Yamaha 旗下的 XSR900 以人气 NK 街车 MT-09 为基础，将山叶经典赛车与运动车款的元素以现代工艺重新诠释，成为“Neo-Retro”复古跑旅车系的旗舰代表。其搭载水冷并列三缸 CP3 引擎，兼具充沛扭力、轻快的操控感与高刚性铝合金车架，深受众多骑士青睐。

本次【Webike 爱车精选】介绍的车主 サー 先生，先前因当家超级跑车 YZF-R1 发生严重故障，决定换购两年前试乘时印象深刻的 XSR900。以下为您整理サー先生对 XSR900 的日常实用性、缺点直言与未来的改装规划！

XSR900 (900cc) 车主：サー 先生

YAMAHA 的 XSR900，是以该公司旗下的 NK 街车 MT-09 为基础，将昔日赛车和运动车款的元素以现代手法重新诠释的“Neo-Retro”风格旗舰车款。它搭载水冷并列三缸引擎，兼具扭力充沛、轻快的骑乘感受，以及铝合金车架带来的高刚性。2025 年式车型融合了最新的电子控制技术和精致的造型设计，不仅仅是复古风格，更是一台能让骑士充分享受现代运动骑乘乐趣的车款，因此受到许多骑士的青睐。

这次要介绍的车主“サー”先生，是因为先前拥有的超级运动车款发生故障，因此决定换购他先前试乘时留下良好印象的 XSR900。他坦率地分享了日常骑乘的操控性与散热等实用优点，同时也表达了自己对于坐垫造型和高速公路骑乘舒适性等方面的独特坚持。

＜我的爱车评论＞

■ 购买动机・用途・比较车种

我当时骑的 R1 发电机内部磁石碎裂成粉末，购买店家 Red Baron 回复说难以彻底清理引擎和变速箱中的所有碎片。因此，我购买了两年前试乘时印象很好的 XSR900。

■ 优点

大致上都很满意。即使在等红绿灯时，也不像 R1 那样烫手。

■ 缺点

整体造型我很满意，但不知为何，只有坐垫感觉像是装了别台车的坐垫一样突兀。→ 如果能和 R 系列及 MT 系列共用就好了。由于是 CP (Cross Plane) 引擎，即使拉高转速，声浪也不够悦耳，且转速提升不够顺畅。没有整流罩，因此不适合高速公路骑乘。如前所述，由于坐垫造型不佳，导致旅行包难以固定。

■ 给未来购买者的建议

骑乘姿势较为挺立，因此油门全开时需特别留意，以免身体被往后带。

■ 未来的改装计画

后移脚踏、下整流罩、短牌架套件

也来看看 XSR900 的使用者评价

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确认 XSR900 的使用者评价

在山叶（Yamaha）享誉全球的 YZF-R 超级跑车家族中，YZF-R3 结合了灵活易操控的车身尺寸与充沛强劲的动力，堪称“轻量级黄牌跑车”的代表作。

其搭载的 320cc 水冷并列双缸引擎，无论是在走走停停的市区通勤，还是在快速道路与高速公路上巡航，都能提供游刃有余的加速推力。搭配传承自旗舰跑车 YZF-R1 血统的全整流罩外观设计，更为骑士带来无与伦比的拥有感。

本次【Webike 爱车精选】要介绍的车主是 くうむ 先生，他将这台 YZF-R3 命名为“チュラ”，并将它视为一同展开长途机车旅行的梦幻伙伴。

YZF-R3 (320cc) 车主：くうむ 先生

在山叶推出的 YZF-R 系列中，YZF-R3 结合了易于操控的车身尺寸与强劲的引擎，堪称“轻量级跑车”的代表。其 320cc 的并列双缸引擎，无论是在市区骑乘或高速公路都能提供充裕的动力，能满足从日常代步到长途旅行的各种骑乘需求。披覆著全整流罩的锐利设计，让人感受到与其旗舰车款 YZF-R1 的血统传承，更添拥有的喜悦。

这次要介绍的车主くうむ先生，将这辆 YZF-R3 命名为“チュラ”，并将其作为长途旅行的伙伴爱用着。从他为了憧憬假面骑士而选择这辆机车的轶事中，可以感受到他珍视机车所承载的梦想与浪漫。他对机车的灵活性和外型的高度满意，令人印象深刻。

＜MY BIKE 评论＞

■ 购买动机・用途・比较车种

因为喜欢假面骑士所以购买了。用于长途旅行。

■ 优点

总之就是帅气，而且风阻非常小。车重也不重，脚踏实地感好，容易操控。仪表板清晰易读。

■ 缺点

偶尔会发生无法换档的情况。似乎不需要完全分离离合器。

■ 给未来购买者的建议

有些人可能会犹豫要选择 YZF-R25 还是 R3，但 R3 的燃油效率更好且动力更强，推荐 R3。车检就睁一只眼闭一只眼吧。

■ 未来的改装计画

想安装座垫包和侧边包。