泰国迷你机车(电自行车)品牌 Phoenix Engineering 推出的“Gunner125”，凭借圆管车架的极简设计与纵置 125cc 引擎带来的顺畅操控，是这款休闲Mini Fun Bike受到欢迎的原因。这次，我们将介绍一台由车主サトシさん 将“玩具感（Toy感）”Gunner125发挥到极致的浅蓝色改装作品！

Phoenix Engineering Gunner125(2023年式)

关于 Gunner125

Phoenix Engineering 主打“轻松、有趣、好玩”的休闲Mini Bike，其代表作 Gunner 系列凭借“极简外型”与“丰富改装空间”在日本与泰国两地大受欢迎。

这次介绍的2023 年式的 125cc 版本更是一大亮点：不同于以往Gunner 50/100 车型用的横置(卧式) 引擎，Gunner125 改用纵置(直列式)引擎，对小排气量Mini Bike来说其稳定性与动力衔接大幅提升，展现出“外型像玩具，性能却很扎实”的惊喜反差。

玩具般的可爱外型却有稳健性能！泰国制Mini Bike Gunner (摘自Phoenix Engineering官方Instagram)

招牌浅蓝色！追求“玩具感”的个性派Mini Bike

这次介绍的 Gunner 车主是住在东京都内的サトシさん。除了 Gunner，他还拥有 Honda CB400FOUR 与 Yamaha SR400。

这三台看似不同的车，有什么共同点呢？
就是它们全都被喷成了浅蓝色！
只要看到帅气的车，他就会想“这台不知道能不能全车改色呢？”可见其热爱程度（笑）
这次我们将聚焦他爱车中最为特别的 Gunner。

Instagram“サトシさん”
https://www.instagram.com/sato310f

购入契机

最初在东京车展被其造型震撼，当时展出的 50cc 与 100cc 都是横置引擎，考量到小排量海外引擎的妥善率而犹豫。直到得知 125cc 版本采用可靠的纵置引擎，查了规格后推测可能使用泰国本田 XLR125R 系引擎，且向熟悉的改装店确认能进行“全车喷漆”后，便果断入手。

改装核心：玩具感（Toy感）极简与野性的平衡

“我对这台 Gunner125 的要求，就是彻底呈现出‘玩具感’。首先坚持的是颜色，清爽且具流行感的蓝色，与 Gunner 小巧的车身意外地合拍。为了配合这个色调，我大胆换上了‘粗犷巧克力胎’并‘拆除前后挡泥板’来改变视觉印象。虽然还做了许多其他改装，但我坚持在保留 Gunner 原有流行感的同时，营造出像玩具般极简且可爱的存在感。”

由于原本就很可爱，在不破坏平衡的前提下朝着“玩具感”靠拢，这真的很考验车主的品味！

改装细节

• 全车喷漆（仅摇臂保留原色）
• 仪表支架切割加工改造
• 拆除方向灯 → 改为端子方向灯（Bar-end turn signals）
• 前挡泥板拆除
• 后挡泥板拆除（车牌移设）
• 化油器变更（进气歧管为手工订制）
• 使用高流量空滤器
• 强化点火线（Power Cable）
• 后视镜移设
• 排气管支架焊接补强

保养上的辛苦谈（也是这台车的“韵味”）

“这台车震动感非常强烈，也带来不少“娱乐级”的麻烦：

• 后挡泥板：断了两次→ 拆除、移设
• 排气管支架：断了两次→ 加强焊接
• 引擎固定螺丝：震到螺丝松脱喷飞不见了。

可爱的外表下，实际上相当顽皮。因此每次骑乘前的检查非常重要。虽然费工，但也因此更让人爱不释手，它总是能带给我一段人车交会的‘深刻时光’！”

常言道“越费心的孩子越可爱”，说的就是这种感觉吧！

越花心思照顾越觉得可爱！经过检修后，就可以安心骑乘了！

人车一体的协调感

实际骑乘Gunner125会发现它的速度感与骑乘契合度相当惊人。不会有“大人骑小车”的违和感，骑起来比想像中更帅。车子本身有趣的玩具感与扎实操控性能产生反差，正是它的魅力。浅蓝色 × 玩具感改装，让这台 Gunner125 独树一格：

• 可爱又好跑
• 虽然费工但惹人喜爱

想找一台“有个性、好玩且能动手DIY”独特小车的朋友，不妨考虑 Gunner125。

Instagram“みんなの単気筒”
https://www.instagram.com/minnano_tankito

虽是 Mini Bike却有人车一体的协调感！

Gunner125 推荐给想找独特Mini Bike小车玩家的最佳选择！

图片：Mini Bike却有人车一体的协调感！
图片：Gunner125 推荐给想找独特Mini Bike小车的玩家最佳选择！

Tsukigi Racing是泰国个性十足的摩托车厂牌PHOENIX ENGINEERING在日本的总代理进口商。PHOENIX ENGINEERING旗下的GUNNER系列最大的特色就是采用了非常独特的圆筒状车身，Gunner 50、100过去也都曾经在日本推出贩售。  

这次我们要介绍的则是全新加入GUNNER系列的125cc版本。

与Gunner 50/100最大的不同之处

• 车架的大小以及引擎从卧室改成直列引擎
• 变速箱从四速改为五速  
• 油箱容量4.5L→5.5L  
• 坐垫下方的银色圆筒为空滤总成及电系线路，多出来的空间改成了可以放入小东西、文件资料等等的置物空间  
• 增加了后座坐垫以及脚踏，所以也能够双载  
• 车色推出黄色以及红色两种

Gunner 125 售价：36万800日圆 

从上面这支50cc版本的影片可以清楚看出GUNNER系列的特征。

车辆规格

资料提供[ moto shop CHRONICLE（关东地区总代理商）]

“Webike台湾”编辑部编译

在社群媒体上被称为“超可爱火箭筒”的Gunner 50，是来自泰国新兴品牌-PHOENIX ENGINEERING的产品，虽然该品牌尚未在日本有太多知名度与实绩，但Gunner 50的特殊造型，的确成功引起讨论话题。

这次，编辑部将由静态介绍到动态实际骑乘，为大家带来详细的试乘报告。

PHOENIX ENGINEERING Gunner 50细节＆试乘报告

脱颖而出的可爱造型！

【全长/全宽/全高】1,670mm/690mm/1,270mm
【车重】80kg

这种零件将装上宛如火箭筒的主车身加上两侧菱形骨架的车架，看起来略显简陋的独特风格，可以说是Gunner 50的最大特色，同时迷你体积有点像老式四行程FUNBIKE的感觉，都顺利成为初学者和资深骑士间共同的热门话题。

超优异的双脚着地性

虽然车辆介绍提到Gunner 50的坐垫高度超过800mm，但受益于车身本身非常薄，因此跨骑时感觉不到高达800mm的座垫高度，且与它娇小的外观相反，即使身高超过180cm的骑士骑乘它，也能以不撞到把手的自然姿势骑乘而不会撞到脚 （笔者骑在Monkey 50上时，我的脚就会撞到把手…）

至于双脚着地性如何呢？车重仅80kg、座垫又超窄，因此双脚着地性超棒、安心感十足，是一款几乎任何骑士都能顺利骑乘操控的车款。

灯具类

Gunner 50包含头灯在内的所有灯具皆采用卤素灯泡，头灯与尾灯直接安装在圆筒形车身上，前面看起来像手电筒、后方却像火箭砲，整体来说有点猎奇…车牌架则安装在分离式后土除上。

仪表板

仪表板采用全数位显示，转速表放置在整个仪表外圈的圆形上、中央则是大大数字显示的时速表，下方则是总里程及长条显示的油表，虽然整颗仪表相当紧凑但基本功能齐全。

引擎

Gunner 50的动力来源，源自于一具由化油器供油的49cc气冷式四行程SOHC卧式单缸引擎，最大马力3.3ps/8,000rpm、最大扭力3N.m/7,.500rpm，从帐面数据来看与Monkey 50（3.4PS）几乎相同，因此可大胆推论这具引擎的基础肯定与HONDA脱不了关系，因该也能留用Monkey 50引擎的相关改装零件。

排气管安装在整具引擎正下方的车底位置，不仅不破坏整体的简洁设计还相当俐落。

把手

一体式握把的高度及宽度都恰到好处，也因为这个把手造就出虽然紧凑却不狭窄的骑乘姿势。顺带一提，把手右边开关还有紧急警示按钮。

底盘结构

前后轮皆为12吋直径，尺寸分别是：前100/90-12、后120/70-12，算是相当大众的规格，不管是要耐磨性佳或是抓地力强的胎种皆能选择。

前后煞车皆采用单向双活塞卡钳搭配固定碟盘，产生的制动力道以3.3ps的最大马力来说相当强劲，较为可惜的是没有ABS系统。

悬吊部分，前方为正立式前叉、后方则是中置单枪后避震，虽然没有多连杆设计，但避震器本身有阶梯式可调预载结构。

油箱

Gunner 50的油箱就在圆筒形车身内，虽然容量仅3.5L，但搭配上50cc的引擎也算是相当足够，加上仪表板上有燃油显示，因此不必太担心。

坐垫

四四方方的坐垫看起来很可爱！但是当真的坐上骑乘后就会发现，较小的椅面和薄型设计造成的僵硬感，骑没多久的屁股就会发出哀号，加上坐垫几乎没有活动范围，因此必须始终以相同的姿势坐着…真的能骑着它长途旅行吗?

锁头开关

主锁头开关位于前车身右侧，还可以由此锁定龙头。

脚踩启动

除了电启动外还有配备脚踩启动踏杆，不幸没电时也不用担心顾路。

售价

日本建议售价：205,000日圆 (含10%消费税)

试乘报告

这是我第一次骑着Gunner 50在一般道路和沿河道路上奔跑！虽然我曾期望过它的骑乘感，但实际出发后的第一印象就是”慢”，这也无可厚非，毕竟它只是一辆最大马力仅3.3ps的50cc摩托车，就算我用尽全力转动油门并开启加速，但小巧的身躯加上小小的马力，让我感觉自己好像在散步一样。

因为马力不大，所以如果不频繁且提早换档的话就会很难操控，由于试乘当天恰巧行经交通繁忙的路段，50cc车款在一般道路的速限仅30km/h，不时会感受到身旁的车辆呼啸而过，因此骑乘起来压力不小，而且在30km/h附近时的引擎震动非常剧烈、把手也非常震，感觉引擎随时会停止运转一样 (笑)。

那么Gunner 50的极速是多少呢?经过我在封闭道路的测试下，超过60km/h是没问题的。我也尝试在稍微有坡度的地方上坡骑乘，但是当我以三档30km/h挑战时，明显感受到在过程中时速慢慢降低 (笑)，在上坡路段必须切低速档+补油门才能维持住时速。

至于转弯性能呢？我试图在非常平缓的弯道上尝试骑的进攻一点，但是它实在太轻了，整台车给人相当高的不安心感，它还是比较适合慢吞吞地悠游骑乘。

经过几小时的试乘后，我认为Gunner 50对于那些习惯骑快车的骑士来说，骑不快的它肯定是场灾难，但是对于初次尝试摩托车，或喜欢慢慢骑车的人而言，这是一辆相当适合的摩托车款，也因为它看起来可爱又时尚，所以很适合在都市间穿梭使用。

总结

Gunner 50由于其外形怪异而引起了人们注意，加上它是50cc级距，因此相当适合初学者骑士作为练习用车。

虽然简洁的车身结构让骑士很难安装后行李箱或马鞍支架等，会让日常代步或出游增添点不便性，但是它的造型很难在其他车款上看到，所以能吸引很多关注目光，为什么不让它成为您的购车选择之一呢？

资料提供“Webike 日本”
“Webike台湾”编辑部编译