撰文︰何七  图片提供︰Power World (Asia) Limited

这是官方给予她的名字–(Corner Rocket！)顾名思义，她的弯向表现十分出色，加上轻巧的操控与令人难忘的输出，令这辆中小量级街车在城市的任何角落都能挥洒自如。2026年版KTM390 Duke配备了最先进的辅助系统，换上了新世代车架，再加上可调的WP避震，让日常代步也充满了骑乘乐趣。

更换新悬挂系统
说到灵活，当然要提车头的重量级配置。厂方为390 Duke换上了43mm的WP Apex倒立前叉，并具备压缩及回弹阻尼调校功能，车尾则配上WP单筒弹簧避震，同样备有预载及五段回弹调校。如此强大的阵容，为骑仕带来了舒适度与抓地力之间的绝佳平衡。仪表板采用5吋TFT全彩显示萤幕，配合全新掣盒设计与四向选单键，令骑仕与系统的操作沟通更直觉。新世代Duke导入了全新的连线系统，可连接手机进行导航、控制多媒体甚至接听来电，让一切在弯角与弯角之间尽在掌握。

外观上延续了Duke家族街头战士的硬朗线条，菱角分明的头灯配以LED定位灯条，总是予人炯炯有神的侵略感。全车皆采用LED灯具，大幅提升晚间的照明与辨识度。油缸两侧前端设有导风板，令车身显得更具肌肉感，厂方更以“鲨鱼般”的线条来形容其车身及进气口设计。重新雕琢的油缸造型，搭配短洁俐落的车尾，组合出一副凶悍的街车模样。

不同颜色组合选择
2026年新版备有两种配色选择：一款是银灰配黑，另一款则是灰蓝配黑。车架保留了招牌的KTM橙色，银灰版用上橙底黑色的“390”字样，而灰蓝版则是黑底灰字。座鞍采用两级式设计并辅以压纹处理，原厂更形容390 Duke拥有“100% Duke血统，但有110%的亲和力”。车身配备轻巧的铝合金脚踏码与高抓着力脚踏，让骑仕在转波或使用尾煞车时都能得心应手。若想进一步升级，厂方亦提供CNC切割的高阶脚踏供选购。

车架采用两件式设计，以编织式钢管为主车架，搭配铝合金压铸副车架。尾避震采用了侧置设计，目的不仅是让位给更大的集气箱(风箱)，同时也有助于降低座高，令整体外观与骑姿更具战斗气息。这个设计并非只为了视觉效果，实际目标是提高车身抗扭性、改善灵活度，并带来更清晰的路感回馈。尾摇臂以铝合金制造，采用弯曲造型并附有直接锁定尾避震的底座，此设计除了上述优点，还能腾出空间容纳隐藏式的底置尾喉，让外观更简洁有性格。

制动方面是2026年版的升级亮点，车头配上320mm单大碟，车尾则是240mm碟。有别于以往，新版车头换上了全新的WP FCR4四活塞放射式卡钳，车尾则采用WP RCF4单活塞卡钳，提供更优异的制动力与手感。原装更标配了弯向ABS(Cornering ABS)及可滑胎的Supermoto ABS模式。

398.7c.c.动力心脏
动力心脏自2024年大改款起，便用上最新一代的水冷四冲程LC4c单汽缸DOHC 4气门引擎，398.7c.c.的排气量可提供45ps的最大马力，最大扭力亦达3.98kg-m。输出强劲且加速顺滑，是这台单汽缸引擎的最大特点。波箱经过改良，引擎盘顶也经过优化，符合严格的欧盟5+排放标准，动力延展性绝非一般“脚车”的单汽缸引擎可以匹敌。即使只是390级别，厂方依然贯彻其招牌口号：Ready to Race！

这辆新车备有丰富的行车模式选择，原装默认为Street(街道模式)，另备有Rain(湿地模式)。若追求更进阶的骑乘极限，可切换至Track(赛道模式)，所有模式均可透过TFT萤幕轻松选择。切换至Track模式时，TFT的显示样式会随之改变，以赛道资讯为优先，引擎转数表会被放大，并将圈速计及波段显示作为主要资讯，而车速字体则会相应缩小。进入赛道模式后，骑仕更可以启动Launch Control(起跑控制系统)。启动该默认系统后，骑仕只需大手扭尽油门，引擎转数便会自动限制在7,000rpm，接着只需静待时机松开离合器拉杆，即可享受弹射起步的快感。

总结
千万别小看这辆390c.c.单汽缸街车，在看过她满载的原装配备之后，相信大家都能感受到厂方满满的诚意，以及那句Ready to Race的真正威力。享乐、实用、个人风格，一切都完美蕴藏在这个小巧的车身之中。

2026 KTM 390 Duke规格表
全长：约2,002mm
全阔：约873mm
全高：约1,267mm
轴距：1,357mm
座位高度：820mm(移除标准垫片可降至800mm)
最低离地距：183mm
湿重：165kg
油箱容量：15L
引擎型式：水冷四冲程LC4c单汽缸DOHC 4气门引擎
缸径 x 冲程：89.0mm x 64.0mm
容积：398.7c.c.
压缩比：12.71:1
最大马力：45ps/8,500rpm
最大扭力︰3.98kg-m/6,500rpm
供油系统︰Bosch电子燃油喷注(46mm节流阀)
点火：Bosch EMS电子点火，配备RBW(Ride-by-Wire电子油门)
起动：电动
驱动模式：X-Ring 链条传动(520)
离合器/波箱：PASC滑动式离合器/6前速波箱
转向角度：65度
拖曳距：95mm
耗油量︰约3.4L/100km
碳排放量︰79g/km
车架︰粉末涂层钢管编织式主车架，配铝合金压铸副车架
前悬挂系统：WP Apex 43mm倒立套筒前叉,附5段压缩及回弹调校,行程150mm
后悬挂系统︰WP Apex侧置单筒油压弹簧避震,附预载及5段回弹调校,行程150mm
前制动系统：320mm单钻孔碟配WP FCR4四活塞放射式卡钳
后制动系统︰240mm单钻孔碟配WP RCF4单活塞卡钳
前轮框：3.00吋 x 17吋铝合金铸造轮框
后轮框：4.00吋 x 17吋铝合金铸造轮框
前轮胎︰Michelin Power 6 110/70 ZR17
后轮胎︰Michelin Power 6 150/60 ZR17