台风搅局又如何？巴威台风让这场车展硬是延了两天，但南港展览馆二馆的人潮没有因此少一分。展期只到明天（7/14）16:00 就收展，比其他天次都早，Webike 摊位把日系、欧美、台湾改装品牌一次搬进展场，现货试穿、实品比对，还有平常在网络上很难遇到的展场限定优惠。还没去过的话，这是最后机会——这篇带你先线上走一圈，今天或明天就冲一趟南港，别留到闭展才后悔。

摊位全览：挤进展场才懂的热闹

一走进 Webike 摊位区，会发现这里不是单一品牌的小摊位，而是集结了骑士人身部品、机油养护、性能改装与外观精品的复合展区。RS TAICHI、MOTUL、YOSHIMURA、TRICK STAR、ZETA、DRC、KITACO、GEARS RACING、FASTHOUSE、FOX 十个品牌同场展出，日系、欧美、台湾三方阵容齐聚，逛一圈几乎等于把常骑车型会用到的部品都摸过一轮。展期因台风调整为 7/12（日）至 7/14（二），只剩明天（7/14）就是最后一天。

RS TAICHI 专区：现场试穿，价格比线上更优惠

人身部品向来是最需要实际试穿才敢下手的品类，RS TAICHI 摊位把主力骑士服装、护具、旅行用品搬进现场，让你可以直接比对版型与尺寸。展期优惠也是这次阵容中最直接的：一般商品现场 8 折，过季品项（含停产款）更是下杀到 65 折，适合想捡现货、又不想赌线上尺寸的车友，7/14最后一天将迎来更多优惠！

想先预习品项的，可以到 RS TAICHI 品牌专区 看看骑士服装与护具的完整分类。

MOTUL 专区：机油买越多送越多

MOTUL：档车机油买 3 送 1（赠送同款同号数），速可达机油则是买 3 送 5——也就是买 3 罐速可达机油，就能多拿 1 罐同款同号数机油，外加 4 支齿轮油。对于平常固定周期换油、又懒得每次单买的车主来说，这波等于一次补齐半年份的保养用量。

线上可先看看 MOTUL 品牌专区，现场再依自己的车款、号数确认最划算的组合。

YOSHIMURA × TRICK STAR：台湾认证合法排气管，声浪与工艺一次看

这区大概是最多改装派车友会逗留最久的角落。外墙用大型海报呈现两品牌的排气管家族阵容，内墙则直接展示实品，从全段排气管到尾段的工艺细节、材质质感，都能近距离观察，这是网络购物永远比不上的体验。YOSHIMURA 深耕中小排气量车款、TRICK STAR 则以赛道血统闻名，两者并列展示，刚好方便对照不同风格的声浪与外观取向。

线上品项可参考 YOSHIMURA 品牌专区 与 TRICK STAR 品牌专区。

GEARS RACING：台湾避震品牌的完整阵容

作为台湾本土避震品牌代表，Gears Racing 摊位把后避震器、前叉阻尼系统等产品线完整摊开展示。比起线上单看规格表，现场能实际感受避震器的做工与调整机构，对还在犹豫要不要升级悬吊的车友来说，这是难得能当面询问技术细节的机会。

有兴趣的话可先逛逛 Gears Racing 线上商品专区，找找自己车型适用的品项。

ZETA、DRC、KITACO、FASTHOUSE＋FOX：越野与美式风格复合区

这个复合展区把越野、滑胎取向的改装精品与骑士服装集中在一起。ZETA 和 DRC 主攻越野车款的铝合金切削零件与维修用品，KITACO 则是四行程迷你车改装的老牌，三者搭配起来几乎能满足多数越野／街车改装的日常需求。而 FASTHOUSE 这次现场出清价最低下杀 2 折起，美式硬汉风格的服装配件，是这区最容易让人失手的角落。

线上可先参考：ZETA 品牌专区、DRC 品牌专区、KITACO 品牌专区、FASTHOUSE 品牌专区、FOX 品牌介绍。

指定经销品牌，点数再加码 5%

除了各品牌单独的展期优惠，即日起~7/31线上选购TRICK STAR、YOSHIMURA、ZETA、DRC、DFG、KITACO等品牌商品，均享有回馈 5% 点数。点数可以在下次线上购物折抵现金使用，等于现场逛街的同时，也顺便帮下一次保养或改装先囤好预算。

倒数最后一天，明天闭展前是最后机会

从台风顺延到终于开展，这波优惠阵容涵盖了保养、人身部品到改装精品，是少数能把试穿、比对、询问技术细节一次搞定的机会。展期明天（7/14）就结束，还没安排时间的话，这两天是最后能到现场捡优惠的机会，错过就得等下一档展览了。

展出资讯
展出日期与时间：
・7/12（日）10:00～20:00（已结束）
・7/13（一）10:00～18:00（已结束）
・7/14（二）10:00～16:00（明天，最终日，提前收展请注意）
展出地点：台北南港展览馆二馆
展览名称：2026 国际重型机车展 Taiwan Motorcycle Show

线上逛不过瘾的，明天最终日到 16:00，直接到南港展览馆二馆找 Webike 摊位，现货、优惠、专业咨询，通通在现场等你，明天提早收展前手刀冲一波。

摩托新闻

2026国际重型机车展新车看点｜SYM All New JET SL/SL+、KYMCO G7、大乐Dollar一次看

SYM All New JET SL/SL+大改款、KYMCO旗舰白牌G7、大乐Dollar油电化改款，2026国际重型机车展新车看点一次看，附规格表、售价与前代差异比较。...

摩托新闻

2026国际重型机车展｜FRANDO、REYS、KOSO、NCY 四大台湾改装品牌回顾

因台风顺延至7/12–7/14登场的2026国际重型机车展已于南港展览馆二馆落幕，回顾FRANDO煞车、REYS拉杆、KOSO外观性能套件、NCY传动悬吊四大台湾制造改装品牌的展位新品、规格与Webike选购连结，一次补完展场亮点。...

摩托新闻

2026国际重型机车展：青工厂主题特区×AYASEN 日本重机歌手回顾

2026国际重型机车展因台风顺延至7/12–7/14在南港展览馆二馆登场，回顾展场最具话题的青工厂主题特区——10辆年度改装作品、XMAX现场即时改装，以及日本重机歌手AYASEN的ESP客制吉他与主舞台演出。...

Honda DAX 125，这台拥有独特长身躯与可爱腊肠狗形象的 Fun Bike，天生就充满了休闲气息。然而，当你想要骑着它来趟小旅行，或是日常通勤时，迎面而来的风压与无处安放的手机，是否曾让你感到一丝困扰？

“虽然是小车，但长途骑乘还是希望能挡点风…”

“想要装风镜，但又怕破坏原本可爱的造型…”

这些心声是否也曾在你脑海中浮现？你动了改装风镜的念头，却又陷入了两难：

换了“大风镜”会不会看起来很突兀？

换了“小风镜”会不会根本没用？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外 DAX 125 车友的真实回馈，看看他们如何在“造型”、“防风”与“扩充机能”之间，找到最适合自己的那一块盾牌。

车友们在选 [风镜] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 DAX 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的三个关键问题：

1. 你追求的是“高速舒适”还是“市区轻便”？

   你是希望在高速行驶时能大幅减轻风压 (如 KITACO)？还是只需要稍微挡一下腹部的风，不想增加车头负担 (如 ROUGH&ROAD)？

2. 你是否需要“手机架扩充”功能？

   DAX 125 的把手空间有限。有些风镜 (如 ZETA, DAYTONA) 整合了支架杆，让你可以直接安装手机架，一举两得；有些则单纯是为了造型与防风。

3. 你对“外观风格”的接受度？

   风镜是改变车头视觉最直接的配件。你是喜欢保留原厂风格的燻黑小风镜？还是愿意尝试带有“冒险风格 (Adventure)”的独特造型？

“可爱”v.s.“机能”：DAX 125 车主的风镜流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“高速通勤”的实用派 — 风压退散，稳定至上

这群骑士需要的是实质的防风效果，以减轻身体疲劳。

商品：KITACO｜AERO 风镜 (方款) 

［投稿者］え~ちゃん

［身高体型］176-180cm ／76-80kg／普通体型

［拥有车款］DAX125｜CRF250L

“在市区低中速行驶感觉不到效果，但在高速行驶时，身体受到的风压明显剧减。跟大型卡车交会时的风压也几乎消失了。……虽然手臂和肩膀的风会变多，且高速时把手会有些微震动，但整体来说非常好。”

商品：KITACO｜AERO 风镜 (圆款)

［投稿者］おとっちゃん

［身高体型］181-185cm ／96-100kg ／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“跟车身一样的燻黑设计，感觉很好。……虽然是淡季还没骑，但很期待。”

［投稿者］Lucas

［身高体型］未公开

［拥有车款］DAX 125

“真的是不用质疑日本制造，该附的垫片都有附，也有非常详细的安装说明，只是没想到安装没想像中容易，有一点DIY能力才建议自行安装。”

群像二：“机能扩充”的冒险派 — 手机导航，一架搞定

这群骑士喜欢长途旅行，或者需要在车头安装导航设备。他们选择整合了“扩充支架”的风镜，让仪表周边整洁俐落。

商品：ZETA｜ADVENTURE 风镜

［投稿者］Arrietty

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“这在长途旅行中非常活跃。外观评价两极，但我个人觉得这种冒险风格 (Adventure Style) 很帅。可以安装手机架，骑乘时视线移动变少了，这点很棒。”

商品：DAYTONA｜RS 风镜

［投稿者］マサ

［身高体型］未公开

［拥有车款］DAX125｜MT-09

“零件品质很高，安装也很确实。……不过夹具支架的位置有点尴尬，直立安装手机架可能有点难度，需要一点巧思。”

群像三：“轻度点缀”的极简派 — 简单就好，不想太累

这群骑士不希望风镜太大太重，他们只需要一点点的防护，和简单的安装体验。

商品：ROUGH＆ROAD｜仪表风镜

［投稿者］だいすけ

［身高体型］161-165cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“腹部的风压减轻了。安装虽然简单，但也因此可能会容易松动？”

【车友的真实提醒】

改装风镜虽然方便，但安装细节和“副作用”也是必须注意的。

提醒 1 – 针对 KITACO：说明书是个挑战

［投稿者］え~ちゃん

“虽然安装本身不难，但‘说明书很难看懂’。我是没拆大灯壳就装了，但如果担心的话，拆下来可能会比较好装。”

提醒 2 – 针对 ZETA：零件组装需耐心

［投稿者］Arrietty

“因为是各个零件分开的，所以‘位置调整稍微有点辛苦’，不过没有什么特别困难的作业。”

提醒 3 – 针对 DAYTONA：高速震动

［投稿者］マサ

“防风效果还可以，但感觉‘速度快的时候会有震动杂音’。”

总结对照表

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

DAX 125 的风镜改装，是一场“功能”与“美学”的权衡。

如果你是实用主义者，KITACO 的 Aero 风镜提供了最显著的防风效果，且外观不突兀。

如果你是旅行爱好者，ZETA 的 ADVENTURE 风镜 绝对是你的首选，它解决了 DAX 125 把手空间不足的问题，让导航安装变得轻而易举。

而对于追求极简与品质的车主，DAYTONA 与 ROUGH&ROAD 则提供了不同程度的防护选择。

在按下购买键前，请务必确认你的需求：是要“挡风”，还是要“挂手机”？

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的风镜吗？快来 Webike 查看更多适用于 DAX 125 的风镜。

你的 DAX 125 换了哪一款风镜？它帮你挡住了寒风，还是让你多了放手机的地方？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/3~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

Honda DAX 125 以其独特的 T-Bone 车架和经典腊肠狗造型回归，瞬间成为街头焦点。然而，许多车主在入手后的甜蜜期过后，逐渐发现了一个难以忽视的问题——“原厂坐垫似乎有点硬？”。

这台强调休闲乐趣的小车，原厂坐垫为了维持经典线条，在舒适度上似乎做了些许妥协。对于短途代步或许无伤大雅，但一旦动了“想骑远一点”的念头，臀部的抗议声便随之而来。与此同时，DAX 125 虽然车身小巧，但座高与座宽的设计，让部分身形较娇小的骑士在停车时仍感到不踏实。

“到底要为了舒适度把坐垫加厚？还是为了双脚着地把它削薄？”

这场关于屁股与双脚的博弈，Webike 替大家蒐集了国内外车友的真实评论，让我们透过这些前辈们的亲身体验，帮你在改装前找到最适合的答案。

车友们在选 坐垫 时，最在乎什么？

在被琳瑯满目的款式淹没之前，请先冷静下来，问自己几个决定性的问题。我们从车友的评论中提炼出了三大核心考量：

1. “我是‘视觉系’还是‘长途系’？”

   这是最根本的分歧点。你是为了让爱车拥有复古 Café Racer 的帅气“毛毛虫（Tuck Roll）”纹路而改？还是单纯因为骑一小时屁股就痛到受不了？清楚自己的首要目的，能帮你过滤掉一半的选项。

2. “我能接受座高改变带来的骑姿变化吗？”

   改装坐垫牵一发动全身。加厚坐垫虽然舒适，但会提高重心，让你觉得把手变低了；削薄坐垫虽然帅气且好落地，但往往意味着缓冲材减少，路感变硬。

3. “大腿两侧的宽度，比座高数据更重要？”

   许多标榜“低座高”的产品，如果设计得过宽，反而会把大腿撑开，导致双脚着地性完全没改善。这一点在实际评论中屡见不鲜，是数据上看不见的隐形陷阱。

舒适派 vs. 视觉派：你的 DAX 是哪一种？

根据车友们的真实回馈，我们将市面上的热门坐垫归纳为三种不同的“买家群像”。

类型一. 极致舒适派：加厚海绵，拯救腰痛与屁股

这类骑士将“舒适”视为最高指导原则。他们愿意接受座高稍微上升，甚至愿意调整把手位置，只为了换来如云朵般的乘坐感。他们通常选择强调“增加填充物”的产品。

商品：G-Craft – Neo Retro 坐垫

［投稿者］ふなやん

［身高体型］166-170cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］Dax 125

“因为有腰痛的毛病，一直在等这款设计好看又柔软的坐垫… 真的很软、蓬松蓬松的。虽然座高稍微上升导致把手感觉变低… 但因为车身很轻，还在许容范围内。把手位置的问题我打算用把手增高座来解决。”

※小编提醒：舒适度虽然满分，但座垫形状却因人而异。有车友提出了关于“形状”的个人感受：

［投稿者］ショッカー

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］JOKER 90｜Dax 70｜Dax 125

“…使用感比原厂好太多了，但形状实在太圆了，会卡进屁股的中间… 如果能以此海绵硬度但把座垫做平一点就完美了。这一点让人觉得很遗憾。”

类型二. 帅气视觉派：低座高与线条的极致

这类骑士追求的是俐落的车身线条与良好的足著性。他们能接受较硬的路感，认为那是“运动感”的一部分，且通常看重产品的 CP 值与外观细节（如滚边配色）。

商品：KITACO – 坐垫

［投稿者］KiSS

［身高体型］166-170cm／61-65kg／偏瘦体型

［拥有车款］Monkey 125｜MSX125｜Dax 125

“和其他厂牌相比金额较便宜… 金额虽低但商品做工非常好，无须加工就能直上。和原厂坐垫底板一样有文件放置处和收纳六角扳手的空间，是一次很好的购物体验。着地性和硬度感觉跟原厂差不多。”

［投稿者］mylovelymini

［身高体型］未公开

［拥有车款］DAX 125

“原厂坐垫在骑乘时比较容易前后滑移，所以才萌生换掉坐垫的动机。造型原本偏好毛毛虫款式，但是好多人都选毛毛虫，Kitaco这款反而显得比较独特。安装也很简单，就只有两颗螺丝而已。不过要注意原厂坐垫的螺丝垫片要拿到新的坐垫上续用，没装垫片会让新坐垫关起来有空隙。使用上感觉车高又降低了一些，又因造型关系骑行时比较稳定。坐垫材质稍硬，不骑长程应该影响不大。同学看到这款新椅垫，都不禁举起大拇指说帅！”

［投稿者］Kenny

［身高体型］未公开

［拥有车款］DAX 125

“这一款座垫比原厂的低，因为座垫塑胶的部分是原厂的，所以不会有安装不合的问题，但座垫坐起来比原厂的硬，但为了让腊肠狗更好看，只好牺牲舒适度了。”

※小编提醒：“低座高”并不等于“好落地”，且硬度是硬伤。这位娇小骑士的评论非常具参考价值：

［投稿者］まゆ

［身高体型］0-150cm／46-50kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“为了改善着地性而买的，但对于习惯坐前面的我来说，着地性完全没变。而且实在太硬了，短程骑乘或许还可以，但不适合长途。”

类型三. 均衡质感派：在舒适与造型间取得平衡

这类骑士不希望座高变化太大，但希望改善原厂坐垫的“闷热”与“硬度”。他们寻找的是设计优良、支撑性佳的中庸之道。

商品：SNIPER – 毛毛虫坐垫

［投稿者］第15代扫除机丸船长

［身高体型］171-175cm／91-95kg／壮硕体型

［拥有车款］YB－1 Four｜SEROW 250｜Dax 125

“感觉比原厂更蓬松。之前的坐垫是完全设计取向的 KITACO（像夹板一样硬），一天骑 400 公里真的很痛苦… 但这款相当不错，厚实的海绵部分温柔地包覆著，毛毛虫纹路带来的微妙通风隙缝也让人印象深刻… 这是相当令人满意的选择。”

表格总结一次看

结语

Webike 的观点：

在 DAX 125 的坐垫改装世界里，没有绝对完美的“神座”，只有最适合您屁股的那一张。

如果您是无可救药的长途旅行者，G-Craft 的厚实温柔绝对值得您牺牲一点座高；

如果您更在乎市区穿梭的帅气度与 CP 值，KITACO 是不二之选；而 SNIPER 则为那些想要两全其美的骑士提供了绝佳的平衡点。

不管您选择了哪一派，别忘了：改装是为了让自己骑得更开心。

想看更多 DAX 125 的坐垫细节与车友实装照吗？欢迎点击下方连结，到 Webike 挖掘更多灵感！

你的 DAX 125 换了哪一款坐垫？是变帅了还是变舒服了？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的屁股体验是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/3~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

Honda Monkey 125，以其“短小精悍”的比例和“玩乐”的本质，成为了无数骑士的改装画布。然而，原厂那条长长的后土除，对于追求极致紧凑线条的车主来说，往往是破坏美感的第一凶手。

“纯正の树脂フェンダーが気に入らずに交换しました。”

(因为不喜欢原厂的塑胶土除所以换了。)

这句来自车友“ヤタロー”的心声，代表了许多 Monkey 125 车主的想法。你动了改装“无土除套件 ”的念头，想让车尾更俐落、更像一台 Scrambler，却又在“外观”与“代价”之间挣扎：

“改了短牌架，雨天骑车会不会背后一条泥？”

“虽然帅，但会不会很难装？配线要重接吗？”

“哪一款的质感最好？金属切削还是简单铁架？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“帅气度”与“泥水地狱”之间，找到最适合自己的车尾线条。

车友们在选 [无土除套件] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你对“泥水喷溅”的容忍度？

   这是改装短牌架的绝对宿命。有车友直言“背中が汚れます (背会脏)”。你是否愿意为了帅气，接受雨天不骑，或是骑完要洗外套的代价？

2. 你追求的是“极致质感”还是“高 CP 值”？

   你是追求 OVER Racing、G-Craft 这种铝合金切削的顶级工艺？还是只要 HURRICANE 这种简单、便宜、效果到位的选择就好？

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   虽然大部分套件都标榜直上，但有些需要“配线加工”(如 YOSHIMURA)，有些则可以“沿用原厂牌照灯”(如 G-Craft)，安装难易度大不同。

4. 你是否在意“车身搭配”？

   有些品牌 (如 OVER) 会刻意露出 Logo，增加改装感；有些 (如 HURRICANE) 则强调隐藏配线，追求简洁。你的 Monkey 是走什么风格？

“质感工艺”vs“高 CP 值”：Monkey 125 车主的短牌架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“工艺至上”的质感派 — 铝合金切削是男人的浪漫

这群骑士将 Monkey 125 视为精品。他们不计成本，追求的是零件本身的切削美感、阳极处理的质感。对他们来说，OVER Racing 和 G-Craft 是不二之选。

商品：OVER – 无土除套件

［投稿者］ケンケン

［身高体型］171-175cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“不愧是 OVER 的产品，虽然价格比他牌高，但‘铝合金切削的零件让人信服’，品质没问题。……从侧面可以看到 OVER Racing 的 Logo，这点让人受不了！”

商品：G-Craft – TYPE 2 无土除套件

［投稿者］ぷく

［身高体型］未公开

［拥有车款］GSX-S1000 | Monkey125

“G-Craft 的加工精度之高总是让人惊讶。……虽然实用性稍微下降 (泥水喷溅等)，但换来的是‘压倒性的帅气变身’。长度、角度、后方辨识性、配线处理等理由，这是最棒的商品。”

群像二：“务实改装”的 CP 值派 — 便宜、简单、效果好

这群骑士讲求效率。他们想要俐落的车尾，但不想花大钱，也不想搞复杂的配线。HURRICANE 是他们的最佳战友。

商品：HURRICANE – 无土除套件

［投稿者］Haggy

［身高体型］176-180cm／56-60kg／偏瘦体型

［拥有车款］Monkey125

“牌照灯不会太突出，车尾变得很俐落。……配线只需要‘和原厂对换即可’，非常好的产品。”

［投稿者］ハイオクタンＢＯＹ

［身高体型］未公开

［拥有车款］W800 | CBR250RR | NMAX

“因为车身很小，觉得原厂大土除不搭才换的。安装超级简单，拆下原厂土除、插上牌照灯接头、锁上 3 颗螺丝就复原了。‘价格便宜外观又帅’，非常满意。”

群像三：“品牌信仰”的独特派 — 为了帅，麻烦一点也没关系

这群骑士对特定品牌有执著，或者追求与众不同的造型。他们愿意为了心中的理想型，接受较高的安装难度。

商品：KITACO – TYPE 2 无土除套件

［投稿者］さんぺー

［身高体型］166-170cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“金属部件厚重结实。 阅读说明书后，安装并不特别困难。 外观简洁时尚”

【车友的真实提醒】

改装短牌架，除了帅，还有必须面对的现实。

提醒 1 – 针对 所有品牌：泥水喷溅是宿命

［投稿者］ヤタロー (G-Craft)

“这是没办法的事，‘泥水会喷溅，背部会弄脏’。”

［投稿者］kamosika477 (OVER)

“虽然比其他家长一点，以为不会喷，结果‘还是会喷’！如果再短一点可能会更惨？(笑)”

小编提醒： 这是物理定律。除非你只在晴天骑车，否则请做好背后出现“泥巴线”的心理准备，或是考虑加装后土除延伸片（虽然这样就失去改装意义了）。

提醒 2 – 针对 HURRICANE：拆原厂土除才是难关

［投稿者］Haggy

“产品本身安装很简单，但‘拆卸原厂土除’才是难关。就像最近的海外产品一样，到处都涂满了螺丝胶，稍微有点棘手。（我是用电动冲击起子＋万向接头硬拆下来的。）”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的无土除改装，是释放这台小车“玩乐灵魂”的关键一步。从车友们的回馈中，我们看到了两条截然不同的路径：

HURRICANE 提供了最亲民、最无痛的入门选择，适合想要快速变帅的实用派；而 OVER 与 G-Craft 则用极致的铝合金工艺，满足了那些对细节毫不妥协的质感玩家。

然而，无论你选择哪一款，请务必记住：“帅气是要付出代价的”。泥水喷溅是短牌架的宿命，如果你无法接受雨天骑车背后喷泥，那么保留原厂土除，或许才是最适合你的选择。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的无土除套件吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的无土除套件与相关配件。

你的 Monkey 125 换了哪一款短牌架？它让你变帅了，还是让你洗衣服洗到哭？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

Honda DAX125，这台拥有腊肠狗般长身躯与可爱外型的 Fun Bike，原厂设计虽然经典，但那组紧贴前轮的“下移式”前土除，对于许多向往越野风格或追求独特性的车主来说，总觉得“少了一味”。

“足元が広がっているデザインが好みでは无かった…”
(不喜欢原厂土除让下半部看起来太宽…)

“纯正の野暮ったいプラスチックと比べて…”
(跟原厂那种俗气的塑胶感比起来…)

这些来自车友的真实心声，反映了大家对“更俐落”、“更越野”外观的渴望。但不少车友在下定决心改土除之前，同样也在“上移”与“下移”之间犹豫不决：

“上移土除会不会喷得满脸泥？” “改装套件的安装会不会很麻烦，还要自己钻孔？” “除了风格，还有什么实质好处？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“风格”与“实用”之间，找到最适合自己的那一块土除。

 车友们在选 [前土除] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 DAX 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“越野风格 (上移)”还是“精致质感 (下移)”？

   你是想透过“上移土除”来展现 Scrambler 的越野魂 (如 G-Craft, K-SPEED, KIJIMA)？还是想透过“电镀”或“金属质感”来提升整车的精致度 (如 KITACO, HEPCO&BECKER)？

2. 你对“泥水喷溅”的容忍度？

   这是上移土除的宿命。有车友直言，改了上移后“泥水喷溅很厉害”。你是否愿意为了帅气的外观，牺牲一点挡泥效果？

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   有些套件标榜“直上 (Bolt-on)”，有些则需要“调整高度”、“加工支架”甚至“自制延长线”。你是否有足够的工具与耐心？

4. 你是否在意“其他配件的干涉”？

   上移土除可能会与“喇叭”或“煞车油管”发生干涉。确认产品是否包含“油管导向器”或“位移支架”是非常重要的细节。

“越野魂”vs“精致风”：DAX125 车主的土除流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“越野风格”的上移派 — 释放前轮，越野感爆棚

这群骑士不满足于 DAX 125 原厂的街车设定，他们渴望更狂野的 Scrambler 风格。他们愿意为了那份“释放前轮”的帅气，接受泥水喷溅的代价。

商品：G-Craft – 前土除套件

［投稿者］ダックス

［身高体型］176-180cm ／76-80kg ／精壮型

［拥有车款］未公开

“氛围变化相当大，装了真是太好了！看起来更有越野的感觉了。安装时要将高度左右对齐到 105mm 有点麻烦，其他都没问题。”

商品：KIJIMA – 前土除上移支架

［投稿者］ツカサ

［身高体型］161-165cm ／66-70kg ／精壮型

［拥有车款］未公开

“跟原厂那种俗气的塑胶感相比，造型大满足！因为土除和轮胎的间隙变大了，甚至让人妄想‘是不是该换个巧克力胎了…’。……要注意的是，如果同时装了前叉饰盖，喇叭的配线长度会不够，需要自己延长。”

※编辑补充：此套件并不包含土除，需搭配 MONKEY 125 原厂前土除（料号：61100-K0F-T00）

商品：K-SPEED – 高位型前土除

［投稿者］つめ

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］DAX125

“原厂土除虽然挡泥效果好，但外观太‘赛车感’了，跟其他装备不搭。……这款只要锁在头灯下的车架就能简单安装。虽然少了下方的挡泥板，过水坑会喷到引擎和脚，但只要注意速度就好。外观变得更 Active (活泼)，我很喜欢。”

群像二：“经典质感”的电镀派 — 闪亮亮就是正义

这群骑士追求的是 70 年代 DAX 的经典氛围。他们不需要越野，但需要大量的“电镀”元素来提升爱车的豪华感与复古味。

商品：KITACO – 前土除套件

［投稿者］だいすけ

［身高体型］161-165cm ／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“因为是复刻老车风格的摩托车，‘电镀非常适合’。安装简单，比原厂更短、更帅气。材质好像是树脂镀铬？非常轻。”

［投稿者］*リト

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］Z900RS | DAX125

“还附带了‘前叉护盖’，这点很棒！……品质没问题，是非常满意的零件。”

［投稿者］柏元

［身高体型］未公开

［拥有车款］DAX125

“外观好看，印有Kitaco字样，前叉护盖也好看…干净利落，质感满分！值得升级。”

群像三：“低调防护”的实用派 — 增加份量，低调保护

这群骑士喜欢在原厂的基础上增加一点“份量感”与“保护性”，但不希望过度张扬。HEPCO & BECKER 的土除保杆是他们的首选。

商品：HEPCO＆BECKER – 土除保杆

［投稿者］Naoto

［身高体型］166-170cm ／81-85kg ／壮硕体型

［拥有车款］DAX125

“质感、设计都非常好！‘重厚感’增加了，真的觉得买对了。密合度也超棒，惊讶于它的高品质！推荐给想保留原厂土除但又想改点东西的人。”

【车友的真实提醒】

改装土除，尤其是“上移套件”，往往伴随着意想不到的干涉与加工需求。

提醒 1 针对 G-Craft-前土除套件：煞车油管会磨损？

［投稿者］ばじ

［身高体型］181-185cm ／76-80kg /普通体型

［拥有车款］SPEED TWIN

“虽然有附煞车油管的导向零件，但‘还是会稍微干涉’，导致黑色的油管颜色蹭到了土除上。考虑到它的价格，希望能改善这一点。”

提醒 2 针对 KIJIMA-前土除上移支架：泥水喷溅警告

［投稿者］ふな

［身高体型］身长／176-180cm ／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］ADX125

“外观变得很棒。说明书也很详细。……但是，因为土除变远了，这也没办法，即使只是街道骑乘，泥水喷溅也很厉害。”

提醒 3 针对 SNIPER-前土除 & 前叉护盖：支架精准度

［投稿者］てつ

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“土除和前叉护盖本身是不错的商品，但‘安装支架真的不行’。如果硬锁螺丝，土除和护盖会发出嘎吱声甚至裂开！价格这么高，希望能把支架的弯曲度和扭转度做得更精准一点。”

※编辑补充：也有台湾车友购入这组前土除，但对于安装精准度方面的评价很高。因此日本车友的情况可能是个案，购入前建议先评估好自己能否接受or是否具备一定DIY能力！

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 6 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

DAX 125 的前土除改装，是决定整车风格的“关键一票”。

如果你向往 Scrambler 的越野感，G-Craft 和 K-SPEED 的上移套件能瞬间改变车辆气质，但请务必做好“泥水喷溅”与“油管干涉”的心理准备。

如果你追求 70 年代的经典复古，KITACO 的电镀土除套件（含护盖）是 CP 值最高的选择。

而如果你重视 质感与保护，HEPCO & BECKER 的防护杆则提供了另一种不破坏原厂线条的硬派选择。

最后，如果你追求“正碳纤维”的信仰，并且渴望短小精悍的俐落造型，SNIPER 是值得一试的选择。(但在追求帅气的同时，也要先评估自身对公差、精度的接受度＆DIY能力。)

 想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的土除吗？快来 Webike 查看更多适用于 DAX125 的前土除与外观配件。

你的 DAX125 换了哪一款前土除？它让你变帅了，还是让你喷了一身泥？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Honda Monkey 125，作为一台贯彻“Fun Bike”灵魂的小车，凭借著厚实的坐垫与可爱的造型，掳获了无数骑士的心。然而，原厂那张看似舒适的“面包坐垫”，在实际骑乘中却隐藏着两个极端的痛点。

“ノーマルシートはフカフカすぎて…”
(原厂坐垫太软了…)

“幅広肉厚シートの为に足付きは悪い…”

(因为坐垫又宽又厚，双脚着地性很差…)

这些来自车友“なかこ”与“SV650X”的真实心声，道出了 Monkey 125 车主的两难。原厂坐垫虽然厚实，但过软的海绵在长途骑乘时缺乏支撑力，导致屁股疼痛；而过宽的设计，则让许多小个子骑士 (150cm左右) 因双脚着地性而不安。

内心萌生改装坐垫的念头，却又担心：换了改装坐垫会不会硬到像“坐板凳”？削薄后的坐垫真的能改善双脚着地性吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“舒适”与“双脚着地性”之间，找到最适合自己的那张椅子。

车友们在选 [坐垫] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的首要痛点是“屁股痛”还是“踩不到地”？

   这是最关键的分歧点。如果你是为了长途舒适，你需要的是支撑性更好的海绵；如果你是为了安心感，你需要的是削薄、收窄的低座高设计。

2. 你对“坐垫硬度”的接受度？

   改装坐垫通常比原厂硬。有车友形容某些改装坐垫“像坐在圆木上”，你是否能接受这种硬派的设定，以换取更好的路感与操控？

3. 你追求的是“经典造型”还是“现代线条”？

   你是喜欢像 SP武川 那样保留原厂风格的 Tuck Roll (毛毛虫) 设计？还是偏好 G-Craft 那样俐落、像单座盖般的运动风格？

4. 你的“DIY 能力”？

   部分坐垫（如 SP武川）被回报“安装非常紧、难拆装”，需要一定的技巧与力气。你是否做好了与胶条、螺丝搏斗的准备？

“置脚救星”vs“操控升级”：Monkey 125 车主的坐垫流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“小个子”的救星派 — 双脚着地，信心倍增

这群骑士受限于身形，Monkey 125 原厂宽大的坐垫让他们停车时充满压力。他们改装的唯一目标就是“改善双脚着地性”，哪怕牺牲一点舒适度也无所谓。

商品：KITACO – 毛毛虫座垫

［投稿者］ZAQ

［身高体型］161-165cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“我身高不到 165cm，双脚着地性很差，为了改善而买。……实际跨上去时，从‘转动大腿’的那一刻起就知道不一样了。着地性真的变好了，以这个价格来说是非常好的商品。”

商品：G-Craft – 毛毛虫座垫

▲左图为换装G-Craft – 毛毛虫座垫 / 右图为原厂坐垫▲

［投稿者］ホッシー

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／壮硕体型

［拥有车款］Monkey 125

“换了之后变成‘双脚平踩’，对我来说骑姿也很好，外型也非常喜欢。”

［投稿者］未公开

［身高体型］151-155cm ／41-45kg ／普通体型

［拥有车款］Monkey 125

“个子比较娇小的女儿要骑这台车，所以为了改善“双脚着地性”而购入这颗座垫。结果就跟说明写的一样，脚踏地的感觉真的有明显变好。我觉得不只是变低而已，大腿内侧那一带的造型处理得很好，让双脚往下放的时候更自然、不会被外挤。”
“对于身材娇小、腿比较短的骑士，我可以 120％ 推荐这颗座垫。”

商品：SP武川 – 毛毛虫座垫

［投稿者］SV650X

［身高体型］未公开 (为了 150cm 的妻子购买)

［拥有车款］未公开

“为了身高 150cm 的妻子买的。……结果，双脚着地性显著地变好了！连原厂坐垫做不到的夹油箱动作现在也可以了。”

［投稿者］Charlie

［身高体型］未公开

［拥有车款］Monkey 125

“安装后可以降低座椅的高度，还有坐起来比较舒适（大腿内侧的宽度变窄了），脚掌的接地面积也增加，停红绿灯和骑乘时的姿势也变得更加稳重了。 ”

群像二：“操控至上”的硬派 — 舍弃沙发，换取路感

这群骑士嫌弃原厂坐垫“太软、太晃”，导致过弯时屁股抓不住车身。他们追求的是像跑车一样硬朗的坐垫，以获得清晰的路感与稳定的重心转移。

商品：G-Craft – SC座垫 (铆钉式)

［投稿者］トーピー

［身高体型］161-165cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“……感觉能更清楚知道摩托车的动态。原本软绵绵的坐垫让人很难抓到接地感，这张坐垫传递的路感很清楚，让人有安心感。”

商品：G-Craft – 毛毛虫座垫

［投稿者］ニャンコ

［身高体型］身长／176-180cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“外型无可挑剔。虽然原厂坐垫的坐感太好了导致落差很大，但‘透过屁股荷重来过弯的感觉’提升了。”

［投稿者］fuji

［身高体型］身长／176-180cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“装上车后整体外观变得超级好看。油箱与座垫的比例变得更协调，我非常喜欢这个平衡感。另外，由于这款座垫的著座位置比较固定，反而让骑乘时的稳定感提升──你会自然坐在该坐的位置，姿势也更一致。”

“不过，如果体重偏重或身高超过 170 公分的人，可能会觉得坐姿比较侷促一些。”

群像三：“风格造型”的视觉派 — 帅就完事了

这群骑士将坐垫视为车身线条的延伸。他们追求的是让 Monkey 125 看起来更紧凑、更帅气，舒适度只是次要考量。

商品：K-SPEED – DIABOLUS 降低型舒适座垫

［投稿者］バク

［身高体型］176-180cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］Z H2 | Monkey 125

“外观和设计都超帅！虽然是副厂坐垫，但密合度也很完美。……总之就是满意！”

【车友的真实提醒】

改装坐垫往往伴随着“屁股痛”的副作用，这是必须面对的现实。

提醒 1 针对 SP武川 / G-Craft：硬！真的很硬！

［投稿者］めるまる (SP武川)

“……开心地出门兜风结果是‘拷问’。太硬了，简直像坐在圆木上一样。如果是以长途旅行为主的人，建议还是选原厂。”

［投稿者］ツカぽん (G-Craft)

“坐垫很硬，长途旅行可能会很辛苦？但它消除了与油箱的缝隙，真的很帅。”

提醒 2 针对 SP武川：安装困难

［投稿者］yuji

“……坐垫的拆装有点紧？比原厂需要更用力才能拆下来，这点让人有点不满。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 6 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的坐垫改装，本质上是一场“舒适度”与“着地性/操控性”的等价交换。原厂那个像沙发一样的坐垫虽然舒服，但却牺牲了路感与矮个子的安全感。

KITACO 与 G-Craft (毛毛虫坐垫) 成功地透过削薄与收窄，拯救了无数踩不到地的车友，是“双脚着地派”的救星。

G-Craft (SC系列) 则是用硬朗的设定，唤醒了 Monkey 125 潜藏的运动性，适合喜欢“骑车”胜过“坐车”的热血骑士。

而 SP武川 则在经典造型与机能之间取得了平衡，虽然硬，但帅。

在按下购买键前，请做好心理准备：“变帅、变好踩，通常意味着变硬”。如果你是铁屁股，那就大胆地改下去吧！

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的坐垫吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的坐垫与相关配件。

你的 Monkey 125 换了哪一款坐垫？它拯救了你的双脚，还是锻炼了你的屁股？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

HONDA Rebel 500 以其不羁的 Bobber 风格和亲民的座高，成为了许多骑士展现自我风格的首选。然而，当这份帅气遇上“双载”需求时，往往会面临一个尴尬的难题。

原厂那线条优美的后土除与坐垫，对于后座乘客来说，却可能是一场充满“不安全感”的恶梦。没有抓握点、向后滑的恐惧，往往让原本美好的双人出游大打折扣。

想要加装后靠背来安抚后座，却又担心：“装了会不会像送瓦斯的？”、“原本帅气的车尾线条会不会被破坏？”、“平日自己骑的时候，那个靠背是不是就成了累赘？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了台日车友的真实回馈，看看他们如何在“后座舒适”与“车辆美感”之间，找到最完美的平衡点。

车友们在选 [后靠背] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Rebel 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. “乘客的安全感”是首要考量吗？

   你是否经常双载？后座是否曾抱怨过“快掉下去了”？一个稳固的靠背能有效解决这个心理与生理的负担。

2. 你是否在意“单人骑乘”时的功能性？

   当你独自骑乘时，后靠背是否能转变为“驾驶靠背”，为你的腰部提供支撑？这决定了你是否需要具备“可翻转”功能的产品。

3. 你对“外观线条”的坚持？

   你是喜欢粗犷、存在感强的靠背，还是偏好简约、低调，尽可能融入 Bobber 风格的设计？

4. 你是否考虑到“扩充性”与“安装”？

   后靠背是否会卡到你原本的马鞍包支架或后货架？安装是否需要钻孔？这些都是隐藏的魔鬼细节。

热门产品横向比对

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为四种不同的“骑士群像”。

类型一：“贴心暖男”的实用派 — 给后座满满的安全感

这群骑士将后座乘客的感受放在第一位。他们寻求的是结构稳固、价格合理且舒适的产品。

商品：KITACO – 【K・TOUR】后靠背套件

［投稿者］かつくん

［身高体型］176-180cm ／61-65kg ／偏痩体型

［拥有车款］未公开

“虽然是组装式的，耐久性可能不如一体焊接的，但在常识范围内使用，完全可以放心地把身体交给它。这个价格有这种品质，真的很惊讶。”

商品：ENDURANCE – 后靠背组

［投稿者］ガム

［身高体型］156-160cm ／46-50kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“主要使用在双载旅游，后座乘客使用的频率很高。．．．后座乘客觉得明显更舒适了，双载变得轻松许多。”

商品：HURRICANE – 后靠背

［投稿者］杰克

［身高体型］未公开

［拥有车款］NT1100

“非常舒适的靠垫，可以有效防止后座睡一睡往后滑的事情发生（？”

类型二：“独享与分享”的自由派 — 一鱼两吃，灵活变换

这群骑士希望产品能适应不同的骑乘情境。平时自己骑，靠背就是我的腰靠；载人时，它就是后座的守护神。

商品：DAYTONA – 双向后靠背

［投稿者］みーちゃん

［身高体型］未公开

［拥有车款］Super Cub 110 | Rebel 1100

“只要前后改变安装方向，无论是驾驶侧还是乘客侧都可以使用，非常便利。”

类型三：“简约美学”的搭配派 — 要舒适，但不能丑

这群骑士对于车辆外观有着极高的要求。他们选择 ENDURANCE 的另一个原因，是因为它简约的设计能与 Rebel 的风格融合，且能与后货架共存。

商品：ENDURANCE – 后靠背组

［投稿者］ショージ

［身高体型］171-175cm ／81-85kg ／壮硕体型

［拥有车款］CB400SB | CB200X | Cross Cub 110

“难得买了巡航车款……想找造型简单的，所以选了 ENDURANCE。看起来很俐落，不会太过厚重，感觉刚好。……即使装了 DAYTONA 的后货架，只要调整一下垫片，也可以顺利安装。”

类型四：“与众不同”的个性派 — 质感与独特性是关键

这群骑士不喜欢“制服改”，他们愿意花心思寻找品质优良但较少见的品牌，展现独特的品味。

商品：Garage T&F – 原厂土除用 后靠背 (扶手)

［投稿者］他们都叫我老王

［身高体型］未公开

［拥有车款］XL883L｜Rebel 500

“原本用中国商品……后来在很多网站上找，找到这款也没看到有车友安装，骑美式就是要每台不一样，就换这款。日制品质良好，烤漆也漂亮，管材厚实安心感佳。”

【车友的真实提醒】

关于 ENDURANCE 的安装细节：

［投稿者］三毛猫

“……如果是自己安装，请自行负责。……若要安装原厂安全帽锁，需要购买‘暴龙钳’来拆卸原厂防盗螺丝，并且需要在靠背支架上钻孔 (6mm)。……如果同时安装侧包支架，可能需要更换螺丝长度。”

关于 HURRICANE 的使用注意：

［投稿者］杰克

“唯一的缺点大概是下大雨久了，里面海绵会湿掉，需要把水挤出来。安装上也需要费点心思。”

编辑观点： ENDURANCE 虽然好评众多，但若要同时保留“原厂安全帽锁”或“侧包支架”，安装难度会大幅提升。DIY 玩家请务必确认手边工具是否齐全（如钻孔机、暴龙钳）。

总结对照表

结语

Webike 的观点：

为 Rebel 500 挑选后靠背，其实就是在“后座的微笑”与“车主的帅气”之间做选择。

如果你是实用主义者，DAYTONA 的可翻转设计能让你一人骑乘时也能享受腰部支撑，绝对是加分项。

如果你追求简约风格且可能会有装载需求，ENDURANCE 与后货架的高相容性会是你的首选。

而对于想要独树一格的车主，Garage T&F 的精致工艺绝对能满足你对细节的坚持。

想看更多车友的实装照片，或是寻找其他款式的 Rebel 500 后靠背吗？

你的 Rebel 500 装了哪一款后靠背？是让后座赞不绝口，还是让你的腰得到了救赎？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

Honda CB350，以其气冷单缸的鼓动感与经典外型，唤醒了无数骑士的复古魂。然而，无论是新手还是老手，心中总有一个挥之不去的阴影——“万一原地倒车怎么办？”

引擎保杆，作为守护爱车的第一道防线，自然成为不少车主交车后的必改项目。但看着市面上琳瑯满目的选择，你是否也陷入了选择困难？

“结构スタイリッシュになった”
(变得相当有型了)

“コレで本当に大丈夫か？と心配になるが…”
(虽然担心这样真的没问题吗…)

这些来自车友“なおチン”的真实心声，道出了改装时的两难。想装保杆，却怕破坏车身线条；想自己动手，又担心没有特殊工具会搞砸。

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“防护性”、“外观”与“安装难度”之间，找到最适合自己的那一组保杆。

车友们在选 [引擎保杆] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 CB350 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的三个关键问题：

1. 你追求的是“全面防护”还是“极简风格”？

   你是希望保杆能尽可能覆蓋引擎周边，提供最大防护 (如 KITACO, ENDURANCE)？还是希望它低调不抢戏，甚至怀疑它“真的有用吗”的极简设计 (如 DAYTONA)？

2. 你的“DIY 能力”与“工具”是否到位？

   这是 CB350 改装保杆的最大魔王。由于保杆通常与引擎吊架共用锁点，安装时往往需要“扭力扳手”来上正确的扭力，甚至出动“千斤顶”来支撑引擎。你是否有足够的工具与信心？

3. 你是否考虑过“后续保养”的便利性？

   有车友回报，某些保杆安装后会让“机油交换变得稍微困难”。这是否在你的接受范围内？

“安心防护”vs“俐落造型”：CB350 车主的保杆流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为两种不同的“骑士群像”。

群像一：“质感整合”的完美派 — 线条融合，宛如原厂

这群骑士将保杆视为车身设计的一部分。他们追求的是与 CB350 引擎线条完美呼应的设计，不希望保杆看起来像是“硬加上去”的异物。

商品：ENDURANCE – 引擎保杆

［投稿者］未公开ユーザー

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“它与 GB350 的引擎垂直线条‘一体化’，收纳得非常漂亮。虽然我曾犹豫要买 DAYTONA，但这线条是决定性因素。虽然结构上我对板状部分有点不安，但实物很有厚度，消除了疑虑。”

［投稿者］あつろう

［身高体型］176-180cm ／76-80kg ／普通体型

［拥有车款］BENLY CD50 | GB350S

“实物是‘半消光’的感觉，非光泽。我个人比较喜欢这种质感。……它与车身非常匹配，做工也有足够的坚固感，我很满意♪”
“【安装难度如何？】基本来说不算难，不过因为附有调整用的垫片（用来微调与车架下部连结的台座位置），不同车辆可能会有些许差异。另外，安装位置有些地方比较狭窄，再加上与引擎框架共用螺丝的设计，
建议在施力与扭力管理上多加注意——若没有经验，最好请店家帮忙会比较安心。”

群像二：“风格内敛”的外观派 — 有装有保庇，帅气第一

这群骑士认为，过大的保杆会破坏 CB350 的复古美感。他们选择极简设计的 DAYTONA 或 内敛低调的 KITACO，虽然对其防护范围有些许疑虑，但“帅”才是重点。

商品：DAYTONA – 引擎保杆

［投稿者］なおチン

［身高体型］身长／166-170cm ／81-85kg ／普通体型

［拥有车款］GB350 | GSX-S125 | CB125T

“看了说明书心想‘这真的没问题吗？’……但装上去后相当有型 。虽然两侧护杆是分开的，只靠中央一点连接……让人担心真的没问题吗？但总比没有好。……原地倒车应该撑得住，但如果是滑行……只能听天由命了？(笑)”

商品：KITACO – 引擎保杆

［投稿者］小次郎

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“…和其他外凸很多的引擎保杆相比，这一款不会突出太多，外型上我非常喜欢。”

【车友的真实提醒】

改装保杆充满了意料之外的惊喜，尤其是“安装”、“公差”与“后勤保养”。

提醒 1 针对 ENDURANCE：微小的“公差”

［投稿者］あつろう

［身高体型］176-180cm ／76-80kg ／普通体型

［拥有车款］BENLY CD50 | GB350S

“……不知道是不是我安装的问题，左侧很平行，但‘右侧稍微有点斜’，锁紧后还是有一点点缝隙。虽然不显眼也不影响使用，但如果你很在意细节，可能要考虑其他产品。”

提醒 2 针对 KITACO：安装工具空间不足 / 后勤保养

［投稿者1］よし

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］GB350S

“锁螺丝时，扭力扳手和管子之间没有空隙，很难施作。建议两个人一起作业。”

–

［投稿者2］ジビ雄

［身高体型］171-175cm ／81-85kg ／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“【有没有让您感到失望的地方？】保养更换机油变得有点不太方便了。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 3 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 CB350 / RS 安装引擎保杆，是一场“心理安全感”与“视觉美感”的投资。从车友们的回馈中，我们看到了两种截然不同的选择。

ENDURANCE 以其与车身线条完美融合 & 坚固厚实的设计，赢得了“质感派”的青睐；

DAYTONA & KITACO 则用极简/低调的外观，满足了不想破坏复古氛围的“风格派”。

无论你选择哪一款，请谨记车友们的提醒：安装保杆往往需要“特殊工具”与“耐心”。如果你没有把握处理引擎吊架螺丝，或者没有扭力扳手，寻求专业车行的协助，或许才是保护爱车（与你的腰）最聪明的选择。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的引擎保杆吗？快来 Webike 查看更多适用于 CB350 / RS 的引擎保杆与相关配件。

你的 CB350 换了哪一款引擎保杆？它真的救了你的车，还是让你换机油时想哭？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

CT125 Hunter Cub，这台以“猎人”为名的国民车，天生就流着冒险的血液。然而，当你兴冲冲地骑着它驶入林道，听着碎石敲击底盘的声音，是否也曾心头一紧？

“オフ车なら倒して当たり前なんでエンジンガードなど论外なのですが…”
(既然是越野车，倒车是家常便饭，引擎保杆本来是不需要的…)

这句来自车友“梅村　丹八”的硬派发言(笑)，点出了许多资深玩家的矛盾：虽然倒车是日常，但谁不希望爱车能多一层保护？

更何况，对于许多 CT125 车主来说，引擎保杆不只是提供保护，更是展现“Outdoor 风格”的关键配件，甚至是加挂雾灯、水壶架的“扩充平台”。

你想装保杆，却又担心：装了会不会卡到脚？会不会跟我的改装排气管打架？哪一款才最帅？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“防护”、“风格”与“实用性”之间，找到最适合自己的那一组保杆。

车友们在选 [引擎保杆] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 CT125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“硬派防护”还是“俐落线条”？

   你是喜欢像 DAYTONA 那样“管径粗、有魄力”的视觉冲击？还是更偏好 ZETA 那样“收敛、不外扩”的精致质感？

2. 你的“脚”有多大？

   这是最多车友忽略的陷阱。有车友血泪警告，部分外扩型保杆（如 DAYTONA JA55款）会严重干涉大脚骑士（28cm以上）的换档与煞车操作。

3. 你需要“额外功能”吗？

   你是否需要在保杆上加装雾灯？或是像 SP武川 那样，直接整合了“腿部挡风板 (Leg Shield)”，兼顾冬天的保暖？

4. 你是否已经改装了“排气管”？

   保杆与排气管的干涉是改装的恶梦。确认保杆是否能与吉村、SP武川等热门排气管共存，是下单前的必修课。

“粗犷硬派”vs“精致收敛”：CT125 车主的保杆流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“硬派视觉”的冲击派 — 粗管径就是正义

这群骑士将 CT125 视为重装坦克的缩小版。他们追求的是最粗的管径、最强烈的视觉存在感。对他们来说，DAYTONA 是不二之选。

商品：DAYTONA – 引擎保杆 (JA65/23年后适用)

［投稿者］G10

［身高体型］身长／181-185cm ／100kg以上 ／壮硕体型

［拥有车款］CT125

“管径比原厂粗，‘非常有魄力’。……曾装过别牌的保杆，刚性不足，摇晃时会变形，但DAYTONA的完全不同。抓着保杆摇，整台车都会跟着动，非常扎实满意。”

商品：DAYTONA – 引擎保杆 (JA55/20~22年适用)

［投稿者］キョウ

［身高体型］身长／156-160cm／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］APE50 | CT125

“装上去后并没有破坏风格，反而让原厂感更坚固，增添了‘硬派感’。……意外的附加作用是，它也能好好保护到排气管前段。HOTLAP Trail 排气管可以同时安装。”

群像二：“精致收敛”的质感派 — 不外扩、不干涉

这群骑士喜欢林道，但更爱 CT125 原本的轻盈线条。他们讨厌过度外扩的保杆影响过弯或林道穿越性，ZETA 是他们的最佳解。

商品：ZETA – 下侧引擎保杆 (JA65/23年后适用)

［投稿者］kabu

［身高体型］166-170cm ／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］CT125

“我喜欢下部‘不会过度夸张外扩’的设计。……JA65 (新款) 用的终于出了。”

商品：ZETA – 下侧引擎保杆 (JA55/20~22年适用)

［投稿者］ロド

［身高体型］181-185cm／61-65kg／偏瘦体型

［拥有车款］CT125

“我是外观重视派。设计、品质、涂装都是高水准，不愧是 Dirt Freak。……我担心的‘吉村排气管’干涉问题完全没有发生，间隙很足够。”

群像三：“机能扩充”的休旅派 — 挡风、挂载一次满足

这群骑士将 CT125 视为长途旅行的伙伴。他们看重的是保杆带来的附加价值，例如 SP武川 的挡风功能，或是 KITACO 的扩充性。

商品：SP武川 – 保杆 & 腿部挡风罩组 (JA55/20~22年适用)

［投稿者］ｇｙｕ

［身高体型］166-170cm ／81-85kg ／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“为了倒车时的安心感而买。比原厂护杆更粗更结实。重点是‘寒冷时期附带的腿部挡风板非常有帮助’。”

商品：KITACO – 引擎保杆 (JA55 / JA65皆适用)

［投稿者］空の饲い主

［身高体型］171-175cm ／61-65kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“原厂的管状护杆没有横向延伸，有点担心。装了 KITACO 保杆并搭配下护板后，外观和刚性都提升了。”

【车友的真实提醒】

改装保杆最怕的，就是“卡脚”与“公差”。

提醒 1 针对 DAYTONA-JA55 适用款(20-22年) – 大脚骑士的恶梦！

［投稿者］Werdna

［身高体型］171-175cm／61-65kg ／普通体型

［拥有车款］PCX125 | TMAX530 | CRM250

“防护性能、品质、精度…没话说。但是……‘脚大的人很危险！’。我的脚 28cm，会撞到保杆，导致‘无法踏下换档和后煞车踏板’。好几次都觉得很恐怖。脚大的人请注意。”

编辑观点： 这则评论极其重要。DAYTONA 虽然帅气粗壮，但其外扩设计可能会侵占脚部空间。脚掌较大的骑士务必三思。

提醒 2 针对 MOTOSKILL：泰国制的“公差”挑战

官方商品照

［投稿者］あんみつ侍

［身高体型］身长／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通

［拥有车款］未公开

“虽然早有耳闻，但没想到‘密合度这么差’。螺丝孔位置对不上，有几个地方甚至放弃锁螺丝，下护板也是硬装上去的……。虽然外观粗犷帅气，但只能给予外观评价。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 5 款主要商品：

 结语

Webike 的观点：

CT125 的引擎保杆改装，不仅是为了保护，更是为了定义你的“Hunter Style”。

如果你追求的是精致的日本工艺与林道穿越性，ZETA 的收敛设计与对改装排气管的友善度，是目前的最佳解。

如果你想要硬派的视觉冲击，DAYTONA 绝对能满足你，但请务必确认你的脚掌尺寸是否会受影响。

而对于长途旅行者，SP武川 的挡风设计则提供了无可取代的舒适价值。

最后，别忘了 MOTOSKILL 的教训：便宜粗犷的背后，可能藏着需要你挥汗加工的“公差”。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的引擎保杆吗？快来 Webike 查看更多适用于 CT125 的引擎保杆与相关配件。

你的 CT125 换了哪一款引擎保杆？它真的保护了你的爱车，还是卡住了你的脚？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

Honda MSX 125 (GROM)，这台充满乐趣的 12 吋小档车，以其灵活的操控与无限的改装潜力，成为了街上最亮眼的存在。然而，作为一台“Fun Bike”，它的实用性——特别是置物空间，几乎是零。

当你骑着它去买便当、或是想来趟周末小旅行时，是否总苦恼著安全帽没地方挂、雨衣只能塞背包？

“グロムの积载性の低さ…”
(GROM 的低积载性…)

这句来自车友“15年目のSC54”的感叹，道出了所有车主的心声。

加装后货架的念头在内心萌芽，想装个后箱来解放双肩，却又担心：装了货架会不会让 GROM 变成“送报车”？纤细的副车架真的能承受箱子的重量吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们是如何在这台小车上，实现“载重”与“帅气”的完美平衡。

车友们在选 [后货架] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MSX 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的三个关键问题：

1. 你需要装“后箱”吗？载重是关键！

   这是最现实的考量。原厂货架的耐重仅 3kg，如果你想装 GIVI 箱子甚至露营，你需要的是标榜“8kg”甚至“9kg”载重的改装品牌 (如 KITACO / ENDURANCE)。

2. 你追求“造型”还是“机能”？

   你是希望货架看起来像“车身的一部分”，不破坏线条 (如 G-Craft / DAYTONA)？还是你不在乎外观粗壮，只要能载就好？

3. 你的“安装”想多轻松？

   有些货架需要拆卸后壳、甚至需要两个人才能顺利安装 (如 HURRICANE)；有些则标榜“10 分钟完工”。你的 DIY 工具与耐心准备好了吗？

“重装载”vs“轻时尚”：MSX 125 车主的货架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“重装载”的实用派 — 汉堡箱与露营的强力后盾

这群骑士把 GROM 当作全能车在使用。他们需要最强的载重能力，以支撑后箱或大量的露营装备。对他们来说，“载重”就是一切。

商品：KITACO – K・TOUR 后货架

［投稿者］たけ

［身高体型］未公开

［拥有车款］CRF250 RALLY | TOURING SEROW | CT125 Hunter Cub

“虽然买二手车时已经附有原厂的小货架，但我因为想装箱子，所以买了这款。它的‘耐重 9kg’比其他公司产品具有压倒性的强度。左右两边还能装安全帽锁……”

商品：ENDURANCE – 后货架

［投稿者］てるじい

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“这是‘耐重 8kg’的顽强货架。……我装了 KEMIMOTO 的包包，非常安心。……最近我装了 SP武川的上绕式排气管，只要把排气管支架反过来装，就能无痛直上，不用加工。”

［投稿者］こーちゃん

［身高体型］166-170cm ／76-80kg ／壮硕体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“我装上了手边的 GIVI Monokey 底座。……精度很高！不愧是耐重 8kg！让人想装个大型箱子了 (笑)。”

群像二：“风格至上”的视觉派 — 要帅，也要能载

这群骑士无法接受货架破坏 GROM 的短小精悍。他们追求的是与车身线条完美融合、甚至能提升质感的设计。

商品：G-Craft – 后货架

［投稿者］kyo

［身高体型］156-160cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“为了打破零积载能力而买。我是‘完全看外表选的’，但质感很高、外观也很帅，选它是正解。……虽然还没载过东西，但载雨衣应该没问题。”

商品：DAYTONA – 后货架

［投稿者］OJI-GROM

［身高体型］161-165cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“因为管径很粗，结构比一般货架更扎实。因此‘货架感变淡了’，看起来很帅，当作后扶手使用也很安心。消光黑的涂装让焊接痕迹不那么明显。”

群像三：“原厂信赖”的保守派 — 简单、直上、不折腾

这群骑士相信原厂的品质与设计，他们不需要夸张的载重，只需要一个简单、不用修改就能安装的置物空间。

商品：HONDA – 后货架

［投稿者］BCNR33kai

［身高体型］171-175cm ／76-80kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“因为是原厂选配，所以‘不需要额外加工’，可以直接 Bolt-on (螺丝直上) 安装。”

［投稿者］ターボぅ

［身高体型］171-175cm ／81-85kg ／壮硕体型

［拥有车款］SR400 | VT250 SPADA | MSX GROM 125

“……虽然有耐重同样是 3kg 但更便宜的外厂品，但我单纯喜欢它‘没有棱角的圆润设计’。……结构蛮扎实的，虽然荷台很小载不了大东西，但安装很简单。”

【车友的真实提醒】

安装货架看似简单，但“公差”与“手路”往往是新手最大的恶梦。

提醒 1 针对 HURRICANE – 后货架 (二代MSX用)：一个人装会想哭

［投稿者］N

［身高体型］181-185cm ／86-90kg ／普通体型

［拥有车款］CB1300 Super Four | MSX125 (二代)

“‘一个人安装有点辛苦’。如果能用绳子或胶带把货架固定在螺丝孔位上就简单多了，但因为货架本身蛮重的，固定起来很费劲。”

［投稿者］いのしし

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］MSX125 (二代)

“这是一款坚固又时尚的后货架，外观处理也相当精致。侧边向外延伸的横杆，在牵车或移动车子时很好抓握。”

“……要把它装在土除和车体之间，一个人很难装。如果用绳子穿过螺丝孔做假固定，一个人勉强可以完成。”

提醒 2 针对 SP武川 – 后货架：螺丝孔的“漆”是阻碍

［投稿者］SC80E

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125 | CB1000R (2018-)

“因为车体侧的母螺丝孔有烤漆，锁附属螺丝时‘硬到让人以为崩牙了’。我为了保险起见涂了少量的防卡剂才锁进去。……不过产品本身造工非常坚固，这点没有问题。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

MSX 125 (GROM) 的后货架选择，取决于你对“载重”的渴望程度。

如果你是“箱子派”，KITACO (9kg) 与 ENDURANCE (8kg) 是唯二的选择，它们提供了超越原厂 3 倍的强度，让你安心装载露营装备。

如果你是“外观派”，G-Craft 与 DAYTONA 则在不破坏车身线条的前提下，提供了基本的载物功能与绝佳的质感。

最后，别忘了车友“SC80E”的提醒：安装前，最好准备一些润滑剂或攻牙工具，清理车架螺丝孔内的余漆，这能让你的 DIY 之路顺畅许多。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后货架吗？快来 Webike 查看更多适用于 MSX 125 (GROM) 的后货架与相关配件。

你的 GROM 换了哪一款后货架？你载过最重的东西是什么？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Honda Monkey 125，毫无疑问是这个时代最成功的“Fun Bike”，没有之一。它继承了超过 50 年历史的玩乐血统，小巧、时尚，天生就是一台“玩具”。然而，这也带来了它最大的烦恼：载物空间趋近于零。

那张厚实又俏皮的单人坐垫，几乎没有留下任何绑负绳网的空间。想加装“后货架”，放个汉堡/后箱 通勤或环岛，心中却充满了拉扯：

“在 Monkey 125 这么可爱的车上装货架，会不会看起来很可笑？”

“装了之后，会不会破坏那条完美的车身线条？”

“听说有些牌子的孔位根本对不准？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，他们也曾在“可爱”与“实用”的天秤两端经历天人交战…

车友们在选 [后货架] 时, 最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前, 你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价, 我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的“载重需求”有多高？

   这是最大的分歧点。你是真的要“极限装载”，需要装载 50L 汉堡箱、追求 8kg、7kg 的最高载重规格 (ENDURANCE / KITACO / SP武川)？还是你只是想绑个小包包，更在意货架本身的“造型”与“纤细感” (MINIMOTO, DRC, H2C)？

2. 你对“安装公差”的容忍度有多高？

   这是 Monkey 125 改装的最大魔王。你是否追求 ENDURANCE 或 SP武川 那样“孔位精准、直上”的安心感？还是你愿意为了“造型”，而赌上 MINIMOTO 或 KN企划 那“孔位可能对不准”的人品？

3. 你追求的是“粗壮实用”还是“时尚纤细”？

   KITACO 的货架被车友形容为“荷台宽大、设计合理”；而 DRC 或 MINIMOTO 则被称赞为“与坐垫齐平、最帅气”。你希望货架成为车辆的实用延伸，还是低调的造型点缀？

4. 你是否需要“多功能性”？

   部分货架 (如 ENDURANCE) 的管径刻意做成 22mm，方便你额外加装“安全帽锁”或“饮料架”，这是否是你的加分项？

“重装载”vs“轻时尚”：Monkey 125 车主的货架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“极限装载”的实用派 — CP值与载重量是唯一信仰

这群骑士的目标非常明确：Monkey 125 也要有最强的装载能力。他们追求的是 7kg 甚至 8kg 的高耐重规格，以及能稳固安装 GIVI 或 K-MAX 汉堡箱的宽大平台。

商品：ENDURANCE – 后货架

［投稿者］ベンチャータカ

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］SCR950 | NIKEN | MONKEY 125

“…我比较了 Webike 上的几款产品，选择了‘积载重量 8kg’且评价很高的这款。……管径是 22mm，方便加装配件，我装了安全帽锁和饮料架。”

商品：KITACO – K・TOUR 后货架

［投稿者］ウメ

［身高体型］171-175cm／76-80kg／普通体型

［拥有车款］V7 II Stone | MONKEY 125

“我选择了 KITACO 这款标榜‘耐重 7kg’的产品。‘宽大的荷台’有利于分散荷重，对于装载大型行李来说非常合理。设计也很实用，我很喜欢。可能不太适合追求可爱感的人。”

商品：SP武川 – 后货架

［投稿者］なるとん

［身高体型］171-175cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］MONKEY | R1300GS | KSR-2

“我想装个大箱子，所以选了这款。它的‘货架管径明显更粗’，安心感十足。”

群像二：“风格优先”的时尚派 — 线条第一，载重其次

这群骑士无法接受粗壮的货架破坏 Monkey 125 的玩乐感。他们追求的是最纤细、最不破坏原厂线条的造型，载重 3kg、5kg 就已足够。

商品：MINIMOTO – 延伸后货架

［投稿者］つばちゃ

［身高体型］未公开

［拥有车款］MONKEY 125 | R1200RT

“我本来想买 H2C（耐重 3kg），但光装 SHAD SH26 箱子就到底了…所以选了耐重 5kg 的 MINIMOTO。就像别人说的，它‘和坐垫的线条齐平，非常帅气’。尺寸不大不小刚刚好。”

商品：DRC – TOURING 后货架

［投稿者］Jigen

［身高体型］未公开

［拥有车款］390 ADVENTURE

“‘和原厂坐垫齐平’，尺寸也不会过大，我很喜欢。……我为了放单人帐篷而买的，太棒了。”

商品：H2C – 后货架

［投稿者］未公开

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“日本卖的货架都是银色，ENDURANCE 的黑色又太大…正在烦恼时我找到了这款，‘价格是日本品牌的一半’。(虽然) 耐重仅 3kg，但对于不装箱子、只想绑包包的我来说足够了。”

群像三：“经典质感”的安心派 — 忠于原味，安装精准

这群骑士追求的是与 Monkey 125 完美匹配的质感。他们有的信赖 HONDA 原厂，有的则选择 SP武川 或 G-Craft 这样致敬 50cc 时代经典造型的品牌，并且极度要求“安装精准”。

商品：SP武川 – 后货架

［投稿者］リト

［身高体型］166-170cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS | Z900RS

“Monkey 125 后货架，在不破坏风格的前提下，品质又高，我很满意。造型‘仿佛是向 Monkey 50 原厂货架致敬’，是我理想中的商品。”

商品：HONDA – 后货架

［投稿者］ヒデ

［身高体型］166-170cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］JOG

“因为是‘纯正 (原厂)’的所以买了。……GIVI 的箱子装上去也不会晃动。”

【车友的真实提醒】

Monkey 125 的货架改装，充满了“公差”与“品管”的陷阱。

提醒 1 (针对 MINIMOTO)：臭名昭彰的“孔位地狱”

［投稿者］つばき

［身高体型］未公开

［拥有车款］MONKEY 125

“我在好几个网站上都看到‘孔位不准，很难装、甚至装不上去’的评论，所以一度很犹豫要不要买。……不过我收到的货，意外地很简单就装上去了。不知道是厂商修正了，还是我运气好抽到签王。”

(小编：虽然投稿者很幸运的没有遇到孔位问题，但很有可能只是”个案“，有意这款的车友一定要谨慎评估自己的能力&接受度。)

［投稿者］せんダボ

［身高体型］176-180cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］CBR1000RR

“我之前买的是 MINIMOTO，但‘孔位不准’，感觉很差，所以换成了武川。不愧是武川，质感很好，我很满意。”

提醒 2 (针对 SP武川)：品管瑕疵？

［投稿者］Por ぽー

［身高体型］171-175cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］MONKEY 125

“虽然耐重 7kg 很扎实，安装也没问题。但…‘包装袋会摩擦零件导致刮伤’。我收到的就有金属抛光也救不回来的伤痕。考虑到退货的麻烦我还是装了，但这点非常可惜。”

(小编：帮这位苦主QQ)

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 9 个主要品牌商品：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的后货架改装，是“玩乐”与“实用”的拉扯。从车友们的真实回馈中，我们看到了清晰的两条路线：

1. 实用派 (KITACO / ENDURANCE / SP武川)： 他们提供了 7kg 到 8kg 的惊人载重，让 Monkey 125 瞬间变身为具备长途旅行能力的“真．通勤车”。
2. 风格派 (MINIMOTO / DRC / H2C)： 他们提供了最纤细、最不破坏原车线条的造型，但也伴随着“载重仅 3-5kg”的妥协。

然而，最大的魔王藏在“安装公差”。数则针对 MINIMOTO 和 KN企划 的评论都证实了“孔位地狱”的真实性。

车友“せんダボ”从 MINIMOTO 换到 SP武川 的经验更是血泪。

我们的建议是：

在按下购买键前，请先诚实地评估你的“DIY 能力”与“赌人品的运气”。如果你没有信心或工具去处理“孔位不准”的公差，那么多花一点钱选择 ENDURANCE、KITACO 或 SP武川 的“安心直上”，绝对是CP值最高的选择。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后货架吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的后货架与相关配件。

你的 Monkey 125 换了哪一款后货架？它解决了你的载物烦恼，还是让你陷入了孔位地狱？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

【年末特卖 – 自由狂欢节】
Webike【自由狂欢节】横跨平台与通路热闹开跑，
就是要让你自由配、自主玩。
摩托车改装狂欢节等你来参与，一起释放自由骑乘的快感吧！

【活动一览】
全站 $2999 免运，购买指定品牌达$499即享免运！
精选50个日本品牌｜价格调降新优惠
精选50个台湾、欧洲、泰国品牌｜点数回馈加倍，最高２０倍
12/2~1/1 (2026) RS TAICHI 指定现货点数现折20%
精选5中国品牌｜全品项95折
ZETA＆DRC 越野好朋友｜全品项95折
吉村台湾合法认证管｜点数回馈5倍

Honda DAX 125，这台承载着几代人记忆的玩乐小车，以其标志性的“T-Bone”车架回归车坛，瞬间便点燃了骑士们的热情。它小巧、复古，充满乐趣，是都市街道上最迷人的风景。然而，这份极简的设计美学，也带来了最为实际的挑战——几乎为零的载物空间。对于需要天天通勤，或渴望假日远行的车主来说，加装一只后货架，几乎是入手后的“必要之恶”。

但问题来了：如何在 DAX 125 独特的车身线条上，增加实用性，却又不破坏那份精心营造的经典氛围？这小小的货架，承载的竟是“风格”与“实用”间的沉重拉锯。

Webike 听见了 DAX 车主们的心声。我们蒐集并系统化整理了来自海内外车友们最真实的使用评价，让我们透过这些 #车友真心话，看看前辈们是如何破解这道难题，为自己的爱车找到最完美的平衡点。

车友们在选 后货架 时，最在乎什么？

在选定品项前，请先问自己几个关键问题。我们从众多评论中，为您提炼出了 DAX 125 车主最在乎的三大核心痛点：

1. “耐荷重是 3kg 还是 8kg？我需要载多重？”

   这是最现实的规格战。市面上的产品规格分歧，有的仅 3kg，有的则标榜 8kg。您必须先厘清自己的最大载重需求。许多车友指出，高耐重给了他们极大的安心感，是他们下决定的关键因素。

2. “安装会很麻烦吗？会不会刮伤车？”

   DIY 是玩车乐趣的一环，但也可能是恶梦的开始。部分产品被车友称赞“孔位精准、不愧是日制品”，但也有车友回报“需要用锉刀打磨”、“支架是歪的”。更关键的是，有车友发出了血泪提醒：“拆原厂扶手时，一定要贴遮蔽胶带！”

3. “装 GIVI 会卡到坐垫吗？有扶手吗？”

   DAX 125 的加油孔位于坐垫下方，这意味着“掀开坐垫”是日常必要动作。许多车友反应，安装了特定后货架与底板后，会导致坐垫开启角度受限或卡住，造成极大不便。此外，货架是否整合“辅助扶手”（Assist Grip）也成了加分项，对于在狭窄空间移动车辆有着莫大帮助。

“重装务实”vs.“风格机能”：你的 DAX 是哪一型？

根据车友们的回馈，我们归纳出几种清晰的“买家群像”。他们的需求与考量点截然不同，也各自找到了对应的产品。

1. 重装务实派：承重 8kg 是基本，信赖感至上

这类骑士的需求非常明确：强大的载重能力。他们可能需要安装 40L 等级的大型汉堡箱（Top Case），或是为长途旅行做准备。“耐荷重 8kg”是他们筛选产品的第一道门槛。

【代表商品：ENDURANCE – 后货架】

［投稿者］つめ

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］DAX 125

“市面上同类产品很多，但大多耐荷重很低（例如 3kg 左右）。在这种情况下，这款商品敢标榜‘耐荷重 8kg’，我认为他们对自家强度很有信心。虽然价格稍高，但如果品质够高，我完全可以接受。”

［投稿者］saya

［身高体型］166-170cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］APE 100

“…我用的是 GIVI 43L，（装了这款货架后）在开关坐垫时会卡到。但这款（ENDURANCE）各处的用料厚度都不同，耐重有 8kg。我之前在 Z125 上也用过同- 牌子的货架，对我个人而言很有信赖感。”

2. 机能细节派：追求孔位精准与贴心设计

这类骑士不只求“有”，更要求“好”。他们在意产品的质感、安装的精准度，以及是否提供了额外的贴心功能，例如方便移车的辅助扶手。

【代表商品：KIJIMA – 辅助后货架】

［投稿者］きたきつね

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／精壮体型

［拥有车款］CRF125F | V-Strom 1050XT | DAX 125

“…（这款）消光黑的涂装很有高级感。安装非常简单，螺丝孔位的精度很高，能完美贴合，不愧是‘日本制’。两侧附加的辅助扶手，在移动车辆时非常好用。我目前是用这款货架搭配 GIVI 的箱子，使用感受很好，非常喜欢。”

3. 风格 C/P 派：外型优先，但暗藏安装变量

这类骑士将“外观”与“CP 值”放在首位。他们可能偏好更纤细、不那么突兀的货架设计，以求最大限度地保留 DAX 125 的原车线条。

【代表商品：H2C – 后货架】

［投稿者］Tardigrada

［身高体型］166-170cm ／71-75kg ／精壮体型

［拥有车款］未公开

“它的管径比较细，在设计上，我觉得它与 DAX 的形象很匹配，不会破坏原车美感，我很中意。虽然强度上多少有点不安，但我不会载重物，所以没问题。产品的做工很漂亮，我很满意。CP 值最高了。”

【车友的真实提醒】

然而，追求 CP 值与纤细外型的同时，也伴随着安装精准度的风险。同款商品，其他车友却遇到了麻烦：

［投稿者］未公开

［身高体型］176-180cm ／81-85kg ／精壮体型

［拥有车款］未公开

“虽然便宜，但可能也没办法。要与后避震器锁在一起的部分，是歪的，根本装不上去。我用老虎钳把它修正后才总算插进去。孔位精度也不太好，要注意…”

4. DIY 挑战派：享受过程，但血泪换取教训

这类骑士热爱自己动手，他们选择特定颜色（例如黑色）来搭配爱车。然而，安装过程中的一个疏忽，却可能造成无法挽回的伤害。

【代表商品：KITACO – K・TOUR 后货架】

【车友的真实提醒】

这位车友的分享，是所有 DAX 125 车主最该画上红线的重点：

［投稿者］ヒデひで

［身高体型］161-165cm ／51-55kg ／偏瘦体型

［拥有车款］DAX 125 | Forza Z

“…我选了黑色。接下来要安装货架的人请注意，车身的‘遮蔽胶带’是绝对必要的！我一时不察，在拆卸原厂（扶手）时，让它撞到了车身，留下了刮痕… 这真是最让我震惊的打击！！”

表格总结一次看

结语

DAX 125 的后货架市场，已经展现出清晰的分野。您的选择，将直接定义爱车的未来用途。

是选择 ENDURANCE 的 8kg 耐重，换取最强大的装载力，但可能需要忍受掀坐垫的不便？还是选择 KIJIMA 的精致做工与贴心扶手，享受高品质的日制工艺？抑或是被 H2C 的纤细美感所吸引，愿意承担一点安装上的小风险？

无论您的决定是什么，都别忘了安装 KITACO 的车友的血泪教训：“在动手之前，多一份保护，就能少一份心痛。”

想看更多 DAX 125 的后货架与车友们的真实心得吗？Webike 上还有更多选择与评价，等您来发掘最适合自己的那一款。

你的 DAX 125 换了哪一款后货架？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Honda Monkey 125，无疑是近年来最成功的 Fun Bike。它小巧、时尚，充满了玩乐的无限可能。然而，这份“乐趣”之中，却隐藏着一个每位车主心中共同的痛——那个软得不可思议的原厂后避震。

“原厂サスは段差などで底付きしてしまい、腰が痛くて、段差の恐怖を感じながらツーリングしていました。”
(原厂避震在遇到高低差时会触底，害我腰痛，后来的旅程都笼罩在对高低差的恐惧中。)

这句来自车友“ぽんすけ”的心声，几乎是所有 Monkey 125 车主的共同写照。原厂避震在“トコトコ”(Tokotoko, 悠哉) 骑乘时或许尚可，但只要车速稍快、路面稍差，甚至只是骑士的体重稍重一些，那突如其来的触底“冲击”，就足以毁掉整趟旅程的乐趣。

你是否也正因此而烦恼？Webike 替大家蒐集了海内外车友的真实回馈，他们都曾走过这条路。让我们看看他们是如何从“腰痛”走向“乐趣”，在众多改装品中找到最佳解答的。

车友们在选 [后避震] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的首要目标是？

   你是只想解决“触底腰痛”问题，还是希望进一步提升“过弯的稳定性”与“轮胎的抓地感”？

2. 你的“体重”落在哪个区间？

   这是 Monkey 125 改装避震最关键、也最常被忽略的一点。有车友反馈，部分改装品对 70 公斤以下的骑士来说可能过硬；反之，体重超过 90 公斤的骑士，则需要支撑性更强的款式。

3. 你追求“低调原厂风”还是“高调改装感”？

   许多车友追求“カスタム感出さずにノーマル改善” (不着痕迹地改善原厂性能)，偏好黑色或类原厂造型；也有车友希望透过亮色系的弹簧或外挂气瓶，来彰显爱车的个性。

4. 你的“预算”与“调整能力”到哪里？

   市面上有价格亲民的入门款，也有动辄上万、具备全可调功能（如压侧、伸侧、高速、低速）的顶级逸品。你需要的是“装上就好”，还是“精细调校”的乐趣？

“舒适优先”vs“性能至上”：Monkey 125 车主的避震升级路线

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“舒适CP值”派 — 告别腰痛，有感升级

这群骑士的目标非常明确：解决原厂触底问题。他们追求的是最有感的“舒适度”提升，以及最高的“CP值”，安装简易、外观低调是他们的共同偏好。

商品：KITACO – 后避震器 (21- / 五档)

［投稿者］ぽんすけ

［身高体型］176-180cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］CB400 Super Four | Monkey125

“原厂避震在遇到高低差时会触底，害我腰痛……。交换后，乘坐舒适度大大提升，也不再触底，可以安心骑乘了。……安装简单，CP 值很高，我非常满意♪”

商品：SP武川 – 后避震器 (330mm)

［投稿者］テンツ

［身高体型］181-185cm ／101-300kg ／壮硕体型

［拥有车款］YZF-R25 | Rebel 250

“对体重破百的我来说，原厂的柔软度让我无法忍受触底时的臀部疼痛，入手不到一个月就换了。我用 5 段中的第 3 段，触底没了，过弯的稳定性也改善很多。以这个价格来说 CP 值很高！”

群像二：“性能进阶”派 — 追求路感与弯道稳定

这群骑士不满足于“不触底”，他们追求的是更高层次的“操驾乐趣”。他们需要的是具备优异阻尼设定、能提供清晰路感与过弯支撑性的高品质避震。

商品：G-Craft  -【Gcraft×YSS】后避震器

［投稿者］安兵卫

［身高体型］166-170cm ／61-65kg ／偏瘦体型

［拥有车款］Monkey125 | NC750X

“虽然价格高昂，但和原厂相比，乘坐舒适度明显变好，过弯时的轮胎接地感也增加了。我之前一直觉得抓地力不足，换了才知道是避震的问题。具备预载及 25 段伸侧可调，可以设定成自己喜欢的感觉。外观也很像原厂品，低调又好看。”

商品：KITACO -【KITACO × GEARS】EV 后避震器

［投稿者］テンツ

［身高体型］181-185cm ／101-300kg ／壮硕体型

［拥有车款］YZF-R25 | Rebel 250

“从武川避震改过来的。虽然网络上有人说偏硬，但对破百公斤的我来说，反而是很‘湿润’(シットリ) 的乘坐感。……本来 OHLINS 或 NITRON 买不下手，这款是我牙一咬刚好能上的价格。”

群像三：“顶级奢华”派 — 预算无上限，只求最好

对这群骑士而言，Monkey 125 不只是玩具，更是展现极致工艺的画布。他们选择的是 NITRON、欧老师 (Ohlins) 等顶级品牌，追求的是客制化设定与最细腻的阻尼反馈。

商品：NITRON – 双枪后避震 (TWIN R3系列)

［投稿者］blueskyfuji

［身高体型］176-180cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］NINJA H2 | Cygnus X FI | Gorilla

“我从一组 1 万 1 千日币的强化避震，升级到超过 15 万日币的 NITRON R3。……R3 的特点是低速和高速的压侧阻尼可以分开设定。Monkey 125 的车架特性是……只要避震无法对应高速碎震，体感就会很颠簸。NITRON R3 漂亮地吸收了这些高速碎震。”

商品：NITRON – 双枪后避震 (TWIN R1系列)

［投稿者］ぷく

［身高体型］未公开 (内文提及体重 85kg)

［拥有车款］GSX-S1000 | Monkey125 | GSX-R1000R

“购买时，只要告知你的体重、技术和骑乘风格，他们就会寄来符合你需求的客制化设定，这系统太棒了。……乘坐感湿润又扎实，没有任何粗糙的弹跳。阻尼调整‘按一下’就有体感变化。是无法与原厂相提并论的特殊避震！”

【车友的真实提醒】

避震改装牵一发动全身，你必须注意这些“隐藏成本”与“体重匹配”问题。

提醒 1 (针对 SP武川 330mm)：体重轻的骑士请注意！

［投稿者］未公开ユーザー (※此为另一则同商品评论)

［身高体型］未公开 (内文提及体重 70kg)

［拥有车款］未公开

“我体重 70kg，使用预载最弱的状态，光是跨坐上去车身也只下沉一点点。体重轻的人（装这款）可能会无法确保足够的伸侧行程。另外，车尾变高了，可能需要调整大灯光轴。”

提醒 2 (针对 SP武川 330mm)：注意！改装排气管可能会干涉

［投稿者］がんすけ

［身高体型］身长／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通

［拥有车款］Monkey125

“如果还是原厂排气管，这大概是 10 分钟就能搞定的改装。但我换了 YOSHIMURA 排气管，导致下方的螺帽卡住转不出来。我必须松开所有排气管螺丝，才有办法在极限空间中装上它。”

提醒 3 (针对 KITACO)：安装前，先检查你的后货架

［投稿者］なかこ

［身高体型］未公开

［拥有车款］Cross Cub | Monkey125

“另外，有装后货架的人，更换避震会变得很麻烦。我建议在装货架‘之前’，先把避震换好 (笑)。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 11 款商品（已依特性分类），以及他们最关键的评价总结：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的改装，是从“乐趣”走向“舒适”，再从“舒适”走向“性能”的过程。原厂那组柔软到会让人腰痛的避震，几乎是所有车主的“必要之恶”。

从车友们的回馈中，我们得到了两个最宝贵的结论：

1. KITACO 与 SP武川 (330mm) 是 CP 值最高的“解药”，它们能有效解决 80% 的骑士“触底腰痛”的恶梦。
2. 体重是选购的最大关键。SP武川的提醒告诉我们，70 公斤以下的轻量级骑士，在选购“强化”避震时应特别谨慎，避免陷入“触底没了，却换来弹跳”的窘境。

如果你追求的是极致的操驾乐趣，G-Craft x YSS 与 NITRON，甚至是Ohlins 都提供了与价格相符的细腻路感与客制化服务。但无论你的选择是什么，更换掉原厂避震，都将是你对 Monkey 125 做出最“有感”的投资。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后避震吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的后避震与相关配件。

你的 Monkey 125 换了哪一款后避震？它解决了你的腰痛问题，还是有特定体重才适用的祕辛？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

问世至今已有4年的 CT125 Hunter Cub，

车身小巧、好养好骑，更具备多种“进化方向”，不论都市通勤、旅行、越野…CT125的强大潜力都能满足，是从新手到老手都能享受的超人气轻档车款。

本次 Webike 将在 一年一度的国民车大会师中展出我们的 CT125 “率性越野风”改装示范车辆，不论你是否会到场，一起来看看我们怎么大玩这款人气小车吧！

2024 国民车大会师

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 外观改装商品介绍

1.【ZETA | ADVENTURE风镜】

越野大厂ZETA产品的耐用度不用多说，质感与安装精准度也是超高水准。
内建可固定手机架等配件的横杆，镜片角度提供多段调整，更能上下反装来改变造型，是实用性与CP值的王者！

2.【ZETA | ADVENTURE ARMOUR 把手护弓＆X3 护弓板】

同样为“ZETA”出品！
护弓能够为你抵挡迎面而来的碎石与树枝，保护手部，让你放心去“野”!

ZETA | ADVENTURE ARMOUR 把手护弓

ZETA | X3 把手护弓板

3.【HONDA原厂精品  | 中央货架】

想要把包包或饮料轻松放上CT吗？这时就是中央货架登场的时机了。

本次我们选用由HONDA原厂出品的版本，做工出色，安装起来也几乎没有公差，相当轻松～

HONDA原厂精品  | 中央货架

4.【DAYTONA | KATANA PY 握把套 (120MM)】

以武士刀的刀柄作为设计
双色处理分明不马虎，握感不会太硬也不会过软，恰到好处，模仿刀柄的纹路也能够有更好抓握手感！

DAYTONA | KATANA PY 握把套 (120MM)

5.【KITACO | 引擎下护板】

作为CT车主们不可不知的改装品牌“KITACO”，完全直上是他们的精随
引擎下护板可以保护你的引擎，前往野外露营或是深山林道时也不怕引擎被敲爆

KITACO | 引擎下护板

6.【Polisport | SUPERMOTO 通用型前土除】

说到越野，怎么能少了一组高高的鸟嘴土除呢？
虽说通用型的设计须具备一定程度的DIY能力，但换来的是更自由的安装可能性，同时也为CT125车头的视觉增添了几分“粗旷”。

Polisport | SUPERMOTO 通用型前土除

7.【ZETA | 导风管】

看腻了从货架一路延伸到车身侧面的导风管(进气导管)吗？不如考虑ZETA推出的这组改装品：进气孔处采用金属零件点缀，层次感十足，也能让爱车的整体外观更俐落耐看。

ZETA | 导风管

8.【YOSHIMURA ｜TYPE-A 轮框贴纸】

谁说口袋要够深才可以拥抱吉村精神？YOSHIMURA 轮框贴纸，价格亲民又抢眼，一样可以彰显你的吉村信仰！（此商品仅为一轮份）

YOSHIMURA 吉村 | TYPE-A 轮框贴纸

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 引擎改装商品介绍

1.【YOSHIMURA 吉村 |  维修孔饰盖组】

铝合金材质、阳极红色表面的维修饰盖，与引擎的银色表面相互衬托，抢眼却也和谐，能够增加外观整体的完成度～

YOSHIMURA 吉村 | 维修孔饰盖组

2.【YOSHIMURA 吉村｜汽缸头侧盖 (铝合金材质)】

吉村精神又来了！除了守护、点缀汽缸盖之外，铝合金材质也具备出色的散热性能。

YOSHIMURA 吉村 | 汽缸头侧盖 (铝合金材质)

3.【YOSHIMURA 吉村｜PRO SHIELD 曲轴箱护盖】

继续延续吉村精神！曲轴箱护盖能够完整保护因倒车而产生的意外，降低曲轴箱的损坏机率。

YOSHIMURA 吉村 | PRO SHIELD 曲轴箱护盖(JA55)

YOSHIMURA 吉村 | PRO SHIELD 曲轴箱护盖(JA65)

4.【Teramoto ｜T-REV引擎泄压阀】

这组CT专用的泄压阀体积小巧，实际上则有大大功用！

透过降低曲轴箱内产生的负压，能让引擎运作更轻快顺畅，收油门滑行时的档煞也会变小，使车身动态更稳定。

Teramoto ｜T-REV引擎泄压阀

5.【NGK ｜高压点火线圈 (硅导线)】

由火星塞大厂NGK制造的这组高压线圈，能够有效降低高压电在传递过程中损失的能量。

使每次火星塞点火时的燃烧效率更强，让引擎更有力也更省油！

NGK ｜高压点火线圈 (硅导线)

6.【SP武川｜油冷排】

增加机油量、延长机油使用寿命，也能降低引擎工作温度，更能让车子看起来有“大改”感受的高CP值装备！

SP武川 | 油冷排

7.【DAYTONA  | 机油加注口盖 M20XP2.5】

这款机油盖是通用规格，适用许多车款。虽然选用它主要是为了点缀，但这款机油盖除了造型外，更设有两个孔洞可以固定保安钢丝，方便有赛道需求的车主使用，正可谓中看又重用！

DAYTONA | 机油加注口盖 M20XP2.5

8.【SP武川 ｜HYDRO离合器转换套件】

可以将原本的离心离合器加上手动离合器的特点！
不但保留的原本离心离合器的不怕熄火特点，还可以增加手动离合器的操作与换档感受，让你享受到摩托车的原始乐趣
还可以让你的车友们大吃一惊……为什么你的车左边有离合器啊？！

SP武川 ｜HYDRO离合器转换套件

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 传动改装商品介绍

1.【EK CHAIN |  QX 黑金油封链条 428SRX2】

黑金油封炼不用多说了吧，又黑又金除了尊荣，还是尊荣的啦！油封链条若依照使用建议定时保养，就能拥有远胜原厂的使用寿命～

所有428规格链条

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 底盘改装商品介绍

1.【KITACO  | 【KITACO × GEARS】EV 后避震器】

【KITACO X GEARS】双强联手，台湾之光！
以雷射雕刻”KITACO×GEARS Assembled in Japan”，并且使用独家联名款设计。台湾GEARS顶尖水平的CNC零件，在日本经过严格品管进行组装与测试，具有优秀高品质。
具有车高调整、回弹阻尼调节、预载调整等功能，是你长途旅行与热血跑山的必改项目！

【KITACO × GEARS】EV 后避震器

2.【REVOLUTION｜后脚踏】

泰规的CT125并没有配备后脚踏，要移植日规后脚踏更得直接对摇臂钻洞，因此最快、最简单的方式就是购买直上改装品。

正好泰国厂商REVOLUTION推出了这组套件，不只好看、耐用，安装起来也不像某些副厂品可能会刮伤后摇臂，是非常棒的选择～

REVOLUTION | 后脚踏

3.【OUTEX｜转向稳定器】

总觉得前轮指向性不够、过弯很害怕？
OUTEX的转向稳定器能够能够增加前轮刚性，装上后可以放心用较大倾角与较高速入弯，安心感倍增！

OUTEX｜转向稳定器

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 转向系统改装商品介绍

1.【KITACO  | 多功能把手 (Φ22.2)】

推荐给想要安装USB电源以及市售手机支架的使用者！
管径为22.2mm，安装于把手冠座上，对应把手夹具规格，可以安装手机架、饮料架等市售支架，再也不怕各种支架没地方装

KITACO  | 多功能把手 (Φ22.2)

2.【ZETA  | SCRAMBLER 把手横杆】

身为越野仔，把手怎么能少了一颗“馒头 (护胸)”呢？
这时候，再来一支ZETA的把手横杆就没问题啦！不仅能加强把手的刚性，也可以顺利安装“馒头”，充分展现你的越野精神！

ZETA  | SCRAMBLER 把手横杆(220mm)

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 煞车改装商品介绍

1.【SP武川｜大型煞车碟盘套件 / HONDA CT125】

虽说CT很轻很好减速，但毕竟你不是SKY，你爸也不是黑鬼东，还是乖乖装上煞车吧。

加大的碟盘不只外观抢眼，减速与冷却的效率也一并升级，长时间操驾也不会让制动力道衰退，让每趟旅程更安心。

SP武川 | 大型煞车碟盘套件 / HONDA CT125

2.【加路达 | 金属油管 ABS用】

不用再怕煞不住，加路达的金属油管能够改善煞车手感
力道能够完全传递给卡钳，Q弹的手感让你爱不释手

加路达 | 金属油管 ABS用

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 旅行改装商品介绍

1.【DRC | 轻量后货架】

想要保留载物机能，又想要兼顾越野取向的轻量、紧凑？
没问题！这组由DRC推出的后货架，外观紧凑小巧，重量相较原厂更减轻达2.5公斤。
绝对是“全都要”的你必装神物。

DRC | 轻量后货架

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 排气管商品介绍

1.【YOSHIMURA 吉村| 【台湾合法认证】Tactical Cyclone 全段排气管】

以户外旅游为取向，又希望CT骑起来更有力的话，最棒的排气管选择就是这款了！

100% 由 YOSHIMURA 原厂专车为台湾法规设计，内部构造和其他版本不同！

而且是为台湾规格专属设计独特颜色，金色铭牌搭配黑色防烫盖，前段为不锈钢原色的设计。

能有效增强引擎动力、提供悦耳的声浪，同时还能通过台湾严苛的法规认证，并且外观也相当独特、户外探险风格十足，不选它选谁呢？

YOSHIMURA 吉村| 【台湾合法认证】Tactical Cyclone 全段排气管

更多活动情报，我们 9/27 花莲见！

主办单位：花莲港市花骑士

协办：鲸世界 / Cabret Cafe / 全台与会车友

活动时间：2025/9/27 (六)

活动地点：花莲港观光游憩14号码头入口 (Google搜寻)

品牌基本资料

品牌名称

KITACO（キタコ）

品牌起源／地区

KITACO 创立于1970年创立于日本大阪府，是日本摩托车改装领域中历史悠久的品牌之一。自创立以来，专注于开发适用于 Honda Mini Bike与小型街车的高品质改装部件，并逐步扩展至多种街车车型。

主要产品或经营方向

KITACO 以“支援平价、实用、好安装的街车改装配件”为理念，擅长研发齿盘、轮框、引擎周边、后货架、电装与外观件等实用升级部件，产品多集中于 Honda Monkey、GROM、DAX、CT125 等车系，兼顾实搭性与街头风格。

品牌理念与故事

创立初衷与发展理念

KITACO 的品牌诞生，源于一群喜爱Mini Bike改装的工程师对日常用车“更好骑、更有型”的期待。他们不只追求性能，更在乎安装便利性与实用美感。品牌自1970年代发迹以来，从简单的齿盘升级、灯壳饰盖等零件开始，逐步构筑出完整改装体系。透过不断进化的设计思维与制程技术，KITACO 致力于打造一般使用者也能轻松享受的改装体验。

专精与优势领域

KITACO 特别擅长处理“Mini Bike尺寸限制下的性能与外观平衡”问题，举凡齿盘齿比调整、外观线条融合、避震与转向升级件等，皆展现品牌对细节与用途的敏锐掌握。品牌长期投入 CNC 制程与模组化设计，使多数商品可轻松安装、快速升级，成为新手改装族群的入门首选。

主力商品介绍

轻量化铝合金轮框&周边零件

KITACO 所推出的轮框系列，采用锻造铝合金材质，大幅降低未悬挂重量，提升操控灵活度与煞车回馈。多数产品另搭配专属气嘴、螺帽与强化衬套，提供一体化视觉效果与实质稳定性，最适合迷你街车日常升级。

齿盘系列

KITACO 在齿盘商品上具备长期开发经验，针对 Monkey、GROM 等车型提供齿数多样选择，有助于提升加速表现或降低巡航转速。齿盘本体多以钢材或铝合金制成，并有阳极处理选项，兼顾耐磨与美观。

机能与外型兼具的后货架

品牌的后货架系列以“不干扰原车线条”为核心设计理念，结构上采用厚实钢管焊接搭配黑色粉体涂装，提供优异的载物能力与稳定性。其简洁风格也让搭配各类尾箱、收纳袋更加自然。

土除

KITACO 所推出的土除商品，专为 Honda DAX、CT125 等复古车型量身打造，外型延续经典线条，材质上则采用高韧性 ABS 或金属强化塑料。这些土除除了提升飞溅保护效果外，也能让整体车身更具一致性，达成风格与机能的平衡。

实用型引擎升级

针对街车与Mini Bike骑乘特性，KITACO 提供各式提升进气与供油的调整方案，进气到产生动力一气呵成！此外受动力提升连带影响的引擎温度、散热等问题，KITACO 也有提供油冷排等改装方案。重度改装派、原厂升级派车主的需求都能对应。

结语

对于正在寻找“平价、实用、外型不妥协”改装选项的Mini Bike玩家来说，KITACO 是最能同时满足日常通勤与街头风格的品牌选择。从轮框、齿盘，到转向系统与外观护件，KITACO 提供一套贴近使用者需求、充满改装乐趣的方案。它不仅是部件供应商，更是推动日本Mini Bike文化的幕后推手。

2025 6 月活动【夏季大特卖，骑趣自由改】

【夏季大特卖，骑趣自由改】

这个 6 月，不用再为“要改什么”烦恼了。
Webike 年度钜献【自由配】系统，搭配日本&台湾精选品牌新优惠
，从煞车、传动到外观件，甚至是骑士部品，全都划算、全都好改！
你要的是爽快通勤？或是车友聚会吸睛全场？
一键选配马上送上最适合的改装提案。
这个夏天，让改车变得自由又简单！

活动一览
指定日本品牌新价格再打95折，还有5%点数回馈！
指定台湾品牌优惠95折 / 5%点数回馈起！
RS TAICHI夏季庆典-全商品线上新低价优惠！
指定金额以上进口顶级安全帽-9折+10%点数回馈
YOSHIMURA 台湾合法认证排气管-95折优惠+5%点数回馈
Gears Racing 全商品15%点数回馈

我该改后避震器吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

改装后避震器对于骑士来说，不仅能提升舒适性，还能使过弯表现更好以及获得更好的减震效果。甚至身高娇小的骑士，也能选择降低型后避震器来达到降低车身的效果。

那究竟避震器该怎么选呢?除了考虑产品是否适合车辆，还需确认功能是否符合需求，以及符合自身的预算，才能找到真正理想的选择。

本次编辑部将推荐5款最详细的比较分析，快来看看哪选最适合自己与 DAX125 吧!

DAX125 后避震推荐1:KITACO 后避震器 (单入)

位于东大阪市的KITACO，于西元1971年开始经营机车零件、用品的生产贩售， 并开发出各式各样的改装品、保养耗材，并专精于日系小排气量车款。 无论是想要强化性能、打造抢眼外观，还是寻觅实惠可靠保养耗材，KITACO都能满足您！

此款后避震器配备无段预载调整功能，让您能根据喜好调整，且价格较为亲民，针对初阶改装用户设计，满足运动和舒适兼顾的需求。有黑红、黑黄、黑三种可选。

DAX125 后避震推荐2:Gears Racing EV 后避震器

来自台湾的 Gears Racing 是在赛事中非常活跃的品牌，用来自世界各地赛道的经验与数据打造出他们的避震器。

除了预载、车高、伸压侧(压缩回弹)阻尼全可调的设计之外，也可针对体重、使用需求进行客制化设定，新手、老手在初次拿到避震器后都能快速的上手调整，十分平易近人，是一支能陪着你上班、也能陪着你下赛场的避震器。在颜色方面也有较多选择。

EV 后避震器适合一般道路玩家，使用弹簧预载可调＋气压预载辅助系统伸侧阻尼力(回弹)可调整，在有限空间里加大气体容积的 EV 系统避震作功时有效减少热能产生稳定油温及阻尼力使性能可以保持在最佳状态。EV 这款避震是提供给想初步提升车辆稳定性的一般道路玩家的入门选择。

DAX125 后避震推荐3:SP武川 后避震器

SP武川专门生产以四行程FUN BIKE 为主的改装套件，性能与品质不只受日本市场肯定，在海外也具有超人气。

此款阻尼式后避震器，特殊设计弹簧系数可为长期骑行提供舒适性。弹簧采两段式设计， 前期作动较为柔软，对速度和道路状况的变化反应良好。并且可以调整座高、回弹阻尼、自由长度等，以适应各种驾驶条件。

DAX125 后避震推荐4:SP武川 降低型后避震器

安装 SP武川 降低型后避震器 后，车身高度约下降10mm，有效改善了在城市道路等红绿灯时脚踏地的稳定性。此外，透过重新调整减震力和弹簧率，避震器能更有效地跟随路面变化，进一步提升行驶时的稳定感。这款后避震器采用了油压阻尼式设计，能提供平顺且可靠的减震效果，不过可调性比较少，只有预载段数!

在颜色选择方面，有镀铬、金、红、黑四种颜色可选。

DAX125 后避震推荐5:OHLINS 双枪后避震器

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	KITACO 后避震器 (单入)	Gears Racing EV 后避震器	SP武川 后避震器	SP武川 降低型后避震器	OHLINS 双枪后避震器
外型
颜色	黑红、黑黄、黑	标准蓝、黑 经典蓝、黑	黑	镀铬、金、红、黑	金
预载调整	无段式	预载可调＋内建气压预载	27mm范围可调	5段调整	无段式
阻尼调整	–	伸侧阻尼(回弹)可调 有效伸侧 15 段	回弹组尼18段可调	–	伸压侧皆可调
长度调整	343mm（与原厂相同）	部分车种最大长度可调 5MM	320mm~340mm 可无段调整	330mm	–
价格	低	中	中	低	高
等级推荐	入门	高阶	入门	入门	最高阶
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

【春季特卖-春光好骑事，回家正好时】

三月首次大促销登场
各位老朋友们有多久没有回来逛逛了呢？
跟着春天的脚步，一起来为下一趟旅程做好准备
改上你看很久的改装品，全馆上万项商品新价格优惠！

活动一览
日本全品牌万项商品新价格优惠
指定经销品牌点数 2 倍回馈 – KITACO / 旭风防 / ZETA / DRC
指定台湾品牌最高点数 20 倍回馈
吉村台湾合法认证管95折优惠
3/4-4/3每日签到，最大31元现金点数回馈
FASTHOSUE 越野骑士用品零码出清｜低至6折

不是只有后货架！来看看DAX125的积载性最大化的改装！

想骑着爱车去环岛、露营，结果发现能够装载行李的位置不够了吗?

想最大化 DAX125 的载物能力与实用性，可以透过中央货架、前货架来搭配!

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的货架选购指南，前中后货架使用情境、特色一篇整理给你！

通勤、便利性向上提升：DAX125中央货架

首先要介绍能够让日常生活中取物便利性大大提升的中央货架，例如去超商买东西或是加油等时候，偶尔需要短暂的放置或固定物品时就相当实用，也能在上方安装额外的小包包。是许多DAX125车友们改货架的首选。

DAX125 中央货架推荐3选

KITACO K・TOUR 中央货架

来自日本的 KITACO，专注于摩托车零件的创新设计与高性价比。

这款货架价格亲民，是本次推荐的中央货架中最经济的选择。但承重能力有限，仅有0.5公斤，适合放置轻便小物。

ENDURANCE 中央货架套件

ENDURANCE 强调产品的耐用性与精密制造，适合重视功能性的车主。

如果需要载比较重的东西，推荐选择这款，最大载重2公斤的ENDURANCE 中央货架套件。还可以另外安装安全帽锁。

G-Craft 中央货架

G-Craft 以制作FUN BIKE 零件闻名，不断追求理想与改装乐趣之下制造的高品质产品

采用铝合金材质，外观以网格状设计为特色，兼具轻量与坚固，最大载重1公斤。此款货架不仅造型独特，侧边也设计有放置小包包的功能，非常适合追求个性化的车友。

Super Cub 110 Pro

对 DAX125 来说，作为辅助的载物工具、外观上的点缀可说是满分的配件！但在安装前货架之后，由于车辆本身的车体设计并不是为了载重，因此要多加留意载物的重量是否会影响操控时的灵活度。

DAX125 前货架推荐3选

看所有前货架

需要更多载货空间吗？小编推荐安装后货架！无论是日常通勤、旅行或是载物需求，都能找到满足需求的不同款式。后货架不仅能大幅提升摩托车的实用性，还能成为车身改装的亮点。根据你的使用情境与风格喜好，选择轻量化设计、经典外观或附加功能的后货架，让爱车更符合你的个性与实际需求！

DAX125 后货架推荐3选

看所有后货架

Cub House by HONDA 后货架

尺寸适中，既能载货，也能作为美观改装的首选，适合日常及短途使用，最大载重3公斤。附有辅助后扶手的后货架，不仅让你能够方便载货，后座乘客也能更好的抓握。

Cub House by HONDA 后货架

---

DAYTONA 经典型后货架

DAYTONA 是日本最大的综合零件制造商，以高品质改装品而闻名全球。

使用和原厂后扶手相同管径打造而成的货后架，完美融入车身线条，最大载重4公斤，喜欢镀铬质感的一定要选这款！另外还能搭配DATONA马鞍包支架与安全帽锁一起安装。

DAYTONA 经典型后货架

---

KIJIMA 辅助后货架

KIJIMA 是来自日本的摩托车零件品牌，以实用、可靠的产品设计深受信赖。

此款后货架同样有后扶手，且支撑面积为今天介绍三款后货架中最大的，可以对应较大的后箱，最大载重5公斤。

KIJIMA 辅助后货架

DAX125 货架差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	中央货架	前货架	后货架
外型
对应需求	日常轻度使用	日常轻度使用 外观风格	额外的载物量 外观风格
载重量	较低	较低	高
安装难度	低	低	低
推荐度	最高	视需求	视需求
价格	中	中	较高
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

【春季特卖-春光好骑事，回家正好时】

三月首次大促销登场
各位老朋友们有多久没有回来逛逛了呢？
跟着春天的脚步，一起来为下一趟旅程做好准备
改上你看很久的改装品，全馆上万项商品新价格优惠！

活动一览
日本全品牌万项商品新价格优惠
指定经销品牌点数 2 倍回馈 – KITACO / 旭风防 / ZETA / DRC
指定台湾品牌最高点数 20 倍回馈
吉村台湾合法认证管95折优惠
3/4-4/3每日签到，最大31元现金点数回馈
FASTHOSUE 越野骑士用品零码出清｜低至6折

Super Cub C125 小物装载对策!中央货架怎么选?

平常通勤、短程旅游，骑着 Super Cub C125 总觉得空间有点不足吗？想放雨衣、小包包等小物，却又觉得安装后箱有点多余？那么中央货架会是一个既实用又时尚的选择!

不仅能提升收纳便利性，还能让你的爱车更加独特。市面上的中央货架种类繁多，到底该如何挑选适合自己的款式？

今天小编精选了5款中央货架，快来看看有没有适合自己的吧!

Super Cub C125 中央货架推荐1:KITACO K．TOUR 中央货架

位于东大阪市的KITACO，于西元1971年开始经营机车零件、用品的生产贩售， 并开发出各式各样的改装品、保养耗材，并专精于日系小排气量车款。 

最简单、最基本的中央货架款式，，尺寸为 长133mm x 宽(185+105mm)，并附四个行李挂勾以及便利挂勾，可同时另外加装USB电源。

Super Cub C125 中央货架推荐2:SP武川 中央货架

提到 HONDA FUN BIKE 的改装就一定有 SP武川，此款中央货架外型上纤细雅观，也有设计行李挂勾，并附有固定行李用的弹性绳。最大载重仅能1公斤以下，适合装载少量物品的车友使用，有电镀 / 黑色 双色可供选择。

Super Cub C125 中央货架推荐3:ENDURANCE 多功能中央货

ENDURANCE 强调产品的耐用性与精密制造，适合重视功能性的车主。
这款铁制中央货架的尺寸为 长415mm x 宽280mm，最大载重可达 2公斤以下。它的特别之处在于设有多功能杆，采用 Φ22直径，使其能够安装USB充电线、手机支架等配件，提供更多的便利与实用性。另售的通用型安全帽锁套件，可安装于两侧。

此外，也有贩售包含中央货架包的选项，提供透明手机口袋与多功能内部结构，且安装方便、易取易放! 有黑色以及绿色两种可选。

Super Cub C125 中央货架推荐4:Motion J Thailand 西装架 V2

MOTION 专注于为C125、CT125、DAX125和MONKEY125设计商品，每一项产品都经过专业设计，追求实用、美观、完美和坚固的目标。

来自泰国制造的中央货架，材质采用不锈钢，是此次介绍的款式中，价格最亲民的。预算有限的车友不妨参考看看!

Super Cub C125 中央货架推荐5:TWR 不锈钢 中心货架

TWR 品牌致力于解决骑士问题。专注于提升脚踏稳定性、防风效果、以及增强载重量等方面，针对骑士在使用过程中可能遇到的问题，来规划、开发相应的产品。

今天介绍的系列里设计最特殊的款式，采用不锈钢材质，尺寸为 宽150mm x 长380mm，并拥有 篓空式蜂巢设计，搭配大大Super Cub 的标志，让你与众不同!

选择困难吗？本次介绍品牌中央货架大PK!

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	KITACO K．TOUR 中央货架	SP武川 中央货架	ENDURANCE 多功能中央货	Motion J Thailand 西装架 V2	TWR 不锈钢 中心货架
外型
承载重量	1公斤以下	1公斤以下	2公斤以下	–	–
支援绑绳	是	是	是	否	否
支援包包	否	否	是	否	否
颜色	黑	镀铬 / 黑色	黑	黑	镀铬 / 黑色
价格	中	中	中	低	高
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

【春季特卖-春光好骑事，回家正好时】

三月首次大促销登场
各位老朋友们有多久没有回来逛逛了呢？
跟着春天的脚步，一起来为下一趟旅程做好准备
改上你看很久的改装品，全馆上万项商品新价格优惠！

活动一览
日本全品牌万项商品新价格优惠
指定经销品牌点数 2 倍回馈 – KITACO / 旭风防 / ZETA / DRC
指定台湾品牌最高点数 20 倍回馈
吉村台湾合法认证管95折优惠
3/4-4/3每日签到，最大31元现金点数回馈
FASTHOSUE 越野骑士用品零码出清｜低至6折

不是只有后货架！来看看CT125的积载性最大化的改装！

各种实用性的改装是CUB车主们的乐趣

针对户外冒险、旅行的诉求，CT125 原厂就标配了一款宽宽大大的后货架，这种如同货车货斗一样的即视感，在许多 CUB 车系中都看到到它的影子，是刻划在 DNA 里的实用设计。

除了后货架之外，透过中央货架、前货架的搭配，能够最大化 CT125 的载物能力与实用性，是很多露营、环岛玩家们必改的项目之一。

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的货架选购指南，前中后货架使用情境、特色一篇整理给你！

CT125 通勤、便利性向上提升：中央货架

由于CUB车系大多出厂就标配后货架，因此编辑部推荐度第一名的便是中央货架，这项改装也几乎是每位车主必改的品项。

日常生活中取物的便利性大大提升，例如去超商买东西或是加油等时候，偶尔需要短暂的放置或固定物品时就相当实用，也能在上方安装额外的小包包。

中央货架推荐3选

SP武川 中央货架套件

提到 HONDA FUN BIKE 的改装就一定有 SP武川，外型上纤细雅观、覆蓋面积大、也有设计行李挂勾，支架类的产品长期以来受到车友们的好评。

有电镀 / 黑色 双色可供选择。

HONDA 中央货架

整体的功能性上和SP武川接近，喜欢有份量感的设计推荐选择原厂出品的款式。

Mr Quick 中央货架

来自中国的品牌，价格是它最大的亮点！是本次介绍中最平价的款式，整体的用料也算是相当粗勇。

Super Cub 110 Pro

对 CT125 来说，作为辅助的载物工具、外观上的点缀可说是满分的配件！但在安装前货架之后，由于车辆本身的车体设计并不是为了载重，因此要多加留意载物的重量是否会影响操控时的灵活度。

前货架推荐3选

看所有前货架

KITACO 前货架

KITACO 同样也是 HONDA FUN BIKE 改装的专业户，是本次介绍的款式中最精简的款式，使重量对操控性的影响可以最小化，同时也是这次介绍中最平价的一款！

KITACO 前货架

---

SP武川 前货架

在中央货架时也有介绍的品牌，和他牌主要的差异在于有提供额外的夹具帮助固定。

SP武川 前货架

---

ENDURANCE 前货架

ENDURANCE 是来自日本的品牌，提供各种支架类的改装品，套组里即标配头灯护网的组合，硬派外观与实用性一次到位。

“原厂就有的东西为什么还需要改装？”你心中可能会有这样的疑问。通常改装后货架不外乎两个理由：轻量化、双载后的机能性。

原厂的后货架大约 4.3 公斤，替换掉原厂厚重的后货架可说是轻量化的第一步，光是骑出去第一个路口就相当有感，造型上也更有单座俐落的风格。

如果想要同时改装成双座、又要能载东西则可以选择基于原厂后架再向后延伸，或是面积更大的款式。

后货架推荐3选

看所有后货架

DRC 轻量后货架

DRC 是来自日本的品牌，推出许多越野、跨界车款的改装零件，产品相当有性价比。

相比于原厂的后货架约 4.3 公斤，DRC 的仅有 1.88 公斤！造型上更是十分符合车身线条，简单俐落的单座风格。

DRC 轻量后货架

---

World Walk 加长型后货架

World Walk 是来自日本的综合性零件开发商，生产电瓶、轮胎、煞车皮、LED灯具等各种产品。

基于原厂后货架向后延伸，让你同时兼具载人、载物的需求，Webike的员工们也有实际入手，是相当推荐的改装！

World Walk 加长型后货架

---

ENDURANCE 后货架

那么如果你是轻量化、机能性通通都要的人，没有悬念就直接选 ENDURANCE 吧！

虽说价格高了一些，但整合了上面两款产品的特色，也兼具了未来安装侧箱架

SP武川 前货架

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	中央货架	前货架	后货架
外型
对应需求	日常轻度使用	日常轻度使用 外观风格	轻量化 额外的载物量
载重量	较低	较低	高
安装难度	低	低	低
推荐度	最高	视需求	视需求
价格	中	中	较高
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

【春季特卖-春光好骑事，回家正好时】

三月首次大促销登场
各位老朋友们有多久没有回来逛逛了呢？
跟着春天的脚步，一起来为下一趟旅程做好准备
改上你看很久的改装品，全馆上万项商品新价格优惠！

活动一览
日本全品牌万项商品新价格优惠
指定经销品牌点数 2 倍回馈 – KITACO / 旭风防 / ZETA / DRC
指定台湾品牌最高点数 20 倍回馈
吉村台湾合法认证管95折优惠
3/4-4/3每日签到，最大31元现金点数回馈
FASTHOSUE 越野骑士用品零码出清｜低至6折

MONKEY 125｜高流量空滤选购指南TOP3

自问世以来，MONKEY 125一直是HONDA众多产品线中最受欢迎的车款，其设计承袭1960年代初代MONKEY的复古风格，并结合现代科技，打造出一辆趣味十足的Fun Bike。MONKEY 125不仅在城市中穿梭自如，更适合短途出游，用舒适与乐趣兼具的体验丰富骑士的生活。
除此之外，紧凑的车体设计使MONKEY 125拥有适合多种改装风格的良好体质，无论是提升性能、优化操控，还是塑造独一无二的外观，如果你的心中有一千零一种对于MONKEY 125的想像，那他就有万种风情等待你去发掘。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐MONKEY 125的改装空滤TOP 5选！至于为什么是空滤呢？请听我娓娓道来……

为什么骑MONKEY的你需要来一组高流量空滤？

1.性能提升：更高效的空滤设计能改善吸气效率，增加空气流量，进而提升马力与扭力的表现。

2.改善油耗：部分高性能空滤在提升进气效率的同时，也能使燃烧更充分，有机会提升燃油效率​。

3.优化声浪与驾驶乐趣：改装后的空滤会带来较大的吸气音，对于部分车主来说是一种驾驶乐趣的提升 (但是否符合个人喜好就见仁见智了)​。

4.外观与个性化：部分外露设计或高性能取向的空滤，可为车辆塑造运(ㄐㄧㄣˇ)动(ㄅㄥ)化的视觉感受，成为整体改装的点缀。

【Q:那么，改装空滤时需要注意哪些事情呢？】

首先，改装高流量空滤后，吸气量会增加，但这可能需要配合ECU或喷射系统进行调整，以免改装完才发现没有达到心中期望的效果。其次就是清洁与维护，不同材质的滤芯有不同的清洁方式。例如，纸质滤芯通常需要定期更换，而棉(绵)质或金属滤芯则需要使用专用清洁剂来保持过滤效果。最后是耐用性与环境适应性，部分改装空滤对雨水和灰尘的抗性较差，可能需要额外的护盖来保护。

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看MONKEY 125的改装高流量空滤TOP 3各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

MONKEY 125改装高流量空滤 TOP 3

1.【SP武川｜高流量空气滤芯】

SP武川以其创新设计和对材料的坚持著称，致力于提升车辆的性能、操控性和外观，并且特别注重对原厂零件的相容性与适配性，在设计上还考虑到车辆的耐用性与长期稳定性。对细节的极致追求，以及多样化的产品选择，使其成为市场中备受信赖的品牌。
这款高流量空滤可有效提升进气效率，即使安装在原厂引擎上，也能实现全转速域的输出提升。若搭配SP武川制造的引擎周边改装(例如加大缸径套件)，还能进一步释放引擎潜力。此外，由于保留了原厂空滤外壳，避免了吸气噪音或雨天使用的问题，像原厂滤芯一样没有后顾之忧。

2.【KITACO｜UNI 空气滤芯套件】

超过50年历史的KITACO以丰富的产品线和高CP值著称，用合理的价格提供高品质产品，使其成为Fun Bike改装爱好者的首选品牌。他们的产品不仅能提升车辆性能，还兼具耐用，适合日常骑行和长期使用。此外，大多数产品都以DIY为导向，安装简便，并附有详细的操作说明，降低了改装的门槛。无论是想要强化性能、打造抢眼外观，还是寻找实惠可靠的保养耗材，KITACO都能满足！
这款UNI空气滤芯套件采用开放式设计，能提高空气流量，改善引擎的燃烧效率，尤其适合搭配KITACO的其他升级套件（如排气管或缸径升级组）进行整体性能提升​。在安装上十分简单，DIY难度不高，而当搭配原厂引擎或KITACO的JMCA认证排气管时，亦无须重新调整燃油设定，可说是十分省心又有感的改装。

3.【WirusWin｜空气滤清器套件】

WirusWin以排气管为主力产品，提供多种设计和颜色选择，旨在提升引擎性能与声浪的质感，同时兼顾美观和功能性。而针对Fun Bike车型，他们不仅推出多元的车身改装配件 (如货架和装饰性外观件，让骑士能打造独一无二的外观)，也有除了排气管之外的性能升级改装，提供车友兼具性能与独特风格的选择。
这款空滤套件能够提升进气量，增加燃烧效率，从而优化动力输出，加速更畅快，最特别的是它可以依据所需的吸气量，在一定范围内进行无段调整，调校上更为直觉方便。外观上，宛如喷射引擎般的设计，赋予车辆更简洁且独特的视觉感 (而且还有电镀、电镀红、电镀蓝、电镀黑，四色可选！)。此外，安装后还会带来更具侵略性的进气声，在转动油门时给予骑士更热血激情的感受。

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	SP武川 高流量空气滤芯	KITACO UNI 空气滤芯套件	WirusWin 空气滤清器套件
外型
颜色	–	–	电镀 / 电镀红 / 电镀蓝 / 电镀黑
形式	封闭式	开放式	封闭式
相容性	原厂空滤盖 原厂排气管 原厂引擎	原厂空滤盖 原厂引擎 KITACO制JMCA排气管	原厂空滤盖 原厂排气管 原厂引擎
价位	低	中	高
适用型号	JB02(四档) / JB03(五档) / JB05(五档)	JB03(五档) (另有贩售四档猴用版本)	JB03(五档) / JB05(五档)
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

【春季特卖-春光好骑事，回家正好时】

三月首次大促销登场
各位老朋友们有多久没有回来逛逛了呢？
跟着春天的脚步，一起来为下一趟旅程做好准备
改上你看很久的改装品，全馆上万项商品新价格优惠！

活动一览
日本全品牌万项商品新价格优惠
指定经销品牌点数 2 倍回馈 – KITACO / 旭风防 / ZETA / DRC
指定台湾品牌最高点数 20 倍回馈
吉村台湾合法认证管95折优惠
3/4-4/3每日签到，最大31元现金点数回馈
FASTHOSUE 越野骑士用品零码出清｜低至6折