越野车 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Fri, 27 Mar 2026 03:21:02 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 越野车 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 Suzuki “DR-Z RALLY 4S”泰国首发！拉力塔＋Öhlins 悬吊加持，2026 曼谷车展亮相 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/03/27/suzuki-%e3%80%8cdr-z-rally-4s%e3%80%8d%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e9%a6%96%e7%99%bc%ef%bc%81%e6%8b%89%e5%8a%9b%e5%a1%94%ef%bc%8bohlins-%e6%87%b8%e5%90%8a%e5%8a%a0%e6%8c%81%ef%bc%8c2026-%e6%9b%bc%e8%b0%b7/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/03/27/suzuki-%e3%80%8cdr-z-rally-4s%e3%80%8d%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e9%a6%96%e7%99%bc%ef%bc%81%e6%8b%89%e5%8a%9b%e5%a1%94%ef%bc%8bohlins-%e6%87%b8%e5%90%8a%e5%8a%a0%e6%8c%81%ef%bc%8c2026-%e6%9b%bc%e8%b0%b7/#respond Fri, 27 Mar 2026 03:30:09 +0000 https://plus.webike.hk/?p=89123 泰国 Suzuki 于 26 日在社群媒体上公开了一款令人冲击的新风格越野车型。“DR-Z RALLY 4S”是一款以 DR-Z4S 为基础打造、搭载拉力塔与长途越野装备的概念型拉力风格越野车，于 2026 曼谷国际车展首次公开。该车可视为…]]>

泰国 Suzuki 于 26 日在社群媒体上公开了一款令人冲击的新风格越野车型。“DR-Z RALLY 4S”是一款以 DR-Z4S 为基础打造、搭载拉力塔与长途越野装备的概念型拉力风格越野车，于 2026 曼谷国际车展首次公开。该车可视为 Suzuki 针对拉力（Rally）与探险骑乘（Adventure Riding）市场所提出的概念延伸版本。

DR-Z RALLY 4S 规格亮点：Öhlins 悬吊、双萤幕与拉力塔设计，是否有望市售？

自 2025 年秋季开始在日本等市场导入的 Suzuki DR-Z4S，是于 2009 年停产(日本市场) 的经典车款 DR-Z400S ，在睽违逾 15 年后全面翻新回归的大排气量越野车（Big Off-road）。虽然命名与引擎基础设计承袭自旧款“DR-Z”，但几乎所有零件皆为全新设计，并配备了喷射系统（FI）、电子节气门、被称为 S.I.R.S 的动力模式切换、全 LED 灯具及 KYB 前叉等，进化成符合现代规格的新世代越野车。目前日本车厂的产品线中，除了 DR-Z4S 之外，几乎没有同级距 400cc 以上越野车，其强劲的动力性能深受越野爱好者高度评价。

而在泰国 Suzuki 的官方社群上，突然公开了一段关于这台 DR-Z4S 新版本的影片。这是为了宣传即将于 2026 年 3 月 25 日至 4 月 5 日举办的泰国最大型车展——“曼谷国际车展”所制作的预告。影片中登场的是在标准版 DR-Z4S 车身上，加装了拉力塔（Rally Tower）装备与大型风镜的机器，命名为“DR-Z RALLY 4S”，且实车将于车展现场正式展出。

Suzuki DR-Z RALLY 4S 拉力风格外观（泰国官方公开）

泰国 Suzuki 突然公开的“DR-Z RALLY 4S”

基于去年秋季发售的“DR-Z4S”打造，是目前市面上动力最强劲的越野车型之一。

虽然详细规格尚未完全明朗，但最引人注目的莫过于与标准版截然不同的车头造型。新车采用了纵置双头灯布局，拉力塔后方更加装了上下排列的显示萤幕，方向灯也换成大型样式。头灯左右两侧的属防护罩上，刻有在泰国负责 Suzuki 销售业务的“Suzuki Moto Sales Corporation (SMCT)”字样。

车身部分的亮点在于悬吊系统更换为 Öhlins 制品。此外还追加了煞车碟盘护盖、后货架等细节零件，强化了应对严苛越野路况的实战能力，可说是不折不扣的“专业拉力规格”。

车头造型与标准版完全不同。推测可能保留了鱼眼投射灯（Projector）？

大型风镜完整覆蓋了拉力塔与头灯。

在标准版的黑白液晶仪表上方，增设了大型显示萤幕。

SMCT 为 Suzuki 在泰国当地的销售企业标志。

Suzuki DR-Z4S Rally 版本 Öhlins 悬吊

后避震器似乎采用了 Öhlins 制品。

配置了煞车碟盘护盖、货架及把手护弓，充满拉力赛车气息！

DR-Z RALLY 4S 与标准 DR-Z4S 差异重点

相较于原本的 DR-Z4S，这次在泰国亮相的 DR-Z RALLY 4S 明显导入更多拉力赛（Rally Raid）取向的升级配备，整体定位更偏向长途越野与探险骑乘（Adventure Riding）。以下为两者主要差异整理：

1. 车头设计全面进化（拉力塔＋风镜）
DR-Z RALLY 4S 采用全新拉力塔（Rally Tower）结构，搭配大型风镜，不仅外观更具 Dakar 拉力风格，同时也提升长途骑乘时的风阻防护表现。

2. 双萤幕配置（资讯判读强化）
在标准版黑白液晶仪表上方，追加一组大型显示萤幕，形成上下双萤幕配置，更贴近专业拉力车的导航与资讯显示需求。

3. 纵置双头灯设计（专属前脸造型）
不同于 DR-Z4S 的标准配置，RALLY 4S 采用纵向排列的双头灯设计，整体视觉更具辨识度，并强化夜间越野照明机能。

4. 悬吊升级为 Öhlins（越野性能提升）
后避震系统升级为 Öhlins 制品，相较原本配置，预期在激烈越野路况下能提供更稳定且细腻的回馈表现。

5. 拉力实战配备追加（防护＋机能）
包含煞车碟盘护盖、把手护弓、后货架等装备一应俱全，明显针对长距离越野与多地形骑乘需求进行强化。

结论

目前 Suzuki 尚未公布 DR-Z RALLY 4S 是否量产或导入其他市场，仅止于以下这段官方影片资讯，然而其极具个性化的风格与高实用性的细节设计，绝对是拉力迷不容错过的焦点。请各位期待后续相关报导！

参考资料：DR-Z4S (2026) 主要规格

【】为DR-Z4SM的数据

  • 全长×全宽×全高： 2270 × 885 × 1230 mm

  • 轴距： 1490 mm

  • 座高： 890 mm

  • 车重： 151 kg

  • 引擎： 水冷 4 行程单缸 DOHC 4 汽门 398cc

  • 最大马力： 38 PS (28 kW) / 8000 rpm

  • 最大扭力： 3.8 kg-m (37 Nm) / 6500 rpm

  • 油箱容量： 8.7 L

  • 变速系统： 往复式 5 档

  • 煞车系统： 前后单碟盘

  • 轮胎尺寸： F＝80/100-21　R＝120/80-18【F＝120/70R17　R＝140/70R17】

  • 倾角 / 拖曳距： 27°30′ / 109 mm【26°30′／95mm】

  • 价格： 119 万 9000 日圆

【2024米兰车展】Suzuki DR-Z4 强势回归！越野/滑胎双版本同步登场新车．绝版车
【2024米兰车展】Suzuki DR-Z4 强势回归！越野/滑胎双版本同步登场
Suzuki在本届米兰车展最大的惊喜莫过于带回久违16年的DRZ400，新车重新命名为DR-Z4同时推出越野版本DR-Z4S与Supermoto版本（滑胎车）DR-4SM。新车继承了原有DR-Z优秀的车架与引擎，但同时也针对原有不足的部分以现今的技术进行强化，势必将再次掀起一股越野和滑胎的热潮。...
SUZUKI DR-Z4SM 新滑胎车驾到！38PS马力、电控加持！新车．绝版车
SUZUKI DR-Z4SM 新滑胎车驾到！38PS马力、电控加持！
SUZUKI在米兰车展上发布了两款全新车型。两款经典车型DR-Z400S/SM全面升级，分别是越野版的DR-Z4S和滑胎版的DR-Z4SM，搭载符合EURO5+排放标准的引擎，以400cc的强劲动力，爆发出38PS最大马力。搭配最新的电子控制系统与循迹控制系统，在保留原有特性的同时焕然一新！ DR-...
SUZUKI GSX-8T / 8TT 深度解析｜新复古定位、设计秘辛与骑乘调性，与 GSX-8S 有何不同？新车．绝版车
SUZUKI GSX-8T / 8TT 深度解析｜新复古定位、设计秘辛与骑乘调性，与 GSX-8S 有何不同？
“SUZUKI GSX-8T / 8TT 深度解析！揭秘由意大利主导的‘兴奋专案’，如何以手工雕琢致敬 T500 经典。本文独家详解与 8S 截然不同的悠闲骑乘调性、Eliiy Power 锂电池黑科技，以及 8TT 导流罩从选配变标配的幕后秘辛，带您看见物有所值的精品造车工艺。”...
]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/03/27/suzuki-%e3%80%8cdr-z-rally-4s%e3%80%8d%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e9%a6%96%e7%99%bc%ef%bc%81%e6%8b%89%e5%8a%9b%e5%a1%94%ef%bc%8bohlins-%e6%87%b8%e5%90%8a%e5%8a%a0%e6%8c%81%ef%bc%8c2026-%e6%9b%bc%e8%b0%b7/feed/ 0 【日本速报】2026 KTM 690 SMC R / ENDURO R 发表：79PS 史上最强单缸，日本售价 179.9 万日圆起！ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/03/03/%e3%80%90%e6%97%a5%e6%9c%ac%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%912026-ktm-690-smc-r-enduro-r-%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%9a79ps-%e5%8f%b2%e4%b8%8a%e6%9c%80%e5%bc%b7%e5%96%ae%e7%bc%b8%ef%bc%8c%e6%97%a5%e6%9c%ac/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/03/03/%e3%80%90%e6%97%a5%e6%9c%ac%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%912026-ktm-690-smc-r-enduro-r-%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%9a79ps-%e5%8f%b2%e4%b8%8a%e6%9c%80%e5%bc%b7%e5%96%ae%e7%bc%b8%ef%bc%8c%e6%97%a5%e6%9c%ac/#respond Tue, 03 Mar 2026 07:00:49 +0000 https://plus.webike.hk/?p=87519 KTM 大单缸滑胎车款“690 SMC R”与“690 ENDURO R”迎来进一步进化。新车型在符合最新排放法规的同时，不仅提升了可靠性与性能表现，更配备全彩仪表及各项电子控制等最新装备，预计于 2026 年 3 月正式发售。 符合 Eu…]]>

KTM 大单缸滑胎车款“690 SMC R”与“690 ENDURO R”迎来进一步进化。新车型在符合最新排放法规的同时，不仅提升了可靠性与性能表现，更配备全彩仪表及各项电子控制等最新装备，预计于 2026 年 3 月正式发售。

符合 Euro 5+ 标准的新型引擎与电控系统升级

两款车型皆搭载排气量 692.7cc 的水冷四行程 SOHC 单缸引擎，可在 8000rpm 时发挥 79PS（58.1kW）的最大马力。这具最新的 LC4 引擎不仅符合最新的 Euro 5+ 排放法规，更透过改良曲轴箱、离合器外盖、点火保护盖以及供油系统等机械部件细节，获得了前所未有的可靠性与强悍性能。

此外，最新配备也是一大亮点。除了全新采用的 4.2 吋 TFT 全彩显示屏幕外，还包括重新设计的开关总成、大幅提升便利性的 USB-C 充电孔，以及确保夜间行驶视认性的 LED 头灯，各项配备皆获得全方位升级。在性能表现方面，除了精心改良的悬吊设定外，转向 ABS（Cornering ABS）与转向循迹控制系统（Cornering MTC）也得到了进一步的进化。

“690 SMC R”能胜任从日常通勤到激烈的赛道驾驶，“690 ENDURO R”则可应付从一般铺装道路到非铺装专门越野竞赛路面，在各种环境下都能提供充满动态且刺激的骑乘体验。

售价 179 万 9000 日圆，针对不同用途设计的车体配置

两款车型在日本国内的预计发售时间为 2026 年 3 月，建议售价定为 179 万 9000 日圆（含 10% 消费税）。动力系统采共通规格，最大扭力在 6750rpm 时可达 73Nm。变速箱采用 6 档配置，并配备容量约 13.3 公升的油箱。

在“690 SMC R”的具体车体配置方面，采用前后 17 吋轮框，轮胎尺寸分别为前轮 120/70 ZR-17、后轮 160/60 ZR-17。车身尺寸方面，轴距为 1476mm ± 15mm，座高设定在 899mm，不含燃油的车重设计约为 153.5kg。

另一方面，“690 ENDURO R”则采用了适合越野骑乘的前 90/90-21 吋、后 140/80-18 吋轮胎尺寸。虽然车身尺码较大，轴距为 1506mm ± 15mm，座高为 935mm，但其不含燃油的车重约为 152kg。两款车型均在奥地利生产。

此外需注意，本次官方发表所记载的主要规格数值均以 EU 欧规为基准，未来引进日本国内的规格版本，部分数值可能会有所不同。

KTM 690 SMC R（2026）

  • 预计发售时期： 2026 年 3 月

  • 建议售价： 179 万 9000 日圆（含税）

KTM 690 SMC R

KTM 690 SMC R（2026 年）主要规格

  • 全长×全宽×全高： 未公布

  • 轴距： 1,476 mm ± 15 mm

  • 最低离地高度： 237 mm

  • 座高： 899 mm

  • 车重： 约 153.5 kg（不含燃油）

  • 引擎形式： 水冷四行程 SOHC 单缸

  • 最大马力： 58.1 kW（79 PS）/ 8,000 rpm

  • 最大扭力： 73 Nm / 6,750 rpm

  • 油箱容量： 约 13.3 L

  • 变速箱： 往复式 6 档

  • 煞车形式（前/后）： 碟煞 / 碟煞

  • 轮胎尺寸（前/后）： 120/70 ZR-17″ / 160/60 ZR-17″

  • 销售价格： 179 万 9000 日圆

※ 主要规格数值为 EU 欧规版本，日规数值可能有所不同。

KTM 690 ENDURO R（2026）

  • 预计发售时期： 2026 年 3 月

  • 建议售价： 179 万 9000 日圆（含税）

KTM 690 ENDURO R

KTM 690 ENDURO R（2026 年）主要规格

  • 全长×全宽×全高： 未公布

  • 轴距： 1,506 mm ± 15 mm

  • 最低离地高度： 265 mm

  • 座高： 935 mm

  • 车重： 162 kg（含油水）

  • 引擎形式： 水冷四行程 SOHC 单缸

  • 最大马力： 58.1 kW（79 PS）/ 8,000 rpm

  • 最大扭力： 73 Nm / 6,750 rpm

  • 油箱容量： 约 13.3 L

  • 变速箱： 往复式 6 档

  • 煞车形式（前/后）： 碟煞 / 碟煞

  • 轮胎尺寸（前/后）： 90/90-21″ / 140/80-18″

  • 销售价格： 179 万 9000 日圆

※ 主要规格数值为 EU 欧规版本，日规数值可能有所不同。

【2026 东京摩托车展开战前奏】KTM 橘色军团开战！仿赛 990 RC R 日本首展、1390 全球战力集结，最新 AMT 技术同步解密新车．绝版车
【2026 东京摩托车展开战前奏】KTM 橘色军团开战！仿赛 990 RC R 日本首展、1390 全球战力集结，最新 AMT 技术同步解密
KTM Japan 宣布将参加 2026 年 3 月 27 日至 29 日于东京国际展示场（Tokyo Big Sight）举行的“第 53 届东京摩托车展”。本次展览预计将展出多款备受瞩目的最新车型，包括首度在日本亮相的新型仿赛 990 RC R，以及搭载自动手排变速箱的 1390 SUPER A...
KTM将1390 Super Duke GT将推迟至2027年，并确认其他延期车型的计划摩托新闻
KTM将1390 Super Duke GT将推迟至2027年，并确认其他延期车型的计划
KTM终于确认了其缺少的大容量车型的生产开始日期，这些车型首次亮相是在2024年末，许多车款将于今年晚些时候开始组装。...
2026 Husqvarna 701 Supermoto 不向潮流低头新车．绝版车
2026 Husqvarna 701 Supermoto 不向潮流低头
Husqvarna 701 Supermoto向来被视为“大型单缸”的终极代表。那副693c.c. LC4引擎，来自KTM家族，但在Husqvarna的调校下更着重顺滑度与线性输出。...
]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/03/03/%e3%80%90%e6%97%a5%e6%9c%ac%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%912026-ktm-690-smc-r-enduro-r-%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%9a79ps-%e5%8f%b2%e4%b8%8a%e6%9c%80%e5%bc%b7%e5%96%ae%e7%bc%b8%ef%bc%8c%e6%97%a5%e6%9c%ac/feed/ 0 120kg 轻量化 + 47.5 匹马力！KOVE 450 ENDURO Re 日本 8 月登场：最强公道越野规格解析 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/01/26/120kg-%e8%bc%95%e9%87%8f%e5%8c%96-47-5-%e5%8c%b9%e9%a6%ac%e5%8a%9b%ef%bc%81kove-450-enduro-re-%e6%97%a5%e6%9c%ac-8-%e6%9c%88%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%9a%e6%9c%80%e5%bc%b7%e5%85%ac%e9%81%93%e8%b6%8a/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/01/26/120kg-%e8%bc%95%e9%87%8f%e5%8c%96-47-5-%e5%8c%b9%e9%a6%ac%e5%8a%9b%ef%bc%81kove-450-enduro-re-%e6%97%a5%e6%9c%ac-8-%e6%9c%88%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%9a%e6%9c%80%e5%bc%b7%e5%85%ac%e9%81%93%e8%b6%8a/#respond Mon, 26 Jan 2026 04:00:36 +0000 https://plus.webike.hk/?p=85920 KOVE-JAPAN 宣布，将于2026年8月在日本推出一款拥有“车重(半干燥重量) 120公斤、最大马力47.5PS”如此惊人规格、可在一般道路行驶的越野摩托车“KOVE 450 ENDURO Re”。 KOVE 450 ENDURO R…]]>

KOVE-JAPAN 宣布，将于2026年8月在日本推出一款拥有“车重(半干燥重量) 120公斤、最大马力47.5PS”如此惊人规格、可在一般道路行驶的越野摩托车“KOVE 450 ENDURO Re”。

KOVE 450 ENDURO Re 特点

“450 ENDURO Re”是以 KOVE 的越野摩托车“MX450”为基础开发的车款，在符合 EURO5+ 环保标准的同时，实现了“车重120公斤、最大马力47.5PS”这项堪称道路越野双用车最强等级的规格。

需注意，在 2025 年的 EICMA 米兰车展上，其车名已从“DUAL SPORT”更改为现行的“ENDURO Re”，“Re”为 Regular 的简称。

引擎

搭载水冷四行程 SOHC 单缸 449cc 引擎，即使在 EURO5+ 规范下仍实现 47.5 PS的最大马力。乍看之下，排气管像是二行程引擎用的膨胀室，但实际上是为净化废气而内建触媒转化器（为符合 EURO5+ 规范，触媒转化器前后共配备两个 O2 传感器）。

车体

采用 HC700 高强度钢材打造的双摇篮式车架搭配铝合金副车架，使车重控制在 120 公斤。座高设定为相当高的 960 mm，以身高 173 公分、体重 75 公斤的骑士为例，仅能双脚尖着地。此外，ENDURO 版本的油箱容量为 9.5 公升，比越野摩托车 MX450 的 6.5 公升有所增加。

悬吊系统

配备前后全可调式的 YU-AN 悬吊系统。悬吊行程为“前 310 mm、后 290 mm”，即使作为道路版本的 ENDURO Re，其规格也与竞技专用的 ENDURO 车型看齐，同为完整规格。

主要规格

环境性能 EURO5+
车辆尺寸 全长 2,250mm × 全宽 862mm × 全高 1,265mm
轴距 1,490mm
座高 960mm
最低离地高 285mm
车辆重量（半干燥） 120kg
乘坐人数 1人
引擎类型 水冷四行程 SOHC 4汽门单缸
总排气量 449cc
缸径 × 行程 96mm × 62.15mm
最大马力 35kW [47.5PS] / 9,500rpm
最大扭力 45N·m [4.5kgf·m] / 7,500rpm
动力模式 –
供油系统 BOSCH EFI
启动方式 电启动
油箱容量 9.5L
变速箱形式 常时啮合式 往复式6档
轮胎 前 90/90-21，后 140/80-18
前煞车形式 单碟煞・双活塞卡钳（配备 ABS）
后煞车形式 单碟煞・单活塞卡钳（配备 ABS）
前悬吊 YU-AN 潜望镜式（Telescopic），310mm
后悬吊 YU-AN 摇臂式（Swingarm）， 290mm
颜色 绿色
售价（含税） 未定 ※ 预计 8 月于日本发售

※ 车辆重量（半干燥）：指包含机油、冷却液等行驶必要液体的整备重量。
※ 以上规格均为开发中数值，实际发售时可能有所变更。

官方YouTube影片

 

800X Rally是Kove迄今为止最轻、性能最强的中量级历奇双汽缸电自行车新车．绝版车
800X Rally是Kove迄今为止最轻、性能最强的中量级历奇双汽缸电自行车
Kove这新款800X Rally历奇车可能是厂方迄今为止最轻、性能最强的中量级历奇双汽缸电自行车，并且已于6月27日至29日在年度历奇电自行车骑仕节Adventure Bike Rider Festival(ABR)上亮相。...
国产 ADV 性价比天花板？Voge DS 800X Rally 英国登场，售价约7万6港元新车．绝版车
国产 ADV 性价比天花板？Voge DS 800X Rally 英国登场，售价约7万6港元
中国公司Voge将在2025 Adventure Bike Rider Festival(历奇骑士节)上展示一款新型中量级历奇车DS 800X Rally，作为一款越野性能更强的同系车型，与价格亲民的DS 625X和功能齐全的DS 900X并驾齐驱。...
中国制造商ZXMoto发表了一款500cc直列四缸复古街车…一切都似曾相识新车．绝版车
中国制造商ZXMoto发表了一款500cc直列四缸复古街车…一切都似曾相识
英国电自行车市场可能即将迎来另一位新成员，中国ZXMoto(中兴电自行车)进军欧洲市场，推出了一系列看起来很有前途的车型，其中包括复古风格的500F。...
]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/01/26/120kg-%e8%bc%95%e9%87%8f%e5%8c%96-47-5-%e5%8c%b9%e9%a6%ac%e5%8a%9b%ef%bc%81kove-450-enduro-re-%e6%97%a5%e6%9c%ac-8-%e6%9c%88%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%9a%e6%9c%80%e5%bc%b7%e5%85%ac%e9%81%93%e8%b6%8a/feed/ 0 Yamaha SR400 × GOODS：复古Scrambler 改装实例｜直上件清单与安装重点 https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/11/14/yamaha-sr400-x-goods%ef%bc%9a%e5%be%a9%e5%8f%a4scrambler-%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%af%a6%e4%be%8b%ef%bd%9c%e7%9b%b4%e4%b8%8a%e4%bb%b6%e6%b8%85%e5%96%ae%e8%88%87%e5%ae%89%e8%a3%9d%e9%87%8d%e9%bb%9e/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/11/14/yamaha-sr400-x-goods%ef%bc%9a%e5%be%a9%e5%8f%a4scrambler-%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%af%a6%e4%be%8b%ef%bd%9c%e7%9b%b4%e4%b8%8a%e4%bb%b6%e6%b8%85%e5%96%ae%e8%88%87%e5%ae%89%e8%a3%9d%e9%87%8d%e9%bb%9e/#respond Fri, 14 Nov 2025 12:00:34 +0000 https://plus.webike.hk/?p=81721 大家好！我是ナカモトユウ。平时虽然是从事电影导演的工作，但其实我超级喜欢摩托车。因为这个缘故，也让我在Webike Plus上不定期撰写文章。 然后呢，最近有件实在很困扰的事情── SR400的改装选择，多到让人困扰的问题！ 没错，我的爱车…]]>

大家好！我是ナカモトユウ。平时虽然是从事电影导演的工作，但其实我超级喜欢摩托车。因为这个缘故，也让我在Webike Plus上不定期撰写文章。

然后呢，最近有件实在很困扰的事情──

SR400的改装选择，多到让人困扰的问题！

没错，我的爱车是Yamaha SR400。虽然手把和坐垫有点Cafe Racer风格，但其他部分都是原厂状态。虽然也很喜欢现在的样子，但既然这车款被称为改装基础之王，想当然会想要动手改装啊。

但是，Chopper、Cafe Racer、Scrambler、Bobber、复古越野风格、沙漠赛车…每一种都太有魅力了，不知不觉就会在Instagram和Pinterest上搜寻改装范例到深夜。选择多到让人完全陷入迷惘的状态。

说到SR的改装就是GOODS！

就在某一天。我一边滑著Instagram，一边突然灵光一现：

──“对了，问专家不就知道了吗！”

立刻安排前往目的地，是SR改装的老字号！位于兵库县的GOODS（Motor Garage Goods）。对我来说，是“全世界最值得信赖的SR改装零件制造商”。

搭乘新干线前往兵库

这次由副社长堀先生和专务山下先生协助来说明。

笑容充满魅力的堀先生（左）和山下先生（右）

ナカモト：“我想改装SR400，但风格种类太多，不知道该从何下手…”
堀先生：“原来如此。先不管SR，ナカモト先生您最喜欢的风格是？”
ナカモト：“嗯…应该是Scrambler吧。”
堀先生：“那就这样决定了！我们就来做Scrambler风格吧！”
ナカモト：“欸！？太快了吧！但是要做成Scrambler规格，不是要花很多钱和时间吗…”
山下先生：“确实呢。如果要进行车架加工，就必须委托改装店处理。”
堀先生：“要不要由我们来制作即使是新手也能安装的直上改装零件呢？”
山下先生：“这主意不错。对于附近没有改装店，或者想轻松开始改装的人来说最合适了。”
堀先生：“对吧！ナカモト先生，就让我们来做吧！请让我们来制作改装零件！”

ナカモト：“咦咦咦！？特地为了这篇文章制作改装零件！？真的可以吗！！？？”
堀先生：“当然！用直上零件完成全世界最帅的SR400！这不是很棒吗！”

──就是这样的经过，在GOODS的全面支援下，我的SR400改装计画启动了！

关于Yamaha SR400？

我想阅读这篇文章的大家应该没有人不知道SR400，但还是请容我介绍一下。SR400是Yamaha于1978年发售，直到2021年的最终版，历经43年生产的长青车型。空冷・四行程・单缸・399cc。没有电发这种娇惯的设计，只有脚踏启动，这就是虽然是受欢迎的车款但对新手却有门槛的SR。

顺带一提，我的SR是前煞车为鼓煞的第二代。意外地煞车也很够力，引擎状态也很好，就算是严冬只要拉阻风门也能脚踩一次就发动。400cc单缸特有的鼓动声在街道上回响──。光是轻松骑在街上就能感受到“骑摩托车真开心”的这样一台车。

将SR400改装成复古Scrambler！

就是这样，在GOODS・堀先生的声援下，我的 SR400 就以Scrambler风格开始进行改装。

虽然因为骑车发生事故等等原因耽搁了几个月，但总算顺利完成了！就不卖关子了，马上给大家看…！

咚───！！！

怎么样？是不是很帅！？

觉得超级帅气的！！这应该变成全世界最帅的SR了吧。

严格来说，与其说是Scrambler，更接近VMX（复古越野赛车）风格，但本篇文章就使用大家比较熟悉的“Scrambler”来称呼吧。

这次的主题是“平成复古风”。瞄准在“怀旧”和“可爱”之间，带点脱俗感的风格。油箱、座椅、排气管、头灯、方向灯、手把、后照镜、空滤等等…几乎是全面改装级的完成度。而且，大部分零件都统一使用GOODS的产品。真是太感谢了！

影片就是这种感觉！SR400平成复古Scrambler影片！

最适合Scrambler风格的GOODS制手把！

接下来将详细介绍安装的改装零件。协助我们进行作业的是位于东京青梅的改装店“tokyo new vintage”（トーキョー・ニュー・ビンテージ）代表——Jin (ジン)先生。正当我烦恼着要把SR400运到兵库请GOODS改装实在太困难时，他及时伸出了援手。

tokyo new vintage 代表 Jin先生

 

首先更换手把。选择的是GOODS的热门产品——VMX手把。这是带有横杆的越野风格把手，握上的瞬间仿佛能闻到“泥土的气息”。凭借其绝妙的收窄角度与宽度，操作性也非常出色。

 

握把采用与昔日Yamaha DT-1相同的设计。光这样就瞬间飘散出浓浓的复古味。

散发复古越野气息的小巧油箱！

 

 

接着更换油箱。选择的是GOODS的MX油箱。这是打造Scrambler风格必备的油箱。而且它完全符合我理想中的尺寸大小，感觉也很适合用在Cafe Racer等风格上。

虽然是比原厂更小巧的油箱，但不会太小，容量恰到好处，这点最棒。而且这个油箱，从照片可能看不出来，它竟然是用FRP（玻璃纤维）制成的。因此重量更轻，非常适合日常街道骑乘。

以下是为本企划特别制作的原创座垫！

接着是请GOODS为我们原创制作的VMX座垫！之前市面上虽有专为MX油箱设计的座垫，但却需要额外进行车架加工，而这次则是特别制作了“能直上原厂车架”的仕样。这可是连新手都能轻松安装的革命性产品。与MX油箱之间的线条也搭配得完美无缺！

装上短挡泥板是不是更有往日DT的感觉了？

Scrambler不可或缺的侧上绕式排气管！

接下来要安装左出上绕式排气管。这个产品同样是GOODS为了本次企划特别原创制作的！其紧贴车架的绝妙形状简直是艺术品。这是一款处处体现GOODS讲究精神的超高品质排气管。

需要注意的点是必须拆掉空滤箱改成高流量滤芯，以及必须切割部分车架。听到“切割车架”可能会觉得“新手办不到吧！”，但请放心。需要进行切割的部位是那用来安装侧盖的细小支架，只要用五金材料行就能买到的线锯进行，就连我都能够完成作业。

需要切割一小段支架

但多亏如此，才能安装这支线条完美通过座垫下方的排气管。

公路越野两相宜的经典轮胎！

轮胎选用GOODS堀先生推荐的LOADSTAR TIRE 〝ROUGH-CRUISE〞。其胎纹与其说是Vintage Motocross复古越野，更接近 Dirt Tracker赛车风格，这正好营造出我们想要的“平成”复古感。

这款轮胎让人回想起涩谷街头并排著Yamaha TW、SR，Kawasaki的Estrella、250TR，Suzuki的TU250 (Grass Tracker/草上飞)，Honda的FTR、GB250…等名车的时代，而且它们在一般铺装道路上表现也很不错，这点也是关键。

后挡泥板与车尾部分也全面原创！

 

油箱与挡泥板的烤漆委托tokyo new vintage处理，完成了符合我想像的色调。油箱的Logo是我参考往年的Yamaha发动机商标自己设计的。充满复古氛围很可爱。感觉也很对国外骑士的胃口。

后挡泥板和尾灯总成也是新制作的可直上规格。头灯则使用GOODS的Lucas风格头灯。

方向灯选用同样来自关西的老字号2%er的“Starburst方向灯(スタービーンズウィンカー)”。乍看之下甚至找不到方向灯在哪，非常简洁！但通过日本车辆检验没问题。

后照镜选用越野车用的可折式镜子，实用性满分。最后装上号码牌，就大功告成了！

完成！平成复古风格的SR400 Scrambler！

在GOODS与tokyo new vintage的支援下，平成复古SR400 Scrambler终于完成！其完成度之高令人以为是Yamaha原厂推出的车款，连我这个车主也非常满意。

如果没有最初咨询的GOODS堀先生的协助，就不可能诞生这辆高品质的改装车！堀先生真的非常感谢您！

这辆存在感十足的车，在街上绝对能吸引众人目光。今天也要帅气地奔驰在东京街道上！

下回预告：实际骑乘心得篇！“全世界最帅的SR400”实际骑起来怎么样…？

从市区街道、郊外，到轻度的越野路面，我们都彻底地试乘过了。在那之中所展现的，是GOODS零件的潜力，以及SR这款车真正的魅力。下次将为大家全力送上这份骑乘的乐趣！文章发布时也会在我的社交媒体上宣传，请务必查看！

https://www.youtube.com/@nakamotomotors

tokyo new vintage

本次协助我们作业的，是位于东京青梅的改装店“tokyo new vintage”。他们是在名古屋改装车展“JOINTS”也有参展经验的实力派店家，主要以SR Chopper为中心，能灵活应对各种改装需求。也可以委托他们进行烤漆，有兴趣的朋友，请务必透过Instagram洽询！

https://www.instagram.com/tokyo_new_vintage/

MOTOR GARAGE GOODS

SR400/500、W650/800、Harley、GB350…。说到新古典风格改装零件，首选就是MOTOR GARAGE GOODS！他们是在日本乃至海外都深受欢迎的改装零件制造商。产品阵容丰富，光是浏览就会让人忘记时间。

SR400骑士必看！令人多看一眼的初代窄油箱！

顺带一提，目前我个人很感兴趣的SR用零件是这个“SR400专用传统窄版油箱”。GOODS即将推出忠实再现SR初代窄油箱的新作油箱。它精确地以mm毫米为单位重现了1978年SR诞生时的纤细轮廓，同时完全对应FI喷射车款。据说他们使用3D扫描器从实车测量数据，以毫米为单位重现了当年的线条与曲面。

GOODS正式推出SR400 FI专用“传统窄版油箱”，SR复刻车迷必定收藏！零件与用品
GOODS正式推出SR400 FI专用“传统窄版油箱”，SR复刻车迷必定收藏！
在3月底举行的大阪摩托车展(Osaka Motorcycle Show 2025) 中，改装品牌“GOODS”的展区吸引了不少目光。现场展出了专为 SR400 FI 设计的“传统窄版油箱”。该产品完美复刻了 SR 早期型号所使用的经典油箱造型。 以毫米为单位，精准还原怀旧造型！ 自1978年问世以...

最终版车型却能拥有初代外观！这太热血了！

与现行版油箱风味迥异的古典比例，正是“当年SR”的风貌。对深爱SR这个车款的骑士来说，这是无法抗拒的逸品。

GOODS的官方网站与Instagram在这里！

如果想购买这次改装所使用的零件，请务必向GOODS洽询！

官方网站
Instagram

GOODS的零件在Webike也有贩售！快来看看吧！*请注意，本文新生产的零件尚未正式上架！

GOODS 品牌页面（Webike HK）
GOODS 品牌页面（Webike TW）

 

【评测】与原厂手把的比较！将 Kawasaki W800 的手把更换为“POSH Faith W1 手把”零件与用品
【评测】与原厂手把的比较！将 Kawasaki W800 的手把更换为“POSH Faith W1 手把”
对于曾经骑过高手把版本 W650 的我来说，W800 的原厂手把稍微低了一些。因为我经常在市区行驶，所以一直在寻找更符合人体工学、更加舒适的手把。就在这时，我发现POSH Faith 为 W800 专门设计的“W1 手把（镀铬版本）”...
【用品评测】在KAWASAKI W800上安装旭风防，轻松打造旧车风格的帆布风镜！零件与用品
【用品评测】在KAWASAKI W800上安装旭风防，轻松打造旧车风格的帆布风镜！
各位摩托车爱好者大家好！我是电影导演中本悠，也是一名狂热的骑士。今天想和大家分享我骑乘KAWASAKI W650时，御寒的秘密武器——旭风防！...
改到让你认不出是改装！这台 SR400 的目标是成为“不存在的原厂车”新车．绝版车
改到让你认不出是改装！这台 SR400 的目标是成为“不存在的原厂车”
YAMAHA SR400虽于2021年在日本停产，但至今仍深受众多车迷喜爱。本次将为您介绍一辆“更简约、更美丽、且更独特”的SR400 Cafe Racer！ (封面图片由 @natsuki4957 提供) KOL打造美丽又独特的Cafe Racer YAMAHA SR400 Cafe Racer...
化身灵活绅士！保留原本风格下加入轻量改装的GOODS SR400新车．绝版车
化身灵活绅士！保留原本风格下加入轻量改装的GOODS SR400
GOODS 改装YAMAHA SR400 Motor Garage GOODS 虽然以改装摩托车的外观，例如Chopper和Cafe Racer风格而闻名，但实际上，在 SR 核心车友圈中，却因近年他们专精于 Dynojet 喷射调校而广为人知。 这次要介绍的这台 SR400 是以 F.I.（电子喷...
]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/11/14/yamaha-sr400-x-goods%ef%bc%9a%e5%be%a9%e5%8f%a4scrambler-%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%af%a6%e4%be%8b%ef%bd%9c%e7%9b%b4%e4%b8%8a%e4%bb%b6%e6%b8%85%e5%96%ae%e8%88%87%e5%ae%89%e8%a3%9d%e9%87%8d%e9%bb%9e/feed/ 0 YAMAHA Ténéré 700 World Raid 电控大升级！导入 6轴IMU、电子油门与巡航控制 https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/11/03/yamaha-tenere-700-world-raid-%e9%9b%bb%e6%8e%a7%e5%a4%a7%e5%8d%87%e7%b4%9a%ef%bc%81%e5%b0%8e%e5%85%a5-6%e8%bb%b8imu%e3%80%81%e9%9b%bb%e5%ad%90%e6%b2%b9%e9%96%80%e8%88%87%e5%b7%a1%e8%88%aa%e6%8e%a7/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/11/03/yamaha-tenere-700-world-raid-%e9%9b%bb%e6%8e%a7%e5%a4%a7%e5%8d%87%e7%b4%9a%ef%bc%81%e5%b0%8e%e5%85%a5-6%e8%bb%b8imu%e3%80%81%e9%9b%bb%e5%ad%90%e6%b2%b9%e9%96%80%e8%88%87%e5%b7%a1%e8%88%aa%e6%8e%a7/#respond Mon, 03 Nov 2025 06:00:54 +0000 https://plus.webike.hk/?p=79946 以搭载CP2引擎的YAMAHA正宗探险冒险车款“Ténéré 700”为基础，能实现更能挑战极限骑乘与长途旅行的“Ténéré 700 World Raid”2026年式登场。其配备了全新顶级组件与最新科技，将这款源自达卡（Dakar Ra…]]>

以搭载CP2引擎的YAMAHA正宗探险冒险车款“Ténéré 700”为基础，能实现更能挑战极限骑乘与长途旅行的“Ténéré 700 World Raid”2026年式登场。其配备了全新顶级组件与最新科技，将这款源自达卡（Dakar Rally)的长距离冒险旅行车（Adventure Tourer）推向全新高度。

Ténéré 700 World Raid配备轻量化大容量双油箱

“Ténéré 700 World Raid”最大特色在于大型双油箱结构，由左右相互连通的两个铝制燃料箱构成。这组新型油箱较“Ténéré 700”增加7L容量，达到23L总容量，同时重量减轻1.5kg，实现约500公里的续航里程。

为提升高速公路巡航舒适性，2026年式“Ténéré 700 World Raid”新增巡航控制系统（3档以上可进行1km/h单位与10km/h单位调整），并搭载便于遵守速限的速限功能。

除了这些改良，新设计风镜与可轻松拆装的侧导流板，透过提升全天候防护性能，让各种天候下的冒险旅程更加愉悦。

新型LED头灯组在近光与远光模式下均展现优异照明效能。头灯高度调整可透过TFT仪表下方的单一螺丝轻松完成。

兼具高超越野性能与长途行驶能力的正宗拉力车款“Ténéré 700 World Raid”。

配备新设计风镜、LED头灯与可轻松拆装的侧导流板等。

立体的双油箱设计，无论从前后视角皆能感受其存在感。

因油箱采用左右分离式设计，设置有两处加油孔。同时装备新型转向阻尼器。

采用YCC-T系统，具备两种动力模式

为彻底发挥CP2引擎潜能，“Ténéré 700 World Raid”取消钢索油门，改采YCC-T（YAMAHA电子控制油门）系统。提供两种动力模式选择：“运动”模式可在公路骑乘时实现激进的动力传递，而“探险”模式则在越野路段或湿滑路面提供更线性的油门反应。骑士可透过右把手上的“模式”开关，在油门关闭状态下随时切换动力模式。

搭载6轴IMU，持续监测俯仰、滚转与偏航方向的加速度与角速度，即时计算作用于车身的动态数据。

这些数据与车身倾角感应循迹控制系统（TCS）、滑行控制系统（SCS）、ABS/煞车控制系统同步运作，既能辅助新手骑士，也能让经验丰富的骑士提升操控性与舒适度，充分发挥车辆性能。

此外，ABS/煞车控制系统设有专用模式切换钮，当ABS设定为“ON”时，煞车控制系统将启动弯道ABS功能。而专为越野设计的“后轮关闭”与“全关”模式，则允许后轮或双轮锁死，实现完整的越野操控自由度。

变速箱同步升级，换档操作更为流畅。1至3档凸凹齿爪数量从5组增加至6组，4至6档齿爪角度经过优化，使油门操作反应更加顺畅。虽为保持全地形性能与舒适性而维持原有齿比与终传比，但“Ténéré 700 World Raid”可选配双向快速排档系统。

搭载具备充沛马力与扭力的CP2引擎，公路骑乘同样灵活敏捷。

CP2引擎结合YCC-T、6轴IMU、TCS等电子装备，在多种情境下皆能展现优异行驶性能。

配备高性能悬吊与转向阻尼器

“Ténéré 700 World Raid”的车体结构针对重度骑乘需求全面强化。前轮采用提供最佳刚性的新设计高品质铝合金三角台，与内管直径从43mm加大至46mm的倒立式前叉。

Kashima涂层技术有效降低摩擦与损耗，弹簧与阻尼规格经过调整，提升吸震效能与轮胎贴地性，增进骑士舒适度与安心感。前叉管上部更配备预载调整机构。

后部搭载的KYB全可调多连杆中置后避震同样升级，透过避震行程增加5mm至106mm，强化艰困越野路面的性能表现。专用设计的连杆臂与连接杆造有助于实现更具渐进性的悬吊特性。

铝合金汽缸体确保轻量化与优异散热性，而挂瓶式（piggyback）气瓶透过扩大油量容量，使避震器在各种状况下均能发挥卓越性能。油室经过加压，可防止避震器伸展时因气泡产生负压。

“Ténéré 700 World Raid”的悬吊行程为前230mm、后220mm，较标准“Ténéré 700”前后各增加了20mm。此外，以引擎下护板（engine guard）的最低离地间隙为255mm，比“Ténéré 700”高出15mm。

新设计的16段可调式减震阻尼器/钉把/防甩头（steering damper）提供骑士更广泛的路感回馈，透过调整阻尼以增强越野骑乘时的稳定性。行经崎岖路面或遭遇强侧风时，传递至把手的冲击更加缓和，提升骑士舒适度与自信心，有效减轻长途冒险探险旅行的疲劳感。

车架采用与“Ténéré 700”共通的新开发轻量钢管脊梁式/双摇篮框架，但后副车架设计为主车架的一部分，可加装行李箱与侧边铝合金行李架(马鞍箱架)等配件。排气管支架与后支撑杆均经过强化，货架安装座升级为贯穿式结构，提升整体刚性。

悬吊系统经过重新调校，行程较“Ténéré 700”前后各增加20mm。

前轮配备新设计高品质铝合金三角台与内管直径46mm倒立式前叉。

后部采用经典中置后避震设计，搭载piggyback 背挂式KYB全可调避震单元。

 

配备6.3吋全彩直立式TFT显示萤幕

“Ténéré 700 World Raid”装备的一体式拉力座椅( Rally Seat) 新线条与重新设计的坚固侧护板，兼具优异功能性与人体工学，实现骑士骑乘自由度，同时塑造强悍且现代的拉力轮廓与比例。

驾驶接口大幅升级，配备新设计6.3吋全彩TFT显示萤幕。这组顶级显示萤幕采用直立设计，无论骑士处于坐姿或站姿骑乘，皆能提供最佳辨识度。显示界面提供“STREET ”、“EXPLORER ”、“RAID”三种主题模式，可根据不同骑乘风格与环境聚焦特定资讯。所有主题皆显示时速、引擎转速、油量、平均油耗、档位指示、水温、气温、总里程、单次里程、时间等关键数据。

车色提供“红线白 Redline White”与“午夜黑 Midnight Black”两种选择，欧洲市场将依序发售，日本市场引进计画尚未确定。

专为从公路骑乘到专业越野等泛用设计，各部细节充满机能美。

配备新全新一体式拉力座椅，创造更高自由度的骑乘姿势。

配备宛如平板电脑的6.3吋全彩直立式TFT显示萤幕，可根据使用情境切换三种模式。

左侧手把开关箱设置仪表操控杆与巡航控制操作开关等。

令人联想起(Marlboro Color)万宝路涂装的“红线白”。

金色点缀展现冷冽质感的“午夜黑”。

Ténéré 700 World Raid主要规格（2026）

・全长×全宽×全高：2370×935×1495mm
・轴距：1595mm
・座高：890mm
・车重：220kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽门并列双缸689cc
・最大马力：54kW（73.4PS）/9000rpm
・最大扭力：68N・m（6.9kgm）/6500rpm
・变速箱：往复式6档
・油箱容量：23L
・煞车：前＝碟煞、后＝碟煞
・轮胎：前＝90/90-21、后＝150/70-18

 

爆改 YAMAHA Ténéré 700！Holy Moly 推出 XT600 风格复古套件新车．绝版车
爆改 YAMAHA Ténéré 700！Holy Moly 推出 XT600 风格复古套件
YAMAHA 的 Ténéré 700 自 2019 年问世以来，承袭曾在Paris-Dakar Rally 巴黎-达喀尔拉力赛缔造辉煌战绩的经典名号，是当今冒险车型中，拥有卓越越野能力的代表之一。如今，一款致敬 1980 年代的复古风格外装套件正式登场，不仅保留 Ténéré 700 的先进实力，...
剑指Ténéré 700！Moto Morini X-Cape 700排气量升级，正面对决中量级霸主新车．绝版车
剑指Ténéré 700！Moto Morini X-Cape 700排气量升级，正面对决中量级霸主
意大利品牌Moto Morini今年计划推出全新并列双缸X-Cape历奇车款的升级版，排气量提升至693c.c.，较同级的主要对手Yamaha Tenere 700多了4c.c.。 意大利冒险新选择，Moto Morini X-Cape 700 新车是以2022年上市的X-Cape 650为基础，...
“RW”将成 Yamaha 越野新代号？多款排量商标注册，重振越野雄风摩托新闻
“RW”将成 Yamaha 越野新代号？多款排量商标注册，重振越野雄风
Yamaha于8月1日申请了日本的“RW700 EXPLORE”商标，也有证据加以证实。该公司此前已在欧洲按排量分类注册了“RW”商标，许多人推测这可能就意味着Yamaha极有可能将以此品牌推出新车！...
]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/11/03/yamaha-tenere-700-world-raid-%e9%9b%bb%e6%8e%a7%e5%a4%a7%e5%8d%87%e7%b4%9a%ef%bc%81%e5%b0%8e%e5%85%a5-6%e8%bb%b8imu%e3%80%81%e9%9b%bb%e5%ad%90%e6%b2%b9%e9%96%80%e8%88%87%e5%b7%a1%e8%88%aa%e6%8e%a7/feed/ 0 拉力风格注入！KTM 390 Adventure R 大改款，换装大型风镜与投射式头灯 https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/08/12/%e6%8b%89%e5%8a%9b%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e6%b3%a8%e5%85%a5%ef%bc%81ktm-390-adventure-r-%e5%a4%a7%e6%94%b9%e6%ac%be%ef%bc%8c%e6%8f%9b%e8%a3%9d%e5%a4%a7%e5%9e%8b%e9%a2%a8%e9%8f%a1%e8%88%87%e6%8a%95%e5%b0%84/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/08/12/%e6%8b%89%e5%8a%9b%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e6%b3%a8%e5%85%a5%ef%bc%81ktm-390-adventure-r-%e5%a4%a7%e6%94%b9%e6%ac%be%ef%bc%8c%e6%8f%9b%e8%a3%9d%e5%a4%a7%e5%9e%8b%e9%a2%a8%e9%8f%a1%e8%88%87%e6%8a%95%e5%b0%84/#respond Tue, 12 Aug 2025 10:00:02 +0000 https://plus.webike.hk/?p=76884 KTM推出全新中量级冒险车款“KTM 390 Adventure R”。这款车是在 2024 年秋季完成大改款的390 Adventure基础上打造，不仅符合EURO5+环保标准，同时更进一步提升引擎动力，并新导入拉力风格的大型风镜与全新投…]]>

KTM推出全新中量级冒险车款“KTM 390 Adventure R”。这款车是在 2024 年秋季完成大改款的390 Adventure基础上打造，不仅符合EURO5+环保标准，同时更进一步提升引擎动力，并新导入拉力风格的大型风镜与全新投射式头灯等多项配备，带来耳目一新的面貌。

采用与 DUKE 系列相同的异形头灯和拉力风格大型风镜，焕然一新

共享引擎与车架结构的KTM 398cc车系于去年秋季EICMA 米兰车展发表多款改版车型，其中冒险车系也从旧款“390 Adventure SW”进行大幅的外观变革，引起市场热议。高阶版本“390 Adventure R”配备钢丝轮框、循迹控制系统与可调式避震，整体越野性能全面升级。

去年登场的全新390 Adventure即将登陆日本，外型与性能全面升级。

虽然海外市场同步推出“X”与“R”版本，但日本仅导入高阶“R”版本。

这款新世代中量级冒险车，兼具独特异形头灯与出色的越野穿越性能，成为为 KTM 冒险家族的新星！

 

动力引擎采用排气量提升至 398.7cc 的“LC4c” 水冷DOHC 单缸引擎，最大马力 33kW（44.8PS）/8500rpm，最大扭力39Nm（3.97kgf・m）/7000rpm，相较旧款 SW 的 44PS/37Nm 皆有明显提升，并标配滑动式离合器。车架采用钢管编织结构，搭配前 21 吋与后 18 吋轮框，强化各种地形的适应力，避震系统为WP APEX配置，前叉为30段全可调开放式阻尼设计，后避震则具 20 段即时可调功能，能应对多变路况。整车重量为165kg。

电控系统包括骑乘模式切换设定、ABS 模式设定与弯道循迹控制等多项高阶功能，硬件部分更标配引擎护杆与把手护弓，凸显其越野冒险取向。驾驶舱设计亦全面革新，配备5吋全彩 TFT 仪表与拉力赛风格的流线大型风镜。头灯采用与“DUKE”系列相同的中央双投射灯组，搭配环绕式细条日行灯，展现 KTM 独有的强烈识别度。

 

排气量较旧款提升25.5cc达398.7cc，最大马力达 45PS，并标配滑动式离合器。

WP 避震系统搭配前21吋/后18吋轮框配置，越野能力超越同级标准。

车头造型结合拉力风镜与异形头灯，造型与功能兼具，展现独特风格。

KTM 390 Adventure R（2026）

発售日：2025年9月
厂商建议售价：97万9000日圆

白色（新色）

KTM 390 Adventure R（2026）白色

KTM 390 Adventure R（2026）主要规格

・长×宽×高：-
・轴距：-
・座高：870mm
・车重：165kg
・引擎：水冷四行程DOHC 4汽门单缸 398.7cc
・最大马力：33kW(45PS)/8500rpm
・最大扭力：39Nm/7000rpm
・油箱容量：14.0L
・变速系统：往复式6档
・煞车系统：前=碟煞、后=碟煞
・轮胎规格：前=90/90 R-21、后=140/80 R-18
・售价：97万9000日元

6亿欧元纾困资金到位，KTM已正式从危机边缘被拉回来摩托新闻
6亿欧元纾困资金到位，KTM已正式从危机边缘被拉回来
KTM已正式从危机边缘被拉回来，其母公司Pierer Mobility确认已获得6亿欧元(约为54.24亿港元)的融资方案，以满足其重组计划的条款。这笔现金注入较5月23日截止日期提前了三天，这意味着这家奥地利制造商现在可以履行法院规定的条款，并向债权人支付约定的30%配额。...
KTM引以为傲的“1390 SUPER DUKE R EVO”试驾！彻底体现“READY TO RACE”的机械猛兽新车．绝版车
KTM引以为傲的“1390 SUPER DUKE R EVO”试驾！彻底体现“READY TO RACE”的机械猛兽
在今年4月举办的 JAIA 试乘会上，我有幸亲身体验KTM的旗舰车款“1390 SUPER DUKE R EVO”。虽早听闻这辆被暱称为“THE BEAST”的怪物机车，却没想到我竟能真切感受到它的惊人实力。以下就来分享这场震撼的试驾体验。   激发原始冲动的车头设计！尚未发动就血脉喷张的压倒性外观...
KTM 发表全新轻量级越野车款390 ENDURO R与125 ENDURO R！车款数据细节同步公开新车．绝版车
KTM 发表全新轻量级越野车款390 ENDURO R与125 ENDURO R！车款数据细节同步公开
KTM 发表了轻量级越野系列的新车款“390 ENDURO R”和“125 ENDURO R”，两款备受瞩目的车款也曾在 2024 年米兰车展中展出。...
]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/08/12/%e6%8b%89%e5%8a%9b%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e6%b3%a8%e5%85%a5%ef%bc%81ktm-390-adventure-r-%e5%a4%a7%e6%94%b9%e6%ac%be%ef%bc%8c%e6%8f%9b%e8%a3%9d%e5%a4%a7%e5%9e%8b%e9%a2%a8%e9%8f%a1%e8%88%87%e6%8a%95%e5%b0%84/feed/ 0 配备滑雪板征服雪地！瑞典陆军特制版YAMAHA XT250亮相 https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/07/23/%e9%85%8d%e5%82%99%e6%bb%91%e9%9b%aa%e6%9d%bf%e5%be%81%e6%9c%8d%e9%9b%aa%e5%9c%b0%ef%bc%81%e7%91%9e%e5%85%b8%e9%99%b8%e8%bb%8d%e7%89%b9%e8%a3%bd%e7%89%88yamaha-xt250%e4%ba%ae%e7%9b%b8/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/07/23/%e9%85%8d%e5%82%99%e6%bb%91%e9%9b%aa%e6%9d%bf%e5%be%81%e6%9c%8d%e9%9b%aa%e5%9c%b0%ef%bc%81%e7%91%9e%e5%85%b8%e9%99%b8%e8%bb%8d%e7%89%b9%e8%a3%bd%e7%89%88yamaha-xt250%e4%ba%ae%e7%9b%b8/#respond Wed, 23 Jul 2025 06:00:50 +0000 https://plus.webike.hk/?p=75964 继德国联邦军日前宣布采用 YAMAHA Tenere 700 作为侦察用摩托车的消息后，紧接着瑞典陆军也宣布军用摩托车将选定为 YAMAHA“XT250”。据悉是因该车款具备优异的越野性能与高度可靠性，将正式取代原本使用的 Husqvarn…]]>

继德国联邦军日前宣布采用 YAMAHA Tenere 700 作为侦察用摩托车的消息后，紧接着瑞典陆军也宣布军用摩托车将选定为 YAMAHA“XT250”。据悉是因该车款具备优异的越野性能与高度可靠性，将正式取代原本使用的 Husqvarna 与 KTM 军用摩托车。

雪橇装备和钉刺轮胎，强势征服雪道的强悍进化版！

身为以高性能越野车闻名的Husqvarna发源地瑞典，早自1980年起便采用本土品牌 Husqvarna MC258 作为侦察用摩托车，但这款二行程空冷单缸摩托车，源自1970年代的设计理念虽历经长年服役，却也难敌时代更替。2003年瑞典军方再度更新配备，导入搭载398cc 四行程引擎的 KTM MC409，然而随着这两款车型逐渐老旧，也迎来换机时代。

为此，瑞典军方宣布，自2026年起将全面采用以日本经典越野车款 Serow 250 为基础打造的“XT250”，作为新世代军用摩托车。在日本拥有众多车迷的Serow，虽于2020年因未能符合日本当地排放法规而停产，但在北美市场仍持续贩售。XT250 基本延续Serow设计风格，最大差异主要在于大型卤素灯泡式头灯与照明设备经过调整，至于可输出20PS 的 OHC 引擎，以及轻量化且低座高的车架则维持不变。

此次公开的瑞典军用XT250，将取代老旧的 MC409，作为通信兵快速移动的载具。除了保留 Serow 出色的越野性能之外，军用版本更针对北欧严寒地形进行专属改装升级，包括大型后载架、迷彩涂装，并配备滑雪板。预计将于2027年前完成2,500辆的部署作业。

Serow 250 后继车款 XT250 已被瑞典军方采用。据称可靠性、维修便利性与越野能力可能是获选的主因。

为强化雪地行驶能力，车体改装成可加配滑雪板的形式。

配备防滑钉轮胎，即使冬季仍能快速移动，Serow出色的越野性能获得军方高度赞誉。

XT250 是目前现役的 250cc越野车主力，主要在北美地区贩售，与Serow的差异仅在头灯等细微设计。

1980年以来服役的Husqvarna“MC258”，目前因零件购入困难而已经退役。

2003年起投入战场的KTM“MC409”，也将计画逐步被 XT250 取代。

 

SEROW 250 的前身？YAMAHA TRICKER XG250 凭借优异血统成为长销车款新车．绝版车
SEROW 250 的前身？YAMAHA TRICKER XG250 凭借优异血统成为长销车款
当TW、FTR等轻量级机车穿梭于大街小巷，骑乘这些车款成为年轻人身份象征的街车热潮时期，YAMAHA推出的“Tricker XG250”以全新概念进军了这个街车领域。...
【订料动手改】把YAMAHA“SEROW 250”的前轮变小！零件与用品
【订料动手改】把YAMAHA“SEROW 250”的前轮变小！
Webike在线上社交平台举办的 【订料动手改】 活动正火热进行中！这次由“ツッチー”分享他与YAMAHA SEROW  250的骑乘故事！ 透过车主对爱车-YAMAHA SEROW 250的分析与评价，多角度地让车友了解YAMAHA SEROW 250的优点或不足。 简单的自我介绍 我是“ツッチー...
跃马厂队出征！Tenere 700 Rally GYTR 现身 2025 Carta Rallye新车．绝版车
跃马厂队出征！Tenere 700 Rally GYTR 现身 2025 Carta Rallye
跃马Yamaha最新的Tenere 700 Rally GYTR出现在摩洛哥2025年Carta Rallye赛事中，这是厂方支持的拉力赛车队今年首次参加这场艰苦的为期七天的比赛。 这款经过改装的赛车以标准Tenere 700 Rally为基础，并且进行了多项更新，包括改进的悬挂系统、人体工学的...
爆改 YAMAHA Ténéré 700！Holy Moly 推出 XT600 风格复古套件新车．绝版车
爆改 YAMAHA Ténéré 700！Holy Moly 推出 XT600 风格复古套件
YAMAHA 的 Ténéré 700 自 2019 年问世以来，承袭曾在Paris-Dakar Rally 巴黎-达喀尔拉力赛缔造辉煌战绩的经典名号，是当今冒险车型中，拥有卓越越野能力的代表之一。如今，一款致敬 1980 年代的复古风格外装套件正式登场，不仅保留 Ténéré 700 的先进实力，...
]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/07/23/%e9%85%8d%e5%82%99%e6%bb%91%e9%9b%aa%e6%9d%bf%e5%be%81%e6%9c%8d%e9%9b%aa%e5%9c%b0%ef%bc%81%e7%91%9e%e5%85%b8%e9%99%b8%e8%bb%8d%e7%89%b9%e8%a3%bd%e7%89%88yamaha-xt250%e4%ba%ae%e7%9b%b8/feed/ 0 【Webike线上摩托车展】品质保证的滤芯大厂 – HIFLOFILTRO https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/08/21/%e3%80%90webike%e7%b7%9a%e4%b8%8a%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91%e5%93%81%e8%b3%aa%e4%bf%9d%e8%ad%89%e7%9a%84%e6%bf%be%e8%8a%af%e5%a4%a7%e5%bb%a0-hiflofiltro/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/08/21/%e3%80%90webike%e7%b7%9a%e4%b8%8a%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91%e5%93%81%e8%b3%aa%e4%bf%9d%e8%ad%89%e7%9a%84%e6%bf%be%e8%8a%af%e5%a4%a7%e5%bb%a0-hiflofiltro/#respond Wed, 21 Aug 2024 06:53:42 +0000 https://plus.webike.hk/?p=46065 绝对可靠的世界级老牌，便是HIFLOFILTRO！ HIFLOFILTRO 成立于 1955 年，自 1963 年起便开始生产OEM滤芯产品，更有 BMW、PEUGEOT、TOYOTA 和 SUZUKI 这些大客户。 经过数十年的经验积累，…]]>

绝对可靠的世界级老牌，便是HIFLOFILTRO！

HIFLOFILTRO 成立于 1955 年，自 1963 年起便开始生产OEM滤芯产品，更有 BMW、PEUGEOT、TOYOTA 和 SUZUKI 这些大客户。

经过数十年的经验积累，以及现代化生产的持续研究和开发，HIFLOFILTRO 已成为世界名牌，并对原料与制造水准都有极高要求：

  • 钢材来自：日本 丰田通商、NKK Japan
  • 胶水来自：德国 Henkel
  • 过滤纸材来自：芬兰 Ahlstrom Filtration、美国 Hollingsworth & Vose、日本 阿波制纸。
  • HIFLOFILTRO本身，则是世界首家取得德国TÜV认证的机油滤芯厂商。

如此出色的HIFLOFILTRO，如今也持续提供价格甜、性能佳且可靠的滤芯产品，并且机油滤芯、空气滤芯通通有～

HIFLOFILTRO：机油滤芯

HIFLOFILTRO如同前述，是世界首家取得德国TÜV认证的机油滤芯厂商。接下来就让小编为您介绍，他们目前提供的机油滤芯产品系列～

HIFLOFILTRO：Premium 机油滤芯

Premium系列，是全球首个获得 TÜV 认证的机油滤芯系列，几乎任何场合、环境皆可使用。

性能方面，Premium系列标榜均达到或超过原厂品的水准，并且一般档车、速克达、越野车、ATV、UTV、船外机和雪上摩托车，皆有对应的产品。

Premium系列 机油滤芯

HIFLOFILTRO：RC 高性能机油滤芯

RC 系列专为现代赛车的引擎、极端竞赛条件研发和制造，确保为场上的车手带来最可靠、出色的表现，并具备以下特色：

  • 设有17mm的穿孔螺母，方便拆卸，也可用保安钢丝加强固定。
  • 拥有先进的高性能三纤维过滤介质，提供最佳的过滤效果、高容量和流动表现，更可捕捉微小至5微米的颗粒。
  • 坚固耐用的高强度钢制外壳，能够承受极端压力。
  • 释放阀材质采用特殊纤维，或经过涂层加工的橡胶，确保完美密封效果。
  • 几乎与所有类型的机油相容，包括矿物油、合成油。

RC系列 机油滤芯

在Webike选购：HIFLOFILTRO 机油滤芯

HIFLOFILTRO：空气滤芯

要让引擎拥有绝佳表现，除了机油滤芯外，空气滤芯也是必须重视的要素之一。

专精于滤芯的HIFLOFILTRO，也针对不同环境、需求，推出了三种不同的空气滤芯系列～

HIFLOFILTRO：原厂替换型 空气滤芯

本系列专为安装于各种原厂进气箱设计，是原厂空气滤芯的直接替代品。它采用了顶级的 Powerflow 过滤介质，专为现代高性能引擎研发。

原厂替换型 空气滤芯

HIFLOFILTRO：Dual-Stage 竞技型 泡棉空气滤芯

本系列专为竞技越野车设计，适用于多数的Motocross和Enduro车款，并在荷兰制造，在许多赛事中留下出色实绩。

使用特殊的双层泡棉材质，内部结构兼顾最佳过滤效果、最佳气流动态，借此有效提升引擎动力。

并且顶级的材质和卓越的结构设计，更让本系列滤芯可重复使用，且不会影响性能。

Dual-Stage 竞技型 泡棉空气滤芯

HIFLOFILTRO：“DS”Dual-Stage 速克达专用 泡棉空气滤芯

本系列专为各种速克达车款打造，同时材质、结构、优点方面，都继承了先前介绍的“Dual-Stage 竞技型 泡棉空气滤芯”，是提升速克达进气性能的最佳选择～

“DS”Dual-Stage 速克达专用 泡棉空气滤芯

在Webike选购：Hiflofiltro 空气滤芯
]]> https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/08/21/%e3%80%90webike%e7%b7%9a%e4%b8%8a%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91%e5%93%81%e8%b3%aa%e4%bf%9d%e8%ad%89%e7%9a%84%e6%bf%be%e8%8a%af%e5%a4%a7%e5%bb%a0-hiflofiltro/feed/ 0