旅行改装推荐 – Webike+二轮骑仕

1. KITACO 主缸盖－－取代无趣的原厂黑色刻字主缸盖，也顺便将不可靠的十字螺丝换成内六角螺丝。
2. H2C 换档踏板装饰片－－点缀全黑打档杆，也增加脚踩面积，让换档更轻松。
3. H2C 后靠背－－给后座乘客更安心舒适的乘坐体验，也方便牵车时抓握。
4. KITACO 安全帽锁－－解放双手，出门再也不用当帽奴。
5. H2C 前货架－－增加置物机能、保护头灯，也让DAX更添几分野性！

在同仁实际体验过后，初步估计新手可以在3小时内全部安装完成！

DAX 125落地改示范：工具建议

本次安装过程，负责的同仁用上了四种工具。
当然，这些工具都可以在五金行等处轻松取得。若有快到期的点数不知道该花在何处的话，也可以参考图片下方的连结在Webike台湾购买：

L型内六角扳手：用于拆卸内六角螺丝。

Webike Garage | 13件式内六角扳手组-MM

2. 棘轮扳手&套筒：主要用于拆卸外六角螺丝。建议购买附有多种尺寸的套筒、延长杆的套组，有时会在意想不到的地方派上用场。

PROXXON | 65件・维修工具组 3／8

3.梅开扳手：主要用于拆卸螺帽等需要两支外六角扳手的场合。可与棘轮扳手一同使用，也能伸进棘轮扳手无法触及的狭窄处。

*本次有部分改装品会需要伸进相当狭窄的空间，建议直接购买内建棘轮的版本。

PROXXON | 棘轮梅开扳手 10件组

4.十字起子：部分改装品会用到。

PB | Swiss Grip／起子组 (附支架)

接下来，就让我们正式开工吧！

DAX 125落地改示范：KITACO 主缸盖

包装内容物：

主缸盖本体x1
银色螺丝x2

步骤1：使用十字起子，将原厂主缸盖的两颗螺丝拆除。

步骤2：拿起原厂主缸盖后，会发现一层塑胶垫片，请将塑胶垫片保留在主缸上。随后将KITACO主缸盖本体盖上，并以内六角扳手锁紧随附的螺丝即可。

安装难度：★☆☆☆☆

真的就是装饰用的单品，但简单几个步骤就能提升质感，同时也替换掉相当容易损坏的原厂十字螺丝，何乐而不为呢？

KITACO | 主缸盖

DAX 125落地改示范：H2C 换档踏板装饰片

包装内容物：

上盖x2
下盖x2 (已和上盖锁在一起)
固定螺丝x4 (已锁好)
安装说明书

步骤1：使用内六角扳手，将固定螺丝拆除，分离上盖与下盖。

步骤2：如同侧驻加大座的安装方式，首先将下盖与打档踏板对齐，再从下方穿过螺丝。
两个下盖的形状不同，分别对应形状不同的前、后踏板。

步骤3：再将上盖对准，并锁紧螺丝即可。

安装难度：★★☆☆☆

这造型、这质感、这色泽，肯定是会让车子更好看也更好骑呀～

H2C | 换档踏板装饰片

DAX 125落地改示范：H2C 后靠背

包装内容物：

铁架本体
安装说明书

步骤1：将下方图片中红圈处的螺丝，以及另一侧避震器上方的固定螺丝转松或完全拆下，让原厂后扶手的锁点有空间可以脱离车辆。

如果有垫片，则务必保留，并记住原先的固定位置与先后顺序。

步骤2：打开坐垫，并将后扶手中央的两颗固定螺丝拆起。
如果有垫片，则务必保留，并记住原先的固定位置与先后顺序。

*请注意内六角扳手是否够粗，小半号的扳手可能会发生“卡得住但转不动”的情形，硬转可能导致原厂螺丝磨损滑牙。

*如果有打算安装下方介绍的KITACO安全帽锁，则此处的螺丝可以先不用锁上。

步骤3：沿用所有的原厂螺丝与垫片，运用与原厂后扶手相同的方式，将后靠背锁上即可。

简单来说，就是用后靠背取代原厂后扶手啦～

安装难度：★★☆☆☆

安装流程不算太复杂，而这样的设计不仅能让后座乘客更加安心，也能用来固定小置物包等配件，同时也不会破坏DAX车身原有的轮廓，实在是一项CP值很高的单品呀～

H2C | 后靠背

在Webike台湾选购工具包

DAX 125落地改示范：KITACO 安全帽锁

包装内容物：

安全帽锁本体x1
固定支架x1
内六角螺丝x2
垫高衬套x2
十字螺丝x1
钥匙x2
安装说明书x1

步骤1：掀起坐垫，并使用内六角扳手，将后扶手中央的两颗原厂螺丝拆起。

*如果发现螺丝异常的紧，请勿硬转，否则螺丝可能损坏。可先转松左右后避震处的固定螺丝，通常放松左右侧的锁点后，中间的这两颗螺丝便会比较好转。

步骤2：将垫高衬套对准锁点后，依序放上固定支架、原厂螺丝垫片(如果有的话)，最后插入螺丝并锁紧。

步骤3：将安全帽锁本体以图中的方向对准后卡入支架，再将十字螺丝插入下方锁点，并锁紧。

*这颗十字螺丝材质相当软，稍微转紧即可，过度逼紧可能导致滑牙。

安装难度：★☆☆☆☆

刚刚好的角度，扎实的质感，实惠的售价，解放双手的爽感。不用犹豫了，马上来一组吧。

KITACO | 安全帽锁

DAX 125落地改示范：H2C 前货架

包装内容物：

前货架托盘x1 (已与底座锁在一起)
前货架底座x1 (已与托盘锁在一起)
固定螺丝x4 (已直接锁上)
安装说明书x1

步骤1：使用内六角扳手，将灯耳外侧的螺丝拆除，并将拆下的螺丝妥善保存。

步骤2：使用棘轮梅开扳手，伸进灯耳内侧，拆卸后方的上、下两颗固定螺丝，也请记得保留拆下的螺丝。

如果没有棘轮梅开扳手的话，基本上这段拆卸过程，以及之后重新锁上的过程，会是地狱……

步骤3：将前货架的锁点夹在灯耳与内侧支架中间，并将螺丝按照原本的位置锁回去。

*建议先将前方的两颗内六角螺丝稍微固定，方便之后微调位置。

*后方的两颗从内侧固定的螺丝，建议先穿过原厂内侧支架与前货架锁点，之后再对准灯耳锁紧。

*右侧若难以将手伸入来放入螺丝，可先将喇叭拆下，减少阻碍。

安装难度：★★★★☆

或许是为了美观，因此HONDA原厂将DAX/Monkey的灯耳设计为将后方两颗螺丝藏在内侧，但这样也导致拆卸、安装这两颗螺丝非常麻烦。

若要形容的话，就是“结构很简单，角度很刁钻”。

像CB400SF这类的传统街车一样，将三颗灯耳螺丝都做成从外侧往内锁不好吗？HONDA桑……

以上是负责安装的同仁的真实心得。

话说回来，这组前货架装在可爱的DAX上，其实看起来并不会太过突兀，是可以有效增加视觉亮点与提升实用性的好物。唯一让小编有点微词的，大概就是H2C的标志太过阳刚吧，只好用包包遮住了(X)。

H2C | 前货架

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DAX 125落地改示范：结语

不知道这份由改车菜鸟亲自动手后撰写的安装教学，是否有帮上各位的忙呢？

这些零件的安装难度不高，但完成后看着爱车型貌产生变化，同时实用性也提升后，相信成就感也会自内心涌出(经验值+999↑)。

DIY的乐趣，或许就是这么一回事吧！

当然，不只本次的轻度改装，日后Webike台湾也会针对DAX推出更不一样的改装示范，敬请期待！

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2023 四大车厂黄霸 MOTOBATT 电瓶对应！

Webike台湾编辑部 — Mon, 04 Sep 2023 02:43:07 +0000

来自美国的 MOTOBATT 是一家专业且专门生产摩托车电池的制造商，产品包括各型机车电池、充电器及电池测试仪等相关配件，
销售网遍及全球数十国家，拥有最佳的AGM电池制造技术以及多项世界设计专利，产品适用性广泛且品质绝佳。
挑选摩托车电池首要是尺寸体积都要一样，才能装得下去，再来才是比较电量规格，选择自己车辆特性所需要的，才能获得最好价格及效能比~
以下是小编为大家整理好的各种车型对应的MOTOBATT电池对照表，一起来看看吧！

MOTOBATT 系列介绍－AGM 强效电池

AGM 是””Absorbent Glass Met””的缩写，是一种采用玻璃纤维隔膜吸附硫酸电解液技术的阀控式密封铅酸蓄电池 (以下简称AGM电池)，因为电池内部采用玻璃纤维隔膜来吸附硫酸电解液，所以符合高耐震动与使用更少硫酸液的环保优势，加上采用阴极吸收方式循环利用放电过程中所产生的氢气酸雾，使得电池更加的安全与允许了全密封使用的特性，AGM电池不会因为机车倒放或是倾斜而泄漏硫酸电解液造成危险，电解液容量也因为整体电池密封之下所以耗损极低，进而实现真正免保养的电池产品。
而就电池性能方面来看，AGM电池所用的玻璃纤维隔板具有90%的孔率让硫酸电解液吸附其内，电池采用贫液式紧装配制程，电离子在隔板内扩散和流动受到的阻碍很小，所以AGM密封铅蓄电池具有低内阻特性，大电流快速放电之优点，是目前所有铅酸电池类型中最有效率与最适宜重型机车使用的型式。

MOTOBATT 系列介绍－HYBRID 复合式超级电池

MOTOBATT专为大排气量双缸引擎车款研发制造的 HYBRID铅锂复合式电池，
最适合 BMW、HARLEY DAVIDSON、DUCATI、TRIUMPH 等厂牌大型重型机车安装使用，
拥有比同型纯锂铁电池两倍的安培小时电量，比同型铅酸电池高出80%的启动电流，是您更换电池更好的选择。

四大车厂原厂 V.S. MOTOBATT 电池对照表

厂商	车型名称	排气量	原厂电瓶型号	MOTOBATT 对应
厂商	车型名称	排气量	原厂电瓶型号	AGM	复合式
HONDA	CROSS Cub	110 c.c.	GTZ4V	MBTX4U	–
	DAX125	123 c.c	YTZ5S	MBTX4U	–
	Super Cub C125	124 c.c.	YTZ5S	MBTX4U	–
	MSX GROM	124 c.c.	YTZ5S	MBTX4U	–
	Monkey125	124 c.c.	YTZ5S	MBTX4U	–
	CT125 Hunter Cub	125 c.c.	YTZ5S	MBTX4U	–
	CB150R	149 c.c.	YTZ6V	MBTZ7S	–
	CBR150R	149 c.c	YTZ6V	MBTZ7S	–
	CB300R	286 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	CRF300L	286 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	CRF300 RALLY	286 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	ADV 350	330 c.c.	FTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	FORZA 350	330 c.c.	FTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	CL STREET	471 c.c.	FTZ8V	MBTX7U	–
	CBR500R	471 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	Rebel500	471 c.c.	FTZ8V	MBTX7U	–
	CBR600RR	599 c.c	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	CB650R	649 c.c.	FTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	CBR650R	649 c.c.	FTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	FORZA 750	745 c.c.	YTZ12S	MBTX9U	MHTZ14S
	NC750X	745 c.c.	YTZ12S	MBTZ14S	MHTZ14S
	X-ADV	745 c.c.	YTZ12S	MBTZ14S	MHTZ14S
	CB750 Hornet	755 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	CB1000R	998 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	CBR1000RR Fire Blade	999 c.c	YTZ7S(08-17)	MBTZ7S	–
	AFRICA TWIN	1084 c.c.	HY110	–	–
	AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS	1084 c.c.	HY110	–	–
	CB1100RS	1140 c.c	YTZ14S	MBTZ14S	MHTZ14S
	Rebel 1100	1084 c.c.	YTZ14S	MBTZ14S	MHTZ14S
	NT1100	1084 c.c.	YTZ14S	MBTZ14S	MHTZ14S
	GOLDWING	1833 c.c.	GYZ20L	MBTX20U	–
YAMAHA	BWS	125 c.c.	GT7B-BS & YT7B-BS	MB7U	–
	CYGNUS GRYPHUS	125 c.c.	GT7B-BS & YT7B-BS	MB7U	–
	FORCE 2.0	155 c.c.	GT7B-BS	MB7U	–
	NMAX	155 c.c.	YTZ7V	MBTX7U	–
	AUGUR	155 c.c.	GT7B-BS	MB7U	–
	MT-15	155 c.c.	YTX5L-BS	MBTZ7S	–
	YZF-R15M	155 c.c.	YTX5L-BS	MBTX4U	–
	YZF-R15	155 c.c.	YTX5L-BS	MBTX4U	–
	X-MAX 300	292 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	TRICITY 300	292 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	MT-03	321 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	YZF-R3	321 c.c.	YTZ8V	MBTX7U	–
	TMAX 560	562 c.c.	YTZ12S	MBTZ14S	MHTZ14S
	YZF-R7	689 c.c.	YTZ7S	MBTZ7S	–
	MT-07	689 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	Ténéré 700	689 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	–
	XSR 700	689 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	MT-09	890 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	YZF-R1	997 c.c	YTZ7S	MBTZ7S	–
SUZUKI	GSX150 BANDIT	147 c.c.	YTX5L-BS	MBTZ7S	–
	GSX – R150	147 c.c.	YTX7A-BS	MBTZ7S	–
	Gixxer 250	249 c.c.	YTX7L-BS	MBTZ7S	–
	Gixxer SF 250	249 c.c.	YTX7L-BS	MBTZ7S	–
	V-STROM 250SX	249 c.c.	YTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	Burgman 400	400 c.c.	YTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	V-Strom 650XT	645 c.c.	YTX12-BS	MBTX12U	–
	SV 650 ABS	645 c.c.	YT12A-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	GSX-8S	776 c.c.	YTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	V-STROM 1050	1037 c.c.	YTZ14S	MBTZ14S	MHTZ14S
	V-STROM 1050XT	1037 c.c.	YTZ14S	MBTZ14S	MHTZ14S
	隼 Hayabusa (99-07)	1340 c.c.	YT12A-BS	MBTX9U	–
	隼 Hayabusa (08-20)	1340 c.c.	FTZ14S	MBTX12U	–
KAWASAKI	Ninja 400	399 c.c.	FTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	Z 400	399 c.c.	FTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	Z 650	649 c.c	YTZ10	MBTZ10S	MHTZ14S
	Z 650RS	649 c.c.	YTZ10	MBTZ10S	MHTZ14S
	W 800 MEGURO	773 c.c.	YTX12-BS	MBTX12U	–
	W 800 CAFE	773 c.c.	YTX12-BS	MBTX12U	–
	W 800	773 c.c.	YTX12-BS	MBTX12U	–
	Z 900RS	948 c.c.	YTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	Z 900	948 c.c.	FTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
	Ninja ZX-10R	998 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	Z H2	998 c.c.	YTZ10S	MBTZ10S	MHTZ14S
	Ninja 1000SX	1043 c.c.	YTX9-BS	MBTX9U	MHTZ14S
SYM	DRG BT	158 c.c.	GTX5L-BS YTX5L-BS	MBTZ7S
	MMBCU	158 c.c.	GT7B-BS YT7B-BS	MB7U
	JET SR / SL / SL+	124 c.c. 158 c.c	GTX7A-BS YTX7A-BS	MBTZ10S

*贴心提醒*
※以上资讯取自MOTOBATT官网，仅供参考。
※GEL胶体电池因电量较小，适用白牌小车。
※红黄牌大车建议安装使用AGM强效电池。
※公升级以上双缸车款建议安装使用HYBRID铅锂复合式电池。
※更多型号对照查找：MOTOBATT电池规格

嫌原来的电池不够给力吗？那就交给美国大厂MOTOBATT来帮您搞定，不用再担心车子老是发不起来，摆脱没电推车的梦魇。
购买选择总代理认证通路，既享有保固又不会损害到车车！快快行动！

二轮旅游必读｜编辑部推荐5样实用改装

Webike台湾编辑部 — Tue, 29 Aug 2023 07:47:10 +0000

适合二轮旅游的季节即将到来，相信各位已经蠢蠢欲动、想要来场既舒适又畅快的旅行了吧。

在旅行之中每个人都有不同的心得与装备，你是装备派的还是轻装派的呢？

编辑部精选了5样适合出游的实用改装，不论你是哪一派，都能让你的二轮旅更加分！

跟着我们来一场说走就走的旅程吧！

(图片取自GIVI Facebook)

整理行囊，准备出发吧，繁杂的改装就交给我们的合作车行！

平常上班忙碌，放假懒得改车吗？来看看我们合作的车行吧，让车行协助你的订购与安装：

合作经销据点一览

【2024 NGK火星塞型号懒人包】四大车厂对应一次看

Webike台湾编辑部 — Mon, 28 Aug 2023 02:53:40 +0000

火星塞担任将油气点火爆炸、产生动力的重要角色，因此更直接影响了引擎的运作效能与油耗表现。随着引擎运作里程增加，火星塞会逐渐磨损和积碳，导致其性能下降。
当这些问题逐渐浮现时，就是考虑更换火星塞的时候了。接下来就和小编一起来看看，世界大厂NGK推出的各个火星塞系列的特色，以及由小编精心制作的火星塞对应车型表吧！

NGK 火星塞系列介绍－MOTO DX 钌合金火星塞

本系列为二轮车款专用，追求全方位的性能提升 (加速性、耐久性、抗污损性、油耗、启动性等)，并拥有以下几项特色：
1.D型外侧电极搭配钌合金中心电极，展现了卓越的燃烧效率以及耐久性。
2.D型外侧电极能使油气的流动不易被阻碍，借此提升油气流动至点火位置的效率；此外，其也能让火焰扩散时不易被阻碍,借此达成理想中类球状的燃烧。
3.为防止点火偏移，加大了绝缘体顶端的自清积碳沟槽，借此常保点火性能。
4.经过NGK官方测试，燃烧效率极佳的Moto DX，也比一般火星塞节省了2.3%的汽油使用量！

NGK 火星塞系列介绍－IX 铱合金火星塞

“IX 铱合金火星塞”是一种高性能火星塞，其燃烧速度比普通火星塞更快。其中心电极为0.6mm极细铱合金材质，再加上斜面加工的外侧电极，可使点火更加集中，借此更有效地发挥引擎的性能。铱合金耐腐蚀、抗磨耗，不但可以节省燃油，更可以提升爱车的性能。

NGK 火星塞系列介绍－RACING 赛车级火星塞

Racing火星塞是在比赛或是赛道骑乘时，为了能够应付性能强化的各种引擎设定而生，因此除了与普通市售车原厂指定的火星塞外观形状不同之外，且牺牲了使用寿命与低速点火性能。
但是Racing火星塞针对特别调校过的竞技用引擎，在极度严苛的使用条件下，能够承受高温环境的考验、充分发挥性能。

火星塞点火部三大样式介绍

一、绝缘体突出型火星塞

与一般普通型火星塞较相似的形状，适合较低改装程度的引擎使用。可对应一般的自然吸气引擎，与较重视低转扭力的涡轮引擎。但是随着引擎改装幅度、运作强度的增加，火星塞的热负担、震动也会越来越大，绝缘体破损与电极熔损可能性也将提高。

二、斜方电极型火星塞

比起常见的火星塞，斜方电极型将绝缘体进一步退缩至金具内，电极更短，能在高增压值的涡轮引擎发挥性能。
由于绝缘体藏于金具内，所以与油气的接触量更少，同时外侧电极短薄，可防止电极过热。
简单来说，若是增压前后动力落差高达50%以上的引擎，则建议使用此种火星塞。本形式的火星塞重视使用寿命、拥有高安全系数，可在高强度的运作环境中安心使用。

三、半沿面型火星塞

就理论上而言是完美的火星塞形状。这种型态的火星塞几乎不会出现绝缘体破裂、电极熔解的问题。但会牺牲低速点火时的性能与使用寿命。

四大车厂 NGK 火星塞对照表

厂牌	车型名称	排气量	使用数量	原厂火星塞型号	MOTO DX 钌合金火星塞	IX 铱合金火星塞
厂牌	车型名称	排气量	使用数量	原厂火星塞型号	MOTO DX 钌合金火星塞	IX 铱合金火星塞
HONDA	CROSS Cub (JA10, JA45)	110 c.c	1	CPR6EA-9S 1582	CPR6EDX-9S 95791	CPR6EAIX-9S 95498
	CROSS Cub (JA60)	110 c.c	1	CPR8EA-9S	CPR8EDX-9S 95321	–
	DAX125	123 c.c	1	CPR7EA-9S	CPR7EDX-9S 96553	–
	Super Cub C125 (JA48)	124 c.c	1	CPR6EA-9 6899	CPR6EDX-9S 95791	CPR6EAIX-9S 95498
	Super Cub C125 (JA58)	124 c.c	1	CPR7EA-9S	CPR7EDX-9S 96553	–
	MSX125 (JC61,JC75)	124 c.c	1	CPR6EA-9 6899	CPR6EDX-9S 95791	CPR6EAIX-9S 95498
	GROM (JC92)	124c.c	1	CPR7EA-9S	CPR7EDX-9S 96553	–
	Monkey 125 (JB02)	124 c.c	1	CPR6EA-9 6899	CPR6EDX-9S 95791	CPR6EAIX-9S 95498
	Monkey 125 (JB03)	124 c.c	1	CPR7EA-9S	CPR7EDX-9S 96553	–
	CT125 Hunter Cub (20-22)	125 c.c	1	CPR6EA-9 6899	CPR6EDX-9S 95791	CPR6EAIX-9S 95498
	CT125 Hunter Cub (23-)	125 c.c	1	CPR7EA-9S	CPR7EDX-9S 96553	–
	CB150R	149 c.c	1	MR9C-9N 97251	–	–
	CBR150R	149 c.c	1	MR9C-9N 97251	–	–
	CB300R 全年式	286 c.c	1	SIMR8A-9 91064	–	–
	CRF300L	286 c.c	1	SIMR8A-9 91064	–	–
	CRF300 RALLY	286 c.c	1	SIMR8A-9 91064	–	–
	ADV 350	330 c.c	1	LMAR8L-9 91131	–	–
	FORZA 350	330 c.c	1	LMAR8L-9 91131	–	–
	CB350	348 c.c	1	MR6K-9	CPR6EDX-9S 95791	CPR6EAIX-9S 95498
	CL STREET	471 c.c	2	CPR8EA-9 2306	CPR8EDX-9S 95321	–
	CBR500R 全年式	471 c.c	2	CPR8EA-9 2306	CPR8EDX-9S 95321	–
	Rebel 500	471 c.c	2	CPR8EA-9 2306	CPR8EDX-9S 95321	–
	CB400SF (97-01)	399CC	4	CR8EH-9 5666 CR9EH-9 7502	CR8EHDX-9S 93398 CR9EHDX-9S 91566	CR8EHIX-9 3148 CR9EHIX-9 4273
	CB400SF (02-03)	399CC	4	CR7EH-9 3486 CR8EH-9 5666	CR8EHDX-9S 93398	CR8EHIX-9 3148
	CB400SF (04-17)	399CC	4	CR8EH-9 5666 CR9EH-9 7502	CR8EHDX-9S 93398 CR9EHDX-9S 91566	CR8EHIX-9 3148 CR9EHIX-9 4273
	CB400SF (18-22)	399CC	4	CR8EH-9 5666	CR8EHDX-9S 93398	CR8EHIX-9 3148
	CBR600RR (PC40)	599 c.c	4	SILMAR9C9	–	–
	CB650R 全年式	649 c.c	4	IMR9E-9HES 7556	–	–
	CBR650R 全年式	649 c.c	4	IMR9E-9HES 7556	–	–
	FORZA 750	745 c.c	2	IFR6G-11K 1314	–	–
	NC750X 全年式	745 c.c	2	IFR6G-11K 1314	–	–
	X-ADV 全年式	745 c.c	2	IFR6G-11K 1314	–	–
	CB750 Hornet	755 c.c	2	SILMAR8A9S 90992	–	–
	CB1000R 全年式	998 c.c	4	IMR9E-9HES 7556	–	–
	CBR1000RR Fire Blade (SC59)	999 c.c	4	IMR9E-9HES 7556	–	–
	CRF1000L	998 c.c	2	SILMAR8A9S 90992	–	–
	AFRICA TWIN	1084 c.c	2	SILMAR8A9S 90992	–	–
	AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS	1084 c.c	2	SILMAR8A9S 90992	–	–
	Rebel 1100	1084 c.c	2	SILMAR8A9S 90992	–	–
	NT1100	1084 c.c	2	SILMAR8A9S 90992	–	–
	CB1100RS	1140 c.c	4	LMAR8A-9S 6817	LMAR8ADX-9S 94965	–
	GOLD WING (GL1800) 全年式	1833 c.c	6	BKR6E-11 2756	–	BKR6EIX-11 4272
YAMAHA	BWS	125 c.c	1	CR7E 4578	CR7EDX-S 95649	CR7EIX 1200
	CYGNUS GRYPHUS	125 c.c	1	CR7E 4578	CR7EDX-S 95649	CR7EIX 1200
	JOG	125 c.c	1	CR6HSA 2983	CR6HDX-S 90708	CR6HIX 2469
	Limi	126 c.c	1	CR6HSA 2983	CR6HDX-S 90708	CR6HIX 2469
	RS Neo	127 c.c	1	CR6HSA 2983	CR6HDX-S 90708	CR6HIX 2469
	VINOORA	128 c.c	1	CR6HSA 2983	CR6HDX-S 90708	CR6HIX 2469
	AXIS Z	129 c.c	1	CR6HSA 2983	CR6HDX-S 90708	CR6HIX 2469
	FORCE 2.0	130 c.c	1	CPR8EA-9 2306	CPR8EDX-9S 95321	–
	AUGUR	131 c.c	1	CPR8EA-9 2306	CPR8EDX-9S 95321	–
	NMAX	155 c.c	1	CPR8EA-9 2306	CPR8EDX-9S 95321	–
	YZF-R15	155 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	YZF-R15 V2	155cc	1	CR9E 6263	–	–
	YZF-R15 V3	155cc	1	MR8E-9 90527	–	–
	YZF-R15 V4	155cc	1	MR8E-9 90527	–	–
	YZF-R15M	155 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	MT-15	155 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	TRICITY 300	292 c.c	1	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	X-MAX 300 全年式	292 c.c	1	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	YZF-R3 (RH07J)	321 c.c	2	CR8E 1275	CR8EDX-S 91582	CR8EIX 4814
	YZF-R3 (RH13J,H405E)	321 c.c	2	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	MT-03 (RH07J)	321 c.c	2	CR8E 1275	CR8EDX-S 91582	CR8EIX 4814
	MT-03 (RH13J,H405E)	321 c.c	2	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	SR400 (14-17)	398cc	1	BPR6ES 7822	–	BPR6EIX 3484
	TMAX 530 全年式	530 c.c	2	CR7E 4578	CR7EDX-S 95649	CR7EIX 1200
	TMAX 560	562 c.c	2	LMAR7G	–	–
	YZF-R7	689 c.c	2	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	MT-07 全年式	689 c.c	2	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	Ténéré 700 全年式	689 c.c	2	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	XSR 700	689 c.c	2	LMAR8A-9 4313	LMAR8ADX-9S 94965	–
	MT-09 / SP (14-20)	889 c.c	3	CPR9EA-9 2308	CPR9EDX-9S 97894	–
	MT-09 / SP (21-)	889 c.c	3	LMAR9A-9 2308	–	–
	XSR 900 (16-17)	889 c.c	3	CPR9EA-9 2308	CPR9EDX-9S 97894	–
	XSR 900 (18-21)	889 c.c	3	CPR9EA-9 2308	CPR9EDX-9S 97894	–
	XSR 900 (22-)	889 c.c	3	LMAR9A-9	–	–
	YZF-R1 (09-)	997c.c.	4	LMAR9E-J 6884	–	–
	YZF-R1 (04-08)	997c.c.	4	CR9EK 4548	–	CR9EIX 5448
	YZF-R1 (02-03)	997c.c.	4	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	–
	YZF-R1 (98-01)	997c.c.	4	CR9E 6263	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448
	YZF-R1M (20-)	997c.c.	4	LMAR9E-J 6884	–	–
	YZF-R6 全年式	599cc	4	CR10EK 2360	–	–
SUZUKI	SUI 125	124 c.c	1	CPR7EA-9 3901	CPR7EDX-9S 96553	CPR7EAIX-9 4848
	Saluto 125	124 c.c	1	CPR7EA-9 3901	CPR7EDX-9S 96553	CPR7EAIX-9 4848
	Swish 125	124 c.c	1	CPR7EA-9 3901	CPR7EDX-9S 96553	CPR7EAIX-9 4848
	New NEX 125	124 c.c	1	CPR7EA-9 3901	CPR7EDX-9S 96553	CPR7EAIX-9 4848
	GSX – R150	147 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	GSX150 BANDIT	147 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	Gixxer 250	249 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	Gixxer SF 250	249 c.c	1	MR8E-9 90527	CPR8EDX-9S 95321	–
	V-STROM 250SX	249 c.c	1	CPR7EA-9 3901	CPR7EDX-9S 96553	CPR7EAIX-9 4848
	Burgman 400	400 c.c	1	CR7EIA-9 91175	CR7EDX-S 95649	CR7EI 1200
	V-Strom 650XT	645 c.c	2	CR8EIA-9 4286	CR8EDX-S 91582	CR8EIX 4814
	SV 650 ABS (22-)	645 c.c	2	CR8EIA-9 4286	CR8EDX-S 91582	CR8EIX 4814
	GSX-8S	776 c.c	2	LMAR8BI-9 91909	LMAR8ADX-9S 94965	–
	V-STROM 1050	1037 c.c	4	LMAR8BI-9 91909	LMAR8ADX-9S 94965	–
	V-STROM 1050XT	1037 c.c	4	LMAR8BI-9 91909	LMAR8ADX-9S 94965	–
	隼 Hayabusa (21-)	1340 c.c	4	CR8EIA-9 4286	CR8EDX-S 91582	–
	隼 Hayabusa (99-07)	1340 c.c	4	CR9E 6263	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448
KAWASAKI	Ninja 400 (14-17)	399 c.c	2	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	–
	Ninja 400 (18-)	399 c.c	2	LMAR9G 97476	–	–
	Z 400	399 c.c	2	LMAR9G 97476	–	–
	Z 650	649 c.c	2	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448
	Z 650RS	649 c.c	2	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448
	W 800 全年式	773 c.c	2	CR8E 1275	CR8EDX-S 91582	CR8EIX 4814
	Z 900RS	948 c.c	4	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448
	Z 900	948 c.c	4	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448
	Ninja ZX-10R (16-)	998 c.c	4	SILMAR9B9 95399	–	–
	Z H2	998 c.c	4	SILMAR9B9 95399	–	–
	Ninja 1000SX	1043 c.c	4	CR9EIA-9 6289	CR9EDX-S 91579	CR9EIX 5448

※以上资讯取自NGK官网，仅供参考。

各位车友们可以参考以上表格的对应型号，去购入适合自己车子的火星塞~
再也不用为找火星塞型号而懊恼啦~提醒车友们要定期的更换火星塞欧！！

2023煞车来令片选购推荐指南：选来令就看这篇，人身荷包齐安全！

Webike台湾编辑部 — Mon, 14 Aug 2023 02:39:11 +0000

无论是摩托车还是汽车，只要是交通工具，都不仅要会前进，也要能够停得下来。

虽然动力性能很重要，但真正影响骑乘动态、掌控骑士安全的却是煞车系统，其中来令片更是直接接触煞车碟盘，并将制动力传递到轮胎的核心零组件。

因此无论是休闲派还是热血派，来令片的都是有必要纳入升级考量的项目。而要快速找到出色的来令片产品，看看其他行家都买什么自然最准，因此小编这次就要来为大家介绍，2023年度的来令片销售排行榜！

2023煞车来令片选购推荐指南：来令片该如何选择？

在了解来令片的重要性后，随之而来的课题便是“该如何找到适合自己的来令片？”。

该选择贵的还是便宜的？金属烧结还是陶瓷材质？其实这个问题会根据需求而有所不同。

如果您常将爱车用于代步，或许该仔细寻找能在经济性、制动性能间取得平衡的产品；若车辆是专为赛道骑乘使用，那麽来令片的选择，则将首重操作手感及制动性能，价格再昂贵都应不是考虑的重点。至于经常要进行长途旅行的车辆，除了制动性能外，也该注意来令片是否经得起长时间的连续使用。

也正因如此，每种煞车来令片都有其存在的意义与对应的客群。

2023煞车来令片选购推荐指南：销售排行榜TOP 10

第10名：TECNIUM｜有机材质煞车来令片

首先入榜的，是来自欧洲的大宗摩托车耗材大厂TECNIUM！

觉得来令片只是个耗材，只要外出代步时，停得下来就好，但市面上的来令片百百款不知道该怎么选吗？

那么拥有稳定的性能与品质，同时价格也亲民的TECNIUM有机来令片，便是让你毋须操烦的快速解决方案！

TECNIUM | 有机材质煞车来令片(台湾读者适用连结)

第9名：TECNIUM｜金属烧结材质煞车来令片

身为大厂，TECNIUM当然也不是省油的灯。

谁说TECNIUM只会制造温和的小耗材？他们出品的金属烧结来令片，同样也可以带给你扎实的制动性能。

觉得自己的爱车排气量偏大、动力强悍，但又不想让它成为脱缰野马吗？那么选择这个系列准没错。

台湾读者欢迎到以下连结选购

TECNIUM | 金属烧结材质煞车来令片

第8名：DAYTONA｜Hyper Sintered系列来令片

以CP值庇佑众多骑士的DAYTONA降临！

由DAYTONA出品的Hyper Sintered煞车来令片采用金属烧结材质，拥有基础以上的制动力道，最大的特点则是耐磨、稳定。

是经常长途旅行、高速巡航的骑士的首选。

台湾读者欢迎到以下连结选购

DAYTONA | Hyper Sintered系列来令片

第7名：DAYTONA｜Golden Pad系列来令片

同为DAYTONA出品的Golden Pad煞车来令片采用金属烧结材质，兼顾高制动性能、高耐用度，更不易磨损碟盘。

是骑乘节奏较快、想要有感煞停，同时也想爱护荷包时的好选择。

台湾读者欢迎到以下连结选购

DAYTONA | Golden Pad系列来令片 (版本1)

DAYTONA | Golden Pad系列来令片 (版本2)

第6名：DAYTONA｜Hyper Pad系列来令片

同为DAYTONA出品的Hyper Pad煞车来令片采用半金属材质，因此在各种天候下都拥有稳定的制动表现，价格与使用寿命也让人感到安心。

是能够让代步、休闲派骑士确实感到“煞得住！”的好产品。

台湾读者欢迎到以下连结选购

DAYTONA | Hyper Pad系列来令片

第5名：Brembo | ROAD【LA】系列来令片

无论二轮、四轮，说到煞车系统的品牌，Brembo若自称第二，则没人敢说自己第一。而拥有业界龙头美誉的Brembo，除了各项挑战极限的顶级产品外，自然也少不了平易近人、适合日常使用的品项。

其中ROAD【LA】系列便是采用金属烧结材质的款式中，价格、性能、手感、都恰到好处，并以持久寿命作为最大卖点的系列。

经常踏上长距离的壮游吗？选它就对了。

(编辑部备注：Brembo 旗下推出的来令片不只有对应 Brembo 的卡钳，也有对应许多原厂卡钳可供升级)

台湾读者欢迎到以下连结选购

Brembo | ROAD【LA】系列来令片

第4名：Brembo | ROAD【SA】系列来令片

ROAD【SA】系列则是Brembo采用金属烧结材质的款式中，价格、性能、手感、耐用度都恰到好处的系列。

想骑得快一点，但又没打算像赛道玩家那样挑战极限吗？选它就对了。

(编辑部备注：Brembo 旗下推出的来令片不只有对应 Brembo 的卡钳，也有对应许多原厂卡钳可供升级)

台湾读者欢迎到以下连结选购

Brembo | ROAD【SA】系列来令片

第3名：Brembo | ROAD【CC】系列来令片

觉得金属烧结还是有点太硬派，自己只是代步、轻松旅游居多的休闲派骑士，只是想要一款用起来安心，换起来也轻松的好来令片吗？那么Brembo出品的ROAD【CC】系列便可以是你的选项之一。

采用结合碳（Carbon）与陶瓷（Ceramic）的特殊复合材质，在价格亲民的同时，也能在各种湿度、气温条件下都发挥出稳定的制动效果，因此获得了许多台湾消费者的青睐。

当然，也很耐磨。

(编辑部备注：Brembo 旗下推出的来令片不只有对应 Brembo 的卡钳，也有对应许多原厂卡钳可供升级)

台湾读者欢迎到以下连结选购

Brembo | ROAD【CC】系列来令片

第2名：SBS | HF系列来令片

没有快节奏骑乘的需求，但也想要找块能够让自己无论代步、旅行都能轻松煞停，同时又耐用的好来令片吗？

那么由瑞典大厂SBS出品、采用特殊陶瓷材质，寿命长、表现稳定的HF系列来令片，肯定是个必须纳入参考的款式。

台湾读者欢迎到以下连结选购

SBS | HF系列来令片

第1名：SBS | SP系列来令片

2023年最受欢迎的来令片商品，便是采用金属烧结材质，并在经济性、制动性能之间取得完美平衡，堪称最强公路用来令片的SP系列！

在导入全新的金属烧结材质“Evo Sinter”后，如同上述，SP系列来令片拥有优秀的制动性能、手感与抗衰性，同时磨耗不会过快，更在低温时便有充足的制动效果。

如果并无下赛道挑战极限的需求，同时又想赶快找到一款近乎万能的来令片的话，选择SBS出品的SP系列来令片准没错！

台湾读者欢迎到以下连结选购

SBS | SP系列来令片

2023煞车来令片选购推荐指南：结语

通常车友们选择煞车来令片的起点，可追溯自身的骑乘习惯与风格。

但如果觉得自己跨上爱车后的个性难以拿捏、没有明确目标的话，也没关系。

在这种情况下，我们推荐您可以先尝试任一款热销的品项，毕竟热门商品能获得许多车友的青睐，肯定有它的理由。

万一觉得不合自己口味的话，再根据这款产品的定位去推敲自己到底该买哪种来令片就行啦～

为何要选择Webike台湾呢？

Webike台湾，服务最贴心。

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这就是实用派的黄金精神！GIVI B32GOLD 限量版开箱

Webike台湾编辑部 — Tue, 08 Aug 2023 10:00:00 +0000

骑车通勤是台湾人们的日常，虽然通勤时的车款大多是以速可达为主流，但相信还是有许多人是和我一样存在着档车魂，就连日常代步时也是骑着打档车。

但既然要贴近日常，通勤移动时的载物空间就是必须要面对的课题，有了更大的空间，生活里也能增加几分任性。

GIVI – B32GOLD (200万纪念款)

今天位各位带来的开箱是 GIVI – B32GOLD，这个系列算是 GIVI 旗下热门的款式，以这个箱子为基础也推出了许多延伸款式。

而近期为了纪念 GIVI 在全世界售出了两百万个箱子，因而推出了这个纪念款。

验明正身，高雅尊爵不凡

在纪念版中有许多专属的设计，例如金色饰板、纪念标志等，在市面上许多后箱的设计中，很少可以看到这么骚包的。

而实际烤漆的金色在不同的光线下也会有些许的差异，虽然它是骚包金，但是一种耐看、沉稳的骚包金。

不同角度之下的色泽

快拆 & 开启机构

下方则是有限量版专属的贴纸，并且箱子本身可以透过随附的钥匙开启。

上方的按钮为开启箱子，下方的按钮则是箱子的快拆按钮。

GIVI 系统快拆机构，MONOLOCK®

购入箱子的时候底座是随附的，通用底座的规格为 MP60N。

GIVI 系统化的设计让未来如果有升级的考量，可以沿用旧款的底座，或是如果有多辆车要使用时也能互相共用。

底座的固定方式和大多数的底座固定方式相同，是靠铁片锁附的，因此大部分的货架款式都能安心直上。

原装质感后靠背

这次的原厂后靠背也是在购入时的标配，实际上手时软硬适中，表面有压花设计点缀，不得不说在这个价位带的进口后箱中竟然有附赠后靠背，不论是在信仰值还是CP值上都大大加分。

不过在安装时须要从箱子内部钻孔安装，如果家中没有工具的话要再请车行代劳。

有点大、又不会太大，刚刚好的32公升

许多人对一般通勤需要的大小可能会有疑问：

依照编辑部过去实际安装 26L 的后箱通勤了四年多的经验，对应大多的生活情况来说，这个大小十分的够用。

这次小升级容量到了 32L ，除了在规划置物空间上更有余裕之外，这个大小刚好也能放入一顶全罩式安全帽，在特定的情况下十分好用。

在视觉的比例上，白牌125、150 车款的车格也比较适合 20-30 多公升的大小，不会有头重脚轻的感受。(物理上也不会)

因此这款后箱能够兼具外观与实用性，请各位的把这款意大利人精心设计的后箱安心装上车吧！

箱子里装着的不只是行李，还有回忆

这次换下箱子时，看着旧箱子上满满的使用痕迹，不禁就让人回想起了过去4年来跟它度过的种种回忆。

近一点买过便当、远一点环过岛，中间一点有各种大大小小的旅行，想当初有买后箱真是太好了 (而且超级耐用)。

期待 GIVI 能带给我更多的美好回忆，为我带上更多的行李，也带上更多的回忆。

台湾读者｜GIVI – B32GOLD (200万纪念款)

台湾读者｜看更多 GIVI 后箱款式

后货架一篇就GO！带你了解日欧泰品牌如何挑选

Webike台湾编辑部 — Thu, 03 Aug 2023 02:10:02 +0000

台湾是一个非常适合摩托车旅行的地方，拥有多变的地形风貌、迷人的景致与充满挑战性的山道，因此在每个人的愿望清单中或多或少都会有骑车环岛或是跨日长途旅行的选项。

要满足这种远距离、长时间的旅行，不论是要带上数天的行李还是满满的回忆，增加爱车的载运能力就是必要的了，编辑部将为各位介绍各种品牌的后货架，并且品牌横跨日、欧、泰系，帮助各位从百百种选择中找出最适合你的后货架。

后货架要怎么选择，国产、进口，还是淘一个？

后货架百百种，在选择入手的品牌前要先评估自己的用车环境，例如：

是否需要较好的防锈品质？
承重结构是否可以信赖？
品牌信誉是否可以信赖？

并且大多数的后货架在设计上都大同小异，但在一些细节上有有所不同，例如：

是否有额外的固定勾？
货架的开孔设计是否能够安装自己的后箱底座？
是否有载人的需求？
造型上是否搭配理想中的车体线条？

因此在挑选后货架前不妨先考量看看以上的问题，在做挑选时就能快速缩小范围囉！

日本后货架品牌推荐 – DAYTONA、ENDURANCE、KIJIMA、HONDA、YAMAHA

日本老牌- DAYTONA、ENDURANCE、KIJIMA 后货架

DAYTONA

Daytona 作为日本的改装老牌，提供了市面上多数热门车款可使用的后货架，推陈出新的速度也几乎是众多日本品牌中最快速的，因此如果有想找什么改装品，第一个就先找 Daytona ！

ENDURANCE

有载人的需求吗？首选务必请找 ENDURANCE。他和其他厂商不同的地方在于 ENDURANCE 推出的后货架都有对乘客十分友善的扶手，不论你是否有穿戴手套都能舒适的乘坐。

KIJIMA

如果上面两个品牌还是没办法满足挑剔的你，别担心，还有 KIJIMA ，他们会针对不同的车型推出一些比较少见的货架款式，部分较为冷门的车款也有推出，有特别需求的读者们可以去挖宝看看。

台湾读者｜DAYTONA 后货架

台湾读者｜ENDURANCE 后货架

台湾读者｜KIJIMA 后货架

原厂精品 – HONDA、YAMAHA 后货架

HONDA

YAMAHA

原厂会为旗下的车款推出精品配件已经不稀奇了，而在台湾相对受欢迎的莫过于 HONDA 与 YAMAHA 了。

官方配件上除了拥有无公差直上的优点外，在造型设计上也最为原汁原味，YAMAHA 推出的后货架则是有许多速可达车主们想做日规化、欧规化改装时会选购。

台湾读者｜HONDA 后货架

台湾读者｜YAMAHA 后货架

DAYTONA、ENDURANCE、KIJIMA、HONDA、YAMAHA 后货架编辑部点评：

cp值
品质
造型设计

Webike台湾编辑部

日本品牌不论是在公差或是品质上都值得信赖！请务必在特价打折的时候入手，保证满意~

欧洲后货架品牌推荐 – GIVI、HEPCO＆BECKER

系统化最耳熟能详的品牌- GIVI 后货架

提到欧洲品牌肯定会有 GIVI 的吧，发迹于 1978 年的意大利，在旅行相关的改装都能见到他的身影。

产品线从平价到顶级皆有，在品质上十分受到大家的信赖，GIVI 最大的特色是部分的后货架会连 GIVI 系统的后箱底座一起搭配给你，如果本身就有在考虑 GIVI 后箱的人就能一次做整套的搭配。(有预算又不想考虑太多的人，直上GIVI就对了！)

德制精神，系统化选择之一- HEPCO＆BECKER 后货架

HEPCO＆BECKER 可能大家就相对比较少听过了，但它其实也是拥有40多年历史的老品牌，主打的是“德国制造”

并且它和 GIVI 一样，都有自家系统的快拆后箱、侧箱组，因此许多车友在选择时也会连同 HEPCO＆BECKER 的旅行用品一起做选购。(徳制信仰充值)

台湾读者｜GIVI 后货架

台湾读者｜HEPCO＆BECKER 后货架

GIVI、HEPCO＆BECKER 后货架编辑部点评：

cp值
品质
造型设计

Webike台湾编辑部

欧洲品牌是尊贵的象征，但入手时的爽度真的是难以言喻阿~

泰国后货架品牌推荐 – H2C、Cub House by HONDA

HONDA 的御用改装品牌－ H2C（Honda 2wheels Customized）后货架

HONDA mini bike 的改装御用品牌 – Cub House by HONDA 后货架

H2C、Cub House by HONDA 都是和 HONDA 关系不浅的品牌，也是推荐 HONDA 车主们一定要来参考看看的牌子。

泰国改装品的特色一向都是百花齐放、风格多元百变，在后货架上也能看到许多不同的设计。

而论CP值应该没有人能赢过泰国品牌们了，在 HONDA 东南亚进口的车辆近年越来越热门的风气之下，H2C、Cub House by HONDA 这两个品牌也逐渐受到大家的欢迎。

(备注：Cub House by HONDA 为总和性品牌，因此会在他的商品页中看到许多其他厂商推出的产品)

台湾读者｜H2C 后货架

台湾读者｜Cub House by HONDA 后货架

H2C、Cub House by HONDA 后货架编辑部点评：

cp值
品质
造型设计

Webike台湾编辑部

想捡便宜先来看看泰国品牌！有喜欢的要趁还没被扫完货之前入手！

装上货架、带上你的旅伴或行李出发吧！

天气晴朗，你准备好了吗？带上你的旅伴或行李，一起去骑摩托车吧！

后货架不只是代表务实与贴近生活的精神，他更是每趟悠游或是壮游不可或缺的角色，一卡货架就能带你走遍天下。

2023最新｜10大品牌改装风镜入手指南

Webike台湾编辑部 — Tue, 25 Jul 2023 03:00:13 +0000

为什么要改装风镜?

保护骑乘者：风镜可以提供额外的保护，减少骑乘时风力对骑士的影响。当骑乘在高速公路或风力较强的区域时，风镜可以减少风阻，使骑乘更加舒适。此外，风镜还可以减少路上碎石、昆虫、风砂等等对骑乘者脸部的直接影响，提高骑行安全性。

改善空气动力学：一些摩托车骑士选择改装风镜是为了改善空气动力学性能。风镜的设计可以减少风阻，使空气流经车辆时更加地顺畅进而使气流阻力降低，提高行车速度和燃油效率。

风镜要怎么选择?进口品牌?淘宝品牌?

网络上有许多厂牌、样式的风镜，我们该如何选择呢?

品质和安全性：选择时应优先考虑品质和安全性。确保风镜的材料坚固耐用，能够抵挡风阻和碰撞。同时，风镜应该有良好的透明度，不影响视野。
型号和适配性：确保选择的风镜适用于你的爱车。不同的车款可能需要不同尺寸或不同设计的风镜，要确保安装适合的才能提供良好的挡风效果。可以参考机车制造商提供的建议或寻求Webike协助，以确定合适的风镜选择。
品牌信誉和评价：选择知名品牌的风镜通常可以提供更好的品质和服务保证。可以参考其他车友的评价和意见，了解不同品牌的口碑和产品性能。进口品牌通常以其品质和技术闻名，安装孔位精度高，但价格可能较高。淘宝品牌则可能价格较实惠，品质也可能参差不齐，除了视个人经济情况外，建议商品评价和制造商信誉都要仔细参考、慎选。
风镜设计和风格：除了功能性，也可以考虑风镜的设计和风格。选择一款喜欢的风镜，可以增添个人化的风格和外观。

日本四大厂原厂风镜品牌推荐

HONDA 风镜

不需说明的世界品牌“HONDA”，以制造高性能以及具有细腻感设计而获得压倒性的口碑，骑士用品的品质与魅力也很迷人，现在就来选一个符合您爱车的HONDA原厂精品吧！！

HONDA 风镜(台湾读者适用)

US HONDA 风镜

主要提供美国（北美）正厂HONDA改装配件的“US HONDA”，包含美国正宗的镀铬外装零件、最适合长途旅行等的挡风镜、正厂原色外装零件等，提供在日本没有销售的各种商品。

US HONDA 风镜(台湾读者适用)

YAMAHA 风镜

日本知名的摩托车制造厂商，独特的美学设计、洗练感的服饰与专用零件也很广受好评。

YAMAHA 风镜(台湾读者适用)

US YAMAHA 风镜

主要提供美国（北美）正厂YAMAHA改装配件的“US YAMAHA”，提供运动车款、越野摩托车、巡航车等车款适用的各种改装零件，在美国国内也相当受到欢迎。

US YAMAHA 风镜(台湾读者适用)

KAWASAKI 风镜

日本四大车厂之一，具有独特的设计品味与令人信赖的品质，拥有许多死忠的爱好者。

KAWASAKI 风镜(台湾读者适用)

SUZUKI 风镜

备受信赖的日本厂牌Suzuki，Suzuki的原厂部品在精度与使用性上都有非常高的完成度，产品非常丰富多样，相信是改装的首选。

SUZUKI 风镜(台湾读者适用)

六大改装风镜品牌推荐

DAYTONA 风镜

DAYTONA为日本最大的综合零件制造商，四行程迷你挡车、越野车、大排气量挡车、速可达等等，产品线之多是其他公司无法比拟的，其制造的商品都经过反复测试，提供最高的品质。

DAYTONA 风镜(台湾读者适用)

MRA 风镜

MRA风镜拥有许多赛道的实战经验，所得到的经验技术确实地被回馈到全部的商品上，为了发挥每种车型最适合的空气力学特性，经过精密的计算设计出每一台车辆的风镜，也提升了在市区骑乘和长途旅游的舒适性。

MRA 风镜(台湾读者适用)

Puig 风镜

创立于1964年的Puig，公司代名词“RACING SCREENS”，由世界选手在各项竞赛中所累积的经验而获得绝佳的研发技术，自2010年开始提供相关技术给“RIZLA SUZUKI MOTO-GP TEAM”车队。

Puig 风镜(台湾读者适用)

Magical Racing 风镜

Magical Racing为日本首席的外观制造品牌，加入许多赛事反馈资料与自家独特制造手法所建立起的庞大产品线，外观材质的选择种类很多，让使用者可以更贴近自己的想法来改装！以碳纤维边框风镜闻名。

Magical Racing 风镜(台湾读者适用)

旭风防风镜

自1955年创立以来，旭风防已积累了超过半个世纪的技术和经验。致力于深入研究摩托车骑乘时所面临的气流力和空气动力学问题，做出最好的风镜，让骑士能够享受舒适的骑乘体验。除了早期暴走族改装常见的Kawasaki硬汉车系外，近期以Cub车系风镜最让人耳熟能详。

旭风防风镜(台湾读者适用)

WRS 风镜

WRS的风镜使用了最高品质的原料，其产品经过层层的淬炼，尽可能达到品质的透明度及耐久性，并将这“100％ MADE IN ITALY” 富有设计性感的优秀产品提供给所有的客人。

WRS 风镜(台湾读者适用)

7月活动

风镜可以提供额外的保护，也可以有效的降低风阻，使骑乘更加安全舒适。

小编帮车友们整理出热门的原厂及改装风镜品牌，快上Webike选购吧！

多种购买方式 & 独家优惠，升级爱车再也不需要硬撑。

Webike台湾提供“货到付款”、“汇款”、“刷卡一次付清”、“刷卡分期付款”四种付款方式，购买后更可享有点数回馈。

旅行改装推荐 – Webike+二轮骑仕

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