MV Agusta現已正式斷絕與奧地利品牌KTM的所有關係，回歸獨立，並製定了宏偉的未來計劃，包括今年稍後推出新車型，並為全球客戶群提供更多支援。

廠方表示不需要別人的計劃，對事物、設計和工業化都有獨特的方法，他們希望保持這種風格。並歡迎任何想要加入他們的旅程，以支持他們計劃的合作夥伴，而不是創建新計劃。他們始終非常開放，希望在合作和夥伴關係方面成為領域中最開放的公司。

KTM先前持有這家總部位於希拉納的公司50.1%的股份，但今年稍早將其部分股份出售給了少數股東Art of Mobility SA。此舉源於KTM自身的財務困境，導致其進入為期90天的「自我管理」程序，並在最後一刻獲得了印度合作夥伴巴賈吉汽車(Bajaj Auto)的救助。

於7月9日，MV Agusta正式確認他們已恢復完全獨立，儘管Art of Mobility SA由Sardarov家族控制。經銷商網路一直屬於MV Agusta，但由於KTM董事總經理和國家經理得到本地的支持，他們有機會在當地發展。作為該計劃的一部分，他們將建立更多全球子公司(包括英國市場)，以進一步幫助支援當地客戶。

除了客戶支援之外，他們還明確表示，將在今年稍後看到新的金屬產品上市，目前業務重點是街車款作為核心車型系列，包括Brutale和Dragster 800三汽缸引擎，以及更大的四汽缸Brutale 1000和Rush 1000。該系列似乎也將再次擴張，推出全新的復古系列。儘管如此，廠方每年都會計劃推出一款新車型。

廠方現時專注於主幹產品，也就是街車，稍後將會探索其他領域，就像對Enduro Veloce(歷奇車款)所做的那樣。作為其中的一部分，據悉一款四缸復古版921 S(最初於2022年以概念車的形式亮相)將在未來加入該系列。這款車型是對1973年MV Agusta 750S的現代詮釋，此後在多個國際車展上再次亮相，並在網上獲得了不少好評。

最後他們表示並無意進入不斷擴大的小容量市場，這是本田、BMW和Triumph等公司最近採取的舉措，並且推出多款450c.c.以下的機械產品。這是一個競爭非常激烈的市場，且未能提高品牌在市場上的知名度。因此，他們將繼續堅守以往的信念，即Brutale家族和街車家族車系，以維持有強大的影響力和深厚的傳承。