Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次跟大家分享装上“KODO轴心组”后，车辆在实际骑乘时有哪些差异！

更换轴心组是基本的

这次安装的车辆是ZX-6R （2019），依序更换了车架轴芯、后轮轴及前轮轴，每完成一根安装后，都会在附近试车再更换下一根，一切更换完毕后，我在国道上直线测试骑了10km左右，第二天又在常去的山路上测试了150km左右。

换了三根轴芯后，我转动了一下轮子，发现空转状态并没明显变化，就算是推车或骑乘时的情况也同样如此，虽然在住家附近的小路测试转弯时，我仍然会觉得“似乎有一点变化，但这是心理作用吗?”

但当我在主干道上骑到50km/h以上时，差异感就渐渐明显，给我种“直接通过!”的感觉。

我相信你一定会想：“直接通过到底是什么？这有什么用？”但如果你曾经在摩托车上装过KOOD轴芯，你就会明白我的意思，因为在装了KOOD轴芯之后，车子不会因为路面的小颠簸或缝隙而晃动。

与小排量、旧款摩托车不同，ZX-6R的车身刚性较强，所以不可能直接在这种程度的乱流中骑乘，但只要有一点动静，它还是有反应的，通常骑士可能会忽略到。

这种 “直接通过 “最大的好处就是速度干扰降低。在摩托车前进行驶中，由于过滤了路面问题的小干扰，因此速度会提高。

对我而言，就像多进一档的错觉。一边追着前面的车一边什么都不考虑地换档加速，不知不觉间看到挡显才发现“诶，我以为进了5挡了”这样的经历我一天发生很多次。

很多人都有过这样的经历，当他们以高速在山路上舒适地骑乘时遇到路面不佳，车把就会左右摇晃。换成轴杆也会出现同样的情况，我也只能说：“哦，把手摇了，但不用害怕。”

同样，相信有很多人都遇到前轮悬空后着地甩把，确实很吓人。安装KOOD之后也遇到前轮悬空，但我并没出现过度甩头的危险情况。

如上所述，“改进的直线稳定性”，“增加的速度”和“通过间隙时的安全性”是更换Kood轴的优点。不能说是 “好得不得了! 就像变了一个人一样!”，但我觉得也有很大改善。我想你可以感受到其中任何一个的效果。但是要想发挥最大的作用，有必要替换三个。

成本效益将是真正的个性化。如果您认为“它没有像您预期的那样发生太大变化”，那么这对价格来说确实需要认真考量。如果您认为“将骑乘品质优化到底”，我认为它将被认为是物有所值的产品。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译