决定品牌前的工作

正式进入开发阶段后，我们首要的工作就是进行市场分析。唯有深入了解市场的需求与偏好，才能有效投入开发资源，不然公司里随便抓 10 个人来问，大家喜欢的品牌可能就有11个（笑）。

因此，我们便锁定了当时台湾进口车市中最为热门、又受欢迎的 HONDA 125 FUN BIKE 车系，也就是 CT125、MONKEY125、DAX125 等车款。这些车拥有白牌的自由、也兼具本田车款的高可玩性，加上有超多品牌支援改装，乐趣满点，最重要的就是车辆持有量相当可观。

至于为什么没有选择台湾的速可达车系呢？像 JET SL 车系，动不动就是几千台的销量了吧！

开发国产车最大的门槛在于：开发地区未必有贩售这些车款，因此若要开发专用排气管，就必须整车运送到当地进行开发，再加上国产速可达改款速度越来越快，这对刚入坑开发的我们来说，挑战实在太高了。

不过，像是六代竞战这种全球同步贩售的车款，开发门槛就相对较低，事实上，目前也有不少日本品牌针对这类车款推出专用的排气管了。

现在知道是哪些车了，然后呢？

HONDA 125 FUN BIKE 车系的排气管改装品牌众多，随便喊几个都是响叮当的名字：YOSHIMURA、MORIWAKI、SP武川、SP忠男、OVER Racing……选择颇多。

但在这么多日本的品牌中，我们之所以选择吉村 (YOSHIMURA) 主要有两个理由：

1. 吉村不论是泰国还是日本产线，都有推出针对这些车款的排气管，不仅对车辆有深入的了解，是动力与性能方面的专家，同时我们过去也曾与泰国 (YOSHIMURA ASIA) 密切合作过。
2. 台湾车圈对吉村这个品牌情有独钟，几乎所有玩车人的青春回忆一定都曾听过这个名字，不论各种排气量、各种部位的改装品，都能看见他们的身影，对我们未来想开发更多车款来说，这样的Know How 是很重要且不可或缺的 。

当然，除了这些“正经理由”之外，还有一个最大的理由，那就是“不觉得可以改一支政府认证的吉村管是一件很骄傲(也超爽)的事吗？”

就在我们以为这一切都会一路顺风的时候，真正的挑战，才正要开始……

零件与用品

台湾第一支吉村政府认证管诞生的故事 EP.1 – 为什么它会诞生？

为什么许多骑摩托车的人会改排气管？ 不免俗的还是要先来聊聊这个话题。 改装摩托车就像是人会穿衣打扮一样，对每一个喜欢摩托车的人来说为自己的爱车打扮也是拥有它的乐趣之一。 特别是改装排气管，对内燃机引擎的摩托车来说更是如同灵魂一样的存在，从性能或是美学的角度来看都扮演着重要的角色。 这时候你可能会...

为什么许多骑摩托车的人会改排气管？

不免俗的还是要先来聊聊这个话题。

改装摩托车就像是人会穿衣打扮一样，对每一个喜欢摩托车的人来说为自己的爱车打扮也是拥有它的乐趣之一。

特别是改装排气管，对内燃机引擎的摩托车来说更是如同灵魂一样的存在，从性能或是美学的角度来看都扮演着重要的角色。

这时候你可能会有疑惑：原厂设计好的排气管，为什么需要改装呢？

事实上原厂在设计时，必须遵循各国各地的环保与噪音法规，而在过程中势必得做出一些取舍与妥协，比如：更重的重量、相对保守的外观，或是选择适合量产的材质与造型等等。

因此，对于那些改装排气管的人来说，这个过程就像是“拿回原本就是属于他们的东西”白话来说，就好比参加赛跑时不会穿着皮鞋或长裤一样。同时在不同排气量、不同引擎设计的摩托车上，展现出各自独特的声浪，更是其中令人着迷的醍醐味。

另外，其实对车辆开发的厂商来说，他们对“开发更优秀的原厂排气管”这件事情也非常重视，因此这件事情，可以说是一种从供应商到消费者的共同意识。

例如：HONDA 最新的公升级运动车款 CB1000 HORNET 就在排气管中设计了阀门，透过让 ECU 根据引擎转速控制阀门开度，达到兼具噪音与性能等作用。

关于排气管，这几年发生了什么事？

不过，既然是“改装”就必然会面临法规上的问题，改装排气管所衍生出的验车与噪音等相关规定，几乎是所有玩车人最为头痛的地方。

其中最令人困扰的，莫过于这些法规本身存在不少“模糊地带”，导致各地方的监理与执法单位各自为政、标准不一，对改装相关的处理方式也因此争议不断。

图片来源：中时新闻网

大约从 2021、2022 年 (甚至可能更早) 开始 ，政府对噪音与改装的管制变得更加严格，也出现了我们常听到的“静城专案”、“大执法”等词汇，各地政府依据自己的标准与模式，针对改装展开不同程度的管制。

而在山路、重要市区街道上，也开始出现摆摊式临检与科技执法，其中最广为人知的，想必就是桃园地区当年曾有执法人员直接杀进车行开单的事件。这些政策虽然立意良善，却也无形中为民众带来不少困扰，甚至有些使用原厂排气管的车辆也遭到误判，在摩托车圈子里，曾一度引发不小的混乱。

图片来源：公视新闻网

在这个混乱局面之下，2023 年底政府公布了“改装排气管认证新制”，2024 年作为缓冲期、2025 年正式上路。这项新制让排气管改装首度有了明确的法规规依据，只要依照规定完成检验或登记，就能被视为如同原厂排气管的“合法排气管”。

当然一部分的人持悲观态度，认为即使有了新法规，仍可能因为执法单位标准不一而导致混乱；但也有不少人持乐观想法的人，则是乐于见到改装终于摆脱过去模糊的灰色地带，现况终于有所改变、迈向有序的发展。

吉村政府认证管诞生的起点

也许是因为在 Webike 上班的都是一群爱车成痴的人，让我们开始思考：是否能为台湾的摩托车圈子做点什么？这并不是什么冠冕堂皇的理由，毕竟我们自己的车也有改排气管 (大笑) ，不只是为了大家、其实也是为了自己。

因此在新法规公布的当下，我们心中也悄悄埋下了一颗“要把真正的合法排气管带进台湾”的种子。除了希望获得法律上的认可，更希望让大众能够理解：我们追求的，是一个能让玩车文化与日常生活互相尊重、彼此不冲突的环境。

约莫在 2023 年底、2024年初，我们就开始着手评估适合哪些品牌和车款适合投入开发，同时也如火如荼的积极准备 2024 年缓冲期所需的检验资讯与流程。就这样，我们一脚踏进了这个“排气管的大坑”，故事也从这个地方开始。

接下来，我们的编辑部将与开发团队一起，分享更多关于“吉村政府认证管”诞生背后的故事，欢迎每一位热爱摩托车、喜欢吉村的车友们，持续关注我们的专栏！