“觉得500cc的车好像意外地容易驾驭”

从小时候起，我们兄弟就骑着口袋机车(Pocket Bike)，后来演变成骑迷你摩托车(Mini Bike)，也常去埼玉县的秋ヶ瀬赛道。秋ヶ瀬有加藤大治郎、武田雄一等人，阿部典史也在那里。

所以，虽然可能擦身而过，但印象不深。听说阿部去了美国进行越野训练。他只比我大一岁，是同世代的，我只隐约记得当时想着“他不去上高中吗？”

真正看到他骑车是在筑波的地区赛。当时传闻他是一位擅长甩尾过弯的车手，我便将他与秋ヶ瀬时期的阿部连结起来，心想“啊，就是那个去美国的家伙”。

然后，这位阿部在1993年报名参加了全日本摩托车锦标赛（JRR）GP500组。当时我以私人车队身份参赛GP250组，这是我的JRR第三年。GP500是最高级别的赛事，并不好驾驭，这是当时的常识。然而，我当时想着“他怎么能骑？”“JRR新人赛季就发生了什么事，让他能这样？”

但阿部不仅骑了，还赢了，最后还夺得冠军。

我当时想着“500cc的车好像意外地容易驾驭”。即使突然骑上，好像也没问题……。

1994年日本站的优异表现后，阿部很快就前往海外了。

JRR取消了GP500组，超级摩托车（SB）成为最高级别。我升级到SB组并获得亚军。1995年，我加入了HRC。

那一年，我以外卡身份参赛日本站，第一次骑上500cc的赛车，正如我所预料的，“非常容易操控，而且相当容易驾驭”。

由于前一年阿部的印象太深刻，我当时想着“绝对不能输给阿部”。当然，我也不能输给其他日本车手，也不能输给海外车手。

当时阿部和伊藤真一也在参赛，决赛中我们展开了激烈的缠斗。最后，Mick Doohan夺得冠军，Daryl Beattie 获得亚军，我则以第三名站上颁奖台。

那一年，GP250组由宣笃（长男）获得亚军，GP125组由治亲（三男）夺冠，青木三兄弟包办WGP所有组别的颁奖台，成为当时的热门话题。

1996年，我再次以单站参赛者的身份出战日本站，预赛获得第四名，决赛中也与顶尖车手们缠斗。阿部紧追着领先的Alex Crivillé，Mick 紧随其后，但速度未能提升。当时位居其后（Mick 身后）的我超越了 Mick……，心想着“必须跟上前面的两个人”，便加速追赶……。然而，我在逆弯处摔车，与阿部的对决就此未能实现。

但是，在那场比赛中，阿部赢了。我意识到赢得比赛是多么了不起。那场比赛的表现至今仍让我印象深刻。

与阿部的对决未能实现

1996年，我在JRR SB组达成二连霸，并确定于1997年挑战WGP。我驾驶的赛车并非Mick Doohan、Alex Crivillé或冈田忠之所驾驶的V型四缸NSR500，而是搭载V型双缸引擎的NSR500V。

这是一辆轻巧易于操控的赛车，是本田为了培养年轻车手而推出的车型，我接手了前一年冈田选手所驾驶的车辆。

我的目标是超越冈田选手留下的单圈时间和成绩，当然，我也非常关注阿部的名次。

当我们在同一个集团时，我经常在直线赛道上被他超越。但除了在Donington和捷克站之外，我输给他的场次并不多，我的年度排名反而比他高。

然而，真正意义上的直接对决，却很少实现。

我们从未真正交谈过

1998年，我本有望驾驶V4赛车，赛季原本会很不一样。我也很期待与阿部的对决。

但是，我却受伤了，我的WGP参赛生涯也因此只持续了一年。

我一直认为阿部是一个非常努力的人。但他从不表露出来，总是摆出一副“我什么都没做”的轻松样子，却能跑出惊人的成绩。我认为他就是这样的车手，当然，我也不确定真实情况。

在我的赛车生涯中，真正让我放在心上的对手并不多。对于年纪比我小的加藤大治郎和武田雄一，我并没有那种感觉。作为前辈，我认为“不能输给他们”，所以这与竞争的感觉不同。如果说有对手，大概就是宇川彻和阿部吧。

对于同世代的车手，我总会不思议地产生“不能输”的念头。因此，我认为阿部给了我非常大的激励。

然而，我和阿部之间却没有交集，从未真正交谈过。即使在JRR和WGP的赛场上，我们身处同一个地方，却没有真正意义上的对话。

在他转战WGP到超级摩托车世界锦标赛（WSBK）的2005年之后，透过朋友的介绍，偶然有机会一起吃饭，我当时觉得“他意外地是个不错的家伙”。

我想，我们彼此的印象应该都是如此。我当时觉得，这样的关系“会一直持续下去”。“我们或许能成为不错的朋友”。

如果没有那段相处的时间，阿部的离去，恐怕不会让我感到如此寂寞与悲伤。

赛事消息

“YAMAHA当年是认真想培养阿部成为世界冠军的”YAMAHA工程师樱田修司忆阿部典史 Norick｜连载#39

“赌一把吧，就赌阿部吧——”YAMAHA WGP车队总监樱田修司谈起Norick，从英国乡下医院用汤匙喂饭的那一夜，到巴西GP卫星车队逆境夺冠，到至今仍感到遗憾的“如果当时更贴近他就好了”——阿部典史Norick连载第39回，相关报导就在Webike！...

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无法与Norick和好如初，这是我心中的遗憾 Team KAGAYAMA监督 加贺山就臣忆阿部典史 Norick｜连载#38

“我不会原谅你——没想到那竟是最后一句话。”加贺山就臣与Norick从少年时代的赛道对手，到WSBK同场竞技，再到酒后冲突、电话道歉，却在和解前永别——他说Norick的速度无法用任何理论解释，像他这样的车手大概很难再出现了。阿部典史Norick连载第38回，相关报导就在Webike！...

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“天真烂漫又破天荒，Norick是最佳拍摄对象”摄影师竹内秀信忆阿部典史 Norick｜连载#37

“那一次我忘了拍摄，双手高举为他加油！”——资深赛车摄影师竹内秀信在漫长WGP生涯中只有这么一次失去理智。1999年巴西GP，Norick与Biaggi的最后一弯全开滑胎0.161秒奇蹟，让连冷静的摄影师都无法自持。加上少年时代现金购保时捷的破天荒轶事，Norick连载第37回完整故事就在Webik...

在美国早已是知名人物

我注意到阿部典史，是在1993年全日本公路赛锦标赛，他首次参战500cc级别的开幕战铃鹿赛道时。

YAMAHA的本间利彦获胜，阿部获得第二名。“怎么会有这样的车手？”我和工作人员谈话时，得知阿部曾到美国进行泥地赛车修行，连Kenny的父亲（Roberts）和Wayne（Rainey）都知道阿部。“他在美国很有名”我被告知。

我当时心想，日本竟然也有这样的车手。不过，HONDA让“17岁的年轻车手直接骑乘500cc”的决定，确实让我感到惊讶。那一年，我只看了Norick的开幕战，之后他便出国了，因此未能见证他的活跃表现。

1994年的WGP日本GP，我在维修区和Kenny、Wayne一起观看。那是一场令人震惊的WGP处女秀。阿部是以外卡身份参赛，所以我心想“为什么HONDA不和阿部签约呢？”

然而，当时 YAMAHA当时 已安排原田哲也前往海外出战 WGP250，且 500cc 级别还有在全日本锦标赛达成三连霸（V3）的藤原仪彦，公司内部也正考虑奖励藤原让他转战海外赛事。在这样的背景下， 我一开始并未对身为其他车队车手的阿部展现出特别强烈的兴趣。

但是，Wayne（Wayne Rainey）当时刚成立自己的车队并正在寻找车手，阿部因而成为了候选人之一。Rainey 主动向阿部提出下个赛季参赛的邀请，在确认了阿部本人的意愿后，最初的提案是“让他加入 Kenny（Kenny Roberts）的车队跑 250cc 应该较好”。不过，当时并未打算在赛季中途转队，一切讨论完全是针对 1995 年度的规划。

然而，Team Roberts Yamaha的 Daryl Beattie 在第九站利曼（Le Mans）受伤，阿部随即被选为替补车手。这部分的调度似乎是由高层进行协调，在日本大奖赛GP结束三个月后，阿部阿部便来到了英国的唐宁顿（Donington）。

虽然主管对我说了句“就拜托你了”，但比赛周的周三与周四两天排满了公益慈善活动，现场比平时的 GP 还要忙碌，就在一片手忙脚乱筹备之际，周五的自由练习正式展开。

“磨合是什么？”

阿部在日本GP的表现，给海外工作人员留下了深刻印象，媒体的关注度也很高，多台摄影机都追逐著阿部的身影。阿部的生日是9月7日。那时他才刚满19岁，可以说是突然被投入了最高级别的专业团队。虽然有些担心，但或许是心理素质强大，阿部表现得相当沉稳。

我首先告诉阿部“从引擎磨合开始”，他却反问：“磨合是什么？”

“嗯，你不知道吗？”我感到惊讶。他明明是全日本冠军，还在外卡赛中跑出那样的表现……。我当时心想，他究竟是累积了怎样的经历才走到这一步的？

但不知道就是不知道，也无可奈何。“前三圈观察一下，从第四圈开始全开”我如此告诉他。阿部骑着他第一次骑乘的赛道、第一次的YAMAHA YZR开始跑，跑完三圈后，正当他心想“好了，从这里开始”时，却在最后一个弯道摔车了。

他的手指受伤需要缝合，被救护车送往医院并接受了手术。我陪了他一整晚。因为手无法使用，我用汤匙喂他吃饭。虽然才认识几天，但我们之间的距离却像家人般亲近。

在英国乡下的医院里，面对着不太熟悉的大人，他一定很辛苦，但他没有抱怨，而是坚强地表现著。他非常懂事，让我感到“真是个日本男孩”，既可靠又讨人喜欢。

YAMAHA的日本车手们，从地方选拔赛到全日本锦标赛，经常一起度过，彼此关系很好，无论好坏。他们之间有着强烈的互相依赖关系，但我认为阿部是一位靠自己单独闯荡、土生土长的车手。

他从1995年开始全面参赛，加入了Marlboro Yamaha Roberts车队。队友是Luca Cadalora。我希望Cadalora能成为阿部的老师，但他们的骑乘风格不同，这是一个不可能的请求。赛车的开发也偏向Cadalora，阿部在艰辛中努力尝试。

1996年他在日本GP获胜，但从1997年开始转到Marlboro Yamaha Rainey车队，在那里度过了两个赛季。这期间他并未获得胜利。

1998年，他转队到卫星车队Antena 3 Yamaha-D’Antin。从厂队转到卫星车队时，考虑到紧随其后的中野真矢和芳贺纪行等车手的崛起，以及海外车手的情况，车队已经无法完全容纳阿部。当我告诉他“要去Antena 3了”时，阿部当场说不出话来，表情僵住了。

之后，我们讨论了未来的计画，甚至出现了退役的选项，但最终他决定继续参赛，尽管知道这将会是一场艰苦的战斗，因为“并非没有获胜的可能性”。

随后，在1999年，阿部在巴西GP的 Nelson Piquet 赛道获胜了。那是一个位于乡村小镇的赛道，拥有高速布局，难以找到节奏，考验著车手的胆量。仔细想想，那或许是一个非常适合阿部的场地。

直到排位赛，他的成绩都并不理想，但在决赛中，他与Max Biaggi和Roberts Jr.展开了激烈的顶尖对决，始终贯彻著进攻性骑乘的阿部，以他独特的风格赢得了比赛。由于我了解他转到卫星车队的艰辛，这场胜利如同克服逆境一般，是我至今最开心的一次胜利。

阿部在2000年赢得了日本GP的冠军，并在WGP奋战至2004年。之后，他继续作为YAMAHA的车手，参战超级摩托车世界锦标赛和全日本锦标赛。

“赌一把吧”他就是这样一位值得期待的奇才

现在回想起来，阿部加入YAMAHA是破格之举，在当时是难以想像的事情。尽管如此，我们却认真地想让他成为世界冠军。“赌一把吧，就赌阿部吧”这样的气氛确实存在于当时。我认为他就是这样一位值得我们期待的奇才。

回顾YAMAHA的WGP历史，从Giacomo Agostini、Kenny Roberts、Eddie Lawson、平忠彦、Wayne Rainey、Luca Cadalora、阿部典史、Max Biaggi，再到Valentino Rossi、Fabio Quartararo，一脉相承。

阿部对YAMAHA来说是一位非常重要的车手。在历代车手中，他绝对是名列前茅、令人难忘的存在。

那些最终成为世界冠军的车手，在默默无闻的时期往往经历了许多艰辛。在赛车界攀登高峰的车手，总是有着某种“过人之处”。15岁就前往美国的经历，以及未被这个行业所同化的成长背景，或许共同塑造了阿部的魅力。

他不是那种会去调整赛车以使其更容易骑乘的车手，而是会将自己融入赛车，发挥其最大力量的车手。因此，我现在认为，最初的一两年，或许应该不拘泥于调校，而是让他有足够的时间去骑乘，以适应阿部的风格。

我个人认为，他最大的世界冠军机会可能是在1996年。

我们总是过于关注赛车本身，并试图解决那里的问题，但如果我们能更贴近阿部，更倾听他的心声，或许就能更好地发挥他的骑乘风格——。想到这里，我感到遗憾，如果我们能做到，或许就能将他推上日本人首位最高级别冠军的位置。

观看阿部的比赛，总会有一种特别的兴奋感，激发著“他一定能做到”的期待。因此，与阿部一起投入比赛，包括与工作人员的团队合作，都让人感到心情愉快。

他喜怒哀乐都很强烈，经常哭泣，但这也包含了他人格的魅力。我看过很多车手，其中有些车手充满抱怨和牢骚，但阿部无论输赢，从未将责任归咎于赛车。他总是责备自己。

阿部是一位干脆俐落、清爽明朗、充满活力的明星。与阿部共度的赛季，总是充满刺激和充实感。如果可能的话，我希望能回到那个时候，再次与阿部一同争夺冠军。

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无法与Norick和好如初，这是我心中的遗憾 Team KAGAYAMA监督 加贺山就臣忆阿部典史 Norick｜连载#38

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“阿部选手总能轻松做到令人惊艳的事”前山叶公关宫本义信忆阿部典史 Norick｜连载#36

阿部典史 Norick连载第36回，由前Yamaha公关宣传部宫本义信先生分享珍贵回忆。涵盖：Sports Shop ISHII店主称赞Norick甩尾天赋的初相遇、2004年YZF-R1发表会未预告直接翘孤轮（Wheelie）飞驰冲出去的明星气场、出演台湾F4成员周渝民主演电影《战神-Vic's ...

被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。

Norick身处于高手云集的队伍中

我大约15岁开始骑摩托车，在新东京赛道参加迷你摩托车比赛时，秋ヶ瀬赛道的Motore Racing队伍来远征。当时有阿部典史、武田诚、加藤大治郎、龟谷长纯、武田雄一等人，他们各自在自己的组别中赢得无数胜利。

我想当时应该有制作人来评估车手的能力，并将他们分到能获胜的组别。无论哪个组别，Motore Racing都表现出色，是一支汇聚了众多顶尖车手的队伍。在他们之中，Norick虽然年长，但感觉不像大哥，反倒是大治郎（加藤）更有“领袖”的气质。

我刚开始骑车，完全赢不了。虽然在臂力上似乎不会输给别人，但在摩托车上却毫无办法。这让我感到不甘心，于是我努力练习。我全神贯注地骑行，一年后，虽然我还是没能赢，也常摔车，但已经能和他们跑在同一个水平了。

我不知道他们还记得多少，但我想他们大概把我当成一个看起来不像同龄人的“大叔级车手”吧（笑）。

最了解他速度的人是我

之后，我再次见到他们是在我成为Suzuki签约车手并开始测试后，以及1993年开始参加全日本摩托车锦标赛的时候。

我的主要工作是测试，全日本赛事只是外卡参赛，但Norick却被特别晋升，直接在最高级别的GP500级别参赛。我心里想着“他绝对不可能骑好”，但结果他却拿下了冠军。

我已经超越了不甘心的情绪，只能承认“他真是个厉害的家伙”。

我曾经测试过Suzuki工厂的500cc赛车，所以我非常清楚它的难度。当时的500cc级别有很多厂队车手参赛，水平非常高。即使有人对我说“去赢吧”，我也觉得不可能赢……。Norick跑出的时间，我根本不可能达到……。

这让我感到一种被自己的无能所击垮的复杂心情。我意识到“我做不到”……。

我曾经测试过Kevin Schwantz在世界摩托车锦标赛（WGP）上骑的赛车，但在1994年的日本站，Norick竟然与Kevin展开了激烈的缠斗，我当时就觉得“我还是比不上他”。

我想，当时最了解Norick有多厉害的人，应该就是我了。不过，我并没有打算一直输下去，我一直想着总有一天要超越他。

学习“武器”以求有朝一日能获胜

Norick去了WGP，而我则在全日本赛事中骑GP250，但大治郎的速度非常快。

“我该如何才能获胜呢？”

当我这样思考时，我认为我需要“武器”。于是我开始思考如何透过制造更快的赛车来应对。因此，我开始学习有关摩托车的知识。我试图透过在调校方面取得优势来争取胜利。

在Suzuki，能够测试各种不同的赛车对我帮助很大，我持续不断地学习赛车调校。

我开始参加全日本超级摩托车锦标赛，并从2003年开始在英国参赛。然后在2005年，我参加了世界超级摩托车锦标赛（WSBK）。Norick也从MotoGP转战WSBK，我们开始在同一个赛场上竞争。

Norick在WSBK只参赛了两年，直到2006年，我们也曾有几次交手机会。虽然那段时期，我的赛车环境和成绩都比他好。

有人说Norick“骑不好四行程赛车”，但我认为那只是因为他的风格不适合而已。

电话里的“我不会原谅你”成了最后的对话

在WSBK的赛场边生活，芳贺纪行和藤原克昭也在，比赛结束后，我们经常有机会聚在一起。一起喝酒喧闹。

Norick有点爱闹事。虽然我只比他大一岁，年纪相差不大，但他有时会挑衅我，我也不能退让，加上喝了酒，我们就很容易“来干一架”了。

我一把抓住Norick的衣领，气氛一触即发。有一次，被记者们架开才阻止了我们。

我已经不记得当时的原因了，但气氛非常糟糕，我当时的心情糟透了。

第二天，Norick打电话给我，

“ゆっきー( Yukky)，对不起。我不记得发生了什么，但听说我们好像吵得很凶。”他向我道歉。

“不，我记得。我才不原谅你呢～。”我这样说完就挂断了电话。

2007年，Norick回到了全日本赛事，但我还在WSBK，我们没有好好和解，Norick就这样离世了。

我为什么没有告诉他，我已经不生气了呢……。那竟然是我们最后的对话，这让我耿耿于怀。

他是个豁达、什么都不往心里去的人，我想他当时应该也没有多想，但每当我想起Norick，就会想起那件事。

我希望能好好地和他和解，然后再次一起喝酒。

无法用理论解释的速度

在我同辈的车手中，我认为有三位真正非常快的车手：芳贺纪行、加藤大治郎，以及Norick。

我是一个分析狂，纪行和大治郎是技术与速度兼备的车手，所以我能理解他们“为何如此之快”。

纪行非常擅长赛车调校，他的脚步移动简直是天才。他与对手的超车点不同，所以超车场面看起来惊心动魄，他的比赛策略也极具观赏性。

大治郎则有自己明确的跑线和路线规划，并将其完美执行。一旦他能正确地做到这一点，他就能展现出无人能敌的速度，是一位正统派的车手。

他们两位都有各自的“速度方程式”。

但是，Norick的速度却无法分析。

这是不可能的。Norick获胜时使用的轮胎，前轮的软度是其他车手无法驾驭的。他的起步也快得离谱。仅凭离合器就能做出如此快的起步，这到底是怎么办到的？

这其中没有任何理论可循。

排位赛时他说“状态不好”没有跑出好成绩，但决赛时即使没有做太大的改动，突然就快了两秒。这太不可思议了。

也许原本是速度很快的赛车和轮胎，但Norick却无法让它们跑出应有的速度，所以排位赛成绩不佳……。

他最厉害的武器，就是以惊人的速度冲进弯道，并能从任何地方开油门。普通车手会感到困扰的煞车不稳定、各种问题，对他来说都不是问题。

我想，Norick的技师和工程师们，大概也曾想过“他为什么能跑这么快？”吧。他这种无法预测的跑法，正是Norick的魅力所在。

无法用理论解释的速度——。

我想，像他这样的车手，大概很难再出现了吧。

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“一提到阿部，我第一个想到的就是吵架”前GP车手宇川彻×1994年日本GP冲击×华丽赛车时代忆阿部典史Norick｜连载#35

连载企划第35篇，由前GP车手宇川彻讲述1992年初见Norick“那种骑法也能跑出好成绩？”的震惊，1994年日本GP自己站上GP250颁奖台却被Norick的冲击性摔车抢走版面的无奈，以及Velfarre庆功宴上固执己见、差点演变成打架的Norick性格，到保时捷、法拉利、高级古著牛仔裤的另一次...

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他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。

就这样买下的保时捷，在 1996 年日本大奖赛（GP）夺冠后回程的高速公路上，竟因爆胎而整台车报废。Norick（阿部典史）的种种事蹟，该说是他做什么事都轰轰烈烈吗，总之全都是超越人们想像的事。

我曾因为采访去过 Norick 在东京都内打造的训练室。虽然是他为了随时能锻炼身体而自己一手筹备的环境，但里面的设备齐全到我觉得简直不输一般的专业健身房。

另外，这虽然也是他父亲光雄先生的指导，但 Norick 即使在还默默无闻的时期，搭飞机就都是坐商务舱。这是出于优先考量让运动员身体得到充分休息所做的判断；但光雄先生本人却跟我们一样搭经济舱，我们常常会注意到：“咦，是 Norick 爸爸耶！”我觉得这并非花不花得起钱的问题，而是纯粹作为一名职业运动员所做的专业抉择。

最令人印象深刻的是巴西GP

比赛中最令人印象深刻的是1999年巴西GP的尼尔森·毕奇赛道（Autódromo Internacional Nelson Piquet）。这是一条结合了长直道和急弯的赛道，速度、强烈的煞车、出弯加速都极具看点。发夹弯和连续的90度弯道，这条赛道不断重复著煞车、转弯、加速的动作，给人一种难以掌握节奏的印象，但Norick的滑胎跑法却完美契合。

Norick在排位赛中取得第12名。起跑后他冲出，与小肯尼·罗伯兹(Kenneth Leroy Roberts Jr.)和Max Biaggi争夺领先，最后是YZR500的Norick和NSR500的Biaggi展开一对一的对决。煞车、出弯加速、路线选择，每一个环节都是极限的攻防。胜负在最后一个弯角，Norick以全开滑胎的猛烈攻势，以0.161秒的差距，也就是转瞬即逝的差距获胜。

我在赛道旁拍摄时，忍不住喊了出来，那是我漫长WGP生涯中，唯一一次也是最后一次。我属于冷静、按部就班完成工作的类型，但那一次我却忘了拍摄，双手高举为他加油。

回过神后我继续拍摄，但那是一场令人兴奋到想把相机扔掉的战役。这场比赛被誉为WGP史上名垂青史的对决之一，能够在现场、在赛道旁亲身感受，我感到非常幸运。

作为被拍摄者，无论在赛道内外，他都是最棒的。他留着长发，从头盔中露出的长发也极具个性。印象深刻的是他将雷鬼头扎成马尾，在耳朵上方剃出一条细线的造型。如今或许已不稀奇，但在当时却是相当新颖，而且非常适合他。他在赛事中始终是挑战者，我想在时尚和发型方面亦是如此。

从 WGP 转战世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的 Norick，虽然在 2007 年回到了全日本赛事，但总让人觉得有种说不出的违和感。他还是最适合站在世界最高殿堂的舞台上。

而且最重要的是，他是一位无论在任何瞬间都像一幅画、拥有神奇魅力的车手。

每一次按下快门，都会让人满心期待他下一秒又会展现出怎样的表情。而那些转瞬即逝的片刻，至今依然历久弥新、永不褪色。

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“阿部选手总能轻松做到令人惊艳的事”前山叶公关宫本义信忆阿部典史 Norick｜连载#36

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“租赁车翻覆！每个回忆都如此鲜明”YAMAHA工程师中岛雅彦×1996年日本GP夺冠×澳洲千里送零件忆阿部典史Norick｜连载#34

连载企划第34篇，由YAMAHA工程师中岛雅彦讲述1993年阿部典史17岁全日本冠军的震撼初相遇、1994年日本GP后Wayne Rainey与Norick深谈的难忘场景、马来西亚莎阿南赛道租赁车翻覆的爆笑插曲、1996年日本GP大逆转夺冠后技师在活塞上祈愿的感人故事，以及澳洲千里送零件却扑空的难忘...

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他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。

他当时完全没有事前测试，直接临场上阵骑乘这台刚发表的 R1。没想到起步时，他直接在维修区通道高高抬起前轮，一路以孤轮（Wheelie）飞驰而去。当时在测试赛道现场的所有人顿时爆发出“哇——！”的震撼欢呼。

我们并没有特别要求他这么做，事前也完全没有开会沟通，这全凭阿部选手自己的想法。能在一瞬间思考出如何带给媒体最大的视觉冲击，并且完美展现出来，这就是阿部选手最厉害的地方。

这是一种与生俱来的明星特质吧……他总能自然而然地做出让所有人都惊讶的事情。我们活动主办方也感到非常惊讶，看到大家脸上的笑容和惊讶的表情，我们都会觉得“请阿部选手来真是太好了！”

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“一提到阿部，我第一个想到的就是吵架”前GP车手宇川彻×1994年日本GP冲击×华丽赛车时代忆阿部典史Norick｜连载#35

连载企划第35篇，由前GP车手宇川彻讲述1992年初见Norick“那种骑法也能跑出好成绩？”的震惊，1994年日本GP自己站上GP250颁奖台却被Norick的冲击性摔车抢走版面的无奈，以及Velfarre庆功宴上固执己见、差点演变成打架的Norick性格，到保时捷、法拉利、高级古著牛仔裤的另一次...

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“租赁车翻覆！每个回忆都如此鲜明”YAMAHA工程师中岛雅彦×1996年日本GP夺冠×澳洲千里送零件忆阿部典史Norick｜连载#34

连载企划第34篇，由YAMAHA工程师中岛雅彦讲述1993年阿部典史17岁全日本冠军的震撼初相遇、1994年日本GP后Wayne Rainey与Norick深谈的难忘场景、马来西亚莎阿南赛道租赁车翻覆的爆笑插曲、1996年日本GP大逆转夺冠后技师在活塞上祈愿的感人故事，以及澳洲千里送零件却扑空的难忘...

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“Norick的跑法很难模仿”神似者小川勉×Cosplay复刻1994年外卡NSR500×Rock’n Roll Riders忆阿部典史Norick｜连载#33

连载企划第33篇，由Norick神似者小川勉讲述1994年日本GP被Norick震撼的起点，以及加入Rock'n Roll Riders“世界大奖赛车手Cosplay军团”，以手工制作贴纸与连体服徽章、留长发完整再现Norick 1994年外卡NSR500形象，参加TASTE OF TSUKUBA传...

被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。

突然跳级 GP500，原本还想说他到底行不行……

我从1992年阿部典史选手参加地方赛事时就认识他了。当时看到他的骑乘方式，心想“家伙骑车方式也太夸张了吧”。我当时很惊讶，想着“那种骑法也能跑出好成绩吗？”，简直乱来，但却真的跑出了好成绩，让我印象深刻。

隔年赛季开始时，我听说他要直接参加GP500，更是让我大吃一惊。我自己是从新手（Novice）、青少年组（Junior）一路慢慢晋升，到了1992年才升上国际A级，并加入 Honda 厂队参加 GP250。而Norick于1993年参加全日本GP500时，正是我参加GP250的第二年。

对我来说，GP500的车手完全就是梦寐以求、甚至有些高不可攀的存在。我想大家当时都梦想着成为GP500的车手吧。连隶属于 Honda 的我，连测试的机会都没有…那真的是极其特殊的赛车，也是极其特殊的最高殿堂。

当时，本田有Daryl Beattie和辻本聪，Yamaha有藤原仪彦和本间利彦，而阿部选手不过是个刚跑过几场地方赛事的新人而已。当时不少看热闹的人可能都抱着点看好戏的心态：“有本事你就骑骑看啊”。至少我个人当时确实很好奇他到底能搞出什么名堂。

没想到，他轻轻松松就驾驭了那台战车，甚至还拿下了冠军。

1994年日本GP，夺冠日本车手的光芒也黯然失色

接着是1994年的日本GP，以外卡身分参赛。1993年，在“All Japan”构想下，伊藤真一参加了世界公路赛锦标赛（WGP）的GP500，冈田忠之和原田哲也参加了GP250，青木宣笃也已走向了世界舞台；GP125 级别同样有全季参赛的日本车手。

因此，1994年的日本GP对于WGP全季车手以及外卡车手来说，都是一场格外热血奋战的比赛。当时我也非常希望能借此抓住走向世界的契机。

GP125级别，辻村猛选手夺冠，亚军是坂田和人选手获得，季军则是外卡参赛的仲城英幸选手，日本车手一举包办了颁奖台。GP250方面，我的前辈冈田忠之选手勇夺个人 GP 首胜，Loris Capirossi 获得亚军，我自己也以外卡身份拿下季军站上了颁奖台。GP500则由 Kevin Schwantz 夺冠，Mick Doohan获得亚军，伊藤选手获得了季军。

然而，日本GP赛后新闻版面，却完全被为了争夺第一而不慎摔车的阿部典史所占据。虽然很不甘心，但他的骑乘风格实在太有冲击力了，甚至压过了其他日本车手的优异表现，以比任何人都要强烈的印象占据了全场焦点。

而且，那年赛季中途，他就直接正式参赛 WGP 了，加盟的还是顶级车队 Marlboro Yamaha Roberts，简直让人无法理解。

我后来也从1996年开始参赛 WGP，2001年骑上了 GP500，2002年开始参加MotoGP并一直持续到2005年。

虽然我和阿部选手同场飙车，但彼此没有直接交手过，对比赛本身的印象其实没有留存太多。在车队休息区（Paddock）里，我们也大多待在各自的露营车里，私下交集出乎意料地少。

车手们尽情玩乐的时代

即便如此，只要一回国，和车手朋友们聚在一起喝一杯就是例行公事。那时候我几乎不太能喝酒，所以总是担任司机。因此，我总是扮演着调解争吵的角色。

阿部选手非常固执，绝对不会轻易改变自己的意见…不过应该说那时代的车手都是这样，但一旦意见对立，就真的不会轻易妥协。眼看就要演变成肢体冲突，大家便赶紧冲上前拉住喊：“好啦好啦！”所以一提到阿部，我脑海中第一个浮现的就是“打架”。

那时算是一个相当华丽辉煌的时代，像日本GP的记者会或庆功宴，甚至会在 Velfarre（当时拥有巨大 LED 萤幕与最先进音响的全日本最大层级俱乐部）举行，明明最后每次都会吵起来，但大家还是很喜欢聚在一起。

阿部选手一拿到签约金就立刻去买保时捷，之后又买了法拉利。他也注重穿着打扮，总是穿着要价几十万日圆的高级古著牛仔裤。他就宛如活在漫画或小说世界里的另一次元人物。虽然形象不太一样，但他就像“污秽的英雄(汚れた英雄)”（大薮春彦原作，讲述天才车手故事的作品）的主角一样，接二连三地实现了自己的梦想。

我在32岁那年选择退休，走上了成为一般上班族的道路。

我想阿部选手大概没有考虑过这样的选择。如果他还活着的话，一定依然是那个永远全油门冲刺、不断超越周围所有人想像的存在吧……我常常这么想着。

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“租赁车翻覆！每个回忆都如此鲜明”YAMAHA工程师中岛雅彦×1996年日本GP夺冠×澳洲千里送零件忆阿部典史Norick｜连载#34

连载企划第34篇，由YAMAHA工程师中岛雅彦讲述1993年阿部典史17岁全日本冠军的震撼初相遇、1994年日本GP后Wayne Rainey与Norick深谈的难忘场景、马来西亚莎阿南赛道租赁车翻覆的爆笑插曲、1996年日本GP大逆转夺冠后技师在活塞上祈愿的感人故事，以及澳洲千里送零件却扑空的难忘...

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“Norick的跑法很难模仿”神似者小川勉×Cosplay复刻1994年外卡NSR500×Rock’n Roll Riders忆阿部典史Norick｜连载#33

连载企划第33篇，由Norick神似者小川勉讲述1994年日本GP被Norick震撼的起点，以及加入Rock'n Roll Riders“世界大奖赛车手Cosplay军团”，以手工制作贴纸与连体服徽章、留长发完整再现Norick 1994年外卡NSR500形象，参加TASTE OF TSUKUBA传...

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“阿部典史教导我身为赛车手应有的样子”YAMAHA车手中须贺克行×1994年日本GP冲击×2007年全日本对决忆阿部典史Norick｜连载#32

连载企划第32篇，由YAMAHA工厂车手中须贺克行讲述1994年13岁时电视上看到Norick与Doohan/Schwantz激战的冲击，2007年全日本赛事同场对决“绝对不能输”的斗志，以及Norick对待媒体、粉丝、后辈的职业态度如何彻底改变了自己——“只要有阿部先生在，那个场合就会变得轻松愉快...

被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。

1994年日本GP后，与Rainey深入交谈的身影令人难忘

1993年，是世界公路锦标赛（WGP）和全日本公路锦标赛（全日本）大约每三个月轮流举办的时期。我第一次见到阿部典史，是在他参加全日本500级别比赛的赛季。

阿部以独特的车技风格，驾驶著Honda赛车，与资深车手们一较高下，并崭露头角。他在出道赛季以17岁之龄夺得冠军。他给人留下了“一位拥有惊人才能的车手出现了”的深刻印象。

隔年1994年的日本GP，我也在现场观赛。他驾驶著印有“Mr.饮茶”涂装的Honda NSR500，紧追着Kevin Schwantz和Mick Doohan，在剩下三圈时的摔车，即使他是竞争对手车厂的车手，我至今仍记得当时感到惋惜的心情。赛后，Wayne Rainey和阿部深入交谈的景象，至今仍清晰地留在我的记忆中。

阿部也曾前往美国参加越野赛车，似乎与Kenny Roberts和Rainey有过一面之缘。虽然我不知道当时他们交谈的内容……。

Wayne在1993年意大利GP的摔车事故中受了重伤。对当时在现场的我来说，那是一场令人震惊的事故。当我因为他可能无法继续比赛而感到沮丧时，Rainey躺在病床上对我说：“我要复出，如果没有你，我怎么办？”来鼓励我。

正如他所言，他以坚强的意志努力复出。虽然作为车手复出未能实现，但在1994年，他亲自带领车队，担任车队总监，并开始活动，选择了留在赛车界这条路。我当时非常希望能为他尽一份心力。

因此，我对Rainey很欣赏的阿部有所关注，但因为阿部是Honda的车手，山叶不会从其他车厂挖角车手，所以当时我只觉得是“与旧识的重逢”。

一举跳过十几个阶段，进入山叶厂队

然而，同年，阿部作为Daryl Beattie的代打出现在英国的测试现场时，我真的非常惊讶。我并非负责车手合约的人员，所以不清楚其中缘由，但现场的工作人员都哑口无言，疑惑地问：“为什么？”。

不过，大家都知道他在日本GP的表现，所以带着期待，测试也因此变得热烈起来。然而，阿部很快就摔车了，结果却有些令人失望…。

尽管如此，从1995年开始，阿部开始正式全面参加WGP500级别的比赛。作为山叶的日本车手，这是自平忠彦以来，首次有日本车手全面参加最高级别赛事。

而且，阿部一跃而上，跳过了日本人车手通常需要经历的十几个阶段，加入了山叶的顶级厂队Marlboro Yamaha Roberts。能加入这个车队，对参加WGP的车手来说绝非易事。我认为这是一次让许多相关人士都感到惊讶的破格提拔。

监督是Kenny Roberts，他是一位非常严格的人，技师团队也都是声名显赫的精锐。作为直接隶属于山叶厂队的队伍，对于十几岁的年轻人来说，应该会承受相当大的紧张和压力。然而，阿部却像在这里待了多年一样自然，很快就融入其中。不仅如此，他甚至主动与我们打成一片。

他既不爱说话，又温和认真。他颠覆了以往日本车手的刻板印象，与任何人都能毫无隔阂地相处，表现得开朗活泼。不知不觉间，所有工作人员都喜欢上了阿部。一有空，他就会邀请技师们“来打网球吧”，然后一起玩。他的这种举止本身就令人耳目一新，让人觉得“这家伙真是个大人物”。

他的出格之处，不仅仅是他的车技。在马来西亚的莎阿南赛道测试时，阿部对我说：“请把租赁车借给我。”于是我把钥匙交给了他。

结果在停车场，他玩起了甩尾、急煞、打转……，简直是为所欲为。我心想“明明是租来的车，也该适可而止吧”，就在这时，只听“轰隆”一声！车子翻覆并滚了几圈。我吓得心惊胆战，幸好阿部毫发无伤。我松了一口气，但车子却严重损毁。我真是束手无策。

在租车公司办完手续回到饭店后，连一向天不怕地不怕的阿部，这时也显得有些沮丧。他难得地安静了下来。当我把这件事告诉阿部的父亲光雄先生时，他笑着说：“他以前借朋友的法拉利也乱开，我还阻止他说‘要是弄坏了可是八千万日圆啊～’”

比赛中最让我印象深刻的是1996年的日本GP。阿部在排位赛中表现不佳，排位赛后更换了活塞，而负责这项工作的是曾是Rainey的技师。他怀着胜利的愿望，在活塞上写下讯息后才安装上去。

然后——他赢了。老实说，这是一场出乎意料的胜利。

在原本以为“可能没戏了”的情况下获胜，喜悦之情溢于言表，所有工作人员都打开香槟庆祝。技师为了纪念，请阿部在那个活塞上签名，并小心翼翼地珍藏着。

这是自1982年片山敬济以来，日本车手在WGP500级别的首次夺冠，当时阿部年仅20岁，便创下此一壮举。这场胜利得到了超越车厂界线，获得许多人的祝福。

2002年，MotoGP和GP500开始混合赛事。我担任GP500的项目负责人，但公司内部正朝着MotoGP转型的方向发展。

那时候，阿部担任MotoGP的开发测试车手，并以外卡身份参加了澳洲GP。当时正处于从化油器向电子燃油喷射系统转型的时期，阿部负责这项测试。

突然间，需要将测试零件送到当地，部长对我说：“只有你熟悉当地，才能确保将零件送达。”我推辞说自己是500的项目负责人……，但部长坚持“非你不可”，“没办法。为了阿部”，我只好接下了任务。

周五，我接到了刚完成、仍残留着油漆味的零件，从滨松搭新干线到成田。搭乘晚班机飞往澳洲，再开着租赁来的车直奔赛道。“赶上了……”正当我这么想时，阿部却在医疗中心。

他问我：“中岛先生，您怎么会在这里？来做什么呢？”我正想说“为了你……”，却把话吞了回去。幸好伤势不严重，但他却缺席了决赛。熟识的工作人员邀请我既然都来了，就留下来过夜、观看比赛，但零件放下后，在赛道只待了1到2小时。当晚我就搭机回国了。

与阿部相关的回忆，每一个都如此强烈，似乎都反映了他本人的个性。

将感动与笑容传递给全世界的稀有存在

他年轻时便只身前往海外，之后妻子也随行，但WGP的生活对日本人来说绝非轻松舒适。衣食住行的压力，比想像中要大得多。

尽管如此，阿部还是确立了自己独特的生活方式，并创造了能够专注于比赛的环境。这项能力，与他的车技和才能同等重要。

阿部找到了能发挥自己才能的舞台，并相信“我要做别人没有做到的事情”，明确地以世界冠军为目标。

我相信，正是这种强烈的信念，感染了周围的人。我与阿部一起，看到了日本车手和日本车厂在世界最高峰赛事中夺冠的梦想。

与阿部共度的时光，真的非常愉快。

他在WGP车手中人气很高，将感动与笑容传递给全世界的稀有存在。作为时代的宠儿，他在赛车运动史上留下了浓墨重彩的足迹。

被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。

世界大奖赛车手的Cosplay角色扮演军团

虽然我比阿部典史先生大四岁，但我们这一代有很多喜欢摩托车、喜欢赛车的人。从国中时期我就对世界公路赛（WGP）产生兴趣，一开始是Suzuki的粉丝，喜欢Franco Uncini。观看GP的录影带、读杂志是我当时的乐趣之一。而让我开始支持阿部先生的契机，果然还是1994年日本GP迷上他的英姿开始。当时在家里看电视转播，内心深受震撼，他完全就是一位横空出世的英雄。

虽然向往赛车，但真正开始是在步入社会生活稳定下来、接近30岁的时候。我先在迷你摩托车赛道练习，后来买了NSR250参加比赛，不过那纯粹是出于兴趣，并没有以此为目标继续向上挑战。但在那段期间，曾有人对我说：“你那种狂野不羁的骑乘风格跟 Norick蛮像的。”这话听在我耳里，其实还挺开心的。

后来虽然离开了赛事，但我对摩托车的热爱依然没变。在朋友的邀请下，我接触到了Rock’n Roll Riders“摇滚骑士”。简单来说，这是一个进行赛车手Cosplay角色扮演的社团。成员们会骑着历代大奖赛车手的复刻战车，从连身皮衣到安全帽都完全化身为当时的车手，进行表演赛。

这支以日光赛车场为据点、扮演世界大奖赛车手的角色扮演军团，在圈内可说是内行人才知道的存在。主要以1980年代活跃于WGP的车手Cosplay为主，团员大约有50人左右，而我则选择了扮演阿部先生。

为了追求忠实的再现，所以比赛起步一律采用“推发”（用人力推动车身发动引擎的手法，WGP 实行至1986年止）。已经不再使用推发，但由于和我同场飙车的车手是Uncini、Kenny Roberts、Freddie Spencer、Wayne Gardner 以及Eddie Lawson，因此必然得采用推发。要是做不到就无法参赛，所以我便开始跑日光赛车场，从推发的特训做起。

有人因为我而想起阿部先生

我参加了TASTE OF TSUKUBA“Taste of Tsukuba”（筑波赛车节）的传奇车手梦幻共演—“RRR80’s 世界GP Rock’n Roll Riders!”。几年前，我曾以Marlboro涂装的阿部先生的形象参赛，但这次我则是以1994年以Wild Card 外卡身份参赛的“Mr.饮茶 TEAM BLUE FOX”的NSR500 战车。参考当时的杂志和录影带影片，车身上的贴纸以及皮衣上的布章等全都是手工制作，因此准备期整整花了1到2年。

虽然留长发已经好一段时间了，但因为岁月不饶人头发渐渐稀疏，我花了不少钱做增发才总算维持住长发造型。毕竟要完美扮演阿部先生，飘逸长发是绝对不可或缺的……。工作人员由我的朋友和儿子来帮忙，我们还特地统一穿上了 Honda 的工作服。

虽然有15分钟的预选排位赛，但起跑位置是预先设定好的，我在20名参赛者中排第17位。17这个数字是许多人记忆中阿部先生的车号，而且他是位不看排位顺位、总是能猛烈追击的车手，因此我也誓言要展现波涛汹涌的追击，静静等待起跑。

在现场主持人宣布“本场比赛纯属虚构，请欣赏历代传奇车手的梦幻同台共演！”后便开始了。我一路奋力追赶，甚至和Kenny展开了颁奖台争夺战，可惜最终未能进入前三名，以第四名冲过终点线。这次因为有本人亲自登场，由五百部德雄先生获得冠军，第二名Freddie、第三名Kenny，而第四名则是我扮演的阿部先生。

我也努力研究，试图让自己的骑乘方式更接近阿部先生，但理所当然地，这非常困难。但理所当然地非常有难度。能用那种独特骑姿还能骑得那么快的，真的只有阿部先生一个人了。我想，如果我不刻意去模仿阿部先生的姿势来骑，其实速度还可以更快。但因为我的目的终究是“完美化身为阿部先生”，所以便将这个念头封印了起来。

无论是当年以 Marlboro 涂装出赛，还是这次比赛，经常会有曾经是 Norick 粉丝的人过来跟我打招呼。这让我深深感受到，大家至今都没有忘记他。每当这种时刻，我都感到无比欣慰，觉得“有坚持做这件事真是太好了”。想到能透过自己全心全意的Cosplay角色扮演，让大家重新想起这位走过无人能模仿的赛车生涯的阿部先生，心中就不禁一阵热血沸腾。

这次，我收到了曾为阿部先生拍摄写真集的摄影师赠送的写真集，并得到了他的鼓励；甚至也收到了阿部先生父亲表达的谢意。透过这样的采访机会，我再次体会到了阿部典史这位赛车手究竟有多么伟大。

因为社团有“不露脸”的规则，加上最重要的是重现阿部先生的身影，所以请容我保留个人面貌、不公开脸部照片。

被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。

从相遇开始就很有礼貌

当阿部从美国回来并开始参加地方赛事时，他已经在骑乘YAMAHA的赛车，因此我听说“有个有趣的小伙子”。

我第一次见到他是在1993年他参加全日本公路赛锦标赛（全日本）的时候。当时我在铃鹿赛道的Dunlop轮胎服务站，一个穿着本田蓝狐狸车队蓝色制服、留着长发的年轻人走了过来，对穿着YAMAHA夹克的我鞠躬说“我是阿部”并恭敬地打了招呼。

对于竞争对手的车手，年轻车手能主动打招呼，这很不寻常，我有点惊讶。从那以后，阿部无论在哪里见到我，都会好好地打招呼，即使他是对手，我也觉得他的父母教养得很好。

之后，阿部活跃起来，于1995年成为YAMAHA的车手，这次他穿着YAMAHA的制服，对着在饭店大厅的YAMAHA工作人员们鞠躬说“早安”。我惊讶地说“你成为YAMAHA的车手了啊”。

在从本田转到YAMAHA后，于菲利普岛的测试中，阿部对世界公路赛锦标赛（WGP）负责人樱田修司说“本田NSR是这样的，不是那样的”，樱田勃然大怒地喊道“这是YZR啊～！”我不知道会发生什么事，但阿部确实成长了，并能驾驭YZR。YAMAHA的工作人员们，虽然嘴上说著各种话，但也都疼爱着阿部。

2001年，WGP从500cc转变为MotoGP，在结束了最后一个500cc赛季后，我曾陪同阿部进行测试，他想“习惯4行程”。

我当时负责超级摩托车（SB），樱田向我咨询说“阿部想练习，能不能借我一台赛车？”

我准备了赛车，我问他“有技师吗？”，他说“没有”。没有技师很难让他跑，所以我只能亲自去，于是一月到三月，我陪他去了铃鹿两次，茂木和筑波各一次。

我准备好赛车，装载好零件就前往赛道。阿部和他的父亲光雄先生正在等我，阿部像初次见面时一样有礼貌地鞠躬说“拜托了”。光雄先生也一同前来，不顾一切地像工作人员一样行动。总之，他们优先考虑的是骑乘，并反复练习。

无论是在茂木还是筑波，路面温度都低到结冰，即使戴着手套，我伸出手来打手势的手也冻僵了，几乎无法动弹。即使如此，光雄先生还是骑着速克达在各个点拍摄阿部的骑乘画面。阿部回来后，会在维修区站着，和光雄先生一起看着拍摄的影片简短地交谈，然后又回到赛道上。即使在刺骨的寒冷中，两人也未曾停下取暖，而是不断地练习。

伊藤先生说的我都懂，但我做不到

伊藤真一先生也来到了茂木的练习赛，他看着阿部的骑乘，拼命地给予建议。

他说：“阿部的骑乘方式不适合4行程。必须改变骑乘方式。引擎特性根本不同，必须配合它。”这和我从第一次测试开始就一直在传达的内容是一样的。

阿部说：“伊藤先生说的我都懂，但我做不到。”在那里，我看到了阿部一心一意地坚守自己风格的样子。光雄先生似乎也优先考虑阿部的意见。

他试图在不改变自己风格的情况下驾驭4行程赛车。那是一次测试，我能强烈感受到他想以500cc的方式骑乘的心情。

只要骑相同的赛车，我就绝对是第一名的骄傲

阿部典史在 2006 年至 2007 年间重返世界超级摩托车锦标赛（WSBK）参战。他对于赛车设定的观念是：“如果现在有 A 和 B 两种调校方案，能跑出最快单圈成绩的那一个就是正确答案。”对他而言，唯一的衡量标准就是“速度”。不论是对赛车本身、改装零组件还是轮胎，他全都抱持着这样的态度。虽然某种程度上这很正确，但也导致他很难去进行那些为了将赛车极限推向更高层次、需要循序渐进微调的精细设定。

当时，YAMAHA有活跃的芳贺纪行，阿部说：“请去看看芳贺纪行先生的悬吊设定，把我调整得跟他一模一样。”他非常执著于要和该单站中速度最快的车手用相同的设定。即便技师告诉他“每个人的骑乘风格不同，不可能调整到完全一样”，他也完全听不进去。

这是因为阿部“从不依赖外物”。他深信，只要骑上同一款赛车，自己绝对会是最快的那一个。为了达到这个目标，他所投入的努力与斗志不输给任何人。我从未见过像他这样如此“不依赖硬件设备”的车手。他始终坚持着在美国磨练出来的滑胎（Dirt）骑乘风格，至始至终守护着他那独一无二的驾驶姿态。

他对此有绝对的自信，这也是阿部的力量来源。我认为正是这种骄傲，让阿部闪耀了数倍、数十倍的光芒。

他的起步非常出色，单圈速度无人能敌。如果比赛是仅凭这些来竞争，我想他绝对会是世界冠军。如果抽签骑乘相同的赛车竞争，我想阿部也会是第一名。他拥有非凡的才能，这毫无疑问。

在寒冬测试中，他挑战新事物的阿部，以及为了让儿子跑得更快而努力的光雄先生，他们的真挚姿态让我印象深刻。对阿部来说，父亲的存在是绝对的。光雄先生是一位在机车竞速界开创一个时代的受人尊敬的车手，也是阿部最信任的人。

这两个人在痛苦中奋斗，与新赛车搏斗的时光，充满了即将开始的兴奋和紧张感，我感觉自己正处于一个了不起的瞬间。至今我仍为能参与这对父子的挑战感到自豪。

就这样，阿部拥有能够打动遇见的人们内心的力量，我认为这也是阿部最大的武器。

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被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。

“有很厉害的日本人”日本GP的冲击

从国小高年级到国中时期，我主要在千叶县的茂原赛道骑乘迷你赛车(ミニバイク)。那时候，阿部典史先生、加藤大治郎先生、武田雄一先生、龟谷长纯先生等秋之濑军团有时会来参赛。秋之濑的各位都非常快且有存在感。当我去埼玉县的秋之濑赛道时，感觉自己身处一个非常不利的环境，带着像是进入敌阵的紧张感。

阿部先生是我的前辈，所以没有直接对决，印象不深。但让我印象深刻的是日本GP。1994年，我刚开始接触公路赛，看到在电视和杂志上才见过的Mick Doohan、Kevin Schwantz等人激烈竞争，有个非常厉害的日本人，这让我感到非常震撼。当时我并没有将他与迷你赛车时期的阿部先生联系起来，感觉像是发生了不可思议的事情。

那时我还是个刚要挑战铃鹿4耐的菜鸟赛车手，心中充满了“被超前了”的懊悔、“羡慕”的心情，以及“我也必须努力”的各种复杂情感。不过，我在国小毕业作文中写下了“将来要成为世界冠军”。这个目标太模糊了，甚至称不上梦想，但看到阿部先生的比赛，我感觉它有了轮廓。

我成为Yamaha的签约选手，赢得了全日本GP250冠军，并决定从1999年开始参加世界GP。在赛季结束的测试中，我在马来西亚的沙亚南遇到了阿部先生。阿部先生是GP500的顶级选手，让我不敢靠近，我不敢主动打招呼，但他却非常亲切地和我攀谈起来。

同为Yamaha的前辈与后辈，以及争夺车手席位。阿部先生是不能输的存在

2001年，我挑战GP500，开始与他在同一个级别比赛。他是我憧憬的前辈，但也成为了我必须击败的对象。以前我们是前辈与后辈的关系，但因为我们骑乘的是同一款Yamaha的赛车，而且都是日本人，所以经常被拿来比较。在实际比赛中，我们也发生过碰撞，他对我说：“你很碍事喔”。很难用言语形容，但他非常直接地告诉我“这样很危险”，我也回他“这跟我无关”… 那时候我还年轻，所以火药味很浓。

我一直将阿部先生视为劲敌，所以我们并没有亲密到可以随意交谈的关系。但是，阿部先生的父亲不仅告诉我“要在世界级的比赛中竞争，体力很重要，必须加强训练”，甚至还为我介绍了训练师。他对我的关心，至今我仍心存感激。

2003年，我与阿部先生争夺车手席位，他成为了测试车手，MotoGP也只参加部分赛事。我则从Tech 3车队转队到阿部先生所在的D’Antin车队。那是一个以阿部先生为核心运转的车队，他还在那里夺冠，所以说实话，我感到有些难以适应。

尽管如此，D’Antin车队却改变了我。我从1999年到2002年隶属于法国的Tech 3车队，那是一个非常理解日本人的、如同家庭般的温馨车队，对我无微不至。但在D’Antin车队，虽然是西班牙的车队，但队伍中有来自多国的工作人员，采取的是“自己照顾自己”的风格。光是更换车队就已经让我感到不安，再加上机票、租车、饭店预订、手机合约等，所有事情都必须自己处理。

我必须将这支曾以阿部先生为核心的车队，转变为自己的车队，并努力应对各种事务。最终，他们也像对待阿部先生一样给予我关爱，让我得以成长。

正因为在这里，我比以往任何时候都更加严格地对待比赛，不断钻研，并学会了独立，我才能做出转队到Kawasaki的决定。我认为Yamaha栽培了我，也对我非常照顾，我对他们心存感激，所以这次转队是一个重大的决定。如果没有在D’Antin车队接手阿部先生的经验，我可能就没有勇气打破自己的保护壳，转投其他厂牌。

无法跑出充满热情的比赛？　这么说了，就会在意吧

2004年转队到Kawasaki后，阿部先生从Tech 3车队重返MotoGP。然后，在日本GP茂木站，我们进行了争夺颁奖台的激烈竞争。阿部先生因为故障退赛，但如果比赛继续下去，我可能就无法以第三名的成绩登上颁奖台了。

我的比赛方式是计算好，练习时拿出100%以上，排位赛时勉强拿出120%，决赛时拿出98%左右。但阿部先生却是练习和排位赛拿出80%，决赛时却能拿出120%以上。

在Yamaha时期，我经常被说“为什么不能像阿部先生一样跑出充满热情的比赛？”。现在我明白，阿部先生拥有我所没有的东西，我无法像他一样比赛，但在当时，我无法轻易地接受。我也曾试图改变，变得更加积极进攻，结果却导致失误和摔车。最终，我还是回归了自己的风格，但那段时期我一直在尝试。

希望他能成长为像阿部先生一样的赛车手

我看到阿部先生创立Team Norick并参与培育后进的身影，以及举办亲子摩托车教室等对业界的贡献，他是我学习的榜样。受到他的影响，我在2012年创立了“56RACING”。最初是以支援地方赛事中的年轻车手为主，但我认为地方赛事才符合我的能力范围，所以没有参加全日本赛事。

然而，今年我首次开始参加全日本赛事。这是因为我遇到了富樫虎太郎。他没有迷你赛车经验，但前年获得了MiniGP冠军，并在世界赛的总决赛中获得亚军。为了培育他，我认为全日本赛事是必要的，因此我改变了策略决定参赛。

像阿部先生那样，能做出超乎想像的事情的车手，我觉得非常厉害且有魅力。虎太郎就是这样，他超乎我的想像。他的个性不像阿部先生那样热情，而是冷静沉着，但成绩却非常突出。他给人一种终结者般的异次元感，我感觉到他是一种规格外的存在。我希望他能成为像阿部先生一样的赛车手。

摩托新闻

“没戴豪雅表就会闹别扭”机械师岩田雅彦忆阿部典史Norick｜1999巴西GP夺冠×2000日本GP背后的阿根廷设定回忆｜连载#29

机械师岩田雅彦讲述1998至2001年WGP 500cc时代陪伴Norick的四年——从“阿根廷设定”建立信任、1999年巴西GP夺冠、2000年日本GP“煞车”一战，到遗憾的法国利曼差一步，以及Norick赠送豪雅（TAG Heuer）表至今仍爱用的珍贵回忆。...

赛事消息

“技术生疏却速度惊人”秋ヶ瀬赛道大哥本山知己忆阿部典史Norick｜Team Norick成立发表会×野左根×冈本裕生的起点｜连载#28

“即使技术不佳，对车手来说气势很关键”——本山知己看着当年笨拙却速度惊人的Norick，在1994年日本GP与Schwantz缠斗后才真正明白。Team Norick在秋ヶ瀬诞生，野左根、冈本裕生走向世界，Norick的愿望继续在这里延续。连载第28篇就在Webike！...

赛事消息

“希望Norick能骑上Doohan杜汉的NSR500”设计师高桥聪Part2×福山雅治与Norick的相遇×未能实现的Ducati合作忆阿部典史Norick｜连载#27

“肯尼·罗伯茨Kenny Roberts 的葡萄酒太贵了”——高桥聪带着福山雅治拜访WGP，Norick、福山、肯尼一起在Sitges狂欢的夜晚，是这段旅程最珍贵的回忆。而Ducati合作未能实现、2007年铃鹿8耐后Norick神清气爽的笑容，成了高桥聪心中永远的重量。连载第27篇就在Webike...

被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（WGP）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。

以豪迈的跑法，极其帅气

我认识Norick是在1994年的日本GP。当时我17岁，在Team 高武跑九州锦标赛。那时候我脑子里只有“想变快。想赢。该怎么做才能变快？”这些念头，然后在电视上看到了Norick的跑法。

那时候，我憧憬的车手是Kevin Schwantz，Norick的骑乘方式有点像Schwantz。Norick虽然没能获胜，但他的跑法非常豪迈，极其帅气。即使摔车的样子也很帅气，让我感到“好厉害啊～”。

身为同胞日本人，他能跑出那样的比赛，我感到非常高兴。我想，有很多人是憧憬著那样的跑法才开始赛车的吧。我能理解Valentino Rossi为何会成为Norick的粉丝。

对当时的我来说，MotoGP是一个极其遥远的世界。但是，我告诉自己，我也必须像Norick一样。必须要达到那样的境界…。

Team 高武的队友是大ちゃん（已故的加藤大治郎），所以我对Norick有点认识，因为大ちゃん和Norick是认识很久的朋友，关系很好，所以我也感觉他离我很近。但我们开始交谈，是在我参加MotoGP之后。

Norick的祝福让我非常开心

2003年，我参加了MotoGP，我真的很期待能和大ちゃん一起跑GP。大ちゃん，怎么说呢，我们之间可以很自在地做自己，总是待在一起开玩笑，像小孩子一样互相打闹追逐，我们是那样要好的朋友，好到周围的人都会傻眼地说“你们在干嘛啊～”。我想着，如果能一起在梦想的舞台MotoGP上比赛，该有多开心啊…。我一直在努力。

2003年，我终于追上了大ちゃん，得以参加GP。但是，在开幕战铃鹿GP的事故中，大ちゃん就这样离开了。我难以接受这个事实，但他是我认为唯一比我快的车手，所以我心里想着，大ちゃん在我前面。所以，如果我赢了，就等于证明了大ちゃん的速度…。我想，这个想法一直支撑着我。

虽然我一直没能赢得比赛，但终于在2004年的巴西GP获胜了。这一天是大ちゃん的生日7月4日，三天后的7月7日，我的母亲去世了。我能让正在与病魔斗争的母亲看到我获胜的身影，对我来说，这是一场充满各种情感、无法忘怀的胜利。

在那场比赛的绕场一周时，Norick特地跑过来对我说“恭喜”。虽然之前他也很亲切地和我聊天，像认识很久的朋友一样对待我，但毕竟是同场竞技的对手，他应该很懊恼才对，但我能感受到他发自内心的喜悦，我感到非常开心…。非常感激…。真是个器量宽大的人，我自叹不如，非常尊敬他。

我和Norick的比赛不多，有一次在德国Sachsenring萨克森赛道，他就在我眼前发生了摔车，Norick整个人飞了出去。我想我们两个日本人之间都想赢过对方。我们都斗志昂扬，勇往直前，无法保持冷静。我认为自己也和阿部选手一样，是那种绝不保守的赛车风格，所以某种程度上，我也能理解他摔车时的心情…。

想和Norick的爸爸一起喝酒

比赛之外，我们经常在GP围场（Paddock）里的SHOEI拖车里聊天。我们不谈比赛，只是闲聊。对车手来说，那样的时光往往非常珍贵，所以和Norick相处的时光，至今仍是我美好的回忆。回到日本后，作为车手朋友一起去喝酒时，我们都会喝很多酒。他醉了之后会缠着周围的人，看着那样的他也觉得很有趣。

我的父亲坚持让我加入Team 高武，坚持说“如果不进 Team 高武就待不下去”，我这才得以进去那里参赛。Team 高武的前辈有柳川明先生、宇川彻先生和大ちゃん(大治郎)，还有我，以及中冨伸一、清成龙一等，许多车手都是从这里起步，进而从全日本锦标赛飞向世界舞台。在这样的传承洪流中，仿佛命中注定般，我能有机会与阿部选手（Norick）在同一个时代并肩驰骋于 MotoGP。

我现在在亚洲公路摩托车锦标赛（ARRC）担任车队总监，但现役时我曾决定引退后就要彻底离开赛车圈，从未想过自己会成为总监。但是，当我思考“自己还能做些什么”时，才发现自己终究只有赛车。

所以，我想如果大ちゃん(大治郎)和Norick还活着，他们一定会组建车队并继续比赛吧。事实上，从大ちゃん创办的大治郎杯中，已经孕育出了GP车手；而Norick当年也成立了“Team Norick”开始培育后进，然后由Norick的爸爸（のりパパ）接手。我想，如果他们两个人还在，一定会组建出一个很棒的车队。正因如此，我也觉得自己绝对不能输。

遗憾的是…。虽然我现在也经常和Norick的爸爸（阿部光雄）聊天，但我过去一直希望有朝一日能和 Norick、还有 Norick 爸爸三个人一起喝一次酒。我想那一定会是一场愉快的酒局。

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“铃鹿8耐再也不跑了，结果睡一晚想法就变了”前YAMAHA赛车运动推广部部长加藤晃久忆阿部典史Norick｜连载#19

“加藤先生你最差劲了！”——这是Norick见到加藤晃久时的招呼语。从合约谈判时转身走向本田又立刻折返，到铃鹿8耐赛后喊累却隔夜改变心意，前YAMAHA赛车运动推广部部长亲述与Norick相处的点点滴滴，连载第19篇就在Webike！...

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“与Norick在铃鹿8耐是最棒的回忆。我希望我的儿子和Norick的儿子能一起参加8耐”铃鹿8耐搭档车手Jamie Stauffer忆阿部典史 Norick｜连载 #20

“我们冲线后拥抱，约定下次再一起挑战—虽然这个约定未能实现。”澳洲车手Jamie Stauffer回忆与Norick在2007年铃鹿8耐并肩作战的岁月，如今带着自己的儿子重返赛道，更梦想着两家的孩子有天能一起出战8耐。连载第20篇就在Webike！...

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“Norick总能轻松跨越那种‘别靠近我’的气氛”原田哲也忆阿部典史 Norick｜连载 #21

被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（WGP）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。 他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手...

被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（WGP）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

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“Norick发生事故，本来前程似锦，真的令人惋惜”车手伙伴龟谷长纯忆阿部典史｜连载 #18

赛事官方人员暨车手顾问龟谷长纯回忆阿部典史（Norick）的成长历程。从秋ヶ濑赛道的童年伙伴、赴美修行、称霸全日本500cc，到站上WGP世界舞台，龟谷分享与Norick共同成长的珍贵回忆，以及对这位传奇车手英年早逝的惋惜之情。...

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“铃鹿8耐再也不跑了，结果睡一晚想法就变了”前YAMAHA赛车运动推广部部长加藤晃久忆阿部典史Norick｜连载#19

“加藤先生你最差劲了！”——这是Norick见到加藤晃久时的招呼语。从合约谈判时转身走向本田又立刻折返，到铃鹿8耐赛后喊累却隔夜改变心意，前YAMAHA赛车运动推广部部长亲述与Norick相处的点点滴滴，连载第19篇就在Webike！...

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“与Norick在铃鹿8耐是最棒的回忆。我希望我的儿子和Norick的儿子能一起参加8耐”铃鹿8耐搭档车手Jamie Stauffer忆阿部典史 Norick｜连载 #20

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他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

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对自己近乎苛求的职业精神！金子直也眼中的Norick

我12岁时和家人一起去了巴西，在那里生活到22岁。我憧憬著车手，开始了赛车。但是，我是一个“摔车王”，经常摔倒，所以放弃了车手之路，开始在当地的YAMAHA工作。也许是因为我会日语，后来我在世界公路赛（WGP）上负责了加藤义昌选手，之后是宇井阳一选手，作为机械师在WGP度过了时光。

我第一次见到Norick是在1994年英国的Donington Park 多宁顿公园赛道。好像是临时替补参赛的时候。我还记得他在1994年日本站的表现，简直令人震惊，但那时候他骑的是HONDA吧……。这次却骑着YAMAHA。如果他转队来WGP，那真是了不起，我这么想着，结果他刚下场不久就在发夹弯摔倒了。我当时很期待看到他的骑乘风格，觉得很可惜，至今仍记忆犹新。

那时候，我完全没想到之后会成为他的机械师。实际上，直到1998年为止，我都在忙于GP125的项目，没有余力关注周围，所以对他之后的事情印象不深。

从1999年开始，我负责ANTENA 3 YAMAHA DANTIN车队的500cc级别，开始与Norick一起工作。岩田雅彦先生（机械师）从YAMAHA过来帮忙，这让我感到很安心。我认为我们是通过倾听他的意见，一点一滴地建立起了信赖关系。那时候，不像现在有电子控制系统，我们是根据他的意见来调整设定。从Norick 身上我也学到了很多，对我来说那是一段非常有意义的时光。

那时候，有很多日本人参加WGP，但其中Norick的超凡魅力和明星气质是特别的。我不太了解日本的情况，但像著名的艺人（福山雅治）会来为他加油，而且他总是备受瞩目。他是一位明星车手，但却不摆架子，没有距离感，超越国籍和种族，和任何人都能轻松交谈，这种亲切感让他就像个偶像。

除了他光鲜亮丽的一面，让我印象深刻的还有在Estoril站受伤的Norick，他的膝盖骨受伤，无法弯曲膝盖。尽管如此，我还记得他打着止痛药，忍着疼痛做深蹲的样子。我对职业车手竟然能如此严苛地对待自己感到惊讶和感动。他就是这样一个对待车手生涯非常严格的人。

巴西GP与铃鹿夺冠回忆！Norick最令人难忘的胜利时刻

我最美好的回忆绝对是我们赢得的那场比赛。1999年的巴西站，他从预赛第12位、第三排起步，Kenny Roberts Jr.和冈田忠之领先，他追赶上去，超越了冈田选手，然后又超越了Jr.，登上了首位。领先后，他将单圈时间提高了1秒，试图拉开与后方的距离，但与Jr.和Max Biaggi的缠斗仍在继续，最后与Biaggi展开了激烈的较量。这是一场艰苦的战斗，到了比赛后半段，轮胎消耗也很严重，但他最终还是赢了下来。

冲线后，Norick哭了，在绕场庆祝时似乎抬不起头。赛后他告诉我：“在最后一个弯道，Biaggi封住了内线，我从内线切入时，多次与Biaggi碰撞，Biaggi 说‘我的赛车服上都是你的轮胎痕迹，你赔我一套新的赛车服钱喔！’”

虽然Norick一直在争夺领先位置，但却经历了一段看似能赢却赢不了的时期，所以里约站的胜利对Norick和工作人员来说都是一场重要的胜利。许多车手朋友和相关人士都前来祝贺。第二天巴西的报纸大幅报导了Norick的文章，这也让我感到骄傲。

2000年的日本站铃鹿也赢了。我们在暖胎圈就改变了前轮的设定，在起跑线上也做了调整，虽然有些犹豫，但最终从预赛第八位赢得了这场大混战。对Norick和YAMAHA来说，在母国的铃鹿站获胜一定格外有意义。当然，对工作人员来说也是如此。为了Norick，我们必须做好工作，工作人员的动力自然而然地提升了。冲线的那一刻，仿佛从极度的紧张感中释放出来。

D’Antin是一个卫星车队，与YAMAHA的直属工厂车队在零件供应速度和早期开发方面存在差距。工厂车队一直在升级，但卫星车队却不行。我不是说我们落后，但确实存在劣势，在这种环境下获胜绝非易事。然而，观众很难理解这一点，我们总是面临着与工厂车队比较的压力，并被要求拿出成绩。能够回应这种压力并获胜，其难度超乎想像。

无论是巴西站还是日本站，都有庆功宴。人们自然而然地聚集在一起。不知道是谁先提议的，但庆祝的气氛就这样形成了。这都归功于Norick。比赛前车队团结一心的感觉，让工作人员感受到与车手的默契，也让他们作为机械师感到充实和有成就感。Norick就是这样一位能给予他们这些的车手。

从2002年开始，WGP赛车从500cc级别转变为MotoGP。这是从2冲程向4冲程转变的时代，当时我们必须确定目标在哪里，并决定赛车的方向，YAMAHA也陷入了混乱。不，不仅是YAMAHA，其他制造商也面临同样的情况，是基于现有的Superbike进行改装，还是重新设计……。从化油器到电子喷射系统的转变，虽然有各种尝试，但我认为Norick可能更更倾向于在不依赖电子控制的情况下，感受高转速带来的澎湃动力，并细腻地骑乘。由于他长期习惯2冲程赛车，这种转变需要时间。如果能有更多的积累，或许就能取得更好的成绩，并争夺WGP冠军。但是，时间没有给予我们，2004年代表TECH 3参赛MotoGP成为了他的最后一个赛季。

至今我仍在WGP工作，但日本车手的身影越来越少，西班牙和意大利的车手活跃着。日本的制造商似乎放弃了培养人才，这让我感到寂寞。时代变了。WGP的比赛场次增加，赛程变得非常紧凑，对车手和车队都带来了巨大的压力。尽管如此，比赛仍在继续，车手和车队追求胜利的心情始终不变。

与Norick共度的时光，我废寝忘食，甚至忘了玩乐，全身心地投入工作。回想起来，那是一段无可替代的时光。赛季结束后，我会安排时间与Norick的父亲光雄先生见面。在各种场合，我都会想起他，对任何人来说Norick都是特别的，对我来说，他一直是一位特别的车手。

赛事消息

“现役车手应向Norick学习！”：赛事顾问兼评论员辻本聪忆阿部典史 Norick｜连载 #14

“我真希望能让他早点回去……”辻本聪回忆与阿部典史 Norick之间如兄长般的情谊，从1994年WGP铃鹿绝妙跑法的冲击到六本木的酒友岁月，现役车手都该向这位开创大排气量级新时代的传奇车手学习。...

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“至今想起Norick仍会落泪”：BLUEFOX Racing车队监督岩崎胜忆阿部典史 Norick｜连载 #13

“我再也遇不到这样的车手了！”BLUE FOX Racing车队监督岩崎胜含泪回忆阿部典史 Norick，从筑波初见其狂野骑法到力排众议力推他征战GP500，史上最年轻冠军诞生的决定性瞬间。...

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“免洗筷修车架竟夺冠！”：庄司典宏忆破格天才 Norick 阿部典史，秋ヶ瀬赛道诞生的传奇少年｜连载 #12

传奇车手 Norick 阿部典史 (Norick Abe) 童年展现惊人“破格”天赋！车友庄司典宏回忆秋ヶ瀬赛道往事：Norick 竟曾用免洗筷补强裂开的车架并夺下冠军。从迷你摩托车时期与加藤大治郎、武田雄一等名将切磋，到 1994 年 WGP 铃鹿站震撼世界的奔驰，深入解密这位日本赛车天才不畏困难...

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那个传闻中“骑法很怪”的车手

早在 Norick 还在跑地方分区赛时（1992 年），就一直有传言说他是一位“骑法很奇怪”的车手。当时我很好奇他究竟是怎样一个人，没想到 1993 年他开始挑战全日本 500cc 组别，这让我大吃一惊。那年我刚开始参战 WGP GP250 组别，并以“外卡”身份参加了全日本最终站/收官战（筑波站）的 500cc 赛事。对 Norick 来说那是决定年度总冠军的一战，虽然我们在比赛初期势均力敌，但在最后阶段我拉开差距拿下了分站冠军，所以说实话，当时对他的印象并不深。然而，他竟然在出道首年就夺得了冠军，在后辈车手中，他的存在感确实非同小可。

在 WGP 的围场（Paddock）内，我们常租用同样时段的露营车，停车位也经常停在一起，算是不折不扣的邻居。每当他因为厕所堵住而苦恼时，就会来咚咚咚地敲我的门，门一开就喊著：“救救我～”。我没办法，只好动手帮忙。在围场里，大家本来就是这样互相帮忙，但我感觉 Norick 绝对是属于“被帮助”的那一方。

2000 年赛季前的测试期间，我曾在 Norick 位于西班牙锡切斯（Sitges）的家中借住。那里是临海的度假胜地，餐厅林立，Norick 带我去了他推荐的店，品尝了“墨鱼炖饭（Arros Negre）”。这道墨鱼炖饭似乎是 Norick 最爱的菜，只要有人来锡切斯，他一定会极力推荐。虽然已经记不太清当时喝了酒聊些什么，但我记得那是一段跨越了年龄与车厂隔阂、像同龄好友般相处的惬意时光。

作为一名车手，他的天赋是 120%，这么说会太夸张吗？但他确实拥有惊人的才华。我认为在日本车手来说，他是天赋极其出类拔萃。状态好的时候，他能一路领先；状态不好的时候，他的成绩则沉寂，结果表现得非常两极；但他那种极端且精准契合时展现出的强大爆发力，确实快得令人震撼。这种特质在 1994 年以外卡身份参加 WGP 日本站（铃鹿）时发挥得淋漓尽致。即便现在回头看，那场比赛的骑法简直是神蹟。他在 WGP 的战绩即便再多赢几场，大家也不会觉得意外。

阿部对赛车极致自豪：摩托车赛车就是第一，而我正是在世界的顶端战斗

他的领袖魅力也极其强烈。像福山雅治先生这样的大牌明星会特地来 WGP 应援，这在当时是非常罕见的事。Norick 身上拥有一种吸引人的特质，我曾思考过那究竟是什么，我想或许就是“自信”吧。他坚信着“摩托车赛车就是第一，而我正是在世界的顶端战斗”。

虽然我从未公开说过，但我心里也一直是这么想。棒球、足球或其他运动固然精彩，但赛车也是非常了不起的，是一个完全不输给其他领域的世界。我觉得 Norick 透过他的言行举止与个人魅力证明了这一点。所以，无论面对好莱坞影星还是其他任何人，他都能平起平坐。我想，他对自己投身的赛车世界感到无比自豪。这就是为什么 Norick 不管赢或输、甚至是转倒，无论做什么都像个巨星。那种“我是第一名”的自我信念，让 Norick 闪闪发亮。

遗憾的是，在 WGP 时期我们并没有太多缠斗的机会。我是那种稳定累积经验、严谨骑乘的类型，与 Norick 截然不同，但我曾真心希望能在彼此状态都处于巅峰时期一决高下。虽然不知道那会是一场怎样的比赛，但他是我少数想要在激烈的对决中亲手击败的车手之一。

虽然我们的私交不算非常深厚，但我总希望 Norick 能继续活下去，持续向世人展现“赛车运动的魅力、车手的风采”。我认为现在留下来的车手们，必须承接起 Norick 曾想做的培养后进，并认真面对如何让赛车界再次热络起来。

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“那家伙大剌剌闯进了我的心里”：前辈伊藤真一忆 Norick 阿部典史，从通马桶到搭讪李奥纳多的真性情｜连载 #8

日本赛车名将伊藤真一感性自白：阿部典史 (Norick Abe) 竟然是个会让前辈帮忙通马桶、在六本木大胆搭讪李奥纳多的“厚脸皮”弟弟？从 WGP 的革命情感、惊险的保时捷事故到未竟的世界梦，本文带您看见伊藤真一心中那位最有胆识、最令人怀念的 Norick 真面目。...

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“我的工作就只有摩托车”：儿时玩伴竹本忆 Norick 阿部典史的热血与音乐梦｜连载 #7

被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（WGP）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。 他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手...

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阿部典史 Norick Abe 与友人 MIKIO｜My hero, my friend（下）｜连载 #5

阿部典史，通常以“Norick”为人所称，怀揣著成为职业赛车手的梦想，因此不断在秋ヶ瀬赛道磨练技艺，并前往美国接受专业训练。 他以史上最年轻的身份夺得全日本摩托车公路锦标赛冠军，并进军摩托车公路世界锦标赛，志向高远，渴望夺得最高级别的冠军。 他总是保持着积极向前的态度，面对赛车生涯中的各种挑战，他总...

被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（WGP）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。

在全日本赛事中，能继承我衣钵的人就是阿部

协力合作：Mobilityland　摄影：樱井健雄

1993 年我参加了世界摩托车锦标赛（WGP）的。那一年我回到日本进行测试时，有机会跟刚在全日本公路赛事出道、同时参战 500cc 组别的 Norick 聊天。当时我就在想，如果 Norick 能继承我在日本作为 Honda 王牌车手的地位，那就太好了。

从我们相识的那一刻起，他就会若无其事地说出：“伊藤先生，伊藤先生，你该不会真的不会‘翘孤轮’吧？”这种失礼的话。但我完全没办法对他生气，反而觉得他是个有趣又可爱的家伙。他就像是会大剌剌地闯进别人的心里，然后在不知不觉中定居下来一样。所以，如果问我为什么跟他交情这么好，我也给不出一个明确的答案。

1994 年 Norick 来到 WGP 后，凡事都会找我商量、依赖我。从 1995 年他开始全年参赛起，我们总是聚在一起聊著比赛，像是“谁快、谁慢”的话题。虽然我自己也有亲弟弟，但 Norick 给我的感觉甚至比亲弟弟还亲。他会冲过来大喊：“伊藤先生～我露营车的厕所堵住了啦～”我一边心里嘀咕“为什么我要帮你通马桶啊”，一边动手帮他修。虽然碎唸著“拜托你别再弄堵住了”，但他下次弄堵住时，还是会跑来敲我露营车的门，真是个让人头痛的家伙。在欧洲时，我也常开着露营车去他住的西班牙锡切斯（Sitges），或是去附近的巴塞隆纳 (Barcelona)一起喝酒。

休赛季时，我也会开车去找 Norick。我们总是喝得烂醉如泥，最后常以哭泣收场。为了醒酒，两个人在停车场睡觉也是常有的事。我们常在六本木喝酒，有一次 VIP 室里坐着好莱坞影星李奥纳多·狄卡皮欧（Leonardo DiCaprio），Norick 说了句“我去打个招呼”，就走过去伸手要求握手，自我介绍说“I’m Norick”，还问人家“你认识我吗？”。

在一旁的我们看得目瞪口呆，Norick 却一脸若无其事地走回来，说道：“我告诉他，我是 WGP 车手”。该说他胆识过人、厚颜无耻，还是可靠呢？那种样貌真的让人由衷佩服。Norick 对谁都不怯场，所以很快就能跟大家打成一片；他在六本木很有名，人脉广阔，演艺圈的朋友也很多。

从未放弃重返世界舞台的梦想

Norick 有时也会来（宫城县）找我。当他还开着保时捷（Porsche）的时候，我们曾一起去赛道上跑一圈。当时我看他的轮胎磨损得很厉害，叮咛他“快去换胎”，他却没听进去，结果 1996 年日本 GP 夺冠后的回程他就撞车了。那次保时捷全毁，幸好人没事，但我还是狠狠训了他一顿：“就跟你说过要换胎了吧！”

歌手兼演员的福山雅治先生是 Norick 的粉丝，或许受此影响，Norick 也开始写诗。他说自己的作品曾被夸赞过，所以写得很认真。虽然我不确定他是否真的有诗人的天赋，但他是一个执念很强的人，一旦进入自己的世界，那种专注力是旁人无法介入的。因此我想，或许他在不同的领域也能发挥出另一种才能。

我们同场竞技比赛的次数不多。作为一名车手，Norick 拿下了我未能达成的 WGP 分站冠军，我深知那有多么了不起，所以一直希望他能持续在 WGP 发光发热。2007 年他回到了全日本赛事，但他从未放弃重返世界舞台的梦想，我也希望他不要放弃，因为我深信他还有实力再战…

Norick 曾开过的那辆法拉利（Ferrari），后来由我接手了。自从 Norick 不在后，我就不再去六本木和东京，当然也不再睡在停车场了。我想，如果他还活着，我们现在应该是两个大叔在一起愉快地喝酒聊天，享受美好时光。直到现在，我偶尔还是会想，如果他还健在，现在会正在做些什么呢？

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阿部典史 Norick Abe 与友人 MIKIO｜My hero, my friend（下）｜连载 #5

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“即使到现在，我也想不输给 Norick”——兄长阿部和正谈阿部典史｜连载 #3

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阿部典史，通常以“Norick”为人所称，怀揣著成为职业赛车手的梦想，因此不断在秋ヶ瀬赛道磨练技艺，并前往美国接受专业训练。

他以史上最年轻的身份夺得全日本摩托车公路锦标赛冠军，并进军摩托车公路世界锦标赛，志向高远，渴望夺得最高级别的冠军。

他总是保持着积极向前的态度，面对赛车生涯中的各种挑战，他总是昂首挺胸，充满了令人倾倒的魅力，总是带着轻松愉快的微笑，深深打动了粉丝的心。

从阿部典史童年时代开始，他在各个赛道所结识的人们都在这些地方与他相遇，分享了他们与阿部典史的回忆。

My hero, my friend｜友人 MIKIO 谈阿部典史（下）

在“My hero, my friend”这组篇章中，我们从友人 MIKIO 的视角，回望阿部典史 Norick Abe 作为车手、挚友与精神象征的最后旅程

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1999 年：从厂队转折开始的陪伴

1999 年，Norick 从 Yamaha 厂队转为卫星车队，他对我说：“希望你能一路陪伴我。”于是我们开启了经纪代理的合作关系。比赛前，赛道上每位顶尖车手都带着紧张气息，但 Norick 尤为特别，他身上散发著一种让人不敢靠近的强烈气场。他是那种会给予自己极大压力，并全力投入比赛的天生斗士。

2003 年：大治郎之死与 Norick 的那句话

2003 年 WGP 铃鹿站（日本 GP），Norick 的儿时玩伴、也是我的好友加藤大治郎选手意外逝世。那份震撼与悲痛，至今难以言喻。那天，我是在大治郎（大ちゃん）的维修区（Pit）观赛。事后我告诉 Norick：“我不会再看比赛，也不会再踏上赛道。”当时 Norick 对我说：“MIKIO，我觉得你在赛车界还有能贡献的事。”这句话，从此深深烙印在我的心底，成为日后行动的指引。

MotoGP 时代的挣扎与对 Rossi 的认可

2003 年，WGP 正式由二行程 500cc全面改制为四行程 MotoGP。Norick 努力调整骑乘风格以适应新规则，这也导致他腰部受伤。2004 年当 Valentino Rossi 加入 Yamaha，在冬季澳洲测试时，Norick 对陪同前往的我低声说了一句：“那家伙是货真价实的天才。”对于始终自信满满、追求极速的 Norick 而言，虽然有部分是因为自己无法适应 MotoGP 赛车，但那也是他认可了Rossi 成为真正对手的瞬间。

除了夺冠的那场之外，Norick 从不观看自己的比赛影片，当然也不看其他车手的跑法。他是那种不断钻研自己、逼迫自己，然后将激情与天赋在赛场完全爆发的自我风格天才。正因如此，年轻时的 Valentino Rossi 才会如此崇拜他，模仿他留长发，甚至以“Rossi Fumi”自称。相较之下，我认为 Rossi 是那种会研究、观察并向所有人学习，不断进化的“努力型天才”。

Norick 对于 Mick Doohan（1994-1998 年 WGP500 五连霸冠军），也心存敬意。甚至将自己的儿子命名为“真生骑（Maiki）”以示致敬，灵感正是源自于 Mick（マイケル）。

那一天，永远改变人生的瞬间

事故当天，我接到共同好友的讯息说：“联络不上 Nori，他可能卷入事故了。”Norick 的母亲虽然赶到了医院，但最终还是没能见到最后一面…… Norick 走得像睡着了一样安详。这一刻，我无法相信，也无法接受。

大治郎事故后，Norick 总是把露营车等处收拾得干干净净，仿佛随时做好了应对突发状况以及面对比赛的觉悟与决心。

大治郎离世，接着 Norick 也离开了，我一度想远离赛车，但辻本聪先生推荐我
担任日本电视台（日本 TV）的同步口译工作给我。尽管我多次推辞，但在他的鼓励下，这份工作竟也持续了超过 15 年。

2015 年，法国 Eurosport Events（现为 Warner Bros. Discovery Sports）找上我，我受邀担任 FIM EWC（世界耐力锦标赛）日本取缔役代表，负责推动日本车队参赛，这一切，都源于 Norick 的一句话：“MIKIO，还有你能做到的事。”这句话成为我的信念，也让我有机会回馈赛车界。巧合的是，我最后一次亲自去现场观看的 Norick 比赛，正是 2007 年EWC 赛季的铃鹿 8 耐。

2016 年，在 Honda 本田技研位于青山总部的 Welcome Plaza，我与 TSR Honda 车队的藤井正和监督、山本雅史先生一同登台，宣布“F.C.C. TSR Honda”车队自 2016 年起全力参赛 EWC。隔天《东京中日体育》刊登了报导，那份报纸我至今仍珍藏着。因为那天是 9 月 7 日，正是 Norick 的生日。我感受到这一切绝非偶然，而是一种冥冥之中的缘分。

Norick 带给我的启示：只要坚持信念，梦想终会成真

与 Norick 的相遇，彻底改变了我的人生。他的魅力、他的独一无二、他的领袖气质，对我影响至今。失去这位挚友的痛苦，无论经过多少年伤痛都无法痊愈；但同时，他留下的信念与力量，让我持续前行。

Norick 教会我：“梦想是会成真的。”只要坚持信念，梦想终会实现。17 岁时透过电视成为Norick粉丝的我，后来还成了他的至交酒友，并以经纪身分随他征战世界。

直到现在，MIKIO仍与Nori 的儿时玩伴保持联络，也常跟 Nori 爸爸（阿部光雄先生）去喝酒，依然深耕在赛车界中。

至今仍会梦见 Norick

Norick 逝世大约一周后，我的手机响了。萤幕显示来电者是 Norick。我接了起来，但没接通。我想或许是有人误拨了他的号码，立刻回拨，却传来“此号码已停止使用”的语音讯息。虽然别人可能不信，但我相信那是他从天堂打来的，觉得在某处仍和他抱持联系，心里也因此得到了一些安慰。

即便多年后，我仍会梦见 Norick。梦里我们一起玩耍、嬉闹、彻夜长谈。但在梦中我总会意识到“这是梦”，那一瞬间，我也会因为害怕再度与他分离而感到恐惧。尽管如此，我依然渴望在梦里与他相会，因为那是能与他共度的连结时光。每当从梦中醒来，我总会想着：

“他又来看我了呢……”

 

阿部典史，通常以“Norick”为人所称，怀揣著成为职业赛车手的梦想，因此不断在秋ヶ瀬赛道磨练技艺，并前往美国接受专业训练。

他以史上最年轻的身份夺得全日本摩托车公路锦标赛冠军，并进军摩托车公路世界锦标赛，志向高远，渴望夺得最高级别的冠军。

他总是保持着积极向前的态度，面对赛车生涯中的各种挑战，他总是昂首挺胸，充满了令人倾倒的魅力，总是带着轻松愉快的微笑，深深打动了粉丝的心。

从阿部典史童年时代开始，他在各个赛道所结识的人们都在这些地方与他相遇，分享了他们与阿部典史的回忆。

看到那场比赛后，我的生活发生了变化

我从1993年开始，我开始观看全日本摩托车公路锦标赛和摩托车公路世界锦标赛（WGP）。当时我一直觉得很不可思议，在日本明明要满 16 岁才能取得二轮摩托车驾照，为什么 Norick 17岁时就能挑战500cc级别的赛事？（注：日本的赛道执照青少年组为12岁起，但日本国内摩托车公路赛车执照需要年满16岁才可取得）。对于与我同龄、却能在 GP500 殿堂大放异彩的 Norick，我觉得他简直帅得没话说。

1994 年的 WGP 日本站，我从前一天就开始迫不及待地等待电视直播。前一晚，我做了一个梦，梦见阿部典史在比赛中表现出色。当时我还并不知道“外卡（Wild Card）”制度的存在，所以没有想到在全日本赛事奔驰的Norick 竟然能参赛。当我看到电视画面看到 Norick 出现在起跑线时，内心真的极度震惊。

接着，我看着 Norick在比赛中一直与WGP顶级车手竞争，就像是一场“既视感（预知梦）”让我兴奋到了极点。他与 Michael Doohan 和 Kevin Schwantz 等WGP顶级车手之间的激战对决，那份冲击感巨大到让人无法言喻。虽然最后以转倒收场，但我已经彻底成为了他的粉丝。我不仅仅是粉丝，而是深深为Norick 所倾倒，他彻底征服了我的心。一个同样 18 岁的年轻人，他向全世界展示了自己的实力，这件事对我的震撼太大了！那一刻，我的内心确实产生了某种蜕变。

1995年，我前往法国巴黎的工业设计学校进修。在这段时间，我一直观看欧洲体育电视台（Eurosport）的WGP比赛，从未错过一场。同年青木治亲在WGP125级别比赛上获得了世界冠军。当WGP赛季结束并我即将回国时，在法国夏尔·戴高尔机场，我偶然遇到了青木治亲和他的兄弟青木宣笃（WGP车手）。

我对他们说：“恭喜你们获得冠军！”由于我是外国人，他们问我是否会说语，我回答：“是的”。回想起来，青木治亲是我第一次见到的WGP车手。”

两周后，当我前往观看全日本摩托车公路锦标赛的最后一轮赛事SUGO MFJ GP时，我在围场（Paddock）内遇到了青木治亲，并发现他还记得我，这让我感到受宠若惊。

当时在Sportsland SUGO赛道内有一家名为“くぬぎ山荘”的酒店，休息室里放著一台“Street Fighter 快打旋风”的游戏机，我受邀前去。现场除了本间利彦（YAMAHA厂队车手）外，Norick 阿部典史都在那儿，我在一旁看着 Norick ，然后我们开始玩游戏，最后我赢了…阿部典史显得超级不甘心，整个人很执著，甚至不惜使出“一些不太正当的手法”也非赢不可，看着他那股必胜的拼劲，我觉得这很有趣，那是我与阿部典史的第一次相遇。隔天的决赛日，我到维修区（Pit）找他签名，那份签名我至今仍视如珍宝地收藏着。

1995年底，我决定正式投入赛事，因此辍学了工业设计学校。1970 年代曾在铃木厂队车手活跃的的安良冈健先生，当时拥有一个名叫“EXPERT RT”的车队。经友人介绍后我加入该队。我购买了一辆YAMAHA TZ250参加地方赛事，成绩大约能跑在第六名左右。但后来我在富士赛车场（Fuji Speedway）的一号弯转倒，导致严重的腰部重伤，因此，我不得不结束了赛车生涯。

但是，我对比赛的热情依然未变，我仍然常常出现在全日本摩托车公路锦标赛的围场中。当时我所属车队的顶级车手、也是当年全日本250cc级别年度排名第六的椿洋（Tsubaki Hiroshi）选手，向我介绍了当时在 SP TADAO（Yamaha 名门车队）效力的松戸直树与井筒仁康等选手，我也开始与本间利彦、芳贺兄弟（健辅、纪行）及青木拓磨等车手建立了联系。

My hero, my friend｜友人 MIKIO 谈阿部典史（上）

阿部典史总是喜欢张扬，他充满魅力

当时为了筹措赛车资金，我在六本木的一家酒吧打工，偶然间，阿部典史也与四轮赛车名将本山哲先生一行人进来光顾。那次我们交换了联络方式，大约一个月后，我收到了Norick 的讯息，他说：“我想带儿时玩伴去六本木见识一下，能请你带路吗？”后来，我便开始频繁地与他、他的儿时玩伴，以及伊藤真一、加藤大治郎、辻本聪等人等车手伙伴们聚在一起喝酒。

最初，我是作为导游的朋友，但渐渐地，我们成了普通的朋友。每年我们一起外出超过20到30次。从1996年开始，我获得了通行证，经常前往观看WGP比赛。起初我只是个带路的朋友，但渐渐地变成了交心的好友，一年大概会一起出去玩 20 到 30 次以上。从 1996 年起，我也拿到了通行证，开始经常去现场观赏 WGP 赛事。

1996年WGP日本站，我是在铃鹿赛道观战的。这是Norick 震撼世人的 WGP500 生涯首胜，我很荣幸能与他一同体验那个巅峰时刻。没记错的话，就在那场比赛回程的路上，他驾驶著保时捷（Porsche）在高速公路上发生了打滑（笑）。他的作风相当华丽，在六本木几乎没人不认识他，无论是娱乐圈的名人甚至好莱坞的影星都会与他一起喝酒。他从不畏缩且充满魅力，在极短的时间内就吸引了无数追随者。我敢说，他绝对是日本车手中最具领袖魅力的一位，是位完美的巨星。

他的酒量惊人，而且只喝酩悦香槟（Moët & Chandon），每次都是整杯一口气干掉。多亏了他，我的酒量也跟着变好了（笑）。虽然他喝得凶，但他始终在乎周遭的人，一心想让大家开心。他是个非常热血、感性的人，为了朋友会倾尽所有；因为他是真心为对方着想，有时甚至会对人说教，这种真诚让他与人之间的连结非常深厚。

我们曾创下一个晚上喝掉 18 瓶酩悦香槟的最高纪录！而且酒钱 Norick 一律用现金支付。该说是很有男人味吗？总之那是非常豪爽且愉快的酒局。他的酒量虽好，但偶尔也会有喝到断片的时候……大约每三次会有一次喝得烂醉如泥，每五次会有一次喝到流泪（笑）。他也非常喜欢唱卡拉 OK，我想那应该是他宣泄压力的方式吧。看着喝得不省人事的 Norick，我有时会不禁联想，他究竟在赛场上是背负著多大的压力呢？

（待续：Part 2）