车迷们夏日的盛事，“2026 铃鹿8小时耐力赛”的活动资讯已公开，其决赛将于7月5日举行。今年也同样在各区域规划了音乐表演、邀请嘉宾的脱口秀等各式活动。

2026 铃鹿8耐“8FES!”活动区登场！演唱会、南海部品村与超大型降温休息区一次玩

此舞台将举办各种丰富的内容，包括邀请嘉宾的脱口秀、表演及音乐演唱会。此外，也设有商品贩售区及降温区。今年也一起在8FES!区域尽情狂欢吧！

豪华舞台演出与嘉宾活动公开！MONKEY MAJIK、175R 等艺人开唱

舞台节目将于确定后即行公布。今年也将有众多艺人再次登上舞台，带来精彩演出！

现场舞台表演艺人
・7月4日（六）四星球
・7月5日（日）MONAKI、175R、MONKEY MAJIK
※活动内容可能未经预告而变更。

・观赏方式：凭2026 铃鹿8小时耐力赛观赛券，或7月3日（五）～5日（日）有效的赛事日特别通行证（Asoview：外部网站）任一即可免费入场。

NANKAI Village 南海部品村开设！骑士用品与限定周边集中贩售

贩售摩托车用品、服饰等您喜爱商品的贩售区。

・举办日期：7月4日（六）、5日（日）
※详细资讯将于确定后另行公告。

8FES 超大型降温区升级回归！一边降温一边看铃鹿8耐直播

今年也将设置可让您在阴凉处休息、同时沉浸于赛事观赏及8FES活动的降温区！今年空间较去年扩大两倍（约600平方公尺），并设置了影像萤幕，让您能一边休息一边观赏赛事转播。

铃鹿赛道限定体验全面开放！开幕仪式、夜间Pit Walk与主直线冲线烟火秀

在举办赛事的赛道上，也预计有许多活动。

铃鹿8耐决赛开幕式登场！全车队与车手正式亮相

将依据起跑顺序介绍所有队伍与车手。

・地点：维修区　※将于场内大型萤幕播放
・时间：7月5日（日）10:25～10:40

传统利曼式起跑仪式回归！冠军奖杯返还仪式同步举行

将举办前届冠军队伍的奖杯归还仪式及起跑排位介绍等，为传统的利曼式起跑所举办的仪式！

・地点：颁奖台
・时间：7月5日（日）※时间将于确定后另行公告

夜间 Pit Walk 限定开催！近距离感受耐久赛夜战气氛

夏季赛事独有的夜间维修区漫步，您可以观看各队为隔日赛事进行车辆整备及维修练习，此外，也能参与车手与车队的粉丝互动活动。只要持有观赛券，任何人皆可参加。

・举办时间：7月4日（六） 19:30～20:15（预定）
・举办地点：赛道维修区
・入场口：1号维修区旁闸门、逆弯道隧道、大看台前方出入口

决赛后开放主直线道！近距离欣赏颁奖典礼与烟火演出

为冲过铃鹿8小时耐力赛决赛终点线的车手们近距离加油打气！待所有车辆进入维修区并完成安全确认后，即可在主直线道上观赏颁奖典礼及烟火表演。

・举办时间：7月5日（日）决赛结束后
・举办地点：赛道主直线道
・入场地点：大看台前方闸门（V1席）、大看台1号弯侧、VIP套房旁下坡处

“激感区”体验最震撼观赛角度！Paddock Pass 专属限定区域

此区域可让您近距离感受震撼魄力，观赏赛事。这是只有持有进入车库区（Paddock）门票的观众才能享受的特别场所。


・入场时间：7月3日（五）、4日（六）、5日（日）※时间将于确定后另行公告
※激感接驳车也将于上述时间运行。
・地点：弯道内侧、逆向弯道内侧、最终弯道内侧
・激感接驳车停靠点：中心会馆前、C车库区（2号弯内侧）、逆向弯道内侧、E车库区（最终弯道内侧）
※各处亦可徒步前往。
・可入场票券：VIP套房・Premium、Hospitality Lounge・Premium、Hospitality Lounge、Hospitality Club、Hospitality Club・Private、Hospitality Terrace、Paddock Pass、其他由协会或车队发行的Paddock入场通行证

Pit Walk 维修区开放！近距离观察铃鹿8耐赛车与车队整备

取得维修区通道通行证，近距离检查赛车！也能享受车队提供的粉丝服务。

・举办时间：7月3日（五）13:50～14:40（预定）
7月4日（六）11:00～12:00（预定）
7月5日（日）9:30～10:10（预定）
※视赛事活动状况，入场时间可能有所延迟。
・举办地点：赛道维修区
・集合地点：将于确定后另行公告
・费用（每人・每日）：3岁以上均一价：4,000日圆／日
※各票券仅限当日有效／需另行购买观赛券
※维修区漫步通行证将贩售至各日维修区漫步开始后15分钟，若预售票已售罄，则当日将不贩售现场票。

2026 铃鹿8耐限定企划！16～23岁免费入场＋专属观赛席位公开

“16-23 ZER 零元PASS”再登场！年轻车迷免费畅玩铃鹿8耐

“16-23岁零元通行证”让16至23岁的观众在赛事周期间，可免费观赏赛事、使用游乐设施及游泳池等所有活动。在铃鹿8小时耐力赛决赛日7月5日（日），A席将成为持有“16-23岁零元通行证 (ZERO円パス)”观众的专属座位，让您能近距离观赏赛车高速奔驰的震撼。与同世代的朋友们一同享受最棒的夏天吧！

・地点：A席
・日期：7月5日（日）
※7月2日（四）、3日（五）、4日（六）持自由席观赛券亦可入场

赛事消息

水野凉确定代表 Suzuki 出战 2026 铃鹿8耐！Ducati 主力车手将骑乘 GSX-R1000R 挑战 CN Challenge

Suzuki 正式宣布水野凉将代表 Team Suzuki CN Challenge 出战 2026 铃鹿8耐，并骑乘 GSX-R1000R 挑战 Experimental Class。这位 Ducati Team Kagayama 主力车手，目前更在 JSB1000 写下开季三连胜，今年铃鹿8耐战...

赛事消息

铃鹿8耐YAMAHA维修区导览开放抽选！YART赛道后台体验报名中

YAMAHA开放2026铃鹿8耐维修区导览抽选！幸运中选者可进入YART车队后台，由专人导览解说。整理报名方式、资格条件、活动时间与名额资讯，车迷不可错过的限定体验。...

赛事消息

2026铃鹿8耐官方测试5月登场！SUZUKA TEST SESSION 时程与观赛资讯整理

2026铃鹿8耐官方测试“SUZUKA TEST SESSION”将于5月12、13日登场！整理完整测试时程、夜间测试亮点、观赛区域与门票资讯，带你提前掌握赛前动态与观赛攻略。...

在极端高温和令人窒息的湿度下，这对 Honda HRC 双人组必须比他们的对手执行更多的个人赛段，但他们完美地应对了身心的严苛要求，为 Honda 夺得在铃鹿的连续第四次胜利，也是队史第31次总冠军。这同时也是日本明星车手高桥巧创纪录的第七次胜利，以及法国 MotoGP 车手 Johann Zarco 的连续第二次胜利。

Yamaha Racing Team 以第二名庆祝他们自2019年以来首次回归铃鹿8耐，由 Andrea Locatelli、Jack Miller 和中须贺克行（Katsuyuki Nakasuga）组成的团队落后 Honda HRC 34.243秒。

Yoshimura SERT Motul 连续第二年登上颁奖台，获得第三名，尽管 Dan Linfoot 在比赛初期发生了摔车。由国井勇辉（Yuki Kunii）领跑了比赛前40分钟的 SDG Team HARC-PRO. Honda 最终获得第四名。

BMW Motorrad World Endurance Team 凭借第五名的成绩，在 FIM 世界耐力锦标赛队际冠军的争夺中，将与 Yamalube YART Yamaha EWC Official Team 的差距缩小到仅剩一分。他们受益于这支奥地利队伍的退赛，从而为下个月在波尔多24小时耐力赛（Bol d’Or）的冠军决战保留了机会。

配备登禄普轮胎的 Team Étoile 夺得了他们在 Superstock 组别的首个分站冠军，并在总积分榜上追平了 National Motos Honda FMA。

赛后，Gregg Black 将 Yoshimura SERT Motul 的第三名成绩献给了本周逝世的 Luca Guintoli。Luca 是他前队友、前 EWC 世界冠军 Sylvain Guintoli 的儿子。

赛后 Zarco 表示：“当你能够控制住差距时，这总是一场好的比赛。但以两人组参赛真的非常困难，而且天气太热了，我们流了很多汗，恢复时间太短。有时候要重新跨上赛车都很困难，但最终，我们的节奏相当不错。我们遇到了两次安全车，这总会让局势有所改变，但我们得以保持住优势。感谢高桥，他在每个赛段都做得很好，真的令人印象深刻。”

“我希望明年我们能有三个人，因为那样我们会更好。这是一场我非常享受的比赛，能驾驶场上最顶尖的赛车之一总是我的荣幸。这是愉快的一周，你需要管理好你的体力，但能来铃鹿比赛总是一个特别的时刻。”

Zarco 认为，他的 Honda CBR1000 RR-R-SP 更出色的燃油消耗管理是 Honda HRC 成功的关键。他说：“Honda 造了一部非常好的赛车。我认为我们的主要优势在于我们的油耗。今天只进站七次，这为我们赢得胜利带来了决定性的差异。”

BMW Motorrad World Endurance Team 在比赛进行了两个半小时后曾位居第三，但他们争取欧洲制造商首次在铃鹿登上颁奖台的希望随之破灭。世界超级电自行车锦标赛车手 Michael van der Mark 因一个未固定好的脚踏而必须返回维修站。当他驶入维修通道时，脚踏卡在了他的 BMW 赛车后轮中，导致这位荷兰车手摔车，随后进行了超过四分钟的维修。

Jason O’Halloran、Marvin Fritz 和 Karel Hanika 的摔车导致一度回升至第四位的 Yamalube YART Yamaha EWC Official Team 退赛。YART 自2024赛季开幕以来连续登上颁奖台的纪录就此中断。

在以第三快的起步排位令人印象深刻之后，AutoRace Ube Racing Team 因比赛初期一次较长的进站而最终获得第六名。TeamATJ – docomo Business 获得第七名，而 Kawasaki Webike Trickstar 则获得第八名，并为锦标赛争取到不错的积分。

ELF Marc VDS Racing Team/KM99 从2024年的第10名进步到今年出色的第九名，领先 Honda Asia-Dream Racing-Astemo 一位。ERC Endurance 以优异的第11名完赛，而 Motobox Kremer Racing 则以第23名冲线。

比赛开始仅一个多小时，斯帕8耐冠军 F.C.C. TSR Honda France 因引擎故障退赛。Tati Team AVA6 Racing 同样因引擎问题退赛。

Team Étoile 在主场夺得 Superstock 组别冠军 由日本三人组伊藤元春（Motoharu Ito）、大久保光（Hikari Okubo）和渡边一树（Kazuki Watanabe）领军，使用 BMW 赛车的 Team Étoile 成功将其 Superstock 组别的杆位优势转化为他们在 FIM 耐力世界杯的首个分站冠军。

在2024年击败 Team Étoile 的 TONE Team 4413 EVA 02 BMW 获得第二名，由 Leandro Marcado 和资深车手星野知也（Tomoya Hoshino）搭档。在他们的铃鹿首秀中，Kevin Calia、Flavio Ferroni 和 Simone Saltarelli 带领使用 Aprilia 赛车的 Revo-M2 获得第三名。

Team Étoile 将与 National Motos Honda FMA 以同分进入波尔多24小时耐力赛，后者因 Johan Nigon 的严重摔车而被迫退赛。

Wójcik Racing Team 获得了出色的第四名，紧随其后的是曾一度领跑一个赛段的 Kaedear-Dafy-RAC 41-Honda。同样曾一度领跑的 Honda No Limits 不幸燃油耗尽，Gabriele Gianni 英勇地推著赛车约三公里回到维修站。

请在未来几周关注 FIMEWC.com 以获取更多关于 Superstock 组别的资讯。

2025年 FIM EWC 世界锦标赛的决赛——第88届波尔多24小时耐力赛（Bol d’Or），将于9月18日至21日在保罗·里卡尔赛道（Circuit Paul Ricard）举行。

比赛结果 及 积分榜

高桥巧 (Takumi Takahashi) 的快速表现，加上 MotoGP 明星车手沙高 (Johann Zarco) 跑出的全场最快成绩，意味着 Honda HRC 车队成为了 FIM 耐力世界锦标赛第三站——第46届可口可乐铃鹿8小时耐力赛——排位赛中众所瞩目的焦点。

根据每队最快两名车手的平均时间计算，在 Xavi Vierge 因“程序原因”退赛后，实际以两人阵容参赛的 HRC Honda，在临时排名中稍占优势；其后是搭载 BMW 赛车的 AutoRace Ube Racing Team，以及阵中包括 MotoGP 分站冠军米拿 (Jack Miller) 的 Yamaha Racing Team。

在第一节排位赛后，Team Étoile 在采用 Dunlop 轮胎的 Superstock 组别中领先，排在其后的是 Honda No Limits 与 Kawasaki Plaza Racing Team。

与其他 EWC 分站不同，铃鹿站的最终起跑排位，需待周六下午紧张刺激的“Top 10 Trial”超级杆位赛结果纳入计算后，方能确定周日第46届 EWC 日本分站的正赛起跑顺序。

第一节排位赛战况

• 蓝组车手 搭载 BMW 赛车的浦本修充 (Naomichi Uramoto) 延续了他在自由练习中的亮眼状态，以 2分05.367秒 的最快成绩在蓝组中称雄。
• 这位 AutoRace Ube Racing Team 的车手领先于 Yamaha Racing Team 的四届铃鹿8耐冠军得主中须贺克行 (Katsuyuki Nakasuga)，以及先前曾六度在此获胜的 HRC Honda 明星车手高桥巧。
• 其后是野左根航汰 (Kohta Nozane)、Karel Hanika、Gregg Black、水野凉 (Ryo Mizuno)、长岛哲太 (Teppei Nagoe)、岩田悟 (Satoru Iwata) 及 Étienne Masson。Team Étoile 凭借大久保光 (Hikari Okubo) 的出色表现，成为该组最快的 Superstock 车队。

• 黄组车手 MotoGP 明星车手萨科 (Johann Zarco) 以 2分05.023秒 的成绩在黄组中拔得头筹，凸显了他争取卫冕的强大实力。Loris Baz 为 AutoRace Ube Racing Team 带来更多乐观的理由，位居第二，其后是日浦大治朗 (Daijiro Hura) 与 Yamaha Racing Team 的米勒。
• 自2019年后首次亮相的四届铃鹿8耐冠军 Michael van der Mark 排名第五。Dan Linfoot、阿部圭佑 (Keito Abe)、Albert Arenas、Marvin Fritz 及铃木光辉 (Koki Suzuki) 跻身前十。首次参加铃鹿赛事的 Gabriele Giannini (Honda No Limits) 成为该组最快的 Superstock 车手。
• 红组车手 Astemo Pro Honda SI Racing 的山中琉圣 (Ryusei Yamanaka) 以 2分05.910秒 的圈速在红组中领先。WSBK 明星车手兼铃鹿新手洛卡泰利 (Andrea Locatelli) 与国井勇希 (Yuki Kunii) 位列前三。
• 2024年为 Yoshimura SERT Motul 夺得颁奖台的渥美心 (Cocoro Atsumi) 排名第四。Jason O’Halloran、国峰啄磨 (Takuma Kunimine)、Leon Haslam、Steven Odendaal、津田拓也 (Takuya Tsuda) 及 Tati Team 的新成员西村硝 (Sho Nishimura) 进入前十。中山耀介 (Yosuke Nakayama) 为 Kawasaki Plaza Racing Team 跑出了 Superstock 组的最快速度。

第二节排位赛预计于当地时间下午3时30分 (中欧夏令时间+7小时) 举行。按此查看第46届可口可乐铃鹿8小时耐力赛的所有最新成绩。

Honda HRC 在 FIM 世界耐力锦标赛（EWC）日本分站的测试中，以全场最速姿态完成测试，成为争夺第46届可口可乐铃鹿8小时耐力赛冠军的大热门。

他们在当天第四节测试中做出的2分05秒645的成绩，是炎热潮湿的铃鹿赛道上全场最快的时间。车手高桥巧（Takumi Takahashi）、Xavi Vierge 及 Johann Zarco 将力争为 Honda HRC 在这场日本 EWC 分站赛中取得连续第四次胜利。

自2019年以来首次重返铃鹿8小时耐力赛的 Yamaha Racing Team（阵容包括世界超级电自行车锦标赛的 Andrea Locatelli 及 MotoGP 的 Jack Miller）名列总成绩第二，紧随其后的是目前 EWC 积分榜领先者 Yamalube YART Yamaha EWC Official Team。Kaedear-Dafy-RAC 41-Honda 则是当天配备登禄普（Dunlop）轮胎的最快 Superstock 组别车队。

Yamalube YART Yamaha EWC Official Team 以2分06秒630的成绩在第一节测试中领先，排在 Honda HRC 和2024年 FIM EWC 队际冠军 Yoshimura SERT Motul 之前。

这支采用 Suzuki 赛车的队伍在第二节测试中以2分06秒559的成绩做出标竿时间，随后是 Honda HRC 和 TeamATJ with docomo Business。

Honda HRC 在第三节测试中以2分06秒706的最佳成绩领跑，AutoRace Ube Racing Team 和 Yamaha Racing Team 则跻身前三。

在第四节测试中，Yamaha Racing Team 和 BMW Motorrad World Endurance Team 分别位居第二和第三，仅次于 Honda HRC。而在第五节测试中，YART 和 Yamaha Racing Team 再次取得同样名次，Honda HRC 则以2分06秒424的成绩位居榜首。

在 Superstock 组别方面，TONE Team 4413 EVA 02 BMW 在其赢得铃鹿 FIM 耐力世界杯冠军12个月后，于第一节测试中成为最快的登禄普轮胎车队。Team Étoile 则在第二、三、五节测试中达成此成就，而首次亮相铃鹿的 Kaedear-Dafy-RAC 41-Honda 在第四节测试中成为最快的 Superstock 车队。

当天的测试因子次红旗而中断，其中 F.C.C. TSR Honda France 车队的 Corentin Perolari 发生了一次较为显著的摔车，但所幸没有受伤。

下一个赛道活动将是8月1日（星期五）早上8时30分至10时30分的第一节自由练习。

点击此处查看各节测试排名及总排名。

第46届可口可乐铃鹿8小时耐力赛将于8月1日至3日举行。点击此处了解如何观看赛事直播。

2025 年 8 月1 日（五）至 3 日（日）即将举行的“2025 FIM世界耐力锦标赛‘可口可乐’第46届铃鹿8小时耐力赛”通称“铃鹿8耐”，HONDA 宣布将于会场首度展出最新概念车型──配备整流罩的 “CB1000F SE Concept”。

剪影显露 Bikini比基尼整流罩 × 快排系统上身，预估售价约160万日圆？

先前在摩托车展引起高度关注的 CB1000F Concept，近期不仅传出即将量产的消息，更流传着“相关衍生车型即将问世”的说法。这次 HONDA 释出的预告照虽仍为剪影，但从轮廓已可清楚辨识出“(Bikini Cowl) Bikini 头灯整流罩”的身影，如今看来当时传言精准命中。

本网站先前预测的CG图。原本预测整流罩形状将承袭T2采用圆润造型，实际看起来像是平面设计。

与CG对照，实际整流罩造型更强调经典风格。

HONDA公布的照片虽仅有剪影图，但明显可见( Bikini Cowl ) Bikini 头灯整流罩，此设计令人联想到过往的“CB1000SF T2”车型，原本外界猜测是否延续“T2”命名，最终 HONDA 却以全新“SE”之名登场。过去冠上 SE（Special Edition）称号的车款，往往是基础标准版的升级配置高阶版本，而这次的“CB1000F SE Concept”亦不例外的延续了此定位。

据传，除 ( Bikini Cowl )比基尼整流罩外，还将配备快排系统与水箱护罩等特别仕样，甚至可能进一步强化运动性能，追加升级悬吊系统。售价方面，标准版“CB1000F”预估约为140万日圆，若“CB1000F SE Concept”真的量产市售化，则预估可能来到约160万日圆左右。发售日期方面，据悉标准版“CB1000F”预计为 2025 年 11 月上市，“CB1000F SE Concept”则可能为 2026 年 1 月登场。无论如何，距离铃鹿8耐登场已不到一个月，届时将能亲眼见证这款话题新车的真面目。

终于现身的“CB1000F SE”。虽未配备下整流罩，但无疑是专注于骑乘性能的车型。

CB1000F 引擎启动车同步首度公开！ 终于能亲耳听闻“究极声浪”？

自概念车亮相约半年，终于得以亲耳听闻引擎声浪。

本次除了“CB1000F SE Concept”展示亮相外，HONDA 也将同步展出标准版“CB1000F Concept 引擎启动车”。这将是该车型首度公开实际运转声浪，对许多关注此车的车迷而言无疑是一大亮点，铃鹿8耐将首度听见其“初啼”。

CB1000F 在开发过程中特别强调“声浪表现”，据悉以极度讲究“声浪”著称，其对声浪的讲究程度远超过一般标准。虽然搭载与“CB1000 Hornet”相同的引擎架构，但采用专属 ECU，调校更侧重低至中转速域的表现。

为营造理想声浪，CB1000F 采用特殊排气管集合方式，甚至搭载2个氧气感知器(双氧传感器)，实现精细控制与声音调性平衡。也正因，这次“引擎启动车”是否会进行现场实际骑乘示范，也成为众所瞩目的焦点。

仔细观察确实配备2个O2氧气感知器。究竟何等声浪值得如此讲究⋯⋯

若您即将前往 2025 铃鹿8耐，千万别错过这次亲耳感受 CB1000F 首度公开的引擎声浪，以及首次现身的 CB1000F SE Concept —— 这场 HONDA 精心准备的声光飨宴，势必令人印象深刻。

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【独家消息】备受期待的CB1000F恐将一车难求？预计销售5000台，或于2025年10月发表

自首次公开以来，HONDA CB新旗舰CB1000F Concept便话题不断。据传闻，日本预计年度销售计划台数为5000台。由于需求预计将远超供给，...

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HONDA CB1000F Concept 设计解密：专访设计师铃木勇波，探寻新世代 CB 的灵魂

在大阪摩托车展(Osaka Motorcycle Show 2025)上发表的“CB1000F Concept”，不仅吸引了无数 HONDA 车迷的目光，更成为众多摩托车爱好者瞩目的焦点。这款重新诠释经典“CB-F”车系设计美学的作品，究竟是如何诞生的？透过与设计师的深入访谈，我们将一探其设计背后的...

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CB1000F Concept开发者专访：曾考虑CB400SF或CB650R风格？

日前在日本袖浦森林赛道举行的“CB FAN MEETING / CB粉丝见面会”中，我们专访了本田技研工业二轮・动力产品事业本部二轮事业统括部 大型FUN Bike负责总经理 坂本顺一，在与丸山 浩先生同台对谈后，他向我们揭露了这款全新“CB”概念车背后的开发秘辛。 CB1000F历经疫情中断、再度...

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Honda CB1000F为何不采用双圆表？！专访开发负责人谈开发秘辛与 CB 传承

Honda CB1000F 概念车在全球首发中引爆话题，Webike在车展现场的开发者座谈会和访谈中，我们得以听到许多有趣的讯息。除了代表 Honda 的“旗舰 CB”所带来的压力之外，开发过程中显然也有参考 Kawasaki Z900RS，此外输出特性和悬吊设定很有可能会采用专属配置。...

在2024 FIM世界耐力锦标赛第三回合，也就是第45届可口可乐铃鹿8耐力赛的首回合排位赛中，Yamalube YART Yamaha EWC 官方车队展现出强劲的竞争力，Karel Hanika 以2分05.182秒的成绩暂列榜首。

Hanika 在红组排位赛中跑出最快圈速，为 YART 车队锁定优势。此前，队友 Marvin Fritz 在黄组排位赛中也跑出最快成绩。而在蓝组排位赛中，虽然 Ducati Team Kagayama 车队的 Ryo Mizuno 拔得头筹，但 YART 车队的 Niccolò Canepa 紧随其后，展现出车队整体的强大实力。

Dunlop 超级量产车组别中，Kawasaki Plaza Racing 车队的 Ryosuke Iwato 在蓝组排位赛中领先。Teramoto@J-Trip Racing 车队的 Takeru Murase 和 Takeshi Ishiduka 分别在黄组和红组排位赛中跑出最快圈速。

以下是各组别排位赛的精彩回顾：

蓝组： Ryo Mizuno延续了上个月测试赛的出色状态，以2分05.615秒的成绩领先，仅比 Canepa 快了0.126秒。Suzuki Yoshimura SERT Motul 车队的 Cocoro Atsumi 获得第三。
黄组：Marvin Fritz 以2分05.252秒的成绩力压 MotoGP 明星车手 Johann Zarco（Team HRC with Japan Post）夺得小组第一。Astemo Honda Dream SI Racing 车队的 Taiga Hada 排名第三。
红组： Karel Hanika 以2分05.192秒的成绩毫无悬念地夺得小组第一，比排名第二的 Mario Aji（SDG Team HARC-PRO. Honda 车队）快了0.750 秒。Teppei Nagoe 代表 Team HRC with Japan Post 车队排名第三。

值得一提的是：

蓝组排位赛中发生了多起事故，Randy de Puniet、Yuki Kunii、Ryosuke Katahira 和 Azlan Shah Kamaruzaman 都遭遇了不同程度的撞车。
黄组排位赛中，Ruoka Wada 在 T4 弯道发生事故，比赛一度暂停。
铃鹿8耐的最终排位将根据每支车队两位最快车手在两回合排位赛中的平均时间决定。第二回合排位赛将于当地时间 15:53 开始，让我们拭目以待最终的发车顺序！

更精彩的是：

排名前十名的位置将在周六下午的“十大车手排位赛”后最终确定，这场独特的淘汰赛将决定谁将占据最有利的起跑位置，为这场8小时耐力赛增添更多悬念!

HONDA HRC日本邮政车队在周日举行的第45届可口可乐铃鹿8耐赛中上演精彩逆袭，克服周六排位赛失利的阴影，连续第三年夺得冠军，同时也为Honda拿下赛事第30胜。

高桥巧、名越哲平以及MotoGP明星车手Johann Zarco组成的黄金阵容，从第三位发车，凭借著高桥巧在第一棒后半段的出色发挥，逐渐拉开与对手的差距。尽管在比赛末段因违规被罚40秒，但车队最终仍以7.860秒的微弱优势，力压Yamalube YART Yamaha EWC官方车队和Suzuki阵营的Yoshimura SERT Motul车队，惊险夺冠。

这场胜利是高桥巧个人第六次在铃鹿8耐赛中称霸，也让他成为赛事历史上最成功的车手之一。他兴奋地表示：“我很高兴能第六次赢得铃鹿8耐的冠军，也为Honda赢得第30场胜利感到欣喜。我要感谢我的两位队友，我们齐心协力实现了目标。”

首次参加铃鹿8耐的Zarco也对比赛结果感到满意：“当你设定了目标并最终获胜时，会感到如释重负。我感到高兴、自豪，这也给了我极大的满足感。”

YART 车队在积分榜上落后 Yoshimura SERT Motul 一分来到日本，在周六的前十排位赛中获胜并获得五分，加上在铃鹿首次登上颁奖台获得的 24 分后，他们将带着六分的优势回到在奥地利的基地。车队车手分别为 Niccolò Canepa、Marvin Fritz 和 Karel Hanika。

Canepa 在首圈结束前超越了早些时候领先的 Markus Reiterberger（BMW Motorrad World Endurance Team 车队），但在赛道温度接近 60 摄氏度的情况下，他承认自己在第一棒比赛中选择安装软胎的“赌博”行为对他不利。

“我意识到我们选择了错误的前胎，我立刻就感觉到赛车的操控感不好，”Canepa 说道，“我尽可能地保持领先，因为我知道如果他们超过了我，就会拉开差距，每次他们超过我时，我都试图反超，直到高桥的速度太快，我无法再超过他。他在第一棒的表现令人惊叹，我后悔自己选择了这个前轮胎，因为我希望能够和他有更多回合的较量。我认为我们有能力做到这点。”

DUCATI赛车首次参与铃鹿8耐

铃鹿8耐开赛后，比赛异常激烈。Ducati Team Kagayama车队的水野凉也一度领跑，与高桥巧和Canepa展开激烈角逐。然而，首次使用Ducati 赛车的Team Kagayama车队在第一次进站时遭遇挫折，Hafizh Syahrin 重启Panigale V4R赛车时耽误了宝贵时间，失去了争夺第二名的机会。

尽管如此，Ducati Team Kagayama车队并未放弃，转而与Yoshimura SERT Motul车队展开争夺第三名的激烈角逐。比赛最后阶段，Yoshimura SERT Motul车队一度因加油失误被罚通过维修区，痛失领先优势。然而车队年轻车手渥美心在最后一棒表现出色，最终成功逆袭，为车队保住了第三名的位置。与他一同站上颁奖台的还有队友Dan Linfoot和Moto2车手Albert Arenas，后者在比赛前一天才首次来到铃鹿赛道。

渥美心赛后兴奋地表示：“我真的很高兴能第一次站上这里的颁奖台！我一直作为Yoshimura SERT Motul车队的第四车手，通过观察和学习积累经验。这次能有机会参赛，我感到非常荣幸。我们正在与YART车队争夺年度总冠军，这次获得第三名对我们来说至关重要，这让我们在Bol d’Or 24小时耐力赛中处于有利位置，我们将继续为总冠军而战！”

本场比赛，上届冠军BMW Motorrad World Endurance Team车队的Markus Reiterberger早早取得领先，但最终不敌Canepa的强势挑战，遗憾排名第五。F.C.C. TSR Honda France车队则遭遇了电子设备故障、车手摔车以及加油失误等一系列问题，最终仅获得第34名。

其他方面，Tati Team Beringer Racing车队首次使用Honda动力参赛，最终获得第15名，巩固了其作为EWC顶级独立车队的地位。KM 99车队成功实现赛前目标，最终获得第十名。而Motobox Kremer Racing车队则在第十次参加铃鹿8耐的比赛中仅完成了15圈。

Kawasaki Webike Trickstar车队在本场比赛中遭遇了严峻挑战。车手Grégory Leblanc在热身赛中受伤，最终无法参赛。而车队另一位车手Román Ramos也突发疾病，这使得车队不得不在比赛中长时间停留，最终遗憾退赛。

值得一提的是，Team Suzuki CN Challenge车队凭借一辆搭载环保技术的工厂支持版GSX-R1000R CN SPEC 赛车，赢得了实验组的胜利，总排名第八，展现了环保赛车的巨大潜力。

TONE RT SYNCEDGE 4413 BMW 车队赢得Superstock组别冠军

新人 Hannes Soomer 在铃鹿8耐首度登场便旗开得胜，助 TONE RT Syncedge 4413 BMW 车队勇夺 FIM 世界摩托车耐力锦标赛superstock组冠军。这位爱沙尼亚车手与日本车手星野知也及吉田爱之助搭档，尽管比赛后期遭遇变速箱问题，依然成功击败 Team Étoile 车队，后者则在最后一圈以 2.213 秒的些微差距险胜 Taira Promote Racing 车队，拿下亚军。

Soomer 难掩兴奋地表示：“我周二才第一次踏上这条赛道，现在就站在颁奖台的最高点，这种感觉太棒了！每个摩托车赛车手都渴望登上铃鹿的颁奖台，而我竟然做到了！”

原本被视为夺冠热门的 Teramoto@J-Trip Racing 车队，却在比赛进行 30 分钟后遭遇噩耗，车手村濑健在 8 号弯发生事故，赛车严重受损，最终被迫退赛。National Motos Honda FMA 车队则获得第五名；而 Wójcik Racing Team 车队的 Gino Rea 在比赛开始 20 分钟后，于第二个德纳弯出口发生事故，失去竞争力。

Yamalube YART Yamaha EWC 官方车队在周六举行的第45届可口可乐铃鹿八耐前十排位赛中，凭借Marvin Fritz的出色表现，惊险夺得杆位。

Fritz做出了2分05.130秒的最快圈速，为车队锁定胜局。尽管队友Karel Hanika在排位赛中发生撞车事故，但Fritz的努力足以让YART车队，包括Niccolò Canepa在内的阵容，在本赛季的EWC中连续三次获得杆位。这也让他们在争夺2024年EWC总冠军的比赛中领先Yoshimura SERT Motul车队5分。

这场胜利对Yamaha来说意义重大，这是自2017年Yamaha Factory车队获胜以来，Yamaha 首次在前十排位赛中获胜。此前，YART车队在周五的联合排位赛中已获得总成绩第一名。

Ducati Team Kagayama车队和Team HRC with Japan Post车队分别获得前十排位赛的第二和第三名。BMW Motorrad World Endurance 车队在本场比赛中获得第四名，而Yoshimura SERT Motul车队则位列第五。

由于前十排位赛仅限于周五联合排位赛中成绩最快的十支车队参加，其他车队，包括超级摩托车组别的车队，则利用周六下午的时间为周日的八小时耐力赛做最后的准备。

值得一提的是，四支EWC常规车队之一的F.C.C. TSR Honda France车队成功晋级前十排位赛。此外，Kawasaki Webike Trickstar车队、KM 99车队、Motobox Kremer Racing车队和Tati Team Beringer Racing车队在周五的比赛中表现出色，为正赛奠定了良好的基础。

使用 YAMAHA 动力的 FRITZ 回顾了他的最快圈速

Yamaha 车队在铃鹿 8 耐决赛排位赛中展现了强大的统治力，Marvin Fritz 以破纪录的圈速夺得杆位，为车队赢得了宝贵的积分。

31 岁的 Fritz 兴奋地表示：“这是一个惊人的圈速！虽然我在斯帕也打破过赛道纪录，但铃鹿赛道通常是 Karel 和 Niccolò 更擅长的赛道。然而，今年我的状态非常好，尤其是在过去一直困扰我的第三赛段，现在它成了我最喜欢的赛段。车队就像一个大家庭，我们共同努力，让赛车保持完美状态，这就是我们能一直保持出色表现的原因。”

尽管队友 Karel Hanika 在排位赛中发生了高速事故，但幸运的是他并无大碍。Fritz 补充道：“在 Karel 发生事故之前，我们都沉浸在喜悦中，因为我们知道杆位是十拿九稳的。看到他安然无恙，我们都松了一口气。虽然赛车受损，但我们还有备用车，我们对比赛充满信心。”

谈到自己在排位赛中的失误，Hanika 解释道：“我只是想尽全力冲刺，但结果事与愿违。Yamaha 为我们提供了一台完美的赛车，我在第一赛段也跑出了个人最佳成绩。为了进入 2 分 05 秒大关，我必须保持这种状态，但在进入 7 号弯时我过于激进，失去了前轮的控制。我对此感到非常抱歉，但幸运的是 Marvin 跑出了一个惊人的圈速，这为我们赢得了宝贵的积分。”

在周五的排位赛中跑出最快圈速的 Kohta Nozane 将在正赛中与 Fritz 和 Niccolò Canepa 并肩作战。他表示：“我的目标是杆位，所以对第二名的成绩并不十分满意。但车队表现非常出色，我对我们所取得的成就感到满意。我们会在今晚的会议上为明天的比赛做好充分的准备。”

Yamaha 车队将在周日的正赛中全力以赴，争取冠军积分，为 Bol d’Or 的最终决战做好准备。

MotoGP 明星车手 ZARCO 品味前十排位赛

MotoGP 明星车手 Johann Zarco 首次挑战铃鹿 8 耐，并与 Team HRC with Japan Post 车队的队友 Teppei Nagoe 和 Takumi Takahashi 并肩作战。Zarco 在排位赛中与 Takahashi 联手取得第三名，这是他首次参加 EWC 世界耐力锦标赛。

这位法国车手表示：“这很特别，我喜欢这种感觉。MotoGP 的压力和这里不同，我很高兴能有这次体验，而且我比昨天进步了，这一点很重要。”

日本Teramoto@J-Trip Racing车队夺得铃鹿8耐超级摩托车组别杆位

由Dunlop赞助的Teramoto@J-Trip Racing车队在第45届可口可乐铃鹿8耐赛的超级摩托车组别排位赛中表现出色，一举夺得杆位。

这支日本车队由石冢健太（EWC常规车手）、村濑岳和寺本幸司组成，驾驶Suzuki赛车在排位赛中力压群雄，领先Team Étoile车队和Taira Promote Racing车队。

NCXX Racing with Riders Club车队排名第四，击败了Kawasaki Plaza Racing Team车队。紧随其后的是TONE RT Syncedge 4413 BMW车队和拥有Gino Rea的Wójcik Racing Team车队。积分榜领先的Team Tatara Aprilia车队和National Motos Honda FMA车队分列第七和第八，Edwin Gesundheit Racing车队则进入了前十。

作为FIM世界耐力锦标赛的第三轮比赛，本届铃鹿8耐为欧洲超级摩托车组别的车队提供了一个参与这项标志性赛事的机会。得益于FIM世界耐力锦标赛推广商Warner Bros. Discovery Sports和超级摩托车组别官方轮胎供应商Dunlop的联合支持计划，每支参赛的欧洲超级摩托车组别车队都将获得10套免费轮胎，National Motos Honda FMA车队、Team Étoile车队和Wójcik Racing Team车队都从中受益。

铃鹿EWC排位赛第一轮：YART车队Hanika领跑全场

在铃鹿八耐的第一轮排位赛中，Yamalube YART Yamaha EWC 官方车队的Karel Hanika表现抢眼，以2分05.182秒的成绩暂列榜首。

本次排位赛分为红、黄、蓝三个组别进行。Hanika在高手云集的红色组别中跑出最快圈速，为YART车队取得有利位置。此前，队友Marvin Fritz已在黄色组别中取得最佳成绩，而另一位队友Niccolò Canepa则在蓝色组别中不敌Ducati Team Kagayama车队的Mizuno Ryo，屈居第二。

Dunlop轮胎赞助的FIM世界耐力锦标赛超级摩托车组别中，Kawasaki Plaza Racing Team表现出色。Iwato Ryosuke在蓝色组别中领跑，Teramoto@J-Trip Racing车队的Murase Takeru和Ishizuka Takeshi则分别在黄色和红色组别中取得最佳成绩。

铃鹿8耐力赛第二轮排位：YART暂居榜首，四大厂牌抢占前四

随着铃鹿8耐力赛前十排位赛即将到来，Yamalube YART Yamaha EWC 官方车队在第二轮排位赛后暂时登顶。Ducati Team Kagayama 和 Team HRC with Japan Post 分别位列第二和第三，这也意味着他们锁定了前十排位赛的资格。值得一提的是，排名第四的 Yoshimura SERT Motul 车队采用 Suzuki 动力，这使得排名前四的车队分别来自四大不同的摩托车制造商。

在Dunlop 轮胎赞助的超级摩托车组别中，Teramoto@J-Trip Racing 车队暂时领先， Team Étoile 车队和 Taira Promote Racing 车队紧随其后。

点击此处查看完整报导。

赛车排位赛最快圈速一览

以下是各车手组别在两轮排位赛中的最快圈速：

第一轮排位赛:

第二轮排位赛:

铃木CN挑战车队的潜力，让EWC明星车手MASSON印象深刻

尽管未能带领Team Suzuki CN Challenge车队进入前十排位赛，EWC明星车手Étienne Masson仍然对这支FIM世界耐力锦标赛新军的潜力充满信心。他认为，对于首次参赛的车队而言，在铃鹿赛道收集数据比追求成绩更为重要。

Team Suzuki CN Challenge作为2024年EWC赛季第三轮比赛的实验组别参赛车队，由SUZUKI所支持的GSX-R1000R CN SPEC赛车搭载了诸多环保科技。

车辆亮点：

• 使用40%生物来源可持续ELF Moto R40 FIM燃料
• Motul生物基基础油
• Yoshimura开发的催化转化器
• Sunstar Engineering低粉尘刹车片
• 普利司通高比例回收材料轮胎
• Bcomp天然亚麻纤维制成的前后挡泥板
• JHI采用回收碳材料的赛车车身

Masson在排位赛中获得第16名后表示：“这个项目非常棒，我们都很享受其中，特别是我。我深知我们正在为未来而努力，这一点非常令人兴奋。进入前十排位赛固然是锦上添花，可以证明赛车、燃料和轮胎的性能，但这并非我们的主要目标。我们只需要完成比赛，证明赛车的可靠性和耐用性。

他补充道: “这对于耐力赛来说意义重大，证明我们可以为所有人减少碳足迹，这非常重要。”

7月19日至21日，万众瞩目的第45届可口可乐铃鹿8小时耐力赛将在日本铃鹿赛道上演！46支队伍将展开激烈角逐，包括FIM世界耐力锦标赛和世界杯的常规劲旅、日本顶级车队，以及备受关注的使用40%生物基永续燃料的Team Suzuki CN Challenge车队。

谁能问鼎铃鹿，让我们先睹为快，聚焦十支备受瞩目的参赛队伍：

1. #0：TEAM SUZUKI CN CHALLENGE（实验组）

这支 Suzuki 厂队将驾驶搭载环保科技的 GSX-R1000R CN SPEC 赛车出战，使用40%生物基永续ELF Moto R40 FIM燃料，以及环保机油、轮胎、车身和煞车系统。SUZUKI希望通过加速碳中和产品的应用和环保技术的开发，推进环保科技，并为未来产品获得技术反馈。Yoshimura SERT 常规车手 Étienne Masson 也将加入这支环保先锋队伍。

2. #2：DUCATI TEAM KAGAYAMA

由2007年铃鹿8小时耐力赛冠军加贺山就臣领衔，车队在2024年从SUZUKI转投DUCATI旗下。在上个月的官方测试中表现抢眼， 车队阵容强大，包括水野凉、哈菲兹·夏赫林和乔什·沃特斯等实力车手。

3. #17：ASTEMO HONDA DREAM SI RACING

作为HONDA EWC阵容的一部分，Astemo Honda Dream SI Racing 在2023年取得第九名的成绩。车队迎来新成员野佐根航汰，他之前曾效力于YAMAHA。而车队负责人伊藤真一更是经验丰富，曾代表HONDA参加500cc、MotoGP和EWC比赛，并四次获得铃鹿8小时耐力赛冠军。

4. #30：TEAM HRC

HONDA厂队目标直指冠军，剑指他们在铃鹿8小时耐力赛的第三次胜利，以及HONDA的第30次胜利。车队阵容星光熠熠，由HONDA厂队的固定成员高桥巧，2023年亚军车队SDG Honda Racing 的名越哲平，以及首次参加铃鹿8小时耐力赛和EWC的本田LCR MotoGP车队车手约翰·扎尔科组成。

5. #73：SDG TEAM HARC-PRO. HONDA

作为上赛季铃鹿站的亚军，SDG Team HARC-PRO. Honda 拥有三次铃鹿八耐冠军头衔，实力不容小觑。

6. #76：AUTORACE UBE RACING TEAM

这支新兴车队在去年的铃鹿八耐首次亮相就表现惊艳，凭借Yoshimura提供的SUZUKI赛车闯入前十排位赛，最终获得第四名。今年车队由比利时Moto2明星车手巴里·巴格西亚，日本王牌车手津田拓也和澳大利亚EWC常客安东尼·韦斯特组成强大的车手阵容，志在挑战更高目标。

7. #78：HONDA BLUE HELMETS MSC KUMAMOTO & ASAKA

Honda Blue Helmets MSC Kumamoto & Asaka 是参赛车队中最古老的两支队伍之一，他们曾在1982年为HONDA赢得了第三个铃鹿8小时耐力赛冠军，历史底蕴深厚。

8. #88：HONDA ASIA-DREAM RACING WITH ASTEMO

东南亚领先的HONDA支援车队，曾赢得2022年FIM亚洲公路赛车锦标赛冠军。 今年，他们将派出由穆罕默德·扎克万·宾·扎伊迪（马来西亚）、安迪·法里德·伊兹迪哈（印尼）和纳卡林·阿提拉普瓦帕特（泰国）组成的多国籍车手阵容出战。

9. #96 TEAM FRONTIER

凯文·曼弗雷迪将首次亮相铃鹿八耐，他将与马来西亚车手阿兹兰·沙赫·卡马鲁扎曼和卢森堡车手克里斯·利施并肩作战，为Team Frontier争取佳绩。

10. #104：TOHO RACING

在2023年的比赛中，TOHO RACING 遭遇了赛后因油箱容量问题被取消资格的遗憾。 卷土重来的他们，将由曾在2022年与Yoshimura SERT Motul一起登上铃鹿8小时耐力赛颁奖台的渡边一树，以及前英国超级摩托车锦标赛冠军清成龙一领衔，力争弥补遗憾。

46支队伍，十支劲旅，谁能最终问鼎铃鹿，让我们拭目以待！

世界摩托车耐力锦标赛 (EWC) 将于7月19日至21日重返日本，举行第45届可口可乐铃鹿8耐力赛。以下是您观看这场经典赛事前需要了解的一切。

赛事概览

• 比赛名称: 第 45 届可口可乐铃鹿 8 耐力赛
• 日期: 2023年7月19日至21日
• 地点: 日本三重县铃鹿市伊野町 7992 号，铃鹿赛道 (邮递区号 510-0295)
• 赛道长度: 5.821 公里
• 比赛距离: 8 小时

赛事亮点

• 铃鹿8耐以其独特的8字形赛道和炎热潮湿的天气条件而闻名，对车手体能极具挑战。
• 这场比赛同时也是 FIM 世界耐力杯超级摩托车组别的首场比赛。
• 2023年赛事是自疫情爆发以来，铃鹿8耐第四次回归EWC赛程。

历史回顾

• 铃鹿8耐首届比赛于1978年举行，当时由美国车手 Mike Baldwin 和 Wes Cooley 驾驶Yoshimura所改装的SUZUKI GS1000夺冠。
• 直到1982年，日本车迷才迎来首场主场胜利，由HONDA车队的饭岛茂男和萩原慎二夺得冠军，尽管当年比赛因台风影响缩短至6小时。
• 其他铃鹿8耐冠军得主包括Wayne Rainey（1988年）、Eddie Lawson（1990年）、Mick Doohan（1991年）和Valentino Rossi（2001年）。

近期比赛冠军

• 2023: HRC 日本邮政车队（中上贵晶、高桥巧、Xavi Vierge），216 圈
• 2022: HRC 车队（中上贵晶、高桥巧、Iker Lecuona），214 圈
• 2019: KAWASAKI SUZUKA 8车队（Jonathan Rea、Leon Haslam、Toprak Razgatlıoğlu），216 圈
• 2018: YAMAHA厂队（中须贺克行、Alex Lowes、Michael van der Mark），199 圈
• 2017: YAMAHA厂队（中须贺克行、Alex Lowes、Michael van der Mark），216 圈

赛道纪录

• 排位赛: TEAM HRC （中上贵晶，2 分 04.934 秒，2022 年）
• 正赛: KAWASAKI SUZUKA 8 （Jonathan Rea，2 分 06.805 秒，2019 年）

EWC 暂定主要活动时间表

7 月 19 日，星期五

• 08:30-10:30：自由练习
• 12:05-13:35：第一次排位赛
• 13:45-14:35：维修通道开放
• 15:30-17:00：第二次排位赛
• 18:30-19:30：夜间自由练习

7 月 20 日，星期六

• 12:10-13:10：维修通道开放
• 14:15-15:00：自由练习
• 15:30-17:00：前十名排位赛

7 月 21 日，星期日

• 08:30-09:15：暖胎圈
• 09:30-10:20：维修通道开放
• 11:30：比赛开始
• 19:30：比赛结束

观看指南

如需了解有关观看比赛直播和更多资讯，请访问官方网站或关注EWC社交媒体帐号。

准备好迎接精彩刺激的铃鹿8耐!

挥别电玩萤幕，Dominik Vincon 将于 7 月 19 日至 21 日驾驶 Yamaha 赛车，征战 FIM 世界耐力锦标赛日本站——铃鹿八耐。这位德国车手过去只能在 PlayStation 上体验铃鹿赛道的速度与激情，如今梦想照进现实，他将与 Motobox Kremer Racing 车队的队友 Marco Fetz、Daniel Rubin 并肩作战，挑战这条传奇的 5.81 公里“8 字形”赛道。

这是 Vincon 首次踏上铃鹿的沥青，对这位征战世界耐力锦标赛近十年的老将来说，也是一次全新的挑战。“我超级兴奋！虽然我在 2019 年参加过马来西亚站的比赛，但铃鹿对我来说有着特殊的意义，”Vincon 兴奋地表示，“从小时候玩 PlayStation 开始，我就深深迷恋上这条赛道，并在游戏中一遍遍练习。”

Motobox Kremer Racing 车队在今年的比赛中目标明确—— 突破去年第 24 名的队史最佳成绩。“我们清楚自己的实力，进入前十并不容易，”Vincon 说，“但我们会享受比赛，全力争取积分，力争更上一层楼！”

即将代表 BMW Motorrad 世界耐力车队出战第 45 届可口可乐铃鹿八耐赛的Sylvain Guintoli表示，这场比赛将是对身心极限的考验。

这位 FIM 世界耐力锦标赛冠军对铃鹿赛道和当地湿热气候并不陌生。他形容比赛就像 “在极度闷热的桑拿房里，几乎没喝水，大量流汗，运动了一个小时”。

铃鹿赛道 5.821 公里的长度和相对较低的油耗意味着车手每次驾驶时间（stint）会更长，通常约为一个小时。Guintoli表示，“最后 20 分钟真的非常难熬。你会严重脱水，体重最多会减轻 2 公斤，体温会升高，并开始感到不适。”

尽管面临巨大挑战，Guintoli仍然对这项赛事充满期待。他表示：“世界上只有少数几个赛道如此特别，而铃鹿就是其中之一。这是一个技术性很强、要求很高的赛道，这也为比赛增添了趣味。”

队友Illya Mykhalchyk和Markus Reiterberger将与Guintoli一同代表 BMW Motorrad 世界耐力车队出战。

第 45 届可口可乐铃鹿八耐赛将于 7 月 19 日至 21 日举行。 欲了解更多活动资讯，包括如何购票，请点击此处。

意大利车厂DUCATI，能否打破欧洲车厂在铃鹿八耐的冠军荒？Team DUCATI Kagayama强势的季前表现，让这个目标似乎不再遥不可及。

在7月19日至21日即将举行的第45届可口可乐铃鹿八耐比赛前，Team DUCATI Kagayama于上个月的官方测试中，凭借著2分05秒162的最快单圈时间，展现出夺冠热门的气势。

这支由日本车手水野凉、马来西亚车手Hafizh Syahrin以及澳洲车手Josh Waters,组成的强劲阵容，在传奇的铃鹿赛道上展现出极佳的速度和默契。尽管这个成绩比永岛哲太在2022年创下的排位赛单圈纪录略慢，但已经超越了Jonathan Rea在2019年创下的正赛最快单圈速。

由DUCATI所组成的Team DUCATI Kagayama，是DUCATI首次进军FIM EWC耐力赛

由曾于2007年夺得铃鹿八耐冠军的加贺山就臣领军，Team DUCATI Kagayama在今年从SUZUKI转投DUCATI后，展现出问鼎冠军的决心，同时被日本传媒以“黑船来袭”来形容DUCATI进军铃鹿8耐。

曾驾驶Ducati Panigale V4R参加澳洲超级摩托车锦标赛的37岁的Waters，在测试后表示：“这两天的测试非常棒！我和优秀的队友们合作无间，我们会继续努力，我很期待今年的铃鹿八耐。”

在今年初的发表会上展示了参赛车，被日本传媒以“黑船来袭”来形容DUCATI进军铃鹿8耐

26岁的水野凉和30岁的Syahrin也将在今年驾驶DUCATI赛车征战各大赛事。水野凉将参加全日本公路赛摩托车锦标赛，而Syahrin则是FIM 亚洲公路摩托车锦标赛的冠军争夺者。

欧洲车厂尚未染指铃鹿八耐冠军。DUCATI能否打破这个魔咒，让我们拭目以待！

备受瞩目的第45届可口可乐铃鹿8耐力赛将于本周盛大展开，除了EWC级别的顶尖车手外，本届赛事更首次纳入FIM世界耐力杯，为欧洲Superstock组别的车队提供了参与这项传奇赛事的宝贵机会。

为了支持Superstock级别车队，FIM世界耐力锦标赛主办方华纳兄弟探索体育，与官方轮胎供应商登禄普携手推出了轮胎支持计划。根据协议，所有参加EWC赛季第三站比赛的欧洲Superstock车队都将获得10套免费轮胎，其中包括National Motos Honda FMA和Wójcik Racing Team等参赛队伍。

届时，这些欧洲劲旅将与日本EWC常客Team Étoile（上个月斯帕8小时耐力赛Superstock级别杆位获得者）、Kawasaki Plaza Racing Team、Honda Hamamatsu ESCARGOT & Kumamoto Racing、Tone RT Syncedge 4413 BMW，以及由前250cc世界冠军原田哲也领军并在上届铃鹿8小时耐力赛中夺得Superstock级别冠军的NCXX Racing with Riders Club等强敌展开激烈角逐。

2024 年 FIM 世界摩托车耐力锦标赛将于下周在日本热血开战，第 45 届可口可乐铃鹿 8 耐将于 7 月 19 日至 21 日举行，这场不容错过的 EWC 赛季第三回合精彩可期。

前两回合比赛过后，领先的 Yoshimura SERT Motul 车队和 2023 年冠军车队 Yamalube YART Yamaha EWC 官方车队仅有一分之差，竞争之激烈可见一斑。

而铃鹿赛道也将毫无疑问地延续这股紧张刺激的氛围，高温高湿的环境加上极具挑战性的赛道布局，使其成为 EWC 赛事中最严苛的考验之一。

但挑战铃鹿传奇的 5.821 公里赛道的并非只有 Formula EWC 组别的顶尖车手。本届赛事也将首度纳入 FIM 世界摩托车耐力杯的积分，让欧洲超级摩托车组别的车队有机会角逐这项国际摩托车赛事的指标性赛事。

FIM 世界摩托车耐力锦标赛主办单位华纳兄弟探索体育，和超级摩托车组别的官方轮胎供应商 Dunlop 共同提供轮胎赞助方案。根据协议，参加本季 EWC 第三回合比赛的每支欧洲超级摩托车组别车队将免费获得 10 套轮胎。National Motos Honda FMA（上图）和 Wójcik Racing Team 是这项激励措施的显著受益者。

Tati Team Beringer Racing（下图）是 2024 年迄今为止表现最佳的独立车队，目前在总积分榜上排名第三，他们也将与其他六支 EWC 常驻车队一起前往铃鹿参赛，包括 BMW Motorrad World Endurance Team、F.C.C. TSR Honda France、Kawasaki Webike Trickstar、KM 99、Motobox Kremer Racing 和日本超级摩托车组别车队 Team Étoile。

与所有 EWC 赛事一样，除了测试、自由练习和夜间练习之外，所有车手组别都将进行两轮排位赛。然而，铃鹿 8 耐还设有“十大车手对决”，以决定下周日正赛起跑线的前十个位置。

在周五下午的第二轮排位赛之后，排名前十的车队将在周六下午最后一次练习赛之后进入“十大车手对决”。

每支车队派出两名车手参加，每位车手在暖胎圈后都有一圈的飞行圈来创造最佳成绩。第二轮排位赛中排名第十的车队将率先登场，而排位赛中最快的车队则在“十大车手对决”中最后出场。

然后，将每支车队两名车手的单圈成绩合并计算，以确定周日 8 小时耐力赛的最终起跑顺序。与其他 EWC 赛事在第二轮排位赛后授予积分的做法不同，铃鹿 8 耐的积分将在“十大车手对决”后根据 5-4-3-2-1 的顺序授予。

全新 SUZUKI CN CHALLENGE 计画在 EWC 中聚焦环保议题

在 Team Suzuki CN Challenge 旗帜下参加实验组别比赛的 Suzuki GSX-R1000R CN SPEC 将使用 40% ELF Moto R40 FIM 生物燃料，以及其他环保产品，包括引擎机油、轮胎、车身和煞车系统。据 Suzuki Motor Corporation 表示，Team Suzuki CN Challenge 计画于 3 月在东京摩托车展上启动，并制定了两个明确目标：透过加速采用碳中和项目和开发环保技术来推进环保技术，以及为未来产品取得技术回馈。

REA 重返铃鹿 EWC 赛场，誓言“一雪前耻”

Gino Rea 将有机会“一雪前耻”，重返铃鹿赛道。Rea 在 2022 年 8 月参加第 43 届可口可乐铃鹿 8 耐练习赛时发生严重事故，头部和颈部受伤，但他克服伤势，在 4 月的利曼 24 小时耐力赛中重返赛场。在 Wójcik Racing Team 的帮助下，这位 34 岁的英国车手现在将有机会再次在铃鹿赛道上驰骋，他将与 2023 年效力于 Wójcik 的西班牙车手 Isaac Viñales 以及另一位待公布的车手并肩作战。

EWC 王牌车手看好 MotoGP 分站冠军 ZARCO 在铃鹿的表现

Johann Zarco 将在第 45 届可口可乐铃鹿 8 耐中登场亮相，并获得了将与他在日本争夺 FIM 世界摩托车耐力锦标赛冠军的一些车手的看好。这位 MotoGP 分站冠军车手已加入 Team HRC with Japan Post 车队，首次参加铃鹿 8 耐，这支 Honda 车队剑指三连冠，如果成功，这也将是 Honda 在铃鹿 8 耐的第 30 场胜利。

BMW Motorrad World Endurance Team 车手 Sylvain Guintoli 表示：“Johann Zarco 来参赛真是太棒了。这对锦标赛和比赛本身，以及整体的关注度来说都是一件好事。能和 Johann 同场竞技也将会是一件很棒的事，我很期待看到他在耐力赛车上的表现。”

EWC 车手的建议有助于铃鹿新手 GAMARINO

Christian Gamarino 透露，来自其他 FIM 世界摩托车耐力锦标赛车手对手的建议帮助他为即将到来的第 45 届可口可乐铃鹿 8 耐做好了准备。Gamarino 从未在这条标志性的日本赛道上比赛过，但在吸收了一些有用的建议后，他将开始 EWC 赛季的第三回合比赛，这些建议包括来自他的 Kawasaki Webike Trickstar 队友 Grégory Leblanc。

Gamarino 表示：“他们告诉我，这对我来说将是一场艰苦的比赛，因为这里的温度很高，而且日本车手都非常快。我非常期待去那里比赛。这是一场传奇的比赛。”来自意大利的 Gamarino 是 2023 年 FIM 世界摩托车耐力杯冠军车队 Team 33 Louit April Moto 的一员。这位 30 岁的车手已在 2024 年从超级摩托车组别晋级到 Formula EWC 组别。

ARENAS 响应 YOSHIMURA SERT MOTUL 的 EWC 铃鹿号召，展现 Moto2 技术

Moto2 世界锦标赛车手 Albert Arenas 在接到 Yoshimura SERT Motul 的召唤后，确定将参加第 45 届可口可乐铃鹿 8 耐，成为参赛名单上的最新成员。在 Gregg Black 上个月在测试中受伤后，这位 27 岁的西班牙车手将顶替他在这支 Suzuki 车队的位置。2020 年 Moto3 世界冠军 Arenas 将与 Cocoro Atsumi 和 Dan Linfoot 并肩作战，参加 EWC 赛季的第三回合比赛，这也将是他的 EWC 首秀。

EWC 车手怎么说？

Yoshimura SERT Motul 车手 Cocoro Atsumi（日本）：“铃鹿 8 耐是一场特殊的比赛，这将是我第六次参加铃鹿 8 耐。我非常熟悉这条赛道，我小时候就和父母一起去观看比赛，而且我从小就在铃鹿赛车学校学习，所以很早就开始在铃鹿骑车。”

“当然，作为一名代表顶级车队出战的日本车手，我确实有压力，但我认为这对我来说是件好事。我身处一支很棒的车队，我的队友就像我的兄弟一样，他们教会我如何骑车，如何在比赛期间在围场里生活。至于炎热和潮湿的环境，我只是尽量专注于赛车，有时不要太过于拼命，观察其他车手的动态。特别是在晚上，五颜六色的灯光闪烁，营造出令人难以置信的氛围。主看台也非常棒。”

BMW Motorrad World Endurance Team 车手 Sylvain Guintoli（法国）：“世界上只有少数几条赛道骑起来如此特别，铃鹿就是其中之一。这条赛道技术性很强，要求也很高，这也增添了比赛的趣味性。这就像在一个非常非常热的桑拿房里，不能喝太多水，还要大量出汗，同时还要运动一个小时。”

“铃鹿赛道对赛车的油耗要求不高，这意味着比赛的 stint 会更长，因为我们受到油箱容量的限制，只有 24 公升，所以你要跑更多圈，花更多时间在赛车上，也意味着要花更多时间流汗。一个标准的 stint 大约是一个小时，最后 20 分钟真的非常难熬。你会非常缺水，体重最多会减轻 2 公斤，体温会升高，你会开始感到不适。正因为如此，这项比赛才极具挑战性。”

Yamalube YART Yamaha EWC 官方车队车手 Karel Hanika（捷克）：“对我们来说，这是本赛季最重要的一场比赛，我们车队中还没有人在铃鹿站上过颁奖台，所以我们希望实现这个目标，并在对手身上取得一些积分。我们在测试中展现出了良好的速度，所以希望我们能够继续努力，争取胜利。”

“我们永远不知道会发生什么，但如果能赢得比赛，那将是一个梦想，因为这场比赛实在是太传奇了。我们实际上是说，它有时比 24 小时耐力赛还要困难，因为温度很高，你必须适应。赛道本身对体能的要求很高，你没有时间休息，大约一分半钟都要全神贯注，所以这非常艰苦。但对每个人来说都是一样的，不过我们会尽可能做好准备。”

F.C.C. TSR Honda France 车手 Josh Hook（澳洲）：“这条赛道没有一个地方是轻松的。铃鹿是你去过的最考验体能和技术的赛道。它只有左弯和右弯，你在这条赛道上几乎没有喘息的机会，再加上炎热的因素，这让比赛变得更加困难。”

“对每个人来说，这都是一个艰苦的周末。我们都知道那里有多热多潮湿，在这种环境下骑车一点也不好玩。但铃鹿 8 耐是我每年最期待的比赛。去年我很不幸，因为受伤无法参赛，所以我很高兴能回来。铃鹿 8 耐是车队和 Honda 的主场比赛，我们有一辆很棒的赛车，所以我相信我们能取得好成绩。”

Team Frontier 车手 Kevin Manfredi（意大利）：“我非常兴奋，因为这是我第一次参加铃鹿 8 耐，这是一个梦想。对每个车手来说，去铃鹿比赛都是一个梦想，对我来说也是一样。这真是太棒了，因为我将为 125cc 世界锦标赛著名车手宇田伸一的车队效力，能有这样的机会真是太难得了。”

“对车迷来说，这场比赛可能是最重要的比赛，就像奥运会一样。对车手来说并不容易，但对车迷来说却是一次奇妙的体验。日本车迷对所有车队和所有车手都充满了热情，这对我们来说非常重要。这条赛道与欧洲的赛道非常不同。而且我知道天气状况也会有所不同，因为那里更热更潮湿。但在测试期间，我有机会尝试了这条赛道和它的极限。”

Wójcik Racing Team 车手 Gino Rea（英国）：“回到两年前我发生严重事故的铃鹿，就像梦想成真一样。这一 直是我的目标，但我不知道这是否可能实现，所以我非常感谢整个 Wójcik Racing Team 给了我这个机会。我还想和铃鹿一决胜负，我觉得这将会让我卸下千斤重担。在日本比赛将帮助我重新拼凑我的生活；自从那一天起，我就不得不努力拼凑这个复杂的拼图。”

Motobox Kremer Racing 车手 Dominik Vincon（德国）（上图）：“这将是我第一次来到铃鹿，所以这绝对会是一次很棒的体验。我非常兴奋能来到这里。我在世界摩托车耐力锦标赛中征战了将近 10 年，但我之前在亚洲比过赛，因为 2019 年我们在马来西亚参加了一场比赛，在那里比赛也很疯狂。”

“从小玩 PlayStation 的时候，我就很喜欢这条赛道。我也在 PlayStation 上练习了很多次铃鹿赛道。我们知道我们不可能进入前十名，但我们想享受比赛，享受乐趣。我们有可能获得积分，因为去年车队也来这里参赛了，而且他们也获得了一些积分。这就是我们的目标，我们需要尽可能多地积累积分，然后再看我们的排名如何。”

Team HRC with Japan Post 车手 Johann Zarco（法国）：“我很兴奋能参加铃鹿 8 耐。这是规模最大的摩托车赛事，对 Honda 来说也是一场重要的比赛。就像许多 MotoGP 传奇车手都曾赢得过铃鹿 8 耐一样，我也想作为 Team HRC with Japan Post 的车手赢得这项赛事的冠军。”

“在两天的测试中，我花费大量时间熟悉了赛道。第一天我非常紧张，因为对我来说一切都是新的，但渐渐地我变得越来越放松，也就能骑得更好了。我认为我在比赛中能骑得更好。MotoGP 的比赛时间大约是 40 分钟，而铃鹿 8 耐的 stint 时间是一个小时。我以前从未参加过这么长时间的比赛。但我知道我总有一天会参加铃鹿 8 耐，甚至我也说过我会参加 24 小时耐力赛和 Bol d’Or。我在想，也许今年有可能，因为时间上允许。当 Honda 问我的时候，我说我很乐意参加，因为这是一个获得自由、做其他事情和享受乐趣的机会。”

EWC 重要时间安排（暂定）

7 月 19 日，星期五

• 08:30-10:30：自由练习
• 12:05-12:25：第一轮排位赛（蓝色车手）
• 12:40-13:00：第一轮排位赛（黄色车手）
• 13:15-13:35：第一轮排位赛（红色车手）
• 13:45-14:35：维修道开放
• 15:30-15:50：第二轮排位赛（蓝色车手）
• 16:05-16:25：第二轮排位赛（黄色车手）
• 16:40-17:00：第二轮排位赛（红色车手）
• 18:30-19:30：夜间自由练习

7 月 20 日，星期六

• 12:10-13:10：维修道开放
• 14:15-15:00：自由练习
• 15:30-17:00：“十大车手对决”

7 月 21 日，星期日

• 08:30-09:15：暖胎圈
• 09:30-10:20：维修道开放
• 11:30：第 45 届可口可乐铃鹿 8 耐起跑
• 19:30：第 45 届可口可乐铃鹿 8 耐结束

铃鹿 8 耐基本资讯

• 地点：铃鹿赛道
• 地址：日本三重县铃鹿市伊野町 7992 号，邮递区号 510-0295
• 时间：7 月 19 日至 21 日
• 赛道长度：5.821 公里
• 比赛距离：8 小时

最佳单圈成绩：

• 排位赛：Team HRC（中上贵晶，2 分 04.934 秒，2022 年）
• 正赛：Kawasaki Racing Team（Jonathan Rea，2 分 06.805 秒，2019 年）

100 字简介：

铃鹿赛道在 EWC 的持续成功中继续发挥着不可或缺的作用，这条日本标志性的 8 小时耐力赛将于 7 月 19 日至 21 日举行。铃鹿 8 耐在上午中段起跑，在傍晚结束，虽然它不是 EWC 赛程中最长的比赛，但它始终是最艰苦的比赛之一。这是因为赛道采用了极具挑战性的 8 字形布局，而且预计比赛期间炎热潮湿的环境将要求 EWC 车星们保持最佳的身体状态。本届赛事也将首度纳入以超级摩托车为主的 FIM 世界摩托车耐力杯的积分。

快速了解：

• 由于全球疫情的影响，铃鹿 8 耐在 2022 年重返 EWC 赛程，此前该赛事自 2019 年起就一直停办。
• 1978 年 7 月 30 日，美国人 Mike Baldwin 和 Wes Cooley 骑着 Yoshimura Racing Suzuki 赢得了首届铃鹿 8 耐的冠军。
• 日本车迷直到 1982 年才迎来首场胜利，当时饭岛茂雄和萩原慎二代表 Honda 赢得了比赛。
• 尽管这场比赛被宣传为 8 小时耐力赛，但由于台风的来袭，比赛时间只有 6 个小时。
• 铃鹿 8 耐的其他获胜者还包括 Wayne Rainey（1988 年）、Eddie Lawson（1990 年）、Mick Doohan（1991 年）和 Valentino Rossi（2001 年）。

近期获胜者：*

• 2023 年：Team HRC with Japan Post（中上贵晶、高桥巧、Xavi Vierge），216 圈
• 2022 年：Team HRC（中上贵晶、高桥巧、Iker Lecuona），214 圈
• 2019 年：Kawasaki Racing Team Suzuka 8H（Jonathan Rea、Leon Haslam、Toprak Razgatlioğlu），216 圈
• 2018 年：Yamaha Factory Racing Team（中须贺克行、Alex Lowes、Michael van der Mark），199 圈
• 2017 年：Yamaha Factory Racing Team（中须贺克行、Alex Lowes、Michael van der Mark），216 圈

Moto2世界冠军车手Albert Arenas将披挂上阵，代表Yoshimura SERT Motul车队出战第45届可口可乐铃鹿八耐赛事。

这位27岁的西班牙车手临危受命，接替因伤缺阵的Gregg Black。Black上个月在为FIM世界耐力锦标赛日本站进行测试时不幸受伤。

Arenas将与Atsumi Cocoro和Dan Linfoot搭档，驾驶Suzuki赛车征战铃鹿。这也是这位2020年Moto3世界冠军的EWC首秀。

“我很荣幸也很兴奋能够加入Yoshimura SERT Motul车队参加铃鹿八耐，”效力于Gresini Racing Moto2车队的Arenas说道。”当这个机会出现时，我毫不犹豫就答应了。”

“铃鹿八耐是赛车运动的传奇赛事，我很高兴能与这支卫冕冠军车队并肩作战。我迫不及待地想在铃鹿与车队会合，并为争取胜利而努力。”

Yoshimura SERT Motul车队总监加藤阳平表示：“我们很高兴Albert Arenas能够替补Gregg Black。他是一位才华横溢的车手，我们相信他能够很快适应铃鹿赛道、赛车和轮胎，并发挥出他的全部潜力。当然，这将是他第一次参加铃鹿八耐，挑战和困难在所难免。但我们会作为一个团队，全力支持他。”

值得一提的是，比利时车手Barry Baltus也将代表Auto Race Ube Racing Team出战本届铃鹿八耐。

第45届可口可乐铃鹿八耐赛事将于7月19日至21日举行。更多活动资讯，包括购票详情，请点击此处

National Motos Honda FMA车队负责人Stéphane Haddadj将第45届可口可乐铃鹿8小时耐力赛比喻为攀登富士山的挑战。

这支在FIM耐力世界杯积分领先的车队，已经接受了2024年新规则，允许欧洲Superstock车队参加日本EWC赛事。

此外，车队还受益于由FIM耐力世界锦标赛主办方华纳兄弟探索体育和Superstock组别的官方轮胎供应商Dunlop共同提供的轮胎支持计划。

根据这项安排，每支参加7月19日至21日第三场EWC赛事的欧洲Superstock车队将免费获得10套轮胎。来自波兰的Wójcik Racing Team是另一支受益于此激励措施的Superstock车队。

在4月开幕的勒芒24小时摩托车赛中赢得组别冠军并在上月的斯帕摩托车8小时耐力赛中获得第二名后，National Motos Honda FMA车队将以高昂的士气前往铃鹿参赛，队员包括来自法国的Guillaume Raymond和瑞士的Suchet兄弟，Sébastien和Valentin。

在为7月19日至21日举行的第45届可口可乐铃鹿8小时耐力赛做最后准备期间，National Motos Honda FMA车队的Stéphane Haddadj（下图左）说：“能够在本田宗一郎的传奇赛道上比赛是National Motos Honda的荣誉。能够将这场传奇赛事向欧洲Superstock车队开放，这是一个梦想成真的机会，对于我们和所有义工来说都是如此。这是对我们超过50年耐力赛投资的奖励。”

Haddadj继续说：“对于摩托车爱好者来说，能够参与其中真是令人难以置信。这涉及到巨额资金，包括运输费用、义工和工作人员的旅行费用以及车手的费用，还有设备费用，这是最大的预算挑战。能够筹集到参赛的预算是个挑战。我们完全知道无法达到日本车队和车手的表现，因为他们非常熟悉这条赛道。但能够组织、计划、准备并接受这样的挑战，真的就像攀登富士山一样，我们希望能够成功。”

28岁的Valentin Suchet（上图）说：“我预计会很艰苦。我的兄弟[Sébastien]曾经有两次机会去铃鹿参赛，一次是两人组合，他说这场八小时的比赛是他一生中最艰难的考验，所以这一定是一个很大的挑战。然后就是锦标赛，即使锦标赛有四场比赛，Stocks也会取前三场比赛的积分，所以这仍然是锦标赛的一个重要关键，对于赛季末来说可能会是一个很大的优势。”

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Johann Zarco 被一些将在日本与他竞争的车手们看好，认为他能在下周的第45届可口可乐铃鹿8小时耐力赛中表现出色。

这位 MotoGP 赛事冠军加入了 Team HRC with Japan Post，该队将力争在这场传奇赛事中实现三连冠，这也将标志着 Honda 在铃鹿8小时耐力赛中的第30次胜利。

BMW Motorrad World Endurance Team 的成员 Sylvain Guintoli 说：“Johann Zarco 来参赛真是太好了。这对锦标赛和比赛的整体形象都有好处。能和 Johann 一起在赛道上竞技也非常棒，我非常期待看到他在耐力赛车上的表现。我相信他会享受这次挑战，而且这是他可能赢得的比赛，所以能看到他与我们同场竞技将会非常有趣。”

F.C.C. TSR Honda France 的 Josh Hook 说：“他在赛场上已经有足够的经验，知道如何完成比赛。我相信他会表现得很好，因为他骑的是一辆很棒的摩托车，使用的是很棒的轮胎。以前也有很多 MotoGP 和 World Superbike锦标赛的车手参加过这场比赛，这带来了很大的关注度。能与这些车手一起骑行，看看他们在做什么和不做什么，也是一件好事。”

尽管因伤无法参加下周的铃鹿8小时耐力赛，Yoshimura SERT Motul 车手 Gregg Black 仍迫不及待地想要关注 Zarco 在 EWC 首秀的表现：“看到他参加这场比赛对大家来说都很棒。我们知道他在 MotoGP 中的强大表现，而现在与 Honda 合作，这是他参加铃鹿8小时耐力赛的完美契机。”

ZARCO 期待 EWC 首秀

过去曾两次获得 Moto2 世界冠军的 Johann Zarco，将与新加入 Team HRC 的 Teppei Nagoe 以及拥有五次铃鹿8小时耐力赛胜利纪录的主力车手 Takumi Takahashi 一起，驾驶 #30 Honda CBR1000RR-R FIREBLADE SP 参赛。

将于下周（7月16日）满34岁的 Zarco 说：“我很高兴能参加铃鹿8小时耐力赛，这是最大的摩托车赛事，也是 Honda 的重要比赛。就像许多 MotoGP 传奇车手曾赢得铃鹿8小时耐力赛一样，我也希望作为 Team HRC with Japan Post 的车手赢得比赛。我感谢 Honda 和 LCR 给予我这个机会。”

Zarco 在上个月的测试中首次体验了5.821公里长的铃鹿赛道。他说：“在两天的测试中，我骑了很多圈，学习了赛道。Takahashi 非常快，所以我尽量向他学习。我们度过了一次非常愉快的测试。第一天我很紧张，因为一切对我来说都是新的，但逐渐地我变得更放松，骑得也更好。我认为我在比赛中会骑得更好。”

他继续说：“MotoGP 比赛通常持续约40分钟，但铃鹿8小时耐力赛的一段持续一小时。我从未参加过如此长时间的比赛。但我知道铃鹿8小时耐力赛是我迟早会参加的比赛，甚至24小时摩托车耐力赛和 Bol d’Or 我也曾说过要参加。我想今年可能是合适的时机。当 Honda 问我时，我说我很想参加，因为这是一次享受乐趣的机会。”

第45届可口可乐铃鹿8小时耐力赛将于7月19日至21日举行。点击此处获取更多比赛信息，包括如何购买门票的详细信息。

2024年7月19日（周五）至21日（周日），万众瞩目的“2024 FIM世界耐久锦标赛 ‘可口可乐’ 铃鹿8小时耐力赛 第45届大会”（铃鹿8耐）即将燃起战火！为全力支持 Team Kawasaki Webike Trickstar 和 Kawasaki Plaza Racing Team 争夺荣耀，KAWASAKI 日本公司特别开设应援网站。

让我们一同透过Kawasaki铃鹿8耐特设网站，为 Kawasaki 车队加油助威，在炎炎烈日下的铃鹿赛道上，见证他们的热血搏斗！

铃鹿8小时耐力赛简介

铃鹿8耐，全名为“可口可乐铃鹿8小时耐力赛”，是每年在日本三重县铃鹿赛车场举办的世界摩托车耐力锦标赛分站赛事之一，起源于1978年，并从 1980 年起成为世界耐久锦标赛一站的国际性耐久赛事。

不同于一般追求单圈速度的冲刺赛，铃鹿8耐更注重车队的整体实力和策略。比赛规则是，每辆赛车将由2至3名车手轮番上阵比赛8小时，挑战比拼绕场圈数。车队需要根据赛道状况、车辆性能和车手体能等多方面因素制定周密的比赛策略，例如进站加油、更换轮胎和车手轮替的时机等等。比赛过程中，车辆的性能、车手的技术、团队的合作以及应对突发状况的能力都将面临极限考验，任何一个环节的失误都可能导致前功尽弃。因此赢得了“短跑耐久力赛”的美誉，成为日本最受瞩目的赛事之一。

铃鹿8耐的比赛氛围也极具感染力。比赛期间，整个铃鹿赛车场都沉浸在一片狂欢的海洋中。来自世界各地的车迷们挥舞著旗帜，高喊著口号，为自己支持的车队和车手加油助威。夜晚的比赛更是精彩纷呈，在灯光照耀下，摩托车呼啸而过的场景令人热血沸腾，将比赛的气氛推向高潮。

与KAWASAKI一起用应援物品支持铃鹿8耐！

两支队伍争夺冠军：Team Kawasaki Webike Trickstar 和 Kawasaki Plaza Racing Team

在即将到来的FIM世界耐久锦标赛（EWC）中，两支KWASAKI车队将展开精彩角逐。经验丰富的Team Kawasaki Webike Trickstar（KWT）派出Grégory Leblanc、Christian Gamarino和Román Ramos三位实力车手，凭借丰富的经验和坚定的意志，他们将向艰钜的比赛发起挑战。与此同时，由状态火热的岩戸亮介领衔的Kawasaki Plaza Racing Team作为一支全新队伍也加入了战局。岩戸亮介将与弥荣郡和可靠的帮手Mika Pérez并肩作战，目标直指组别冠军。

为了让车迷更好地了解比赛和车队信息，赛事官方特别开设了“KAWASAKI铃鹿8耐应援特别网站”。网站内容涵盖了参赛队伍和车手的详细资料、KAWASAKI应援票的销售资讯，以及铃鹿8耐的简介。 即使是第一次关注铃鹿8耐的观众，也能通过浏览网站轻松了解比赛，享受赛车的魅力。

Team Kawasaki Webike Trickstar

Kawasaki Plaza Racing Team

参加铃鹿8耐比赛的Ninja ZX-10R

2024 FIM世界耐久锦标赛 “可口可乐” 第45届铃鹿8小时耐久赛

V2应援席特典

• V2席位在7月21日（周日）决赛期间提供可口可乐产品饮料无限供应
• V2指定席观赛券包含7月19日（周五）、20日（周六）、21日（周日）三天的“比赛观赛”、“铃鹿赛道公园设施无限次使用”和“（Aqua Adventure）使用”。

KAWASAKI应援物品

• 帽子（可翻转设计）、毛巾、太阳镜、应援旗
• 全家便利店限定产品套装（2种）
• 小学生・初中生及3岁至未入学儿童的KAWASAKI应援V2指定席仅包含应援旗

应援物品如帽子、毛巾、太阳镜和旗帜，均以莱姆绿为主色调，具有KAWASAKI原创设计。

以KAWASAKI为灵感的零食也在应援物品中。

1983 Yoshimura Moriwaki GSX1000

由Yoshimura×Moriwaki进行“亲子合作”（森脇创办人为吉村女婿），跑完铃鹿8耐的GSX1000。

 

赛车引擎基于旧款 Katana 1100，同时使用了当时还很少见的铝制车架。

1987 Yoshimura Suzuki GSX-R750

这是近距离观看两辆传奇车辆的机会。

展览详细资讯

展览期间： 2024年7月10日（三）至8月30日（五）

• 备注：展期可能因故调整。

展览地点： 新名神高速公路铃鹿休息站“PIT SUZUKA”

入场费用： 免费

• 注意事项：
  • 由新东名高速公路前往的游客需支付高速公路费用。
  • 由一般道路前往的游客可使用“ぷらっとぱーく”（免费停车场）。

铃鹿休息站是高速公路上下行线(双向型)共用设施的合并型休息站。

• Moriwaki特设网页 

https://www.moriwaki.co.jp/2024/07/10/pit-suzuka1983-yoshimura-moriwaki/

• 铃鹿八耐官方网页

https://www.suzukacircuit.jp/8tai/

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