2026 年 8 月 30 日，張雪機車創始人張雪親臨香港，於香港半島酒店出席品牌旗艦跑車 820RR 的首批車主私人交付儀式。

現場交車對象包含前立法會議員朱幼麟、現任立法會議員何君堯以及網路紅人楊官華等多位香港首批車主。張雪現場除了兌現對香港車友的交車承諾外，更同步發表了品牌的全球化市場營運布局、售後服務體系與未來的頂級賽事研發藍圖！

深耕香港獨家代理營運！升級售後服務與重慶新廠產能

針對品牌在香港市場的發展規劃，張雪透露目前香港維持單一獨家代理營運模式。考量到現階段產品線規模，策略上將專注於提升單門市的服務品質與營運效率，待未來產品陣容擴充至 10 至 20 款、月銷量規模顯著提升後，將進一步擴展專賣店佈局。

在後勤支援與售後服務方面：

• 完備技術培訓與備件到位：已完成香港代理團隊的總廠專業技術培訓，後勤與零配件備件已全數到位。

• 重慶新廠建設計畫：重慶新廠房正在緊鑼密鼓籌備中，預計 2027 年完成主體建設，屆時將大幅提升整體產能，全力支援全球市場的訂單交付。

全球市場拓展與賽事藍圖：V5 引擎戰車預計 2028 年攻頂 WorldSBK

在國際市場拓展上，張雪機車已完成全球絕大多數主要市場的國家級代理（國代）簽約，目前正規劃針對美國市場進行區域對接與分區招商。賽事表現方面，張雪機車目前在 WSBK WorldSSP 組別已累計奪得 6 個分站冠軍。張雪也在現場正式公佈了品牌未來的全球頂級賽事藍圖：

1. WorldSBK 1000cc 頂級組別：已正式啟動 1000cc 賽車研發，該車款計劃採用 V5 引擎架構，預計於 2028 年正式進軍參賽。

2. 多領域越野賽事擴展：明年（2027 年）團隊將同步進軍 MXGP（世界越野摩托車錦標賽） 與 達卡拉力賽（Dakar Rally）。

3. 澳門格蘭披治大賽車：由於街道賽特性與既有賽程限制，今年確定趕不及參賽；若明年時間與條規調整充裕，將積極評估調整團隊參與。

承諾無償捐贈 5 台公務試用車！展現對產品性能的絕對信心

在記者問答環節中，談及香港公務車輛國產化的可能性，張雪當場承諾將代表張雪機車無償捐贈 5 台機車予香港特區政府相關部門（如行政或警察系統）進行試用。

張雪強調，品牌的核心競爭力源於產品本身的實力與性能，並對自家的車款充滿信心。主張透過真實的實車體驗與試駕，讓品質與操控表現直接爭取市場與政府單位的認同。

北京時間6月13日晚，2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）艾米利亞-羅馬涅站WorldSSP組別首回合正賽，在義大利米薩諾賽道燃情收官。張雪機車法國車手瓦倫丁·德比斯，駕駛自研820RR-RS賽車，在最後一圈上演極限內線超車絕殺，強勢斬獲賽季第六座分站冠軍！

從葡萄牙到匈牙利，從捷克到義大利——張雪機車以無可辯駁的賽場統治力，向世界宣告：中國速度，絕非偶然。

Race 1 冠軍 —— 張雪機車車隊

排位賽中，德比斯以1分36秒869拿下第三名，鎖定頭排發車——即便在性能受限狀態下，張雪機車依舊展現出頂級競爭力。

第一回合正賽，德比斯從第三位發車，全程與雅馬哈車手阿雷納斯展開激烈纏鬥。雙方在米薩諾16道彎角中反覆攻防，節奏緊湊、場面焦灼。最後一圈11號彎——德比斯果斷選擇內線切入，以極其精準的線路控制完成超車，隨後牢牢守住賽道線路，以0.147秒優勢率先衝線奪冠。

第二回合正賽，德比斯從桿位發車，但整場節奏不佳，最終以第八衝線，因賽後犯規罰退一位，最終位列第九。

這是張雪機車本賽季第六座分站冠軍。此前五冠分別來自葡萄牙站（雙冠）、匈牙利站（R1冠軍）、捷克莫斯特站（雙冠）——六冠在手，中國車隊已在WSBK最高舞台建立起不可忽視的冠軍底蘊。

本場最快圈速由德比斯創造。本站過後，德比斯以188分升至車手積分榜第二位，持續緊咬年度冠軍爭奪。

米薩諾賽道——「亞得里亞海的彎道迷宮」

米薩諾世界賽道（Misano World Circuit Marco Simoncelli），坐落於義大利艾米利亞-羅馬涅大區，毗鄰亞得里亞海，是WSBK賽曆中最具技術挑戰性的賽道之一。

賽道總長4.226km，設16處彎道（6左10右），主直道僅530m——直道短促、彎道密集，車身在極短時間內頻繁經歷重剎入彎與全油出彎的極限切換。

以刁鑽的「Quercia」彎和「Tramonto」彎最為凶險：高速接近後急減速入彎，側傾角度極大，對車輛的底盤剛性、動力銜接及傳動系統承受能力構成嚴峻考驗。

16個彎角，就是16次對傳動系統的極限衝擊——每一次出彎加速，鏈系統必須在瞬間完成「鬆弛→繃緊→全負荷傳扭」的循環，容不得絲毫打滑與遲滯。

BOP規則持續施壓，中國速度以實力回擊

本站開始，張雪機車820RR遭遇性能平衡規則（BOP）的進一步限制：

節氣門開度被限制至85%，整車增加7公斤配重，動力輸出被刻意削弱。

而雅馬哈、杜卡迪等主要競爭對手，普遍享有92%以上的節氣門開度——性能落差肉眼可見。

儘管如此，德比斯仍然在排位賽跑出1分36秒869的亮眼成績，奪得第三名發車位；正賽中更是斬獲最快圈速——以受限之軀，跑出不設限的速度，這正是中國製造的硬核回應。

不止是比賽，更是中國摩托產業的全面進階

張雪機車在WSBK的持續奪冠，絕不僅是領獎台上的榮耀。每一次登頂，都是對中國摩托車產業從研發、製造到競技水準的全面驗證與正向推動。

從葡萄牙到義大利，六個分站冠軍的背後，是無數小時的賽道數據積累、整車性能持續迭代、供應鏈體系不斷磨礪。這些在頂級賽場經受千錘百煉的技術與經驗，正反哺到民用產品線上，推動中國摩托車從「性價比」向「品質＋性能」的全面轉型。

而賽場上的每一次亮相、每一次超車、每一次衝線，都在全球媒體與車迷的注視下，為中國品牌贏得尊重與話語權——這是中國摩托產業全球化進程中最有價值的無形資產。

賽場榮耀，CHOHO攜手張雪機車賦能國產摩托產業向上

張雪機車深耕頂級賽場，以賽促研推動技術升級與品牌高端化，持續拓寬國際市場空間。作為鏈傳動行業領軍企業，CHOHO更是張雪機車不可或缺的核心技術合作夥伴，雙方深度聯合研發賽事級鏈傳動系統，將賽道極限工況下驗證的核心技術，下沉應用於民用量產高端車型，構建起「賽道驗證—技術迭代—量產落地」的完整閉環，讓賽事級品質走進大眾。

本賽季六次奪冠，不僅印證了國產摩托車產業的國際領先地位，更彰顯了中國高端零部件與整車企業協同創新的強大實力，推動中國製造走向全球，為國產摩托全球化注入強勁動力。

2026 年 06月 15日_CHOHO 征和官方

5月16日-17日，WSBK-SSP 第5站捷克站正式打響！莫斯特賽道的極限考驗之下，張雪機車車隊展現出強大的賽道適應力與衝刺實力，不僅包攬了捷克站兩回合冠軍，更將本賽季第五冠收入囊中，這是繼葡萄牙站雙冠之後，第二次實現單站全勝。

首回合：教科書級逆襲，一穿四鎖定勝局

次回合：極限絕殺，0.056秒險勝衛冕

賽場榮耀，機車賦能國產摩托產業向上

2026 年 5月 18日_CHOHO 征和官方

北京時間 5 月 2 日晚，2026 世界超級摩托車錦標賽（WSBK）匈牙利站 World SSP 組別首回合正賽燃情收官。張雪機車（ZXMOTO）法國車手瓦倫丁·德比斯，駕駛自研 820RR-RS 賽車在最後一圈上演史詩級一超二絕殺，強勢斬獲賽季第 3 冠！

絕境逆轉，連勝絕非偶然

賽道地狀難度： 巴拉頓公園賽道坐擁 17 彎+5 重剎車地獄，直道短促、超車條件苛，素有「剎車地獄」之稱，極度考驗整車性能與傳動穩定性。

逆境強勢突圍： 車隊從排位第六、正賽第五發車，全程 18 圈焦灼繩鬥，穩住節奏步步追擊。

封神絕殺時刻： 最後一圈 15 號彎極限內線切入，一氣連超兩台雜馬哈強敵，一彎定勝負、贏峰摘冠。

接連登頂領獎台，絕非運氣加持，而是長期技術沉澱、整車研發實力的持續覺現。一次次賽場奪冠，印證張雪機車硬核競技水準已穩居世界頂尖行列。

以賽賦能 助推中國摩托產業加速崛起

賽場從來不止是競技比拼，更是中國摩托車產業走向全球的重要舞台。

張雪機車在 WSBK 頂級賽事持續斬獲佳績，不僅創新國產機車國際賽事戰績，更帶動整車及核心零部件的研發與製造等全產業鏈升級，提升中國摩托車在全球市場的品牌話語權與影響力，為國產摩托車產業全球化布局、高端化突破注入強勁動力，推動行業邁向高質量加速發展新階段。

強強攜手共生，征和深度綁定產業紅利

作為鏈傳動行業領軍企業，CHOHO® 是張雪機車不可或缺的核心技術合作夥伴。雙方聯合研發賽事級鏈傳動系統，堅持以賽促研，把賽道極限工況驗證的核心技術，下沉應用於民用量產高端車型，築牢賽道驗證—技術迭代—量產落地的完整閉環。
隨著國產摩托車產業強勢崛起、全球化步伐不斷加快，將為征和開闢更廣闊的市場增量與成長空間。依託國產機車產業向上、向外騰飛的大勢，征和將持續深耕核心傳動技術，與國產機車並肩同行，共拓全球市場、共築中國摩托車產業新高度！

2026 年 5月 5 日_CHOHO 征和官方

提到近年來在全球電單車界掀起驚濤駭浪的品牌，「張雪機車」（ZXMOTO）絕對是離不開的名字。憑藉著「由騎士為騎士而生」的工程師思維，張雪從達卡拉力賽一路殺到 WSBK 賽事。

為了讓香港車迷能夠第一時間掌握這個性能品牌的最新動態，張雪機車香港總代理——DS MOTO負責人蕭錦滔(下稱蕭先生)日前特別組織了核心團隊，遠赴中國大陸電單車之都「重慶」，深入 ZXMOTO 生產基地與研發中心進行交流，並在第一線試駕了備受矚目的三缸旗艦——820RR，Webike 香港編輯部為你帶來最詳盡的報導。

車廠團體重用年輕設計師，造出更適合消費者的產品

DS MOTO 團隊抵達後，隨即與廠方的研發團隊進行了深度對談，同時設計團隊非常年輕化，思維更能了解年輕人的需求，從而在產品開發上造出更適合消費者的產品。

此外廠方展示了 ZXMOTO 最新的研發成果，包括從車輛設計到引擎噴射系統的優化、輕量化車架的焊接技術，以及如何將賽場上的數據回饋到市售量產車上。值得一提的是，在生產線上有不少女工負責細部零件的安裝，負責人表示女性在安裝細部零件時更細心。

從現場的照片可以看到，DS MOTO 團隊成員們們與張雪機車的技師們對仔細研究旗艦車款 820RR。 從避震結構、散熱排氣走位到車身結構，充分認識並了解車輛各部份的細節，為日後在香港發售正式做好準備。

團隊實際試駕最新車款 , 展現紮實操控與驚人動力

為了更加了解實際產品的特點，DSmoto團隊更實際試駕最新車款820RR，雖然當天重慶天公不做美下起綿綿細雨，但仍在車廠附近的專屬寬闊且帶有些微濕滑的測試路段進行了實車體驗。

DSmoto負責人蕭先生表示820RR 的重心分配極為優越，操控似輕量級車款，非常輕巧而且靈活，即使在濕滑路面上依然具備良好的操控性。

此外引擎轉速攀升極快，在封閉路段駕駛時3波即可達到每小時200公里，而且上下快排順暢。在如此的動力下，煞車反應依舊靈敏，就算在濕地下有TC的介入下依然提供穩定且安全的煞車效果。

DS MOTO與張雪機車：開創香港市場新版圖

在參訪行程的最後，DS MOTO團隊與 ZXMOTO 團隊在辦公室留下了象徵合作成果的合影。這次參訪不僅僅是參觀，更確定了DSMoto張雪機車的合作關係，以及未來在香港市場的進一步發展。

兩位負責人合照

DS MOTO負責人蕭錦滔表示：

「其實代理張雪機車在香港實屬不易，在香港市場需要面對來自世界各地車廠的競爭，要在短時間改變中國車廠既有的印像非常需要時間。幸而張雪機車早前於WSSP贏得分站冠軍，為品牌形象打入一支強心針，同時在世界各地車迷的留下非常深刻的印象，同時證明張雪機車的潛力足以與世界級車廠同場競爭。」

「雖然張雪本人對香港市場相對陌生，但憑著DSmoto在香港本地的經驗，我們對未來的合作很有信心，張雪機車能夠在香港市場開創一片新天」

張雪機車負責人張雪表示：

「憑著Dsmoto在電單車業界多年的經驗，對於本次的合作，能夠打響張雪機車在香港以至世界的知名度。同時也希望以DS的經驗能夠教導香港年輕騎士以安全駕駛為重，享受駕駛電單車的樂趣。」

隨着 820RR 的鋪售狀況與 500RR 的穩定表現，張雪機車從剛成立的品牌，到具備挑戰國際一線車廠品牌實力的強勁競爭者。

DS MOTO 本次的重慶之行，不僅再一次坐實其香港唯一總代理的地位，更為香港市場與車迷打下了一劑強心針，未來將會繼續確保張雪機車在香港的銷售與新車引進的服務。

【關於 DS MOTO】 DS MOTO 為張雪機車（ZXMOTO）香港唯一官方總代理，致力於引進高質量、高性能的電單車車款。

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全文圖片由DSmoto授權使用

繼張雪機車在葡萄牙站斬獲雙冠、創下中國車隊征戰 WSBK 的全新歷史後，4 月 17 日至 19 日，WSBK 世界超級摩托車錦標賽荷蘭分站即將在傳奇的阿森（Assen）TT 賽道正式開賽。作為張雪機車官方技術合作夥伴，CHOHO 征和全程護航，與張雪機車車隊並肩，再度衝擊世界頂級賽場，續寫中國摩托競速榮耀！

賽道硬核挑戰
阿森 TT，速度與穩定的終極考驗

荷蘭阿森 TT 賽道素有 「摩托車速度大教堂」 之稱，全長 4.542 公里，擁有密集的高速連環彎道與極快的人車方向切換，對傳動系統的高溫耐受度、高載荷穩定性及極速傳動效率提出了極限要求。

賽程預告

時間： 2026 年 4 月 17 日 – 19 日

地點： 荷蘭阿森 TT 賽道

2026年4月12日_CHOHO 征和官方

【完整賽程】阿森「速度聖殿」第三站時程全公開 

ZXMOTO張雪機車早前憑旗下旗艦級跑車820RR於WSBK的WSSP組別中，在葡萄牙贏得兩次分站冠軍後一戰成名震驚車壇，成功打破 Ducati、Yamaha 等歐日大廠嘅長期在世界級比賽上的壟斷，同時也引起全世界的關注。

而同廠的中量級車款，備受兩岸三地車迷高度關注的中量級跑車——張雪機車 ZXMOTO ZX500RR 終於以實車姿態於香港現身，ZX500RR 從外觀設計到硬體配備，都展現了強烈的競技企圖心同時具備賽道級潛力。

本次我們透過實車近距離拍攝，為車迷完整解密這台 500cc 級別新星的配備與細節！

 侵略性十足的空氣力學外觀

從車頭看去，ZX500RR 展現了純種仿賽的戰鬥氣息。銳利的 LED 雙眼頭燈搭配兩側極具張力的「碳纖維紋理定風翼」，不僅大幅提升了車頭的視覺感，更能預期在高速行駛時提供優異的下壓力。

車側整流罩印有醒目的「500RR」紅色塗裝，並巧妙地露出帶有「ZXMOTO」標誌的古銅色引擎外蓋。車尾部分則採用了極具辨識度的幾何造型 LED 尾燈，搭配向上收揚的跑車化單座蓋/後座墊設計，將流線感一路延伸至車尾。

車身前方設計

使用雙層底頭燈，上為LED日行燈，下為頭燈，同時下方為定風翼

油缸造形為騎士提供更運動的座姿與動作

整合式LED尾燈，更有代表「ZXMOTO」Z字樣的煞車燈

全新開發的直四動力系統

ZXMOTO 500RR其搭載了 470cc 直列四缸、16 汽門、DOHC 水冷引擎，最大馬力為 84HP / 13,500 rpm，最大為 46 Nm / 11,500 – 12,000 rpm在同級距市場中展現出極強的競爭力，更是直接劍指 Kawasaki ZX-4RR 等指標性對手。

為了徹底釋放這具高轉速直四引擎的狂暴特性，500RR 的傳動系統配置非常貼近純正的賽道需求，配備滑動式離合器，能有效吸收激烈退檔（拖波）時產生的引擎煞車力道，大幅降低後輪跳動與鎖死的風險，提升進彎時的穩定性。

現款目前為單向快排，支援免拉離合器即可快速升降檔，有效減少換檔時間的流失，讓動力銜接與加速過程更加綿密連貫。彈射起步模式 (Launch Control)： 輔助騎士在靜止起步的瞬間，以最佳的轉速與牽引力彈射而出，享受極致的加速快感。

全新設計的470cc 直列四缸引擎，同時配備滑動式離合器

現款目前為單向快排

 滿配的制動與懸吊系統

ZXMOTO 這次在底盤用料上可說是誠意滿滿，直接瞄準高階玩家的需求：

• 制動系統： 採用中國產TAISKO（泰斯克）輻射對向四活塞卡鉗，搭配300mm雙浮動碟盤。後煞車同樣為同牌對向雙活塞卡鉗搭配220mm碟盤

• 前懸吊（避震）： 搭載渝安φ41mm倒立式全可調前叉，上下鋁合金 CNC 三角台，具備預載（Preload）與阻尼（Ten/Comp）全可調功能，讓騎士能針對街道或賽道進行精細設定。

• 單搖臂與粗胎設定： 車尾最大的亮點絕對是那組造型優美的單搖臂，完美展現了鋁合金輪框的工藝之美。原廠配備了 CST (正新) Ride Migra S5 運動性能胎，後輪尺寸更來到霸氣的 180/55ZR17，不僅視覺張力與抓地力一次滿足，同時提供更大的傾角。

上鋁合金 CNC 三角台，實際觸摸造工不裕，表面加工痕跡幾乎沒有

中國產TAISKO（泰斯克）輻射對向四活塞卡鉗「雙子星」與渝安φ41mm倒立式全可調前叉

後避震同樣為渝安全可調

單搖臂配合鋁合金輪框

 科技感滿載的駕駛艙

坐進駕駛艙，映入眼簾的是一組大尺寸的 TFT 全彩液晶儀表，提供豐富的行車資訊與電控系統顯示，動力模式可調，循跡控制系統。分離式把手的設定營造出戰鬥的騎乘三角同時配備防甩頭，左側開關總成也配備了多功能方向鍵，方便騎士在騎乘時快速切換儀表選單或電控模式。

中量級市場的強力震撼彈

張雪機車 ZXMOTO ZX500RR 透過豐富的頂尖配備與非常親民的售價，無疑為 500cc 級別的跑車市場投下了一枚震撼彈。無論您是追求日常跑山的熱血騎士，還是對直四引擎有著浪漫憧憬的玩家，這台 ZX500RR 都絕對值得您放入未來的購車觀察名單中！

ZXMOTO 500RR規格

1. 引擎與動力系統 (Engine & Performance)

2. 車體結構與尺寸 (Chassis & Dimensions)

3. 懸吊與煞車系統 (Suspension & Brakes)

4. 輪胎與輪框 (Tyres & Wheels)

5. 電子配備與科技 (Electronics)