2024中国摩博会 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Thu, 02 Apr 2026 05:25:57 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 2024中国摩博会 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 2024 二十二届中国国际摩托车博览会（下） https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/10/21/2024-%e4%ba%8c%e5%8d%81%e4%ba%8c%e5%b1%86%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e5%9c%8b%e9%9a%9b%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%8d%9a%e8%a6%bd%e6%9c%83%ef%bc%88%e4%b8%8b%ef%bc%89/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2024/10/21/2024-%e4%ba%8c%e5%8d%81%e4%ba%8c%e5%b1%86%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e5%9c%8b%e9%9a%9b%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%8d%9a%e8%a6%bd%e6%9c%83%ef%bc%88%e4%b8%8b%ef%bc%89/#respond Mon, 21 Oct 2024 07:41:48 +0000 https://plus.webike.hk/?p=51123 或许你对中国制造的电自行车仍停留在低档次印象，甚至大可无视中国品牌出战Moto3赛事，但若然你想重新认识中国制造，那就要到国内的车展观摩一下。于9月13至16日在重庆国际博览中心就举办了“2024第22届中国国际摩托车贸易博览会”，除了一众国…]]>

或许你对中国制造的电自行车仍停留在低档次印象，甚至大可无视中国品牌出战Moto3赛事，但若然你想重新认识中国制造，那就要到国内的车展观摩一下。于9月13至16日在重庆国际博览中心就举办了“2024第22届中国国际摩托车贸易博览会”，除了一众国内大品牌之外，更有台日品牌如SYM、Honda及Kawasaki参展。

当中一些新兴品牌如奔达、升仕、张雪、赛科龙、无极等都带来耳目一新的型号，不论线条设计，以至车身造工，肯定为车迷带来新冲击。

2024 二十二届中国国际摩托车博览会（上）摩托新闻
2024 二十二届中国国际摩托车博览会（上）
或许你对中国制造的电自行车仍停留在低档次印象，甚至大可无视中国品牌出战Moto3赛事，但若然你想重新认识中国制造，那就要到国内的车展观摩一下。...

赛科龙Cyclone

赛科龙其实是宗申旗下品牌，宗申主打小巧轻档，而赛科龙就主力中至大排量，型号由Adventure以至Supersport也有。车展中就展示了RC 401及RC 600两个跑车型号。RC401是比较有趣的一台，当你以为她只是一台普通的400级街跑，竟然配上了电子离合器E-clutch。

虽然E-clutch早于去年由Honda发布并套用在CBR 650R身上，但国内品牌的应用就由赛科龙领先了。电子离合器的操作就是借用引擎外置电机驱动，代替人手拉放离合器。其作用不是为了让懒人转档，而是透过电子系统的精确计算下代替人手操作，可以带来更稳定及安全的转档，令乘骑更为安全及容易操控。

主要规格

长/阔/高：2,010mm x 760mm x 1,180mm
引擎：水冷四冲程直列2汽缸DOHC 8气门
排气量：401c.c.
最大马力：50.3ps/11,500rpm
极速：155km/h

除了基本版的RC 600外，同场展出了RC 600百年传奇纪念版。这款特别版当然不止换上了黄色外套，还有车头的特大定风翼，浮夸的造型肯定引人注目。引擎是厂方跟Norton合作而成的ND 560，这台可靠的机器早已被套用在同品牌下的Adventure及Cafe车款之中。最令人眼前一亮的，就是其国内售价也不足三万元人民币，如此进取的价格是年轻骑仕的恩物。

主要规格

长/阔/高：2,060mm x 790mm x 1,150mm
引擎：水冷四冲程直列2汽缸DOHC 8气门
排气量：550.4c.c.
最大马力：59.1ps/8,500rpm
极速：180km/h

钱江 QJMotor

钱江是吉利集团旗下公司，成立于1985年，现时拥有品牌除钱江及QJMotor外，还有意大利老品牌Benelli。今回就展示了一台名为Super 9的复古超跑。车头一副Cafe Racer的模样，车身却隐藏着一丝MV Agusta的味道。千万别以为这是借镜，事实上是钱江跟MV Agusta F4系列的创造者紧密合作的成果，所以车身带有强烈的意大利超跑风格。

车身用上920c.c.水油冷直列四缸引擎，最大马力达129.2ps/10,000rpm。单圆头灯跟单圆尾灯的跑车造型在国内品牌极为罕见，车身其余的超跑装备就与大部份意大利品牌的超跑相若，例如Marzocchi倒叉及钉把、Brembo前后碟煞，还有弯道ABS，确保了有美感之余亦有高性能表现。

 

 

主要规格

长/阔/高：2,090mm x 790mm x 1,140mm
引擎：水油冷四冲程直列4汽缸DOHC 16气门
排气量：920c.c.
最大马力：129.2ps/10,000rpm

斐兔 FELO

这个新品牌的背后其实是一支拥有丰富的电自行车设计及赛车研发经验的团队。品牌主打电动车市场，设计亦打破了绵羊款式的电动车固有框框。然而FELO自2022年已出战MotoE赛事，而且具有前三的竞争力。今次的展品当中有两辆玩味十足的车款，包括了FW-03及Felotoo M One。

FW-03用上经典的红蓝白配色，一望令人想起经典的Honda EZ90，现在化身为电动车，相信比起EZ90更易操控。至于Felotoo M One则要先介绍M One这个型号，以折叠作为卖点，就如Honda Motocompo一样以小巧取胜。但Felotoo就在M One之上加以改装，再在车头配上行李架兼换上军绿配色，即时化身为电动版的Honda PS250。

SYM

台湾代表SYM展出其下最新款Cruisym 400。Cruisym车系现有125c.c.及300c.c.成员，向来都以欧洲风格休旅型号示人，车头线条是传统的风镜至头灯一线到底。但Cruisym 400则改变了车系的原有风格，车头的头灯位置改用了下压的角度，然后风镜于上方以另一角度开展，将恶相运动风与舒适休旅互相结合。

 

主要规格

长/阔/高：2,230mm x 820mm x 1,360mm
引擎：水冷四冲程单汽缸SOHC 4气门
排气量：399.3c.c.
最大马力：34ps/6,750rpm
极速：140km/h

Kawasaki

日系代表Kawasaki带来了Ninja 500 SE 40周年版，Ninja车系的始祖源于1984年的GPZ 900R，车身的绿白蓝配色则源自九十年代的ZXR 400。Ninja 500搭载了一台全新设计的451c.c.水冷直列双缸引擎，比起400级忍者多出了不足1ps的马力，但这台机器却是强调更佳的低转扭力输出。

主要规格

长/阔/高：1,995mm x 730mm x 1,120mm
引擎：水冷四冲程直列2汽缸DOHC 8气门
排气量：451c.c.
最大马力：52ps/10,000rpm

有跑车就当然有街车，与Ninja 500为伴的就有Z 500。采用与Ninja 500相同的机器，脱去外衣的Z 500保留了Z系一贯的肌肉感。不过Z 500的定位属初中阶车款，单头碟配单向活塞卡钳，令车身外观也温和起来。

主要规格

长/阔/高：1,995mm x 800mm x 1,055mm
引擎：水冷四冲程直列2汽缸DOHC 8气门
排气量：451c.c.
最大马力：52ps/10,000rpm

Honda

日系另一代表Honda除了展示车款之外，同时也来点新意思。他们在展馆外安排了CBR 650R E-clutch试骑活动，让骑仕们可以感受一下电子离合器配上中排量街跑可以有多灵活。一般人可能认为休闲式的街跑只有代步功能，却忘记了她们有藏着跑车的基因。

 

后记︰自从疫情后，国内已多次举办了不同的汽车及摩托车博览会，最近就有“第22届重庆博览会”开展。现场有非常多的国产品牌参与，而且展出的电自行车无论外型及数据上都达到国际标准，用料也配上国际大品牌。而售价方面只是欧、日品牌的一半都不到，当然引来一班海外买家垂青，同时亦都可展现国内电自行车品牌已逐渐走向世界。部份厂商都与国外品牌进行合作互动，令外观给人一种似曾相识的感觉。期望国内品牌可以日趋成熟，真正创造出自己的形象。

反观今次外国品牌部份都只系展出他们已发布的型号，期望可以在中国市场站稳阵脚，当然以他们生产电自行车的历史，已有一定的保证，包括外形上、品质上及性能上都有非常大的优势。期待可以日后的车展中，看到更多国内及国外品牌推出令人眼前一亮的新型号。

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或许你对中国制造的电自行车仍停留在低档次印象，甚至大可无视中国品牌出战Moto3赛事，但若然你想重新认识中国制造，那就要到国内的车展观摩一下。于9月13至16日在重庆国际博览中心就举办了“2024第22届中国国际摩托车贸易博览会”，除了一众国内大品牌之外，更有台日品牌如SYM、Honda及Kawasaki参展。

当中一些新兴品牌如奔达、升仕、张雪、赛科龙、无极等都带来耳目一新的型号，不论线条设计，以至车身造工，肯定为车迷带来新冲击。

奔达 Benda

年轻品牌Benda于2016年成立，而他们早已将国际市场视为目标，翌年更于中国及奥地利成立了引擎的设计及研发部门。是次展出了名为“燎LFC 700 Pro”的运动巡航车，有趣的是她有巡航车的姿态，但同时着重运动性格，于是车身配上了680c.c.水冷直四引擎。车头用上TFT仪表板，前叉为KYB可调式避震，前后碟煞再加Brembo卡钳，备有ABS及TCS，是非常运动化的设定。直四引擎但用上了前倾的布局，为巡航的性格增加风味。尾喉设置于车低，令重心更为集中，增加行车时的灵活性。

 

主要规格

长/阔/高：2,430mm x 880mm x 1,110mm
引擎：水冷四冲程直列4汽缸DOHC 16气门
排气量：680c.c.
最大马力：93.8ps/11,000rpm
极速：195km/h

升仕 Zontes

母公司为中外合资的广东大冶摩托车技术有限公司，升仕则为旗下品牌之一，定位中、大排量电自行车以及微型汽车。是次车展中展出了703RR跑车，用上水冷直列三缸引擎，相比直二引擎的700级跑车相信会有更多乐趣。铝合金双翼梁车架配倒立前叉加中置尾避震，还有前后碟煞及六前速波箱都是标准的跑车配备。原装还配上了Michelin的半热熔胎，一副track ready的模样！

主要规格

长/阔/高：2,2065mm x 735mm x 1,145mm
引擎：水冷四冲程直列3汽缸DOHC 12气门
排气量：699c.c.
最大马力：101.9ps/11,200rpm

无极 Voge

无极是隆鑫通用旗下的高端电自行车品牌，而隆鑫自2005年起就一直有跟BMW深入合作。无极于2018年在重庆的第十五届国际摩托车博览会登场。车展中较注目的就有一台小排量美巡CU 250及一台中排量跑车RR 660S。

CU 250用上的是水冷V2引擎，配以水滴形油缸以及粗大的双出排气，肌肉感十足。然而即使是美巡风格，CU 250走的仍然是前卫的造型，带科幻感的头灯加上多线条的水箱护罩，还有倒立前叉、碟煞加放射式卡钳，绝对是年轻骑仕的巡航入门之选。同场加映改装示范，加入了引擎护架、射灯、边袋、可折式椅背、后踩式波棍等。

主要规格

长/阔/高：2,205mm x 820mm x 1,090mm
引擎：水冷四冲程V形双汽缸DOHC 8气门
排气量：250c.c.
最大马力：27ps/9,000rpm
极速：128km/h

 

 

RR 660S同样以现今流行的超跑姿态登场，扁平的LED头灯极为恶相，然而一双怒目并不足以满足时下车迷的需求，车头再配一双定风翼，加上43mm金色套筒的倒立前叉，以及双碟煞配Brembo放射式卡钳，单是造型就已经满分。有趣的是厂方没有配上600c.c.或650c.c.引擎跟其他品牌直接对决，RR 660配上独特的663c.c.水冷直四引擎，输出也达到100ps最大马力。

主要规格

长/阔/高：2,090mm x 750mm x 1,210mm
引擎：水冷四冲程直列4汽缸DOHC 16气门
排气量：663c.c.
马力：100.6ps/11,500rpm
极速：235km/h

Benelli

Benelli虽然是钱江旗下品牌，但仍保留了意大利车系的DNA。展出的902s可说是前作752s的加大容积版，水冷直二引擎的最大马力达104.7ps/9,000rpm，车身线条可说是冲著Ducati Monster而来的。

主要规格

长/阔/高：2,130mm x 800mm x 1,110mm
引擎：水冷四冲程直列2汽缸DOHC 8气门
排气量：900c.c.
最大马力：104.7ps/9,000rpm

张雪机车 ZXJC

品牌创办人张雪是电自行车界的一个励志故事。由汽车维修技工到越野车手，再到电自行车品牌创办人，是一个关于坚持与梦想的传奇。车展中带来了ZX-500RR这台四缸500级跑车。且慢，名字不是抄来的，ZX只是张雪的汉语拼音字头而已。车身的设计有齐现今流行的元素，包括了LED头尾灯、倒立前叉加单边摇臂，还有车头那双定风翼，是一台极具战意的车款。

主要规格

长/阔/高：
2,005mm x 706
m x 1,125mm
引擎：水冷四
冲程直列4汽
DOHC 16气门
排气量：680c.c.
最大马力：
84.2ps/13,500rpm
极速：240km/h

2024 二十二届中国国际摩托车博览会（下）摩托新闻
2024 二十二届中国国际摩托车博览会（下）
或许你对中国制造的电自行车仍停留在低档次印象，甚至大可无视中国品牌出战Moto3赛事，但若然你想重新认识中国制造，那就要到国内的车展观摩一下。于9月13至16日在重庆国际博览中心就举办了“2024第22届中国国际摩托车贸易博览会”，除了一众国内大品牌之外，更有台日品牌如SYM、Honda及Kawasa...
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前凯越创办人张雪携全新品牌“张雪机车”回归，在2024年中国摩博会上（重庆摩托车展/电自行车展）， 发布旗下首款车型四缸跑车ZX-500RR，以同级最高85匹马力、丰富的电控系统和顶级配置，正式加入中国和日本品牌的“4缸车大战”。

ZX-500RR日系跑车基因，战斗气息十足

ZX-500RR的外观设计汲取日系跑车精髓，锐利的车身线条融合日系跑车元素，勾勒出动感十足的视觉冲击，头灯部分使用双“鹰眼”灯设计加上LED日行灯条，而车前前方双侧备有碳纤维花纹的定风翼。而车尾部份尾灯部分除了煞车灯外，更增加了“Z”字样的灯组，加强识办性。

 

带有一点Yamaha与Honda结合的跑车风格

带有一点Yamaha与Honda结合的跑车风格

车身侧面线条合干净利落，没有过多的修饰与刻意的外壳，看起来像90年代跑车的感觉

车身侧面线条合干净利落，没有过多的修饰与刻意的外壳，看起来像90年代跑车的感觉

除了LED的煞车灯外，还加入“Z”字样的灯组，非常有Kawasaki的感觉

除了LED的煞车灯外，还加入“Z”字样的灯组，非常有Kawasaki的感觉

同级最大马力，同时具备轻量化设计的ZX-500RR

动力方面，搭载500cc水冷直列四缸DOHC引擎，最大马力为85PS/13500rpm，最大扭力为46Nm/12000rpm。官方资料显示极速为240KM/H左右，零百加速3.4秒。

车架部份使用轻量化一体式钢管编织车架，配搭铝合金后单摇臂以减轻重量，而且展示车同时上下角台使用CNC铝合金材料，虽然不知道最终市售版本是否再作出更动，但目前车辆湿重仅为168kg比同为4缸的Kawasaki ZX-4R更轻。

 

搭载500cc水冷直列四缸DOHC引擎，从引擎外壳两侧看出推测是以Honda CBR400RR的引擎为蓝本

搭载500cc水冷直列四缸DOHC引擎，从引擎外壳两侧推测是以Honda CBR400RR的引擎为蓝本

原厂排气管就已经有改装品的造型

原厂排气管就已经有改装品的造型

后单摇臂配合6条幅轮框

后单摇臂配合6条幅轮框

轻量级进阶配备，操控乐趣拉满

煞车方面前煞车使用对向四活塞“双子星”幅射卡钳，后煞车使用单向单活塞浮动卡钳。避震使用预载/阻尼可调倒立式前叉，与后单枪可调避震，同时为了提高车辆在高速时的稳定性，还额外装备隐藏性方甩头。

电控配置方面ZX-500RR也毫不吝啬，仪表使用超过5吋TFT仪表，除了目前已经是基本的双通道ABS、TCS系统外、单向电子快排，进阶还有弯道ABS、弹射起步等一系列配置，将运动性能和操控乐趣推向极致。

超过5吋TFT仪表，UI设计简单直观

超过5吋TFT仪表，UI设计简单直观

CNC铝合金上三角台材质外观看来不俗，使用预载/阻尼可调倒立式前叉

煞车使用直推总泵

煞车使用直推总泵

外观与Yamaha“双子星”非常相似的对向四活塞幅射卡钳

外观与Yamaha“双子星”非常相似的对向四活塞幅射卡钳

ZXJC ZX-500RR主要规格

  • 全长×全宽×全高：2005×706×1125mm
  • 轴距：1390mm
  • 座高：795mm
  • 车重：168kg（湿重）
  • 引擎：水冷四行程直列四缸DOHC 4气门
  • 最大马力：85PS/13500rpm
  • 最大扭力：46Nm/12000rpm
  • 油箱容量：15L
  • 变速器：往复式6档
  • 煞车：前＝双碟，后＝单碟
  • 轮胎：前＝120/70ZR17，后＝180/55ZR17
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【中国摩博会】长途巡航新旗舰，SYM Cruisym 400未来感爆棚，动力配备升级！
SYM在今年的中国摩博会上带来了多款车型，阵容堪称豪华。其中最引人注目的，莫过于Cruisym 300后继车款Cruisym 400。不仅外观重新设计更具科技感，而且排气量进一步提升，进一步强化长距离巡航大羊的定位。 与SYM现售的MAXSYM 400相比，Cruisym 400更强调“科技与未来感...
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在今年的中国摩博展上，除了各中国车厂纷纷展出旗下的中量级与准公升级的时车款时，在宗申旗下品牌“赛科龙”Cyclone的展位上出现了标示了带有E-Clutch电子离合器的车款RC401，如果技术相同可以说是除Honda，Yamaha以外而中国首家车厂使用电子离合器技术。

神秘的E-Clutch技术，目测与Honda，Yamaha不同

早前有看过Webike报导便得知，不论是Honda还是Yamaha带有电子离合器的车款，在变速相左右两边都会有驱动离合器或换档脚踏的马达。而Honda与并不相同的是，Honda保留了传统的离合器拉杆与换档脚踏，而Yamaha则完全舍弃上述两者，采取更自动化的方式。

而RC401E实车带有传统保留了传统的离合器拉杆与换档脚踏，相信比较接近Honda“E-Clutch”的操作模式，可随意让骑士马上介入变回传统的操作方式。

此外不同于Honda CBR650R E-Clutch能够清楚在变速箱右边，能够看到外置式的控制马达，而RC401E的相同位置几乎与一般车款无异，可以假设相关的控制马达以更完整的方式内建于变速箱内。

车身前方整流罩写有E-Clutch字样

车身前方整流罩写有E-Clutch字样

离合器部份并没有可见的控制马达

离合器部份并没有可见的控制马达

左边同样与一般车型无异

左边同样与一般车型无异

左边手把开关带有E-Clutch的切换按键

左边手把开关带有E-Clutch的切换按键

保留了传统的换挡脚踏

保留了传统的换挡脚踏

也保留了传统离合器拉杆

也保留了传统离合器拉杆

除了E-Clutch技术外的入门级双缸轻量级跑车

而RC401E外观方面保持了家族跑车的设计风格，车身线条锐利呈现出跑车感觉。在动力方面使用了401cc水冷并列双缸引擎，最大马力为33Kw/9500转，最大扭力为37Nm/8000转。

 

车身前方线条与Honda跑车相似

车身前方线条与Honda跑车相似

使用401cc双缸引擎，值得一提的是后摇臂加入了碳纤维材料

使用401cc双缸引擎，值得一提的是后摇臂加入了碳纤维材料

 

其他配置方面，避震使用倒立式前叉与后单枪避震系。煞车部分为前双碟加上对向4活塞卡钳，后煞车为单碟配以对向双活塞卡钳。电控方面使用约5吋的TFT仪表，显示基本行车资讯，并有前后双通道ABS。

 

倒立式前，加上对向四活塞卡钳

倒立式前叉，加上对向四活塞卡钳

Cyclone RC401 E-Clutch主要规格

  • 全长×全宽×全高：2010×760×1180mm
  • 轴距：1400mm
  • 座高：785mm
  • 车重：178kg
  • 引擎：水冷四冲程并列双缸 DOHC 四气门401cc
  • 最大马力：33KW/9500rpm
  • 最大扭力：37Nm/8000rpm
  • 油箱容量：15L
  • 变速箱：往复式6档E-Clutch
  • 煞车：前双碟 / 后单碟
  • 轮胎：前 110/70R17 / 后 150/60R17

 

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在本届中国摩博会上，QJMotor 携全新力作“Super 9” 复古超跑亮相，新车融合了经典Cafe Racer的设计理念与现代性能的车款，以其引人注目的复古外观、强劲的动力成为全场焦点。

Super 9 的设计灵感源自 60 年代经典的 Cafe Racer，完美融合了复古元素和现代跑车风格。子弹形整流罩搭配复古单圆灯，散发浓厚的怀旧气息。车身前方的冲压进气口和定风翼，不仅提升性能，更增添了强烈的运动气息。

短尾设计的副车架营造出战斗风格，后座空间极小。修长的油箱、流线型的车尾与同样使用圆形的尾灯，共同勾勒出迷人的复古轮廓与线条，完美诠释了 Super 9 的经典与现代之美。

车架部份使用钢管车架

车架部份使用钢管车架

圆形头灯加上子弹形整流罩跑车，非常有MV Agusta Super Superveloce的感觉

圆形头灯加上子弹形整流罩跑车，非常有MV Agusta Super Superveloce的感觉

红银色的配搭带有高级感

红银色的配搭带有高级感

圆形的尾灯

 

动力方面，“Super 9”搭载了一台全新开发的 920cc 直列四缸水冷 DOHC 引擎，最大马力达 129.2 Ps / 10000rpm，最大扭力 93 Nm / 8000rpm，同时配备滑动式离合器冲压进气系统，与油压式离合器。此外右边垂直四出排气管，类似MV Agusta的风格。

 

 

另外在配置方面，车架部分使用了前钢管编织车架，后铝合金的副车架以及尾单摇臂的设计，以尽可能减轻车重，而在煞车部分非常有诚意，“ Super 9”搭载了320mm前双碟盘与Brembo Stylema对向四活塞幅射卡钳，和260mm后单碟盘双活塞卡钳，提供强劲而可靠的制动性能。

另外也配置欧系顶级跑车常见油压式离合器，提供更佳的按压手感。

前后避震则选用 MARZOCCHI 产品，前倒立式全段可调前叉和后多连杆全段可调单枪避震，另外也配置同厂的防甩头（钉把），进一步提升在高速过湾的稳定性，为骑士带来精准操控和舒适的操控感觉。

 

使用Brembo Stylema煞车卡钳

煞车总泵同样使用Brembo产品

煞车总泵同样使用Brembo产品

单摇臂与后对向双活塞卡钳

单摇臂与后对向双活塞卡钳

MARZOCCHI防甩头

MARZOCCHI防甩头

可调后避震

可调后避震

 

而在电控方面，Super 9使用6吋TFT全彩仪表，具有ABS、TCS、弯道 ABS、胎压监测、弹射起步等多项电控系统的加持，更进一步提升安全性和操控性，让骑士尽情享受速度与激情的同时，更添一份安心保障。

 

以目前中国车厂的车款来看，QJmoto的Super 9基于“赛921”所打造的车型在配置、性能等方面在同系车款都堪称较为突出的存在。而即将推出的900级复古跑车，凭借同样的平台优势，在中国市场布内更可谓少有无对手。

然而，这款新车最大的亮点莫过于其令人惊艳的外观设计。源自意大利的设计，相信会在市场上掀起一股新的热潮与仿效。

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SYM在今年的中国摩博会上带来了多款车型，阵容堪称豪华。其中最引人注目的，莫过于Cruisym 300后继车款Cruisym 400。不仅外观重新设计更具科技感，而且排气量进一步提升，进一步强化长距离巡航大羊的定位。

与SYM现售的MAXSYM 400相比，Cruisym 400更强调“科技与未来感”。其独特的“切面层叠”设计语言，以复杂而凌厉的线条勾勒出极具立体感的车身轮廓，尤其在头灯设计上展露无遗。 “Y”字型日行灯与双鱼眼透镜LED灯组巧妙融合，后照镜则集成了转向灯功能，科技感十足的同时也提升了行驶安全性。

 

全新设计的Cruisym 400更强调“科技与未来感”

使用了大面积的“Y”字型日行灯与双鱼眼透镜LED灯组巧妙融合，风镜为两段可调式

车尾灯使用多层式LED尾灯

车尾灯使用多层式LED尾灯

 

动力方面，Cruisym 400搭载与MAXSYM 400相同的399cc水冷单缸SOHC四气门引擎，最大马力34PS/6750RPM，最大扭力395NM/5250RPM，强劲动力游刃有余。

 

cruisym 400搭载与MAXSYM 400相同的399cc水冷单缸SOHC四气门引擎

 

底盘部分，Cruisym 400采用了前面为传统正立式前叉，后部则为预载可调的双枪后避震，兼顾舒适与操控的配置。刹车系统则采用前单碟 288mm 浮动碟盘搭配SYM对向四活塞卡钳，后单碟盘搭配对向双活塞卡钳，提供可靠制动力。

Cruisym 400拥有2230mm车长、820mm车宽和1552mm轴距，魁梧身躯确保高速巡航的稳定性。同时，人性化座椅设计，尤其是强化腰部支撑的设计，兼顾了长途骑乘的舒适性，即使长途旅行也能尽享舒适惬意。

 

SYM大羊使用的前单碟盘搭配SYM对向四活塞卡钳

SYM大羊使用的前单碟盘搭配SYM对向四活塞卡钳

预载可调的双枪后避震

预载可调的双枪后避震

 

科技配置方面，Cruisym 400搭载了7 寸多边形TFT全彩仪表，支持车机互联、蓝牙连接等功能，更配备胎压监测系统，为骑行安全保驾护航。 ABS、TCS牵引力控制系统等电控系统也一应俱全。此外，全新电子锁和Keyless系统的加入，进一步提升了车辆安全性和便利性。

大改款的SYM Cruisym 400以其前卫的外观设计、强劲的动力性能、舒适的骑乘体验以及丰富的科技配置，树立了巡航踏板车的新标杆。相信这款集科技与实用于一身的旗舰车型，必将在市场上掀起一股新的浪潮。

 

搭载了超过6吋的多边形TFT全彩仪表，并且加入联合Keyless集成电子锁

搭载了超过6吋的多边形TFT全彩仪表，并且加入联合Keyless集成电子锁

 

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