Yamaha 欧洲在社群媒体释出预告，将于 7 月 25 日下星期四公开自动换档系统“Y-AMT/YAMT”的最新情报！由于 Y-AMT 系统概要已于日前公开，外界纷纷猜测这次将揭晓搭载车款。其中呼声最高的莫过于“MT-09 Y-AMT”，究竟 Yamaha 会带来什么样的惊喜呢？就让我们拭目以待吧！

Y-AMT确认将搭载于十字曲轴引擎车款

YAMAHA 在今年六月初步公开了新技术 Y-AMT 的资讯，并强调其能 “最大限度地发挥十字曲轴引擎的动力特性，提升运动骑乘的乐趣”，暗示这项技术将应用于其 CP4/CP3/CP2 等三种十字曲轴引擎，也就是现行 YAMAHA 大部分运动车款所使用的并列四缸 (MT-10)、三缸 (MT-09) 和双缸 (MT-07) 引擎。

Y-AMT  一种自动变速机构，具有马达执行离合器和变速操作的 MT 模式和不需要变速操作本身的 AT 模式，它是YCC-T的进化版本

然而根据最新情报，Y-AMT 预计将率先搭载于 CP3 和 CP2 引擎，此举被视为 YAMAHA 对抗 HONDA 将E-clutch电子离合器下放到 CB/CBR650R 车系的应对策略。而选在 7 月 25 日这个时间点提前释出 Y-AMT 的消息，更被解读为与 HONDA 电子离合器正面交锋的意味浓厚。

外界预测，MT-09 最有可能成为首款搭载 Y-AMT 的车型，因为 2024 年式改款后的开关总成已预留给操作 Y-AMT系统的空间。 YAMAHA 预计在 7 月 25 日公布更多关于 Y-AMT 的细节，包含搭载车款等资讯，值得持续关注。

Y-AMT搭载于MT-07的可能性也很高

Yamaha全新开发的Y-AMT变速系统，预计将率先搭载于MT-09车系，并有可能扩展至MT-07。

MT-07和MT-09在欧洲市场表现强劲，Yamaha希望借由导入操作简易的Y-AMT系统，吸引更多新手骑士，进一步扩大市占率。预计Y-AMT系统也将引进日本市场，首发车款可能是MT-09 Y-AMT，其价格定位将成为关注焦点，预计会比搭载本田电子离合器的车款贵约5万5000日圆。至于MT-07 Y-AMT的发表时间，目前尚未明朗。

Y-AMT系统重量仅2.8公斤，与Honda CB650R电子离合器增加的重量相近。此外，Y-AMT系统具备与Honda DCT系统相同的自排功能，但重量减少10公斤，价格也更具竞争力，对于追求自排功能的消费者来说，Y-AMT系统将是更经济实惠的选择。

除了2024年推出的XSR900GP，搭载CP3引擎的YZF-R9也传闻将于2025年问世，Yamaha产品线将更加丰富多元。Yamaha官方表示：“未来将会把Y-AMT系统应用于更多车型，涵盖运动、旅行和通勤等不同领域。”

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