撰文︰Aden  摄影︰Sunny
车辆提供︰KH Global Limited

近年国产电自行车的造车工艺可谓突飞猛进，各大车厂的主打车款绝对有实力与外国大厂一较高下。今次为大家介绍的主角是来自浙江QJMotor的SVT 650X，正正是国产中量级多功能历奇车板块中的一出重头戏。

熟悉车坛的车迷皆知，QJMOTOR母公司早于十年前已将历史悠久的意大利品牌Benelli收入囊中，近年更与顶级车厂MV Agusta展开深度技术合作。经过十多年吸收海外精华加上自家研发，QJMotor如今已全面掌握多缸引擎及全车设计技术，由直双、直三、直四去到V2、V4引擎都能够自主生产，旗下排气量最大的更有1,200c.c.直三猛兽。

至于今次到港的这辆SVT 650X，则是QJMMotor累积多年功力打造的中量级公路越野历奇车，早于2022年欧洲车展首度亮相时，已在海外市场掀起一阵热话。厂方为迎合不同车迷口味，特意推出两款配置，分别是主打铺装路面的标准公路版，以及强化越野性能、配备更顶级的SVT 650X 越野版。

破格俐落线条 告别传统“鸟嘴”设计
望望街上主流的历奇车，十居其九都离不开BMW R1250 GS那种经典的“鸟嘴”造型，但SVT 650X偏不按牌理出牌，改用平直车头的纯粹拉力赛车美学。整套包围线条干净俐落，车身布局亦显得极为紧凑。这种紧凑感其实归功于V型引擎的纵向布局，大幅收窄了车身横向阔度。

正因如此，无论是在闹市中穿梭、窄路慢速掉头，还是弯道突围超车，她的灵活性都明显比同级对手占优。至于车头灯组亦相当破格，厂方大胆起用上下分层的LED布局，舍弃了常见的左右对称设计，将视觉焦点集中在正中央的前大灯，再配搭两组造型锐利的日行灯，令这辆车的前脸辨识度爆灯，出街保证抢眼。

V-Twin引擎扭力丰盈 长途穿越游刃有余
动力心脏方面，SVT 650配备了一副排气量645c.c.的90度水冷四冲程V型双缸DOHC 4气门引擎，缸径与行程为81.0mm x 62.6mm，压缩比定于11.8:1。眼利的车迷或许会发现，这副机器的机械结构与Suzuki SV 650及V-Strom 650的V2引擎有着极高相似度。它能爆发出76ps最大马力以及 6.63kg-m峰值扭力。

V型双汽缸引擎天生具备低转高扭力与线性加速的优势，正正吻合历奇车款需要应付多变路况的特质。工程团队更特别为此车进行针对性调校，令低转扭力更加充盈，动力输出顺滑连贯。在长途巡航时，其动力储备相当稳定，纵使要应付轻度砂石路越野穿越亦绝对游刃有余。车架部分采用高强度钢管编织前车架，刚性与韧度兼备，能有效过滤路面震荡，配合铸铝成形的后摇臂，在轻量化与扎实度之间取得完美平衡。

越级名牌补品上身 超值车价配特价三箱
说到硬件配备，SVT 650X绝对交足诚意。前制动用上Sunstar 320mm双浮动钻孔碟配搭极具名气的Brembo放射式对向四活塞卡钳，后制动则是260mm单钻孔碟配Brembo单活塞卡钳。避震同样不惜工本，全套起用Marzocchi产品，前方为43mm倒立前叉，后方为中置式单筒弹簧避震，前后皆具备压缩、回弹阻尼及预载软硬调校，厂方亦细心地为公路版及越野版设定了专属的阻尼参数。

轮框规格统一为前19吋及后17吋，越野版配上抗冲击的钢丝轮框，公路版则采用轻量化铝合金轮框。此外，车上更配有20L特大油缸，足以应付接近400公里的长途旅程。

最令本地车迷兴奋的，绝对是现时香港代理开出的最新震撼价！目前新车定价进一步下调至更有亲和力的$69,900。虽然原厂三箱不再直接随车附送，但代理特别推出超值加购方案，车主可以特价$4,000购买原厂铝合金边/尾三箱套装(包含两个边箱及一个尾箱)。

由于原厂车身本身已经大方地标配了手把护弓、车身防撞杠、引擎底盘护板及边箱安装支架，购入特价三箱即可直上，完全省却车主自行物色外厂改装及配箱的烦恼，出车当日就可以即时出发去旅行。不过要留意，这辆车的装备湿重达到236kg，在慢速操控时确实需要时间适应，若然挂上三箱再加上大型行李，在推重比削弱下，难免会拖累一点加速感与灵活度。

实用电控交足功课 惟安全设定偏向保守
在科技与舒适配备方面，厂方可以说是卖大包。仪表板升级至7吋TFT全彩液晶巨屏，支援时下必备的智能手机互联功能，更内置了胎压监察、车头行车记录仪及USB充电插口。除此之外，厂方更贴心地标配了发热手胶，以及在晚间极度实用的左右掣盒背光灯显示，这些细节位的用心绝对值得加分。

不过，在主动安全与电控介入方面，经香港代理向厂方最新确认后，SVT 650X的设定路线相对“保守”及纯粹。首先，全车确实不设TCS牵引力控制系统，这意味着V-Twin引擎那股丰盈的扭力将毫无保留地交还给骑仕的右手，要求骑仕具备扎实的油门控制基本功。

其次，在ABS防锁死制动系统方面，厂方采取了“保命至上”的一刀切策略-这套ABS系统是无法关闭的。对于喜欢在碎石烂路上尽情发挥，透过锁死尾迫力来进行滑胎转向的重度越野玩家来说，无法关闭后轮ABS难免会限制了极限操控的自由度。但换个角度看，对于大部分以公路巡航为主、只会偶尔进行轻度越野的车主而言，这种强制开启的ABS系统反而能时刻提供最稳妥的安全防线，无惧天雨路滑。

总结
本港代理以$69,900这个极具竞争力的车价，再加上只需特价$4,000便能一并打包原厂边尾三箱的优惠来看，SVT 650X绝对是一辆性价比爆棚的诚意之作。顶级的Brembo制动卡钳与Marzocchi的前后避震系统、齐全的舒适电装，加上纯粹而不造作的操控手感，绝对值得渴望挑战自我的历奇车迷亲身一试。

2026 QJMotor SVT 650X规格表：
全长：2,270mm
全阔：950mm
全高：1,405mm
轴距：1,505mm
座位高度：170mm
最低离地距：835mm/795mm(公路标准版)
湿重：236kg
油箱容量：20L
引擎型式：水冷四冲程90度V2汽缸DOHC 8气门
缸径x冲程：81.0 x 62.6mm
容积：645c.c.
压缩比：11.8:1
最大马力：76ps/9,000rpm
最大扭力︰6.63kg-m/8,000rpm
供油系统︰EFI电子燃油喷注
点火：电子
起动：电动
驱动模式：链条
离合器/波箱：湿式多片6前速
车架︰高强度钢管编织车架 配 铸铝后摇臂
前悬挂系统：Marzocchi 43mm倒立前避震,预载及阻尼全可调,行程145mm
后悬挂系统︰Marzocchi中置式单筒避震器,预载及阻尼全可调
前制动系统：Sunstar 320mm双浮动钻孔碟配Brembo 4活塞径向卡钳,Bosch双通道ABS
后制动系统︰Sunstar 240mm单钻孔碟配Brembo单活塞卡钳,Bosch双通道ABS
前后轮框︰无内胎钢丝轮框(Tubeless Spoked)
前轮胎：Metzeler Tourance 110/80 R19
后轮胎︰Metzeler Tourance 150/70 R17