早在2023年，全球汽车安全气袋供应商Autoliv接受某子传媒访问时曾经表示，他们计划将安全气袋应用于大众化电自行车的宏大蓝图，这是他们冀望透过旗下汽车及电自行车产品拯救十万条人命的愿景之一。如今，首辆配备Autoliv安全气袋的量产电自行车终于正式亮相，就是经过全面升级的2026年款Yamaha Tricity 300三轮绵羊。

没错，Tricity是一辆可倾斜转向的三轮绵羊仔，而非传统的两轮电自行车，但她在分类上依然属于电自行车。而且绝对有理由相信，这套安全气袋系统在未来完全可行地应用于更传统的两轮绵羊仔之上。

搭载于Tricity 300的系统是Autoliv最新一代的电自行车安全气袋，厂方表示这是与Yamaha共同研发的成果。与早期的示范版本，以及迄今为止唯一配备安全气袋技术的量产车型Honda Gold Wing所使用的气袋相比，新系统采用的气袋体积似乎细小得多。它安装在转向把手正下方，亦即是无气袋版本Tricity 300上的小型储物箱位置，这独特的摆位设计，令气袋在弹出时会朝着骑仕的腹部及胸部膨胀。万一发生正面碰撞，它的设计能有效防止骑仕被向前抛飞。

尽管如此，安全气袋在保护电自行车骑仕方面始终有着先天的局限性。在私家车上，安全气袋的设计是为了辅助已扣好安全带的乘客将身体固定在座位上，但在电自行车上，骑仕并非“固定”在车身上，这令厂方难以预测所有突发情况并精准设定气袋的爆发位置。更甚的是，电自行车骑仕与撞击点之间缺乏足够的车体缓冲区，导致。系统在感应到碰撞至气袋完全充气之间的时间极其短暂。

这亦解释了为何自2006年Gold Wing首次将这项技术带入市场后，各大车厂并未迅速普及应用。Gold Wing有着得天独厚的条件来发挥安全气袋的优势，骑仕的座姿通常较为笔直、在车上移动的幅度不大，而且座位距离车头相对较远。基于同样的原因，安全气袋应用在如Tricity 300这类绵羊仔上，相信亦能发挥出理想的防护效果。

此外，考虑到绵羊仔较常遭遇的意外类型，她们其实相当适合配备安全气袋。绵羊仔主要用作城市代步工具，行车速度相对较低，但却极易遇上“抱歉，我睇唔到你”这类由其他车辆突然驶出而导致的意外。在这些情境下，例如挺直行驶的电自行车突然撞向另一辆车辆的侧面，正正为安全气袋发挥最大效用创造了最理想的条件。

Tricity 300的安全气袋将以选配形式提供，这是2026年款车型的多项升级之一，其他更新还包括全新的外观设计、灯具以及仪表板。新车配备了4.2吋全彩色TFT萤幕，并结合一个较细的2.8吋LCD显示屏，更整合了Garmin地图导航及智能手机连接功能。全新车型亦增设了惯性测量单元(IMU)，从而支援弯道ABS以及能够自动平衡三个车轮迫力压力的联动制动系统。与Yamaha的大型三轮车Niken不同，Tricity 300设有可开关的“站立辅助系统”(Standing Assist System)，能帮助车辆在静止状态，或在车房及停车场推车时保持直立。此外，还配备了泊车手掣。

动力方面一如以往，Tricity 300搭载Yamaha的Blue Core 292c.c.单汽缸SOHC引擎，厂方公布的最大马力为28ps及最大扭力为2.9kg-m。2025年款在英国的定价为8,780英镑(约港币$93,330)，目前尚未在美国市场发售。有趣的是，在欧洲市场，Tricity 300受惠于当地发牌法规的灰色地带，驾驶者无须考取电自行车执照亦可合法在路面上驾驶。执笔之时，厂方尚未公布安全气袋选配套件的定价，但相信在Tricity 300于2026年第二季正式登场时，答案便会揭晓。