你了解排气管中常见材质之间的区别吗？也许你会认为钛合金或碳纤维制的排气管会更为轻盈，而且性能更佳，或者是不锈钢所制的排气管不容易生锈等等。但实际上这一个问题涉及更深层次的考虑，在制造排气管时，制造商会考虑各种因素，包括产品设计目标是否为了提高效能及设计成本，而其中最为重要的因素之一就是材质。希望你能够籍此机会深入了解不同材质，找到符合你爱车风格的排气管!

钢

钢制排气管是最多车型选用的部件

钢制排气管通常在原厂生产的排气管中比较常见，它在价格和耐用性方面优越，非常适合降低成本。虽然完全由钢所制成的排气管在市场上十分罕见，但由于钢制排气管能发出强劲的低音而且易于改造，因此它深受注重声音和风格的车主欢迎。但是它亦有其缺点，钢制的排气管比起其他常见材质所制的排气管重，如果你曾经亲自尝试改装过爱车的排气系统，你可能会对此缺点有深刻的体会，因为只需拿起钢制排气管，便能感受到它与不锈钢或钛合金制的排气管在重量上的明显差异。此外钢制排气管通常比较容易生锈，因此有些排气管会进行镀层( plated)或耐热涂层处理。如果你是喜爱复古摩托风格的人，或者是相对于部件的技术规格，比较专注于建立整体风格的人，钢制排气管会非常适合你。

优点：

-价格低

-适合复古车款外观

缺点：

-重

-容易生锈

不锈钢

如名字所述、不容易生锈是最大的特征；但坚固也是它的优点

不锈钢这种材质在厨房器具中受到广泛的应用，但不锈钢究竟是什么？它是通过将铁与铬合金化以提高其抗腐蚀性。人们通常都只注意到不锈钢抗生锈的特性，但其实不锈钢除了不易生锈之外还非常坚硬。因此与钢制排气管相比，不锈钢制的排气管更薄，而且重量更轻。不锈钢制的排气管还具有亮丽的外观，而且相对于将在稍后讨论的钛合金和碳纤维制排气管，不锈钢制的排气管的成本更为实惠。在部件市场中销售的排气管许多都是由不锈钢所制成的，可见它是一种可塑性高的材质，有些排气系统还有不锈钢制消音器供车主选择。不锈钢制排气管的声音品质高，且相对其他材质(除了钢)重一些。我们建议那些想更换原厂钢制排气管，但因预算所限又不准备选择钛合金制排气管的车主们，选择不锈钢制的排气管。

优点：

-抗生锈
-比钢更坚硬和轻盈
-成本效益较佳

-闪亮且有光泽的外观

缺点：

-与钛合金相比外观可塑性较低

钛合金

钛合金轻、色泽漂亮，但是生产过程复杂，成本也相对提高

钛合金制排气管在市场中非常受欢迎，许多车主都着迷于它的轻盈和美丽的热变色效果。它的重量通常比原厂排气管轻40〜70％，因此透过使用钛合金制的排气管，你可以真正感受到摩托车煞车和转弯性能的提升。虽然钛合金制排气管较为轻盈，但它的坚硬程度不输其他材质所制的排气管，但是这样便意味着它比较难以加工，以致它的改装成本也相对其他材质高。一些旗舰车型会使用钛合金制的排气管，它的声音品质倾向高音尖锐，我们推荐那些愿意为排气管调整预算计画的车主选择钛合金制排气管！

优点：

-最轻的金属材质

-较为坚硬

-美丽的热变色效果

-不易生锈

缺点：

–价格昂贵

碳纤维

碳纤维独特的外观早已带来了视觉冲击，而且重量较轻和稳定性高也令它广泛应用在改装部件上

虽然碳纤维材质通常都只会用于消音器的制作上，但有些排气系统坚持使用碳纤维制造排气管。碳纤维比钛合金更轻，而且它的编织图纹具有不错的装饰效果。当然除此之为它还有许多其他优势，例如碳纤维制品的表面温度不容易上升，而且其坚硬程度与钢相当，这也是为什么它在航天工业中被广泛使用的原因。碳纤维制排气管的声音品质倾向比较厚实，音调亦较低。然而碳纤维制品也存在一些缺点，因为生产碳纤维需要包含各种复杂的工序，并且与钛合金一样，它的改装加工成本也反映在产品的价格中，而且它还容易受到紫外线的影响，这会使碳纤维制部件逐渐劣化，所以碳纤维制品不适合于会把摩托车长时间放置在室外的人。而且最重要的是，它很容易受到外部冲击的影响，即使是轻微倾倒摩托车，也可能会令碳纤维制部件裂开。尽管碳纤维制部件存在一些不能忽视的缺点，但如果减轻重量是你目前最重视的目标，我们建议你选择碳纤维。

优点：

-比钛合金更轻

-碳纤维编织图纹外观十分好看

-表面温度不容易上升

缺点：

-对外部直接冲击较弱

-价格昂贵

-容易受紫外线影响而劣化

来自用户的各种材质排气系统评价

钢制排气管

由于我还需要更换一些其他部件，在比较了许多制造商后，我选择了这个排气管，因为它价钱实惠。由于它是钢制，因此我预料到它会有一些生锈，当然它也很重，但它同时还具有只有钢制排气管才有的沉重声音。如果预算足够的话，不锈钢制排气管可能会更好，它们的价格只相差约40,000至50,000日元。但我对现在这个钢制排气管也十分满意，摩托车在低至中速驾驶时，没有扭力损失，而且引擎转速也非常良好！它的内部消音器也可以轻松卸下，增添了改装的乐趣，这一点也非常好！我认为在成本、质感、性能和声音方面，它的消音器都表现得非常平衡。

不锈钢制排气管

我对它美丽闪亮的全不锈钢外观非常满意，它的焊接工艺精细，它的铆接接头填充材料处理得很好，使其成为高质量的产品。它的排气声音及音量与原厂排气管没有太大的区别，但它的宏厚低音与原厂制品相比却较为突出。

钛合金制排气管

手工钛合金制排气管以热蓝色染色，而且它的消音器呈现了美丽的曲线和翻边，它在怠速时声音较为安静，但一旦加速，它低沉厚实的排气声效则伴随着加速而出现，再加上它令摩托车在低速时扭力变得更大，而且它令到整个转速范围内的动力峰值增加。而且它非常轻盈！这个全钛合金制排气管的重量不到4公斤，而原厂排气管的重量则超过14公斤，因此我减轻了超过10公斤的重量。因此当我在骑摩托车时，我绝对能感受它们之间的差异。

碳纤维制排气管

使用碳纤维制排气管后最大的改变除了体现了在引擎特性之外，还体现了在摩托车的操控性上。我把钢制消音器、排气管和脚踏分别替换为了碳纤维、不锈钢和铝合金制品，因此摩托车下部的重量被减轻了不少。由于我的摩托车本来就轻巧，因此在远离车体重心的位置进行的改装似乎有着重大的影响，现在操控我的摩托车时，它给我的感觉就像羽毛一般轻盈，而且我感觉摩托车的扭力似乎也有所增加，但这可能只是因为减轻了摩托车车体的重量。

推荐的排气管品牌

钢：M-TEC Chukyo短排气管

M-TEC Chukyo主要为主流制造商生产OEM排气管，他们拥有Z1和CB750F等经典车型的短排气管生产线，他们也有生产1990年代街车，ZRX400和CB400SF等车型的短排气管。它们所生产的排气管都涂有防锈防热的涂料，而且他们产品的价格也十分实惠。安装了他们生产的排气管的用户都说：｢它使引擎转得更好！｣和｢排气管外型美丽得让你以为是手工制的。｣

不锈钢：MORIWAKI ENGINEERING 全段排气管 ZERO

一些MORIWAKI的ZERO全段排气管主要针对小排气量摩托车而生产，它有不锈钢制消音器可供车主选择。但请不要因为它们是不锈钢制品而低估它们，它美丽的光泽和合理的价格足以让你心动。

钛合金：r’s gear Wyvern

r’s gear以｢最高性能，最高品质｣为座右铭，他们生产的排气管让骑士能够舒适地操控摩托车。他们所设计的排气管都能在正常转速范围内产生动力，而不会太尖锐。他们的旗舰型号Wyvern排气套件是由钛合金所制成，从排气管到消音器都是一一由工匠手工所制的。他们排气管的热变色效果非常美丽，使得整个排气系统成为一件经彻底雕琢的艺术品。

碳纤维：SC-PROJECT SC1

SC-PROJECT向包括MotoGP中的Honda Repsol HRC车队、Moto3中的NSF250R以及WSBK中的Kawasaki ZX10-R（Pedercini车队）在内的许多世界级赛车队提供排气系统。他们的排气管形状和声音品质都能够与赛车所使用的一较高下！他们所有的排气产品都是为赛车而设计的，全部产品都具有强烈的声音和优秀的排气效果等优势，这实在是难得一见。

了解每种材质的特点，找到适合你的排气管！

市场上有许多与排气管相关的产品，甚至只是考虑材质方面，已经有许多不同的选择。我自己曾经认为钛合金制消音器是唯一必备的，但经过这次的一番研究后，我了解到这不是事实。根据不同骑士的目标，钢、不锈钢、钛合金或碳纤维制的排气管都可能是最佳选择。希望本文所介绍的内容能在你做出选择时提供一些帮助。

也许你会认为钛合金或碳纤维制的排气管会更为轻盈，而且性能更佳，或者是不锈钢所制的排气管不容易生锈等等，但实际上这一个问题涉及更深层次的考虑，希望你能够籍此机会深入了解不同材质，找到符合你爱车风格的排气管。

SC-PROJECT 推出了三款MT-09专用的全新全段排气管。

【全段排气管 3-1 ＆ STR-1 尾段】

STR-1 尾段，专门为了原厂底排的车款设计，与车辆相性十足，。

将排气管隐藏于车身下方的设计，带来了其他样式所没有的洗练美感，再加上超轻量＆高强度的碳纤维防烫盖，让车辆整体风格简洁但能看出个人风格。

此外，SC商品皆选用高品质材料制作，因此具有出色的耐久性，并且能够达到为爱车轻量化的目的。并且，为了通过EURO 5规范，商品内也包含了特别设计的触媒。而关于触媒，本商品设计为可移除式，移除后便可享受竞赛专用品质。

另外，本商品在出厂时即安装了消音塞。

有不锈钢原色以及消光黑涂装等共两种可供选择！

不锈钢原色式样

消光黑涂装式样

【商品规格】

・形式：STR-1 全段排气管

・材质：AISI-304不锈钢

・消音塞：有

・相关认证：EURO5／TUV

・重量(原厂)：约7000g

・重量(SC)：约6500g

・最大马力：＋3.1hp/9750rpm

・最大扭力：＋2.5Nm/9750rpm

【商品内容物】

・尾段排气管×1

・Full Exhaust System 3-1前段排气管 x1

・连接管（含触媒）×1

・碳纤维制连接管防烫盖

・安装用螺栓

・贴纸

・EURO 5 认证书

・正品保证卡

【其他】

・可沿用原厂含氧感知器

・可变更为竞赛用式样

・意大利制造

此次介绍相关制品

SC-PROJECT｜ 全段排气管 3-1＆STR-1 尾段排气管(不锈钢原色)	SC-PROJECT｜ 全段排气管 3-1＆STR-1 尾段排气管 Black Edition(消光黑涂装)
SC-PROJECT｜ 全段排气管 3-1＆S1 尾段排气管	SC-PROJECT｜ 全段排气管 3-1＆CR-T 尾段排气管

此次介绍相关品牌

SC-PROJECT参与了Moto2与SBK等各大赛事，不妥协的技术和创造更多卓越的商品是其经营理念! 前往品牌首页

资料来源 [ SC-PROJECT ]

“Webike 台湾”编辑部编译

对于一般的骑士而言，排气管就是一门似懂非懂的学问。

好像总是听大家说钛合金跟碳纤维就是轻量化、性能代表，不锈钢就是实用不生锈等等。其实排气管有着更加深奥的内涵。

为了更大的马力、为了帅气的外观、为了最出色的CP值……针对不同目的而制造的排气管所考量的要因可是完全不同。而其中又以材质最为重要。就让我们借此机会来介绍排气管材质，让大家都能够配合自己的需求进行挑选！

钢材

原厂排气管也经常使用的材质，一般的铁金属。在价格面有着难以忽视的优势，再加上材质稳定坚固耐用，是亲民低价格首选。

而在改装市场上，使用普通钢材制造的排气管相对较少，不过能够发出极具魄力的低沉声浪，再加上加工容易，因此深受声浪、外观派的车友们欢迎。

不过，钢材也有一个难以忽视的缺点，那便是较重的重量。想必自行尝试过更换排气管的骑士们都能理解吧。一般钢材与钛合金等材质的重量落差让人相当惊讶。

另外，铁也是相当容易生锈的金属。也因此大部分铁制排气管都会经过表面电镀或是耐热涂装。

钢材制的排气管相当适合推荐给老车骑士、比起性能更注重风格的骑士们。

不锈钢

不锈钢，在日常生活中相当常见的材质。进一步简略说明，不锈钢便是在一般的铁里面加入铬等等金属，抗腐蚀性较纯铁优秀的合金。

一般而言，不锈钢最大的优点便是不易生锈。但除此之外，不锈钢其实也具有相当出色的材质强度。因此能够以较一般钢材更薄的制程制作，借此降低排气管的重量。

此外，不锈钢也有光泽优美、较钛合金等材质便宜等等优点，CP值也相当出色。

改装市场上大多的前段排气管皆使用不锈钢制造，其强大的通用性可见一斑，其中也有不少厂商有推出不锈钢制的尾段排气管。而不锈钢排气管的排气声浪通常具有较为高亢但有重量感的音质。

不锈钢排气管相当适合推荐给想要改装凸显风格但又担心荷包负荷不了钛合金等昂贵材质的骑士们。

钛合金

改装市场的人气担当，钛合金。多数骑士都为其轻巧与亮丽的烧色外观神魂颠倒。

根据商品的不同，钛合金排气管重量通常只有原厂排气管的40~70%左右，不论是煞车时还是过弯时都能够清楚感受到轻量化带来的运动性能提升。

并且在轻巧的同时保有最出色的材质强度。不过高强度也同时意味着加工不易。正是因此，钛合金排气管的价位也是最为突出的一位……

各大排气管厂商的旗舰商品内也不乏有全段皆为钛合金制成的排气管。而钛合金排气管的声浪通常较为清脆且高亢。

钛合金排气管相当适合推荐给不计成本只为追求最高等级改装的骑士们。

碳纤维

虽说碳纤维只会用在尾段排气管，但这也是改装市场上的热门选择。

特点是比钛合金还要轻巧的重量、独特纹路带来的点缀效果等等。

此外，还有着排气管表面的温度不易上升、不输钢铁的材质强度等等优点。并且经常被用于航太领域。碳纤维排气管的声浪通常较为低沉且具有重量感。

不过，碳纤维也有其缺点。首先，碳纤维的加工过程也相当复杂，因此制作成本与钛合金类似，相当高昂。

在耐候性上也不尽人意，碳纤维对于紫外线曝晒相当脆弱，会随着使用时间而有所劣化。因此并不适合长时间将爱车停于室外的骑士们。

另外，碳纤维在面对垂直方向的冲击时十分脆弱。根据状况不同，也时常听闻在倒车后排气管破裂的案例。

虽说作为排气管的材质有着不少的缺点，但对于追求极致轻量化的骑士们可说是最推荐的材质。

不同材质的使用评价

钢材排气管的使用者评论

在针对各大厂商与材质仔细思考后，考虑到同时还要更换其他零件，
因此选用了较为便宜的品牌与材质。
由于是一般钢材制，所以也做好了会生锈的觉悟，并且重量也是预料之内的沉重。
不过也带来了钢材特有的沉重声浪。
如果是预算充足的人，或许不锈钢会是更好的选择也说不定。
但毕竟这之中会有约4、5万日币的落差，
我对于目前的款式已经十分满意。低、中速域的扭力也丝毫不减，
引擎转速、车速的提升也十分出色，而内消音器也能简单拆装，
我认为是乐趣十足的排气管！充满乐趣且不论价格、性能、质感、声浪都相当出色！

节录自POSH Faith：W1型式全组排气管 评论

不锈钢排气管的使用者评论

全不锈钢制，光泽亮丽美观，前所未有的大满足。
焊接的做工能看出职人手艺，并且铆接部分也有谨慎的放入填充材，无须挑剔的出色商品。
排气音量体感上与原厂相差不多，不过能明显感受到音质较原厂低沉有力。

节录自BEAMS：SS300 SONIC 全段排气管 评论

钛合金的使用者评论

独特的烧制钛蓝、职人手弯的精美排气管。
自引擎排气端描绘出曼妙的曲线，而后在由尾段向车尾扬起，外观优美妙不可言。
怠速时安静沉稳，但转动油门便能感受到浑厚有力的声浪。
低转扭力十足、高转马力加大，全转速域都能感受到更加优秀的动力表现。
最重要的是其难能可贵的轻巧！
以全段重量而言，钛合金仅有不到4kg。
相较14kg以上的原厂管来说便是降低了10公斤以上的重量。
就连牵车时都能够感受到车辆明显更加轻巧！

节录自 r’s gear：Wyvern全段排气管(火龙管) 评论

碳纤维的使用者评论

除了引擎的动力表现之外，操纵也变得更加轻巧。
这次我把铁制的尾段、前段、脚踏分别换成了碳纤维、不锈钢、铝合金制品，让车身重量大大下降。
因为本来就是轻量车款，因此远离重心处的重量变化便有着十分显著的影响，让车身动态更佳灵活、操纵更加灵敏。
感觉车辆扭力有些许上升，不过也有可能是轻量化带来的体感差距也说不定。

节录自YAMAMOTO RACING：Spec A 全段排气管 评论

各材质排气管的推荐品牌、商品

钢材

M-TEC中京：Short 排气管

▲CB400Four(空冷)｜Short 手工弯管加工管 全段排气管

为各大车厂生产OEM零件的M-TEC中京所推出的Short 排气管。商品线横跨Z1、CB750F等旧世代名车到ZRX400、CB400SF等等90年代街车，相当丰富。

表面有防锈耐热涂装，并且价格亲民，不容错过。

大多骑士在安装后提出了“引擎加速反应更加！”、“犹如手工弯管的优美前段”等等正面评价。

不锈钢

MORIWAKI ENGINEERING：ZERO 排气管

▲Monkey125｜MORIWAKI ZERO 全段排气管

MORIWAKI 的 ZERO 排气管，有针对小排气量车款推出不锈钢式样可供选购。

虽说是不锈钢，但品质丝毫不含糊。表面处理细致亮丽、价格经济实惠，无一不让人想要冲动购物。

一眼就能看出MORIWAKI对品质的坚持，银色光辉充分展现成熟稳重。

钛合金

r’s gear：WYVERN 排气管

▲ ZRX1200 DAEG｜r’s gear Wyvern全段排气管(火龙管)

座右铭是“最高性能・最高品质”，为了造出让骑士更加享受骑乘的排气管不断努力向前，人气满满的r’s gear。

贯彻品牌精神，r’s gear的排气管都有通过日本政府认证，并且动力特性都不会为了追求性能而过度极端。大多数商品都是针对日常常用的转速域进行特化，重视于提升日常动力反应。

而WYVERN作为品牌的旗舰级商品，从前段到尾段都使用钛合金打造，并且经过职人的精心手弯加工制成。

烧色精美、充满艺术气息的改装逸品。

碳纤维

SC-PROJECT：SC1 排气管

▲APRILIA RS 660｜SC-PROJECT 2-1 Racing 不锈钢 全段排气管 ＆ SC1-R 排气管尾段

SC-PROJECT，作为MotoGP的Honda Repsol HRC Team、Moto3的NSF250R、WSBK的Kawasaki ZX10-R(Pedercini Team)等车队的排气管供应商，品牌享誉全球。

其商品的形状与音质无一不继承自赛场，相信SC排气管肯定让MotoGP、WSBK等赛事粉丝们口水直流。

旗下全商品线皆是为竞赛所生，可看出品牌个性强烈，具有魄力十足的声浪、直通性良好等特点。

在实体店铺中也鲜少展示的稀有商品。Made in ITALY的独特魅力与品质，亲身体验才能明白个中奥妙。

理解各种材质的特性才是挑选排气管的第一步！

此次介绍相关品牌

	M-TEC中京拥有获大型知名制造商委托代工生产的高度制造能力，是日本国内数一数二的知名机材制造厂商。原创改装零件的制造深获好评，并且获得绝版车车主们的广大支持。 前往品牌首页
	Moriwaki Engineering 在这34年来以专业赛车队伍的姿态积极参加各项竞赛，并且探究技术，由一群执著于机车产品的匠师所制造出来的产品，称之为绝品当之无愧。 前往品牌首页
	改装排气管“r’s gear”，所生产的即是台湾众所皆知的“火龙管”，由原GP500车手“樋渡 治”担任商品企划及开发并且自己亲身测试，做工不向市场妥协，坚持制造最高品质的排气管。 前往品牌首页
	SC-PROJECT参与了Moto2与SBK等各大赛事，不妥协的技术和创造更多卓越的商品是其经营理念! 前往品牌首页

资料提供“Webike 日本”

“ Webike台湾”编辑部编译

SC-PROJECT终于推出堪称MINI FUNFIKE代表车款-MONKEY 125专用的全段排气管。

诞生于2005年意大利米兰的SC-PROJECT，通过与MotoGP、Moto2、Moto3、WSBK等世界级车队成为技术合作伙伴的契机，并借由参与赛事的技术反馈搭配顶尖的技术研发与生产部门，不仅能制造出最适合赛事的排气系统，就连符合CE认证、能在一般道路使用的排气系统也都有推出。

本次为MONKEY 125推出的S1全段排气管，是SC-PROJECT旗下的排气管系列产品，其最大特色就是锐利且倾斜切割的尾段出口设计，采用可以耐高温的特殊吸音材质，最大魅力之一就是高转速时高亢又有力的排气声浪，同时兼具轻量化、帅气外型及高性能等特色集于一身。

排气管尾段的尾盖由超轻、高强度的碳纤维制成，焊接部分采用TIG工法，整体对减轻车重有着明显贡献，尾段上还有雷射雕刻的SC-PROJECT标志。

不只如此，由于本产品是下置式结构，不同于MONKEY 125原厂的上绕式设定，为了隐藏升级后露出的右车身，本套件还一并附上造型刚毅有型的铝合金车身右侧盖。

MONKEY 125专用S1全段排气管

【规格】
款式：S1全段排气管
本体材质：AISI-304 不锈钢
尾盖材质：碳纤维
消音挡板：有
认证：无 (仅限赛道使用)
重量：约2.45kg (原厂约5.1kg)
音量 (有挡板)：88 dB / 3500 rpm
音量 (无挡板)：95dB / 3500 rpm

【套件内容】
・ 全排气系统 x 1
・ 铝制车身右侧盖 x 1
・ 安装螺丝及五金零件
・ 耐热贴纸

资料提供“iMotorcycle Japan”
“Webike台湾”编辑部编译

MotoGP赛车也使用的排气管厂牌SC-PROJECT，推出了CB650R/CBR650R专用的“4-1全段排气管＆CR-T 4-1双出排气管尾段”、“4-1全段排气管＆SC1-M碳纤维排气管尾段”、“4-1全段排气管＆SC1-R排气管尾段”。

4-1全段排气管＆CR-T 4-1双出排气管尾段

CB650R专用

CBR650R专用

▲不锈钢排气管头段与钛合金制CR-T双出排气管尾段套件。

由于附上了专属的触媒转化器，所以也通过了Euro 4的废气排放标准，同时透过雷射雕刻在管身上的“SC-Project”标志，让外观看起来更加帅气。

■套件特色
・提高马力及扭力
・透过轻量化改善操控性能
・降低引擎热度
・高质感的排气音浪
・CR-T排气管尾段是实际运用在全世界最顶级的摩托车赛事MotoGP上的仿赛款排气管。
■通过Euro 4废气排放标准
【套件内容】
・双出排气管尾段×1
・4-1全段排气管×1
・触媒转化器×1
・弹簧＆螺栓
・耐热贴纸
・Euro 4废气排放标准合格证明书
・所有安装需要的零件
・消音塞
【重量】
SC：约6.8kg（原厂：8.4kg）

4-1全段排气管＆SC1-M碳纤维排气管尾段

CB650R专用

CBR650R专用

▲4-1排气管头段及SC1-M排气管尾段套件。

全段排气管的材料选择AISI304不锈钢制成，借由拿掉原厂的触媒转化器，让排气音浪变得更加轻盈有深度，并降低排气歧管的温度。

SC1-M排气尾段的特色是运用SC1-R的技术所设计而成的五角造型，在维持大直径的同时，也能让中量级的摩托车变得更加修长。

排气管尾段的尾盖部分配合碳纤维盖采用黑色，让整体造型变得更加出色。

■通过Euro 4废气排放标准
【套件内容】
・排气管尾段×1
・4-1全段排气管×1
・触媒转化器×1
・弹簧＆螺栓
・耐热贴纸
・Euro 4废气排放标准合格证明书
・所有安装需要的零件
・消音塞

4-1全段排气管＆SC1-R排气管尾段

CB650R专用

CBR650R专用

▲4-1全段不锈钢排气管与SC1-R排气管尾段套件。

由SC-PROJECT全新研发而成的SC1-R尾段与至今为止的任何尾段都不同，最大特色是采用五角形的造型，在维持大直径的同时，让车体变得更加修长。

更换成不锈钢的大直径头段与原厂相比不只提高了排气效率，还让引擎性能能够发挥到最大。这个套件不只能够达到改装摩托车最重要的关键-高性能与轻量化，甚至对外型也带来极大改变。

尾段有钛合金或碳纤维等两种材质可以选择。

■通过Euro 4废气排放标准
【套件内容】
・排气管尾段×1
・4-1全段排气管×1
・触媒转化器×1
・弹簧＆螺栓
・耐热贴纸
・Euro 4废气排放标准合格证明书
・所有安装需要的零件
・消音塞
【重量】
SC：约6.5kg（原厂：8.4kg）

※套件附消音塞，并且还通过了Euro 4废气排放标准以及与技术、安全相关的德国TUV认证。

资料提供“iMotorcycle Japan”
“Webike台湾”编辑部编译