Honda DAX 125 凭借其标志性的 T-Bone 车架与腊肠狗造型，一上市就成为街道上最吸睛的焦点。然而，许多车主在入手后，总觉得车尾那块向后延伸的原厂土除，似乎让这只灵活的小狗多了一份不必要的“累赘感”，甚至掩盖了那性感的加厚配胎。

“好想让车尾看起来更俐落！”

“想露出那圆润的车屁股线条！”

这几乎是所有 DAX 车主在改装清单上的必修课——无土除套件（短牌架）。

这项改装看似简单，只是把牌照架缩短而已，但实际操作起来，却牵涉到“配线难度”、“防水处理”甚至是“车身线条的协调性”。

Webike 替大家蒐集了国内外车友的真实使用评价，让我们透过这些前辈们的血泪经验，帮你在这条“甩尾”之路上，避开雷区，找到最完美的线条。

车友们在选 无土除套件（短牌架） 时，最在乎什么？

在您急着下单让车尾变轻盈之前，请先冷静下来，问自己三个关键问题。我们从车友的评论中提炼出了三大核心痛点：

1. “我能自己搞定‘拆车’和‘配线’吗？”

   很多车友误以为改短牌架只是拆装几颗螺丝，但 DAX 125 的挑战往往不在“装”，而在“拆”。特别是原厂大牌灯的线组藏得较深，且接头紧实。多位车友在评论中直言：“拆卸原厂土除总成是‘鬼一般的困难模式’”、“光是把端子退出来就搞得满头大汗”。你有足够的工具和耐心吗？

2. “原本被遮住的洞，会进水吗？”

   当你把原厂那个巨大的挡泥板拆掉后，原本被遮蔽的车架孔洞可能会暴露在外。这不仅是美观问题，更关乎“雨水入侵”的风险。选择有考虑到防水配套的产品，或是自己准备好防水塞，是许多资深车友的坚持。

3. “我要‘极致干净’还是‘保留原厂味’？”

   市面上的套件设计逻辑大不同。有的会将原本的塑胶饰盖完全移除，露出最原始的车架，追求极致的机械感；有的则保留部分原厂饰盖，让车尾线条过渡更自然。这直接决定了你的爱车看起来是“竞技感”还是“精致感”。

极简派 vs. 均衡派：你的 DAX 是哪一种？

根据车友们的真实回馈，我们将市面上的热门无土除套件归纳为四种不同的“买家群像”。看看哪一类最符合你的需求？

类型一. 质感隐形派：坚持原厂零件的高整合度

这类骑士希望改装品能完美融入车身设计，看不出突兀的改装痕迹。他们通常选择能“完美移植并隐藏原厂大牌灯”的产品，虽然安装过程最繁琐，但完工后的满意度极高。

商品：G-Craft – 无土除套件

［投稿者］チャーリー

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］DAX 125

“可以使用原厂的大牌灯，而且大牌灯会隐藏在无土除套件内部，看起来非常整洁。把大牌灯的配线从接头上拆下来的作业是最辛苦的，除此之外，只要照着说明书做就很简单。”

［投稿者］ばじ

［身高体型］181-185cm／76-80kg／普通体型

［拥有车款］SPEED TWIN

“…这个商品的安装本身很简单，但是！对于像我这样的初学者来说，拆卸原厂土除简直是‘鬼一般的困难模式’。特别是为了流用原厂大牌灯而要拆解原厂护盖时… 不过完工后外观果然是最俐落的，虽然贵了点但买了很值得。”

类型二. 极致裸露派：彻底消除车尾累赘

这类骑士追求极致的轻量化视觉效果，希望把车尾所有多余的塑胶盖都拆光光，展现出 DAX 车架的原始美感。

商品：ENDURANCE – 无土除套件

［投稿者］xl1200x.3sei

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］XL1200X SPORTSTER FortyEight | DAX 125

“虽然其他厂牌也有出无土除套件，但这款是将后土除护盖‘完全拆除’的类型，所以车尾变得相当清爽。我个人很喜欢，但也许有人会觉得‘太过清爽’而看法两极。需要注意的是，拆除后露出的车架孔洞必须确实塞好，否则会有雨水侵入。商品说明中也有记载这一点。”

类型三. 实用均衡派：附带 LED 灯，省去移植烦恼

不想花时间跟原厂大牌灯搏斗？这类直接附带“LED 牌照灯”的套件是你的救星。虽然可能保留部分原厂土除零件，但安装相对直觉，且通常价格适中。

商品：DAYTONA – 无土除套件

［投稿者］Tardigrada

［身高体型］166-170cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“原本厚重的形象消失了，变得很清爽。从土除延伸出来的曲线也很自然，没有改装品常见的那种廉价感。市面上有好几款，我觉得这款是最好的。”

※小编提醒：虽然省事，但对于细节的质感，车友有不同看法：

［投稿者］32K

［拥有车款］未公开

“…因为会残留一部分的原厂土除构造，所以喜好可能会分歧。整体质感和附属的大牌灯质感稍微让人不满意。”

［投稿者］Lucas

［拥有车款］DAX 125

“依旧是拜日本制的质感所赐，安装说明书非常详细，连最近检举项目正夯的牌照灯都有符合法规有做遮光罩，但十分建议有一定DIY能力的再来尝试自己装。补充一下，可能是因为是对应日本车牌安装，内附的反光片无法安装，建议自己寻找一下台湾厂商推出的反光片套件，以免被检举导致无法通过验车。”

类型四. 高 CP 值硬派：便宜大碗，但要会“看图说故事”

这类骑士具备强大的 DIY 能力，不在乎说明书是不是泰文，只在乎产品结构是否坚固、CP 值够不够高。

商品：G-CRAFT – 无土除套件

［投稿者］がんも

［身高体型］161-165cm／46-50kg／偏瘦体型

［拥有车款］DAX 50 | DAX 125 | SV650 (1999)

“G-Craft 的泰国版。说明书是泰文读不懂，只能看图理解。结构很坚固让人安心。有一部分的孔位对不准，我是把孔扩大或换小号螺丝解决的。”

［投稿者］ミント

［身高体型］156-160cm／56-60kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“完成后的姿态简洁帅气。但是安装很辛苦，本体是由支架组合而成的，全是螺丝。”

表格总结一次看

结语

Webike 的观点：

DAX 125 的短牌架改装，不仅仅是为了“帅”，更是一场对车主 DIY 能力与细心程度的考验。

如果您追求的是如同原厂精品般的极致整合度，G-Craft 绝对值得您花时间挑战那复杂的拆装过程；如果您是极简主义者，ENDURANCE 能给您最干净、最机械感的车尾线条；而如果您想要省去处理旧灯具的麻烦，DAYTONA 则是方便的选择。

无论选择哪一款，小编都要再次提醒：防水工程千万别马虎。特别是在多雨的台湾，一个小小的防水塞，可能就是拯救您爱车电系，让这只腊肠狗能长久陪您奔跑的关键。

准备好动手了吗？快来 Webike 挑选最适合您的无土除套件，释放 DAX 125 的野性魅力吧！

你的 DAX 125 换了哪一款短牌架？施工过程中有没有发生什么“惨案”或“妙招”？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的经验是学弟妹们最好的施工指南！

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Honda Monkey 125，以其“短小精悍”的比例和“玩乐”的本质，成为了无数骑士的改装画布。然而，原厂那条长长的后土除，对于追求极致紧凑线条的车主来说，往往是破坏美感的第一凶手。

“纯正の树脂フェンダーが気に入らずに交换しました。”

(因为不喜欢原厂的塑胶土除所以换了。)

这句来自车友“ヤタロー”的心声，代表了许多 Monkey 125 车主的想法。你动了改装“无土除套件 ”的念头，想让车尾更俐落、更像一台 Scrambler，却又在“外观”与“代价”之间挣扎：

“改了短牌架，雨天骑车会不会背后一条泥？”

“虽然帅，但会不会很难装？配线要重接吗？”

“哪一款的质感最好？金属切削还是简单铁架？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“帅气度”与“泥水地狱”之间，找到最适合自己的车尾线条。

车友们在选 [无土除套件] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你对“泥水喷溅”的容忍度？

   这是改装短牌架的绝对宿命。有车友直言“背中が汚れます (背会脏)”。你是否愿意为了帅气，接受雨天不骑，或是骑完要洗外套的代价？

2. 你追求的是“极致质感”还是“高 CP 值”？

   你是追求 OVER Racing、G-Craft 这种铝合金切削的顶级工艺？还是只要 HURRICANE 这种简单、便宜、效果到位的选择就好？

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   虽然大部分套件都标榜直上，但有些需要“配线加工”(如 YOSHIMURA)，有些则可以“沿用原厂牌照灯”(如 G-Craft)，安装难易度大不同。

4. 你是否在意“车身搭配”？

   有些品牌 (如 OVER) 会刻意露出 Logo，增加改装感；有些 (如 HURRICANE) 则强调隐藏配线，追求简洁。你的 Monkey 是走什么风格？

“质感工艺”vs“高 CP 值”：Monkey 125 车主的短牌架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“工艺至上”的质感派 — 铝合金切削是男人的浪漫

这群骑士将 Monkey 125 视为精品。他们不计成本，追求的是零件本身的切削美感、阳极处理的质感。对他们来说，OVER Racing 和 G-Craft 是不二之选。

商品：OVER – 无土除套件

［投稿者］ケンケン

［身高体型］171-175cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“不愧是 OVER 的产品，虽然价格比他牌高，但‘铝合金切削的零件让人信服’，品质没问题。……从侧面可以看到 OVER Racing 的 Logo，这点让人受不了！”

商品：G-Craft – TYPE 2 无土除套件

［投稿者］ぷく

［身高体型］未公开

［拥有车款］GSX-S1000 | Monkey125

“G-Craft 的加工精度之高总是让人惊讶。……虽然实用性稍微下降 (泥水喷溅等)，但换来的是‘压倒性的帅气变身’。长度、角度、后方辨识性、配线处理等理由，这是最棒的商品。”

群像二：“务实改装”的 CP 值派 — 便宜、简单、效果好

这群骑士讲求效率。他们想要俐落的车尾，但不想花大钱，也不想搞复杂的配线。HURRICANE 是他们的最佳战友。

商品：HURRICANE – 无土除套件

［投稿者］Haggy

［身高体型］176-180cm／56-60kg／偏瘦体型

［拥有车款］Monkey125

“牌照灯不会太突出，车尾变得很俐落。……配线只需要‘和原厂对换即可’，非常好的产品。”

［投稿者］ハイオクタンＢＯＹ

［身高体型］未公开

［拥有车款］W800 | CBR250RR | NMAX

“因为车身很小，觉得原厂大土除不搭才换的。安装超级简单，拆下原厂土除、插上牌照灯接头、锁上 3 颗螺丝就复原了。‘价格便宜外观又帅’，非常满意。”

群像三：“品牌信仰”的独特派 — 为了帅，麻烦一点也没关系

这群骑士对特定品牌有执著，或者追求与众不同的造型。他们愿意为了心中的理想型，接受较高的安装难度。

商品：KITACO – TYPE 2 无土除套件

［投稿者］さんぺー

［身高体型］166-170cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“金属部件厚重结实。 阅读说明书后，安装并不特别困难。 外观简洁时尚”

【车友的真实提醒】

改装短牌架，除了帅，还有必须面对的现实。

提醒 1 – 针对 所有品牌：泥水喷溅是宿命

［投稿者］ヤタロー (G-Craft)

“这是没办法的事，‘泥水会喷溅，背部会弄脏’。”

［投稿者］kamosika477 (OVER)

“虽然比其他家长一点，以为不会喷，结果‘还是会喷’！如果再短一点可能会更惨？(笑)”

小编提醒： 这是物理定律。除非你只在晴天骑车，否则请做好背后出现“泥巴线”的心理准备，或是考虑加装后土除延伸片（虽然这样就失去改装意义了）。

提醒 2 – 针对 HURRICANE：拆原厂土除才是难关

［投稿者］Haggy

“产品本身安装很简单，但‘拆卸原厂土除’才是难关。就像最近的海外产品一样，到处都涂满了螺丝胶，稍微有点棘手。（我是用电动冲击起子＋万向接头硬拆下来的。）”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的无土除改装，是释放这台小车“玩乐灵魂”的关键一步。从车友们的回馈中，我们看到了两条截然不同的路径：

HURRICANE 提供了最亲民、最无痛的入门选择，适合想要快速变帅的实用派；而 OVER 与 G-Craft 则用极致的铝合金工艺，满足了那些对细节毫不妥协的质感玩家。

然而，无论你选择哪一款，请务必记住：“帅气是要付出代价的”。泥水喷溅是短牌架的宿命，如果你无法接受雨天骑车背后喷泥，那么保留原厂土除，或许才是最适合你的选择。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的无土除套件吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的无土除套件与相关配件。

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HONDA REBEL 500，这台以“叛军”为名的 Bobber 巡航车，天生就该是驰骋在公路上的孤独骑士。

然而，当你真的想要来一趟长途旅行，或者只是想去超市买点东西时，现实的无情便会袭来——“这台车，真的什么都不能载。”

你动了加装后货架的念头，却又在“实用性”与“帅气度”之间挣扎：

“装了大货架，会不会破坏 REBEL 窄瘦的车尾线条？”

“我想装后箱，但也想要有后扶手方便移车，有这种两全其美的东西吗？”

“原厂土除的螺丝听说很难拆，自己装会不会滑牙？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“载重”、“风格”与“安装难度”之间，找到最适合自己的后货架。

车友们在选 [后货架] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 REBEL 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的“载重需求”有多高？

   你是要装 GIVI 大型后箱 (ENDURANCE, GIVI)，还是只需要绑个防水包 (DAYTONA)？载重与管径粗细息息相关。

2. 你是否需要“后扶手”功能？

   REBEL 原厂没有后扶手，移车时很不方便。如果你希望货架能兼作扶手，或是让后座乘客有抓握点，那么“Grab Bar (后扶手)”类型的货架 (DAYTONA, HURRICANE) 会是首选。

3. 你对“外观平整度”的执著？

   有些货架设计成与后座垫“等高平整 (Flat)”，方便装载长形行李（如帐篷）；有些则是传统的高耸设计。这决定了你绑行李的灵活度。

4. 你的“DIY 能力”与“工具”？

   这是 REBEL 500 改装货架的最大魔王。原厂后土除螺丝上了强力螺丝胶，非常难拆。你是否有足够的工具与技术，还是该交给专业车行？

“载重实用”vs“风格造型”：REBEL 车主的货架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“重装旅行”的实用派 — 箱子是本体，载重是信仰

这群骑士将 REBEL 视为长途旅行的伙伴。他们需要最强的载重能力，以支撑满载的 GIVI 后箱。他们看重的是管径粗细与结构稳固度。

商品：ENDURANCE – 后货架

［投稿者］ガム

［身高体型］156-160cm／46-50kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“质感很好，安装也简单。我装了通用底座，并挂上了 56L 的 GIVI Monokey 后箱。搭配 ENDURANCE 的后靠背，双人长途旅游也没问题。”

商品：GIVI – 后货架 SR1160

［投稿者］波乗り

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“为了装 GIVI 箱子而买的。管径很粗，强度看起来十分足够，跟我想像的一样。……要注意的是，它跟 KIJIMA 的马鞍包支架可能会因为螺丝长度问题而无法同时安装。”

群像二：“风格造型”的平衡派 — 要能载，也要帅

这群骑士不希望货架破坏 REBEL 的线条。他们选择设计简约、甚至能修饰车尾的款式，让货架成为车身风格的一部分。

商品：DAYTONA – 后货架

［投稿者］usa4399

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“因为觉得只拆掉后座垫有点空虚，所以买了这款。……设计简单，很融入车身。这款货架是‘平整’的，跟原厂坐垫宽度一样但更长，用来固定座垫包非常稳定。”

商品：HURRICANE – 两用后货架 / 侧包支架

［投稿者］ギルビット・リピオ

［身高体型］176-180cm／101-300kg／壮硕体型

［拥有车款］Monkey125 | DAX125 | REBEL 250

“一见就知道品质很好。……前侧的形状有特别设计，‘移车时可以当作简易扶手使用’。虽然安装时要把原厂坐垫的橡胶垫移植过来有点麻烦，但精度很高。”

群像三：“多工扩充”的机能派 — 扶手、货架我全都要

这群骑士希望一个产品能解决所有问题：既要能载货，又要能当扶手，甚至还要能跟侧包支架、后靠背完美共存。

商品：DAYTONA – 后货架 REBEL500 (19-)

［投稿者］ショージ

［身高体型］171-175cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］CB400SB | CB200X | Cross Cub 110

“可以用作扶手，结构很扎实。……我搭配了 KIJIMA 的侧包支架一起使用，角度刚好，就算没挂包包也不会觉得突兀。……载物平台宽度约 30 公分，刚好跟 HenlyBegins 的包包一样宽，就算双载也能挂露营包。”

【车友的真实提醒】

改装货架最怕遇到“拆不下来”与“断裂”的悲剧。

提醒 1 针对 所有品牌：原厂螺丝是“鬼门关”

［投稿者］ネコ / ショージ

“REBEL 的侧边螺丝‘非常难拆’，好像是涂了螺丝胶，连附近的车行都拆不下来，最后只好去大型重机店付钱请人拆。”

“螺丝非常紧，如果不小心，螺丝孔很容易滑牙。担心的话建议交给车行处理。”

※小编提醒： 这是 REBEL 车主必知的痛。原厂后土除螺丝极紧，建议准备良好的工具（如长杆扳手或冲击起子），或直接寻求专业协助。

提醒 2 针对 DAYTONA – 后货架：载重限制警告

［投稿者］みーちゃん

［身高体型］未公开

［拥有车款］Super Cub110 | REBEL 1100

“耐重 7kg 太少了，塑胶箱可能还行，但我装了‘铝箱’，结果因为重量加上金属疲劳，‘支架折断了’。希望至少能做出耐重 10kg 的产品。”

编辑观点： 虽然 DAYTONA 管径粗，但金属疲劳是累积的。若您打算长期挂载重型铝箱，建议选择结构更强的款式或定期检查锁点。

提醒 3 针对 Garage T&F – 后货架：公差问题

［投稿者］むぎ

［身高体型］176-180cm／76-80kg／普通体型

“可能是焊接精度不好，前侧安装孔距太开，螺丝很难锁进去。……我是一边用手大力压着，一边勉强把螺丝转进去的。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 6 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

REBEL 500 的后货架改装，是一场“载重”与“美感”的拉锯战。

如果你是重度旅行者，ENDURANCE 提供了最让人安心的载重能力，是装箱首选。

如果你希望保留车身线条，同时兼顾移车便利性，DAYTONA (后扶手款) 与 HURRICANE 是最佳平衡点。

而对于单座骑士，DAYTONA (平面款) 则提供了最帅气的平整化方案。

最后，请务必谨记：“REBEL 的后土除螺丝是魔王级的”。在动手前，请确认你的工具够不够力，或者直接把这项任务交给专业技师，以免滑牙的悲剧发生。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后货架吗？快来 Webike 查看更多适用于 REBEL 500 的后货架与相关配件。

你的 REBEL 500 换了哪一款后货架？它让你载着梦想去旅行，还是让你拆螺丝拆到怀疑人生？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Yamaha MT-09，这台以“Master of Torque”为名的街车，凭借其狂暴的扭力与独特的“Motard (滑胎)”风格骑姿，在车坛独树一格。然而，那宽大、高耸的原厂把手，虽然造就了灵活的操控，却也成为许多车主心中“爱恨交织”的痛点。

“纯正では初期は曲がりにくく…うまく曲がれませんでした。”

(原厂把手初期很难转弯，感觉转向不足…)

“どうもハンドルが开きすぎて力が余分に挂かって疲れるみたい。”

(总觉得把手太开了，会用到多余的力气，很累。)

这些来自车友“キャンプくん”与“Rody”的真实心声，是否也曾困扰着你？你想要更低趴的战斗骑姿，却又担心改装后会腰酸背痛？或者你只是想稍微收窄宽度，让市区穿梭更轻松？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“HURRICANE”、“EFFEX”、“ACTIVE”等品牌中，找到属于自己的最佳操控三角。

车友们在选 [把手] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MT-09 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“低趴战斗”还是“微调舒适”？

   你是想彻底改变骑姿，获得如仿赛般的前倾感 (如 HURRICANE Swallows, ACTIVE Super Low)？还是只想微调宽度与角度，保留街车的舒适性 (如 EFFEX EZ-FIT)？

2. 你的“DIY 能力”到哪里？

   这是改装把手的最大门槛。大幅度的把手变更 (如 Swallows)，往往伴随着线材长度不足、走线干涉等问题。你是否有能力调整油门线、离合器线，甚至拆卸大灯重新走线？

3. 你是否考虑过“油箱干涉”与“夹手”风险？

   为了追求低趴，许多改装把手在龙头打到底时，开关总成可能会撞到油箱，或者夹到你的手指。这是在停车回转时必须面对的现实。

4. 你是否需要“预留孔位”？

   部分专用把手 (如 EFFEX) 已预先钻好开关定位孔，能大幅降低安装难度；而通用型把手 (如 rizoma) 则需要你自己钻孔。你准备好电钻了吗？

“战斗低趴”vs“舒适微调”：MT-09 车主的把手流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“战斗低趴”的仿赛派 — 牺牲舒适，换取极致操控

这群骑士不满意 MT-09 的直立骑姿，他们渴望更低、更窄的把手，以获得更强的前轮荷重与过弯信心。他们愿意为了帅气与操控，忍受安装上的麻烦与牺牲一点舒适度。

商品：HURRICANE – FAT SWALLOW 把手

［投稿者］DaiGuard

［身高体型］未公开

［拥有车款］MT-09 | ZX-25R

“我一直想要更低、收在肩宽内的把手位置。……装上去后正如我想像的，‘高速行驶时的姿势稳定感拔群地变好了’。……只是安装比想像中辛苦，油门线和离合器线的走线变得很紧绷，建议拆下大灯重新走线比较好。”

商品：ACTIVE – Φ28.6 超低型铝合金把手

［投稿者］たうりょ

［身高体型］171-175cm／56-60kg／普通体型

［拥有车款］GSX-S1000

“跟原厂比起来‘相当低且窄’。氛围变得超帅。……也许是因为前轮荷重变容易了，过弯的感觉比以前更舒服了！……要注意的是，龙头打到底时‘手指会被夹住’，虽然不影响行驶，但要注意。”

群像二：“舒适微调”的街车派 — 修正原厂缺陷，轻松骑乘

这群骑士喜欢 MT-09 的街车本质，但觉得原厂把手“太宽、太开”。他们选择微调型的把手，让姿势更自然，减少长途骑乘的疲劳。

商品：EFFEX – EASY FIT 把手

［投稿者］Rody

［身高体型］未公开

［拥有车款］MAJESTY S

“MT-09 对日本人来说骑姿不太友善……换了这个把手后，首先‘开度刚好’。手臂角度下降了所以不累，控制性也提升了。坐姿变自然，过弯更稳定。……推荐给犹豫的人，预感跑山路会变得很开心。”

商品：EFFEX – EASY FIT PLUS 把手

［投稿者］Ｎ

［身高体型］161-165cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］CYGNUS SR | MT-09

“原厂把手有点太宽，所以换了这款‘稍微往内收’的把手。……试骑后觉得手臂稍微变轻松了，没有违和感。”

群像三：“质感风格”的品味派 — 意大利美学，细节至上

这群骑士追求的是独特的质感与外观。他们选择如 RIZOMA 这样的精品品牌，享受金属加工的细腻度与与众不同的风格。

商品：RIZOMA – MA0011 通用型把手

［投稿者］マッツ

［身高体型］未公开

［拥有车款］KLX250ES | VanVan 90 | Super Cub 110

“跟原厂的把手比起来外型不会差太多，但宽度变得更刚好。铝合金材质的质感也很好，整体看起来很帅。”

【车友的真实提醒】

改装把手充满了“陷阱”，尤其是“线材”与“干涉”。

提醒 1 针对 HURRICANE Swallow：线材走线是大工程

［投稿者］DaiGuard / KON / ケンタロス

多位车友一致指出，HURRICANE 燕把虽然帅，但会导致“线材过长、走线困难”。

“离合器线如果不拆掉金属导管会很卡。”

“建议拆大灯重新整理走线。”

“龙头打到底会夹手，可能需要加装把手增高座来解决。”

提醒 2 针对 EFFEX：SP 版车主请注意！

［投稿者］Ｎ / ユダ

“虽然说是专用把手，但‘SP 版 ’的左边开关定位孔位置不同，‘必须自己重新钻孔’。”

“SP 版如果要装，电钻是必须的。”

编辑观点： 这是非常重要的资讯！即使是标榜“专用”的把手，在 MT-09 SP 版本上也可能无法直上，购买前务必确认年份与版本。

提醒 3 针对 ACTIVE / 通用型：油箱干涉风险

［投稿者］たうりょ (ACTIVE)

“因为把手角度的关系，开关总成会撞到油箱，所以安装时要预留一点空间。”

［投稿者］yy (ACTIVE)

“如果用原厂把手座，‘无法确保与油箱的间隙，所以不能用’，请注意。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

MT-09 的把手改装，是一场“自我风格”的确立。原厂那种“既像滑胎又像街车”的设定，虽然独特，但往往无法满足所有人的需求。

如果你向往更激进的操控，HURRICANE 与 ACTIVE 能带给你截然不同的战斗体验，但你必须具备处理线材与干涉问题的耐心与技术。

如果你只是想骑得更舒服，EFFEX 提供了最无痛的解决方案，让你告别肩膀酸痛，享受纯粹的骑乘乐趣。

无论你的选择为何，请务必记得：“把手位置决定了你与车的对话方式”。在下单前，不妨先试着调整一下原厂把手的角度，确认自己真正想要的方向，再进行改装也不迟。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的把手吗？快来 Webike 查看更多适用于 MT-09 的改装把手。

你的 MT-09 换了哪一款把手？它让你攻弯更犀利，还是让你手指被夹到了？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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SUZUKI Gixxer 250 SF 以其亲民的价格和不俗的性能，成为许多骑士入门轻档车的首选。然而，对于想要进一步探索车辆极限的车友来说，原厂的脚踏位置往往是一个令人扼腕的痛点。

你是否也曾在山路过弯时，因为脚踏过早触地而被迫收油？或者觉得骑乘姿势不够战斗，无法将身体与车辆完美融合？

“纯正の残念ステップに耐えきれず购入しました。”

(实在受不了原厂那令人遗憾的脚踏，所以买了。)

这句来自日本车友的真实心声，或许正是你的写照。

想要改善骑姿、提升过弯极限，改装“脚踏后移”似乎是唯一的解药。但在众多品牌与类型中，该如何选择？是只需微调的“半组后移垫片”，还是需要整组更换的“脚踏后移套件”？

Webike 替大家蒐集了国内外车友的真实评论，带你深入了解 Gixxer 250 SF 脚踏改装的眉角，助你找到最适合自己的改装方案。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Gixxer 250 SF 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的三个关键问题：

1. 你追求的是“微调”还是“全改”？

   你是只想稍微调整位置，解决磨脚踏的问题？还是希望获得更激进的骑姿，彻底释放车辆潜力？这决定了你需要的是简单的“后移垫片”还是完整的“脚踏后移套件”。

2. 你的“DIY 能力”与“工具”是否到位？

   部分产品（如 WIZH 欣炫）在安装时可能需要更换煞车油管、甚至绕过 ABS 系统，这对于 DIY 新手来说可能是个巨大的挑战。而有些产品（如 HURRICANE）则可能需要对侧柱进行加工。

3. 你对“完整度”与“质感”的要求？

   你是追求极致的 CP 值，还是愿意多花一点钱换取更好的做工、更顺畅的打档手感以及更完善的售后服务（如维修零件的取得）？

热门产品横向比对

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为四种不同的“骑士群像”。

群像一：“操控改善派”— 终于能正常骑车了！

这群骑士对于原厂脚踏的低位置感到不满，他们改装的主要目的是解决“磨脚踏”的问题，让车辆回复应有的操控性。

商品：WR’S – 脚踏后移套件 WS / WK

［投稿者］yoshi

［身高体型］171-175cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］GIXXER 250 |  GSX-S1000

“实在受不了原厂那令人遗憾的脚踏，所以买了。装上后再也不会磨到脚踏，骑起来非常舒服。……总之，这台车终于能‘正常’地骑乘了。”

群像二：“质感与实用派”— 旅行、质感我全都要

这群骑士不仅在乎功能，更看重产品的质感与细节。他们希望改装品能提升车辆的整体质感，同时也能兼顾长途旅行的舒适性。

商品：WOODSTOCK – 脚踏后移套件

［投稿者］mika

［身高体型］171-175cm／56-60kg／偏瘦体型

［拥有车款］GIXXER SF250

“因为想要银色的脚踏……后移量虽然不大，但对于以旅行为主的我来说刚刚好。……车种专用设计所以安装很完美。虽然交期有点久，但可以单独订购维修零件这点很让人高兴。”

群像三：“入门微调派”— 花小钱解决问题，但要有 DIY 心理准备

这群骑士希望以较低的成本改善骑姿，选择了“后移垫片”。但要注意的是，便宜的背后可能隐藏着需要加工的麻烦。

商品：HURRICANE – 脚踏位移套件

［投稿者］Hit

［身高体型］166-170cm／51-55kg／偏瘦体型

［拥有车款］GSR400

“……加工内容包括切断照片中的蓝色圆圈部分（侧柱干涉）。……骑乘印象是比原厂稍微高一点、后一点，没有违和感。另外要注意，更换后的变速轴如果直接安装，脚尖会垂得太低，需要调整连杆位置（说明书没写）。”

［投稿者］ちゃんがら

［身高体型］156-160cm／66-70kg／偏瘦体型

［拥有车款］HAYABUSA | SV650

“……安装虽然简单，但后煞车油管和副水箱油管会被拉扯到没有余裕，这点让人在意。侧柱的突起会干涉，所以必须进行切断或弯曲等加工。”

群像四：“极致/警示派”— 追求极限位置，但安装是恶梦

这群骑士追求极致的后移量，但往往也因此踩到了安装上的地雷。这类产品适合有高度改装能力或愿意花钱请店家处理的车友。

商品：WIZH 欣炫 – BEV2 脚踏后移

［投稿者］Harken

［身高体型］166-170cm／51-55kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“因为总泵移动量大，原厂油管会不够长。附属的煞车油管是直接连接卡钳的构造，必须绕过后轮 ABS 单元。……还需要更换后煞车开关、重新配置油管并排气。虽然可以透过选配转接座实现最大 60mm 后移、70mm 上移，但建议先思考一下是否真的需要到这种程度。”

【车友的真实提醒】

针对 HURRICANE – 脚踏位移套件：

虽然便宜，但侧柱干涉是通病，必须有切割或弯折金属的工具与能力才能安装。此外，煞车油管的长度可能会变得非常紧绷。

针对WIZH 欣炫 – BEV2 脚踏后移：

虽然可调范围大，但煞车油管长度不足且涉及 ABS 系统的更动，安装难度极高，不建议新手尝试。

针对 BABYFACE – 后移脚踏套件(半组后移)：

有车友反应变速踏板侧的上半部位置无法直接安装，需要加工。

总结对照表

结语

Gixxer 250 SF 的脚踏改装，不仅是为了帅气，更是为了找回这台车应有的操控乐趣。

如果你预算充足，我们强烈推荐选择 WR’S 或 WOODSTOCK 的整组脚踏后移，它们能提供最完整的解决方案与最佳的骑乘体验。

如果你预算有限且具备动手能力，HURRICANE 的垫片也是一个选择，但请务必做好加工侧柱的心理准备。至于 WIZH 欣炫，除非你有特殊的竞技需求且有专业技师支援，否则建议三思。

想看更多 Gixxer 250 SF 的改装实例与商品详情吗？

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HONDA Rebel 500 以其不羁的 Bobber 风格和亲民的座高，成为了许多骑士展现自我风格的首选。然而，当这份帅气遇上“双载”需求时，往往会面临一个尴尬的难题。

原厂那线条优美的后土除与坐垫，对于后座乘客来说，却可能是一场充满“不安全感”的恶梦。没有抓握点、向后滑的恐惧，往往让原本美好的双人出游大打折扣。

想要加装后靠背来安抚后座，却又担心：“装了会不会像送瓦斯的？”、“原本帅气的车尾线条会不会被破坏？”、“平日自己骑的时候，那个靠背是不是就成了累赘？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了台日车友的真实回馈，看看他们如何在“后座舒适”与“车辆美感”之间，找到最完美的平衡点。

车友们在选 [后靠背] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Rebel 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. “乘客的安全感”是首要考量吗？

   你是否经常双载？后座是否曾抱怨过“快掉下去了”？一个稳固的靠背能有效解决这个心理与生理的负担。

2. 你是否在意“单人骑乘”时的功能性？

   当你独自骑乘时，后靠背是否能转变为“驾驶靠背”，为你的腰部提供支撑？这决定了你是否需要具备“可翻转”功能的产品。

3. 你对“外观线条”的坚持？

   你是喜欢粗犷、存在感强的靠背，还是偏好简约、低调，尽可能融入 Bobber 风格的设计？

4. 你是否考虑到“扩充性”与“安装”？

   后靠背是否会卡到你原本的马鞍包支架或后货架？安装是否需要钻孔？这些都是隐藏的魔鬼细节。

热门产品横向比对

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为四种不同的“骑士群像”。

类型一：“贴心暖男”的实用派 — 给后座满满的安全感

这群骑士将后座乘客的感受放在第一位。他们寻求的是结构稳固、价格合理且舒适的产品。

商品：KITACO – 【K・TOUR】后靠背套件

［投稿者］かつくん

［身高体型］176-180cm ／61-65kg ／偏痩体型

［拥有车款］未公开

“虽然是组装式的，耐久性可能不如一体焊接的，但在常识范围内使用，完全可以放心地把身体交给它。这个价格有这种品质，真的很惊讶。”

商品：ENDURANCE – 后靠背组

［投稿者］ガム

［身高体型］156-160cm ／46-50kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“主要使用在双载旅游，后座乘客使用的频率很高。．．．后座乘客觉得明显更舒适了，双载变得轻松许多。”

商品：HURRICANE – 后靠背

［投稿者］杰克

［身高体型］未公开

［拥有车款］NT1100

“非常舒适的靠垫，可以有效防止后座睡一睡往后滑的事情发生（？”

类型二：“独享与分享”的自由派 — 一鱼两吃，灵活变换

这群骑士希望产品能适应不同的骑乘情境。平时自己骑，靠背就是我的腰靠；载人时，它就是后座的守护神。

商品：DAYTONA – 双向后靠背

［投稿者］みーちゃん

［身高体型］未公开

［拥有车款］Super Cub 110 | Rebel 1100

“只要前后改变安装方向，无论是驾驶侧还是乘客侧都可以使用，非常便利。”

类型三：“简约美学”的搭配派 — 要舒适，但不能丑

这群骑士对于车辆外观有着极高的要求。他们选择 ENDURANCE 的另一个原因，是因为它简约的设计能与 Rebel 的风格融合，且能与后货架共存。

商品：ENDURANCE – 后靠背组

［投稿者］ショージ

［身高体型］171-175cm ／81-85kg ／壮硕体型

［拥有车款］CB400SB | CB200X | Cross Cub 110

“难得买了巡航车款……想找造型简单的，所以选了 ENDURANCE。看起来很俐落，不会太过厚重，感觉刚好。……即使装了 DAYTONA 的后货架，只要调整一下垫片，也可以顺利安装。”

类型四：“与众不同”的个性派 — 质感与独特性是关键

这群骑士不喜欢“制服改”，他们愿意花心思寻找品质优良但较少见的品牌，展现独特的品味。

商品：Garage T&F – 原厂土除用 后靠背 (扶手)

［投稿者］他们都叫我老王

［身高体型］未公开

［拥有车款］XL883L｜Rebel 500

“原本用中国商品……后来在很多网站上找，找到这款也没看到有车友安装，骑美式就是要每台不一样，就换这款。日制品质良好，烤漆也漂亮，管材厚实安心感佳。”

【车友的真实提醒】

关于 ENDURANCE 的安装细节：

［投稿者］三毛猫

“……如果是自己安装，请自行负责。……若要安装原厂安全帽锁，需要购买‘暴龙钳’来拆卸原厂防盗螺丝，并且需要在靠背支架上钻孔 (6mm)。……如果同时安装侧包支架，可能需要更换螺丝长度。”

关于 HURRICANE 的使用注意：

［投稿者］杰克

“唯一的缺点大概是下大雨久了，里面海绵会湿掉，需要把水挤出来。安装上也需要费点心思。”

编辑观点： ENDURANCE 虽然好评众多，但若要同时保留“原厂安全帽锁”或“侧包支架”，安装难度会大幅提升。DIY 玩家请务必确认手边工具是否齐全（如钻孔机、暴龙钳）。

总结对照表

结语

Webike 的观点：

为 Rebel 500 挑选后靠背，其实就是在“后座的微笑”与“车主的帅气”之间做选择。

如果你是实用主义者，DAYTONA 的可翻转设计能让你一人骑乘时也能享受腰部支撑，绝对是加分项。

如果你追求简约风格且可能会有装载需求，ENDURANCE 与后货架的高相容性会是你的首选。

而对于想要独树一格的车主，Garage T&F 的精致工艺绝对能满足你对细节的坚持。

想看更多车友的实装照片，或是寻找其他款式的 Rebel 500 后靠背吗？

你的 Rebel 500 装了哪一款后靠背？是让后座赞不绝口，还是让你的腰得到了救赎？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Honda MSX 125 (GROM)，这台充满乐趣的 12 吋小档车，以其灵活的操控与无限的改装潜力，成为了街上最亮眼的存在。然而，作为一台“Fun Bike”，它的实用性——特别是置物空间，几乎是零。

当你骑着它去买便当、或是想来趟周末小旅行时，是否总苦恼著安全帽没地方挂、雨衣只能塞背包？

“グロムの积载性の低さ…”
(GROM 的低积载性…)

这句来自车友“15年目のSC54”的感叹，道出了所有车主的心声。

加装后货架的念头在内心萌芽，想装个后箱来解放双肩，却又担心：装了货架会不会让 GROM 变成“送报车”？纤细的副车架真的能承受箱子的重量吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们是如何在这台小车上，实现“载重”与“帅气”的完美平衡。

车友们在选 [后货架] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MSX 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的三个关键问题：

1. 你需要装“后箱”吗？载重是关键！

   这是最现实的考量。原厂货架的耐重仅 3kg，如果你想装 GIVI 箱子甚至露营，你需要的是标榜“8kg”甚至“9kg”载重的改装品牌 (如 KITACO / ENDURANCE)。

2. 你追求“造型”还是“机能”？

   你是希望货架看起来像“车身的一部分”，不破坏线条 (如 G-Craft / DAYTONA)？还是你不在乎外观粗壮，只要能载就好？

3. 你的“安装”想多轻松？

   有些货架需要拆卸后壳、甚至需要两个人才能顺利安装 (如 HURRICANE)；有些则标榜“10 分钟完工”。你的 DIY 工具与耐心准备好了吗？

“重装载”vs“轻时尚”：MSX 125 车主的货架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“重装载”的实用派 — 汉堡箱与露营的强力后盾

这群骑士把 GROM 当作全能车在使用。他们需要最强的载重能力，以支撑后箱或大量的露营装备。对他们来说，“载重”就是一切。

商品：KITACO – K・TOUR 后货架

［投稿者］たけ

［身高体型］未公开

［拥有车款］CRF250 RALLY | TOURING SEROW | CT125 Hunter Cub

“虽然买二手车时已经附有原厂的小货架，但我因为想装箱子，所以买了这款。它的‘耐重 9kg’比其他公司产品具有压倒性的强度。左右两边还能装安全帽锁……”

商品：ENDURANCE – 后货架

［投稿者］てるじい

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“这是‘耐重 8kg’的顽强货架。……我装了 KEMIMOTO 的包包，非常安心。……最近我装了 SP武川的上绕式排气管，只要把排气管支架反过来装，就能无痛直上，不用加工。”

［投稿者］こーちゃん

［身高体型］166-170cm ／76-80kg ／壮硕体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“我装上了手边的 GIVI Monokey 底座。……精度很高！不愧是耐重 8kg！让人想装个大型箱子了 (笑)。”

群像二：“风格至上”的视觉派 — 要帅，也要能载

这群骑士无法接受货架破坏 GROM 的短小精悍。他们追求的是与车身线条完美融合、甚至能提升质感的设计。

商品：G-Craft – 后货架

［投稿者］kyo

［身高体型］156-160cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“为了打破零积载能力而买。我是‘完全看外表选的’，但质感很高、外观也很帅，选它是正解。……虽然还没载过东西，但载雨衣应该没问题。”

商品：DAYTONA – 后货架

［投稿者］OJI-GROM

［身高体型］161-165cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“因为管径很粗，结构比一般货架更扎实。因此‘货架感变淡了’，看起来很帅，当作后扶手使用也很安心。消光黑的涂装让焊接痕迹不那么明显。”

群像三：“原厂信赖”的保守派 — 简单、直上、不折腾

这群骑士相信原厂的品质与设计，他们不需要夸张的载重，只需要一个简单、不用修改就能安装的置物空间。

商品：HONDA – 后货架

［投稿者］BCNR33kai

［身高体型］171-175cm ／76-80kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“因为是原厂选配，所以‘不需要额外加工’，可以直接 Bolt-on (螺丝直上) 安装。”

［投稿者］ターボぅ

［身高体型］171-175cm ／81-85kg ／壮硕体型

［拥有车款］SR400 | VT250 SPADA | MSX GROM 125

“……虽然有耐重同样是 3kg 但更便宜的外厂品，但我单纯喜欢它‘没有棱角的圆润设计’。……结构蛮扎实的，虽然荷台很小载不了大东西，但安装很简单。”

【车友的真实提醒】

安装货架看似简单，但“公差”与“手路”往往是新手最大的恶梦。

提醒 1 针对 HURRICANE – 后货架 (二代MSX用)：一个人装会想哭

［投稿者］N

［身高体型］181-185cm ／86-90kg ／普通体型

［拥有车款］CB1300 Super Four | MSX125 (二代)

“‘一个人安装有点辛苦’。如果能用绳子或胶带把货架固定在螺丝孔位上就简单多了，但因为货架本身蛮重的，固定起来很费劲。”

［投稿者］いのしし

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］MSX125 (二代)

“这是一款坚固又时尚的后货架，外观处理也相当精致。侧边向外延伸的横杆，在牵车或移动车子时很好抓握。”

“……要把它装在土除和车体之间，一个人很难装。如果用绳子穿过螺丝孔做假固定，一个人勉强可以完成。”

提醒 2 针对 SP武川 – 后货架：螺丝孔的“漆”是阻碍

［投稿者］SC80E

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125 | CB1000R (2018-)

“因为车体侧的母螺丝孔有烤漆，锁附属螺丝时‘硬到让人以为崩牙了’。我为了保险起见涂了少量的防卡剂才锁进去。……不过产品本身造工非常坚固，这点没有问题。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

MSX 125 (GROM) 的后货架选择，取决于你对“载重”的渴望程度。

如果你是“箱子派”，KITACO (9kg) 与 ENDURANCE (8kg) 是唯二的选择，它们提供了超越原厂 3 倍的强度，让你安心装载露营装备。

如果你是“外观派”，G-Craft 与 DAYTONA 则在不破坏车身线条的前提下，提供了基本的载物功能与绝佳的质感。

最后，别忘了车友“SC80E”的提醒：安装前，最好准备一些润滑剂或攻牙工具，清理车架螺丝孔内的余漆，这能让你的 DIY 之路顺畅许多。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后货架吗？快来 Webike 查看更多适用于 MSX 125 (GROM) 的后货架与相关配件。

你的 GROM 换了哪一款后货架？你载过最重的东西是什么？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Kawasaki Z900RS，这台完美融合经典 Z1 灵魂与现代工艺的新复古街车，无疑是近年来最成功的复古街车车款（很可能没有之一）。然而，许多骑士跨上这台梦幻逸品后，心中却浮现出一个共同的疑问：

“纯正だと横幅が広く、かなりしんどかったが、アーキに変えたら全くしんどくなくなった。”

(原厂把手真的太宽了，骑起来很累，换了 ARCHI 之后完全解脱了。)

这句来自车友“isso”的心声，精准点出了 Z900RS 车主的共同痛点。原厂把手为了追求“大型重机”的气势，其宽度与高度，对于许多亚洲骑士而言并不友善，常常导致“手长脚短”、肩膀酸痛的别扭骑姿。

你是否也觉得原厂把手让你过度前倾？或是想换个更低、更窄的把手来提升操控感？在改装把手这个“牵一发动全身”的工程面前，你是否担心线材不够长、孔位要自己钻？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外 Z900RS 车友的真实回馈，看看他们是如何在这场“舒适”与“风格”的拉锯战中，找到最佳平衡点的。

车友们在选 [把手] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Z900RS 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你最想改善的骑姿问题是？

   你是觉得原厂把手“太宽、太远”，导致身体过度前倾、肩膀酸痛？（这是最大宗的需求）还是你反过来，觉得原厂不够战斗，想要“更低、更窄”的操控感？

2. 你是否接受需要“更换线材”？

   这是改装把手的最大魔王。你是希望“原厂线材直上”，还是你愿意为了追求极致的骑姿（例如 PMC的YB 把手），而接受更换加长油管、离合器线的麻烦？

3. 你是否更倾向厂商“预留孔位”？

   许多改装把手需要自行钻孔，用来固定开关总成。你是否具备 DIY 钻孔的能力与工具，还是你倾向选择像 ARCHI 或 EFFEX 这样“孔位加工済み”(已预先钻孔) 的产品？

4. 你是否在意“把手平衡端子 (Bar Ends)”的规格？

   这是最常被忽略的陷阱。改装把手（尤其是铝制把手）的内径 (Φ) 经常与原厂不同。有车友血泪回报，买了新把手，才发现昂贵的 POSH 平衡端子塞不进去。

“舒适旅行”vs“战斗骑姿”：Z900RS 车友的把手流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“舒适至上”的旅行派 — 告别前倾，享受旅程

这群骑士是改装的最大宗，他们的需求很简单：告别酸痛。他们追求的是更靠近身体、更自然的骑姿，让长途旅行不再是折磨。

商品：ARCHI – 铝合金把手

［投稿者］海-kai-

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］KSR110 | Z900RS

“我跨过车行装着这款把手的实车后，心想‘就是这个了！’才买的。原厂有点太前倾很容易累，换了这款后姿势很自然，骑起来很轻松。”

商品：M-SOUL – 武蔵改 粗把手

［投稿者］ふっく

［身高体型］176-180cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS | アドレス110

“上面是武蔵改，下面是原厂。这组把手和 Z900RS 的骑姿，对我来说‘200% 适合’。姿势非常轻松，简直是无上的快适！目前我找不到比这更舒服的把手了！”

群像二：“风格优先”的战斗派 — 降低重心，操控升级

这群骑士不满足于原厂的街车骑姿，他们追求更低的重心与更窄的宽度，以换取更俐落的市区操控性，或更具战斗感的骑乘三角。

商品：BEET – TAPER 把手

［投稿者］hiro

［身高体型］166-170cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］CRF250L

“‘恰到好处的低、恰到好处的窄’，不只长途旅行，在市区骑乘的操控性也变好了。上面还有刻度，要确认中心点或调整角度都很方便。”

商品：HURRICANE – FAT CONDOR 専用把手

［投稿者］ハクサイ

［身高体型］171-175cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“我本来在分离把和这款之间犹豫，考虑到骑姿还是选了 Condor。它不像分离把那么趴，而是形成很自然的‘微前倾’。因为我装了脚踏后移，所以完全没有违和感。”

群像三：“轻松直上”的便利派 — 不换线、免钻孔

这群骑士追求的是“最低限度的改动”。他们的需求是：改善骑姿，但前提是“原厂线材必须可用”，且“不能自己钻孔”。

商品：EFFEX – EZ-FIT PLUS 把手

［投稿者］ハクサイ

［身高体型］171-175cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“‘不愧是专用设计，可以直上’。就像原厂零件一样把孔位对准锁上去就好。记得要另外买平衡端子。”

商品：ARCHI – 把手 (漆黒版)

［投稿者］みくろん

［身高体型］171-175cm／76-80kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS

“‘安装孔位都已经在准确的位置开好了’，做工也非常漂亮，完全没有毛边或歪斜。完全不用加工，30 分钟就能搞定。但要注意原厂的平衡端子不能用。”

【车友的真实提醒】

改装把手最怕的，就是买错规格或装不上去。以下是来自车友们血淋淋的经验分享：

提醒 1：魔鬼藏在“平衡端子内径”(※ 评论 ARCHI – 把手)

［投稿者］海-kai-

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］KSR110 | Z900RS

“…有一点要注意，我准备了 14Φ (内径 14mm) 的 POSH 重型平衡端子，结果‘油门侧装得下，离合器侧却塞不进去’。不知道是不是公差…最后只好换装 ARCHI 专用品。”

小编观点： 这则评论极度重要！铝制把手与铁制把手的内径不同。在购买新把手的“同时”，请务必确认其“内径”，并购买“规格相符”的平衡端子，否则原厂端子或你昂贵的改装端子将无法沿用。

提醒 2：“高”的代价 — 必须更换线材

［投稿者］キングボブ (※ 评论ARCHI-YB 后弯把手)

［身高体型］161-165cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“【有附带配件吗？】有。‘附赠 30mm 的加长离合器线’。”

［投稿者］paro (※ 评论 PMC – 70s Bar 把手系列 YB把手 narrowed type)

［身高体型］166-170cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］Z900RS

“我另外买了‘10cm 加长’的油门线和离合器线。大概 5cm 就够了。……需要自行钻孔。”

小编观点： 追求极致舒适的高把 (如 YB 高把)，“更换全车线材”是必要成本，请务必一并购入。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了筛选出的几款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Z900RS 的改装把手，是这台车“客制化”的起点。原厂把手“又高又宽”的设定，几乎是每位车主（尤其是身高 175cm 以下）的共同痛点。

从车友们的回馈中我们发现，这不只是一场“舒适”与“风格”的战争，更是一场“DIY 技术力”的考验。

ARCHI 和 EFFEX 提供了“已钻孔”的便利性，成为了“直上派”的首选。

而 M-SOUL 和 PMC (YB) 则用“极致舒适”的骑姿，俘虏了“长途派”的心，但也伴随着“更换线材”的必要代价。

最关键的提醒来自车友“海-kai-”的经验：在购买把手的同时，请务必确认平衡端子的内径规格，否则你将面临新把手装上、旧端子却塞不进去的窘境。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的把手吗？快来 Webike 查看更多适用于 Z900RS 的改装把手。

你的 Z900RS 换了哪一款把手？它解决了你的肩膀酸痛，还是让你陷入了“平衡端子地狱”？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Kawasaki Ninja 400，作为黄牌跑车市场的常青树与性能标竿，以其承袭自 KRT (Kawasaki Racing Team) 赛道血统的战斗外观和超越同级的动力，俘虏了无数骑士的心。然而，即便是如此锐利的车身线条，骑到车尾，总会被那支为了符合各国法规、略显笨重且下垂的原厂后土除打断了气势。这支“长尾巴”不仅在视觉上封印了 Ninja 400 应有的俐落感，更是许多车主交车后首要“动刀”的目标。

于是，“无土除套件（短牌架）”便成了 Ninja 400 车主们共同的必经之路。但市面上产品五花八门，从 ACTIVE、DAYTONA 到 KIJIMA，每一款的角度、材质、安装难易度都不同。是否好看且又能符合规范？会不会牺牲了耐用度？为了帮助车友们找到最理想的车尾线条，Webike 蒐集了海内外骑士们最真实的使用回馈，让我们一同解析，Ninja 400 的车尾该如何“改”得恰到好处。

车友们在选 [无土除套件] 时，最在乎什么？

在您急着比较哪一款“最短”之前，不妨先问自己几个关键问题。透过分析大量的车友回馈，我们提炼出了 Ninja 400 车主在选择短牌架时，最核心的四大考量：

1. 车牌角度：您追求的是“战斗”还是“品味”？

   这几乎是所有车友最在乎的。过于“激进”的角度虽然看起来战斗，但也可能显得“俗气”，甚至有触法疑虑。如车友 ［噛ませ忍者］ 对 ACTIVE 的评价：“角度也不会太激进，所以对于讨厌那种俗气车牌装法的人来说也很棒”。

2. 耐用性：您能接受因震动而断裂的风险吗？

   双缸车款的震动，加上短牌架的力臂结构，使得“耐用性”至关重要。车友 ［やまちゃん］ 选择 ACTIVE 的理由很直接：“便宜的无土除套件有时会因为震动而断裂，但这款产品的强度很扎实”。

3. 安装难易度：您是 DIY 玩家还是寻求协助？

   改装短牌架，必然涉及电系（牌照灯、方向灯）的移植与走线。您是否具备基础的电工知识？如有车友 对 DAYTONA 产品的评论提到：“配线的走线(连接器的插拔)に少し苦労しました (让我有点辛苦)”，而在 ENDURANCE 产品的评论中也有车友提到：“方向灯が一番大変ですね (方向灯是最麻烦的)”。

4. 功能保留：反光片、行李挂钩是否必要？

   改装短牌架后，原厂的“反光片”和“行李挂钩”通常会被移除。您是否能接受需要另购？

决战车尾线条：三大流派的真实选择

根据车友们的需求与回馈，我们大致可以将市面上的热门产品归纳为三大主流派系。您的改装偏好，更接近哪一种呢？

1. 信赖优先，功能满载的“扎实派”

这类骑士追求的是一步到位。他们愿意多花一点预算，换取绝佳的耐用性、恰到好处的角度，以及尽可能保留的便利机能（例如行李挂钩）。

代表商品：ACTIVE – 无土除套件

ACTIVE 在 Ninja 400 市场中获得了极高的评价，尤其是在耐用性与角度的美感上。

［投稿者］やまちゃん

［身高体型］身高／171-175cm／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

便宜的无土除套件有时会因为振动而断裂，但这款产品的强度很扎实，我想它不会因为振动而断裂。价格虽然高了点，但车牌角度很好，而且还支援行李挂钩，我很满意。

［投稿者］噛ませ忍者

［身高体型］166-170cm／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］ZX-6R

车尾周围很清爽。角度也不会太激进，所以对于讨厌那种俗气车牌装法的人来说也很棒。…（提醒）需要另外购买反光片才能合法上路。

2. 质感至上，原厂升级感的“精致派”

这类骑士追求的是“改装，但看起来像原厂”的精致做工。他们非常在意产品的密合度与细节处理，安装过程可以多花点心思，但完成品必须无可挑剔。

代表商品：KIJIMA – 无土除套件

KIJIMA 向来以高品质的做工与稳重的设计著称，提供宛如原厂升级般的质感。

［投稿者］虾夷のアホ

［身高体型］161-165cm／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］ニンジャ 400 | フォルツァ Z

安装时有一个地方要小心螺丝不要滑牙，除此之外没什么问题。不愧是 KIJIMA，完成度无可挑剔。

3. 恰到好处，追求平衡的“务实派”

这类骑士不追求最完美的角度或最贵的品牌，他们寻求的是外型、价格与安装难易度之间的最佳平衡点。

代表商品：DAYTONA – EDGE 无土除套件

DAYTONA 的 EDGE 系列以其洗练的设计与合理的价格，提供了“比原厂短，但又不会太短”的绝佳平衡。

［投稿者］じすぺけ

［身高体型］176-180cm／81-85kg ／精壮体型

［拥有车款］GSX-S1000

整体感觉就像是“把原厂土除稍微缩短了一点”的程度，并不会给人那种“我改成无土除套件囉！”的强烈印象。安装精度很好、设计也相当帅气，完全没有可挑剔的地方。

【车友的真实提醒】

改装短牌架的过程中，往往会伴随一些“意料之外”的状况。以下是来自车友们最真实的施工提醒：

提醒 1：关于“安装”— 方向灯与配线是魔王

提醒商品：ENDURANCE – 无土除套件

［投稿者］ぎー

［身高体型］166-170cm／86-90kg ／精壮体型

［拥有车款］NMAX 155 | ZX-4R

方向灯が一番大変ですね (方向灯是最麻烦的)。在安装橡胶零件时花了相当大的功夫…虽然方向灯设计得这么紧是为了安全、不易脱落，但希望能稍微“手下留情”一点（笑）

提醒商品：HURRICANE – 无土除套件

官网商品照

［投稿者］未公开ユーザー

［身高体型］166-170cm／66-70kg ／精壮体型

［拥有车款］未公开

…要把方向灯固定到支架上的原厂橡胶，无论如何都装不进去，最后只好放弃用胶带黏了。

表格总结一次看

为了让您更快速地对比，我们将档案中提及的 Ninja 400 热门短牌架整理如下：

结语

解放 Ninja 400 的车尾线条，是每位车主必经的仪式。透过海内外车友的真实回馈，我们清楚地看到，这项改装的精髓并非一味追求“短”或“翘”，而是在“角度”、“耐用度”、“安装便利性”与“功能保留”之间找到最适合自己的平衡点。

如果您追求的是一步到位的安心感与多功能，ACTIVE 备受推崇；如果是细节控，在意收边的精致度，KIJIMA 会是您的好伙伴；而如果希望在有限的预算内取得最均衡的视觉改善，DAYTONA 则提供了务实的选择。无论选择哪一款，在动工前，请再次确认自己是否需要额外购入反光片？以及是否具备处理电系配线的耐心与能力。

Webike上还有更多适用于 Ninja 400 的无土除 (短牌架) 套件，涵盖各种品牌与风格。在您剪断束带之前，多参考车友们的评价，将能让您的改装之路更加顺遂。

你的 Ninja 400 换了哪一款无土除套件？安装时是否也为了塞进方向灯的橡胶而满头大汗？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

我该改把手吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

Kawasaki Z900RS 看上去有着复古的外观，同时有着现代性能的车款，自推出以来，不仅在日本，在全世界几乎都是相当热销的车款，台湾同样也不例外。

不过为了符合全世界大多数人的使用习惯，因此原厂设定相对中庸，如果想要更运动化或是较为舒适的骑乘，就需要更换把手来达成。

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的把手选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

Z900RS 推荐1：ARCHI 把手

Z900RS 推荐2：BEET TAPER 把手

成立于1982年的BEET，致力于开发领先于时代的产品，活用在赛道所获得的经验，制作出高品质的商品，
因此除了TRICK STAR以外，BEET同样也是KAWASAKI的御用品牌。
BEET所生产的这款把手，宽度比原厂少了约100mm，高度也降低了20mm，骑乘起来更加轻松自在。

※此把手内径比原厂把手小，无法安装原厂把手端子，必须另外订购

Z900RS 推荐3：EFFEX EZ-FIT PLUS 把手

来自日本的EFFEX，以安全、保障、舒适为品牌核心，主要生产把手、坐垫、车身降低套件等，来提供骑士有更为舒服的骑乘体验，
这款由EFFEX所推出的把手，相较于原厂高度增加7mm，并且向后延伸了19mm，让骑姿变为较直立，减少长时间骑行带来的疲劳感。

Z900RS 推荐4：HURRICANE TYPE 2 把手套件

专精于把手的HURRICANE，除了品质优秀之外，更是日系美学的展现。
如果想要稍微运动一点的骑姿，但又想希望把手外观低调，不妨可以参考这款，
比起原厂宽度减少80mm、高度降低25mm，在原厂把与分离把之间取得完美的平衡。

需要另购衬套才能安装

※安装配件需另外购买：把手固定座衬环(HB0881)

Z900RS 推荐5：HURRICANE FAT CONDOR 把手

如果平常是习惯较为运动化骑乘的车友，这款就很适合！
在外观上有着类分离把的造型，把手比起原厂降低了15mm，整体宽度直接少掉100mm，把手角度也有做下斜并且收窄，来让骑乘时的重心更低更集中。

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	ARCHI 把手	BEET TAPER 把手	EFFEX EZ-FIT PLUS 把手	HURRICANE TYPE 2 把手套件	HURRICANE FAT CONDOR 把手
外型
颜色	黑	黑/灰/银	黑/金/银	黑/镀铬	黑/镀铬
尺寸	高度+25mm	宽度-100mm 高度-20mm	高度+7mm 后移+19mm	宽度-80mm 高度-25mm	宽度-100mm 高度-15mm
开关是否开孔	已开孔	已开孔	已开孔	已开孔	已开孔
备注	–	把手内径较原厂小， 故无法安装原厂把手端子	–	需搭配把手固定座衬环 才能安装	–
价格	中	中	中	最低	最高
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

MONKEY 125｜把手选购指南TOP5

自问世以来，MONKEY 125一直是HONDA众多产品线中最受欢迎的车款，其设计承袭1960年代初代MONKEY的复古风格，并结合现代科技，打造出一辆趣味十足的Fun Bike。MONKEY 125不仅在城市中穿梭自如，更适合短途出游，用舒适与乐趣兼具的体验丰富骑士的生活。
除此之外，紧凑的车体设计使MONKEY 125拥有适合多种改装风格的良好体质，无论是提升性能、优化操控，还是塑造独一无二的外观，如果你的心中有一千零一种对于MONKEY 125的想像，那他就有万种风情等待你去发掘。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐MONKEY 125的改装把手TOP 5选！至于为什么是把手呢？请听我娓娓道来……

为什么骑MONKEY 125的你需要来一支改装把手？

改装把手可以带来多方面的好处，像是改善骑乘舒适性、提升操控性，并可根据个人需求调整驾驶姿势。角度与高度合适的把手，能有效减少长时间骑乘时手腕和背部的疲劳；而若是改装更为运动化的把手(例如分离把)，则可以改变前后轮荷重分布，减少操控时的模糊感，让车辆反应更直接、灵活。

【Q:那么，改装把手时需要注意哪些事情呢？】

首先要确认的就是所选的把手规格是否相容，有没有需要更换周边部件？例如端子、护弓、把手座、油管长度、离合器线长度…都跟把手息息相关。其次就是所带来的变化是不是自己想要的？像是把手宽度、高度、角度…等等，购买前先确认清楚，也可以多方参考其他使用者的评价，避免买来装上才发现和想像有落差。最后就是把手本身在安装上的便利性，选购已经有钻好开关定位孔、标示刻度线的产品，在安装时可以节省很多时间！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看MONKEY 125的改装把手TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

MONKEY 125改装把手 TOP 5

1.【SP武川｜铝合金把手】

SP武川以其创新设计和对材料的坚持著称，致力于提升车辆的性能、操控性和外观，并且特别注重对原厂零件的相容性与适配性，在设计上还考虑到车辆的耐用性与长期稳定性。对细节的极致追求，以及多样化的产品选择，使其成为市场中备受信赖的品牌。
相较于原厂，这款把手较低，且有些许前倾，能将重量均匀分配到把手、座椅和脚踏上，有效减少长时间骑行时对手腕的压力，提升舒适度​。此外它还提供了不同的高度与角度调整选项，让骑士可以根据自身需求调整至最适合的骑姿​。材料方面，使用高品质铝合金制作，并经过喷砂处理，既耐用又具有轻量化的优势，能够进一步提高操控性。

2.【ZETA｜MONKEY 125专用把手】

ZETA以专精于越野相关改装零件而闻名，但其实他们也有涉足Fun Bike领域，生产、贩售许多适合日常骑乘的实用改装精品。不论在哪个领域，他们的产品都可说是日本职人细腻精神的展现——加工精准、质感绝佳，并且非常耐用！
这款MONKEY 125专用把手强调稳定性和舒适度，配有加强横杆，能够实现更直接的操控感和减少震动。功能方面，具有可调角度，能对应不同骑乘姿势，减少长时间骑行带来的疲劳。另外，除了已经加工好的开关定位孔，也有位置刻度，让使用者在安装、调整时更直观轻松！

3.【 Cub House by HONDA｜G-Craft联名 可调式把手】

Cub House by HONDA专注于 HONDA Fun bike车型的生活化和个性化设计，将摩托车文化与时尚结合，创造了一种全新的生活体验。其产品涵盖多元，从车体涂装、座垫、灯具，到性能升级部件应有尽有。
这组与G-Craft联名的把手具备调整功能，举凡高度、前后倾、内缩角度都可以调整，以满足不同骑士的骑乘需求和姿势。在材质方面，采用品质优异的铝合金，兼具耐用与轻量化。外观上，经阳极处理的银色表面更具质感，复古的造型也与MONKEY完美融合，呈现出独特的精致、内敛氛围。

4.【HURRICANE｜FORWARD CONDOR 专用把手】

HURRICANE的产品可说是典型的日本工艺展现，注重细节与耐用性，确保每一位骑士花的每一分钱都物超所值。尤其在把手系列中，他们特别针对骑乘舒适性与操控性进行优化设计，深受车友们喜爱。
这款FORWARD CONDOR把手采用铝合金制造，拥有更前倾的骑姿，相较于原厂把手，向前移动约50mm并降低约40mm，改善了Fun Bike常见的直立坐姿问题，让骑乘更加自然且运动化。在安装方面，与原厂的开关和线组完全相容，省去了额外更换周边零件的成本和麻烦。同时，刀把造型也与MONKEY125的复古风格相得益彰。

5.【OVER Racing｜运动型把手套件】

如果以上把手都没办法安抚你血液中渴望追逐速度的基因，那只好请出我们的OVER Racing啦！
OVER Racing以其对精致工艺的坚持广为人知，特别是在铝合金部件的设计与加工上，这使得他们的产品在耐用性、刚性和轻量化方面均表现出色。而这组运动型把手套件除了保有前述的特色，与原厂相比，位置降低了约80～90mm，骑姿变得相当前倾，荷重也因此偏向前轮，运动感提升明显，一跨上车它就会令你意识到——这可不是闹著玩的！ (?)
另外在相容性方面，贴心的OVER Racing也照顾到了，即使位置的变化幅度不小，但依然可以使用原厂的线组、油管！

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	SP武川 铝合金把手	ZETA MONKEY 125专用把手	Cub House G-Craft联名 可调式把手	HURRICANE FORWARD CONDOR 专用把手	OVER Racing 运动型把手套件
外型
颜色	银 / 黑 / 蓝 / 金	黑	银	黑	黑
材质	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
加强横杆	无	有	无	无	无
相容性	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管 原厂把手端子	– (无资料)	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	原厂线组 原厂油管
位移量 (规格变化)	握把处下移约40mm 内缩4度	总宽710mm 总高185mm	– (无资料)	高度降低65mm 前移100mm 宽度减少40mm (和MSX JC92 原厂比较)	高度降低80mm / -90mm（两段可调） 宽度648mm至657mm 握把内缩3度
适用型号	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)	JB02(四档)	– (无资料)	JB02(四档)	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)
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MSX GROM 125｜把手选购指南TOP5

推出超过十个年头的MSX GROM 125一直是受到全球车友们喜爱的Fun Bike车款，发展至今已经迎来第三代车型，小巧灵活的设计和丰富的改装潜力，使其成为都会通勤和个性化改装的理想选择。结合五速变速箱和轻量化车身，不仅在街道巷弄中十分灵活，驰骋于蜿蜒山路或风光明媚的海岸线都能给带给骑士随心所欲且轻松的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表现，称它为兼具经济性与趣味的终极Fun Bike一点都不为过。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐MSX GROM 125的改装把手TOP 5选！至于为什么是把手呢？请听我娓娓道来……

为什么骑MSX GROM 125的你需要来一支改装把手？

改装把手可以带来多方面的好处，像是改善骑乘舒适性、提升操控性，并可根据个人需求调整驾驶姿势。角度与高度合适的把手，能有效减少长时间骑乘时手腕和背部的疲劳；而若是改装更为运动化的把手(例如分离把)，则可以改变前后轮荷重分布，减少操控时的模糊感，让车辆动态反应更直接、灵活。

【Q:那么，改装把手时需要注意哪些事情呢？】

首先要确认的就是所选的把手规格是否相容，有没有需要更换周边部件？例如端子、护弓、把手座、油管长度、离合器线长度…都跟把手息息相关。其次就是所带来的变化是不是自己想要的？像是把手宽度、高度、角度…等等，购买前先确认清楚，也可以多方参考其他使用者的评价，避免买来装上才发现和想像有落差。最后就是把手本身在安装上的便利性，选购已经有钻好开关定位孔、标示刻度线的产品，在安装时可以节省很多时间！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看MSX GROM 125的改装把手TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

MSX GROM 125改装把手 TOP 5

1.【SP武川｜铝合金把手】

SP武川以其创新设计和对材料的坚持著称，致力于提升车辆的性能、操控性和外观，并且特别注重对原厂零件的相容性与适配性，在设计上还考虑到车辆的耐用性与长期稳定性。对细节的极致追求，以及多样化的产品选择，使其成为市场中备受信赖的品牌。
相较于原厂，这款把手较低，且有些许前倾，能将重量均匀分配到把手、座椅和脚踏上，有效减少长时间骑行时对手腕的压力，提升舒适度​。此外它还提供了不同的高度与角度调整选项，让骑士可以根据自身需求调整至最适合的骑姿​。材料方面，使用高品质铝合金制作，并经过喷砂处理，既耐用又具有轻量化的优势，能够进一步提高操控性。

2.【HURRICANE｜FORWARD CONDOR 专用把手】

HURRICANE的产品可说是典型的日本工艺展现，注重细节与耐用性，确保每一位骑士花的每一分钱都物超所值。尤其在把手系列中，他们特别针对骑乘舒适性与操控性进行优化设计，深受车友们喜爱。
这款FORWARD CONDOR把手采用铝合金制造，拥有更前倾的骑姿，相较于原厂把手，高度降低65mm；前移100mm；宽度减少40mm，改善了Fun Bike常见的直立坐姿问题，让骑乘更加自然且运动化。在安装方面，与原厂的开关和线组完全相容，省去了额外更换周边零件的成本和麻烦。同时，刀把造型也赋予车辆独一无二的复古氛围。

HURRICANE｜FORWARD CONDOR 专用把手

3.【MORIWAKI｜竞赛型把手套件】

MORIWAKI作为深耕赛事的改装品牌，擅长将赛场上获得的经验融入日常使用领域，打造出兼具性能提升与可靠实用的产品，精致的工艺深受车友们喜爱，是对性能和外观都不愿妥协的骑士值得信赖的品牌。
这组为MSX GROM 125设计的竞赛型把手套件降低了把手高度 (比原厂降低42.2mm)，并增加3度的倾斜角，让骑士在骑乘时获得更前倾、更具侵略性的姿势，提升操控稳定性和舒适性​。此外，这组把手还保留了MORIWAKI一贯对细节的注重，在赋予车辆操控性提升、运动化外观的同时，和原厂零件的相容性也没有被忽略​，为骑士省下不少麻烦。

4.【 OVER Racing｜Sports Riding 把手套件】

OVER Racing以其对精致工艺的坚持广为人知，特别是在铝合金部件的设计与加工上，这使得他们的产品在耐用性、刚性和轻量化方面均表现出色。
而这组把手套件除了保有前述的特色，与原厂相比，位置降低了约60～70mm，骑姿变得更为前倾，荷重也因此偏向前轮，动态表现提升明显。但即使如此，这组把手仍提供了自然舒适的骑乘姿势，再搭配上他们家的脚踏后移套件，还能进一步感受到出色的操控性能与灵活性。另外在相容性方面，贴心的OVER Racing也照顾到了，即使位置的变化幅度不小，但依然可以使用原厂的线组、油管！

5.【SKUNY｜类分离式把手】

介绍了这么多日本品牌，也该换换口味了！SKUNY是来自台湾的改装品牌，以高品质及创新的产品设计广受车友欢迎。他们最受推崇的优势在于其精细的CNC加工技术和颇具水准的耐用性，让车友可以用更实惠的价格享受到可比进口品牌的精致质感。
这款把手拥有类分离把的视觉造型，一跨上车，整个座舱感受便多了几分热血，但在把手高度上却维持恰到好处，骑乘舒适感不减。此外开关孔位皆保持原厂设定，可沿用原厂平衡端子及握把，也无须更换线组，在这点上台湾人的贴心程度完全不输进口品牌呢。

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	SP武川 铝合金把手	HURRICANE FORWARD CONDOR 专用把手	MORIWAKI 竞赛型把手套件	OVER Racing Sports Riding 把手套件	SKUNY 类分离式把手
外型
颜色	银 / 黑 / 蓝 / 金	黑	黑	银 / 黑	黑
材质	铝合金	铝合金	铁	铝合金	铁
相容性	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管
位移量 (规格变化)	握把处下移约40mm 内缩4度	高度降低65mm 前移100mm 宽度减少40mm	高度降低42.2mm 垂角增加3度	高度降低67mm/77mm (两段可调) 宽度684mm~691mm 内缩3度	– (无资料)
价位	中	中	中	高	低
适用型号	JC61 / JC75 / JC92 (13年后至现行版)	JC61 / JC75 / JC92 (13年后至现行版)	JC75 / JC92 (16年后至现行版)	JC92 (21年后至现行版)	JC92 (21年后至现行版)
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为什么该帮Rebel 500装后靠背？

后靠背是像Rebel 500这种美式车款常见的改装品，不仅提升乘坐舒适度，还能增加后座乘客的安全感，更有利于减低长途骑乘产生的疲劳。同时更能为车身增添复古风味，不论是为了外观还是实用需求，后靠背都是Rebel 500车主们值得参考的改装配件～

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的后靠背选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款，一篇整理给你！

Rebel 500 后靠背推荐1：DAYTONA 双向后靠背

DAYTONA是一家几乎什么都做的日系老牌大厂，商品易于安装，品质也相当稳定。

这组双向后靠背可以自由切换要给骑士还是给后座乘客使用，更可和DAYTONA另售的后货架同时安装，实用性极高！

Rebel 500 后靠背推荐2：HURRICANE 后靠背

HURRICANE的产品可说是典型的日本工艺展现，注重细节与耐用性，确保每一位骑士花的每一分钱都物超所值。

这款后靠背采用类似美式Chopper车款上常见的Sissy bar造型，但也不会过高、过于抢眼，结合了质感、低调与舒适。

Rebel 500 后靠背推荐3：SP武川 后靠背

SP武川于大阪成立，是拥有超过50年的老牌公司。旗下的产品品质、性能超群，更堪称日系小排量Fun Bike改装业界的龙头。

他们为Rebel 500打造的这款后靠背，拥有与车辆本身相当合衬的简约造型，可与同为SP武川出品的后货架组合，耐用程度更是绝对可以放心。

Rebel 500 后靠背推荐4：HONDA 后靠背

市面上的后靠背琳瑯满目，不知道该选哪款好吗？那么选择HONDA专为Rebel 500量身定做的原厂精品绝不会错～

品质无须怀疑外，也可与HONDA原厂出品的后货架组合。

Rebel 500 后靠背推荐5：WirusWin 后靠背

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	DAYTONA 双向后靠背	HURRICANE 后靠背	SP武川 后靠背	HONDA 后靠背	WirusWin 后靠背
外型
支架颜色	黑	黑	黑	黑	银/亮黑/雾黑
/适用位置	前座 or 后座 二选一	后座	后座	后座	后座
特殊功能	可与DAYTONA自家出品 后货架组合	–	可与SP武川自家出品 后货架组合	可与HONDA自家出品 后货架组合	–
价格	最高	中	中	最低	中
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Rebel 500｜把手选购指南TOP5

登陆台湾市场超过5年的Rebel 500，兼具美式Bobber风味与轻松自在的骑乘感受，受到全球车友们喜爱。简约俐落的设计和丰富的改装潜力，使其成为都会通勤和个性化改装的理想选择。不仅在街道巷弄中提供不像传统Bobber般的灵活，驰骋于蜿蜒山路或风光明媚的海岸线，也能给带给骑士随心所欲且轻松的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表现，使它即使并非本格派的美式车款，却依旧脍炙人口。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐Rebel 500的改装把手TOP 5选！至于为什么是把手呢？请听我娓娓道来……

为什么骑Rebel 500的你需要来一支改装把手？

改装把手可以带来多方面的好处，像是改善骑乘舒适性、提升操控性，并可根据个人需求调整驾驶姿势。角度与高度合适的把手，能有效减少长时间骑乘时手腕和背部的疲劳；而若是改装更为运动化的把手(例如分离把)，则可以改变前后轮荷重分布，减少操控时的模糊感，让车辆动态反应更直接、灵活。

【Q:那么，改装把手时需要注意哪些事情呢？】

首先要确认的就是所选的把手规格是否相容，有没有需要更换周边部件？例如端子、护弓、把手座、油管长度、离合器线长度…都跟把手息息相关。其次就是所带来的变化是不是自己想要的？像是把手宽度、高度、角度…等等，购买前先确认清楚，也可以多方参考其他使用者的评价，避免买来装上才发现和想像有落差。最后就是把手本身在安装上的便利性，选购已经有钻好开关定位孔、标示刻度线的产品，在安装时可以节省很多时间！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看Rebel 500的改装把手TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

Rebel 500改装把手 TOP 5

1.【DAYTONA｜40B把手 (附配重块)】

由什么都做的日本大厂DAYTONA出品，由于把手握持位置比原厂更向后移，也就是更靠近骑士40mm，故得名“40B”。

除了握持位置后移外，把手本身的高度也有所增加，并且内建配重块，提供更加轻松舒适的骑乘体验。同时所有Rebel 500开关必须使用的孔位都已经事先开好，端子处则采用M6锁点，可安装市面上多数的平衡端子或端子镜，外观更有消光黑、平光黑二色可选，是一款相当贴心的把手～

3.【KIJIMA｜把手】

KIJIMA是少数针对欧美车款特别倾注心力来开发改装品的日系品牌，可靠的品质与出色的质感，更使它成为日本许多美式车主改装时的首选。

这组为Rebel 500设计的把手高度比原厂降低3mm、后移，也就是向骑士靠近了65mm。如果觉得原厂的把手就是有点太远，不如考虑这款已经加工好所有安装相关孔位、能够轻松替换掉原厂把手的精致产品～

4.【 ACTIVE｜TOURING SPORT 把手套件】

ACTIVE是另一个在日本相当知名的改装精品集团，除了主品牌ACTIVE以外，旗下也有Galespeed等脍炙人口的改装大牌，品质保证。

这组把手套件特色与上方介绍的KIJIMA把手相当接近，维持与原厂把手相同的高度、粗度，也精准地预先加工好所有安装必须的孔位。最大的不同则是后移量为30mm，差不多是一组握把套的直径。如果觉得后移50mm太多，30mm左右才是最中庸、最适合自己的后移量，不妨参考这组由品质值得信赖的大厂ACTIVE所打造的把手套件～

5.【ENDURANCE｜把手】

ENDURANCE同样是相当受到信赖的日本老牌，旗下产品以加工精准、极度耐用著称。

这组把手是ENDURANCE专为Rebel 500打造，该开的孔已经开孔不用多说，重点是高度、角度、后移量都经过精心测量与规划：比原厂高28mm、比原厂窄40mm、比原厂内缩2度，后移量则是18mm。如果觉得Rebel 500原厂把手太趴、太宽、角度太开，不妨考虑这款把手～

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	DAYTONA 40B把手	HURRICANE 190 加高型把手	KIJIMA 把手	ACTIVE TOURING SPORT 把手套件	ENDURANCE 把手
外型
颜色	平光黑 / 消光黑	镀铬	黑	黑	黑
材质	钢铁	钢铁	–	–	钢铁
相容性	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	无法直上，但提供专用安装配件可选购。	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管	开关定位孔 原厂线组 原厂油管
位移量 (规格变化)	后移约40mm 内缩20mm 高度微幅提高	–	后移约65mm 高度降低3mm	后移30mm	增高28mm 窄40mm 内缩2度 后移量18mm
价位	低	低	中	低	最低
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早在小车热潮爆发前，HONDA就已Rebel 500席卷了台湾市场，成为无数车友兜风旅行的好伙伴。

融合现代风格的简约外型、亲民的座高与售价、相对低廉的养护成本，都让Rebel 500风靡万千车迷。

更重要的是，作为美式巡航车款，Rebel蕴含极高的改装潜力，无论大改、小改，都能满足又开心～

而为了服务热爱Rebel 500的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，最快今天订、明天到！

由于近期引进的现货品项实在不少，各位不知道该选哪个大分类、哪款才好？不妨参考看看这篇推荐文章！

★以下商品皆为台湾现货★

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：外观零件

本期推荐1：HONDA 头灯整流罩

觉得Rebel的圆灯周围就是该装点什么，来让整体外观看起来更有个性，但同时也希望改装后造型不要太突兀吗？

那么这款由HONDA原厂推出，不但质感与安装精确度一流，同时也能完美融入车身线条的整流罩，肯定值得您参考看看！

本期推荐2：SP武川 风镜套件

这组由SP武川出品的风镜，许多HONDA车款皆可通用，Rebel 500也不例外。

质感出众、安装简便、存在感十足，同时大面积也提供优秀的导风效果，相当适合长途旅游。

主打舒适的巡航车款，果然就是该来组大面积的风镜，让每趟旅途都更轻松惬意～

骑乘Rebel 500，但也想要拥有和Rebel 1100T相同的超大面积车头整流罩，让爱车霸气兼舒适吗？

现在不用特地找手工车工作室订制了，因为KIJIMA已经为您准备好了解决方案，就是这款可以轻松直上的整流罩套件！

Rebel作为舒适的巡航车款，相信会骑着它双载出游的车友也不在少数。

若您刚好也属于这样的族群，那么请务必参考看看，这款设计超级聪明的双向后靠背！

轻松安装、快速切换，无论自己骑、载人骑，都能获得舒适的体验，同时更能搭配同为DAYTONA出品的后货架，实在是太方便啦～

没有什么特殊的需求，单纯只是想要帮Rebel装个后货架、增强置物机能吗？

那么这款由HONDA原厂出品，做工无庸置疑，同时造型也能融入车身轮廓的后货架，便是相当值得参考的选项！

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：转向系统

本期推荐1：DAYTONA 40B把手 (含配重块)

原厂把手好宽、离身体好远！这是许多Rebel车主的心声。

好家在，DAYTONA推出了这款设计相当贴心的把手：

虽然基本角度相同，但总宽度变窄2公分，同时抓握处也靠近骑士4公分，更内建配重块来抑制引擎传来的震动。

小小一根把手，换来的是舒适性大大地提升～

同时，原厂把手开关所需的孔位皆有预留，也可以直接沿用原厂的各项电线、拉索、油管，总之就是轻松直上！

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：底盘悬吊

本期推荐：HURRICANE 铝合金前脚踏

觉得Rebel 500原厂的橡胶脚踏杆，质感就是差了那么一点吗？

那么不妨参考看看这组由铝合金切削加工而成，无论做工、质感、止滑性都相当出色的脚踏杆～

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：电系相关

本期推荐1：KIJIMA 雾灯套件

觉得Rebel原厂的四颗小小LED灯泡，作为头灯照明度还是稍嫌不足吗？

这时不妨参考这组日系大厂KIJIMA出品的LED雾灯，

不仅照明效果好、品质稳定，更重要的是造型相当小巧精致，能够与车辆外观融为一体，再也不用挂两颗大砲弹在车头上啦～

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：传动系统

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：车台相关

本期推荐1：DAYTONA 下侧引擎保杆

说到旅行取向的美式车款，果然霸气的保杆是少不了的吧！

由日系CP值大厂DAYTONA出品的这组保杆，主要利用引擎前方的车台与脚踏附近的锁点固定。

不但开孔位置精准、安装简便，同时更采用与许多美式车款把手相同的直径，可以固定运动摄影机等配件。

*本商品无法与同为DAYTONA出品的 上侧引擎保杆 一同安装。

2023年11月 Rebel 500 改装品精选推荐：排气系统

本期推荐：MORIWAKI NEO CLASSIC 尾段排气管

说到Rebel 500用的排气管，就不得不提由日本排气管名门MORIWAKI (森脇)所推出的这款NEO CLASSIC尾段！

精致的耐热漆表面与铭牌，再加上有感的重量减轻、动力提升与饱满悦耳的声浪，想要帮Rebel换根好管，外观、骑乘体验一并升级的话，选择它准没错！

MORIWAKI | NEO CLASSIC尾段排气管

看更多Rebel 500 排气系统零件 (台湾现货，快速出货！)

零件与用品

【最新到货】2023年11月 DAX125 改装品精选推荐

在近几年爆发的Fun Bike热潮中，HONDA的12吋可爱小车阵容有了第三位生力军——以125c.c.之姿复活的“腊肠狗”DAX。 可爱的外型、不怕熄火的变速箱设计、轻巧的车身，都让DAX125风靡万千车迷。更重要的是，DAX蕴含极高的改装潜力，无论大改、小改，都能满足又开心～ 而为了服务热爱DA...

零件与用品

【最新到货】2023年11月 CT125 改装品热门精选推荐！

相信最近“CT128”的话题火热，各大车行也在陆陆续续的交车中，Webike这边当然也没有闲著！为了各位广大的车友着想。 采购了大量改装部品，不用担心交期太长，等到天荒地老，还可以搭配熟识的店家进行订购及安装，赶紧速速订购、速速收货，欢迎热爱改装的朋友们快来挑选。 ★以下商品皆为台湾现货★ 2023...

零件与用品

【最新到货】2023年11月 Z900RS 改装品精选推荐

Z900RS揉合了旧时代美感与现代科技， 因此不只在母国日本，在全世界几乎都取得了巨大的成功，在台湾也是超人气长红车款。 而为了服务热爱Z900RS的广大车友们，Webike台湾最近也陆续引进了许多精选的改装品项，最快今天订、明天到！ 不过我们近期引进的现货品项实在不少，不知道各大分类中该选哪款才好...

零件与用品

【最新到货】2023年10月 MONKEY 125 改装品精选推荐

在近几年的Fun Bike热潮中，HONDA首先靠着MSX GROM车系打稳基础，而随后问世延续HONDA势头的，便是以125c.c.之姿复活的MONKEY 。 可爱且质感十足的外型、可靠的引擎、都让MONKEY 125风靡万千车迷。更重要的是，MONKEY蕴含极高的改装潜力，无论大改、小改，都能满...

零件与用品

【最新到货】2023年10月 MSX GROM 125 改装品精选推荐

喜欢FUN BIKE的朋友们照过来！这边推荐您 HONDA 所推出的GROM／MSX，是一款玩乐性质极高的一款小车。 其可爱的外表之下，不管大人还是小孩都喜爱；以下介绍的精选改装商品，皆是目前台湾有在库现货的。 不用再苦苦等候多时，赶紧进来看看这次介绍什么酷东西吧！ ★以下商品皆为台湾现货★ 202...

GIXXER 250/ SF 250搭载SUZUKI全新开发的新世代油冷式单缸引擎，加上轻量化车身等特点，让它颇受台日两地的骑士欢迎；因此，这次编辑部将介绍几款GIXXER 250/ SF 250专用且相当热卖的改装零件！

GIXXER / GIXXER SF 250 改装推荐：排气管

由于GIXXER 250/ SF 250原厂是排气管头段、尾段一体式设计，因此市面上多属改装产品也采用全段款式，可有效改变车辆的扭力特性与动力表现。

YOSHIMURA ASIA | R-77S全段排气管 (泰国TIS认证)

SUZUKI+ YOSHIMURA可谓是王道组合！这款R-77S全段排气管可有效改善全转速域的动力输出，且全段重量仅3.8~4.0kg(视尾段材质而定)，相较原厂排气管大幅减轻超过40%！不只减轻车身重量还能提升动力，让骑乘操控更有乐趣！

担心如此高性能的管会太炸，想当个好邻居吗？
别担心，您也可以加购由MS-PRO机战摩托屋特制的R-77S专用消音塞，进一步降低音量、增强低转扭力～

YOSHIMURA ASIA | GP-MAGNUM全段排气管 (泰国TIS认证)

接下来介绍的，同样是来自YOSHIMURA的产品。GP-MAGNUM采用简单的圆形桶身设计，至于有些骑士可能会担心全段排气管的价格昂贵难以下手…不用担心！GP-MAGNUM全段排气管 (不锈钢材质)的售价相当平易近人，对钱包是相当友好的改装套件！

担心如此高性能的管会太炸，想当个好邻居吗？
别担心，您也可以加购由MS-PRO机战摩托屋特制的R-77S专用消音塞，进一步降低音量、增强低转扭力～

GIXXER / GIXXER SF 250 改装推荐：风镜

DAYTONA | 风镜套件

一般街车在高速骑乘时无法避免风压，长时间骑乘更会造成骑士的疲劳感快速堆积。透过加装风镜套件，就能减少吹袭到骑士身上的风压，进一步减轻疲劳感～

由DAYTONA推出的GIXXER 150/250专用风镜套件具有极佳的防风效果，并有透明、标准长度的TYPE RS，及短版、烟燻黑色的TYPE SS两种款式可供选择。

ACRYPOINT | 风镜

这款专为GIXXER SF 250打造的风镜，比起原厂设定更高了整整13cm，无论是减轻长途撞风的疲劳，或是增加高速巡航时的稳定性，都相当有效！

共有2色可选择，日本品质在公差与通透度上都十分优秀。

GIXXER / GIXXER SF 250 改装推荐：来令片

前轮用：SBS | Street Excel 951HS 烧结煞车来令片

由瑞典大厂SBS出品的这款来令片，采用金属烧结材质，无论在各种温度、湿度下皆能发挥优秀的制动性能。

无论日常代步、长途旅行、热血跑山皆能胜任，是想要帮GIXXER换上一组万用来令片时的不二首选！

 

SBS | Street Excel 951HS 烧结煞车来令片

后轮用：SBS | 650LS 烧结煞车来令片

前轮制动升级后，后轮制动性能当然也得一起强化，才能获得最均匀、扎实的煞车效果～

这款来令片与先前介绍的951HS来令片同样采用金属烧结材质，是像GIXXER这类经常于市区公路骑乘的车款的首选。

 

SBS | 650LS 烧结煞车来令片

GIXXER / GIXXER SF 250 改装推荐：其他高CP值必改套件

WR’S | 把手增高座

这款增高座，能将把手位置增高9mm、并靠近骑士9-12.5mm，减缓骑士在骑乘时的前倾角度，让骑乘更放松自在。

商品内已包含安装必需的专用螺丝等零件，且是专为GIXXER 250/SF250所设计，因此安装时无需拆卸或修改车辆本身线组与钢索。

运动车款必改的无土除套件！特别是对应 GIXXER 原厂较为肥大的后土除。

只要替换掉原厂土除后，就能让车身后半部更简洁俐落，视觉感受更加带劲！

这款无土除套件采用螺丝固定，可轻松安装，再附上安装所需零件的同时，也包含了LED牌照灯，更可直接沿用原厂反光片及支架！

KIJIMA | 安全帽锁

日常代步与长途旅游时，解放双手必备的安全帽锁！

不仅便宜、耐用更好装，只要固定并锁紧在后座脚踏支架上即可。

觉得GIXXER偏前的脚踏位置有点尴尬，但又觉得没必要花大钱购买全组脚踏后移吗？

这时不妨试试这款可直接延用原厂脚踏、安装简便，对荷包也相对友善的脚踏位移套件～

WIZH 欣炫 | BEV2脚踏后移(内附金属油管)

脚踏就是要稳！在此，编辑部推荐我们台湾之光 – “WIZH 欣炫”，从国产档车时代就听过的名号，是我们最熟悉的老朋友，至今仍然持续推出高品质的产品。

使用轴承双培林设计，提供稳定耐用的品质，以及采用和他牌不同的油压煞车开关，不受传统开关弹簧牵制。

不论煞车、打档的脚感都是更加优异。

制造、销售摩托车改装零件的日本改装品牌HURRICANE，推出了SUZUKI GIXXER SF250/250及GIXXER 150专用的无土除套件、半组脚踏后移与把手横杆支架等升级配件。

无土除套件使用铝合金制成，同时兼具轻量化及耐用性，同时附上牌照灯及连接线束，不用进行破坏性改装就能直上。

半组脚踏后移可以改变原厂脚踏位置，不仅能改变骑士下半身的骑乘姿势，同时还能顾及钱包伤害，绝对是小资族的首选套件之一。

把手横杆支架共推出两种款式，一种是能单纯安装智慧型手机支架等的款式，另一种除了安装支架还内藏USB充电座，让骑士在长途旅行时不用怕智慧型手机、GPS导航等3C用品没电。

无土除套件

【主要规格】
・ 包含LED牌照灯
・ 包含连接线束
・ 采用螺丝固定
・ 可安装原厂方向灯组
・ 车牌角度约40度

※不含反光片，需额外选购加装

半组脚踏后移

【颜色】阳极处理黑色
【位置】向后23mm、向上15mm (与原厂脚踏位置相比)
【材质】铝合金
【配件】不锈钢换档连杆及安装螺丝

把手横杆支架

▲ 不含USB充电座

▲ 不含USB充电座

▲ 含USB充电座

▲ 含USB充电座

■ 仅适用于12V车款
【颜色】黑色
【材质】钢制

【尺寸】
・本体外径：Φ22.2mm
・总长度：155mm (有效长度95mm)

【含USB充电座】
・ 防水省电设计
・输出5V 2.1A

可自动辨识设备并调整最佳充电方式，同时具有充电保护的省电设计。

资料提供“HURRICANE”
“Webike台湾”编辑部编译