SUZUKI Gixxer 250 SF 以其亲民的价格和不俗的性能，成为许多骑士入门轻档车的首选。然而，对于想要进一步探索车辆极限的车友来说，原厂的脚踏位置往往是一个令人扼腕的痛点。

你是否也曾在山路过弯时，因为脚踏过早触地而被迫收油？或者觉得骑乘姿势不够战斗，无法将身体与车辆完美融合？

“纯正の残念ステップに耐えきれず购入しました。”

(实在受不了原厂那令人遗憾的脚踏，所以买了。)

这句来自日本车友的真实心声，或许正是你的写照。

想要改善骑姿、提升过弯极限，改装“脚踏后移”似乎是唯一的解药。但在众多品牌与类型中，该如何选择？是只需微调的“半组后移垫片”，还是需要整组更换的“脚踏后移套件”？

Webike 替大家蒐集了国内外车友的真实评论，带你深入了解 Gixxer 250 SF 脚踏改装的眉角，助你找到最适合自己的改装方案。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Gixxer 250 SF 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的三个关键问题：

1. 你追求的是“微调”还是“全改”？

   你是只想稍微调整位置，解决磨脚踏的问题？还是希望获得更激进的骑姿，彻底释放车辆潜力？这决定了你需要的是简单的“后移垫片”还是完整的“脚踏后移套件”。

2. 你的“DIY 能力”与“工具”是否到位？

   部分产品（如 WIZH 欣炫）在安装时可能需要更换煞车油管、甚至绕过 ABS 系统，这对于 DIY 新手来说可能是个巨大的挑战。而有些产品（如 HURRICANE）则可能需要对侧柱进行加工。

3. 你对“完整度”与“质感”的要求？

   你是追求极致的 CP 值，还是愿意多花一点钱换取更好的做工、更顺畅的打档手感以及更完善的售后服务（如维修零件的取得）？

热门产品横向比对

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为四种不同的“骑士群像”。

群像一：“操控改善派”— 终于能正常骑车了！

这群骑士对于原厂脚踏的低位置感到不满，他们改装的主要目的是解决“磨脚踏”的问题，让车辆回复应有的操控性。

商品：WR’S – 脚踏后移套件 WS / WK

［投稿者］yoshi

［身高体型］171-175cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］GIXXER 250 |  GSX-S1000

“实在受不了原厂那令人遗憾的脚踏，所以买了。装上后再也不会磨到脚踏，骑起来非常舒服。……总之，这台车终于能‘正常’地骑乘了。”

群像二：“质感与实用派”— 旅行、质感我全都要

这群骑士不仅在乎功能，更看重产品的质感与细节。他们希望改装品能提升车辆的整体质感，同时也能兼顾长途旅行的舒适性。

商品：WOODSTOCK – 脚踏后移套件

［投稿者］mika

［身高体型］171-175cm／56-60kg／偏瘦体型

［拥有车款］GIXXER SF250

“因为想要银色的脚踏……后移量虽然不大，但对于以旅行为主的我来说刚刚好。……车种专用设计所以安装很完美。虽然交期有点久，但可以单独订购维修零件这点很让人高兴。”

群像三：“入门微调派”— 花小钱解决问题，但要有 DIY 心理准备

这群骑士希望以较低的成本改善骑姿，选择了“后移垫片”。但要注意的是，便宜的背后可能隐藏着需要加工的麻烦。

商品：HURRICANE – 脚踏位移套件

［投稿者］Hit

［身高体型］166-170cm／51-55kg／偏瘦体型

［拥有车款］GSR400

“……加工内容包括切断照片中的蓝色圆圈部分（侧柱干涉）。……骑乘印象是比原厂稍微高一点、后一点，没有违和感。另外要注意，更换后的变速轴如果直接安装，脚尖会垂得太低，需要调整连杆位置（说明书没写）。”

［投稿者］ちゃんがら

［身高体型］156-160cm／66-70kg／偏瘦体型

［拥有车款］HAYABUSA | SV650

“……安装虽然简单，但后煞车油管和副水箱油管会被拉扯到没有余裕，这点让人在意。侧柱的突起会干涉，所以必须进行切断或弯曲等加工。”

群像四：“极致/警示派”— 追求极限位置，但安装是恶梦

这群骑士追求极致的后移量，但往往也因此踩到了安装上的地雷。这类产品适合有高度改装能力或愿意花钱请店家处理的车友。

商品：WIZH 欣炫 – BEV2 脚踏后移

［投稿者］Harken

［身高体型］166-170cm／51-55kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“因为总泵移动量大，原厂油管会不够长。附属的煞车油管是直接连接卡钳的构造，必须绕过后轮 ABS 单元。……还需要更换后煞车开关、重新配置油管并排气。虽然可以透过选配转接座实现最大 60mm 后移、70mm 上移，但建议先思考一下是否真的需要到这种程度。”

【车友的真实提醒】

针对 HURRICANE – 脚踏位移套件：

虽然便宜，但侧柱干涉是通病，必须有切割或弯折金属的工具与能力才能安装。此外，煞车油管的长度可能会变得非常紧绷。

针对WIZH 欣炫 – BEV2 脚踏后移：

虽然可调范围大，但煞车油管长度不足且涉及 ABS 系统的更动，安装难度极高，不建议新手尝试。

针对 BABYFACE – 后移脚踏套件(半组后移)：

有车友反应变速踏板侧的上半部位置无法直接安装，需要加工。

总结对照表

结语

Gixxer 250 SF 的脚踏改装，不仅是为了帅气，更是为了找回这台车应有的操控乐趣。

如果你预算充足，我们强烈推荐选择 WR’S 或 WOODSTOCK 的整组脚踏后移，它们能提供最完整的解决方案与最佳的骑乘体验。

如果你预算有限且具备动手能力，HURRICANE 的垫片也是一个选择，但请务必做好加工侧柱的心理准备。至于 WIZH 欣炫，除非你有特殊的竞技需求且有专业技师支援，否则建议三思。

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Kawasaki Ninja 400，这台在街跑与赛道间取得绝妙平衡的中量级王者，以其亲民的骑姿与优异的操控性，掳获了无数骑士的心。然而，对于追求极致操控、或者身形较高大的骑士来说，原厂那个“舒适取向”的脚踏位置，往往成了最大的痛点。

“纯正のステップが滑りやすかったので…”
(原厂脚踏太滑了…)

“もともとステップが低く感じるので…”
(原本的脚踏感觉太低了…)

这些来自车友的心声，是否也曾困扰着你？你想要更战斗的骑姿、更深的倾角，却又担心改装脚踏会让长途骑乘变成折磨？甚至担心买到“色差严重”或“说明书看不懂”的地雷产品？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“BABYFACE”、“SNIPER”、“YOSHIMURA”等品牌中，找到属于自己的最佳战斗位置。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Ninja 400 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“微调”还是“打掉重练”？

   你是只想稍微改变位置、改善停车时的腿部空间 (如 BABYFACE 半组后移)？还是需要大幅度后移上移，以应对更纯粹的竞技需求 (如 SNIPER, TRICK STAR)？

2. 你对“质感”与“色差”的容忍度？

   这是改装品最常遇到的陷阱。有车友回报 SNIPER 的绿色阳极处理存在“色差”问题。你是追求完美的视觉一致性，还是更看重功能？

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   从车友的回馈来看，从“简单直上”的半组后移，到“说明书不亲切”的竞技脚踏，安装难度天差地远。你是否有能力处理煞车油管、开关弹簧的调整？

4. 你是否需要“街道合法”？

   部分竞技取向的产品 (如 SNIPER 赛道版) 可能没有设计煞车开关的安装位置，这会让你无法在一般道路合法行驶。

“入门微调”vs“竞技操控”：Ninja 400 车主的脚踏流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为四种不同的“骑士群像”。

群像一：“入门微调”的舒适派 — 花小钱，大改善

这群骑士不追求极致的竞技骑姿，他们更在意的是“停车时脚会不会卡到”以及“长途骑乘的舒适性”。他们选择了安装最简单、价格最亲民的“半组后移”或是国产品牌。

商品：BABYFACE – 半组脚踏后移 

［投稿者］G2Rider

［身高体型］171-175cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“我是身高 171cm 的男性。就算是不擅长机械的我，也能简单安装。……停车时把脚放下，‘再也不会踢到脚踏了’。长时间骑乘膝盖也不会僵硬，骑姿变得很轻松。”

［投稿者］しゅうちゃん

［身高体型］176-180cm／66-70kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“换了加高座垫后觉得脚踏位置怪怪的，装了这个之后，夹油箱变容易了，过弯时脚尖也不会磨到了，非常舒适。”

商品： WIZH 欣炫 – BEV2 脚踏后移

［投稿者］ming

［身高体型］未公开

［拥有车款］Ninja 400｜JET SL+

“一开陷入了半组与全组决定性障碍，直到朋友改了半组后试乘起来觉得太无感了，就决定改全组了！！！改完后试乘个人觉得重心变得更集中，过弯的感觉完全不一样。组装过程并不难，遇到问题直接到欣炫的粉专私讯他们，让他们远距教学。”

群像二：“视觉系”的配色派 — 要帅，也要承担风险

这群骑士将脚踏视为车身配色的关键。他们选择如 SNIPER 这样提供鲜艳阳极处理的品牌，但也因此必须面对“色差”的风险。

商品：SNIPER – 街道用脚踏后移

［投稿者］せな

［身高体型］181-185cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］CBR250R (2011-)

“为了搭配 Ninja 400 的绿色车身而买。……实际装上去后，‘与车色非常搭配，超级帅气’。换档和煞车的回馈感也很好，过弯不再磨脚踏，非常满意。”

［投稿者］噛ませ忍者

［身高体型］166-170cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“脚踏本身的防滑效果大幅改善，徒手摸会觉得边缘非常锐利。个人觉得脚跟护板如果再大一点会更合适。作为 ABS 车款对应品，比其他品牌能调的后移量相对大。”
“【有没有感到失望的地方？】…颜色和样品可能‘有明显差异’。……说明书只有结构图，对新手来说不亲切。”

群像三：“极致操控”的信仰派 — 品牌信赖，性能至上

这群骑士追求的是绝对的性能与品牌信赖感。他们选择如 YOSHIMURA 或 BABYFACE 的整组脚踏，享受那种“金属切削”的扎实感与精准的换档回馈。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 脚踏后移套件

［投稿者］ドラ坊や

［身高体型］未公开

［拥有车款］NINJA400 | Z H2

“犹豫了很久，最后还是狠下心买了憧憬的吉村 X-TREAD。……‘位置、防滑性、铝合金质感、换档的线性回馈’，无论哪一点都大满足。是能获得拥有感的逸品。”

商品：BABYFACE – 脚踏后移套件

［投稿者］El huracán

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］NINJA 250SL | NINJA 400

“我从小就习惯反打换档，所以新车磨合完就换了这组。价格合理，加工精度也没得挑剔。倒车时订购维修零件的对应速度也很快，完全没有不满。”

群像四：“Perfect Balance”的平衡派 — CP值与精度的完美平衡

这群骑士追求的是价格与性能、外观的完美平衡，且没有特殊颜色的需求。

商品：TRICK STAR – 脚踏后移套件

［投稿者］やまちゃん

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“虽然价格比其他竞品稍微便宜一些，但在机能性和加工精度上，完全是令人满意的等级！…说明书简化到几乎只有零件分解图。如果你对自己的 DIY 技术没有十足把握，强烈建议还是交给专业车行安装比较保险喔！”

［投稿者］まりも

［身高体型］未公开

［拥有车款］YZF-R7

“脚踏移到更好施力的位置后，后轮的荷重转移变得更容易，整体骑乘也不会像以前那么累。臀部（重心）与脚踏（支点）的位置变得更平衡，姿势自然许多。”
“…原本我一直以为后移脚踏只适合赛道或极端运动骑乘，但实际用过之后完全改观──它在一般道路、尤其是 300 公里以上的长途旅行时，效果非常明显。不论是外观升级或实用性，都值得推荐。”

TRICKSTAR – 脚踏后移套件

【车友的真实提醒】

改装脚踏充满了陷阱，尤其是“安装说明书”与“零件规格”。

提醒 1 针对 SNIPER 赛道版：小心！没有煞车开关

［投稿者］Pakasas

［身高体型］未公开

［拥有车款］ninja 400 | ZX-9R

“……这是赛道用的脚踏，所以‘没有安装煞车灯开关的地方’。想在一般道路行驶的人请注意。……还有，右边连接煞车的螺丝跟原厂尺寸不合，我只好硬拆原厂的来用。”

提醒 2 针对 TRICKSTAR：出厂预组装可能有误

［投稿者］R

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“虽然送来时是预先组装好的状态，但‘有些零件竟然装反了’，真遗憾。建议安装前务必自己再确认一次！”

提醒 3 针对 BABYFACE 半组后移：逆牙螺丝要注意

［投稿者］サイサイ

［身高体型］未公开

［拥有车款］NINJA400 (2014-)

“安装很简单，但要注意变速连杆的延长接头是装在前侧，而前侧是‘逆牙 (反牙)’的，请小心不要硬转。记得要上螺丝胶。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 7 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 Ninja 400 改装脚踏，是从“舒适街车”跨入“运动仿赛”的关键一步。从车友们的真实回馈中，我们看到了三种截然不同的升级路径。

如果你只是想解决停车卡脚、长途膝盖酸痛，BABYFACE 的半组后移是 CP 值最高、最无痛的选择。

如果你追求极致的质感与操控，YOSHIMURA 与 BABYFACE (整组) 能带给你截然不同的骑乘体验。

对于重视外观配色的车主，SNIPER 提供了独特的绿色选择，但必须做好面对“色差”与“安装挑战”的心理准备。

而如果你跟某紫色外星人一样是“Perfect Balance”的信徒，那么 TRICK STAR 兼顾了价格、外观、机能的后移组会是更适合你的选择。

最后，请谨记车友们的提醒：安装前务必确认“煞车开关”与“螺丝规格”，并准备好“螺丝胶”。这小小的步骤，将决定你的改装是享受还是折磨。

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MSX GROM 125｜脚踏后移选购指南TOP5

推出超过十个年头的MSX GROM 125一直是受到全球车友们喜爱的Fun Bike车款，发展至今已经迎来第三代车型，小巧灵活的设计和丰富的改装潜力，使其成为都会通勤和个性化改装的理想选择。结合五速变速箱和轻量化车身，不仅在街道巷弄中十分灵活，驰骋于蜿蜒山路或风光明媚的海岸线都能给带给骑士随心所欲且轻松的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表现，称它为兼具经济性与趣味的终极Fun Bike一点都不为过。

今天，Webike编辑部就要来向大家推荐MSX GROM 125的脚踏后移TOP 5选！至于为什么是脚踏后移呢？请听我娓娓道来……

为什么骑MSX GROM 125的你需要来一组脚踏后移？

说到脚踏后移，多数人第一时间想到的可能会是为了“运动化”、“竞技”的目的，诚然，脚踏后移能够塑造更运动化的骑姿以及操作体验 (例如反打)，进一步提升车辆的操控性，对热爱攻克弯道或竞技的骑士来说是必改的项目之一。但除此之外，许多脚踏后移套件其实都拥有多段调整功能，骑士可根据自己的身高与骑乘习惯，选择最合适的位置，让骑乘本身变得更舒适、更令人愉快。最后是外观方面的点缀作用，如今许多厂商出品的脚踏后移套件都具备一定的客制化程度，光是颜色的丰富选择就足以打动众多追求独特性的车友，再加上精致的做工，一安装上车就能令车辆的视觉感受变得更精致、不凡。

【Q:那么，MSX GROM 125改装脚踏后移时需要注意哪些事情呢？】

首先，当然是相容性啦！所选的品项是否相容原厂后煞车总泵、煞车开关，甚至会不会与排气管干涉都需要注意，免去还要东修西改的麻烦。其次是有没有支援安装后座脚踏，如果你是为了后座着想的暖心伴侣，又或是对于载人仍抱有一丝期待的孤单骑士，那肯定不会希望改了脚踏之后一切变调吧！(：一人骑一台就没有这问题了呢！) 最后一点则是给那些在追求极致操控的路上独孤求败的热血骑士：是否有支援反打！相信这点不用多说，在极致的操控性面前只有后移是绝对不够的，所以购买前一定要确认清楚！

说了这么多，就让我们进入今天的正题，一起来看看MSX GROM 125的脚踏后移TOP 5各自有何优势、特色，以及这五位选手之间的比较分析，让有选择障碍的你不必苦恼！

MSX GROM 125 脚踏后移TOP 5

1.【OVER Racing｜脚踏后移套件 (不含后座脚踏)】

OVER Racing以其对精致工艺的坚持广为人知，特别是在铝合金部件的设计与加工上，这使得他们的产品在耐用性、刚性和轻量化方面均表现出色。
这款脚踏后移是OVER Racing基于过往数据与使用者回馈，全新设计并开发的专用脚踏，功能上具备四段可调，并加强了整体刚性，更在可动部位采用轴承，不仅提升了骑乘的顺畅度，还带来更多自由操控的乐趣。此外，恰到好处的后移量也让骑士可以更好的执行“夹膝”，牢牢的固定住车身，连带使后轮的支撑力更好，在过弯时提供更大的安全感和信心。

2.【OVER Racing｜脚踏后移套件 (含后座脚踏)】

咦…这组照片怎么有点似曾相识？
放心，没有要玩“大家来找碴”，也不是小编偷懒，而是……OVER Racing太贴心啦！
上一位选手是没有包含后座脚踏的版本，相信一定有车友看到后心已经凉了一半，但请不要急着失望，包含后座脚踏的版本这就来了！上得了山道，下得了街道，让渴望热血也想保留载人机能的你不用烦恼。你全都要，OVER都知道。

3.【 BABYFACE｜Performance 脚踏套件】

来自日本的BABYFACE理念是提供最卓越的功能、品质，以及精致的设计。一直以来，他们专注于生产高品质、精准设计的改装品，尤其擅长制造与性能、操控相关的产品。注重细节且易于安装使得他们的产品受到世界各地车友的推崇。
这组脚踏后移提供两段位置可调，能根据不同的需求选择最佳位置。此外，可动部位的轴承内部用上了双重滚珠轴承，实现极为顺畅的操作体验。踏板则进行了切削螺纹加工，甚至延伸至踏板的边缘，使得骑士即便在雨天也能无后顾之忧的操驾。最后，这组脚踏还有提供包含后座脚踏的版本，果然日本品牌都是什么讨人喜欢的贴心鬼吗…(?)

4.【WIZH 欣炫｜BEV2 脚踏后移】

来自台湾的WiZH 欣炫，以高度客制化且高精度的脚踏后移套件受到众多车友喜爱，配上实惠的价格，是兼具CP值与升级感的好选择。
由他们推出的这组脚踏后移除了有四段位置可调，还有极高的客制化程度，光是颜色的丰富程度就令人垂涎(?)，再加上丰富的加购升级选项，可说是把客制化的独特乐趣发挥到了极致。而在本体方面他们也没有马虎，双轴承培林、油压煞车开关、特殊开模鱼眼防尘套…扎实大方的用料配上不输进口品牌的做工，展现出台湾品牌深厚的改装实力。

5.【ENLINT 伊恩林特｜ST系列 标准版脚踏后移】

ENLiNT 伊恩林特是欣炫的副品牌，专攻高阶精品脚踏后移。相比欣炫的脚踏系列，在保有一定客制化程度的同时，也升级了许多细节。
像是多种类铝材混搭，让每个部位都能具备所需之韧性与硬度，以及大量的挖空挖槽偷轻，不放过任何轻量化的机会。此外他们还用上高品质膜厚阳极，使产品本体呈现高贵细致的雾面质感，光是用看的都让忍不住赞叹，甚至会舍不得装上车呢(?)。

选择困难吗？本次推荐品牌差异比较一次看！

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推荐	OVER Racing 脚踏后移套件 (不含后座脚踏)	OVER Racing 脚踏后移套件 (含后座脚踏)	BABYFACE Performance 脚踏套件	WIZH 欣炫 BEV2 脚踏后移	ENLINT 伊恩林特 ST系列 标准版脚踏后移
外型
颜色	银 / 黑	银 / 黑	金 / 黑	太空黑 / 经典金 / 石墨灰 / 糖果红 / 金属银	本体：黑色 脚跟护板：银色 垫片可选： 银、灰、黑、金、橘、红、蓝、绿
本体材质	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
后座脚踏			可选配
反打
相容性	原厂后煞总泵 原厂后煞开关 原厂后煞油管	原厂后煞总泵 原厂后煞开关 原厂后煞油管	– (无资料)	原厂后煞油管 (产品内附)	原厂总泵延伸式排气管锁点
位移量	后移113mm / 上移57mm 后移123mm / 上移67mm (四段调整)	后移113mm / 上移57mm 后移123mm / 上移67mm (四段调整)	后移87.5mm / 上移37.5mm 后移100mm / 上移37.5mm (两段调整)	后移150mm / 上移60mm 后移160mm / 上移70mm (四段调整)	四段调整
价位	高	高	中至高	低	中
适用型号	JC92 (21年后车型)	JC92 (21年后车型)	JC92 (21年后车型)	JC92 (21年后车型)	JC92 (21年后车型)
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

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我该改脚踏后移吗？什么样的适合我？应该注意哪些？

说到脚踏后移，大家的第一印象可能是喜欢热血杀弯或运动化骑乘的骑士才会选择更换。但其实不然，就算是喜欢舒适骑乘的骑士也很适合，许多脚踏后移套件其实都拥有多段调整功能，骑士可根据自己的身高与骑乘习惯，选择最合适的位置，让骑乘本身变得更舒适。如今许多厂商都纷纷推出脚踏后移套件，并且大多有着丰富的颜色可供车友选择，装上后便可让您的车在外观上增添独特性~

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的脚踏后移选购指南 TOP5，到底差异在哪、我适合哪一款一篇整理给你！

ZX-6R 脚踏后移推荐1：BABYFACE 脚踏后移套件

来自日本的BABYFACE，品牌核心为提供最卓越的功能、品质，以及精致的设计。一直以来，他们专注于生产高品质、高精度的改装品，尤其是与性能、操控相关的产品。注重细节且易于安装使得他们的产品受到世界各地车友的推崇。

这组脚踏后移提供八段位置调整，能根据使用者不同的需求去选择。此外，可动部位的轴承内部用上了双重滚珠轴承，让操作体验更为顺畅。踏板则进行了切削螺纹加工，即便在雨天骑乘也不用担心。

ZX-6R 脚踏后移推荐2：OVER Racing 4段调整脚踏后移

赛车起家的OVER Racing，品牌形象在车迷心中不仅有着崇高的地位，所推出的商品更是高品质的代名词，精美的加工以及亮丽的外型，OVER Racing的商品一安装上车后，立马成为路上的焦点！

由OVER Racing全新设计并开发的专用脚踏，采用铝合金制成，增强整体刚性，并具备四段可调，更在可动部位采用轴承，提升了骑乘时的顺畅度。可调整的脚踏让骑士可以找到更适合自己的位置之外，还能更好的夹持油箱，固定好下半身，让骑乘更轻松。

ZX-6R 脚踏后移推荐3：WIZH 欣炫 BEV2 脚踏后移

说到国产脚踏后移，不可不提的就是WiZH欣炫，来自台湾的WiZH欣炫，以平价的价格、高品质的做工、丰富的客制化选项，受到许多车友爱戴。

BEV2系列在本体部分使用6061-T6铝合金加上半硬膜阳极工法，有着优良的耐摩擦性及更加的耐腐蚀性，配色方面有着5种颜色可供选择，踏杆位置共有四段可调的设计，可依照需求调整45/55mm的后移量与40/50mm的上移量，除此之外BEV2脚踏还有着多样性的选配部件，可折的踏杆、PLUS转接座(可再向后/向上各加+20mm)、加长的打档连杆、脚踝护片、甚至是增加耐用性的不锈钢轴承，都可以让车友自由搭配。

ZX-6R 脚踏后移推荐4：MOTO TRON 脚踏后移

MOTO-TRON RACING于2007年创立。他们将各类赛车经验运用到开发设计，结合高精密生产设备于一体改装的企业，亦是世界级厂牌OEM代工合作商。致力于公路/越野摩托车及专业赛车的零件并把产品销往全世界，同时为GRESINI MOTO2车队提供配件及技术支持。

MOTO-TRON的脚踏后移在外观上同样采用简约俐落的设计，材质部分使用铝合金，并且踏杆位置高低、前后共有九段可调，无论是最激进的赛道骑乘，或是舒适的日常代步、旅行，都能在这组脚踏后移上找到最适合的踩踏位置。

ZX-6R 脚踏后移推荐5：GILLES TOOLING 可调式脚踏后移套件

 

来自德国的GILLES TOOLING，多年来为MotoGP的YAMAHA厂队提供零件，并且开发了许多以铝合金为主轴的产品，其中最知名的就是可调式脚踏后移套件。

这款VCR38GT脚踏后移套件，最特别的是拥有无段调整脚踏位置，可供骑士调整至最适合的位置，本体由A7075铝合金制成，脚踝护板部分则是采用碳纤维，保有刚性的同时还能减轻重量。

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	BABYFACE 脚踏后移套件	OVER Racing 4段调整脚踏后移	WIIZH欣炫 BEV2脚踏后移	MOTO-TRON 脚踏后移	GILLES TOOLING 可调式脚踏后移套件
外型
颜色	黑/金	黑/银	黑/金/灰/红/银	黑/绿	黑
材质	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
位移量	上移(+20mm/30mm/40mm) 后移(+10mm/20mm)	上移(+30mm/40mm) 后移(+25mm/35mm)	上移(+40mm/50mm) 后移(+45mm/55mm)	(无资料)	上移(+32.5mm) 后移(+30mm)
调整段数	8段	4段	4段	9段	无段式调整
相容性	✓原厂后煞总泵 ✓原厂后煞开关 ✓原厂后煞油管	✓原厂后煞总泵 ✓原厂后煞开关 ✓原厂后煞油管	✓原厂后煞总泵 ✓原厂后煞开关 须注意原厂后煞 油管长度	✓原厂后煞总泵 ✓原厂后煞开关 ✓原厂后煞油管	(无资料)
反打	✓	x	✓	✓	✓
备注	正打款、反打款分开	不支援反打	反打套件 需另外加购	–	–
价格	高	高	中	最低	最高
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

2025 3 月活动【春季特卖】

【春季特卖-春光好骑事，回家正好时】

三月首次大促销登场
各位老朋友们有多久没有回来逛逛了呢？
跟着春天的脚步，一起来为下一趟旅程做好准备
改上你看很久的改装品，全馆上万项商品新价格优惠！

活动一览
日本全品牌万项商品新价格优惠
指定经销品牌点数 2 倍回馈 – KITACO / 旭风防 / ZETA / DRC
指定台湾品牌最高点数 20 倍回馈
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在 W!ZH 欣炫众多脚踏后移系列中，针对 GSX-R / S 150 (小阿鲁) 与 R15 这两款车，他们推出了一款取向入门亲民的脚踏后移系列 SEV1。

用不到 4000 元的价格就能入手台湾知名的国产脚踏后移以及便利的维修后勤，这款 CP 值这么高的后移到底实际上用起来如何呢？跟着我们一起看看吧！

W!ZH 欣炫 SEV1 脚踏后移开箱 (GSX-R / S 150 (小阿鲁)

打开包装后内容物非常简单，相比于可调整式的安装难度也更低。

并且里面就附有非常简单清楚的说明书，即使这次施工的车友是日本人也能轻松理解，就像是 IKEA 的家俱组装一样，即便不懂语言也能轻松安装。

SEV1 实际安装上车

1. 造型上非常简洁低调、没有其他多余的设计，也没有很花俏的CNC刀痕，以这个价位带的产品来说质感相当不错。
2. 在不更动油管的条件之下能得到后移5CM、上移5CM的位移量，在ABS普及的年代里已经是很大的后移量。
3. 出厂就标配白铁 (不锈钢) 螺丝，打档头之后可以升级成可折的版本。

W!ZH 欣炫 SEV1 脚踏后移实际下赛道体验！

要如何考验一个脚踏后移好不好用，当然就是直接带下去强度最高的赛道练车日！

接下来就让我们带着 SEV1 实际在用力操驾的时候会有怎么样的表现吧。

SEV1 优点

1. 相比于原厂有点憋屈的骑士三角来说，实际体验后对于运动性的改善相当有感，在道路使用上这个位移量也不会过于战斗。
2. 并且全组最大的好处就是整体的强度比改装半组后移来得更好，轴承、鱼眼连杆的用料也能改善原厂粗糙的打档感受。

因此以入门玩家、或是练车不想摔一次就几千块的人来说这款十分推荐。

不用买到最顶的款式，在练车日磨到膝盖也是没问题的啦

SEV1 缺点

经过车友实际下赛道体验后，也有一些关于这款脚踏后移的小小缺点：

1. 由于是较入门的款式，脚踏位置为固定无法调整。
2. 如果要赛道练车与激烈操驾，建议另外选配脚踝护片才有办法更好的固定身体与重心转换。
3. 脚踏的咬花设计搭配车靴使用时滑动感比较明显，但也相对在一般道路使用时对鞋子本身的破坏较小。

SEV1系列都可以选配脚踝护片

W!ZH 欣炫 SEV1 脚踏后移款式

SEV1 共提供三款颜色可选，并且提供了维修、升级零件，以及反打套件可单独选购的服务。

即便是入门的款式，用料、配备也不打折扣，如果你有更多不同的需求，则可以继续往上升级更高阶的款式。

一直以来都在轻档车市场占有一席之地的YZF-R15，凭借著自身优秀的运动性能与敏捷的操控表现，骑乘感受相当出色。
战斗感十足的外观设计充满著吸引力，来自于车厂旗舰仿赛的设计灵感，也是让人爱不释手的原因之一。

科技配备的部分，除了R15V4所搭载的TCS／ABS外，M版更是配有QS快排系统，即便是入门车型，也能够享有旗舰级的科技。
如此优异的体质自然而然的体现出R15 V4／R15M在赛场上拥有不俗的实力。

探索运动化性能与个性外观的融合

这边针对R15 V4／R15M优良的体质整理出各式改装品，除了在日常骑乘时兼顾帅气与舒适外，如果想更进一步的提升其赛道竞争力，不论是对于骑乘感受的挑剔、车身轻量化换取更优异的马力重量比，亦或是针对传动下手来突破动力输出的极限，相信看完本篇特辑都能够打造出爱车理想的模样。

YZF-R15 个性化外观改装

车头

既然是爆改化了，肯定也少不了MotoGP的最新科技－定风翼！
那么R2 Speedtek呕心沥血之作－GPW定风翼绝对是首选之一！
不但有着经过电脑模拟可以增加下压力的设计，并且材质坚硬却意外的有韧度，能够在转倒时尽可能的帮车子挡下一些伤害。

车身

配合著MotoGP的应用，R2 Speedtek设计了较适合一般人道路/运动使用的尺寸与风格。
相较于GPW制造更多的下压力的设计，UMW在设计上不刻意制造太多的下压力，力求稳定取向。
并且可以装饰跑车的外壳，增加更强烈向前冲刺的线条装饰，帅就完事了！
本体采用模组化设计，可以为不同车设计不同固定座，换台车换个底座就可以拔去用！
加上GPW套件，跨上车就仿佛置身于YZR-M1一样让你能够在赛道中热血驰骋！

赛道最影响操控的其实是车手与车辆的固定性，车手们与车辆的接触只有四个地方－“把手”、“坐垫”、“脚踏”与“大腿”，车手靠着这四个地方去控制150kg以上的车子。一旦一个接触面出现滑动就会使得车手用更多力气控制车辆与维持自身平衡。
而R2透过3D打印的立体技术和高摩擦力软材质的应用，让热血骑士们在平路与山道上更好舒适的固定双腿，减少因为坑洞与震动而往前滑动的频率。
TP立体编织油箱贴采用的是重复多边形构成“面”与“线”，这样的结构可以带来稳固的底层跟柔软的表层，因此产生了“主动适应”的特性，能够主动贴合大腿，加上3D打印因层层堆叠而在斜面上产生的直线横纹，进一步提升了抓住大腿的效果！

车尾

R系列跑车高翘的车尾，虽然营造侵略感的战斗气息，却也常成为上下车时最常踢伤与倒车擦伤的区域。
R2突发奇想，为此系列部分车款设计专用的车尾保护尾翼套件！
在同样加强点缀原厂线条的同时，跟进YZF-R7的设计风格，让整体拥有身为同门红牌车款的“份量感”与“层次感”！

短牌架

日本改装大厂DAYTONA为了YZF-R15所推出的短牌架，能够展现具有R-DNA仿赛血统的外观，并且保持车尾的简单俐落。
车牌角度特别经过设计维持在40度的夹角，方向灯也能够沿用原厂，省下一笔改装灯系的费用。

YZF-R15 基础性能提升

零件与用品

延伸阅读2024 YZF-R15 V4 / R15M 噪音合格管推荐＋排气管检验教学懒人包

“排气管噪音检验缓冲期”的时间比我们想像中的还少 距离缓冲期结束只剩下100多天，但时间可能比我们想像中的还要少。 考大学可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何处无芳草，但这个缓冲期是专属于今年的好。 想必大家都希望能在更加严格的2025到来前把该跑的流程跑完吧？ 如果想要在今年检验完成、安...

YOSHIMURA排气管

R15作为日系车款，创立至今已超过70年的世界大厂YOSHIMURA，也有推出为R15 V4量身打造的品项～
这款R-77S全段排气管，除了重量更轻、声浪悦耳外，更是无须改电脑，即可有效增强动力！
并且原地噪音更刚好压线在90dB，符合2024年的台湾政府检验标准～

R-77S 全段排气管

YOSHIMURA ASIA排气管

除了R-77S以外，YOSHIMURA也推出了采用经典圆筒砲管造型的GP-MAGNUM全段管。
并且Webike台湾更有供应品质、原料与日规完全相同，但价格更实惠，更可自由拆装消音塞的泰规版，
让你以国产的价格入手日本70年老牌的品质与性能！
*此款排气管原始噪音不符2024年台湾政府标准，建议选购商品页面中推荐之专用消音塞

YZF-R15 悬吊与操控性强化

R15胎宽采用前100后140的设计，如此配置使车辆在倾倒时相当敏捷俐落，因此透过骑乘三角与悬吊系统的调整，让骑士感受犹如人车合一的骑乘感受，实现更激进的倾角，也是在赛场上取得先机的不二法门。

脚踏后移套件

来自台湾的“W!ZH 欣炫”价格实惠却拥有高品质的材质与加工工艺，
高度自由的客制化系统也是一大优点，每位骑士都可以针对自己的需求更换零件，
同时实现“哪边坏了换哪里”的好处，不用担心倒车就要换整组，相比进口品牌也能省下不少待料的时间。

Sport Edition系列，最为较于入门的运动版。
虽然无法进行细腻的微调，但本身就给予足够的后移与上移量，可以满足大多数骑士的需求，加上价格实惠，相当划算。

Basic Edition系列，进退自如的标准版。
能进行多段数的调整或是更换配件来满足不同需求，大幅度增加后移与上移量，属于进阶玩家的首选。

前叉与后避震器

大家都知道原厂悬吊性能与调整范围有限，如果需要激烈操驾势必需要更好的悬吊来稳定车身动态，
这边一样是推荐出自于台湾的品牌，“GEARS Racing 集亚工业”
价格实惠、用料扎实且保养方便，集亚扎根台湾多年的赛事经验，对于运动化车型R15来说，可说是最好的搭配。

Extra Volume 2系列为CP值极高的选择，适合喜欢快速上手的骑士使用，
配有外挂气体容积系统，能够有效减少阻尼油热能的产生。
简化的设计，透过简单的微调伸侧阻尼，即可享有骑乘的操控乐趣。

HILL 2 Plus系列适合进阶玩家使用，提供压侧及伸侧阻尼力双向细腻调整，
外挂气瓶不但提供额外的油量以达到稳定阻尼油温度的功能，
气瓶底部又设有压侧高低速阀片活塞，大幅提升压测的设定范围与多样性，
满足对于操控性极其要求的骑士。

250S系列唯一编组尼弹簧+一边气压预载辅助，单边阻尼的设定方便调整，
另一端的气压预载机构，可使用定压打气机快速微调预载，
双重搭配下，创造出细致的阻尼力，有效消弥路面带来的冲击。

采双向阻尼双向调整设计，阻尼的软硬可依需求针对伸侧和压侧进行独立调整，
做出大范围的阻尼力调节，提供车手细致的阻尼力变化需求。
消除冲击的同时也提供轮胎所需的正向力，有效稳定车身。

制动系统的升级

想要用最划算的价格提升刹车性能，最快的方式就是更换煞车来令片与刹车碟盘，
SBS刹车来令片具备更好的刹车性能，减少刹车距离外也带来更理想的散热效果。

NCY浮动碟盘可以有效的分散煞车产生的热量，降低过热的风险，有助于为持煞车性能。
并且能够均匀的分布刹车力道，减少碟盘变形与局部磨损的可能。

YZF-R15 传动优化

油封链条

R15 V4／R15M原厂链条规格为428/128，
D.I.D的428VX系列采用X-Ring油封设计，相比传统O型油封减少了50%的转动阻力，
使用寿命也获得大幅的提升，绝对是超高CP值的改装项目之一。

后齿盘

SUNSTAR轻量化齿盘，有助于减少簧下重量，获得更好的操控感受。
另外可以透过加大齿盘来改善加速性能，但随着后齿盘加大尾速也会随之下降一些，
也会需要注意链条长度是否足够。

结语

YZF-R15车系，如今可说是白牌轻档车市场的绝对王者：平易近人的价格却有着丰富的原厂配备，同时作为日系车款，也有许多世界级厂商为其开发改装精品。
除了在赛道热血之外，也是一台帅气的代步车、跑山车，如果想找品质真正好的改装品、打造出心中理想的R15的话，就来品项最齐全、供货最稳定的Webike摩托百货逛逛吧！

怎么样把车子变“好骑”？ 这个问题有很多面向，但操控体感肯定是个不可或缺的面向，或者说要素。

而操控体感，又受到骑姿设定 (人体工学)、车辆配重、机件运作顺畅与否等因素影响。

因此本篇文章，便是要带您来了解想把爱车变“好骑”时，可以参考、着手的地方，让您轻松获得理想的结果～

转向系统

如同开头所述，操控体感总是与骑姿设定、人体工学等因素脱不了钩。而转向系统与脚踏正好与这两项都息息相关，更是我们直接与爱车互动的途径之一。

其中把手是转向系统中体积最大、也对操控体感有莫大影响的部分：

最简单的例子，就是高、宽的一体式手把通常能让转向变得轻盈省力，低趴的分离式手把则否，但也有助固定骑士的身体，并造就更好的直行稳定性、过弯安定性。

省力轻巧是某些骑士认为的“好骑”，而稳固牢靠使人信心十足，也是另一个版本的“好骑”。

并且把手的位置、角度，也深深地影响了肢体是否能自然地摆放、长时间骑乘是否会舒服。

再提到把手上的握把套，它决定了握持的舒适度，而我们不握著把手是不能骑车的，所以把手、握把套也至关重要。

零件与用品

延伸阅读这样选就对了。精选三款最热门的原厂握把套！

阅读本篇文章的各位骑士们，有更换过摩托车的握把套吗？ 虽说握把套是换起来相当容易的一项零件，但长时间以来都维持原厂规格的骑士似乎也非常多。 毕竟在骑乘时不会看到，也不太会坏掉，用起来更没有什么明显的手感差异，也有些骑士甚至连握把套这种东西可以更换都不知道（实际上这样的人已经少很多了）。 而更换的理由...

因此如果不知道从何开始下手的话，不如就从把手、握把套等零件开始吧～

作为实用取向的日系CP值大厂，DAYTONA为不少车款推出了专用把手，能够有效解决原厂骑姿不够舒适的问题，也有推出高把街车用的分离低把套件。

如果是越野车玩家的话，则务必参考质感好、用料好，更不怕摔的ZETA把手！

而说到握把套，日系的KIJIMA、欧系的DOMINO，也都是业界中的翘楚，必须推～

 

脚踏

除了把手以外，另一个深深影响人体工学的零件，便是脚踏。毕竟就算手臂、肩膀舒适了，双腿如果没办法摆得好、摆得稳，也是白搭。

虽说通常而言，脚踏偏低、偏前便是舒适，脚踏偏后、偏高便是能将身体固定在车上战斗取向，但实际上每个人的四肢长度、身材比例都大不相同，因此绝对不是这么简单。

若是能找到刚好的脚踏位置，那么便有机会兼顾“舒适”与“稳定”，达成人车一体的理想状态。因此针对休闲派的车主，以及热血派的车主，我们也都有对应的推荐脚踏品牌～

休闲派的车主，我们推荐品质精良，并且为许多车款推出“可调脚踏杆组”，方便骑士微调双脚摆放位置的Fun Bike专家－－SP武川。

 

 

点此选购SP武川脚踏

热血派的车主，我们则推荐以赛车起家的日系大厂－－YOSHIMURA！

 

点此选购YOSHIMURA脚踏

当然，也不能忘了CP值极高的优质国产大厂－－W!ZH 欣炫～

点此看W!ZH欣炫脚踏

零件与用品

延伸阅读轻量级跑车改装首选，CP值超高【欣炫(伊恩林特)】脚踏后移套件！

ABOUT ENLINT 关于伊恩林特 相信台湾的车友一定都听过欣炫这个牌子吧!但你知道他们的历史吗? 他们一开始的名称是狼进化车业(年份不可考)=>欣炫(2009)=>伊恩林特(ENLiNT,2016) ，伊恩林特是专做高阶精品脚踏后移的副品牌。 前身为“狼进化车业”的他们，当初专改野...

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延伸阅读【WIZH 欣炫｜CP值首选推荐】2023最新 HONDA 车系脚踏后移推荐

HONDA 长青热销的 CBR 车系 HONDA的多款中小排量仿赛及街车，如CBR150R、CBR250RR、CB300R 、 CBR500R 、 CBR650R，这系列的摩托车以卓越的操控性能、速度和赛道风格而闻名。 CBR车型具有锐利的外型，采用先进的车架设计、高性能引擎和电子控制系统。不论是在...

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延伸阅读【WIZH 欣炫｜CP值首选推荐】2023最新 GSX-R/S150 脚踏后移

2023 SUZUKI GSXR/S 150 近年在台湾道路上能见度极高的GSX-R150(小阿鲁)，采用了阿鲁(GSX-R1000)系列类似的设计元素:包括锋利的大灯、尖锐的空气力学外壳和流线型座垫。 整体造型极具动感，呈现出热血的赛车风格，也是近年来赛道中的热门车款之一。 GSX-R150搭载了...

传动系统

谈完了位于车头的把手、位于中间的脚踏，现在是该来聊些车尾的话题了。

能在车尾清楚见到的链条、齿盘，总之就是传动系统，实际上也能影响一台车骑起来是否舒畅。

因为传动系统决定了动力输出是否顺畅，同时品质也决定了骑乘过程中，是否容易产生运转的噪音，甚至是震动的多寡。

而要让车子跑得轻快、滑顺又安静，我们首推的则是源自日本的世界级老牌DID链条。

 

点此选购DID链条

以及坚持日本原料+制造，拿在手上时会被顶级质感震撼到说不出话的SUNSTAR齿盘。

 

点此看SUNSTAR齿盘

对了，从现在开始，

在Webike台湾购买小车常见的420、428规格DID链条，

特定款式、目数享有超有感优惠价格，

同时更有最高“20”倍点数回馈！

结语

不知道看完本篇文章后，萤幕前的你对于该往哪个方向着手升级，是否比较有头绪了呢？

当然，除了上述推荐的品牌外，Webike台湾也上架了许多品质精良的零件，如果上述推荐的品牌还满足不了自己的话，就点击下方的连结去看看吧～

 

看所有把手

看所有握把套

看所有传动相关零件

 

零件与用品

改装心法 Tips｜牵一发动全身？制动力改装的平衡性眉角！

我希望我的煞车更好用！ 相信这是许多车友们的心声，也正因如此我们才要改装、升级爱车的煞车系统。 不过就像煞车系统本身分成非常多部分，我们在升级爱车的煞车系统前，也该分析一下，“好用”的定义究竟为和？心中认为缺少的那块拼图，究竟是什么形状？ 而本篇文章，便是要带您来了解升级煞车系统前，可以参考、分析的...

摩托新闻

改装心法 Tips｜担心临检被刁？打造爱车外观须知二三事

在台湾，由于政府对车辆的改装有明文规范，而警察的工作又是负责执法，因此骑乘重度改装过的摩托车上路难免会惹上警察热切的关注~只是机率多寡而已。 不过只要规范不是斩钉截铁地禁止，那就代表规范之内大家还是有玩车的自由。 而车友们在为爱车改装外观、染上属于自己的特色时，知道有哪些细节可能需要注意、才不会被警...

GIXXER 250/ SF 250搭载SUZUKI全新开发的新世代油冷式单缸引擎，加上轻量化车身等特点，让它颇受台日两地的骑士欢迎；因此，这次编辑部将介绍几款GIXXER 250/ SF 250专用且相当热卖的改装零件！

GIXXER / GIXXER SF 250 改装推荐：排气管

由于GIXXER 250/ SF 250原厂是排气管头段、尾段一体式设计，因此市面上多属改装产品也采用全段款式，可有效改变车辆的扭力特性与动力表现。

YOSHIMURA ASIA | R-77S全段排气管 (泰国TIS认证)

SUZUKI+ YOSHIMURA可谓是王道组合！这款R-77S全段排气管可有效改善全转速域的动力输出，且全段重量仅3.8~4.0kg(视尾段材质而定)，相较原厂排气管大幅减轻超过40%！不只减轻车身重量还能提升动力，让骑乘操控更有乐趣！

担心如此高性能的管会太炸，想当个好邻居吗？
别担心，您也可以加购由MS-PRO机战摩托屋特制的R-77S专用消音塞，进一步降低音量、增强低转扭力～

YOSHIMURA ASIA | GP-MAGNUM全段排气管 (泰国TIS认证)

接下来介绍的，同样是来自YOSHIMURA的产品。GP-MAGNUM采用简单的圆形桶身设计，至于有些骑士可能会担心全段排气管的价格昂贵难以下手…不用担心！GP-MAGNUM全段排气管 (不锈钢材质)的售价相当平易近人，对钱包是相当友好的改装套件！

担心如此高性能的管会太炸，想当个好邻居吗？
别担心，您也可以加购由MS-PRO机战摩托屋特制的R-77S专用消音塞，进一步降低音量、增强低转扭力～

GIXXER / GIXXER SF 250 改装推荐：风镜

DAYTONA | 风镜套件

一般街车在高速骑乘时无法避免风压，长时间骑乘更会造成骑士的疲劳感快速堆积。透过加装风镜套件，就能减少吹袭到骑士身上的风压，进一步减轻疲劳感～

由DAYTONA推出的GIXXER 150/250专用风镜套件具有极佳的防风效果，并有透明、标准长度的TYPE RS，及短版、烟燻黑色的TYPE SS两种款式可供选择。

ACRYPOINT | 风镜

这款专为GIXXER SF 250打造的风镜，比起原厂设定更高了整整13cm，无论是减轻长途撞风的疲劳，或是增加高速巡航时的稳定性，都相当有效！

共有2色可选择，日本品质在公差与通透度上都十分优秀。

GIXXER / GIXXER SF 250 改装推荐：来令片

前轮用：SBS | Street Excel 951HS 烧结煞车来令片

由瑞典大厂SBS出品的这款来令片，采用金属烧结材质，无论在各种温度、湿度下皆能发挥优秀的制动性能。

无论日常代步、长途旅行、热血跑山皆能胜任，是想要帮GIXXER换上一组万用来令片时的不二首选！

 

SBS | Street Excel 951HS 烧结煞车来令片

后轮用：SBS | 650LS 烧结煞车来令片

前轮制动升级后，后轮制动性能当然也得一起强化，才能获得最均匀、扎实的煞车效果～

这款来令片与先前介绍的951HS来令片同样采用金属烧结材质，是像GIXXER这类经常于市区公路骑乘的车款的首选。

 

SBS | 650LS 烧结煞车来令片

GIXXER / GIXXER SF 250 改装推荐：其他高CP值必改套件

WR’S | 把手增高座

这款增高座，能将把手位置增高9mm、并靠近骑士9-12.5mm，减缓骑士在骑乘时的前倾角度，让骑乘更放松自在。

商品内已包含安装必需的专用螺丝等零件，且是专为GIXXER 250/SF250所设计，因此安装时无需拆卸或修改车辆本身线组与钢索。

运动车款必改的无土除套件！特别是对应 GIXXER 原厂较为肥大的后土除。

只要替换掉原厂土除后，就能让车身后半部更简洁俐落，视觉感受更加带劲！

这款无土除套件采用螺丝固定，可轻松安装，再附上安装所需零件的同时，也包含了LED牌照灯，更可直接沿用原厂反光片及支架！

KIJIMA | 安全帽锁

日常代步与长途旅游时，解放双手必备的安全帽锁！

不仅便宜、耐用更好装，只要固定并锁紧在后座脚踏支架上即可。

觉得GIXXER偏前的脚踏位置有点尴尬，但又觉得没必要花大钱购买全组脚踏后移吗？

这时不妨试试这款可直接延用原厂脚踏、安装简便，对荷包也相对友善的脚踏位移套件～

WIZH 欣炫 | BEV2脚踏后移(内附金属油管)

脚踏就是要稳！在此，编辑部推荐我们台湾之光 – “WIZH 欣炫”，从国产档车时代就听过的名号，是我们最熟悉的老朋友，至今仍然持续推出高品质的产品。

使用轴承双培林设计，提供稳定耐用的品质，以及采用和他牌不同的油压煞车开关，不受传统开关弹簧牵制。

不论煞车、打档的脚感都是更加优异。

近年来 YAMAHA 陆续推出了多款中小排量仿赛，从R15、R3到R7。这系列的摩托车以卓越的操控性能、速度和赛道风格而闻名。

Yamaha仿赛车型具有浓厚的赛道 DNA，采用先进的车架设计、高性能引擎和先进的电子控制系统。不论是在一般街道骑乘或是赛道竞速，他们都有相当优异的表现和乐趣。

令人兴奋的高亢转速声和引人注目的外观都让他的销量直线上升，成为市占率居高不下的车款。

热血的灵魂

戴上安全帽、穿起装备、转动油门，随之而来的高亢转速，这些都让人热血沸腾！

但有许多车主反应在骑乘时脚踏的位置有点困扰，若是能往后调整一些会更舒适(战斗更强烈…?)

选择让您更舒适的改装

为了追求更完美的骑士三角而诞生的脚踏后移套件，相信已经是许多仿赛列为必改的商品了。

而说到脚踏后移，身为台湾骑士就不能不知道国产品牌【欣炫(W!ZH)】

自2009年起，欣炫一直在档车改装领域努力奋斗。他们开始设计、开发并制造自家品牌的半组脚踏后移加短牌架，同时也为台湾知名机车改装品牌代工制造其他零件。

长久以来不断使用别人的产品进行改装的他们，希望凭借自身代工的经验，来开发更适合骑乘状况的产品。因此，他们决心自己开发全组脚踏后移，以满足客户需求。

BEV2 系列脚踏后移，打造完美骑士三角

• 台湾制造

• 全系列使用白铁螺丝，提供美观与实用性

• 使用NSK F608ZZ轴承双培林设计，提供稳定耐用的品质

• 经典的粗花齿面脚跟踏杆，可旋转调整延长使用寿命

• 塑钢材质脚尖踏杆，不损伤鞋面

• 脚踏后移多段可调(每段段差1-1.5公分)，可依骑士需求调整固定位置

• 脚尖踏杆与换档行程2段式可调，可个性化调整

• 使用油压煞车开关，不受传统开关弹簧牵制

多种个性化配色

多种颜色一次拥有！

为了因应车主个性化以及与爱车的搭配，BEV2 系列有多种颜色，能满足各种不同的需求。

8月 MIT 最强CP值，BEV2 脚踏后移点数10倍送

Webike台湾提供“货到付款”、“汇款”、“刷卡一次付清”、“刷卡分期付款”四种付款方式，购买后更可享有点数回馈。

同时即日起至2023/7/27为止，单笔订单即享“6期零利率”+“免运费”优惠！

相信各位车友们落地改为的就是省时间，而省时间的同时也想爱护荷包的话，当然就要逛Webike聪明消费～

台湾的朋友可以至以下连结购买：

打造完美骑士三角

HONDA 长青热销的 CBR 车系

HONDA的多款中小排量仿赛及街车，如CBR150R、CBR250RR、CB300R 、 CBR500R 、 CBR650R，这系列的摩托车以卓越的操控性能、速度和赛道风格而闻名。

CBR车型具有锐利的外型，采用先进的车架设计、高性能引擎和电子控制系统。不论是在一般街道骑乘或是赛道竞速，他们都有相当优异的表现。

经典的本田精神也承袭在这一系列车款中，让许多人一提到日本仿赛依然会先想到CBR系列。

车主们的烦恼？

无论车体本身的设计已经多么完善，总还是针对大多骑士的体格去设计~
高个子有时候总会遇到腿不知道往哪摆的窘境。

选择让您更舒适的改装

为了追求更完美的骑士三角而诞生的脚踏后移套件，相信已经是许多仿赛列为必改的商品了。

而说到脚踏后移，身为台湾骑士就不能不知道国产品牌【欣炫(W!ZH)】

自2009年起，欣炫一直在档车改装领域努力奋斗。他们开始设计、开发并制造自家品牌的半组脚踏后移加短牌架，同时也为台湾知名机车改装品牌代工制造其他零件。

长久以来不断使用别人的产品进行改装的他们，希望凭借自身代工的经验，来开发更适合骑乘状况的产品。因此，他们决心自己开发全组脚踏后移，以满足客户需求。

BEV2 系列脚踏后移，打造完美骑士三角

• 台湾制造

• 全系列使用白铁螺丝，提供美观与实用性

• 使用NSK F608ZZ轴承双培林设计，提供稳定耐用的品质

• 经典的粗花齿面脚跟踏杆，可旋转调整延长使用寿命

• 塑钢材质脚尖踏杆，不损伤鞋面

• 脚踏后移多段可调(每段段差1-1.5公分)，可依骑士需求调整固定位置

• 脚尖踏杆与换档行程2段式可调，可个性化调整

• 使用油压煞车开关，不受传统开关弹簧牵制

多种个性化配色

为了因应车主个性化以及与爱车的搭配，BEV2 系列有多种颜色，能满足各种不同的需求。

8月 MIT 最强CP值，BEV2 脚踏后移点数10倍送

Webike台湾提供“货到付款”、“汇款”、“刷卡一次付清”、“刷卡分期付款”四种付款方式，购买后更可享有点数回馈。

同时即日起至2023/8/31为止，单笔订单即享“6期零利率”优惠！

相信各位车友们落地改为的就是省时间，而省时间的同时也想爱护荷包的话，当然就要逛Webike聪明消费～

台湾的朋友可以至以下连结购买：

FUN BIKE

HONDA 所推出的GROM / MSX，自从数年前一上市就成为最热门的 FUN BIKE ，有许多疯狂玩家将这台车改装成为超级猛兽，一股 FUN BIKE 改装热潮袭卷而来。

MSX 125搭载倒立式前叉、科技感十足的LED头灯、充满越野的宽胎设定和12吋小轮径，不论是外观或实际骑乘上都有相当优异的表现和乐趣。

是车也是玩具，难怪大家都说小编没长大，只是玩具变大了！

自由骑乘 MSX/GROM125

轻巧的车身、优异的操纵感，在路上吸睛的程度都一等一的MSX，

对于腿长的骑士来说，骑乘姿势总还是有稍微的不顺畅…

选择让您更有乐趣的 MSX/GROM125 改装

为了追求更完美的骑士三角而诞生的脚踏后移套件，相信已经是许多仿赛列为必改的商品了。

而说到脚踏后移，身为台湾骑士就不能不知道国产品牌【欣炫(W!ZH)】

自2009年起，欣炫一直在档车改装领域努力奋斗。他们开始设计、开发并制造自家品牌的半组脚踏后移加短牌架，同时也为台湾知名机车改装品牌代工制造其他零件。

长久以来不断使用别人的产品进行改装的他们，希望凭借自身代工的经验，来开发更适合骑乘状况的产品。因此，他们决心自己开发全组脚踏后移，以满足客户需求。

MSX/GROM125 BEV2 系列脚踏后移

• 台湾制造

• 全系列使用白铁螺丝，提供美观与实用性

• 使用NSK F608ZZ轴承双培林设计，提供稳定耐用的品质

• 经典的粗花齿面脚跟踏杆，可旋转调整延长使用寿命

• 塑钢材质脚尖踏杆，不损伤鞋面

• 脚踏后移多段可调(每段段差1-1.5公分)，可依骑士需求调整固定位置

• 脚尖踏杆与换档行程2段式可调，可个性化调整

• 使用油压煞车开关，不受传统开关弹簧牵制

GROM BEV2脚踏后移 (2021-CY) (台湾读者适用)

 

多种个性化配色

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2023 SUZUKI GSXR/S 150

近年在台湾道路上能见度极高的GSX-R150(小阿鲁)，采用了阿鲁(GSX-R1000)系列类似的设计元素:包括锋利的大灯、尖锐的空气力学外壳和流线型座垫。

整体造型极具动感，呈现出热血的赛车风格，也是近年来赛道中的热门车款之一。

GSX-R150搭载了149.5cc的水冷单缸引擎，并备有DOHC（双顶置凸轮轴）技术。此设计提供了高转速下的强劲动力输出，最大马力约为19匹马力。

它还配备了燃油喷射系统，有助于提高燃烧效率和燃油经济性。

虽然 SUZUKI 已公告小阿鲁将停产的消息，但目前街上仍可看见许多小阿鲁穿梭的身影。

热血的铃魂

跨上轻巧却强劲的坐骑、随着科技感十足的 KEYLESS ，按下启动钥匙后绽放出耀眼蓝光，高效率引擎发出的震动与音量，这些都不禁让人热血沸腾。

但有许多车主反应此车在骑乘时脚踏的位置令人有点困扰，若是能往后调整一些会更加舒适。

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打造完美骑士三角

所以什么时候换小编改？