MV Agusta已确认其2026年全线车系在出厂时，将标准配备最齐全的电子系统套件，日后无需支付任何启动费用，亦不需额外加装硬件。这项安排涵盖该品牌旗下所有级别的三汽缸及四汽缸车型，每款新车在交付时均已在电子设备上“全副武装”，而MV Agusta完整的电子套件成本已包含在车价之内。

系统配置包括六轴惯性测量单元(IMU)、弯道防锁死煞车系统(Cornering ABS)、双向快速换档系统、八段可调及可关闭的循迹控制系统、前轮防起头控制系统、巡航控制系统，以及三种骑乘模式，外加一个完全可自订的选项。这个自订骑乘模式允许骑仕直接透过智能手机上载个人化的引擎图谱，以调校引擎反应、引擎煞车表现及动力输出，在配备电子悬挂的车型上更可调整底盘设定，这些设定不仅可以命名及储存，甚至在骑乘时亦能进行微调。

对于这项决策，厂方表示，这项承诺让他们能够将完整的体验作为标准配备提供给客户，秉持透明的定价理念，绝无隐藏收费，这正是客户对高端品牌所期望的。此举紧随MV Agusta于2025年初与Pierer Mobility(现称为Bajaj Mobility)分道扬镳之后作出，以往带有KTM品牌的车型有时会附带所有电子设备供初步免费试用，但在首次保养时会被停用，尽管必要的硬件依然保留在车上，车主仍需付费才能重新启用这些功能。

说回MV Agusta车型，这套电子系统的核心是品牌配备的7吋或5.5吋TFT显示屏，提供Wi-Fi及蓝牙连接功能，并可与品牌的智能手机应用程式连线。原厂亦标准配备了结合GPS追踪与防盗功能的模组，使他们成为少数将该系统列为标准设备的制造商之一。透过单一的硬件单元，该系统可提供实时追踪、地理围栏警报、紧急手机短信功能、行程记录以及遥距诊断。

导航功能由这个意大利品牌的自家应用程式处理，仪表板上会显示转向提示，并提供离线地图，其路线规划选项更是专为电自行车驾驶者而设。每次骑乘均会被自动记录，骑仕可以查阅倾角、油门位置、车速、档位使用及行驶距离等数据，而在旅程中拍摄的照片亦会附加上地理标签并储存在应用程式。防盗、紧急手机短信及追踪服务首年费用全免，其后就需要缴付89欧元(约港币$800)的年费。

MV Agusta已确认其2026年全线车系在出厂时，将标准配备最齐全的电子系统套件，日后无需支付任何启动费用，亦不需额外加装硬件。这项安排涵盖该品牌旗下所有级别的三汽缸及四汽缸车型，每款新车在交付时均已在电子设备上“全副武装”，而MV Agusta完整的电子套件成本已包含在车价之内。

系统配置包括六轴惯性测量单元(IMU)、弯道防锁死煞车系统(Cornering ABS)、双向快速换档系统、八段可调及可关闭的循迹控制系统、前轮防起头控制系统、巡航控制系统，以及三种骑乘模式，外加一个完全可自订的选项。这个自订骑乘模式允许骑仕直接透过智能手机上载个人化的引擎图谱，以调校引擎反应、引擎煞车表现及动力输出，在配备电子悬挂的车型上更可调整底盘设定，这些设定不仅可以命名及储存，甚至在骑乘时亦能进行微调。

对于这项决策，厂方表示，这项承诺让他们能够将完整的体验作为标准配备提供给客户，秉持透明的定价理念，绝无隐藏收费，这正是客户对高端品牌所期望的。此举紧随MV Agusta于2025年初与Pierer Mobility(现称为 Bajaj Mobility)分道扬镳之后作出，以往带有KTM品牌的车型有时会附带所有电子设备供初步免费试用，但在首次保养时会被停用，尽管必要的硬件依然保留在车上，车主仍需付费才能重新启用这些功能。

说回MV Agusta车型，这套电子系统的核心是品牌配备的7吋或5.5吋TFT显示屏，提供Wi-Fi及蓝牙连接功能，并可与品牌的智能手机应用程式连线。原厂亦标准配备了结合GPS追踪与防盗功能的模组，使他们成为少数将该系统列为标准设备的制造商之一。透过单一的硬件单元，该系统可提供实时追踪、地理围栏警报、紧急手机短信功能、行程记录以及遥距诊断。

导航功能由这个意大利品牌的自家应用程式处理，仪表板上会显示转向提示，并提供离线地图，其路线规划选项更是专为电自行车驾驶者而设。每次骑乘均会被自动记录，骑仕可以查阅倾角、油门位置、车速、档位使用及行驶距离等数据，而在旅程中拍摄的照片亦会附加上地理标签并储存在应用程式。防盗、紧急手机短信及追踪服务首年费用全免，其后就需要缴付89欧元(约港币$800)的年费。