讲求性能与实用并存的电自行车世界里，真正能够同时回应两种需求的作品并不多见。Honda 2026年推出的CB 1000 GT，正正就是一款在既有车系之中突围而出的新角色，笔者认为她不但为品牌补上长期缺席的一环，也为Sport Touring市场带来一种久违的本田式平衡。

为充补Gold Wing及NT 1100的空缺而生
在Honda庞大的电自行车阵容之中，Touring向来不是缺席的类别。Gold Wing作为品牌旗舰，数十年来稳坐长途巡航王者之位，而近年推出的NT 1100，则以轻松、亲民及高效率作招徕，成功吸纳希望由日常通勤过渡至旅游用途的骑仕。

然而心水清的朋友应该和笔者一样察觉到两者之间其实存在一个明显空缺-一款以性能为核心，同时具备长途能力的中大型GT车款。CB 1000 GT的出现，正正就是填补这个缺口的关键角色。她并非取代现有车系，而是肩负起“运动型GT”的定位，而且也是 Honda Touring系列中最具驾驶激情的一员。

从车款命名已可见端倪，“CB”代表本田最具代表性的街车血统，“GT”则点明其Grand Touring的任务取向。CB 1000 GT并不是一辆披上包围的街车，而是由设计之初便以高速巡航、长距离骑行及全天候使用为前题。

车身线条较CB系列其他成员更为厚实，整流罩与高风挡带来完整风阻保护，同时仍保留街车应有的紧凑比例，避免流于臃肿。这种外型取向，亦正好反映其在Honda车系中的角色-比NT1100更进取，比Gold Wing更轻盈。

适合长途程的公升级引擎
动力核心方面，CB 1000 GT采用一副水冷四冲直列四汽缸DOHC 16气门引擎，排气量为1,000cc，最大马力达149.74ps/11,000prm，最大扭力为10.4kg-m/8,750rpm。这副引擎源自本田高性能直四架构，但经过重新调校后，更着重中段输出与线性反应，以配合长途与实际道路使用需要。

相比过往Touring车系所使用的双汽缸或水平对向六汽缸设定，直四引擎不但在转速延伸性及声浪表现上更符合大众喜好，也补足了Honda近年在“性能取向GT”层面的缺席。对于一直期待本田推出直四一公升旅跑车的车迷而言，CB 1000 GT无疑是一个迟来但合理的答案。

高端科学技术定位
为了配合这副引擎的实力，CB 1000 GT在电子配备方面亦毫不保守。车辆配备六轴IMU、支援Cornering ABS、循迹控制及引擎制动管理，并提供多种骑乘模式，包括Sport、Standard、Rain 及 Tour，另设用户自订设定。

配合双向电子快排及Cruise Control，无论是激烈山路还是长距离高速巡航，骑仕都能轻松掌控节奏。这种完整而成熟的电控配置，正好体现CB 1000 GT 作为新世代GT车款的技术定位。

硬件层面同样是CB 1000 GT的重点之一，前后悬挂则配备Showa电子控制悬挂系统，能根据行驶状况即时调整阻尼设定，兼顾舒适性与操控表现。

制动方面，前轮使用双310mm钻孔碟配Nissin 四活塞卡钳，后轮则为单碟配Nissin单活塞卡钳，整体制动力道充足而易于控制，符合长途骑乘对稳定感的需求。再加上可调风挡、加热手把、5英吋TFT全彩仪表及智慧连接功能，CB 1000 GT在实用性层面已达到现代GT车款应有水准。

总结
看着Honda 2026 CB 1000 GT，令笔者记得以前有人将CB 1300 Super Bolder版改装成GT车型，如今车厂仿佛以CB 1000 GT来回应。CB 1000 GT并非一部尝试颠覆市场的激进之作，而是一款经过深思熟虑、补位精准的战略车型。她成功将直四性能引入本田Touring家族，同时保持品牌一贯的易用性与可靠性。

在运动与舒适之间取得平衡，正是GT车款最难拿捏之处，而CB 1000 GT显然具备在Touring界别中争取一席之地的实力。对于希望一车多用、又不愿牺牲驾驶乐趣的骑仕而言，这或许正是近年最“本田式”的答案。

2026 Honda CB 1000 GT规格表：
全长：2,135mm
全阔：930mm
全高：1,290mm
轴距：1,465mm
座位高度：825mm
最低离地距：135mm
干重：229kg(边袋12.5kg)
油箱容量：21L
引擎型式：水冷四冲程直列四汽缸DOHC 16气门
缸径x冲程：76.0 x 55.1mm
容积：1,000c.c.
压缩比：11.7:1
最大马力：149.74ps/11,000rpm
最大扭力︰10.4kg-m/8,750rpm
供油系统︰电子燃油喷注
点火：电子
起动：电动
驱动模式：链条
离合器/波箱：湿式多片6前速
前倾角︰25度
最少回转半径︰3.2m
拖曳距︰106.3mm
碳排放︰140g/km
耗油量︰6L/100km
极速︰200km/h
车架︰钻石形钢管车架
前悬挂系统：Showa EERA电子避震,手动调校阻尼,行程130mm
后悬挂系统︰Showa EERA电子避震,手动调校阻尼,行程144mm
前制动系统：310mm双钻孔碟配Nissin径向4活塞卡钳
后制动系统︰240mm单钻孔碟配Nissin单活塞卡钳
前后轮框︰17″x MT3.5″/17″x MT5.5″
前轮胎：120/70 ZR17 M/C(58W)
后轮胎︰180/55 ZR17 M/C(73W)