防甩头 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Thu, 29 May 2025 10:25:19 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 防甩头 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 2025最新｜精选国产品牌指南－RPM：铭刻操控感的本格职人 https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/05/29/2025%e6%9c%80%e6%96%b0%ef%bd%9c%e7%b2%be%e9%81%b8%e5%9c%8b%e7%94%a2%e5%93%81%e7%89%8c%e6%8c%87%e5%8d%97%ef%bc%8drpm%ef%bc%9a%e9%8a%98%e5%88%bb%e6%93%8d%e6%8e%a7%e6%84%9f%e7%9a%84%e6%9c%ac%e6%a0%bc/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2025/05/29/2025%e6%9c%80%e6%96%b0%ef%bd%9c%e7%b2%be%e9%81%b8%e5%9c%8b%e7%94%a2%e5%93%81%e7%89%8c%e6%8c%87%e5%8d%97%ef%bc%8drpm%ef%bc%9a%e9%8a%98%e5%88%bb%e6%93%8d%e6%8e%a7%e6%84%9f%e7%9a%84%e6%9c%ac%e6%a0%bc/#respond Thu, 29 May 2025 10:25:19 +0000 https://plus.webike.hk/?p=72805 品牌基本资料 品牌名称 RPM 品牌起源／地区 成立于 1987 年的 RPM，总部位于台湾，是本土速克达与轻档车悬吊改装领域的代表品牌之一。品牌名称源自”Racing Project Motorcycle”，蕴含着…]]>

品牌基本资料

品牌名称

RPM

品牌起源／地区

成立于 1987 年的 RPM，总部位于台湾，是本土速克达与轻档车悬吊改装领域的代表品牌之一。品牌名称源自”Racing Project Motorcycle”，蕴含着“以赛事为起点，经过专业的设计、开发、测试，再到永续价值的推广，回馈给整个摩托车产业乃至社会。”的深刻意义。

主要产品或经营方向

RPM 长期专注于悬吊与动力周边商品的研发制造，涵盖后避震器、前叉、轮圈等产品线，并延伸至专业赛事用悬吊系统。品牌定位清晰，以符合赛事等级的性能表现，服务热爱操控的改装族群。

品牌理念与故事

品牌创立初衷与发展理念

RPM 的创立源于一群对速度与操控狂热的车迷，他们认为台湾市场上应该要有能真正“因地制宜”的高性能悬吊品牌。从首批双枪避震器出发，RPM 逐步建立起自有研发、制造到品管的一条龙体系，并不断以实际下场赛事作为技术验证的试炼场。品牌坚持每一个产品都须经历多次测试与实战调校，以回应台湾街道骑乘的实际需求，也让 RPM 成为许多竞技骑士与通勤族信赖的选择。

品牌的专精与优势领域

RPM 擅长将“赛事等级”的技术带入市售改装件中，不论是多段可调式后避震器、可升级套件的前叉系统，或高刚性一体式轮圈，皆展现对细节与稳定性的坚持。其产品特别重视高低速阻尼的精准控制与支撑性平衡，能有效改善弯中稳定与制动后的回弹效率，打造适合街道与山道的全方位操控体验。

主力商品介绍

后避震器系列


RPM 的后避震器以“可调节性”为最大特色，产品涵盖单枪与双枪设计，并提供预载、伸侧阻尼甚至压侧阻尼等多重调整机构，满足不同车款与使用需求。内部采用高精度阻尼阀体与气压分离结构，在保有舒适性之余，也具备优秀的操控支撑表现。

RPM 后避震

前叉升级套件


针对国产速克达普遍原厂前叉偏软、制动下沉过大的问题，RPM 推出一系列强化前叉套件，搭配优化过的弹簧系数与阻尼设定，提升煞车时的支撑力与过弯稳定度。部分高阶产品亦支援伸侧可调，让改装玩家能依照骑乘风格进行微调。

RPM 前叉

高刚性锻造轮框系列


RPM 轮框采用锻造铝合金或高刚性铸造工艺制成，并针对不同车种提供轻量化设计与强化结构版本。在保持刚性表现的前提下，有效降低簧下重量，让起步与转向反应更加轻快，同时强化耐用性与安全性。

RPM 锻造轮框

结语

RPM 作为台湾在地培养出的悬吊专家品牌，长年累积的技术底蕴与实战经验，让其产品不仅止于外观上的“改装”，更是真正影响操控体验的核心升级。无论你是通勤族还是山道玩家，只要对“稳定、支撑、操控”有要求，RPM 都是一个值得信赖、值得深度探索的选择。

所有 RPM 商品

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WRRP 品牌介绍

 

提到WRRP，就必须先介绍成立于1995年的武田骑士精品，主要从事新车买卖、车辆悬吊、煞车、动力提升及一般保养维修。因对机车的热爱，武田长期参与并经营赛车活动，并于2008年创立WRRP，正式开发自有品牌的机车精品。秉持“了解而创造”的理念，WRRP专注研发脚踏后移、把手等性能部品，以改善骑乘姿势并提升操控性能，成功打造出备受车友信赖的一系列优质产品。

 

WRRP 近期赞助赛事：

  • 2023 赞助WRRP_RST_RACINGTEAM 参加台湾全国及机车锦标赛
  • 2022-2023赞助TSS超级摩托车联赛 (台湾全国等级机车赛事)

 

WRRP 产品介绍

WRRP 脚踏后移

 

WRRP提供您最舒适的脚踏姿势，改装过后脚不会过度弯曲，行驶中也不会过度麻或感到震动。全部动线关节以自润轴承取代培林设计， 非常适合台湾潮湿天气。在材质方面选择选用瑞典贴模T6铝板，且全部配件由台湾加工制造。

 

适用车型：YZF-R15、GSX-R150、MT-09、YZF-R3、野狼150、云豹、KTR等

WRRP 脚踏后移

WRRP 三角台

 

WRRP 三角台能有效提升前叉刚性，提供更扎实的悬吊回馈，同时针对运动需求进行前叉角度的最佳化调整，并有红、黄、银、蓝、黑色可选。

 

适用车型：YZF-R3、野狼、云豹、酷龙等

WRRP 三角台

 

WRRP 防甩头

 

WRRP防甩头能够有效抑制高速骑乘或不平路面造成的车头晃动，提升整体骑乘安全性与舒适性。

 

适用车型：NINJA250 / 300

WRRP 防甩头

WRRP 所有商品

 

WRRP除了广为人知的脚踏后移，也开发了脚踏相关的配件，像是后座脚踏后移、双人版脚踏后移飞旋脚踏等。分离把也是畅销产品之一！快来逛逛吧 ~

 

WRRP 所有商品

 

 

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老实说在自己不太了解的事情上花钱改装是需要勇气的，有鉴于此我们特别制作WebikePlus系列，WebiQ为大家带来一些摩托车改装与零件的相关知识。

这一次，我们将解释防甩头，它是一个在车架与龙头的改装零件，能够加强转向时的稳定性，进而改变以往的骑乘体验。

“很多骑得快的人都会使用！”防甩头给人们的感觉就是这样

防甩头是motoGP赛车上的标准装备，通常也安装于大排气量车款上。如果你有因把手失控而跌车的经历，或是因为追求速度至上，而曾经感受过龙头摇摆不定感觉的骑士，可能会考虑购买防甩头。

一、什么是Steering Damper  “防甩头”？

 

这是一种抑制“非必要转向运动”的装置，某些车辆从一开始就作为标准配备，摩托车基本上就算不对把手施加任何力，即能根据车身和路面作动而自然转向，汽车需要透过转动方向盘来转弯，因此摩托车与汽车在转向就有决定性的不同。摩托车需要透过倾斜车身，在倾斜的时候摩托车会透过外倾推力向内转弯，所以摩托车把手的可转动幅度只要刚刚好够转向就足够，以免干扰两个车轮产生的“倾侧角度”。

然而，这种自由移动的转向可能会以某种方式左右摆动，在严重的情况下，车身可能会摆动到足以使骑士摇晃的程度。如果出现转向把手晃动的情况，那时候不论转弯或直行都极其困难，只能等待晃动平息，在这个情况下晃动摇摆是一个大问题，所以防甩头的作用就是防止把手失控晃动。

在理想情况下，把手可以无阻力地向左或向右转动，但防甩头则是一种在把手左右震荡之前阻止这个情况发生的装置，并确保把手可以正确维持在理想状态。

基本上，市售防甩头是一种通用产品，针对特定型号的专用安装支架，则只能针对专用车款使用。如果想避免安装时出现困难，最好还是要选购针对车款而推出的专用防甩头。

二、它有什么样的结构？

就像避震一样，避震油被密封在内部，其结构使得把手作动时带动到活塞产生阻力(即阻尼)。不过，即使是已经安装了防甩头的人也不是很清楚，由于它是避震的一种，所以在产生阻力同时也会发热，如果是比赛级别的驾驶，防甩头在激烈竞赛后可能会热到烫手！顺便说一句，发热也意味着阻尼器中的油会膨胀。如果膨胀后的油量在某处没有被吸收，油液就会因膨胀量而泄漏和喷出，因此设置了一个气室来吸收油量的变化。像Ohlins或Hyperpro等高级防甩头往往有独立气室，如同后避震一样有独立储气槽。

 

便宜的防甩头可能没有单独的气室，但防甩头内部不会完全充满油，反而预留些许空间故意混入空气。即使买了一个新产品，它在作动时会发出吱吱声并不是出现问题，而是它是这样的设计，因此不用担心。

另外，根据产生阻尼力的位置，大致分为两种。有在活塞行程中设置微小的油道以产生阻尼的类型，以及活塞本身不具有油道而在循环油道的中途产生阻尼的类型。在很多情况下，前者主要用于低价产品，后者主要用于高级产品。在某些情况下，后者被称为双缸型或复筒型以区分它们。

 

在活塞行程中设置微小的油道以产生阻尼

 

双缸型或复筒型

三、为什么要安装?有哪些效果？

正如我一开始所写的，摩托车是一种基本上不会对把手施力；而是根据车身和路面的作动而自然转向的车辆。但是，如果在出弯时因为车身上升，而减轻了车前方的负重压力，那么把手就可能为了减轻了负荷而剧烈摇晃，这是摩托车转向特性中不可避免的一部分。举个例子：把手会转动去平衡相对于车身倾斜的弯曲方向，但实际轮胎接触点与原本应该平衡的接触点是明显偏离的，例如当车身在入弯时倾斜，而前轮胎略微抬起的那一刹那，此时，摩托车具有自动移动轮胎接触点以寻找最佳平衡点的特性，而把手开始晃动。此外，由于把手移动到平衡点的速度非常快，它可能会因惯性而跳过平衡点，造成失控的摆动。

由于摆动幅度太多→把手朝相反方再次摆动尝试返回到平衡点→由于惯性再次摆动幅度太多……这些动作可能会以惊人的速度重复。这就是把手左右剧烈晃动的原因，进而让骑士感到不安。

即使你的前轮没有离地，但由于加速时使前轮负载降低，也可能因此失去平衡，因此防甩头的作用就是“将这个自然状态降低，使把手不会剧烈摇晃”。

四、有什么缺点？

 

虽然防甩头能够抑制“非必要转向运动”，不过最大的缺点是防甩头的原意是故意让把手自然转向变得困难，而本来把手转向就是可以自由移动的。调紧防甩头就像用力制止把手转动一样，所以在一般道路转弯需要操控把手时就会难以转向，慢速入弯会变得相当困难，说得好一点，就是“扎实稳定的操控”，但变相也失去了轻松转龙头方向的方便性。

另外，有些防甩头会产生很大的阻尼力（有的硬到不能用手去移动），如果你轻易地把它调到的最强阻尼，把手甚至可能不动，你可能根本无法改变龙头方向。事实上，我看到过很多案例，其中防甩头在车辆停车时因误操作而调到最紧，后来在起步的时候因无法转向而摔车，在不经意间调节防甩头是非常危险的。

五、防甩头它会干扰把手的自然作动，真的可以安装吗?

 

如上所述，干扰把手的自然作动是不好的。不过即使如此，把手失控地左右摆动也不是什么好事，所以最好能只抑制多余的作动。因此，以把手不会失去控制为前提，防甩头的介入不宜过大。说得再极端一点，最好没有防甩头就能稳定安全地转弯，不过现实的情况下是不可能的，总会有不同的外在因素影响了把手的自然作动。正如你所看到的，它不是你一定需要的东西，也不是你装上它就能跑得更快的东西。知名品牌销售的套件旨在防止失控情况发生。因此，推荐的厂家都是知名品牌产品。高价位的Ohlins、Matris、HyperPro、Bitubo等，低价位的NHK和Daytona是最受欢迎的两个品牌。

 

在Webike购买防甩头
此次介绍相关品牌
HYPERPRO Hyperpro是一间制作机车用避震系统的老牌，其名号能在世界远播，就是因为它的防甩头，而现在更以生产避震器、弹簧来扩大事业的版图。

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bitubo Bitubo 创造顶尖的创新阻尼系统，已在国际比赛中皆展现了不错的成绩，如 WSBK、BSB、CIV、CEV、IDM等世界各地的许多冠军车辆都看的到Bitubo的身影。

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PMC PMC提供旧车系厂牌绝版品的复刻版零件，或是OEM版和改装版的方向灯＆尾灯等，修复旧车或想要打造复古版车款时不可或缺的零件厂商。

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OHLINS 以独一无二的制造技术与孤傲的科技征服各大赛道，OHLINS是所有车迷心目中的梦幻逸品。

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NHK “NHK”是防甩头的老字号品牌，不论是经典老车、现代仿赛车产品线一应俱全。

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SP武川 专门生产以APE、MONKEY、GORILLA等等四行程迷你机车为主的改装套件，性能与品质不只受日本市场肯定，在海外也具有超人气。

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Matris 意大利高阶车身悬吊系统品牌，透过Matris专业化团队设计出具有在激烈操驾之下都能够找回车身稳定性的底盘配件。

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Scotts Performance “Scotts Performance”主要制造防甩头套件，不只贩售连杆式防甩头，同时也生产安装在龙头上的防甩头套件，因为造型小巧所以安装上极为简单，对骑乘姿势也不会造成任何妨碍及影响。

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“ Webike台湾”编辑部编译

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