Kawasaki Ninja 400，作为中量级距的热门车款，无论是通勤还是跑山，其灵活的操控性都深受骑士喜爱。然而，对于许多车主来说，原厂那片“略显单薄”的风镜，在面对快速道路或长途巡航时，往往显得力不从心。

“高速行驶时，风压直接撞击胸口，骑久了真的很累…”

“原厂透明风镜看起来太乖了，想要更有杀气的燻黑款…”

这些心声是否也曾在你脑海中浮现？你动了改装风镜的念头，却又陷入了两难：换了“加长版”会不会破坏车身线条？换了“竞技版”会不会防风效果无感？最重要的是…花了钱，真的能改善骑乘体验吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外 Ninja 400 车友的真实回馈，看看他们如何在“帅气”与“舒适”的拉锯战中，找到最佳解答。

车友们在选 [风镜] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Ninja 400 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的三个关键问题：

1. 你对“防风效果”的期待有多高？

   你是希望风压“完全从头顶掠过”的休旅派 (如 A-TECH, 旭风防)？还是只要能“减轻胸口风压”，保留一点速度感的竞技派 (如 MRA)？

2. 你追求的是“战斗外观”吗？

   对于许多车主来说，改风镜是为了“帅”。Zero Gravity 的 Double Bubble 或 Corsa 款式，能让车头线条更锐利；而 Magical Racing 的碳纤维风镜，则是质感的顶点。

3. 你对“安装公差”的容忍度？

   虽然大多数风镜安装简单，但仍有车友回报部分品牌可能存在些许公差，需要自行垫橡胶片解决震动问题。

“长途巡航”与“竞技外观”：Ninja 400 车主的风镜流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“长途巡航”的舒适派 — 拒绝疲劳，风压退散

这群骑士将 Ninja 400 视为长途旅行的伙伴。他们愿意为了“防风”与“舒适”，选择加长或加高的风镜，即使外观稍微没那么战斗也无所谓。

商品：A-TECH – Aero 加长风镜

［投稿者］LBM

［身高体型］未公开

［拥有车款］Ninja 400 (2014-)

“从原厂风镜换成这款长风镜后，试跑了高速公路。结果在原厂风镜会感到辛苦的速度下，‘骑乘变得非常轻松’，疲劳感也比以前不容易累积，这点非常推荐。”

商品：旭风防 – 加宽风镜

［投稿者］やっさん

［身高体型］166-170cm ／76-80kg ／ 精壮型

［拥有车款］ GSX-S1000GT, ADV160

“身高 170cm 的我，正常骑姿下，风原本会打在脖子下方和胸口，换了这款后，风变成往‘脖子上方流动’了。……低趴姿势时，气流更是完全从安全帽上方通过，在高速公路上的改善相当大。”

群像二：“竞技风格”的造型派 — 线条锐利，帅气加分

这群骑士坚持仿赛的灵魂。他们选择能让车头看起来更紧致、更具侵略性的款式，防风效果只要比原厂好一点点就满足了。

商品：MRA – 竞赛型风镜

［投稿者］まっつん

［身高体型］未公开

［拥有车款］ Z1000SX, CRF250L

“原本还在犹豫要透明还是燻黑，最后为了改装感选了燻黑。结果……霸气提升！整流效果也从胸口变到了下巴附近，很满意！安装精度也很好，5 分钟就能换好。”

［投稿者］三只猴子

［身高体型］未公开

［拥有车款］ NINJA400

“安装简易，原厂孔位就能直接安装。对比原厂风镜角度上扬了很多也比较宽，选择了燻黑跟车体也很搭配，非常好看，整体而言非常满意。”

商品：ZEROGRAVITY – CORSA 型风镜

［投稿者］shinpei

［身高体型］171-175cm ／51-55kg ／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“从原厂透明换成燻黑后，正面看起来‘线条更紧致了’。高速公路或强风时的防风效果大概是‘说有变好好像也有’的程度。总之当作装饰单品来说非常足够。”

群像三：“极致质感”的品味派 — 碳纤维与独特涂层

这群骑士追求的是与众不同。他们愿意花费较高的预算，换取碳纤维材质或独特的雷射涂层，让爱车在车聚中脱颖而出。

商品：Magical Racing – 风镜

［投稿者］Ninja=Man

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“我想用碳纤维来统一风格，所以买了绫织碳纤维的 Super Coat 版本。……看到实品时，碳纤维与闪耀着青紫色光芒的涂层面非常美丽，让人觉得等待是值得的。……虽然价格高，但确实是好东西。”

【车友的真实提醒】

改装风镜虽然简单，但魔鬼藏在细节里。

提醒 1 – 针对 旭风防：微小的“公差”与“震动”

［投稿者］やっさん

［身高体型］166-170cm ／76-80kg／精壮型

“……可能是产品精度问题，直接安装会有晃动 (Gata-tsuki)。如其他车主所说，‘夹一片橡胶板’后晃动就消失了。”

小编提醒： 旭风防虽然防风效果受好评，但安装时可能需要一点小巧思（如加垫片）来达到完美固定。

提醒 2 – 针对 A-TECH：安装需要“巧劲”

［投稿者］ysk

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“……安装时需要稍微用力压进去，让人有点担心‘会不会折断？’。锁螺丝时碳纤维部分可能会产生一点像皱褶的痕迹。”

 表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 6 款主要商品：

结语

Webike 的观点

Ninja 400 的风镜改装，是一场“实用”与“美学”的权衡。从车友们的回馈中，我们看到了清晰的选择路径：

如果你是“高速通勤/旅游族”，A-TECH 与 旭风防 的长风镜能显著降低疲劳，是你不可或缺的伙伴。

如果你是“周末跑山/视觉系”，MRA 与 Zero Gravity 能赋予你的爱车更具侵略性的线条，同时提供比原厂稍好的整流效果。

而对于追求“极致工艺”的玩家，Magical Racing 的碳纤维风镜则是展现个性的最佳舞台。

在按下购买键前，请务必确认你的需求：是要“挡风”，还是要“拉风”？

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结合赛车运动与休闲的赛道日，近年来在台湾逐渐普及，也让许多车友意识到比起玩命竞速的山路，真正考验技术、安全措施也相对完整的赛道，才是真正的热血乐园。

不过赛道的平均车速比起公路上快不少，一但摔车、车子受到的损伤也更大；因此以竞技为取向而设计的的改装件绝对是下赛道前的必要改装之一。
接下来就和我们一起来了解，下赛道前车手们该为自己的爱车准备哪些行头吧！

车辆防护：不只保护爱车，也保护柏油路面

为什么要保护柏油赛道呢？

除了要预防车辆High side(高速转倒)时柏油被刮起造成路面凹凸不平，更要预防漏油，不可渗漏到赛道上，以面危害到其他车手的安全。

近年来赛事举办越来越热络，但赛道少之又少。排除环境因素外，每年也需耗费庞大的成本维护赛道品质。

因此每位车手都有责任顾好车辆，将事故发生时对赛道的伤害降到最低。

那要如何保护赛道呢？

当然先从自身车辆防护改装做起，保护赛道也减少爱车损伤。

车辆防护：基本配备一览

下导流、引擎护盖、防倒球、水箱罩….都算是基本标配。

这些基本防护能有效保护车辆滑行时对引擎及车辆的损伤，进一步预防车辆因摩擦撞击破裂而破坏赛道路面。

车辆防护：【下导流】推荐

改装下导流拥有更流线型的造型、光滑的曲线和表面可以减少空气阻力。

也可以预防液体漏出时污损赛道，例如：水箱精、机油等等…

推荐一：【ILMBERGER】下导流

ILMBERGER 专门制造碳纤维整流照零件的品牌，整体的质感相当细腻。当然碳纤维在重量上也有绝对的优势，让你在赛道上更轻巧。

推荐二：【BODY STYLE】下导流

BODY STYLE 专为日系街车打造的下导流，做工上相当精准。外型更俐落简单，推荐给广大日系车伙伴们。

推荐三：【A-TECH】下导流

A-TECH 相信大家应该不陌生吧！高度客制化的下导流，享受接单生产的尊荣感。

车辆防护：【引擎护盖】推荐

引擎护盖是贴合于引擎盖外侧，在发生事故时最大限度地减少对引擎盖的损伤，减少引擎盖因撞击破裂而漏油的情况。

推荐一：【GBRacing】引擎护盖

GBRacing 的引擎护盖广受世界级赛车队伍的青睐，除了安装方法简单之外，更能直接安装在原厂保护盖之上，能够确实保护机车本体！

推荐二：【R&G】引擎护盖

R&G 曼岛TT、BSB、WSB等许多高实力队所采用的R&G引擎车身保护盖，从封闭式赛道至Motard，X-GAME等各项竞赛都广为采用，把手端子、防倒球、引擎护盖等丰富的产品阵容。

推荐三：【Bonamici Racing】引擎护盖

Bonamici Racing 主要提供意大利生产制造的改装零件。在作工、品质及性能都具有高度好评，同时也是提供WSBK等世界级赛事、摩托车锦标赛等赛事使用的高品质改装零件。颜色丰富多样，可根据使用者的喜好进行改装。

车辆防护：【引擎、车台护块/防倒球】推荐

防倒滑块通常是由高硬度树脂制成。材料硬度高，耐摩擦性能好。可以有效的增加车身保护效果，减少事故时对车体的损伤。

推荐一：【BABYFACE】防倒球

BABYFACE 的开发理念是把最好的功能、最好的品质与最好的设计感呈现给顾客，在一般道路的使用效果优异，在竞技赛道使用也游刃有余。

推荐二：【DAYTONA】防倒球

DAYTONA 为日本最大的综合零件制造商，产品线之多是其他公司无法比拟的，商品经过反复测试，提供最高的品质。

推荐三：【OVER Racing】防倒球

车辆防护：【水箱护罩】推荐

推荐一：【YOSHIMURA】水箱罩

YOSHIMURA 日系大厂从事机车的部品与用品的研究开发，并且长年参加赛事，现今已成为世界级企业，其以高度技术制造出的产品不论在性能与细致的工艺都令人赞叹！

推荐二：【ETCHING FACTORY】水箱罩

ETCHING FACTORY 经过多年的赛事经验回馈在商品制造技术，各车型的蜂巢式护网是由SUS304不锈钢材质加上#400号研磨而制造，兼具了强韧的防锈特性与表面的精致质感。

推荐三：【TRICK STAR】水箱罩

TRICK STAR 是由鹤田 竜二，前KAWASAKI车队赛车手建立的公司，他以赛车手的角度来开发产品，对于品质毫不妥协的态度已经带领该公司创造出许多高品质的零件。

推荐四：【H2O Performance】 水箱套件 (顶级玩家)

H2O Performance 获得包括参加MOTO-GP、WSB等世界级车队极高度信赖的H2O Performance赛车用水箱套件。拥有压倒性的冷却性能，可防止在严酷的情况下，高动力赛车引擎因为过热问题，针对顶级竞技玩家所设计。

车辆防护：【轮轴防倒球】推荐

轮轴防倒球安装相当容易，可以有效保护摇臂和前叉在发生意外时受伤。不管是日常通勤，还是在赛道上都很实用。

推荐一：【RDmoto】轮轴防倒球

RDmoto 专门提供各类外装零件的RDmoto，提供包括MT09、R25/R3 在内等众多摩托车款，从装饰零件到保护滑块等，各式各样的外装零件，并且提供丰富多样的颜色，因此受到世界各地爱用者的高度支持。

推荐二：【BABYFACE】轮轴防倒球

BABYFACE 的开发理念是把最好的功能、最好的品质与最好的设计感呈现给顾客，在一般道路的使用效果优异，在竞技赛道使用也游刃有余。

推荐三：【LighTech】轮轴防倒球

LighTech 是透过对SBK和MOTO GP等世界级赛事进行技术支援，进而制造各种性能优异零件的意大利品牌，超高CP值商品。

8月赛车祭：更多赛车相关零件、部品等你来挖宝

由专业人士所打造的改装车款，并非单纯将市售的改装零件装上车而已，而是进一步赋予能够完整发挥改装零件性能的设定，同时也专注于合衬、协调，借此打造出具备高完成度的车辆。本次要介绍的改装作品，便是符合前述条件的实例之一。

今后也预计会继续对SUZUKI车款倾注心力，敬请期待

最近为SUZUKI KATANA、BMW G310R等车款推出外观零件的A-TECH，如今也开始针对以欧洲市场为首，有着不少死忠粉丝的SV650X开发外观零件。如果将制造材料与加工方式的差异全都计算进去的话，居然有着高达93种不同的商品款式。

基本而言，本次为SV650X制作的外观零件，采用了重视A-TECH核心精神“协调感”的设计。因此部分产品有着和原厂相同的外观，也有部分产品是以原厂品作为基础并延伸，同时也有变更了部分外观的产品。

例如水箱水管护盖 SPL采用了比原厂品延伸了约100mm的外观。这是做出了“在同样的位置安装与原厂外观相同的零件，看起来会有些突兀”的判断后，在社内人员的检讨下，最终得出了将产品长度延伸便能增加协调感的结论。这样的外观设计，可说是活用了过往开发了大量外观零件所累积的经验。

本次由A-TECH推出的产品中除了保护滑块与水箱护网之外，几乎都提供了能够抑制终端售价、易于修复的FRP材质（黑、白塑胶）、具备高级感与高强度的平织/绫织碳纤维，以及碳纤维功夫龙等5种不同材质。全都采用碳纤维件来把车辆装饰得非常抢眼当然很好，而利用FRP材质来将零件涂装纳入表现手法的一环，借此达成充满个性的呈现效果，想必也是不错的选择。同时这样的做法也为至今很少改装选择的SV650X，发展出了全新的享受方式。

此外，本次的展示车上所搭载的产品全都是以湿式碳纤维制成。虽说提到A-TECH就会想到“BLACK DIAMOND”这个著名的乾式碳纤维零件系列，因此这样的决定稍微令人感到意外，但话说回来，也不禁让人产生“或许之后也可能会大量开发推出乾式碳纤维制的零件！？”的联想。

改装特点

特别是近年而言，任何车款都对滑块、护盖等保护性的零件有着高度的需求，因此A-TECH不仅为SV650X准备了整流罩类的零件，滑块、护盖等保护性的产品自然也在出品阵容之中。特别是驻车球形式的保护滑块能够和同为A-TECH出品的链条护盖同时安装，并且也能作为驻车球活用。

能够在行驶时防止虫类、碎石撞击损伤的水箱护网。有着在中央处显示A-TECH标志的标准款，以及针对中央处进行重点保护的Type-R两种版本（照片中为标准款）。建议售价为16,500日圆起。

为想要用SV650X享受比赛、赛道骑乘乐趣的骑士所开发的下整流罩。本产品对应原厂排气管及侧柱，是在街道上骑乘时也能轻松使用的规格。建议售价为33,000日圆起。

前土除提供了外观与原厂相同的版本，透过两侧向前叉前方扩展，借此减低风阻，共有STD、SPL两种款式（照片中为SPL）。建议售价为16,500日圆起。

原厂的水箱侧饰盖设置了三角形的孔洞来在视觉面提供变化，而A-TECH出品的版本则在尺寸以原厂品作为基准的同时，将表面改成较为平整，借此在呈现效果方面做出区别。建议售价为15,400日圆起。

由于坊间有着不少希望能够保护油箱免于刮伤的呼声，因此本次A-TECH也准备了两个版本的油箱保护贴。由于油箱保护贴几乎只针对人气车款作开发，因此有新的选择可说是相当令人开心。照片中的Type-R建议售价为17,600日圆起，Type-S则为9,680日圆起。

虽说SV650/X原厂便在油箱与车架之间设置了饰盖，但为了进一步提高质感，因此A-TECH也制作了油箱前饰盖。照片中为碳纤维材质，但同时也有提供FRP制版本。建议售价为22,000日圆起。

侧盖提供了与原厂相同外观的新产品。建议售价为22,000日圆起。同时A-TECH也为黑色车架搭配之下意外显眼的后煞车油壶制作了饰盖。建议售价为3,080日圆起。

由于后轮不时会将路面多余的东西卷起，将车尾附近弄脏或刮伤，因此也准备了能够抵挡脏污飞溅、与链条护盖一体成型的后土除。建议售价为16,500日圆起。

打档连杆也提供了乾式碳纤维制作的护盖。为了预防在转倒时打档连杆受到撞击而变形，导致车辆难以行驶，因此采用高强度的乾式碳纤维来确保安全性。建议售价为4,400日圆。

“SV650X by A-TECH”主要改装内容

此次介绍相关品牌

	YOSHIMURA从事机车的部品与用品的研究开发，并且长年参加赛事，现今已成为世界级企业，其以高度技术制造出的产品不论在性能与细致的工艺都令人赞叹！ 前往品牌首页
	A-TECH专门从事Superbike、Scooter等车辆的外装零配件，材质从玻璃纤维、碳纤维、乾式碳纤维皆可选择，以日本最颠峰的外装加工技术为期许，请您一定要感受一番。 前往品牌首页

资料提供“custom-people”

“Webike 台湾”编辑部编译

乾式碳纤维与湿式碳纤维到底是什么意思？

湿式碳纤维

相较于没有含浸树脂的交叉碳纤维布（Carbon Cross）以及玻璃纤维垫（Glass fibre mat）来说，湿式碳纤维采用的是让聚酯树脂进行含浸，然后再让它自然干燥硬化的制作方式。

因为不需要使用到特殊的设备，所以能够以相对较为便宜的价格生产。不过，由于基本上都是人工作业&自然干燥的关系，因此容易受到树脂量、成型时的温度与湿度等等原因影响，所以很难统一商品的重量以及品质。

另外，对于比较讲究外观的碳纤维材料来说，它还有一项缺点就是容易造成碳纤维变形。非常遗憾的是，如果是采用湿式碳纤维制作方法的话，在强度方面就算材质使用了玻璃纤维也不会有太大改变。

乾式碳纤维

乾式碳纤维则是使用了将环氧树脂等等交叉碳纤维布（Carbon Cross）进行含浸加工后制做出的专属材料——碳纤维预浸布（Pre-Preg），制造方法是把这块预浸布放进高压灭菌器内，然后保持在高温、高压、真空的状态下进行长时间的烧制，这个方法需要使用到特殊的设备，而且制作工序相当复杂，所以不仅造价昂贵，工期也比较长。

由于制造过程是在高压灭菌器真空状态下进行加热&加压，在高密度状态下进行烧制，因此能够制做出高强度且最轻量的商品，再加上材料与制作过程完全相同，因此最后制作出来的商品除了重量相当接近以外，碳纤维本身也几乎不会变形。

碳纤维纹路上的差异代表着不同意思

平织碳纤维

平织碳纤维采用的编织方法是将纵向与横向的碳纤维相互交叉进行编织。由于纵向与横向的纤维平均且紧密地编织在一起，因此能够最大限度发挥碳纤维“轻量且高强度”的特性。

虽然外表上看起来很普通，但是如果你是有在参加摩托车赛事的骑士，那么最适合的绝对是平织碳纤维！

绫织碳纤维

绫织碳纤维则是在进行编织时，纵向与横向都跳一格才编织，因为这种编织方式在纵向与横向的交叉点比较少，所以强度会比平织碳纤维还要弱一点，不过它的特色是能够呈现出斜向的立体感；一般来说，偏向装饰功能的零件中，最受大众欢迎的设计一定都是绫织碳纤维。

开纤碳纤维

如同字面上的意思，“开纤”指的就是“打开纤维”，将已经相当薄的交叉碳纤维布内原本缠绕在一起的每一根纤维摊平，制作成厚度更薄的碳纤维。

厚度变薄，就表示可以重叠更多层的碳纤维，因为是将这些变得更薄的碳纤维叠在一起，所以重量本身并不会额外增加，但是却又能够提升强度。

虽然F1方程式赛车的车架也采用了开纤碳纤维，但是摩托车业界对它的印象大多都还停留在装饰功能方面；目前只有外装零件的顶尖品牌“A-TECH”采用了开纤碳纤维制作商品。

克维拉纤维

将芳纶纤维（Kevlar纤维）编织到碳纤维中的合成碳纤维，从纹路上可以看到黄色的芳纶纤维（Kevlar纤维），这个材料也用在制作防弹背心等军事用途上，是一种相当强韧的材料，一般在制作时都会活用它的韧性，常用于曲轴箱外罩等等护盖上（照片中的是Battle Factory制造的碳纤维外罩。）

另外，由于芳纶纤维（Kevlar纤维）的重量比碳纤维还要更轻，因此能够制做出轻量又强韧的商品，只不过造价却也因此高居不下。

总结

• 平织碳纤维
说起碳纤维，想到的一定就是它！外表看似平凡，但是却能够最大限度发挥出碳纤维本身的特性。

• 绫织碳纤维
光线反射后就会呈现出美丽的立立体纹路，想要用来装饰自己的爱车，那么绝对是非它莫属。

• 克维拉纤维
因为纤维本身非常强韧，所以建议用来保护重要零配件。黄色线条就是告诉你，这里可是有芳纶纤维（Kevlar纤维）喔！

• 开纤碳纤维
现在最尖端的碳纤维材料，采用了薄薄一片、均一摊平的碳纤维，呈现出高强度且独特的外表，目前仅有A-TECH使用这项材料。

虽然说都是“碳纤维”，但是根据不同的用途、适合的材料却也各不相同。是要轻量化？还是装饰用？又或者是想要保护零配件？如果之后还想再涂装加工的话，那么直接使用玻璃纤维或许也是个不错的选项，但有时候直接看到一点点材质本身自带的纹路，也是另一种时尚的表现，大家不妨也来试着按照自己的用途及造型搭配的程度，选择一个适合自己爱车的材质吧！

诞生于1989年3月的A-TECH专门制作运动车款、速可达等车辆的外装零配件，材质从玻璃纤维、碳纤维到乾式碳纤维皆有，以日本最颠峰的外装加工技术为企业目标，如此积极参与赛事证明自身产品竞争力的厂商产品，只要是骑乘运动车款的车主都一定得感受一番。

为赛车及街车车款提供相同品质的产品

A-TECH的外装套件具有一大特色，那就是只要使用螺丝，无须对车身做任何破坏性改装，就能固定或拆卸外装套件，让车主在购入后，不用因如何安装而烦恼。

顺带一提，不仅在数年前推出能让BMW的街车车款G310R化身为仿赛车款的全套外装套件，A-TECH也推出了ZX-25R专用的全套碳纤维外装套件，能最大化的减轻车身重量，为参与赛事添加更多优势，同时外装套件的完整度更是令人惊艳。

Ninja ZX-25R风镜

此款风镜比原厂高出约30mm，能改善空力特性，同时强化导风机能。

透明

燻黑

水蓝色/黄色/绿色/紫色

Ninja ZX-25R用油箱罩

TYPE R 油箱罩

即将推出BMW G310R的油箱中心护罩！

通过更换油箱中心护罩，您可以轻松地改变爱车风格。

●颜色：FRP (白色/ FW) (黑色/ FB)

这次介绍的产品

A-TECH ｜风镜 ●比原厂风镜高出约30mm ●乾式碳纤维或玻璃纤维烤漆 (PT)   商品页面连结

A-TECH ｜TYPE R 油箱罩 ●形状比原厂油箱长约80mm   商品页面连结

最新商品页面

A-TECH品牌新商品页面

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译

讲到经典电影“捍卫战士”，对于车迷来说最经典的画面莫过于汤姆克鲁斯骑着 Kawasaki GPZ900R 与战机共同奔驰吧！这台当时针对美国市场所推出的运动街车因为优异的全新水冷引擎以及电影光环的加持，成为当时炙手可热的人气机种，尽管数十年过去，依然是收藏家们的梦幻逸品。不过老车就没有现代化的盔甲了吗？

拥有多年碳纤维部件制作经验的 A-Tech 并不这么认为，近日针对 GPZ900R 推出碳纤维整流罩，为这台红极一时的速度机器换上新装。大部分车上能见的部件都有对应套件可以更换，简单来说，想要一台全碳纤的 GPZ900R 都不是问题。

GPZ900R 最具代表性的前整流罩，A-Tech 完整重现，多了碳纤维纹路后让这台初代忍者更加运动化，透过金边拉线也带出些许奢华感。

仪表周围透过碳纤维的加持以后，骑士在驾驶时也能感觉到浓浓的战斗气息。

不仅是整流罩，连后照镜也有提供改装套件。重量减轻的后照镜不仅好看，质地轻且强度高的特性也抑制震动产生。

A-Tech 确保每个细节都是完美呈现，连方向灯连接座都不马虎。

车尾的部分除了后整流罩以外，还提供多种形式的短牌架可依车主喜好进行改装。

由于原料采用干碳纤，因此不会有变形或是容易断裂的状况发生。

链条盖以及内土除也有碳纤维制品，达到最高的轻量化效益。

除了原厂式样以外，A-Tech 也有另外推出自家改良版本，让 GPZ900R 的外观更现代化也更具竞技感。

油箱上多了油箱护片能够防止锐利物品伤到部件（虽然我不知道刮到哪个会比较心痛就是…）。

前整流罩后缘改为进气导管，让新鲜空气直送化油器。

排气管护片也是原厂没有的部件之一，透过碳纤维快速散热的特性，也能防止骑士脚部遭烫伤。

经过 A-Tech 重新设计后下导流更加修长，整体视觉效果也提升不少。

侧边整流罩的部分多了散热孔，有效加速排除引擎废热。

最后则是在车尾的整流罩上，重新设计后让整流罩更向后延伸，更加具有速度感。

而 A-Tech 在碳纤维纹路的部分提供四种织法，让车主能够依照自己的喜好来选择。

玩老车最怕的就是料件缺乏，长时间的等待也多少消磨掉车主的热情。对于有厂商愿意针对这些车款推出改装套件，相信对于这些车主来说绝对是一大福音。

A-Tech 更表示本次开发也是受到大量车主的反应所启发，未来也将会针对 ZX-12R 以及 ZX-9R 等车种进行评估，开发对应的碳纤维套件来延续这些传奇名驹的寿命。就像这台 GPZ900R 一样，能够再次上路尽情冲刺，一了这些传奇的夙愿。

原文出处：Kawasaki GPZ900R A-Tec 碳纤维套件 捍卫战士再战 20 年

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑