截至2025年3月31日的日本财政年度，本田报告全球电自行车销量为2,057万辆，占全球电自行车市场的40%。厂方还在37个国家和地区创下了年度销售业绩的新高，标志着其两轮车部门达到了新的高度。展望未来，本田预计市场将进一步扩大，尤其是在全球最大的印度电自行车市场。他们预测，目前全球汽车市场规模约5,000万辆，到2030年将增长至6,000万辆。

为了满足日益增长的需求，本田计划扩大其产品组合，以满足全球骑仕的不同需求，同时提高其供应链的效率和灵活性。电气化策略和永续发展计划将会作为长期策略的一部分，本田正在加速电气化进程，同时继续提高其内燃机(ICE)车型的燃油效率。在相关市场，厂方还将扩大其兼容灵活燃料的车型阵容。

2025年的主要发展包括EV Fun Concept、EV Uraban Concept、CUV e和ICON e四款全新电动车型，而后两者则属通勤车型(类近绵羊车款)将会首先在印尼推出，随后也会进军越南、泰国和菲律宾等东南亚国家。

至于EV Fun及EV Uraban更是厂方首两款采用街车造型的电动电自行车款，但尚未宣布两款概念车的功率及扭力数据，坊间估计可能是燃油车款的250级别(输出30ps马力)，也可能是750级别(100ps马力)，也有可能中间“落墨”的500级别，相信要等侍厂方的正式公布才能有所分晓。

虽然现时还未有正式量产的时间表，但厂方却承诺今年内会上市。而在印度将会建造专门的电动电自行车的厂房，预计于2028年开始营运，将生产从头开始设计的电动车模组化电动车型。

本田的目标是让更多人能够买到价格实惠的电动电自行车，并瞄准电动两轮车市场的全球领导地位。他们预计，到2031年其内燃机和电动电自行车业务将占据全球50%的市场份额，销售回报率(ROS)将超过15%。

尽管纯电动车(EV)的普及速度低于预期，但本田透过调整策略重申了对这一领域的承诺，包括：升级版ADAS(高级驾驶辅助系统)套件具有新的安全功能，计划于2027年开始推出。然而，本田的混合动力电动车(HEV)业务继续展现强劲走势，主要目标是将汽车总销量将从目前的360万辆再增长多220万辆。

从2027年开始的四年内将在全球推出13款新一代HEV车型。北美市场已被确定为主要关注区域，本田正在开发一个大型车辆混合动力平台，提供“强大的驾驶性能和高牵引能力”。预计产品将在未来几年内上市。尽管有这些雄心壮志，本田承认其加拿大厂房的开发出现了延误，并已将与电动车相关的研发预算从10兆日圆下调至7兆日圆(约3,797亿港元)。