EVA RT 01 Webike Trickstar – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Sun, 22 Dec 2024 06:55:40 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png EVA RT 01 Webike Trickstar – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 TRICK STAR：由身经百战的赛车手创立，最具川崎魂的性能改装品牌！ https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/07/27/trick-star%ef%bc%9a%e7%94%b1%e8%ba%ab%e7%b6%93%e7%99%be%e6%88%b0%e7%9a%84%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e6%89%8b%e5%89%b5%e7%ab%8b%ef%bc%8c%e6%9c%80%e5%85%b7%e5%b7%9d%e5%b4%8e%e9%ad%82%e7%9a%84%e6%80%a7%e8%83%bd/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/07/27/trick-star%ef%bc%9a%e7%94%b1%e8%ba%ab%e7%b6%93%e7%99%be%e6%88%b0%e7%9a%84%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e6%89%8b%e5%89%b5%e7%ab%8b%ef%bc%8c%e6%9c%80%e5%85%b7%e5%b7%9d%e5%b4%8e%e9%ad%82%e7%9a%84%e6%80%a7%e8%83%bd/#respond Thu, 27 Jul 2023 08:24:31 +0000 https://plus.webike.hk/?p=14656 再过不久，2023年的8月就要到来。相信对不少摩托车爱好者们而言，这个月份的重头戏就是于日本铃鹿赛道举行，俗称“铃鹿8耐”的8小时耐力赛！ 同时，由Webike赞助的两支日本血统EWC(世界耐力锦标赛)车队，也将千里迢迢从法国归来、出战。而…]]>

再过不久，2023年的8月就要到来。相信对不少摩托车爱好者们而言，这个月份的重头戏就是于日本铃鹿赛道举行，俗称“铃鹿8耐”的8小时耐力赛！
同时，由Webike赞助的两支日本血统EWC(世界耐力锦标赛)车队，也将千里迢迢从法国归来、出战。而这两支车队的负责人兼总监，更同样都是知名品牌“TRICK STAR”的创立者－－鹤田竜二。

TRICK STAR究竟是如何诞生，又专精生产哪些类型的改装品呢？不如听小编娓娓道来，带您认识这个千锤百炼、活用赛道经验，提供真正的好东西给骑士的品牌！

TRICK STAR：诞生经纬 & 品牌精神

从80年代起便开始在日本国内各大赛事踊跃参战、跨越无数挫败，也取得了无数佳绩资深车手鹤田竜二，在2000年时终于创立了属于自己的车队“TRICK STAR RACING”。
在创立当年，车队便参战茂木赛车场7小时耐力赛，以第6名完赛，紧接着更参与了筑波赛车场的“Taste of Freelance（即现在的Taste of Tsukuba） ”赛事，并夺下优胜。

随后，在2001年，作为鹤田竜二赛车哲学的延伸，改装品牌TRICK STAR正式诞生。

由TRICK STAR与TG中川共同打造的GPZ750R赛车，用于参加Taste of Freelance赛事。

由鹤田竜二创立、带领的TRICK STAR，无论街道取向或是竞技取向，都能活用超过30年的赛事经验，以骑士的立场开发各种贴心、高品质的好产品。

而在经营改装事业的同时，TRICK STAR也不忘初衷，持续挑战各项二轮赛事。努力奋斗，只为让更多人体会摩托车的魅力。

TRICK STAR：创立者简介

在简单介绍过TRICK STAR的创立与品牌精神后，当然就不得不提品牌的灵魂人物－－创立者鹤田竜二。

鹤田竜二

鹤田竜二从1983年开始踏入赛车领域。首先在铃鹿200km耐久赛事中的“SS新秀”级别中出道，在500名参赛者中以第11名从预赛脱颖而出。不久后加入了Kawasaki官方厂队“Team Green”，并于许多日本国内赛事取得佳绩，也成为他与Kawasaki长久缘分的起点。

1989年，隶属Team Green，并骑乘ZXR400拿下铃鹿6小时耐久赛冠军的鹤田竜二(左一)。

到了90年代初期，鹤田竜二进一步转战日本国内的顶级赛事GP500，更曾与WGP500世界冠军Freddie Spencer搭档，骑乘HONDA RVF赛车参战铃鹿8耐。

与Freddie Spencer搭档参与铃鹿8耐。

步入90年代末期，鹤田竜二在经历许多挫折后仍不放弃，而是努力强化自身能耐。随后他加入了YELLOW CORN公司，在代表公司参与二轮赛事的同时，也汲汲营营地在公司内进行着摩托车零件的开发业务。
而在代表YELLOW CORN参与赛事的第三年，鹤田竜二更于全日本道路锦标赛中，击败名门YOSHIMURA、MORIWAKI，拿下了“X Formula”级别总冠军，更是史上第一位骑乘Kawasaki车款夺下两次总冠军的车手。

骑乘YELLOW CORN的GPZ900R赛车的鹤田竜二。

之后，便是他以自身创立的TRICK STAR继续写下传说的时代了。

曾在全日本机车锦标赛TT-F3 400cc级别称霸的鹤田竜二，当然也不会放过彻底了解与强化ZX-4R的机会。

TRICK STAR：主要产品线

有着满满赛道血统的TRICK STAR，最知名的产品线为：“IKAZUCHI”排气管、水箱护罩、钛合金水管。

“IKAZUCHI”是TRICK STAR推出的排气管的统称，无论尾段、全段、道路合法、竞技专用、钛合金、不锈钢、碳纤维，皆有提供。
无论是想要当个有质感又安静的好车友，或是希望在赛道上挑战极限，匠心独具的IKAZUCHI排气管，都能满足骑士的需求。

Kawasaki ZX-4RR + 日本道路合法版“IKAZUCHI”尾段排气管。

Kawasaki Z900RS + 日本道路合法版“IKAZUCHI”全段排气管。

水箱护罩方面，使用了TRICK STAR独家开发的“VHG形状”，能够有效兼顾保护效果与散热性能。同时，由于TRICK STAR是动画《新世纪福音战士》的赛车企划“EVA Racing”的深度合作伙伴，因此更有推出多款与“EVA Racing”联名的特殊造型护罩！

Kawasaki ELIMINATOR 400专用的EVA Racing联名款水箱护罩。

而另一项在Webike台湾相当热销的产品系列，便是由TRICK STAR为Kawasaki高性能车款量身打造的钛合金水管。不仅强度十足、重量轻盈，钛合金本身更有散热快的特性，是强化车辆冷却性能的不二选择。

 

MT-09车系专用 钛合金水管

Z900RS/Cafe专用 钛合金水管

在Webike台湾选购TRICK STAR商品

本届铃鹿八耐赛事也请为我们加油！

如同开头所述，本次由Webike赞助、TRICK STAR创办人鹤田竜二亲自领军的EWC车队：

#11 TEAM KAWASAKI WEBIKE TRICKSTAR
#30 EVA RT 01 WEBIKE TRICKSTAR

将从法国不辞千里地回到日本，参加铃鹿八耐这个历史悠久的高强度赛事。希望各位车友们能为这两支劲旅加油，我们也会持续更新赛事情报！

#11 TEAM KAWASAKI WEBIKE TRICKSTAR

#30 EVA RT 01 WEBIKE TRICKSTAR

点此进入Webike 2023 EWC特设网页
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Trickstar Racing在日前公布了，即将参加“2021 FIM EWC 世界耐力锦标赛 第43届可口可乐铃鹿8小时耐力赛”的参赛车队“EVA RT 初号机 Webike TRICKSTAR”的参赛阵容。

 

“EVA RT 初号机 Webike TRICKSTAR”是Trickstar Racing自2010年开始，与流行的动漫作品《新世纪福音战士新剧场版》推广合作的计画，今年他们依旧将以EVA RT 初号机 Webike TRICKSTAR车队的名义，骑乘采用EVA 初号机众所周知的紫色+绿色彩绘的KAWASAKI ZX-10RR参战铃鹿8耐。

车队名称为“EVA RT 初号机 Webike TRICKSTAR”

Trickstar Racing从2010年开始，就持续与作为人气动漫作品《新世纪福音战士新剧场版》系列合作，以宣传为目的的采用EVA 初号机彩绘参加比赛。今年恰逢最终版本的《新世纪福音战士新剧场版》上映，因此吸引为数众多的动漫迷加入车迷行列，加上迄今为止一直热情支持我们的车队粉丝等，让Trickstar Racing怀着感激之情，决定参加今年度的第43届铃鹿8耐。

 

“EVA RT 初号机 Webike TRICKSTAR”由Trickstar Racing的监督鹤田竜二先生领队，参赛车辆采用不论是车身还是性能皆相当成熟的KAWASAKI 2020年式Ninja ZX-10RR，再赋予它经典且广为人知的EVA 初号机紫色彩绘，并采用五年内首次使用的数字01，代表着这次是以胜利为目标参赛。

 

今年的选手阵容相当豪华，Trickstar Racing邀请到目前正在MotoE奋战的大久保光选手，以及活耀于全日本摩托车锦标赛ST600级别、并赢得铃鹿分站冠军的佐野优人选手助拳，至于第三位车手则尚未确定。

参赛体制

车队名称 EVA RT 初号机 Webike TRICKSTAR
参赛级别 EWC级别
参赛号码 #01
参赛车辆 KAWASAKI Ninja ZX-10RR
领队 鹤田竜二
参赛车手 大久保光 (27) 生日：1993年8月11日

身高/体重：168cm/60kg

国籍：日本
佐野优人 (24)

 

 生日：1997年1月11日

身高/体重：174cm/68kg

国籍：日本
待定

领队鹤田竜二先生访谈

我们很高兴能继续与《新世纪福音战士新剧场版》合作参加铃鹿8小时耐力赛。从2010年开始，我们就联手参加铃鹿8小时耐力赛至今，包括我在内的许多粉丝都印象深刻。

 

我非常自豪我们的团队能以比赛的形式，与合作方一起参与如此精彩的工作，也要感谢所有参与新世纪福音战士工作的人，并会在今年EWC赛季的最后一场比赛，尽我所能地为车队争取最好成绩。

 

我们这次的选手阵容实力相当坚强，例如大久保光选手目前正在号称是电动摩托车顶规赛事的MotoE征战、佐野优人更是全日本摩托车锦标赛ST600级别的现役车手、同时也曾在铃鹿取得分站冠军的纪录，这次参与赛事的车手虽然在耐力赛方面的纪录不多，但我相信他们身为日本新一代年轻车手的巨大潜力，能为我们的参赛带来好成绩。

 

第三位车手虽然尚未确定，但我们计画同样邀请年轻且才华横溢的车手加入，因为年轻的车手阵容，一定能为车队带来希望与崭新的力量，并挑战得来不易的胜利。

 

 

资料提供“Webike motosport”
“Webike台湾”编辑部编译

 

]]> 全日本摩托车锦标赛“EVA RT 初号机 Webike TRICKSTAR”赛后报导 https://plus.webike.hk/zh-cn/2021/07/27/%e5%85%a8%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e9%8c%a6%e6%a8%99%e8%b3%bd%e3%80%8ceva-rt-%e5%88%9d%e8%99%9f%e6%a9%9f-webike-trickstar%e3%80%8d%e8%b3%bd%e5%be%8c%e5%a0%b1%e5%b0%8e/ Tue, 27 Jul 2021 09:30:15 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5464   赛事名称 MFJ全日本摩托车锦标赛第五站 举办地点 日本三重县铃鹿赛道 举办日期 2020年7月17-18日 (星期六、日) 赛事级别 参赛选手 比赛结果 JSB1000级别 RACE 1 #31大久保光 排位赛：第12名 正…]]>

 

赛事名称 MFJ全日本摩托车锦标赛第五站
举办地点 日本三重县铃鹿赛道
举办日期 2020年7月17-18日 (星期六、日)
赛事级别 参赛选手 比赛结果
JSB1000级别 RACE 1 #31大久保光 排位赛：第12名

正赛：第9名
JSB1000级别 RACE 2 #31大久保光 排位赛：第10名

正赛：第10名

 

对于平时是骑乘电动摩托车参战在MotoE的大久保选手来说，本次的比赛是他今年第一次骑乘燃油引擎车款参加的赛事，同时EVA RT 初号机 Webike TRICKSTAR也改与普利司通轮胎合作参赛。

 

如上所述，本周是大久保选手的第一次骑乘燃油引擎车款，加上是不熟悉的普利司通轮胎，因此几乎是从零开始调整车辆设定，所以在自由练习时的排名及单圈时间都不是很好，但他很快就进入状况，并在周六的排位赛及周日的正赛，都缴出不错的成绩单。

 

17日 (星期六) 排位赛第12名，单圈时间2分08.796秒

在自由练习积极调整车辆设定的大久保选手，于仅为期40分钟的排位赛中卯足全力的刷新单圈时间，虽然遭遇两次红旗中断刷圈机会，但大久保选手仍在第一次红旗出现前跑出2分09.3秒的成绩 (比前天缩短约2秒)。

 

第二次红旗撤出后，大久保选手换上新轮胎继续刷圈，他连续以最快速度通过第一、二赛段，可惜在发夹弯上发生失误，最后缴出2分08.776秒的成绩排在第12位起跑，这同时也是EVA RT 初号机 Webike TRICKSTAR车队的最佳成绩。

 

17日 (星期六) RACE 1 第9名

RACE 1在干燥天候下进行了14圈的正赛。大久保选手从第4排最右侧的第12位起跑，起跑后以第9位完成第一圈的上升了3个位置。在第2、3圈各落后一个位置至第11位。

 

第4圈，由于前方两位选手分别遭遇转倒及机械故障，让大久保选手不费吹灰之力的上升到第9位，随后因为有选手转倒所以安全车进场带圈。

 

安全车介入三圈后退出赛道让正赛再开，比赛恢复后大久保选手虽多次与另一位选手缠斗争夺第8位，但最终未能成功地以第9名完赛。

 

18日 (星期天) RACE 2 第10名

大久保选手调整了在RACE 1中发现的问题后 (将原本的耐力油箱更换成标准油箱，让骑乘姿势提高一些)，继续投入RACE 2的正赛。

 

RACE 2一样在干燥天候下开跑，但圈数比RACE 1多了2圈得来到16圈。大久保选手在灯灭后依旧做出不错的起跑，并在第一圈结束时爬升至第8位，可惜第2、3圈没有保持好速度得滑落至第12位。

 

在五辆车组成的集团中，大久保选手于第6圈攻占上第10位，成为集团中的领跑者，但在第10圈为了保护轮胎并累积力量，暂时落后到了集团中最后方的第14位。

 

到最后5圈时，大久保选手提高速度来到第12位、最后4圈再次进攻至第10位，最终就以第10名通过方格旗。

 

大久保光选手访谈

这次的参战，主要是我将参加铃鹿8耐，因此想借由实际战斗来获取相关数据，也能透过比赛来尝试各种事情，所以我认为我得到的不仅仅是比赛的结果，还有许多无法言喻的宝贵经验。

 

这是我自己很长一段时间以来，第一次参加的全日本摩托车锦标赛，但我却能够在车队工作人员和其他相关单位的帮助下进行稳定调整。老实说，在我刚向车队报到时，我很担心与技师间的沟通问题及参赛车的设定，但我非常感谢车队的支持，让我跑出一场精彩的比赛周。

 

在排位赛时，我达到了车队订出的2分8秒目标时间，并且能够将时间推进到2分8.7秒内，并透过在RACE 1、RACE 2与实力坚强的正规车手间的战斗，能够很好地分析参赛车的优点和缺点，并且获取许多有助于铃鹿8耐的数据。

 

虽然我们接下来还有许多问题待解决，但请期待我们陆续解决这些问题后，在铃鹿8耐的飞跃性成长！最后感谢所有车队工作人员、赞助商和支持我们的车迷，接下来的铃鹿8耐也请大家多多指教。

鹤田竜二监督访谈

作为一个车队，这次是我们很难得参加的全日本摩托车锦标赛，目的就是为了将在11月举行的铃鹿8耐做准备，希望能以战养战，竟可能获取数据来进行车辆调整及规划。

 

这次我们与大久保合作，并做出单圈2分8秒的目标，一开始我有点担心，因为大久保几乎没有JSB1000级别的比赛经验，但就在RACE 1结束后，我的担心一扫而空，RACE 2也没有让人失望，两场正赛皆以前10名完赛。

 

另外，这次我们决定与普利司通轮胎确立合作关系，而他们也尽全力的支持着我们，让我们能跑出一个不错的成绩；虽然Covid-19新型冠状病毒的问题仍在全球肆虐尚未解决，但我很感激我们仍能从事热爱的赛车运动，也希望疫情能及早落幕、世界回归正常生活。

 

 

 

资料提供“Webike motosport”
“Webike台湾”编辑部编译

 

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