2026 年 8 月 30 日，張雪機車創始人張雪親臨香港，於香港半島酒店出席品牌旗艦跑車 820RR 的首批車主私人交付儀式。

現場交車對象包含前立法會議員朱幼麟、現任立法會議員何君堯以及網路紅人楊官華等多位香港首批車主。張雪現場除了兌現對香港車友的交車承諾外，更同步發表了品牌的全球化市場營運布局、售後服務體系與未來的頂級賽事研發藍圖！

深耕香港獨家代理營運！升級售後服務與重慶新廠產能

針對品牌在香港市場的發展規劃，張雪透露目前香港維持單一獨家代理營運模式。考量到現階段產品線規模，策略上將專注於提升單門市的服務品質與營運效率，待未來產品陣容擴充至 10 至 20 款、月銷量規模顯著提升後，將進一步擴展專賣店佈局。

在後勤支援與售後服務方面：

• 完備技術培訓與備件到位：已完成香港代理團隊的總廠專業技術培訓，後勤與零配件備件已全數到位。

• 重慶新廠建設計畫：重慶新廠房正在緊鑼密鼓籌備中，預計 2027 年完成主體建設，屆時將大幅提升整體產能，全力支援全球市場的訂單交付。

全球市場拓展與賽事藍圖：V5 引擎戰車預計 2028 年攻頂 WorldSBK

在國際市場拓展上，張雪機車已完成全球絕大多數主要市場的國家級代理（國代）簽約，目前正規劃針對美國市場進行區域對接與分區招商。賽事表現方面，張雪機車目前在 WSBK WorldSSP 組別已累計奪得 6 個分站冠軍。張雪也在現場正式公佈了品牌未來的全球頂級賽事藍圖：

1. WorldSBK 1000cc 頂級組別：已正式啟動 1000cc 賽車研發，該車款計劃採用 V5 引擎架構，預計於 2028 年正式進軍參賽。

2. 多領域越野賽事擴展：明年（2027 年）團隊將同步進軍 MXGP（世界越野摩托車錦標賽） 與 達卡拉力賽（Dakar Rally）。

3. 澳門格蘭披治大賽車：由於街道賽特性與既有賽程限制，今年確定趕不及參賽；若明年時間與條規調整充裕，將積極評估調整團隊參與。

承諾無償捐贈 5 台公務試用車！展現對產品性能的絕對信心

在記者問答環節中，談及香港公務車輛國產化的可能性，張雪當場承諾將代表張雪機車無償捐贈 5 台機車予香港特區政府相關部門（如行政或警察系統）進行試用。

張雪強調，品牌的核心競爭力源於產品本身的實力與性能，並對自家的車款充滿信心。主張透過真實的實車體驗與試駕，讓品質與操控表現直接爭取市場與政府單位的認同。

喺中羊市場入面，車主往往要喺「長途巡航嘅舒適度」，「實用性」同「山路靈活嘅操控感」之間二選一。2026 年升仕（ZONTES）推出嘅中羊 368E，標榜要打破傳統中羊笨重嘅固有印象。今次編輯實際試車，行盡市區同山路，由靜態規格配備到動態極限表現，幫大家做個全方位深度剖析。

2026 升仕 368E 核心配備與科技

1. 強悍動力心臟與先進電控防護

升仕 368E 搭載全新升級的 368cc 水冷單缸引擎，動力數據在同級距中極具競爭力：

• 動力數據：最大馬力 38.8 ps / 7,500 rpm，最大扭力 40.0 Nm / 6,000 rpm，起步與再加速反應極為迅猛。

• 電控安全配備：標配 Bosch 雙通道 ABS 防鎖死煞車系統與 TCS 循跡防滑系統，並提供兩種騎乘模式選單。另外配備電子油門與定速巡航，長途駕駛時更方便

• 科技智慧儀表：配置支援 OTA 無線升級的 6.75 吋全彩 TFT 液晶儀表，整合 TPMS 胎壓偵測功能與智慧型手機導航投影畫面。

2. 車體構造與豪華巡航舒適配備

針對 Grand Touring（GT）長途巡航定位，368E 在車體配備上貼近休旅跑羊的規格：

• 電動風鏡：無段式電動高低可調風鏡，調整行程長且高速抗風壓效果顯著。

• 座高與車廂空間：770mm 親民座高設計，座桶大容量空間可輕鬆容納一頂全罩式頭盔與一頂半罩式頭盔。

• 人機介面與質感：配備 Keyless 3.0 無鑰匙啟動系統、全車 LED 燈組與一鍵煞車拉桿鎖定功能。

3. 煞車與懸吊配置

• 前煞車系統：西互（J.Juan）對向四活塞輻射式卡鉗搭配 300mm 碟盤。

• 後煞車系統：單向單活塞卡鉗搭配 265mm 碟盤。

• 懸吊系統：前倒立式全可調前叉（加粗管徑以強化剛性），後雙槍預載可調避震器。

動態實測：實際騎乘感受與路感反饋

1. 市區通勤與動力輸出體驗

在實際試乘，按下發動鈕，368E 的單缸引擎在怠速時的運轉抑震相當優異。切換至 Sport 模式後，油門前段反應極為直接，沒有傳統中羊的延遲拖泥帶水感。

40.0 Nm 的大扭力在 3,000 至 5,000 rpm 常用轉速域隨傳隨到，在走走停停的市區環境超車或脫離車陣時輕快敏捷。

2. 山道操控與彎道表現（街車感體驗）

將車輛帶入連續山路彎道，是 368E 最令人驚豔的環節。雖然擁有大型速克達的軸距，但集中化的重心設計與剛性優化的車架，讓車身傾倒速度出乎意料地快速：

• 進彎制動手感：前輻射卡鉗的手感線性且煞車力道充足，前後懸吊在重煞時依然保有良好的支撐性。

• 彎中動態貼地性：車尾不會出現常見的晃動感，擺脫中羊像「騎船」的笨重感，確實帶有幾分街車般的精準指向性。

3. 高速巡航與長途舒適度

登上高架快速道路進行巡航，將電動風鏡升至最高，氣流被順暢地導至騎士頭頂上方，顯著降低胸口風壓與風切聲。座墊泡棉採用雙硬度設定，腰靠支撐感扎實，在 100 km/h 巡航時，再加速力道依然渾厚充沛。

優缺點總結與購車建議

核心優點

1. 同級頂級動力：38.8 ps 馬力與 40.0 Nm 扭力輸出兼具，市區與高架再加速體感極佳。

2. 優異車架剛性：彎道操控靈活性與穩定度超越一般休旅大羊。

3. 豪華滿配科技：電動風鏡、8 吋 TFT 儀表、Keyless 3.0 與 TPMS 等配備給得極具誠意。

建議改善點

1. 後懸吊設定偏硬朗：行經連續坑洞路面時，路感回饋較為直接。

2. 車重份量感：車身仍有一定重量，在狹窄巷弄低速移車或牽車時需多加留意。

購車建議

如果你正在尋找一台平日能舒適通勤、假日能帶伴進行長途巡航，同時又不想放棄山道過彎樂趣的車款，升仕 368E 在配備豐富度與動態均衡度上，無疑是黃牌旗艦跑旅大羊中極具 CP 值與駕馭樂趣的優質選擇。

ZXMOTO張雪機車早前憑旗下旗艦級跑車820RR於WSBK的WSSP組別中，在葡萄牙贏得兩次分站冠軍後一戰成名震驚車壇，成功打破 Ducati、Yamaha 等歐日大廠嘅長期在世界級比賽上的壟斷，同時也引起全世界的關注。

而同廠的中量級車款，備受兩岸三地車迷高度關注的中量級跑車——張雪機車 ZXMOTO ZX500RR 終於以實車姿態於香港現身，ZX500RR 從外觀設計到硬體配備，都展現了強烈的競技企圖心同時具備賽道級潛力。

本次我們透過實車近距離拍攝，為車迷完整解密這台 500cc 級別新星的配備與細節！

 侵略性十足的空氣力學外觀

從車頭看去，ZX500RR 展現了純種仿賽的戰鬥氣息。銳利的 LED 雙眼頭燈搭配兩側極具張力的「碳纖維紋理定風翼」，不僅大幅提升了車頭的視覺感，更能預期在高速行駛時提供優異的下壓力。

車側整流罩印有醒目的「500RR」紅色塗裝，並巧妙地露出帶有「ZXMOTO」標誌的古銅色引擎外蓋。車尾部分則採用了極具辨識度的幾何造型 LED 尾燈，搭配向上收揚的跑車化單座蓋/後座墊設計，將流線感一路延伸至車尾。

車身前方設計

使用雙層底頭燈，上為LED日行燈，下為頭燈，同時下方為定風翼

油缸造形為騎士提供更運動的座姿與動作

整合式LED尾燈，更有代表「ZXMOTO」Z字樣的煞車燈

全新開發的直四動力系統

ZXMOTO 500RR其搭載了 470cc 直列四缸、16 汽門、DOHC 水冷引擎，最大馬力為 84HP / 13,500 rpm，最大為 46 Nm / 11,500 – 12,000 rpm在同級距市場中展現出極強的競爭力，更是直接劍指 Kawasaki ZX-4RR 等指標性對手。

為了徹底釋放這具高轉速直四引擎的狂暴特性，500RR 的傳動系統配置非常貼近純正的賽道需求，配備滑動式離合器，能有效吸收激烈退檔（拖波）時產生的引擎煞車力道，大幅降低後輪跳動與鎖死的風險，提升進彎時的穩定性。

現款目前為單向快排，支援免拉離合器即可快速升降檔，有效減少換檔時間的流失，讓動力銜接與加速過程更加綿密連貫。彈射起步模式 (Launch Control)： 輔助騎士在靜止起步的瞬間，以最佳的轉速與牽引力彈射而出，享受極致的加速快感。

全新設計的470cc 直列四缸引擎，同時配備滑動式離合器

現款目前為單向快排

 滿配的制動與懸吊系統

ZXMOTO 這次在底盤用料上可說是誠意滿滿，直接瞄準高階玩家的需求：

• 制動系統： 採用中國產TAISKO（泰斯克）輻射對向四活塞卡鉗，搭配300mm雙浮動碟盤。後煞車同樣為同牌對向雙活塞卡鉗搭配220mm碟盤

• 前懸吊（避震）： 搭載渝安φ41mm倒立式全可調前叉，上下鋁合金 CNC 三角台，具備預載（Preload）與阻尼（Ten/Comp）全可調功能，讓騎士能針對街道或賽道進行精細設定。

• 單搖臂與粗胎設定： 車尾最大的亮點絕對是那組造型優美的單搖臂，完美展現了鋁合金輪框的工藝之美。原廠配備了 CST (正新) Ride Migra S5 運動性能胎，後輪尺寸更來到霸氣的 180/55ZR17，不僅視覺張力與抓地力一次滿足，同時提供更大的傾角。

上鋁合金 CNC 三角台，實際觸摸造工不裕，表面加工痕跡幾乎沒有

中國產TAISKO（泰斯克）輻射對向四活塞卡鉗「雙子星」與渝安φ41mm倒立式全可調前叉

後避震同樣為渝安全可調

單搖臂配合鋁合金輪框

 科技感滿載的駕駛艙

坐進駕駛艙，映入眼簾的是一組大尺寸的 TFT 全彩液晶儀表，提供豐富的行車資訊與電控系統顯示，動力模式可調，循跡控制系統。分離式把手的設定營造出戰鬥的騎乘三角同時配備防甩頭，左側開關總成也配備了多功能方向鍵，方便騎士在騎乘時快速切換儀表選單或電控模式。

中量級市場的強力震撼彈

張雪機車 ZXMOTO ZX500RR 透過豐富的頂尖配備與非常親民的售價，無疑為 500cc 級別的跑車市場投下了一枚震撼彈。無論您是追求日常跑山的熱血騎士，還是對直四引擎有著浪漫憧憬的玩家，這台 ZX500RR 都絕對值得您放入未來的購車觀察名單中！

ZXMOTO 500RR規格

1. 引擎與動力系統 (Engine & Performance)

2. 車體結構與尺寸 (Chassis & Dimensions)

3. 懸吊與煞車系統 (Suspension & Brakes)

4. 輪胎與輪框 (Tyres & Wheels)

5. 電子配備與科技 (Electronics)

各位本田迷久等了！以「馬力全開夢想飛馳」為主題的 2026 本田摩托車（電單車）新品發佈會暨經銷商大會，今日已於上海盛大舉行。

發佈會由本田中國摩托車地域總部「本田摩托車銷售（上海）有限公司」主辦，全場最矚目嘅焦點絕對係兩部直四猛獸——CB500 SUPER FOUR (CB500SF) 同 CBR500R FOUR 嘅詳細性能數據終於完全解密！，全場最受矚目的焦點，絕對是兩台全新世代的直四猛獸——CB500 SUPER FOUR (CB500SF) 與 CBR500R FOUR 的詳細性能數據終於完整公開！

發佈會現場為戶外加室內

發佈會現場的簽名板

本田摩托車銷售（上海）有限公司負責人上台演說

以下為您帶來這兩部直四神車的強悍規格與亮點解析：

 共通心臟：全新 500cc 直列四缸水冷引擎

本次發表的兩部新車，皆搭載了同一具排氣量達 502cc 的直列四缸四行程水冷引擎。

• 強悍動力輸出： 最大馬力來到 52.8kW (71.1PS) / 11,000rpm，最大扭力則為 47.1N·m / 10,000rpm，將直四引擎的高轉速魅力發揮得淋漓盡致。

• 尖端換檔科技： 從現場實車細節可以確認，引擎右側配備了本田最新的 Honda E-Clutch 電子離合器（極力子）系統，讓換檔（轉波）過程更加順暢爽快，大幅提升騎乘樂趣。

• 制動與輪胎規格： 採用前雙碟、後單碟的煞車（制動）設計，並標配前後 ABS 防鎖死煞車系統。前後輪（頭尾轆）尺寸分別為前 120/70ZR17、後 160/60ZR17，提供優異的抓地力與制動表現。

新世代500cc直列4缸引擎，配備第二代E-Clutch

 CB500 SUPER FOUR (CB500SF)：經典街車靈魂再現

採用經典的圓燈街車造型，搭配充滿肌肉感的車身線條，完美傳承了 SUPER FOUR 家族的神韻，是一台兼具日常實用與熱血操駕的車款。

• 車身重量與尺寸： 裝備重量（濕重）為 188kg，車身尺寸為 2103 x 775 x 1083 mm。

• 油箱容量與油耗： 油箱（油缸）容量為 14.5L，官方公佈之燃油消耗量為 4.68L / 100km。

• 搶眼配色陣容： 提供「數碼銀」、「烈焰紅」與「曜夜黑」三種經典車色選擇。

• 售價：42980人民幣（約48000港元/約18～19 萬台幣）

CB500SF烈焰紅

CB500SF正式售價公佈，為42980人民幣（約48000港元

 CBR500R FOUR：銳利全包圍仿賽跑車

以一襲帥氣消光黑（曜夜黑）戰衣登場的全整流罩跑車，流線型的外觀設計極具侵略性，專為追求極致速度與賽道基因的車迷而生。

• 車身重量與尺寸： 裝備重量微幅增加至 189kg，車身設計更為緊湊俐落，尺寸為 2060 x 769 x 1124 mm。

• 油箱容量與油耗： 油箱（油缸）容量為 14.0L（較街車版略小），官方油耗表現同樣維持在 4.77L / 100km。

• 戰鬥配色陣容： 提供「星芒銀」、「熔岩紅」與「曜夜黑」三種熱血車色選擇。

• 售價：44980人民幣（約51000港元/約 19～20 萬台幣）

CBR500R FOUR曜夜黑

CBR500R FOUR正式售價公佈，為44980人民幣（約51000港元）

 2026 Honda CB500SF vs CBR500R FOUR 規格對照表

傳聞已久的CFMOTO全新4缸跑車終於正式登錄香港，今天很榮幸來到代理距離「開箱」這台全新跑車。雖然它定位為中量級四缸跑車，但以750cc的排量展現出了直逼公升級猛獸的強大氣場。

750SR-S侵略如火的獵食者面孔

第一眼看到 750SR-S 的車頭，很難不被它那極具辨識度的家族化設計所吸引。銳利的 LED 大燈組宛如猛獸緊盯獵物的雙眼，上方標誌性的流水式日行燈眉（DRL），在啟動瞬間營造出科技感十足的儀式感。

最令人熱血沸騰的，莫過於兩側整流罩（Fairing）原廠標配的定風翼（Winglets）。

從側面看去，750SR-S 擁有流暢且緊湊的車身線條，同時整個單搖臂與4出4排氣外觀非常震撼

家族化的 LED 燈眉與大燈設計，賦予 750SR-S 極具侵略性的車頭表情。流線型風擋有效梳理氣流，兼具導流功能與跑車化的視覺張力

不僅是為了視覺上的張力，更是空氣動力學的實質應用，能在高速行駛時提供額外的下壓力，抑制車頭起頭（Wheelie）。搭配流線型的風擋（Windshield），不僅能有效導流降低風阻，更讓整車線條從車頭流暢地向後延伸，展現出蓄勢待發的衝刺感。

車頭兩側標配的定風翼

車尾造型同樣精彩，鏤空的導風通道設計源自賽道科技，搭配標誌性的 T 型 LED 尾燈與燻黑燈殼，夜間辨識度極高。高翹的車尾線條與改裝的高位喉相得益彰，收尾極為性感俐落。

辨識度極高的 T 型 LED 尾燈

車尾採用具備空氣力學設計的鏤空導風尾殼

車側：肌肉線條與機械美學

視線來到車側，750SR-S 的啡呤線條豐富且充滿肌肉感，完美包覆著 CFMOTO 全新研發的 749cc 直列四缸引擎。這具擁有 82kW（約110匹）最大馬力 與 80Nm 最大扭力 的強悍心臟，絕非貼紙裝飾，而是貨真價實的四缸動力。

線性的油門反應帶來了平順的動力輸出，無論是低轉速時的細膩運轉，還是高轉速時的熱血咆哮，都展現出純粹的直列四缸魅力。

得益於這具強勁引擎，750SR-S 的 0-100km/h 加速僅需 3.5 秒，極速更可突破 230km/h

全新研發的 749cc 直列四缸引擎

四齣高位排氣喉

為了應對高速行駛的需求，車側設計不僅考量了視覺張力，更融入了雙進氣口設計，當車速超過 150km/h 時，能透過衝壓進氣額外提升 2kW 的動力輸出，同時確保引擎在高負荷下保持冷卻與高效運作。

而在車尾部分，最吸睛的亮點莫過於致敬意大利名駒風格的四齣高位排氣喉（High-mount Dual Exhaust）。

這種設計不僅讓車尾線條更加高聳、狂野，視覺效果直逼公升級仿賽，更與這具高性能四缸引擎的聲浪相得益彰，將戰鬥指數拉滿。

快排系統

全新單搖臂配合降低風阻設計

來到懸掛系統，750SR-S 展現了內外兼修的頂級配置。首先映入眼簾的，依然是那組單尾擔（單搖臂Single-sided Swingarm）。

這在同級距中較為罕見，不僅讓換胎更便利，更讓右側精美的五幅式切削輪框（Rim）得以毫無遮擋地呈現。

單搖臂設計，搭配尾出四齣四排氣喉

新車的前懸吊升級為KYB 43mm 倒立式前叉，具備 20 段可調壓縮與回彈阻尼及預載調整功能；後方則採用帶有外掛氣瓶的氣壓避震機，有效提升熱穩定性與騎乘舒適度。

為了確保在 230km/h 極速下的絕對穩定，原廠更標配了 20 段可調肽尺（轉向阻尼器），讓騎士在高速巡航或激進攻彎時信心倍增。

進階煞車與避震配備

在制動方面，750SR-S 展現了由內而外的全方位防護。硬體上，前輪配備了碩大的 Brembo 輻射式對向四活塞鮑魚，搭配 320mm 浮動碟（後輪為 240mm），這套組合不僅提供了強大且線性的煞車力度（迫力），更創造了 100-0km/h 僅需 3.3 秒的驚人煞停成績。

前輪搭載 Brembo 輻射式對向四活塞鮑魚，配合 320mm 浮動碟盤

全新電控與Keyless系統

跨上車，映入眼簾的是一塊 5 吋 TFT 全彩液晶錶板。介面設計簡潔直觀，轉速、時速、波段等關鍵資訊一目了然。

同時配偏先進的 MAB 單元內建了 六軸 IMU（慣性測量單元），具備了高階的 彎道 ABS 與 彎道 TCS（循跡控制） 功能。

系統能即時偵測車身動態，精確介入，確保騎士在各種路況下都能安心攻彎。此外，優化的照明系統更加入了 彎道輔助燈，有效消除彎道盲點，無論是激烈操駕還是夜間行駛，都能給予騎士頂級武裝般的強大信心。

5吋 TFT 全彩錶板資訊清晰，介面充滿科技感

位於車身前方的卡片式keyless系統

備受本地車迷熱切期待，素有「雷神」美譽的 SYM Cruisym 300i，近日挾著全新升級的姿態，再次強勢登陸香港市場！2025 SYM Cruisym 300i不僅在外觀設計上進行了大刀闊斧的革新，更在電控系統與細節配備上精益求精，實現了顯著進化。

Cruisym 300i全新外觀設計，結合起「科技感」與「未來感」

相較於前代車型，全新抵港的 Cruisym 300i 在外觀語彙上，更加鮮明地強調了「科技感」與「未來感」的融合。車頭部分無疑是本次改款的視覺焦點，設計團隊巧妙運用了全新設計的燈組總成，搭配極富層次感與流動性的車身外殼及銳利線條，勾勒出更具侵略性與動感的跑格輪廓，一眼望去便能感受到其蓄勢待發的強悍氣息。

全新SYM 2025 Cruisym 300i使用全身的外觀設計

車尾部分擁有全新的線條設計

尾燈部分使用全LED設計

全車燈具均使用LED，而日間行車燈（DRL）的設計更是匠心獨運，加入大羊「靈龜TTLBT」的獨特甲殼狀燈塊，不僅辨識度極高，更為車頭增添了SYM近年主打的「仿生學」的外觀。

此設計同時結合了上一代 Cruisym 300i 廣受好評的雙魚眼投射式 LED 大燈組，確保了卓越的照明效果與行車視野，讓騎士在夜間或光線不足的環境下，依然能提供清晰的路況。

細節之處同樣不馬虎，新款 Cruisym 300i 沿用了前代車型上備受讚譽的整合式指揮燈倒後鏡設計，不僅讓整體造型更顯簡潔流暢，充滿十足的科技感，更重要的是大幅提升了轉向時的警示效果，有效增加了行駛安全性。

LED日行燈部分使用大羊「靈龜TTLBT」的獨特甲殼狀燈塊

優化引擎設計，乎合廢氣排放同時動力依舊飽滿

全新 Cruisym 300i 沿用成熟可靠的 278.3cc 水冷單缸 SOHC 四氣門引擎，提供 26PS/7500RPM 最大馬力及 26.2NM/5250RPM 最大扭力，動力規格雖與前代稍微下降1 PS，但騎乘感受卻有顯著提升。

SYM 廠方針對傳動系統進行了細膩優化，透過對普利盤等傳動系統的重新設定，使得騎士在起步瞬間，即可體驗到更為線性且順暢的加速反應。

全新 Cruisym 300i 沿用成熟可靠的 278.3cc 水冷單缸 SOHC 四氣門引擎

普利盤等傳動系統的重新設定，在起步瞬間更為線性

在底盤方面，前方採用成熟可靠的傳統正立式前叉，提供清晰路感；後懸吊則搭載預載可調的雙槍式避震，此組合在確保日常騎乘舒適性的同時，亦賦予車輛穩健的操控基礎，能有效吸收路面顛簸，提升過彎穩定性。

另外在煞車方面，前輪配置260mm固定式碟盤，搭配SYM自家的對向四活塞卡鉗，後輪則為240mm 固定式單碟盤配備單向雙活塞卡鉗，能提供線性且充足的制動力道，從容應對突發狀況。

前輪配置260mm碟盤，搭配SYM自家的對向四活塞卡鉗，使用傳統正立式前叉

後輪則為240mm固定式單碟盤，配備單向雙活塞卡鉗

後懸吊則搭載預載可調的雙槍式避震

Cruisym 300i使用全新全彩LCD液晶儀錶板誠意十足

說到實用性，全新 Cruisym 300i 在電控配置上展現十足誠意，告別傳統的指針式配合小型LCD儀表，取而代之的是一塊全新設計的全彩LCD液晶儀錶板，不僅資訊佈局清晰易讀，更確保在強烈日光下依然能提供絕佳的顯示效果。

安全守護方面同樣不馬虎，今代加入ABS防鎖死煞車系統與TCS循跡防滑控制系統等。此外全新導入的電子鎖與Keyless免鑰匙啟動系統，不僅大幅提升了車輛的防盜安全性，更讓日常用車更方便。

全新設計的全彩LCD液晶儀錶板

而在日常實用性上，Cruisym 300i 的座椅下置物空間一如既往實用，前方區域可輕鬆直立放置一頂4/3頭盔，而後方更寬敞的空間則足以完整收納一頂full face頭盔，充分滿足騎士的儲物需求。

更值得一提的是，坐墊配備了同級車款中罕見的油壓桿設計，開啟坐墊時能自動緩緩升起並保持開啟狀態，讓車主在取放物品時更加方便。

後方空間則足以完整收納一頂full face頭盔

左方置物箱設有USB充電插頭

實際駕駛感受

在實際駕駛中，作為備受歡迎的中量級大羊，兩位編輯Sunny與Francis都同意全新的Cruisym 300i外觀非常有吸引力。儘管為符合日益嚴苛的廢氣排放法規，今代 Cruisym 300i 引擎帳面馬力數據相較前代略有調整，然而SYM原廠透過對普利盤等傳動系統的重新設定，巧妙地優化了動力輸出特性。在常用的中低轉速域，依然能感受到充沛飽滿的扭力反應，起步加速輕快，動力銜接順暢。

制動性能方面，Cruisym 300i 的煞車系統配置得宜，反應迅速且線性，對於一部300cc級距的大羊而言，其制動力道已足夠應付絕大多數路況，給予騎士十足的信心。

而在彎道操控表現上，車架設定與懸吊系統的協調性良好，提供了優異的轉向精準度與循跡性，能夠清晰感受到車輛的動態回饋。再配合原廠搭配的瑪吉斯輪胎，提供了出色的抓地性能，無論是快速變換車道還是連續彎道，都能展現靈活穩定的姿態。

全新 SYM Cruisym 300i 的到來，憑藉其煥然一新的設計、升級的配備以及極具競爭力的價格策略，預計將再次成為香港300cc大羊市場的熱門話題，為追求實用性與性能的騎士們，提供了無可挑剔的理想選擇。

正在舉辦的「東京摩托車展」是日本最大規模的摩托車盛事之一，當然代表日本的四大廠牌也都有參展。在Kawasaki的展位上，除了全面改款的Z900SE和Ninja 1100SX之外，還展出三款Bimota車型！這是一個難得的機會，可以親眼目睹平時難得一見的頂級車款。

Z900SE、Ninja 1100、Versys 1100亮相！Bimota一口氣投入的三款車型也絕對不容錯過

這次Kawasaki作為日本首次公開的車型，展示了「Z900SE」、「Ninja 1100SX SE」和「Versys 1100」，都是在原有基礎上進行了最新規格的小改款，風格也煥然一新。

但更值得關注的是Kawasaki展出的作義大利Bimota的高端車型，一口氣推出三款新車。搭載Ninja 1000引擎的街車「KB4RC」、搭載Ninja H2引擎的機械增壓探險車「TERA」，以及參加WSBK（世界超級摩托車錦標賽）認證的「KB998」，都將作為預計上市的車型亮相！

復古風格運動街車KB4RC

KB4RC 在傳承Bimota 標誌性復古設計的同時，也融入了現代風格。車身採用大量碳纖維與鋁合金切削部件，兼顧輕量化與高剛性。1,390mm 的短軸距帶來靈活的操控特性，而座椅下方散熱器設計，則實現了理想的重量分配，使得車重僅191kg。

此次登場的 KB4RC 搭載源自KAWASAKI Z1000的1,043cc 水冷DOHC並列四缸引擎，能在廣泛的轉速範圍內提供豐沛的扭力。採用輔助滑動式離合器，有效降低後輪扭力影響，讓換檔更為平順，離合操作更加輕盈。

主打復古風格街車KB4RC

全車使用大量鋁合金部件

使用分離式手把設計

參加WSBK「KB998」

KB998是一款專為賽道而生的摩托車，整體結構絲毫不容許妥協，可以說是擁有SBK賽車強悍動力的純種賽車，而KB998 Rimini則是在在此基礎上衍生，加裝了符合街道騎乘法規的安全裝備。

車架由Bimota原創設計，採用橢圓形斷面桁架式鋼管結構，結合鋁合金切削加工板材製成，並搭配鋁合金無垢材切削加工焊接而成的後搖臂。前叉為Showa 43mm BFF倒立式前叉，上三角台上裝有Ohlins 防甩頭。

即將參加WSBK賽事的KB998

排氣管尾段使用Akrapovic排氣管

Ninja H2引擎的機械增壓探險車TERA

這次在日本首次公開的「TERA」是 Bimota 罕見的跨界車型，同樣使用前輪轂中心轉向機構，配備了追求舒適性的座椅、加熱手把、USB 電源插座、側箱等，這些配備與 Bimota 的傳統風格大相逕庭。

「TERA」的車架是在「Tesi H2」的車架基礎上進化而來的新設計，引擎作為受力構件，由切削鋁材構成。實際觀察可以發現，構成車架的鋁製零件以非常高的精度和美觀度完成，兼具外裝零件功能的座椅軌道內部進行了加強筋處理。車身零件的材料基本上都使用了碳纖維，這種對比創造了 Bimota 獨有的功能美。

日本首次公開的「TERA」是 Bimota 罕見的跨界車型

繼大阪摩托車展之後，一眾日本車廠移師至東京繼續參展，Yamaha在今年東京車展展出多款日本版限量款式以及特別改裝款。

現場展出XSR900多款特別款式

本次在展場展出的XSR900改裝概念車以「金屬黑X」為基礎，配備金色輪框與半塊狀胎紋越野胎，並裝上具有復古風格的皮革馬鞍包，呈現出濃厚Adventure冒險風格。這種將越野胎裝在街車上的改裝手法，在亞洲等地區深受到年輕騎士們的喜愛。再加上大燈護罩與引擎護桿的配置，進一步強化了整體的硬派越野風格。

以scrambler與touring為設計風格的XSR900

除了外觀上的改裝，這款車在細節處也下足功夫，特別是高質感的皮革零件應用。於握把、油箱中央、引擎護桿與氣嘴蓋等多處皆使用皮革包覆，這些皮革零件由ティダコ レザーワークス/ Tidaco Leather Works 皮革工藝職人⎯嶺井智（Satoshi Minei） 精心製作。

嶺井曾為XSR系列接單訂製過座椅與油箱護墊，在XSR愛好者圈內頗有名氣。這些皮革部件會隨著時間與使用逐漸貼合車身，色澤也會變得越來越深邃，增添獨特的復古韻味。

由Tidaco Leather Works 皮革工藝職人⎯嶺井智（Satoshi Minei） 精心製作的XSR900

而今年推出的日本限定配色「珍珠象牙白」，Yamaha原廠改裝件品牌「Y’s gear」也同步推出對應車身配色的cafe racer外觀套件，包括頭燈整流罩、尾單座外殻等。

全新YZF-R9新紅白配色

Yamaha早前發佈的全新跑車YZF-R9，首發時僅推出藍、黑兩種配色。這次東京摩托車展上新增紅白配色，

日本版限定配色YZF-R3

而入門級跑車YZF-R3今年經歷大改款，整流罩使用全新設計與頭燈組，同樣推出日本限定配色「幻彩紫 x 白」。

全新配色「幻彩紫 x 白」

新配色帶有科幻元素

新設計外觀更具YZF跑車系列外觀

全新2025年款MT-09

MT-09在上年經過大改款，本次設計的革新，將功能性與YZ系列越野摩托的設計精髓融為一體，以「3D RIDING」的理念為核心。 騎士可以在車上自由移動，根據路況和心情展現不同的駕駛風格，實現人車合一的駕馭體驗。

借鑒YZ系列的設計，有意識地從膝蓋夾持區域到側殼的造型，即車身線條與騎士的動作完美同步，彷彿是由其軌跡雕琢而成，實現了視覺和物理上的雙重人體工學設計。

在追求卓越功能的同時，YAMAHA也注重細節的質感。 從塗裝品質、主配線佈局、喇叭位置，到腳踏位置和電路系統的安裝位置，都進行了精心的調整和優化。

2025年款「水泥灰」配色

展示車配合Akrapovic排氣管

Michelin 米芝蓮針對運動型大羊需求而設計的Power Shift

全新米芝連大羊用輪胎Power Shift

前輪大小為12/70/15，後輪為160/60/15

Power Shift 結合Power 6與Road 6雙系列的基因

使用手指輕推的情況下幾乎不會打滑

Power系列招牌的Z型咬合紋理

漸進式排水溝槽與Water Evergrip水膜破刃

 

繼大阪摩托車展之後，一眾日本車廠移師至東京繼續參展。而在今年Honda展區，最為觸目莫過於在大阪摩托車展首次公開的未來CB旗艦車型 「CB1000F Concept」概念車。

除此之外更推出了首次亮相的小型電動車「CUV e:」，以及符合日本新標準的輕型原付摩托車「Super Cub Light」等多款新車！此外還有先前在米蘭發表的新V3引擎概念，以及聯名服飾展位等，本次展出內容可謂看點十足。

未來CB旗艦車型，全新復古車CB1000F

Honda全新復古車CB1000F

Moriwaki「鐵馬」比賽改裝車示範

「鐵馬」是日本當地一種特殊賽事，意思是參賽車輛必須為傳統「鐵製車架」，因此大多數以復古街車為主，也可以稱為「街車賽」。而且比賽車輛除了新款復古車之外，更多的是許多過去名噪一時的老車/舊車也會參賽。

以 CB1000 Hornet 為基礎，本次發表的 CB1000F 是將過去的 CB750F 風格以現代手法重新詮釋的新復古風格。

Moriwaki 以此為基礎打造的 Complete Machine，在保留了原有的復古感的前提下，更加入大量的改裝零件，成功地進行了能在賽道上發揮實力的調校。

新車．絕版車

「鐵馬」血統正式覺醒！CB1000F MORIWAKI改裝版展現未來改裝潛力

在今年大阪摩托車展上，Honda 全新「CB1000F」正式揭幕！雖然尚未公布發售資訊，但現場展示的一輛披上 Moriwaki 藍黃賽車塗裝的改裝概念車，已充分展現 CB1000F 的改裝潛力。...

Moriwaki 以CB1000F為基礎打造的 Complete Machine

配備多種改裝配件，改裝潛力十足

V3R原型車

東京車展現場也展出先前表的電動渦輪增壓V3引擎概念車，跟據年初的消息指出概念車已正式進入行駛測試階段，根據Honda高層的試駕印象，該車輕量且動力強勁，完成度極高。

全新設計的 V3 引擎採用電動渦輪機，不受引擎轉速影響，可自主控制增壓，實現了低轉速時即具備的卓越反應性能。同時透過緊湊的V3 引擎設計，在空間有限的車架上安裝用電動渦輪機與相關系統，有助於實現集中重量。此外由於設計上不需要額外配置中冷器，因此達成了整體重量的輕量化目標。

東京車展現場也展出先前表的電動渦輪增壓V3引擎概念車，

繼上年Yamaha推出全新改款2025 Nmax 155 turbo後，理所當然地同一引擎車款的Aerox系列同樣獲得進化，2025 Aerox Alpha 155焦點當然是同樣搭載「YECVT」電子控制無段變速系統的「turbo」版本，同時在外觀和電控系統方面均有提升，持續鞏固東南亞輕量級「運動綿羊」的地位。

Yamaha Aerox Alpha 155「跑車」外觀再升級，新加入電子傳動系統

Aerox Alpha 155 的外觀設計承襲Yamaha R系列跑車的DNA，銳利的線條和動感的車身，搭配方形雙投射LED頭燈，展現十足的科技感與運動感。全車燈光系統均為LED，包含尾燈、方向燈和緊急煞車信號 (ESS) 功能，提升日間與夜間行車安全。

全新Yamaha 2025 Aerox Alpha 155

Yamaha R系列跑車風格的外觀

手把前方的外殻像跑車相似的小風鏡

而在動力方面，Aerox Alpha 155搭載155cc Blue Core VVA 水冷單缸引擎，最大馬力可達15.4匹，最大扭力則為14.2 Nm。

同時並配備Yamaha Electric CVT (YECVT) 電子控制無段變速系統，搭配T模式（城鎮通勤）和S模式（運動通勤）兩種騎乘模式，而兩種不同模式下再細分三段可調變速功能，滿足騎士多樣化的騎乘需求。

此外車輛還配備名為「TURBO」動力模式切換鈕，可隨時調整傳統終傳比。

Yamaha 155cc blue core水冷引擎，已乎合最新的廢氣排放規格

Yamaha Electric CVT (YECVT) 電子控制無段變速系統

2025 Aerox Alpha 155電控配備升級，搭載全新TFT錶版

而在電控方面，新升級的彩色多功能TFT數位錶板提供三種顯示模式，並可根據環境光線自動調整背景顏色，滿足騎士不同的視覺需求。同時升級版Y-Connect應用程式可與智慧型手機連線，提供導航、油耗管理、保養提醒等功能。

此外Keyless免鑰匙系統、USB充電埠和大容量置物箱，提升日常使用的便利性。

全新加入的TFT彩色錶版，科技感十足

座椅下空間足夠放入一頂全罩頭盔（安全帽）

Aerox Alpha 155延續前代車型的煞車系統，搭載前後碟煞，並配備ABS防鎖死煞車系統和TCS循跡控制系統，以提升安全性。避震方面則採用前正立式前叉及後雙槍掛氣瓶避震器。

Yamaha繼Nmax、T-max與Xmax改款後，再為輕量級「細羊」推出新款Aerox 155。集最新的性能、科技、時尚於一身，以同級強勁動力、靈活操控、豐富科技配備及實用功能，成為同級距中的佼佼者，尤其吸引追求速度與操控的年輕騎士。

當大家以為各車廠在上年米蘭車展已經展出了所有2025年新款車後，想不到Yamaha依然為大家帶來驚喜，在昨天無預警為旗下中量級大羊 XMAX 300 在 2025 年推出全新改款，而且更推出「TechMax+」版本，搭載電動風鏡、加熱手把及加熱坐墊等高級配備，帶來更豪華的騎乘體驗。

全新Xmax 300「TechMax+」版本帶來更高級配備

全新2025 XMAX 300 TechMax＋

相比之同級競爭對手Forza350換上全新TFT儀表錶，2025 XMAX 300 更進一步加入更多配備，頂級「TechMax+」版本針對外觀進行了少改良，包括因為電動風檔而重新設計的風鏡，優化的 LED 照明系統，同時也在風鏡附近外殻加上「TechMax+」的專屬名牌，以突出其獨特性。

而「TechMax+」版本最大特色當然是新增的電動可調風鏡，調整範圍達 95 毫米，媲美同級競爭對手Forza350。此外全新設計的設 4.2 吋全彩 TFT 儀表，把上一代上下雙螢幕合拼成單一螢幕，左邊顯示油量與時速，右邊為轉速與手機狀態（在使用Yamaha My ride app連接手機）

加入電動可調風鏡

全新設計的設 4.2 吋全彩 TFT 儀表

同時儀表也內建導航和智慧連接功能，可使用導航功能並顯示於儀表上

使用導航功能

Tech MAX+ 版本更進一步，原廠已經配備加熱握把和加熱坐墊，為騎士帶來更舒適的冬季騎乘體驗。所有版本在前置物箱內皆配備 USB-C 充電插座、免鑰匙啟動功能和可容納兩頂安全帽的座椅下空間。

這次改款的 XMAX 300 車系包含 XMAX 300、XMAX 300 Tech MAX 和 XMAX 300 Tech MAX+ 三個版本，滿足不同騎士的需求。所有版本皆符合 EURO 5+ 排放標準，並搭載 Yamaha Blue Core 引擎，提供 28 PS 馬力。

2025 XMAX 300車色

XMAX 300

科技綠

標誌黑

XMAX 300 Tech MAX+

暗熔岩

陶瓷灰

2025 XMAX 300主要規格

車身尺寸：車長: 2180×寬: 795××高: 1410-1460mm

輪距：1540mm

座高：795mm

車重：183kg

引擎：水冷4行程SOHC 4氣門 292cc單缸引擎

最大馬力：28PS/7250rpm

最大扭力：2.95㎏-m/5750rpm

油箱容量：13.2L

變速箱：V-belt自動變速箱

煞車系統：碟式

輪胎尺寸：前輪: 120/70-15 / 後輪: 140/70-14

第41屆泰國國際車展(Motor Expo)於2024年11月29日至12月10日在曼谷IMPACT展覽中心盛大舉行，今年以「創新驅動，引領未來移動」為主題，在超過6萬平方公尺的展區內，展示汽車、摩托車、船艇及飛機等各式交通工具。作為泰國首屈一指的年度車壇盛事，本屆車展吸引了來自東盟、亞洲乃至全球的首發車型，包含眾多概念車和原型車，成為全球車廠產業的焦點。

自1984年首辦以來，泰國國際車展已成為泰國汽車產業的重要指標，更是東南亞地區規模最大的車展之一。每年匯聚眾多國際汽車品牌，展示最新車型和尖端技術，同時也提供業界交流與合作的平台。隨著電動車和智能汽車的崛起，泰國國際車展持續轉型，聚焦未來移動科技發展趨勢。

HONDA推出多款特別版車型

作為東南亞最重要的市場，Honda於今年泰國國際車展盛出旗下多款車型，除了先前在米蘭車展亮相的2025年式新車外，更針對泰國市場推出DAX125、Monkey125等輕檔車特別版。Honda旗下潮流品牌Club House Honda也同步推出限量服飾與改裝配件。

而在泰國Monkey 125 和 Dax 125 等車款在當地市場廣受歡迎，同時不斷推出限量版本。此次車展上，Dax 125 與風靡日本的泡泡瑪特（POP MART）角色「太空酷寶 KUBO」聯名亮相，成為全場焦點。

這款 Dax 125 以「夜光酷寶」為主題，KUBO 的形象被醒目地繪製在 T 字型車架上，左右兩側車身標誌也換成了 KUBO 的圖案，全球限量 300 台。同時，Monkey 125 也推出了一款復古 APE 風格的改裝版本，車身彩繪採用 70、80 年代的復古圖案，搭配金色輪框貼紙和搖臂標誌。最吸睛的莫過於油箱上印著的日文「超猴子出現！」，增添了幾分玩趣。

強調的輕鬆、時尚、復古的騎乘文化的Honda Cub House ，在車展除了展示125cc的車款之外，也展出與售賣各種相關的服飾、改裝配件和生活用品，例如騎士夾克、T恤、帽子、馬克杯等等，打造一個完整的品牌體驗。

除了泰國125cc之外，Honda展位也展出多款2025車型並且在同日公布當地售價，包括CBR600RR、CRF300Rally、CRF300L、CL500等等

YAMAHA SR400繼續推出，同時展出未來概念車款

Yamaha在第41屆泰國國際汽車博覽會不僅展出已於日本停產的SR400，更展出熱門動畫《Tokyo Override》中的概念車款，吸引眾多目光。此外多款2025年車型同亮相，包括MT-09，T-MAX，X-MAX等車款。

SR400於2021年在日本推出最終版本後便正式停產，不過在泰國市場依然活躍而且在地生產。泰國對經典圓燈設計的車型有著極高的接受度，同時也是東南亞改裝文化最豐富的國家之一。自2014年引進泰國以來，SR400一直備受歡迎，與當地的文化有著高度契合度。

在本屆車展上，2025年SR400正式亮相。其規格幾乎未做改動，僅在馬力數據上稍降，基本沿用了日本最終版本的設定。顏色方面，延續了去年推出的「消光灰金屬色」與「絲緞白」兩款配色，價格同樣維持在29萬5000泰銖。雖然在泰國屬於高價位的車型，但由於其持續在泰國生產，意味著可持續維持零件供應，對於SR400車主而言是一大福音，讓這款長青經典車型能夠長長久久地被珍愛。

此外Yamaha也在展位上展出其未來概念車款「Y/A1」，將於11月21日Netflix全球同步播出的原創動畫《Tokyo Override》中登場。 車款以Yamaha「人機官能」的設計理念打造，與「MOTOROiD」系列一脈相承，體現了Yamaha對未來移動工具的願景。它在設定於100年後東京的動畫中扮演關鍵角色，尤其在賽車場景中大放異彩。

展區的核心亮點是動畫《Tokyo Override》中登場的概念車型。

其他Yamaha 2025各車款

輕檔復古新勢力！KAWASAKI展出全新復古車W230

Kawasaki在泰國車展盛大慶祝旗下子品牌「目黑製作所Meguro」成立100週年，展區重點聚焦復古車系W230與W800，更特別設置大型展示板回顧Meguro與Kawasaki的發展歷程，以及W車系的歷史沿革。現場同時展出即將在泰國上市的輕量級復古車款W230、W系列旗艦車款W800，以及向Meguro致敬的Meguro K3。

適逢Meguro百年紀念，此次展覽不僅展現了Kawasaki對經典傳承的重視，更彰顯了W系列在品牌歷史中的重要地位。現場展出的三款車型，涵蓋了不同級距和風格，滿足了復古車愛好者的多元需求。

在本次展覽中，除了展出復古車系之外，Kawasaki也展出了幾款令人期待的新車型。越野愛好者可以關注全新輕量級越野車KLX230，以及強勢回歸的中量級多功能冒險車款KLX650。同時，以Ninja 400和Z400為基礎升級而來的Ninja 500和Z500也一同亮相，搭載排氣量更大的451cc雙缸水冷引擎，預計將提供更充沛的動力和更友善的騎乘體驗。

介紹整個W與Meguro車系

Suzuki展出YOSHIMURA SERT Motul特別版GSX-8S

在2024年第41屆泰國國際汽車博覽會上，Suzuki展出了旗下多款車型。亮點之一是為慶祝YOSHIMURA SERT Motul車隊贏得2024年EWC世界耐力錦標賽年度總冠軍而特別推出的GSX-8S SERT特別版，該車隊是由Suzuki和Yoshimura合作組建。此外SUZUKI還展出了2025年式的Hayabusa、中量級跑車GSX-8R以及Burgman速克達車系。

SUZUKI展位

SERT塗裝的GSX-8R

其他Suzuki 2025各車款

今年Honda在2024米蘭車展可以說是大放異彩，發表多款車型改款與技術成為全場焦點。矚目改款包括Hornet街車系列、搭載DCT引擎的Forza 750、X-ADV、NC750X，以及改款的Rebel系列和XL750 Transalp等等。

此外Honda也展出了全新電動車款CUVE和概念車，展現其電動化佈局。最令人驚喜的是，Honda發表了全新的V型三缸增壓原型引擎，預示未來可能推出類似Kawasaki H2定位的頂級高性能車款，彰顯品牌技術實力，與Kawasaki一較高下。

CB1000 Hornet

雖然CB1000 Hornet早在上一年得米蘭車展已發表，而今年最終市售版本並未作出太大變動，但同時增加SE版以提高競爭力。CB1000 Hornet 外觀方面定位為Street Fighter。展示性能和充滿侵略性的風格，與現代復古風格的 CB1000R 展現不同的路線。

車頭部份造型低趴而緊湊；寬大的油箱、翹起的極簡車尾殼展現了黃蜂的輪廓。與 CB750 Hornet 的上下雙眼頭燈相比，CB1000 Hornet 採用了左右雙眼的超小型 LED。結合眉毛狀的定位燈，形成獨特的外觀。

新車．絕版車

Honda CB1000 Hornet正式市售！全新旗艦Street Fighter街車共兩版本最大馬力155匹

自從在上年Honda公布全新旗艦級街車CB1000 Hornet後一直沒有發售的消息，而相關性能配備也未曾正式公開。而在今天Honda終於正式宣布推出CB1000 Hornet...

在米蘭車展上展出的CB1000 Hornet

示範車安裝了SC Project排氣管

雙鷹眼頭燈

CB750 Hornet

而Honda中量級Hornet車系CB750 Hornet在推出短短1年後隨即迎來改款，一改以往外觀「不夠戰鬥」的批評。新款主要換上全新的頭燈組與外觀，搭載了與Transalp相同的755cc SOHC四氣門並列雙缸引擎，搭配在輕量化且具高剛性的鋼製鑽石車架上，提供騎士靈敏的操控樂趣。

新車．絕版車

Honda雙雄登陸歐洲！ XL750 Transalp與CB750 Hornet 全新改款

Honda在歐洲發布了2025年式XL750 Transalp與CB750 Hornet的最新改款。這兩款車型已導入日本及亞洲多數地區，這次在外觀上進行了全面升級，細節處也經過細緻調整。 全新設計的頭燈讓Transalp形象煥然一新  現行款的XL750 Transalp於2023年首次亮相，是一款...

在推出短短1年後隨即迎來改款的CB750 Hornet

全新的頭燈組與外觀

車尾部份與上代相同

FORZA 750

今年是DCT車系的大改款，而全新2025 Forza 750將設計焦點更強調大型旅跑的感覺，一直以來Forza 750相比同類車款缺少運動感，而這一次改款換上全新設計的外觀，使用時下跑車流行的雙鷹眼頭燈組與日行燈設計，並加大延伸兩側車殼，有效提升高速行駛的擾流效果，降低騎士承受的風壓，帶來更舒適的騎乘體驗。

在米蘭車展展出的Forza750

X-ADV

新車．絕版車

2025 Honda X-ADV 強勢升級，舒適與科技再進化！

Honda在歐洲正式發表2025年款「X-ADV」，新款導入了巡航控制系統、全新4向開關總成，並改良了DCT變速系統。車頭燈組整合了方向燈，而且整流罩和座椅設計也經過重新設計。...

NC750X

而另一款入門級DCT車系NC750X也發表了2025改款車型。除了外觀設計的更新之外，還新導入了5吋TFT彩色儀錶。此外煞車避震系統也升級，採用雙碟煞並強化配置。另外，兩種配色車身外殼也採用了重視環保的Durabio永續性生物質塑膠。

XL750

同樣XL750 Transalp於2023年首次亮相後也是不足一年便改款，與Hornet 750相同搭載755cc SOHC四氣門並列雙缸引擎。此次發表的2025年式Transalp採用了全新的外觀設計，汲取了從Africa Twin中的設計靈感，配備LED投射式雙大燈搭配全新設計的風鏡，打造出嶄新的面貌。

PCX

HONDA於今年米蘭車展發表2025 PCX 125與PCX 125 DX，這讓深受亞洲地區車迷喜愛的PCX系列再添新成員。 此舉將與近期也在歐洲發表的YAMAHA NMAX 125新款一較高下，預計將進一步刺激歐洲小排氣量運動速可達市場的競爭。

第五代車型的亮點在於符合全新Euro 5+排放標準。引擎採用更新的ECU設置，配備符合Euro 5+標準的O2感測器，此外標準版的儀錶為LCD液晶顯示器，而DX版則配備5吋彩色TFT螢幕，並透過在保護玻璃與TFT面板間填入樹脂以減少反光。該螢幕可透過Honda RoadSync應用程式連接到 iOS/Android智慧型手機。左側把手的四向切換開關可用於操作導航和透過安全帽藍牙耳機聽音樂。

V型3缸增壓引擎

HONDA在米蘭車展上發表了V3引擎的概念車型，更令人驚訝的是搭載了全球首創摩托車用的電動渦輪增壓器(Electric Supercharger)，將內燃機的性能推向新的巔峰。無論引擎轉速高低皆可產生強大的扭力！

雖然引擎的排氣量尚未公布，但這款水冷4行程75度V型3缸引擎，追求超薄且緊湊極致的車體設計。採用了全球首創摩托車用電動渦輪增壓器（Supercharger），能夠不受引擎轉速影響，隨時可控制增壓，提供更即時的扭力輸出。

傳統增壓器通常需要搭配冷卻用的中冷器（Intercooler），但新V3引擎無需中冷器，這對於空間有限的摩托車來說是一大優勢，並且有助於降低引擎的重量，更能簡化引擎的結構。

從目前釋出的資訊來看，這款概念車搭載了簡潔的鋼管車架，顯示出該車可能是一款偏向街頭風格的高性能FUN跑車，而非硬派賽道型的超級跑車。75度的汽缸夾角相當罕見，類似的例子有Yamaha DragStar 1100V型雙缸採用此設計。

新車．絕版車

HONDA發表全新V型3缸引擎！全球首創搭載電動渦輪增壓器，打造終極內燃機？

HONDA在米蘭車展上發表了V3引擎的概念車型，更令人驚訝的是搭載了全球首創摩托車用的電動渦輪增壓器(Electric Supercharger)，將內燃機的性能推向新的巔峰。無論引擎轉速高低皆可產生強大的扭力！提到HONDA的V3引擎，許多人可能會聯想到1980年代GP賽事經典NS500的那個輝煌...

Yamaha 在 2025 米蘭車展大放異彩，旗下多個車系迎來重大更新。跑車 YZF-R 系列換上全新設計語彙，展現全新世代的跑格。街車 MT 系列同樣獲得次世代升級，不僅外觀煥然一新，配備和電控系統也大幅提升，與同級競爭對手並駕齊驅。

速可達（綿羊仔）方面，除了 TMAX 小改款之外，入門級 NMAX 125 也獲得全面升級。旅行車 Tracer 9 系列更是迎來歷代最大幅度的改款，從原本 MT-09 的分支車系，進化成搭載 Yamaha 最先進電子科技的頂級多功能旅行車款。

Yamaha 本屆米蘭車展亮點十足，透過一系列車型改款，為消費者帶來更令人興奮的產品陣容。

YZF-R車系全面改款，換上新一代設計語彙

2025年Yamaha為旗下跑車車系進行了全面革新，除了推出全新準公升級跑車YZF-R9之外，同樣也為輕量級YZF-R3換上新世代R系列的外觀。雖然今年並未為中量級YZF-R7進行改款，但除著街車版的MT-07的升級，相信R7很快能夠獲得同樣提升。

R9

經過四年多的傳聞與猜測，Yamaha終於在2024年正式發表了備受期待的三缸跑車YZF-R9。隨著R1在歐亞市場的停售，R9不僅承襲了R6的運動基因，更肩負起Yamaha新世代旗艦跑車的重任。YZF-R9不僅擁有重新定義Yamaha跑車美學的全新外觀，更搭載了頂級的車架、配備和電控系統，展現出Yamaha在性能和科技上的領先地位。

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Yamaha三缸跑車2025 YZF-R9正式發布，全新外觀頂級配備接替旗艦跑車地位

經過四年多的傳聞與猜測，Yamaha終於在2024年正式發表了備受期待的三缸跑車YZF-R9。隨著R1在歐亞市場的停售，R9不僅承襲了R6的運動基因，更肩負起Yamaha新世代旗艦跑車的重任。 YZF-R9不僅擁有重新定義Yamaha跑車美學的全新外觀，更搭載了頂級的車架、配備和電控系統，展現出Ya...

全新YZF-R9是Yamaha新世代旗艦跑車

R3

隨著Yamaha宣佈旗下跑車款進入「新世代」，並正式推出未來旗艦車款YZF-R9後，Yamaha輕量級跑車YZF-R3終於跟隨其後改款。新款換上全新外觀同時電控小升級，動力方面加入滑動式離合器增強操控感。

2025 YZF-R3換上全新侵略性的前整流罩、以及標誌性 R 系列車尾部分。現代化的 LED 燈組更添科技感，包含全新的單投射式大燈，搭配兩側的四個長條形LED 定位燈，以及全新設計的 LED 尾燈和方向燈，完美詮釋新世代的運動風格。

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換上全新世代「R」系列外觀，Yamaha 2025 YZF-R3配備升級改款登場

隨著Yamaha宣佈旗下跑車款進入「新世代」，並正式推出未來旗艦車款YZF-R9後，Yamaha輕量級跑車YZF-R3終於跟隨其後改款。...

2025 YZF-R3換上全新外觀

MT街車系列重大革新：MT-07次世代改款，同時MT-07 / MT-09加入Y-AMT技術

操控靈活的超人氣中量級街車MT-07 海外迎來勁爆改款！全新2025 MT-07 不只換上電子油門、動力模式和循跡控制系統，更搭載全新設計的車架與倒立式前叉！此外，還成功瘦身1公斤，更輕盈靈動！更有可選配的Y-AMT電子快排系統，讓換檔更加行雲流水！

首先外觀上採用銳利簡約的全新車殼設計，最引人注目的是車頭造型，捨棄了以往的昆蟲造型，改為類似MT-09的雙眼式樣，更具侵略性。包含引擎、車架、避震系統和造型都獲得全面升級，運動性能大幅提升。

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Yamaha MT-07次世代改款！搭載動力模式、倒立式前叉、新車架，更新增Y-AMT

操控靈活的超人氣中量級街車MT-07 海外迎來勁爆改款！全新2025 MT-07 不只換上電子油門、動力模式和循跡控制系統，更搭載全新設計的車架與倒立式前叉...

MT-07迎來次世代改款

頭燈部份為新MT-09的家族式設計

尾燈部分也重新設計

MT-03

Yamaha在2024 米蘭車展前發表了2025「MT-03」和「MT-125」，新車款符合最新的EURO5+排放法規，並且在換上新頭燈的同時，車尾部分也修改了造型設計，同時也推出了新車色「冰暴白(Ice Storm)」。

外觀上，2025 MT-03 換上與新款 YZF-R3 相同的纖細坐墊和車尾設計，提升了視覺感受並改善雙腳著地性，但坐高維持 780mm。 有別於 R3 的定風翼，MT-03 維持簡潔俐落的風格，並保留原有尾燈設計，使其更易於區分。

功能方面，新增了與 Yamaha MyRide 應用程式的連線功能，讓 LCD 液晶儀錶板可顯示來電通知和訊息。 全新「冰暴白 (Ice Storm)」配色，以白色車身搭配淺藍色輪框，與新款 MT-09 和 MT-07 相呼應，預計將成為 2025 年 MT 系列的主打色。

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Yamaha MT-03/125 小改款登場，新增「冰暴白」配色，MT-125 歐規版搭載導航功能

Yamaha在2024 米蘭車展前發表了2025「MT-03」和「MT-125」，新車款符合最新的EURO5+排放法規，並且在換上新頭燈的同時，車尾部分也修改了造型設計，同時也推出了新車色「冰暴白(Ice Storm)」。...

2025 MT-03外觀少部份變更，同時推出新車色

並未如MT-125使用TFT儀表

MT-09

2025 YAMAHA MT-09換上全新改款的設計風格、震撼人心的排氣聲浪效果，搭配升級的電子控制系統及彩色液晶儀錶板，在配備與操控上進一步提升。

本次改款以 「The Knight Horse」 為開發理念，延續 MT-09 系列的剽悍風格。其傲視同級的 9.5kg-m 最大扭力和線性響應的 890cc 水冷三缸引擎，搭配高剛性鋁合金車架，完美繼承了 「The Rodeo Master」 的操控理念，並將其騎乘感受提升至全新境界。

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Yamaha MT-09SP 重磅來襲！OHLINS 後避震、Brembo煞車加持性能全面釋放

Yamaha 全新街車 MT-09SP雖然尚未於台港兩地實車展出，但早前在 6 月 15 日於日本神戶美利堅公園舉辦的 「My Yamaha Motorcycle Day Touch」活動驚艷亮相！活動現場不僅可以近距離欣賞這款備受期待的新車，更提供了試駕機會，讓車迷搶先體驗 MT-09SP 的強悍...

2025 MT-09早前於今年初東京車展已發表，SP版更首次換上Brembo Stylema卡鉗

全新MT系列家族式外觀

5吋TFT儀表

Yamaha速可達（綿羊）車系升級：全新Tmax外觀少改，新版Nmax推出Techmax版本

Tmax Techmax

2025年式TMAX以全新設計的雙眼頭燈為中心，車身各處的線條也經過重新雕琢，整體造型更顯俐落有型。 標誌性的「迴力鏢」引擎側殼、上揚的排氣管，以及Yamaha稱之為「雕塑感」的雙座設計等，這些傳承TMAX DNA的設計元素，讓它在運動型大羊領域更臻完美。

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2025 Yamaha TMAX 改款發佈，全新設計加上頂級配備，操控再升級！

歷經TMAX530、TMAX560不斷進化，Yamaha TMAX持續穩坐運動型大羊的龍頭寶座。 而在歐洲發表的2025年款，在外觀設計和各項配備上都獲得了顯著提升。...

2025 Tmax Techmax外觀小更新，同時加入「彎道控制系統」

頭燈部份加入「MAX」設計元素

Nmax 155 Techmax

Yamaha 在米蘭車展上發表了歐洲市場的 Nmax 155 改款車型。新車款換上全新頭燈組，Techmax 版本更搭載了與 Xmax Techmax 相同的上下雙 TFT 螢幕儀錶板，動力系統則維持不變。

值得一提的是，與亞洲版本的 Nmax 155 不同，歐規 Nmax 155 (以及 Nmax 125) 並未配備 YECVT (Yamaha 電子無段變速系統)，因此騎士無法選擇不同的變速模式。

Tarcer 9

Yamaha 的運動旅行車款 Tracer 9 車系重大改款發表！繼 MT-09 車系、MT-07 車系之後，在「Tracer 9 Y-AMT」與「Tracer 9 GT+」導入電子變速箱 Y-AMT。此外全車系搭載智慧鑰匙以及世界最先進的摩托車頭燈系統「Adaptive Matrix LED Headlight Technology」。配備半主動式電子避震的 Tracer 9 GT＆Tracer 9 GT+ 車型更搭載電動調整風鏡。

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2025 Yamaha Tracer 9 車系大改款！Y-AMT、智慧頭燈、ACC 多版本驚艷登場

Yamaha 的運動旅行車款 Tracer 9 車系重大改款發表！繼 MT-09 車系、MT-07 車系之後，在「Tracer 9 Y-AMT」與「Tracer 9 GT+」導入電子變速箱 Y-AMT。...

TENERE 700

Yamaha中量級冒險車款Tenere 700的全新車款已於歐洲發表。搭載與新款MT-07相同的並列雙缸引擎，導入電子油門控制系統，這次終於新增加了期待已久的多種騎乘模式與循跡控制系統。此外，外觀與懸吊系統也進行了全面革新，進一步提升了越野戰鬥力。

2024香港電單車節於11月3日盛大開幕！由香港運輸工具歷史文化博物館 (C.A.M) 主辦，創辦人Ian Foster及其團隊自2003年以來，致力培育及推廣汽車及電單車文化。

本屆車節不僅旨在展示跨越時代的各款香港電單車，展出C.A.M的珍藏復古及古董電單車，同時更匯聚各地參展商，展示各式車款及相關產品。讓香港電單車騎士一同感受香港電單車歷史的脈搏，欣賞跨越時代的經典車款，同時感受香港電單車文化。

由香港運輸工具歷史文化博物館 (C.A.M)展出多款古董車

多款60年代的Triumph Bonneville系列

米芝蓮展出多款新輪胎

米芝蓮香港代理瀛車館於本屆電單車展，隆重展出多款全新電單車輪胎，滿足各種騎乘需求。米芝蓮電單車輪胎向以乾濕路面皆宜的可靠表現及豐富產品線著稱，涵蓋通勤、旅行、賽道等不同用途。

本次展出了適用於「綿羊仔」的City Grip 系列；:適用於運動旅行車和街車，注重濕地抓地力和長途舒適性的Pilot Road 系列， 最新一代 Pilot Road 6 在濕地抓地力、乾地操控性和里程數方面都有所提升。此外更有機適用於運動型和高性能街車，注重乾地抓地力和操控性的新款Power 系列(包含 Power GP,2 Power 6，Power Cup 2），提供賽道級的性能表現。

騎士感受米芝蓮輪胎產品

使用米芝蓮產品的賽道用車

使用米芝蓮賽道用胎Power Cup 2

適用於「綿羊仔」的City Grip 2

米芝蓮工作人員協助騎士換取禮品

米芝蓮工作人員向騎士介紹產品

中國品牌升仕，展出全新越野大羊 368G 和多功能歷奇車 703F

來自中國的電單車品牌升仕 (ZONTES) ，在本屆電單車展出早前於重慶電單車展剛發佈兩款新車型：越野大羊368G與多功能歷奇車703F。

升仕 368G 作為一款越野ADV大羊，旨在融合城市通勤便利性與輕度越野探險。動力方面搭載 368cc 單缸水冷發動機，最大馬力 28.5kW/7500rpm，最大扭力 40N·m/6000rpm，同時配備 8 寸 TFT 全彩液晶儀表、倒立式吸塵前叉、液壓阻尼雙槍後避震、前後碟剎、雙通道 ABS 和 TCS 牽引力控制系統等。

同時座位下的儲物空間50L 的大容量，方便攜帶物品，而17.5L 的油箱容量，續航里程可達 400 公里以上。

而另一款升仕多功能歷奇車703F，使用同級少有的699cc水冷直列三缸引擎，最大馬力為71.5kW（約97馬力），最大扭力為76N·m。車架部份使用輕量化高強度一體成型鋁合金雙翼梁，搭配同材質後搖臂和鍛造多連桿後避震，賦予703F穩定的操控和出色的越野性能。而205mm的離地間隙，配合前後21/18寸真空輻條輪轂和全包裹鋁合金底護板，使其能夠從容應對各種覆雜路況。

配置方面標配7寸TFT全彩液晶儀表、電動風擋、手把加熱、盲區監測、彎道照明輔助、前後雙攝行車記錄儀、Type A+Type C雙口快充以及升仕3.0代無鑰匙控制系統（支持CAN通信、4G、GPS、藍牙和App連接，可實現車輛管理和遠程控制）。22L大容量油箱，以及可選裝的6.5L副油箱，更能保障長途騎行的續航需求。

制動系統方面，703F採用了西J.Juan卡鉗，前對向四活塞卡鉗搭配310mm雙浮動碟盤，後雙活塞卡鉗搭配240mm浮動單碟盤，提供強勁制動力。前後Marzocchi馬祖奇全段可調減震，進一步提升了操控性能。

多功能歷奇車703F

699cc水冷直列三缸引擎

7寸TFT全彩液晶儀表

AEON

台灣電單車品牌AEON宏佳騰，其香港代理商KC motostation在車展上展出了多款車型，包括3D-350R三輪機車、STR300、STR250和CO-IN速克達。其中STR系列以其輕巧的車身和300cc級別的強勁動力，兼顧了都市騎行的便利性和停車的靈活性。

配備方面，STR系列搭載Keyless免鑰匙系統、全車LED燈具以及整合導航、時鐘、水溫等資訊的Croxera 2智慧儀錶系統，更可選配胎壓偵測器，大幅提升科技感和實用性。此外，STR系列還配備了前置掛鉤和平整式腳踏板，車廂空間足以容納一頂全罩式安全帽，滿足日常通勤需求。憑藉合理的價格，STR系列提供兼具靈活操控和充沛動力的通勤體驗。

除了STR系列外，宏佳騰也持續發展其他車款。CO-IN是一款主打時尚外型和便利性的「細羊」車款，配備Keyless免鑰匙系統和LED燈具，並以平易近人的價格吸引消費者。而3D-350則是一款獨特的三輪電單車，提供更穩定的騎乘體驗和更高的安全性。

場上展出多款車款

三輪車3D-350R

STR250/300

STR250/300

BSA重新推出新款Goldstar 650，首次登陸香港

2024 年 BSA Gold Star 650 是一款融合經典風格與現代性能的復古車，其設計靈感源自 BSA 的經典車款Goldstar。搭載652cc 水冷單缸引擎，可產生 45 匹最大馬力與 55 N.m的最大扭力，帶來靈活操控和輕快的加速，

在外觀設計上，Gold Star 650 完美融合經典與現代元素，向其前輩致敬的同時，也散發著現代氣息。低位把手更增添了幾分咖啡騎士風格，舒適的騎乘姿勢、恰到好處的座椅和腳踏板位置，以及提供良好操控性的把手，都提升了整體騎乘體驗。 煞車系統表現出色，提供有效的制動力。

電動電單車

九號電單車nine bot

Energy motorcycle

Davinci Tech DC100

其他參展商

Model福利篇

Suzuki在本屆米蘭車展最大的驚喜莫過於帶回久違16年的DRZ400，新車重新命名為DR-Z4同時推出越野版本DR-Z4S與Supermoto版本（滑胎車）DR-4SM。新車繼承了原有DR-Z優秀的車架與引擎，但同時也針對原有不足的部分以現今的技術進行強化，勢必將再次掀起一股越野和滑胎的熱潮。

DR-Z4S源自DR-Z400S進化的大排量越野車

鈴木DR-Z400S越野車曾於2000年至2009年間風靡亞洲市場，在當時400cc級距市售越野車中鶴立雞群，憑藉強勁的動力表現傲視群雄，與其滑胎版本DR-Z400SM同樣深受車迷追捧。儘管先前化油器版本因不符合日本排放法規而停產，但在美國市場卻持續銷售至今。如今，DR-Z400S和DR-Z400SM以DR-Z4S和DR-Z4SM之名華麗回歸，並進行了全面改款。

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SUZUKI DR-Z4S 400cc越野新車報到！預計2025年4月起在歐洲和北美上市

睽違多年，SUZUKI在米蘭車展上重磅推出全新改款的DR-Z車系，分別是越野版的DR-Z4S和滑胎版的DR-Z4SM，搭載符合EURO5+排放標準的引擎，以400cc的強勁動力，爆發出38PS最大馬力。搭配最新的電子控制系統與循跡控制系統，在保留原有特性的同時煥然一新！ 源自DR-Z400S進化的大...

Suzuki今年在米蘭車展重點推出DR-Z4S / DR-Z4SM

以越野為主的DR-Z4S

在即將開幕的米蘭車展會場上，DR-Z4S[2025]與兄弟車DR-Z4SM一同亮相。

前臉改為單燈LED設計，瞬間展現最新潮流感。

DR-Z4SM：400cc同級中唯一滑胎強勢登場！

DR-Z4SM，作為DRZ系列的Supermoto版本，曾以400cc級距唯一滑胎車之姿風靡車壇。儘管在日本因排放法規停產，且後續市場上也出現了其他400cc級距的競爭車款，但車迷對它的熱愛依然不減。

雖然在日本和亞洲其他地區早已停售，但在美國市場，DR-Z4SM卻持續生產，甚至保留了化油器版本多年。如今，這款經典滑胎車終於迎來了全面改款，在傳承其硬派風格的同時，換裝了符合全球排放標準的噴射系統，再次回到全球市場。

Supermoto版本的DR-Z4SM

Suzuki全新單燈系列頭燈

Supermoto版本的側置排氣管

2024年，Kawasaki並未像Honda或Yamaha推出大量的改款車型，而是著重於許久未更新的街車和運動旅行車系列。Kawasaki 的重點車款包括全新改款的Z900、升級的Ninja 1000SX（原NINJA 1100）和 Versys 1000 S（原Versys 1100）。此外，Kawasaki還展出了即將在歐洲上市的KLX越野車系列，以及復古車款W230和Meguro S1。

大量電控加持，新世代Kawasaki「Street Fighter」Z900

Z900 SE

Kawasaki在今年米蘭車展帶來了期待已久的街頭悍將Streetfighter Z900改款！新款承襲Kawasaki家族「Sugomi」設計語彙，同時電控終於能夠追趕同級競爭對手，搭載 IMU 慣性測量單元、定速巡航、快排系統等先進電控科技。

但除了電控大量升級之外，動力部分也有所改善，油耗表現也同步提升，車架及底盤亦經過優化，帶來更精湛的騎乘體驗。而SE版更有獨特配色與Ohlins避震，Brembo煞車卡鉗等配置，進一步提升競爭力。

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2025 Kawasaki Z900系列大改升級，Sugomi 設計再進化，搭載先進電子系統

Kawasaki 街頭悍將 Z900 強勢改款！承襲家族「Sugomi」設計語彙，並以精緻金屬部件重新詮釋，更搭載 IMU 慣性測量單元、定速巡航、快排系統等先進電控科技。此外動力與油耗表現同步提升，車架及底盤亦經過優化，帶來更精湛的騎乘體驗。...

在米蘭車展展出的Z900SE

全新設計的Z系列頭燈，已經用於Z500上

Z900SE版配備Ohlins全可調避震

全新7吋TFT儀表

Z900

米蘭車展現場展出紅黑配色

米蘭車展現場展出綠銀配色

全新設計的尾燈

全新7吋TFT儀表

Ninja 1100 SX與Versys 1100

Ninja1000SX自2011年首代推出以來，一直是以舒適與速度兼具的運動跑車(SS)經典之作。現行版本為2020年推出的第四代，如今Ninja1100則是進化成為了第五代車型。

全新Ninja 1100SX 排氣量提升至1099cc。此外更新增 SE 高規格版本更成為本次發表的重點話題。SE版本Brembo與Öhlins頂級懸吊系統，更是強化了整體操控性。

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2025年全新 Ninja1100SX 亮相，排氣量提升！新增豪華版Ninja1100SX SE

KAWASAKI美國發表了全新Ninja1000SX車款，如同Webike Plus先前報導的消息，全新Ninja 1100SX 排氣量提升至1099cc。此外，更新增 SE 高規格版本更成為本次發表的重點話題。SE版本Brembo與Öhlins頂級懸吊系統，更是強化了整體操控性。 歐美同步發表，N...

在米蘭車展展出的Ninja 1100 SX，配備側箱

新款 Versys 1100 的外觀設計承襲自 Versys 1000，並延續其能輕鬆應付各種路況、長時間騎乘依然舒適的基本理念。共推出三種版本：標準版 Versys 1100、配備轉向頭燈、加熱握把、護弓等舒適配備的 Versys 1100 S，以及在 S 版基礎上搭載電子控制避震系統的頂級版 Versys 1100 SE。

作為旅行車款，Versys 1100 配備大型整流罩，以及可無段調整高度的風鏡，在各種騎乘條件下都能提供最佳的防風效果。此外車身預留可直接安裝 Kawasaki 原廠後箱及側箱的固定座，讓長途旅行更加輕鬆寫意。

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2025 Kawasaki Versys 1100登場，馬力提升配合電子避震，冒險旅程再進化！

日前 Webike+ 才剛報導 Ninja 1000 & Versys 1000 將升級為 1100cc 的消息，9 月 27 日 Kawasaki 便搶先於歐洲發表全新 Versys 1100。...

在米蘭車展展出的Versys 1100，配備側箱與高風鏡

為了紀念Kawasaki廠隊退出WSBK，ZX10R與ZX6R SE版換上WSBK車色

Kawasaki退出WSBK廠隊，但其標誌性的「檸檬綠」將以另一種方式延續。為紀念Kawasaki在WSBK的輝煌歷史，2024年式的ZX-10R、ZX-6R和ZX-4R的KRT版本都披上了Kawasaki廠隊的WSBK戰袍塗裝。車迷們可以透過購買這些特別版車款，繼續感受Kawasaki在賽道上的熱血與榮耀。

除了經典塗裝外，ZX-10R KRT版本搭載998cc四缸引擎，擁有先進的電控系統和優異的空氣力學設計，展現賽道級的性能。ZX-6R和ZX-4R KRT版本同樣具備賽車風格和性能表現，滿足不同級距的騎士需求。無論是賽道競速或是公路騎乘，都能感受到Kawasaki的賽車基因和「檸檬綠」的傳奇魅力。

W230 / Meguro S1 復古車系登陸米蘭車展

Kawasaki W230和Meguro S1雖然已於去年東京車展和日本移動展亮相，但這次於米蘭車展的展出，標誌著這兩款主打經典復古風格的日系車款，將於今年秋季正式進軍歐洲市場。此舉為歐洲喜愛復古車型的消費者提供了新的選擇。兩款車型先前聚焦於日本及亞洲市場，如今登陸歐洲，令人期待它們在歐洲市場的表現。

在現場展出的Meguro S1

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迎接品牌百年紀念的新作，比較KAWASAKI W230與Meguro S1

2023年秋季公開的W230和Meguro S1在今年出現在東京摩托車展上，為了迎接Meguro品牌成立100周年，預計這兩款車將在日本發售。我們有幸在東京展會上拍攝到這兩款車，讓我們一起來比較看看吧。...

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Kawasaki 250cc新古典車型，從外觀到引擎詳細解說Meguro S1與W230

在2023年10月25日舉行的Japan Mobility Show的新聞發布日上，Meguro S1和W230同時首度亮相！雖然公開的資訊很少，但我們盡量根據現場的採訪和展覽車輛提供解說。...

Honda ADV350 在 2024 米蘭車展上發表 2025 款新車，搭載全新 5 吋 TFT 全彩儀表，整合 Honda RoadSync 系統，提供更清晰的騎乘資訊及智慧連線功能。此外更推出兩款新車色和 SE版，其餘配備維持不變。

ADV350承襲硬派冒險風格與舒適實用性

2025 年式 ADV350 換上 5 吋 TFT 全彩儀表，大幅提升科技質感，提供騎士更清晰易讀的騎乘資訊。透過 Honda RoadSync 系統，騎士可將手機與儀表連線，輕鬆接聽電話、播放音樂，享受便利的智慧騎乘體驗。全車 LED 燈組，以霸氣雙頭燈領銜，搭配 ESS 緊急煞車警示系統和自動方向燈取消功能，確保行車安全與醒目度。

左右兩側的擾亂配件能減少風阻

2025 ADV350 換上 5 吋 TFT 全彩儀表

透過 Honda RoadSync 系統，騎士可將手機與儀表連線，輕鬆接聽電話、播放音樂

48 公升超大置物空間可容納兩頂全罩式安全帽，手套箱內更配有 USB Type-C 充電埠，方便為電子設備充電。新增的座下 LED 照明燈，讓騎士在夜間取放物品更便利。

動力方面，ADV350同樣使用330cc enhanced Smart Power+ (eSP+) 單缸SOH 四汽門引擎，最大馬力保持21.5Kw/7500 rpm；最大扭力為31.5Nm 5250 rpm。而HSTC 系統會自動控制後輪循跡性，讓您更有信心駕馭。WMTC 模式下，油耗為每 100 公里 3.4 公升，搭配 11.7 公升的油箱，續航里程可達 340 公里，減少加油次數。

此外，Honda 也提供多樣化的原廠配件供車主選配，包含加熱手把、左右護架、霧燈、跑車風格座墊等，滿足騎士的個人化需求。全新 SE 特仕版則提供專屬車色選擇，其餘配備與標準版相同。

全新Hyper red紅色，同時增加多款配件

2025 Honda ADV350車色（歐版）

ADV350

超級紅

暗星黑

ADV350 SE

煤炭黑

2025 ADV350 主要規格

・總長x寬x高：2200 x 895 x 1430mm
・軸距：1520mm
・座高：795mm
・車重：186kg
・引擎：水冷4衝程單缸SOHC4汽門330cc
・最大馬力：21.5 kW(29PS)/7500rpm
・最大扭力：31.5Nm(3.21kg-m)/5250rpm
・油箱容量：11.7L
・變速箱：CVT無段變速
・煞車：F=W碟式、R=碟式
・輪胎：F=120/70ZR15、R = 140/70ZR14