岩田 陸 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 29 Jun 2026 00:49:51 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 岩田 陸 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【試駕】MV Agusta限量200台「F3 REPARTO CORSE」完整介紹｜逆向旋轉曲軸×碳纖維翼片×三缸聲浪的極致騎乘體驗 https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/06/29/%e3%80%90%e8%a9%a6%e9%a7%95%e3%80%91mv-agusta%e9%99%90%e9%87%8f200%e5%8f%b0%e3%80%8cf3-reparto-corse%e3%80%8d%e5%ae%8c%e6%95%b4%e4%bb%8b%e7%b4%b9%ef%bd%9c%e9%80%86%e5%90%91%e6%97%8b%e8%bd%89%e6%9b%b2/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/06/29/%e3%80%90%e8%a9%a6%e9%a7%95%e3%80%91mv-agusta%e9%99%90%e9%87%8f200%e5%8f%b0%e3%80%8cf3-reparto-corse%e3%80%8d%e5%ae%8c%e6%95%b4%e4%bb%8b%e7%b4%b9%ef%bd%9c%e9%80%86%e5%90%91%e6%97%8b%e8%bd%89%e6%9b%b2/#respond Mon, 29 Jun 2026 00:49:28 +0000 https://plus.webike.hk/?p=94623 MV Agusta 代表性的中量級超級運動車款「F3」系列。在其最新的產品陣容中，最引人注目的，莫過於冠上賽車部門直系之名、全球限量發售的頂級車款「F3 REPARTO CORSE」。 它身披與征戰 WSS（世界超級運動錦標賽）的廠隊賽車如…]]>

MV Agusta 代表性的中量級超級運動車款「F3」系列。在其最新的產品陣容中，最引人注目的，莫過於冠上賽車部門直系之名、全球限量發售的頂級車款「F3 REPARTO CORSE」。

它身披與征戰 WSS（世界超級運動錦標賽）的廠隊賽車如出一轍的塗裝與配備，是將基礎車款 F3 RR 的壓倒性潛力發揮到極致的終極車款。在感受其外觀的造型美學之餘，也深入品味了源自 MotoGP 的超凡機械結構，以及令人心曠神怡的刺激騎乘體驗。

⚫︎攝影：山內潤也

蘊藏廠隊賽車 DNA 的至高空氣力學

這是一款冠上 MV Agusta 賽車部門「Reparto Corse」之名的 F3 系列頂級車款，全球限量 200 台，日本僅引進 15 台，是極為稀有的車款。

結合了傳統的義大利紅、白、綠三色賽車塗裝，如同廠隊賽車般。上三角台（Top Bridge）上刻印的序號，標示著這輛車是特別的限量車款。
前懸吊系統的配備也如同賽車般齊全，車頭整合了造型大膽的碳纖維空力翼片。這是一種在超高速域產生強烈下壓力，以穩定車身的合理空力零件。

獨特造型的乾式碳纖維前土除，整合了卡鉗冷卻導流孔。

採用 Alcantara 材質的雙色座椅，設計運動感十足且充滿高級感。

此外，還配備了 CNC 切削的上三角台、可調式腳踏以及各種碳纖維零件等眾多專屬配備，展現出對細節的講究。光是擺放在車庫裡就足以成為一道風景，擁有壓倒性的視覺魅力，能充分滿足車主的擁有慾。接下來，讓我們仔細看看這輛特別的車款。

逆向旋轉曲軸與原廠三出排氣管交織出的感官聲浪

蘊藏 100% 純粹賽車 DNA，在賽道上展現獠牙。兼具美感與兇猛的至高之作。

心臟部分搭載了極具存在感的 798cc 水冷並列三缸 DOHC 引擎。這具擁有 147hp 最大馬力的引擎，最大的特色是採用了與 MotoGP 賽車相同的「逆向旋轉曲軸」。曲軸與輪胎反方向轉動，抵銷了陀螺效應，成為產生不像大排氣量車款般驚人「輕巧感」的動力來源。

充滿 MV Agusta 品牌識別度的三出排氣管所發出的和諧聲浪。

而與引擎並列為 MV Agusta 象徵的，是配置在右側的風琴管造型三出排氣管。在符合嚴格環保法規的同時，這組原廠排氣管所發出的三缸聲浪，簡直是令人陶醉。隨著轉速的提升，奏響的排氣聲浪刺激著騎士的五感。

最新的電子控制套件。透過全彩液晶螢幕操作的精密系統，能確實地輔助騎士。

當然，最新的電子控制系統也武裝齊全。搭載 6 軸 IMU，讓彎道 ABS、8 段可調的循跡控制系統、前輪浮舉控制系統，都能抑制騎士不希望出現的車身動態。此外，支援升降檔的快排系統（EAS 3.0）精度也極高，即使在高轉速域也能俐落地換檔。壓倒性的性能與絕對的安心感，以無與倫比的平衡完美融合。

吸附路面的接地感與撼動腦袋的亢奮感

精密電子控制帶來的巨大安心感。亢奮感超越恐懼感，讓人忍不住在出彎時加速。

實際騎乘後，你會發現這些進化實現了「極致的興奮」。在彎道中傾倒車身的那一瞬間，其輕巧感彷彿在操控一輛 250cc 等級的賽車。然而，過彎時的穩定性卻是天壤之別。藉由翼片產生的強烈下壓力，以及專為此調校的懸吊系統，前輪彷彿緊緊吸附在路面上。

油門反應對右手細微操作的跟隨性也十分出色，但最重要的是，最新的電子控制系統帶來了壓倒性的安心感。正是因為系統能完美輔助，才能無所畏懼地加速，而越是加速，就能體驗到如同「腦內啡爆發」般的強烈刺激。
得益於車輛的高性能和精密的控制，甚至會產生「自己駕駛技術變好了」的錯覺，彷彿能隨心所欲地轉彎，這是一種魔法般的感覺。這種操控的快感與絕對的安心感，無論是在賽道上，還是在日常的旅行或山道騎乘中，都能淋漓盡致地發揮。這裡蘊藏著超越規格數字的、濃郁而感性的樂趣！

MV AGUSTA F3 REPARTO CORSE 主要規格

・全長×全寬：2030×730mm
・軸距：1380mm
・座高：830mm
・車輛重量：173kg
・引擎：水冷 4 行程 DOHC 12 氣門並列三缸 798cc
・最大馬力：147HP/13,000 rpm
・最大扭力：88Nm/10,100 rpm
・變速系統：6 速往復式
・油箱容量：16.5L
・煞車：前＝碟式，後＝碟式
・輪胎：前＝120/70ZR17，後＝180/55ZR17
・價格：396 萬日圓

 

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Moto Guzzi最具代表性的經典車款「V7」系列。在最新的產品線中，本次試駕的「V7 Sport」格外引人注目。

這款冠上昔日傳奇跑車之名的車款，內在進行了大幅度的進化，例如終於採用了電子線傳油門（Ride-by-Wire）和六軸IMU，前煞車也升級為雙碟盤。搭載最新科技的經典縱置V型雙缸引擎，究竟能展現出何種騎乘感受？本文將深入探究其真正價值。

⚫︎攝影：山內潤也

經典Cafe Racer風格進化！Moto Guzzi V7 Sport外觀與配備亮點解析

在保留傳統縱置90°V型雙缸引擎和標誌性造型的同時，融入現代科技的車款。

「V7」系列中的高階車款「V7 Sport」，雖然擁有古典傳統的外型，但前懸吊系統的配備卻相當豐富。採用倒立式前叉和雙碟盤煞車，並配備Brembo製的輻射卡鉗。此外，還配備了鋁合金頭燈支架、端子式後視鏡、把手固定座、側板鋁合金飾件、紅色縫線的運動座椅等眾多專屬零件，處處可見其對細節的講究。

車色方面，除了本次試駕的「初代V7 Sport」經典Legnano綠，令人回想起初代車款的風采外，還有清新粉彩色調的Lario灰，共推出兩種車色。
接下來，讓我們仔細檢視這款各處皆配備專屬零件的特別車款。

Ride-by-Wire加持！853cc縱置V型雙缸引擎操控全面升級

搭載符合EURO 5+法規，同時不犧牲其獨特魅力，並在技術層面大幅進化的縱置90°V型雙缸引擎。

動力核心搭載了極具辨識度的853cc氣冷縱置90度V型雙缸引擎。啟動引擎的瞬間，車身會向右輕微晃動的獨特反應，以及令人愉悅的低沉排氣聲浪，充滿了「這就是Moto Guzzi」的獨特韻味。
本次最大的進化，可以說是採用了電子線傳油門（Ride-by-Wire）。這使得油門反應變得異常滑順，完美解決了大排氣量氣冷V型雙缸引擎在低速域常見的頓挫感。在保留了軸傳動特有的直接驅動感的同時，也能順暢地應對市區的走停路況。

雙碟盤煞車＋六軸IMU導入　V7 Sport安全性能大幅進化

配備了可進行預載調整的41mm倒立式前叉，以及320mm不鏽鋼浮動式雙碟盤，並搭載Brembo製四活塞輻射卡鉗。

V7 Sport大幅更新的底盤與電子控制系統，清楚地證明了它不僅僅是「只重氛圍」的車款。

最受矚目的焦點，莫過於期盼已久的前煞車雙碟盤化。與Brembo卡鉗的搭配，不僅大幅提升了制動力道，更值得稱道的是其線性的手感回饋。制動力道會隨著煞車拉桿的按壓程度線性增加，因此控制性極佳，即使在入彎前需要指尖進行細微的速度調整，也能精準地給予回饋。再加上輕量化的專屬鋁合金鑄造輪框的加持，前輪的動態反應也極為靈敏。

儀錶板外殼的設計令人印象深刻，其造型令人聯想到Moto Guzzi的飛鷹標誌。提供運動、道路、雨天三種騎乘模式可供選擇。

更令人驚訝的是，這輛新古典風格車款的內部，隱藏著最新的六軸IMU（慣性測量單元）電子控制系統。
系統會持續偵測車身姿態（例如傾角），彎道ABS和循跡控制系統在背後默默地構築了可靠的安全餘裕。此外，還標準配備了可根據天氣和心情選擇的三種騎乘模式（運動、道路、雨天），以及能大幅減輕高速巡航疲勞的定速巡航系統。「復古的類比外觀」與「現代的絕對安心感」，以無與倫比的完美平衡融合在一起。

保留Moto Guzzi靈魂　V7 Sport展現成熟運動街車魅力

擁有充滿脈動感的縱置V型雙缸引擎的獨特存在感，以及能享受悠閒巡航的獨特騎乘樂趣。

實際騎乘後，這些進化實現了「極致的成熟運動風格」。即使選擇運動模式進入山路，也不會感到任何急躁或過於激進的感受。在感受豐富的脈動感的同時，也能以自己的節奏舒適地提升速度。
Moto Guzzi的縱置V型雙缸引擎，在油門開關之間，存在著一種控制車身傾倒與回正的獨特節奏。透過煞車的強化，以及IMU帶來的絕對安心感，使得這種「Guzzi風格」的騎乘樂趣，能夠在更深的層次上被享受。
這是一款僅憑規格數字無法衡量，充滿濃郁而豐富騎乘樂趣的車款。

Moto Guzzi V7 Sport（2025）完整規格與性能數據

・全長×全高：2165×1100mm
・軸距：1450mm
・座高：780mm
・車重：220kg
・引擎：氣冷四行程V型OHV 2汽門 2汽缸 853cc
・最大馬力：49.5kW (67.3HP)/6,900 rpm
・最大扭力：79 Nm/4,400 rpm
・變速系統：往復式6檔
・油箱容量：21L
・煞車：前＝碟煞，後＝碟煞
・輪胎：前＝100/90-18，後＝150/70-17
・價格：159萬5000日圓

 

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在 KTM 的產品陣容中，「SMC（Supermoto）」系列一直擁有熱烈的支持。過去由大排氣量的 690 SMC R 位居頂點，如今，期待已久的「390 SMC R」終於在中量級距登場，讓持有普通重型機車駕照的騎士也能駕馭。

這款 Supermoto 搭載了全新設計的 399cc「LC4c」引擎（在新款 390 DUKE 等車型上首次亮相），並配備專用懸吊系統的輕量化車身，體現了 KTM「READY TO RACE」的設計理念。它在街道上的表現究竟如何，我們將為您一一呈現。

⚫︎攝影：山內潤也

排氣量提升扭力增強！新世代399cc LC4c引擎帶來的強勁衝刺力：低中速域力道大幅躍升

2025 年 8 月在日本上市的「390 SMC R」。高輸出引擎與輕量化車架的結合，打造出極具侵略性的車款。

390 SMC R 搭載了最新的 399cc 水冷單缸引擎（LC4c）。雖然最大馬力在 390 系列中傲視群雄，但更值得關注的是其充沛的扭力。相較於舊款 RC 和 DUKE 所搭載的 373cc 引擎，透過增加衝程，低中速域的力道大幅提升，油門一開，就能感受到足以輕鬆抬起前輪的強勁動力。

從日常騎乘到強勁加速，都經過精煉，擁有易於操控的特性——「新款 390cc 引擎（LC4c）」

雖然能感受到單缸引擎特有的脈動感，但震動被有效抑制，並能順暢地拉升轉速至高轉區。即使在連續彎道的蜿蜒山路上，也能體驗到節奏明快、暢快的加速感。
此外，透過電子控制，您可以使用左手把開關和 TFT 儀表輕鬆切換「STREET」、「SPORT」兩種騎乘模式，以及 ABS 等設定。

專用WP懸吊系統帶來的壓倒性過彎性能：APEX 43倒立前叉伸側壓側阻尼

Supermoto 的精髓在於其柔韌的懸吊系統和直立的騎姿所帶來的超凡過彎性能。390 SMC R 前後均搭載了長行程、經過專門調校的 WP 製 APEX 懸吊系統。

WP 製 APEX 43 倒立式前叉採用開放式彈匣結構，左右兩側均可輕鬆調整伸側和壓側的阻尼。

卡鉗採用 BYBRE 製品。BYBRE 作為 Brembo 的副品牌，在控制成本的同時，確保了優異的制動性能。

雖然座高為 860mm，但由於車身重量非常輕，一旦開始騎乘，就能感受到靈活的傾倒感。透過煞車讓前叉充分壓縮，然後俐落地傾斜車身過彎，這種 Supermoto 特有的過彎方式，能夠令人驚喜地輕鬆完成。柔韌的懸吊系統也能輕鬆應對市區的顛簸路面，想必也大大提升了乘坐舒適性和市區騎乘的機動性。

身高 171cm、體重 65kg 的騎士跨坐狀態。單腳著地時，腳掌中部能觸地，讓人感到安心。

雙腳著地時，腳尖能觸地。雖然座高為 860mm，但由於座墊纖細，應該不會感到太吃力。

將「操控樂趣」純粹性推向極致的街道機器：154kg輕量車身蘊藏挑戰大型跑車的潛力

390 SMC R 無疑是一款純粹的「過彎機器」，從車架的剛性平衡到懸吊的設定，乃至專用的騎乘姿勢，都完全為 Supermoto 重新構築。

ktm-390-smc-r-review-399cc-lc4c-supermoto-wp-apex

油門開啟時的直接反應，以及能靈活操控的壓倒性輕快感是最大的魅力。

結合了壓倒性的輕盈、扭力充沛的新世代單缸引擎，以及行程豐富且柔韌的懸吊系統，這款車在日本狹窄的山路和緊湊的賽道上，或許蘊藏著能讓大型運動跑車也難以招架的潛力。我們由衷地為在中量級距推出如此充滿「操控樂趣」的車款感到高興。從日常的市區通勤到週末的山路奔馳，每一次騎乘都會讓你忍不住在安全帽裡露出笑容，這是一款極致令人興奮的車款。

KTM 390 SMC R（2026）主要規格一覽

・最低離地高：272mm
・軸距：1,453mm
・座高：860mm
・裝備重量：154kg
・引擎：水冷 4 行程單缸 DOHC 398cc
・最大馬力：45PS（33kW）/8,500rpm
・最大扭力：39Nm/7,000rpm
・油箱容量：9.0L
・變速箱形式：6 速
・煞車形式（前/後）：碟煞（ABS）／碟煞（ABS）
・輪胎尺寸（前/後）：110/70R17／150/60R17
・建議售價：85萬9,000日圓

 

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