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日本高速公路收費站的ETC專用化正持續推進。過去主要集中在都市地區，但近年來已擴展到一般地方交流道（IC）。那麼，如果未搭載ETC車載器，或忘記插入ETC卡的車輛，不慎駛入ETC專用收費站，該如何應對呢？本文將介紹此時可利用的「支援車道」之作用及使用注意事項。
內容大綱
日本ETC專用收費站增加的原因：2030年左右大致完成ETC專用化
提到日本高速公路收費站，過去一般是設有人工收費窗口的一般車道，以及供ETC車輛使用的ETC車道並行設置。
然而，近年來ETC專用收費站的數量持續增加。過去主要以都市地區為中心推動導入，但最近也擴展到了一般地方交流道（IC）。例如，NEXCO中日本在2026年春季，將東名高速公路和中央自動車道等35處改為ETC專用收費站。
推動ETC專用化的背景，是國土交通省與六家高速公路公司共同推動的「收費站ETC專用化路線圖」。根據2020年12月發布的計畫，目標是到2030年左右，包括地方地區在內，將高速公路收費站大致完成ETC專用化。
其目的包括：減少收費站的停車與減速，以促進交通順暢；以及減少處理現金所需的人員配置，以降低營運成本等。
ETC專用收費站過去主要以都市地區為中心推動導入，但最近也擴展到了一般地方交流道（IC）
誤入ETC專用收費站怎麼辦？勿倒車迴轉，前往「ETC/支援」支援車道
那麼，如果未搭載ETC的機車或汽車，不慎駛入ETC專用收費站，該如何應對呢？
遇到這種情況，首先絕對不能做的就是倒車或迴轉。因為若慌忙試圖駛離收費站，可能與後方來車發生碰撞，進而導致事故發生。
這種情況下，請保持冷靜，駛入標示有「ETC/支援」或「支援」的車道。
支援車道是專為應對以下情況而設置：未搭載ETC的車輛、忘記插入ETC卡片、車載器故障等導致ETC無法使用之車輛，不慎駛入ETC專用收費站時。
此外，使用身心障礙者優惠需要工作人員核對的情況，以及臨時號牌車輛等，也都會在這些車道處理。
值得注意的是，標示分為「ETC/支援」和「支援」兩種。標示「ETC/支援」的車道，搭載ETC的車輛可正常無線通行。另一方面，僅標示「支援」的車道，則專為無法使用ETC的車輛等提供服務。然而，可通行車輛與使用方式會因收費站而異，請務必遵循現場的指示標誌。
若未搭載ETC的機車或汽車，不慎駛入ETC專用收費站，首先應駛入標示有「ETC/支援」或「支援」的車道。
進入支援車道後：首都高速需日後付費，圈央道相模原愛川IC設有自動繳費機
那麼，進入支援車道後，會如何處理呢？
首先，如果支援車道內設有對講機，請向工作人員說明情況並遵從其指示辦理。
而之後的處理方式，則會因高速公路公司和收費站而異。例如，在首都高速公路的ETC專用收費站，無法現場以現金或信用卡支付通行費。需遵從工作人員的指示，於日後以規定方式支付通行費。
首都高速公路的ETC專用收費站無法現場以現金或信用卡支付通行費
另一方面，在圈央道（首都圈中央連絡自動車道）上，有時也會在支援車道設置自動繳費機。實際上，相模原愛川IC便設有自動繳費機，可使用現金或信用卡支付通行費。
相模原愛川IC所設置的自動繳費機
由此可知，日本高速公路的管轄單位、收費站等，應對方式與支付方法皆有所不同，因此，切勿自行判斷，務必遵從工作人員的指示及現場導引。
ETC專用收費站持續增加，機車騎士也應事前確認ETC卡片與車載器
預計今後將持續推動導入ETC專用收費站。即使是未搭載ETC的車輛，也並非無法利用高速公路，但可利用的收費站與支付方式將受限，預計會增加感到不便的情況。
即使是已搭載ETC的機車，也可能發生忘記插入卡片或車載器故障等情況。出發前，請務必確認卡片的插入狀態、有效期限等資訊。
萬一不慎駛入ETC專用收費站，請勿慌張，前往支援車道。切勿倒車或迴轉，並遵從工作人員的指示。
