赛科龙 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Thu, 10 Oct 2024 08:08:00 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 赛科龙 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 【中国摩博会】赛科龙 RC401轻量级跑车登场，而且搭载神秘E-Clutch电子离合器技术 https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/09/13/%e3%80%90%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e6%91%a9%e5%8d%9a%e6%9c%83%e3%80%91%e8%b3%bd%e7%a7%91%e9%be%8d-rc401%e8%bc%95%e9%87%8f%e7%b4%9a%e8%b7%91%e8%bb%8a%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%8c%e8%80%8c%e4%b8%94%e6%90%ad/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/09/13/%e3%80%90%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e6%91%a9%e5%8d%9a%e6%9c%83%e3%80%91%e8%b3%bd%e7%a7%91%e9%be%8d-rc401%e8%bc%95%e9%87%8f%e7%b4%9a%e8%b7%91%e8%bb%8a%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%8c%e8%80%8c%e4%b8%94%e6%90%ad/#respond Fri, 13 Sep 2024 13:29:09 +0000 https://plus.webike.hk/?p=47728 在今年的中国摩博展上，除了各中国车厂纷纷展出旗下的中量级与准公升级的时车款时，在宗申旗下品牌“赛科龙”Cyclone的展位上出现了标示了带有E-Clutch电子离合器的车款RC401，如果技术相同可以说是除Honda，Yamaha以外而中国…]]>

在今年的中国摩博展上，除了各中国车厂纷纷展出旗下的中量级与准公升级的时车款时，在宗申旗下品牌“赛科龙”Cyclone的展位上出现了标示了带有E-Clutch电子离合器的车款RC401，如果技术相同可以说是除Honda，Yamaha以外而中国首家车厂使用电子离合器技术。

神秘的E-Clutch技术，目测与Honda，Yamaha不同

早前有看过Webike报导便得知，不论是Honda还是Yamaha带有电子离合器的车款，在变速相左右两边都会有驱动离合器或换档脚踏的马达。而Honda与并不相同的是，Honda保留了传统的离合器拉杆与换档脚踏，而Yamaha则完全舍弃上述两者，采取更自动化的方式。

而RC401E实车带有传统保留了传统的离合器拉杆与换档脚踏，相信比较接近Honda“E-Clutch”的操作模式，可随意让骑士马上介入变回传统的操作方式。

此外不同于Honda CBR650R E-Clutch能够清楚在变速箱右边，能够看到外置式的控制马达，而RC401E的相同位置几乎与一般车款无异，可以假设相关的控制马达以更完整的方式内建于变速箱内。

车身前方整流罩写有E-Clutch字样

车身前方整流罩写有E-Clutch字样

离合器部份并没有可见的控制马达

离合器部份并没有可见的控制马达

左边同样与一般车型无异

左边同样与一般车型无异

左边手把开关带有E-Clutch的切换按键

左边手把开关带有E-Clutch的切换按键

保留了传统的换挡脚踏

保留了传统的换挡脚踏

也保留了传统离合器拉杆

也保留了传统离合器拉杆

除了E-Clutch技术外的入门级双缸轻量级跑车

而RC401E外观方面保持了家族跑车的设计风格，车身线条锐利呈现出跑车感觉。在动力方面使用了401cc水冷并列双缸引擎，最大马力为33Kw/9500转，最大扭力为37Nm/8000转。

 

车身前方线条与Honda跑车相似

车身前方线条与Honda跑车相似

使用401cc双缸引擎，值得一提的是后摇臂加入了碳纤维材料

使用401cc双缸引擎，值得一提的是后摇臂加入了碳纤维材料

 

其他配置方面，避震使用倒立式前叉与后单枪避震系。煞车部分为前双碟加上对向4活塞卡钳，后煞车为单碟配以对向双活塞卡钳。电控方面使用约5吋的TFT仪表，显示基本行车资讯，并有前后双通道ABS。

 

倒立式前，加上对向四活塞卡钳

倒立式前叉，加上对向四活塞卡钳

Cyclone RC401 E-Clutch主要规格

  • 全长×全宽×全高：2010×760×1180mm
  • 轴距：1400mm
  • 座高：785mm
  • 车重：178kg
  • 引擎：水冷四冲程并列双缸 DOHC 四气门401cc
  • 最大马力：33KW/9500rpm
  • 最大扭力：37Nm/8000rpm
  • 油箱容量：15L
  • 变速箱：往复式6档E-Clutch
  • 煞车：前双碟 / 后单碟
  • 轮胎：前 110/70R17 / 后 150/60R17

 

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近年来四缸车型已经成为中国摩托车市场的一个重要焦点，特别是在500cc至600cc排量，这一类四缸跑车已经成为一个新的竞技场。随着排量的提升，技术水平也迅速提高，各家车厂纷纷加大了对四缸引擎的研发投入。这种竞争激烈的局面导致了本届车展上众多四缸仿赛车型的集中亮相，而赛科龙这一次带着RC680试图在这场四缸仿赛大战下立足。

设计与外观

RC680的外观设计继承赛科龙RC系列的家族风格，但它独具的机甲造型给人深刻的印象。大灯使用了分段式LED，灯眉上方的镂空设计增加科技感。更引人注目的是大灯组上方预留了安装行车记录器位置，这细节不仅提高实用性，还让RC680充满侵略性。此外首次亮相的双定风翼设计不仅提升了外观的锋利度，还降低风阻，提高稳定性。配备单摇臂和双出短排气系统，再加上红色的轮框为整体外观增添色彩。

 

车身两侧带有碳纤维咬花的定风翼

采用单摇臀的设计。

引擎与配置

RC680R搭载了一台水冷直列四缸发动机，排量达到了674CC。虽然详细的动力数据尚未公布，但配备滑动式离合器的引擎，满足城市通勤者和赛道爱好者的需求。

底盘方面，RC680R装备了可调倒立前叉和可调中置单枪后避震，提供卓越的悬吊性能，以适应各种路况。刹车系统采用前对向4活塞Brembo幅射卡钳和双碟盘，后对向单活塞卡钳和单碟盘，此外，也使用了Brembo直推总泵，再加上双通道ABS和TCS系统，确保卓越的制动性能。

 

引擎源自HONDA的CBR650R系列。

前倒立式前叉加上Brembo对四卡钳

前倒立式前叉加上Brembo对四卡钳。

Brembo直推总泵。

 

 

电子配置

RC680R具备优秀的电子配置，包括双通道ABS、TCS、电子油门和双向快排，进一步提高车辆的稳定性和安全性。此外，在车身后照架的上方，预留了BSD(盲区预警)与LCA(变道辅助)系统与的行车记录器安装位置，相信在正式发售时将会配置。

 

使用全TFT仪表，上三角台使用CNC加工以加强刚性。

车尾部分设有安装行车记录器的位置，此外细看之下还有BSD(盲区预警)与LCA(变道辅助)系统。

 

结语

赛科龙RC680R是中国车厂日渐成熟的标志，它不仅在外观上创新，还在性能和配置方面表现出色。无论您是速度追求者还是热衷于精致设计的摩托车爱好者，RC680R都值得您的关注和期待。

 

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