後避震器 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 08 Dec 2025 02:22:18 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 後避震器 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【車友改裝相談室】CB350 / RS 後避震改裝：原廠「太高」、「太軟」？雙腳著地性與操控感的雙重救贖｜台日車友評價匯總 https://plus.webike.hk/zh-hant/2025/12/05/%e3%80%90%e8%bb%8a%e5%8f%8b%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%9b%b8%e8%ab%87%e5%ae%a4%e3%80%91cb350-rs-%e5%be%8c%e9%81%bf%e9%9c%87%e6%94%b9%e8%a3%9d%ef%bc%9a%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e3%80%8c%e5%a4%aa%e9%ab%98%e3%80%8d/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2025/12/05/%e3%80%90%e8%bb%8a%e5%8f%8b%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%9b%b8%e8%ab%87%e5%ae%a4%e3%80%91cb350-rs-%e5%be%8c%e9%81%bf%e9%9c%87%e6%94%b9%e8%a3%9d%ef%bc%9a%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e3%80%8c%e5%a4%aa%e9%ab%98%e3%80%8d/#respond Fri, 05 Dec 2025 09:02:23 +0000 https://plus.webike.hk/?p=83253 Honda CB350 與 CB350RS，無疑是近年來點燃經典街車市場的完美之作。那具氣冷單缸引擎的迷人鼓動、簡潔優雅的車身線條，讓無數騎士為之傾倒。然而，這份純粹的美感，卻也帶來了甜蜜的煩惱。 對於身形較嬌小的騎士來說，CB350 那 …]]>

Honda CB350 與 CB350RS，無疑是近年來點燃經典街車市場的完美之作。那具氣冷單缸引擎的迷人鼓動、簡潔優雅的車身線條，讓無數騎士為之傾倒。然而，這份純粹的美感，卻也帶來了甜蜜的煩惱。

對於身形較嬌小的騎士來說，CB350 那 800mm 的座高，加上較寬的坐墊設計，往往讓停車時的「雙腳著地性」成為一場壓力測試。 而對於追求操控的熱血騎士來說，原廠偏向舒適設定的後避震，在山路過彎時又顯得支撐性不足，少了一點「人車一體」的信心。

「私の場合だとGB350Sは足つきが良くありませんでした…」

(對我來說，GB350S 的雙腳著地性真的不太好…)

這句來自車友「たけ」的真實心聲，是否也說中了你的痛點？你動了改裝後避震的念頭，卻又在「降低車高」與「提升性能」之間猶豫不決？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「OHLINS 的極致性能」與「DAYTONA 的親民改善」之間，找到最適合自己的解答。

車友們在選 [後避震] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

  1. 你的首要痛點是「腳踩不到地」嗎？

    如果你每次停車都要踮腳尖，那麼「降低」就是你的首選。你需要的是能有效降低座高、且安裝簡便的產品 (如 DAYTONA)。

  2. 你追求的是「頂級操控」與「質感」？

    如果你覺得原廠避震太軟、過彎會晃，或者單純覺得原廠避震「看起來很廉價」，那麼升級國際大廠 (如 OHLINS, NITRON) 絕對是讓你嘴角上揚的投資。

  3. 你是否改裝了「排氣管」？

    這是改裝避震最容易忽略的陷阱。有車友回報，部分高性能避震器 (如 NITRON) 的彈簧直徑較粗，可能會與改裝排氣管發生干涉。

    你的需求是哪一派？CB350 車主的後避震器改裝路線分析

    我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

    類型一：「足著救星」的安心派 — 雙腳著地，信心倍增

    這群騎士受限於身形，CB350 的座高讓他們在市區走走停停時充滿壓力。他們改裝的唯一目標就是「改善雙腳著地性」，換取停車時的安心感。

    商品：DAYTONA – 降低型避震器 & 短側柱套件

    ［投稿者］たけさん

    ［身高體型］156-160cm 體重／51-55kg ／普通體型

    ［擁有車款］未公開

    「原本交車時只能『單腳腳尖勉強著地』，裝了這個降低套件後，『雙腳腳尖都能著地了』，停車時的安定感大幅提升！……附有說明書，自己安裝也沒有遇到困難。」

    DAYTONA｜降低型避震器 & 短側柱套件

    商品：DAYTONA – 可調式降低型後避震器

    ［投稿者］あきひろ

    ［身高體型］171-175cm ／86-90kg ／精壯型

    ［擁有車款］GB350, GB350S

    「設定為降低 30mm 的狀態。……配合分離把和坐墊更換，終於實現了夢想中的『低趴 Cafe Style』。一開始設定太硬導致舒適度變差，最後調整到 12 段阻尼就穩定了。質感也很好，大滿足！」

    DAYTONA｜可調式降低型後避震器

    類型二：「頂級性能」的操控派 — 告別廉價感，享受路感

    這群騎士嫌棄原廠避震的支撐性不足，且外觀過於陽春。他們追求的是頂級品牌的性能背書，以及那份令人愛不釋手的精緻工藝。

    商品：OHLINS – 後避震器

    ［投稿者］ぐっちぃ

    ［身高體型］未公開

    ［擁有車款］GB350S

    「果然是 OHLINS，絕不會讓人失望。『質感、性能都大滿足』。」

    OHLINS｜後避震器

    類型三：「精準搭配」的改裝派 — 排氣管與避震的協奏曲

    這群騎士喜歡全車改裝，但他們更在意改裝品之間的「相容性」。他們發現了即使是非專用款，只要搭配得宜，也能發揮出色的效果。

    商品：NITRON – TWIN R1 降低型 雙槍後避震

    ［身高體型］166-170cm ／61-65kg ／普通體型

    ［擁有車款］未公開

    「這原本是 GB350 用的，但我裝在 GB350S 上。……因為排氣管換成了 MORIWAKI，外徑較小，所以『完全沒有干涉』就裝上去了（彈簧與排氣管間隙約 5mm）。……跟原廠比起來，底盤變得非常紮實，車尾的收束感很好。原廠避震的廉價感也消失了。」

    NITRON｜TWIN R1 降低型 雙槍後避震

    【車友的真實提醒】

    改裝避震並非全是優點，有些「調整細節」是你必須知道的。

    針對 DAYTONA – 可調式降低型後避震器：阻尼設定很重要

    ［投稿者］あきひろ 「一開始設定太硬，導致『乘坐舒適度變差』，最後調整到 12 段阻尼才改善。」

    小編提醒： 降低型避震通常行程較短，為了避免觸底，預設阻尼可能會較硬。建議安裝後多花點時間測試，找到適合自己體重的阻尼設定。

    DAYTONA｜可調式降低型後避震器

    針對 NITRON – TWIN R1 降低型 雙槍後避震：排氣管幹涉風險

    ［投稿者］HIRO 「如果是原廠排氣管，可能會干涉（因為外徑較大）。我是因為換了 MORIWAKI 排氣管才避開的。」

    小編提醒：這是極為重要的情報！如果你打算安裝高性能避震 (通常彈簧較粗)，請務必確認你的排氣管是否有足夠的閃避空間。

    NITRON｜TWIN R1 降低型 雙槍後避震

    表格總結一次看

    若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次篩選出的 4 款主要商品：

    騎士類型 主要訴求 商品品牌 / 商品名稱 關鍵評論總結（綜合車友評價）
    足著救星派 降低座高、預算友善

    DAYTONA – 降低型避震器 & 短側柱套件

    		 CP 值最高。 有效改善足著性，讓單腳變雙腳著地。安裝簡易。
    足著救星派 降低座高、質感提升

    DAYTONA – 可調式降低型後避震器

    		 黑化風格首選。 可降低 30mm，質感佳。（注意：需花時間調整阻尼，避免過硬。）
    頂級性能派 極致路感、品牌信仰

    OHLINS – 後避震器

    		 性能王者。 質感與性能無可挑剔，適合預算充足的車主。
    進階改裝派 紮實足回、消除廉價感

    NITRON – TWIN R1 降低型 雙槍後避震

    		 高CP值的高階款。 消除原廠廉價感，路感紮實。（注意：可能與原廠排氣管幹涉，建議搭配改裝管使用。）

     

    結語

    Webike 的觀點：

    CB350/RS 的後避震改裝，是一場「身高」與「路感」的自我對話。 如果你深受座高所苦，DAYTONA 的降低套件或避震器，能用最親民的方式找回你的停車信心，是小個子騎士的救星。

    如果你追求的是那份「Q 彈不死硬」的頂級路感，OHLINS 與 NITRON 絕對能讓你的 CB350 脫胎換骨，從一台舒適街車變身為饒富樂趣的運動街車。

    無論選擇哪一款，別忘了避震器是需要「調整」的。花點時間設定預載與阻尼，它回報給你的，將是截然不同的騎乘體驗。

    想看更多車友的實裝照片，或尋找其他品牌的後避震嗎？ 👉 [點此查看更多 GB350 後避震與周邊零件]

    CB350｜後避震器
    CB350RS｜後避震器

    你的 CB350/RS 換了哪一款後避震？它讓你雙腳著地了嗎？還是讓你過彎更犀利？ 快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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    Honda Monkey 125，無疑是近年來最成功的 Fun Bike。它小巧、時尚，充滿了玩樂的無限可能。然而，這份「樂趣」之中，卻隱藏著一個每位車主心中共同的痛——那個軟得不可思議的原廠後避震。

    「原廠サスは段差などで底付きしてしまい、腰が痛くて、段差の恐怖を感じながらツーリングしていました。」
    (原廠避震在遇到高低差時會觸底，害我腰痛，後來的旅程都籠罩在對高低差的恐懼中。)

    這句來自車友「ぽんすけ」的心聲，幾乎是所有 Monkey 125 車主的共同寫照。原廠避震在「トコトコ」(Tokotoko, 悠哉) 騎乘時或許尚可，但只要車速稍快、路面稍差，甚至只是騎士的體重稍重一些，那突如其來的觸底「衝擊」，就足以毀掉整趟旅程的樂趣。

    你是否也正因此而煩惱？Webike 替大家蒐集了海內外車友的真實回饋，他們都曾走過這條路。讓我們看看他們是如何從「腰痛」走向「樂趣」，在眾多改裝品中找到最佳解答的。

    車友們在選 [後避震] 時，最在乎什麼？

    在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

    1. 你的首要目標是？

      你是只想解決「觸底腰痛」問題，還是希望進一步提升「過彎的穩定性」與「輪胎的抓地感」？

    2. 你的「體重」落在哪個區間？

      這是 Monkey 125 改裝避震最關鍵、也最常被忽略的一點。有車友反饋，部分改裝品對 70 公斤以下的騎士來說可能過硬；反之，體重超過 90 公斤的騎士，則需要支撐性更強的款式。

    3. 你追求「低調原廠風」還是「高調改裝感」？

      許多車友追求「カスタム感出さずにノーマル改善」 (不著痕跡地改善原廠性能)，偏好黑色或類原廠造型；也有車友希望透過亮色系的彈簧或外掛氣瓶，來彰顯愛車的個性。

    4. 你的「預算」與「調整能力」到哪裡？

      市面上有價格親民的入門款，也有動輒上萬、具備全可調功能（如壓側、伸側、高速、低速）的頂級逸品。你需要的是「裝上就好」，還是「精細調校」的樂趣？

    「舒適優先」vs「性能至上」：Monkey 125 車主的避震升級路線

    我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

    群像一：「舒適CP值」派 — 告別腰痛，有感升級

    這群騎士的目標非常明確：解決原廠觸底問題。他們追求的是最有感的「舒適度」提升，以及最高的「CP值」，安裝簡易、外觀低調是他們的共同偏好。

    商品：KITACO – 後避震器 (21- / 五檔)

    ［投稿者］ぽんすけ

    ［身高體型］176-180cm ／66-70kg ／普通體型

    ［擁有車款］CB400 Super Four | Monkey125

    「原廠避震在遇到高低差時會觸底，害我腰痛……。交換後，乘坐舒適度大大提升，也不再觸底，可以安心騎乘了。……安裝簡單，CP 值很高，我非常滿意♪」

    KITACO – 後避震器 (21- / 五檔)

    商品：SP武川 – 後避震器 (330mm)

    ［投稿者］テンツ

    ［身高體型］181-185cm ／101-300kg ／壯碩體型

    ［擁有車款］YZF-R25 | Rebel 250

    「對體重破百的我來說，原廠的柔軟度讓我無法忍受觸底時的臀部疼痛，入手不到一個月就換了。我用 5 段中的第 3 段，觸底沒了，過彎的穩定性也改善很多。以這個價格來說 CP 值很高！」

    SP武川 – 後避震器 (330mm)

    群像二：「性能進階」派 — 追求路感與彎道穩定

    這群騎士不滿足於「不觸底」，他們追求的是更高層次的「操駕樂趣」。他們需要的是具備優異阻尼設定、能提供清晰路感與過彎支撐性的高品質避震。

    商品：G-Craft  -【Gcraft×YSS】後避震器

    ［投稿者］安兵衛

    ［身高體型］166-170cm ／61-65kg ／偏瘦體型

    ［擁有車款］Monkey125 | NC750X

    「雖然價格高昂，但和原廠相比，乘坐舒適度明顯變好，過彎時的輪胎接地感也增加了。我之前一直覺得抓地力不足，換了才知道是避震的問題。具備預載及 25 段伸側可調，可以設定成自己喜歡的感覺。外觀也很像原廠品，低調又好看。」

    G-Craft  -【Gcraft×YSS】後避震器

    商品：KITACO -【KITACO × GEARS】EV 後避震器

    ［投稿者］テンツ

    ［身高體型］181-185cm ／101-300kg ／壯碩體型

    ［擁有車款］YZF-R25 | Rebel 250

    「從武川避震改過來的。雖然網路上有人說偏硬，但對破百公斤的我來說，反而是很『濕潤』(シットリ) 的乘坐感。……本來 OHLINS 或 NITRON 買不下手，這款是我牙一咬剛好能上的價格。」

    KITACO -【KITACO × GEARS】EV 後避震器

    群像三：「頂級奢華」派 — 預算無上限，只求最好

    對這群騎士而言，Monkey 125 不只是玩具，更是展現極致工藝的畫布。他們選擇的是 NITRON、歐老師 (Ohlins) 等頂級品牌，追求的是客製化設定與最細膩的阻尼反饋。

    商品：NITRON – 雙槍後避震 (TWIN R3系列)

    ［投稿者］blueskyfuji

    ［身高體型］176-180cm ／66-70kg ／普通體型

    ［擁有車款］NINJA H2 | Cygnus X FI | Gorilla

    「我從一組 1 萬 1 千日幣的強化避震，升級到超過 15 萬日幣的 NITRON R3。……R3 的特點是低速和高速的壓側阻尼可以分開設定。Monkey 125 的車架特性是……只要避震無法對應高速碎震，體感就會很顛簸。NITRON R3 漂亮地吸收了這些高速碎震。」

    NITRON – 雙槍後避震 (TWIN R3系列)

    商品：NITRON – 雙槍後避震 (TWIN R1系列)

    ［投稿者］ぷく

    ［身高體型］未公開 (內文提及體重 85kg)

    ［擁有車款］GSX-S1000 | Monkey125 | GSX-R1000R

    「購買時，只要告知你的體重、技術和騎乘風格，他們就會寄來符合你需求的客製化設定，這系統太棒了。……乘坐感濕潤又紮實，沒有任何粗糙的彈跳。阻尼調整『按一下』就有體感變化。是無法與原廠相提並論的特殊避震！」

    NITRON – 雙槍後避震 (TWIN R1系列)

    【車友的真實提醒】

    避震改裝牽一髮動全身，你必須注意這些「隱藏成本」與「體重匹配」問題。

    提醒 1 (針對 SP武川 330mm)：體重輕的騎士請注意！

    ［投稿者］未公開ユーザー (※此為另一則同商品評論)

    ［身高體型］未公開 (內文提及體重 70kg)

    ［擁有車款］未公開

    「我體重 70kg，使用預載最弱的狀態，光是跨坐上去車身也只下沉一點點。體重輕的人（裝這款）可能會無法確保足夠的伸側行程。另外，車尾變高了，可能需要調整大燈光軸。」

    提醒 2 (針對 SP武川 330mm)：注意！改裝排氣管可能會干涉

    ［投稿者］がんすけ

    ［身高體型］身長／166-170cm 體重／51-55kg 體型／普通

    ［擁有車款］Monkey125

    「如果還是原廠排氣管，這大概是 10 分鐘就能搞定的改裝。但我換了 YOSHIMURA 排氣管，導致下方的螺帽卡住轉不出來。我必須鬆開所有排氣管螺絲，才有辦法在極限空間中裝上它。」

    SP武川 – 後避震器 (330mm)

    提醒 3 (針對 KITACO)：安裝前，先檢查你的後貨架

    ［投稿者］なかこ

    ［身高體型］未公開

    ［擁有車款］Cross Cub | Monkey125

    「另外，有裝後貨架的人，更換避震會變得很麻煩。我建議在裝貨架『之前』，先把避震換好 (笑)。」

    KITACO – 後避震器 (21- / 五檔)

    表格總結一次看

    若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 11 款商品（已依特性分類），以及他們最關鍵的評價總結：

    騎士類型 主要訴求 商品品牌 / 商品名稱 關鍵評論總結（綜合車友評價）
    頂級性能派 預算無上限、全可調 NITRON – 雙槍後避震 (TWIN R3系列) 超過15萬日幣的頂級品。高速/低速壓側全可調，完美吸收碎震。
    頂級性能派 客製化設定、高路感 NITRON – 雙槍後避震 (TWIN R1系列) 可依車主體重客製化設定。阻尼反應極細膩，路感紮實不彈跳。
    頂級性能派 品牌信仰、一次攻頂 OHLINS – 後避震器 (S36pr1c1l) 價格高昂，但設計與路感都無可挑剔。外觀吸睛。(歐老師黃，懂的都懂)
    性能進階派 彎道性能、高CP值 G-Craft×YSS -【Gcraft×YSS】後避震器 價格雖高但公認有效。彎道接地感大幅提升，25 段伸側可調。
    性能進階派 適合大體重、濕潤路感 KITACO -【KITACO × GEARS】EV 後避震器 適合體重破百騎士，路感濕潤 Q 彈。價格介於入門與頂級之間。
    舒適CP值派 解決觸底、低調 KITACO – 後避震器 (21- / 五檔) 最多車友推薦。 CP 值最高，有效解決觸底腰痛。安裝簡易。
    舒適CP值派 解決觸底、低調 SP武川 – 後避震器 (330mm) 同為高 CP 值入門款。注意：體重輕者可能過硬、改裝排氣管可能干涉。

    結語

    Webike 的觀點：

    Monkey 125 的改裝，是從「樂趣」走向「舒適」，再從「舒適」走向「性能」的過程。原廠那組柔軟到會讓人腰痛的避震，幾乎是所有車主的「必要之惡」。

    從車友們的回饋中，我們得到了兩個最寶貴的結論：

    1. KITACO 與 SP武川 (330mm) 是 CP 值最高的「解藥」，它們能有效解決 80% 的騎士「觸底腰痛」的惡夢。
    2. 體重是選購的最大關鍵。SP武川的提醒告訴我們，70 公斤以下的輕量級騎士，在選購「強化」避震時應特別謹慎，避免陷入「觸底沒了，卻換來彈跳」的窘境。

    如果你追求的是極致的操駕樂趣，G-Craft x YSS 與 NITRON，甚至是Ohlins 都提供了與價格相符的細膩路感與客製化服務。但無論你的選擇是什麼，更換掉原廠避震，都將是你對 Monkey 125 做出最「有感」的投資。

    想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後避震嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的後避震與相關配件。

    Monkey125｜後避震器

    你的 Monkey 125 換了哪一款後避震？它解決了你的腰痛問題，還是有特定體重才適用的祕辛？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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    品牌基本資料

    品牌名稱

    Gears Racing

    品牌起源／地區

    Gears Racing 為台灣本土品牌，由一群對於速度有高度熱情的玩家與機械工程師成立於 1997 年。以技術研發為核心，品牌深耕高性能摩托車避震器領域，長年致力於打造結合操控性與騎乘舒適的專業產品。

    主要產品或經營方向

    品牌主力聚焦於後避震器與高階阻尼器系統開發，搭配完整的維修與調校支援，讓每個二輪騎士都能享有專屬「量身打造」的改裝體驗。

    品牌理念與故事

    品牌創立初衷與發展理念

    Gears Racing 誕生於對賽車運動與精密工藝的熱愛，品牌初期以國際 OEM 代工為基礎，累積深厚的避震研發與製程經驗。為跳脫傳統框架，Gears Racing 自主創建品牌並投入國內外賽事，從賽道測試中優化技術與產品，逐步擴展至台灣速克達市場。品牌始終堅持「操控與舒適並重」，讓每位騎士在日常通勤與山道奔馳間，都能感受改裝帶來的升級質感。

    品牌的專精與優勢領域

    Gears Racing 精通阻尼技術與懸吊幾何設計，特別擅長針對車重、騎乘習慣與路況進行細緻化調校。其產品廣泛支援預載可調、高低速阻尼分離、伸壓調整等進階功能，滿足不同使用者對操控、舒適與個性化改裝的追求。

    主力商品介紹

    後避震器產品線

    Gears Racing 的後避震器產品線涵蓋單槍與雙槍式樣，依據車型與用途開發多款不同規格，從街道通勤到輕度賽道皆可對應。採用高壓氮氣瓶、CNC 切削活塞與精密回彈阻尼結構，大幅提升騎乘穩定性與過彎支撐感。

    Gears Racing 後避震

    阻尼器套件

    針對講究操控回饋的進階玩家，Gears Racing 推出可調式阻尼器組，搭載高低速分離閥系統與高精度旋鈕設計，提供騎士自由微調彈性與阻尼反應，從容應對市區跳動、山路連彎與高速長途等多元路況挑戰。

    Gears Racing 阻尼器套件

    同場加映-Fun Bike前叉總成組(GFS/GFA系列)

    如果只改阻尼套件還滿足不了？那就來組前叉總成吧！為了讓懸吊性能不再受到原廠框架的限制，GEARS開發了這組前叉總成。
    除了提供更輕、強度更高的優勢之外，內管的直徑更從原廠的 31mm 加粗到 33mm，不但能夠容納更多的油量，還讓懸吊調校範圍更廣、更具彈性，應對各種騎乘需求，讓體重、騎乘風格不再是你騎這台車的極限。(註：GFS系列為鋼製內管，管徑維持31mm；GFA系列為鋁合金內管，管徑33mm。)

    目前適用車款：MSX / GROM / MONKEY 125 / DAX 125

    結語

    Gears Racing 並非單純販售避震器的品牌，而是站在騎士視角，打造可「調整、升級、對話」的懸吊方案。從研發端的精密設計，到量產端的品質控管，再到售後的維修與調整服務，Gears Racing 透過完整體系與不妥協的細節追求，重新定義速克達懸吊改裝的專業高度。如果你對操控有感，對改裝有要求，那麼 Gears Racing 會是你值得信賴的夥伴。

    所有 Gears Racing 商品

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    品牌基本資料

    品牌名稱

    RPM

    品牌起源／地區

    成立於 1987 年的 RPM，總部位於台灣，是本土速克達與輕檔車懸吊改裝領域的代表品牌之一。品牌名稱源自”Racing Project Motorcycle”，蘊含著「以賽事為起點，經過專業的設計、開發、測試，再到永續價值的推廣，回饋給整個摩托車產業乃至社會。」的深刻意義。

    主要產品或經營方向

    RPM 長期專注於懸吊與動力周邊商品的研發製造，涵蓋後避震器、前叉、輪圈等產品線，並延伸至專業賽事用懸吊系統。品牌定位清晰，以符合賽事等級的性能表現，服務熱愛操控的改裝族群。

    品牌理念與故事

    品牌創立初衷與發展理念

    RPM 的創立源於一群對速度與操控狂熱的車迷，他們認為台灣市場上應該要有能真正「因地制宜」的高性能懸吊品牌。從首批雙槍避震器出發，RPM 逐步建立起自有研發、製造到品管的一條龍體系，並不斷以實際下場賽事作為技術驗證的試煉場。品牌堅持每一個產品都須經歷多次測試與實戰調校，以回應台灣街道騎乘的實際需求，也讓 RPM 成為許多競技騎士與通勤族信賴的選擇。

    品牌的專精與優勢領域

    RPM 擅長將「賽事等級」的技術帶入市售改裝件中，不論是多段可調式後避震器、可升級套件的前叉系統，或高剛性一體式輪圈，皆展現對細節與穩定性的堅持。其產品特別重視高低速阻尼的精準控制與支撐性平衡，能有效改善彎中穩定與制動後的回彈效率，打造適合街道與山道的全方位操控體驗。

    主力商品介紹

    後避震器系列


    RPM 的後避震器以「可調節性」為最大特色，產品涵蓋單槍與雙槍設計，並提供預載、伸側阻尼甚至壓側阻尼等多重調整機構，滿足不同車款與使用需求。內部採用高精度阻尼閥體與氣壓分離結構，在保有舒適性之餘，也具備優秀的操控支撐表現。

    RPM 後避震

    前叉升級套件


    針對國產速克達普遍原廠前叉偏軟、制動下沉過大的問題，RPM 推出一系列強化前叉套件，搭配優化過的彈簧係數與阻尼設定，提升煞車時的支撐力與過彎穩定度。部分高階產品亦支援伸側可調，讓改裝玩家能依照騎乘風格進行微調。

    RPM 前叉

    高剛性鍛造輪框系列


    RPM 輪框採用鍛造鋁合金或高剛性鑄造工藝製成，並針對不同車種提供輕量化設計與強化結構版本。在保持剛性表現的前提下，有效降低簧下重量，讓起步與轉向反應更加輕快，同時強化耐用性與安全性。

    RPM 鍛造輪框

    結語

    RPM 作為台灣在地培養出的懸吊專家品牌，長年累積的技術底蘊與實戰經驗，讓其產品不僅止於外觀上的「改裝」，更是真正影響操控體驗的核心升級。無論你是通勤族還是山道玩家，只要對「穩定、支撐、操控」有要求，RPM 都是一個值得信賴、值得深度探索的選擇。

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    品牌基本資料

    品牌名稱

    ENDURANCE（エンデュランス）

    品牌起源／地區

    ENDURANCE 1984年成立於日本，總部設於埼玉縣，從1990年代起積極投入 HONDA 車款的賽事研發與改裝配件製作。透過多年實戰經驗的累積，ENDURANCE 將賽道技術延伸至一般道路使用，並逐步建立起多角化且高度專業的產品體系。

    主要產品或經營方向

    ENDURANCE 專注於針對本田系車款進行多樣化的改裝升級，產品涵蓋後貨架、轉向系統、煞車系統、避震器、整流罩與電裝配件等領域，致力於提供安全性與機能性兼具的套件組合，深受日常通勤族與改裝玩家喜愛。

    品牌理念與故事

    創立初衷與發展理念

    ENDURANCE 的品牌精神源自賽道，從參與 HONDA Dream Cup 等地區賽事起家，逐步培養出將競技技術轉化為市售產品的能力。品牌始終秉持「讓一般騎士也能享有賽道技術」的理念，針對日常使用環境進行多角度開發，產品設計特別強調實用性與安裝便利性，為廣大騎士族群帶來兼具可靠度與樂趣的改裝體驗。

    專精與優勢領域

    ENDURANCE 在本田車系的產品開發上具有極高熟成度，尤其在電裝整合、後貨架載物穩定性、與車架結構匹配方面展現出品牌獨到的設計邏輯。此外，其避震與轉向零件亦具備可調式與輕量化優勢，可有效提升日常與長途騎乘的舒適與操控表現。

    主力商品介紹

    穩固好裝的後貨架系列

    ENDURANCE 的後貨架產品以穩定性與裝載性為開發核心，框架結構經過精密計算，能在不影響原廠車架強度的前提下提供充足支撐。無論搭配尾箱或作為旅用擴充支架皆具高度相容性，且多數型號採用免加工安裝設計，大幅降低安裝難度。

    ENDURANCE 後貨架

    提升騎乘感的轉向升級件

    轉向系統相關配件如把手、把手橫桿與平衡端子等，是 ENDURANCE 強調駕馭人因工程的代表作。產品多採 CNC 加工製成，不僅提升車輛操控感，同時亦展現細膩質感，適合講究騎乘姿勢與路感回饋的車主升級選用。

    ENDURANCE 轉向升級件

    車身美學進化的整流罩零件

    整流罩相關商品設計語彙明確，兼顧美觀與功能性。ENDURANCE 對整流罩輪廓與車型匹配度極為講究，確保每一塊零件安裝後皆能自然貼合原廠外觀，提升整體造型統一性之餘，也具備一定程度的防風與氣流引導功能。

    ENDURANCE 整流罩

    懸吊系統的靈活升級方案

    懸吊產品線涵蓋前叉預載調整器與後避震器等零件，針對不同路況與騎乘需求提供多段可調式設定。部分車型專屬避震器採用多段回彈與預載微調機構，不僅提升舒適性與抓地力，也強化了在彎道與高速路段的穩定性表現。

    ENDURANCE 懸吊系統

    強化制動手感的煞車系統

    ENDURANCE 所推出的煞車改裝零件包含煞車油杯、煞車皮等基礎升級項目，整體風格簡潔俐落但重視實際回饋。配合原廠卡鉗與總泵調校優化，能有效縮短煞車距離並提升煞車手感細膩度，是通勤與長途騎乘中可靠的安全保障。

    ENDURANCE 煞車系統

    結語

    從賽道經驗出發、走入日常實用改裝領域，ENDURANCE 展現出對於本田車系深厚的理解與豐富產品開發能力。無論是提升機能、改善舒適性，或是在細節中追求質感與安裝友善，ENDURANCE 的每一件商品都蘊含了實用導向的職人思維。對於想提升車輛整體表現，又不希望犧牲便利與穩定性的騎士來說，ENDURANCE 無疑是值得信賴的選擇之一。

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    品牌基本資料

    品牌名稱

    ZETA（ジータ）

    品牌起源／地區

    ZETA 為日本 Dirt Freak 株式會社旗下品牌，總部設於岐阜縣，創立初期以提供越野摩托車用高性能部件為核心，如今產品線已延伸至Mini Bike與一般街車市場，並享有全球騎士高度評價。

    經營重點

    ZETA 專注於開發兼具強度、輕量與操作感的高階改裝配件，涵蓋轉向、避震、腳踏、車體保護與引擎部件等領域，尤其在越野與Mini Bike領域深耕多年，是不少車手與改裝迷首選的日系品牌。

    品牌背後的精神

    初衷與進化

    ZETA 成立的契機，是為了解決越野車在極限操駕下原廠部件強度不足的問題。創辦團隊以「讓每一次操控都更俐落、更安全」為理念，致力打造實戰等級的改裝配件。隨著越野與迷你街車文化興盛，品牌也不斷擴展產品線，為更多車款提供性能升級方案。

    核心強項

    ZETA 最大的優勢在於其對機能與實用細節的堅持。不論是 CNC 切削精度、鋁合金強度、可調式設計還是防護結構配置，產品皆針對極端環境測試優化。特別在轉向系統與懸吊部件上，能顯著提升操控靈敏度與騎乘信賴感。

    必看改裝亮點

    轉向系統部件

    ZETA 提供如上下三角台、加高車把座、可調車把等多款轉向升級選擇。產品多以鍛造鋁合金製成，具備優異剛性與抗扭力表現，有效提升越野地形下的穩定度與指向性。

    ZETA 轉向系統部件

    升級型懸吊部件

    針對 CRF、GROM 等常見車款，ZETA 推出專用前叉升級套件與避震調整頂蓋，強化整體吸震能力，提升回彈穩定性。不論進行林道騎乘或一般通勤都相當實用。

    ZETA 懸吊部件

    強化型可調式腳踏

    ZETA 腳踏系列針對不同騎乘姿勢設計，有鋼釘型、高低可調款式可選，提供更穩定的踩踏支撐。鋁合金本體加上防滑設計，不僅輕量，耐用性也大幅提升。

    ZETA 腳踏

    專業級車身防護配件

    包含下護板、保桿等產品，ZETA 採用抗衝擊結構設計與輕量材質，能有效吸收碰撞衝擊、避免車體受損，尤其適合激烈操駕或越野路況使用。

    ZETA 車身防護配件

    輕量化引擎外蓋與機能配件

    品牌同樣推出如機油濾心蓋、機油加註口蓋等鋁製機能件，不僅兼具散熱、視覺與重量控制，亦能增加車輛細節質感，提升日常保養便利度。

    ZETA 引擎外蓋

    結語

    ZETA 不僅是越野車手眼中的戰鬥級改裝品牌，更是Mini Bike與街車族群實用升級的可靠選擇。從轉向系統到細節配件，ZETA 所傳遞的，是一種對操控、安全與品質的高度執著。對於追求騎乘感與風格兼具的你，ZETA 無疑是升級路上的理想夥伴。

    所有 ZETA 商品

    2025年 Webike 年末自由狂歡節

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    我該改後避震器嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

     

    改裝後避震器對於騎士來說，不僅能提升舒適性，還能使過彎表現更好以及獲得更好的減震效果。甚至身高嬌小的騎士，也能選擇降低型後避震器來達到降低車身的效果。

    那究竟避震器該怎麼選呢?除了考慮產品是否適合車輛，還需確認功能是否符合需求，以及符合自身的預算，才能找到真正理想的選擇。

    本次編輯部將推薦5款最詳細的比較分析，快來看看哪選最適合自己與 DAX125 吧!

    DAX125 後避震推薦1:KITACO 後避震器 (單入)

    位於東大阪市的KITACO，於西元1971年開始經營機車零件、用品的生產販售， 並開發出各式各樣的改裝品、保養耗材，並專精於日系小排氣量車款。 無論是想要強化性能、打造搶眼外觀，還是尋覓實惠可靠保養耗材，KITACO都能滿足您！

    此款後避震器配備無段預載調整功能，讓您能根據喜好調整，且價格較為親民，針對初階改裝用戶設計，滿足運動和舒適兼顧的需求。有黑紅、黑黃、黑三種可選。

     

    KITACO 後避震器 (單入)

    DAX125 後避震推薦2:Gears Racing EV 後避震器

    來自台灣的 Gears Racing 是在賽事中非常活躍的品牌，用來自世界各地賽道的經驗與數據打造出他們的避震器。

    除了預載、車高、伸壓側(壓縮回彈)阻尼全可調的設計之外，也可針對體重、使用需求進行客製化設定，新手、老手在初次拿到避震器後都能快速的上手調整，十分平易近人，是一支能陪著你上班、也能陪著你下賽場的避震器。在顏色方面也有較多選擇。

    EV 後避震器適合一般道路玩家，使用彈簧預載可調＋氣壓預載輔助系統伸側阻尼力(回彈)可調整，在有限空間裡加大氣體容積的 EV 系統避震作功時有效減少熱能產生穩定油溫及阻尼力使性能可以保持在最佳狀態。EV 這款避震是提供給想初步提升車輛穩定性的一般道路玩家的入門選擇。

    Gears Racing EV 後避震器

    DAX125 後避震推薦3:SP武川 後避震器

    SP武川專門生產以四行程FUN BIKE 為主的改裝套件，性能與品質不只受日本市場肯定，在海外也具有超人氣。

    此款阻尼式後避震器，特殊設計彈簧係數可為長期騎行提供舒適性。彈簧採兩段式設計， 前期作動較為柔軟，對速度和道路狀況的變化反應良好。並且可以調整座高、回彈阻尼、自由長度等，以適應各種駕駛條件。

    SP武川 後避震器

    DAX125 後避震推薦4:SP武川 降低型後避震器

     

    安裝 SP武川 降低型後避震器 後，車身高度約下降10mm，有效改善了在城市道路等紅綠燈時腳踏地的穩定性。此外，透過重新調整減震力和彈簧率，避震器能更有效地跟隨路面變化，進一步提升行駛時的穩定感。這款後避震器採用了油壓阻尼式設計，能提供平順且可靠的減震效果，不過可調性比較少，只有預載段數!

    在顏色選擇方面，有鍍鉻、金、紅、黑四種顏色可選。

    SP武川 降低型後避震器

    DAX125 後避震推薦5:OHLINS 雙槍後避震器

    OHLINS自1976年創立以來，依靠創新思維與尖端技術，迅速成為摩托車運動中不可或缺的重要品牌。積極參與國際賽事，並與頂尖車廠合作。從賽道到市售改裝零件，OHLINS的技術不斷反映於阻尼器、前叉等懸吊系統中，並成為追求高性能避震裝置使用者的首選，無疑是摩托車迷心中的夢幻品牌。
    此款避震器提供卓越的阻尼性能和操控表現，滿足專業級需求。適合進階玩家或需要競技級性能的騎士!

    選擇困難嗎？本次推薦品牌差異比較一次看！

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    推薦 KITACO

    後避震器 (單入)

    		 Gears Racing

    EV 後避震器

    		 SP武川

    後避震器

    		 SP武川

    降低型後避震器

    		 OHLINS

    雙槍後避震器
    外型
    顏色 黑紅、黑黃、黑 標準藍、黑
    經典藍、黑    		 黑 鍍鉻、金、紅、黑 金
    預載調整 無段式 預載可調＋內建氣壓預載 27mm範圍可調 5段調整 無段式
    阻尼調整 – 伸側阻尼(回彈)可調
    有效伸側 15 段    		 回彈組尼18段可調 – 伸壓側皆可調
    長度調整 343mm（與原廠相同） 部分車種最大長度可調 5MM 320mm~340mm

    可無段調整

    		 330mm –
    價格 低 中 中 低  

    高
    等級推薦 入門 高階 入門 入門 最高階
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    我該改後避震嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

    不論您是剛成為ZX-4RR的車主，還是對這款車型感興趣的朋友，想必都是熱血騎士，
    既然要熱血騎乘，那麼懸吊的選擇與搭配是最重要的，俗話說彎的過就拓海，彎不過就填海。

    雖然ZX-4RR本身配備的後避震就已經相當不錯，但想騎得更安心就必須再提升穩定性，
    因此本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的後避震選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

    ZX-4RR 後避震推薦1：Gears Racing H2P 後避震器

    GEARS RACING 專注於避震器研發和製造，自 1997 年成立以來，一直以高品質和卓越性能而聞名。他們致力於為摩托車騎士提供優質的後避震器，讓騎乘變得更加舒適和安全。

    H2P是針對於阻尼設定上有⼀定認識，具有基本調校觀念的中⾼階玩家所設計的版本，提供壓側(下壓)及伸側(回彈)阻尼⼒雙向調整，專利的雙掛橫瓶系統，提供更多的流體體積及更多的散熱表⾯積，穩定阻尼油溫度，氣瓶底部又內建全尺寸壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓側的設定範圍與多樣性，是一款提供給中高階對速度操控有要求的騎士使用。除此之外還兼具調整容易、後勤方便、享有保固等優點。

      GEARS RACING H2P 後避震器

      ZX-4RR 後避震推薦2：YSS MZ系列 MZ456 單槍後避震

      YSS自1983年成立以來，不僅專注於生產高品質避震器，更積極參加摩托車賽事來累積豐富經驗，並藉由這些技術反饋來改良、強化避震器產品，產品類型更是從基本款的不可調版本，到包含氣瓶的高階版本皆有推出，且經濟實惠的價格，讓各種客群都能在此找到適用的懸吊系統。

      MZ456外觀俐落，彈簧預載可調，及搭載45 mm的活塞與高/低速各25段壓縮阻尼、30段可調的回彈阻尼設定，並且可根據騎士習慣進行最高10mm的高度調整，是物超所值的高品質避震器。

      ZX-4RR 後避震推薦3：NITRON NTR RACE (PRO)系列 單槍後避震

      英國品牌，日本製造，來自英國的頂級避震器品牌Nitron，自1998年以來，便致力研究車輛底盤的技術，發揮避震器更無限的可能性。

      這款避震器擁有回彈可調(24段)之外，在壓縮阻尼上還有著高低速(高速16段/低速18段)可以調整，另外還帶有油壓預載調整的機構，給您不同的頂級避震器選擇。

      ZX-4RR 後避震推薦4：OHLINS T36PR1C1LS 後避震器

      說到OHLINS，相信沒有車友不認識，來自瑞典的OHLINS，作為motoGP等世界頂尖賽事的避震器供應商，優異的性能眾所皆知，他們長年征戰賽場，不斷在頂尖賽場證明實力。

      由他們所推出的避震器受到全世界車迷的認可，TTX系列更是他們家的頂級款式，這組避震器提供長度+2mm/-4mm、壓縮12段調整、回彈14段調整，供車主調整。

      ZX-4RR 後避震推薦5：G sense OHLINS TTX36GP 避震器

      來自日本的G sense，為Ohlins在日本的經銷商，他們以更安全、更舒適、更有趣的騎乘，基於Ohlins懸吊系統的數據進行調整設定，此外也販售提升車輛操控的前叉、後避震器套組和前叉內管組等等零件。

      這款同樣由Ohlins所開發，並由G sense調整的TTX36GP，與前一款同樣搭配著壓縮(16段)、回彈(14段)可調之外，還多了油壓預載調整的功能，讓操作起來更即時、更便利。

      本次推薦，各品牌差異一次看

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      推薦 GEARS RACING
      H2P後避震器      		 YSS
      MZ456 單槍後避震器      		 NITRON
      NTR RACE(PRO)
      後避震器      		 OHLINS
      T36PR1C1LS 後避震器      		 OHLINS
      G sense
      TTX36GP 後避震器
      外型
      避震型式 單筒式 複筒式 – 複筒式 複筒式
      高度可調 +5mm +10mm – +2mm/-4mm +6mm
      預載 油壓調整 油壓調整 油壓調整 – 油壓調整
      壓縮 10段 高速25段
      低速25段      		 高速16段
      低速18段      		 12段 16段
      回彈 15段 30段 24段 14段 14段
      顏色 標準藍/標準黑
      經典藍/經典黑      		 紅黑 松石綠/鈦黑 金 金
      備註 – ZX-4R SE不適用 – – –
      價格 最低 中 高 中 最高
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      我該改後避震嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

      CB350 / CB350RS的原廠避震器因偏軟且回彈速度過快，騎乘時容易感到搖晃，特別是在柏油路面上行駛時，影響騎乘的穩定性與舒適度，因此改裝避震器勢在必行，不僅能顯著提升路感與操控體驗，還能讓車輛更加穩定。

      此外，台灣也有不少車友為他們的350選擇更短的後避震器，藉此讓車身視覺效果更加飽滿，並改善雙腳接地性，讓停車與騎乘更加輕鬆安全～

      因此本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的後避震選購指南 TOP4，到底差異在哪、我適合哪一款，一篇整理給你！

      CB350 / CB350 RS 後避震推薦1、2：Gears Racing EV / H2 後避震器

      GEARS RACING 專注於避震器研發和製造，自 1997 年成立以來，一直以高品質和卓越性能而聞名。他們致力於為摩托車騎士提供優質的後避震器，讓騎乘變得更加舒適和安全。

      Extra Volume (EV) 系列，適合一般道路玩家使用，提供彈簧預載、伸側阻尼 (回彈) 可調，適合想初步提升車輛穩定性的一般道路玩家的入門選擇。除此之外還兼具可免費客製化設定、調整容易、後勤方便、享有保固等優點。

        GEARS RACING EV 後避震器

        同為GEARS RACING 出品的 H2 系列，是針對於阻尼設定上有⼀定認識，具有基本調校觀念的中⾼階玩家所設計的版本，不僅預載，更提供壓側 (下壓) 及伸側 (回彈) 阻尼⼒雙向調整。氣瓶底部又內建全尺寸壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓側的設定範圍與多樣性，是一款提供給中高階對速度操控有要求的騎士使用，也兼具可免費客製化設定、調整容易、後勤方便、享有保固等優點。

        GEARS RACING H2 後避震器
        簡單來說，以一般街道、旅遊騎乘為主的車友，推薦選擇EV後避震器來改善懸吊的基本體質。
        有進階跑山、熱血需求的車友，則可選擇H2後避震器來全方位強化後懸吊的運作表現。

        CB350 / CB350 RS 後避震推薦3：U-CP 降低型後避震器

        U-CP是以平價、高CP值聞名的日系避震器品牌，當然品質也相當穩定可靠。

        U-CP專為CB350 / CB350RS推出的這款降低型後避震器，提供多種 預載環/氣瓶/彈簧 的顏色客製化選擇，並且比原廠避震器短25mm，不僅提升雙腳接地性，增加騎乘信心，還能讓車輛的視覺效果更加飽滿，完美結合實用性與美觀。

        *建議搭配短側柱安裝。

        CB350 / CB350 RS 後避震推薦4：DAYTONA 降低型後避震器 + 短側柱套件

        什麼都做、品質穩定的日系老牌大廠DAYTONA，聽見了許多CB350 / CB350 RS車主的心聲，推出了降低型後避震器 + 短側柱的套組。

        除了提供降低量15~30mm可調外，更有預載無段、阻尼20段可調，讓這組避震器不只能提供更加飽滿的視覺效果，也能確實改善行車品質～

        本次推薦，各品牌差異一次看

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        推薦 GEARS RACING
        EV後避震器        		 GEARS RACING
        H2後避震器        		 U-CP
        降低型後避震器        		 DAYTONA
        降低型後避震器+短側柱
        套組
        外型
        高度 可調
        範圍：與原廠相同～
        +5mm        		 可調
        範圍：與原廠相同～
        +5mm        		 不可調
        約-25mm        		 可調
        範圍：-15mm～
        -30mm
        預載可調 O O O O
        壓縮阻尼可調 X O X X
        回彈阻尼可調 O O X O
        顏色 標準藍/標準黑
        經典藍/經典黑        		 標準藍/標準黑
        經典藍/經典黑        		 避震器本體&氣瓶、
        預載環、
        彈簧
        多色可選        		 銀+黑 / 全黑
        備註 彈簧、阻尼設定
        訂購時可免費客製化        		 彈簧、阻尼設定
        訂購時可免費客製化        		 – –
        價格 中 最高 最低 中
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        2025 3 月活動【春季特賣】

        【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

        三月首次大促銷登場
        各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
        跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
        改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

         

        活動一覽
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        來去逛逛
        ]]>         https://plus.webike.hk/zh-hant/2025/02/01/2024-%e6%9c%80%e6%96%b0%e7%b5%b1%e6%95%b4%ef%bd%9ccb350-cb350-rs-%e5%be%8c%e9%81%bf%e9%9c%87%e9%81%b8%e8%b3%bc%e6%8c%87%e5%8d%97top4%ef%bd%9c%e5%90%84%e5%93%81%e7%89%8c%e7%89%b9%e8%89%b2%e8%88%87/feed/ 0         不是只有歐老師！從入門到高階、日本泰國到台灣的後避震器品牌推薦！ https://plus.webike.hk/zh-hant/2024/10/01/%e4%b8%8d%e6%98%af%e5%8f%aa%e6%9c%89%e6%ad%90%e8%80%81%e5%b8%ab%ef%bc%81%e5%be%9e%e5%85%a5%e9%96%80%e5%88%b0%e9%ab%98%e9%9a%8e%e3%80%81%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e5%88%b0%e5%8f%b0%e7%81%a3/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2024/10/01/%e4%b8%8d%e6%98%af%e5%8f%aa%e6%9c%89%e6%ad%90%e8%80%81%e5%b8%ab%ef%bc%81%e5%be%9e%e5%85%a5%e9%96%80%e5%88%b0%e9%ab%98%e9%9a%8e%e3%80%81%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e5%88%b0%e5%8f%b0%e7%81%a3/#respond Tue, 01 Oct 2024 10:29:24 +0000 https://plus.webike.hk/?p=49321 在一台車中，底盤扮演著至關重要的角色，從輪胎的回饋到車架提供的信心，每個環節都影響著整體駕駛體驗。而在這些元素中懸吊系統無疑是核心所在。 不同的懸吊設定不僅可以提供更加舒適或運動化的表現，還能讓車架的原始設計優勢充分發揮，不再受限於原廠設定…]]>

        在一台車中，底盤扮演著至關重要的角色，從輪胎的回饋到車架提供的信心，每個環節都影響著整體駕駛體驗。而在這些元素中懸吊系統無疑是核心所在。

        不同的懸吊設定不僅可以提供更加舒適或運動化的表現，還能讓車架的原始設計優勢充分發揮，不再受限於原廠設定。

        透過改裝避震器，駕駛者可以針對自己的需求進行客製化調整，不論是追求極致操控感，還是希望在日常駕駛中得到更平穩的乘坐體驗，這正是為何現今高階車款紛紛配置可調整式懸吊的原因之一。

        因此這次編輯部將為各位帶來幾款避震器的推薦，無論你是剛入門還是進階玩家，都能在這裡找到最適合你的產品！

         

        入門改裝後避震器推薦

        入門款式的後避震器主要是針對彈簧的磅數 (硬度) 以及阻尼設定做強化，讓避震器更不容易觸底與過多的搖晃。

        並且通常會提供無段或有段式的調整功能，讓使用者可以再更細部的作微調。

        有段式調整透過螺絲起子插入轉動後就能快速做調整，優點是調整方便。

        無段式調整則是透過勾型板手去調整下方的轉盤，優點是調整會更加細膩。

         

         

        不同的車款要如何流用其他車款的避震器？

        1.首先先確認避震器上下座的型式是否相同
        2.確認需要使用的避震器總長度
        3.建議可以尋找車重接近車款的避震器，阻尼和預載設定比較容易過軟或過硬
        4.確認避震器的安裝襯套是否與原車的相同，如果不同的話可以另購或沿用原廠的襯套

         

        KITACO 後避震器

        來自日本的綜合性零件開發商，小排量車款的改裝品是他們的強項，特別是在 Honda 125 的 Fun Bike 車款上。

        小排量的車款通常設定上會比較舒適取向，若要選擇又有支撐性、又兼具CP值的選擇的話十分推薦，此外 KITACO 的顏色選擇也比較活潑多樣，更適合玩樂車款使用。

         

        對應排氣量與車型：小排量的速可達、檔車皆有

        預載調整功能： 無段式 / 有段式

        阻尼調整功能： 無 (入門款)

         

        KITACO 後避震器

         

        SP武川 後避震器

        同樣也是日本知名的綜合性零件開發商，專注於小排量車款的改裝品，特別是在 Honda 125 的 Fun Bike 車款上。

        覺得原廠偏軟的話同樣也能選擇它，除此之外針對特定的車款還有推出降低高度的版本，增加置腳性。

         

        對應排氣量與車型：小排量的速可達、檔車皆有

        預載調整功能： 無段式 / 有段式

        阻尼調整功能： 無 (入門款)

        SP武川 後避震器

         

        中階改裝後避震器推薦

        和入門最大的差異在於中階避震器在做工、可調整性上都會更好。

        到萬元上下的級別後，避震器本體大多採用鋁合金製成，有更好的散熱性與外觀質感，此外也開始能看到大家俗稱的「掛瓶」設計，掛瓶設計(氣室設計) 能幫助避震器內的油分與氣體不會混和，來達到更穩定的運作效果，部分款式避震器的氣室會做在本體內，因此不是每款都有酷酷的瓶子~

        而在調整性上會額外提供阻尼可調功能，使用者可以再去微調下壓和回彈的速度來達到最滿意的操控。

         

        YSS 後避震器

        在泰國的知名避震器品牌，產品線、車種廣泛，從三千元內的入門款到3萬元的高階款都有。

        不論是玩樂、復古或是運動車款都相當推薦的品牌，較進階的款式會有無段式的預載、掛瓶以及伸壓側(壓縮回彈)阻尼可調等配備。

         

        以台灣人氣銷售的復古車款CB350來說，專用的Z系列就搭載了油氣分離設計，並且回彈阻尼與車高可調整。

        運動車款擔當的CBR650R則有掛瓶的MU系列，採用預載、車高、伸壓側(壓縮回彈)阻尼全可調的設計。

         

        對應排氣量與車型：各種排量的速可達、檔車皆有

        預載調整功能： 無段式 / 有段式

        阻尼調整功能： 有

        YSS 後避震器

        高階改裝後避震器推薦

        進入到高階的領域，追求的自然就是「客製化」與「後勤保養」。

        全可調的設計是基本，許多品牌更是提供了客製化的服務與可靠的後勤服務，讓好的避震器可以更適合你、用得更久，同時龐大的使用數據、眾多的彈簧與阻尼設定都能幫助每位使用者精準的設定到位。

         

        Gears Racing 後避震器

        來自台灣的 Gears Racing 是在賽事中非常活躍的品牌，用來自世界各地賽道的經驗與數據打造出他們的避震器。

        除了預載、車高、伸壓側(壓縮回彈)阻尼全可調的設計之外，也可針對體重、使用需求進行客製化設定，新手、老手在初次拿到避震器後都能快速的上手調整，十分平易近人，是一支能陪著你上班、也能陪著你下賽場的避震器。

        而台灣品牌最大的優勢就是強大且便利的後勤服務，省去了進口品牌需要的待料時間， Gears Racing 的保養、維修、修改設定都能在台灣本島內快速進行服務，讓好的避震器可以陪著你一輩子。

         

        對應排氣量與車型：各種排量的速可達、檔車皆有

        預載調整功能： 無段式

        阻尼調整功能： 有

        Gears Racing 後避震器
        ]]>         https://plus.webike.hk/zh-hant/2024/10/01/%e4%b8%8d%e6%98%af%e5%8f%aa%e6%9c%89%e6%ad%90%e8%80%81%e5%b8%ab%ef%bc%81%e5%be%9e%e5%85%a5%e9%96%80%e5%88%b0%e9%ab%98%e9%9a%8e%e3%80%81%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e5%88%b0%e5%8f%b0%e7%81%a3/feed/ 0         SP武川 精品改裝推薦特輯：MSX GROM 125 三代「旅行舒適改」 https://plus.webike.hk/zh-hant/2024/06/12/sp%e6%ad%a6%e5%b7%9d-%e7%b2%be%e5%93%81%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%8e%a8%e8%96%a6%e7%89%b9%e8%bc%af%ef%bc%9amsx-grom-125-%e4%b8%89%e4%bb%a3%e3%80%8c%e6%97%85%e8%a1%8c%e8%88%92%e9%81%a9%e6%94%b9%e3%80%8d/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2024/06/12/sp%e6%ad%a6%e5%b7%9d-%e7%b2%be%e5%93%81%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%8e%a8%e8%96%a6%e7%89%b9%e8%bc%af%ef%bc%9amsx-grom-125-%e4%b8%89%e4%bb%a3%e3%80%8c%e6%97%85%e8%a1%8c%e8%88%92%e9%81%a9%e6%94%b9%e3%80%8d/#respond Wed, 12 Jun 2024 01:54:47 +0000 https://plus.webike.hk/?p=42132 當你熱愛你的HONDA玩樂小車，想為愛車換上真正品質好的改裝品，那麼可以選購哪個品牌呢？ 這個答案在每位車友心中或許不同，小編則想大力推薦創業至今超過50年，可謂日系玩樂小車 (Fun Bike) 改裝業界頂點的「SP武川 (SP TAKE…]]>

        當你熱愛你的HONDA玩樂小車，想為愛車換上真正品質好的改裝品，那麼可以選購哪個品牌呢？

        這個答案在每位車友心中或許不同，小編則想大力推薦創業至今超過50年，可謂日系玩樂小車 (Fun Bike) 改裝業界頂點的「SP武川 (SP TAKEGAWA)」！

        雖然與G-Craft、KITACO等同行一樣，SP武川幾乎各種類型的改裝品都有生產，但如果你是一位重視絕對品質的車友，或是希望將引擎改造一番、徹底強化動力的重度玩家，那麼SP武川自稱第二，或許沒有其他品牌敢自稱第一。

        當然，除了引擎零件以外，SP武川也有許多平易近人的外觀裝飾品、實用配件。小編本次便要針對許多MSX GROM 125車友會有的需求–「旅遊」，推薦品質精良、為旅途加分的SP武川產品～

        本次介紹的商品搭這檔活動最划算👉

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        SP武川 MSX GROM 125 三代「旅行舒適改」推薦商品一覽

        MSX GROM 125 三代 改裝推薦1：SP武川 後貨架

        要騎著愛車踏上旅途，或多或少會有行李要載，而這組由SP武川出品，不只加工精準好裝，耐重量更高達10kg的後貨架，就會是非常好的旅行夥伴～

        同時它也能和同為SP武川出品的馬鞍包支架一同安裝，進一步強化GROM的載物性能！

        SP武川 後貨架

        MSX GROM 125 三代 改裝推薦2：SP武川 通用型後行李箱

        這組多色可選、造型特殊的後行李廂，雖說是通用型產品，但也經過SP武川官方實測，

        可以裝在上方介紹的SP武川 MSX GROM 三代專用後貨架上，也在包裝內附上了鑽孔專用的位置對照圖。

        如果想要一組有積木玩具風格的後箱來凸顯自己的玩心，順便強化愛車的實用性的話，這組行李箱就會是個好選擇～

        SP武川 通用型後行李箱

        MSX GROM 125 三代 改裝推薦3：SP武川 馬鞍包支架

        想要增加愛車的置物空間，又不想裝後座包或是行李箱的話，來一對有質感又實用的馬鞍包，就會是很好的選擇。

        這組由SP武川出品的馬鞍包支架，同樣也繼承了SP武川的二大優點：加工精準易於安裝，以及耐用，絕對是您日常生活與長途旅遊的好夥伴～

        同時它也能和同為SP武川出品的後貨架，或後扶手一同安裝。

        SP武川 馬鞍包支架

        MSX GROM 125 三代 改裝推薦4：SP武川 後扶手

        無論是希望雙載更有安全感，或是希望牽車更好牽，這組後扶手都是很棒的選擇。

        同時它也能和同為SP武川出品的馬鞍包支架一同安裝，讓你不用犧牲載物性能～

        SP武川 後扶手

        MSX GROM 125 三代 改裝推薦5：SP武川 後避震器

        想要快速改善避震效果，但不想花費過高預算，或是花太多時間心力進行調整嗎？

        那麼這組價格相當親民的後避震，就是非常棒的解決方案～

        彈簧、阻尼設定恰到好處，根據小編自身與家人的試用體感，無論50公斤或破百公斤都能獲得舒適、穩定的路感，不會死硬～

        同時也有多段預載可調，相信無論是短途出遊，或是載滿行李的長征，這組避震器都能勝任！

        並且這組避震器MSX GROM 125 一到三代皆可使用，

        如果有認識的MSX GROM車友想改避震器，不妨推薦他們參考看看～

        SP武川 後避震器

        MSX GROM 125 三代 改裝推薦6：SP武川 鋁合金把手

        這組SP武川推出的把手套件，同樣是鋁合金加工而成。

        不僅好看、耐用，更已經事先鑽好相關的固定孔，無須自行加工，便能輕鬆裝上原有的把手相關零件。

        並且高度、角度方面，更經過SP武川的精心調整，讓你可以擁有比原廠把手更舒適、無壓力的騎乘體驗！

        除了MSX GROM 125 一到三代皆可安裝外，這組把手也能適用以下車款：

        • DAX 125 臘腸狗
        • Monkey 125 四檔／五檔通用

        如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

        SP武川 鋁合金把手

        MSX GROM 125 三代 改裝推薦7：SP武川 曲軸箱護蓋

        SP武川的零件除了性能以外，也相當講究質感與耐用，因此這組以鋁合金切削製成的曲軸箱護蓋，實際拿在手上時的份量感與精緻感，肯定不會讓你失望！

        當然除了好看以外，最重要的是它能取代原廠的塑膠飾蓋，有效守護愛車引擎~

        除了MSX GROM 125 三代外，這組護蓋也能適用以下車款：

        • DAX 125
        • Monkey 125 五檔版本
        • Super Cub C125 JA58
        • CT125 JA65

        如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

        SP武川 曲軸箱護蓋

        MSX GROM 125 三代 改裝推薦8：SP武川 滑動式離合器套件

        改裝這組MSX GROM 125可直上的滑動式離合器，能夠減輕檔煞帶來的頓挫不適感，也能減少換檔失誤導致後輪鎖死的風險，小編認為相當適合經常長途旅行的車友安裝～

        除了MSX GROM 125 三代外，這組護蓋也能用於Monkey 125 五檔版本。

        如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

        SP武川 滑動式離合器套件

        MSX GROM 125 三代 改裝推薦9：SP武川 浮動碟盤套件

        長途旅行如果行李載得多，或是有後座乘客的話，小編建議升級煞車系統，讓車輛能夠平順、即時地減速，

        其中碟盤便是一個能有效改善性能，但不會輕易破壞整體平衡的選項。

        這組煞車碟盤可直接替換掉原廠碟盤，不用進行額外的改裝、加工，當然也繼承了SP武川一貫的精準加工品質，安裝輕鬆不費力～

        除了MSX GROM 三代外，這組碟盤也能適用以下車款：

        • Monkey 125 四檔／五檔通用
        • Super Cub C125 JA48、JA58
        • Super Cub 110 JA59

        如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

        SP武川 浮動碟盤套件

        SP武川：更加寬廣的MSX GROM 125精品改裝世界等著你！

        當然，除了小編上述介紹的少少幾個品項以外，SP武川還有非常多MSX GROM 125，以及其他Fun Bike車款可以使用的改裝品，甚至想要把MSX GROM 125的引擎大幅強化、讓動力一飛衝天也並非難事！

        並且Webike台灣為了服務廣大車友，除了實惠的價格外，更有許多台灣現貨庫存。

        如果想探索更多SP武川帶來的改裝樂趣與可能性，不如現在就來Webike台灣挖寶～

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        當你熱愛你的HONDA玩樂小車，想為愛車換上真正品質好的改裝品，那麼可以選購哪個品牌呢？

        這個答案在每位車友心中或許不同，小編則想大力推薦創業至今超過50年，可謂日系玩樂小車 (Fun Bike) 改裝業界頂點的「SP武川 (SP TAKEGAWA)」！

        雖然與G-Craft、KITACO等同行一樣，SP武川幾乎各種類型的改裝品都有生產，但如果你是一位重視絕對品質的車友，或是希望將引擎改造一番、徹底強化動力的重度玩家，那麼SP武川自稱第二，或許沒有其他品牌敢自稱第一。

        當然，除了引擎零件以外，SP武川也有許多平易近人的外觀裝飾品、實用配件。

        而小編本次便要推薦一些兼顧「質感」與「實用性」的好產品，讓您與DAX相處的每一個片刻，都會覺得「好看、好騎、好安心」～

        SP武川 DAX 125「質感務實改」推薦商品一覽

        DAX 125改裝推薦1：SP武川 中央貨架

        這組中央貨架以高品質的鋼管搭配鋁合金護網製成，不僅質感好，更相當耐用，是日常生活的最佳夥伴～

        當然也繼承了SP武川一貫的精準加工品質，安裝輕鬆不費力。

          SP武川 中央貨架

          DAX 125改裝推薦2：SP武川 降低型後避震器

          這組避震器是SP武川專為DAX 125打造，能夠有效降低10mm的座高，讓你騎得更安心，不會因為降低太多而破壞車身前後平衡，也不需要再花錢換短側駐～

          避震性能方面，小編的家人的CT125，正好裝的就是SP武川後避震：
          實際體驗過後覺得阻尼設定恰到好處，無論50公斤或破百公斤都能獲得舒適、穩定的路感，不會死硬。

          同時也有多段預載可調，相信無論是短途出遊，或是載滿行李的長征，這組避震器都能勝任！

          SP武川 降低型後避震器

          DAX 125改裝推薦3：SP武川 可調式側駐

          雖說剛才推薦的降低型避震器不用改側駐，但如果你的避震降得比上面那款更多，又或是換了更厚或更扁的輪胎，導致側駐與地面的距離產生變化，那麼就是這組可調式側駐上場的時候啦！

          這組可調式側駐的長度變化範圍，大約是比原廠側駐縮短36mm～延長19mm，並且段數也相當多，方便車主進行細膩的調整，當然穩定性也無須擔心～

          同時除了DAX 125外，也能對應許多其他的HONDA車款，算是通用性產品。

          如果你有騎乘HONDA車款的車友有相關的需求，不如邀請他點進商品頁參考看看～

          SP武川 可調式側駐

          DAX 125改裝推薦4：SP武川 抗震座墊套

          覺得DAX單缸引擎帶來的震動有些明顯，又或是想要找個輕鬆、快速的方式，讓座墊變好看嗎？

          沒問題，因為SP武川專為DAX打造的這款菱格紋座墊套，便能一次解決以上兩個問題！

          實惠的售價比在台灣找座墊師傅重包還便宜，更省下了溝通設計與需求的麻煩，也不會對座墊造成永久性的修改或損壞，CP值十足～

          SP武川 抗震座墊套

          DAX 125改裝推薦5：SP武川 曲軸箱護蓋

          SP武川的零件除了性能以外，也相當講究質感與耐用，因此這組以鋁合金切削製成的曲軸箱護蓋，實際拿在手上時的份量感與精緻感，肯定不會讓你失望！

          當然除了好看以外，最重要的是它能取代原廠的塑膠飾蓋，有效守護愛車引擎~

          除了DAX 125外，這組護蓋也能適用以下車款：

          • MSX GROM 125 三代
          • Monkey 125 五檔版本
          • Super Cub C125 JA58
          • CT125 JA65

          如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

          SP武川 曲軸箱護蓋

          DAX 125改裝推薦6：SP武川 HYPER 點火線圈

          這組強化點火線圈，無論是原廠引擎，還是經過重度改裝的特殊引擎，小編都相當推薦安裝！

          因為它能有效增強點火電流，讓汽油燃燒得更完整，不但更省油、更有力，也是減少積碳產生的機會，進一步延長火星塞的使用壽命~

          同時除了DAX 125外，也能對應許多其他的小排量車款，算是通用性產品。

          如果你有騎乘日系輕檔車的車友有相關的需求，不妨邀請他點進商品頁參考看看～

          SP武川 HYPER 點火線圈

          DAX 125改裝推薦7：SP武川 鋁合金把手

          這組SP武川推出的把手套件，同樣是鋁合金加工而成。

          不僅好看、耐用，更已經事先鑽好相關的固定孔，無須自行加工，便能輕鬆裝上原有的把手相關零件。

          並且高度、角度方面，更經過SP武川的精心調整，讓你可以擁有比原廠把手更舒適、無壓力的騎乘體驗！

          除了DAX 125外，這組把手也能適用以下車款：

          • MSX GROM 125 一～三代
          • Monkey 125 四檔／五檔通用

          如果有認識的車友有相似的需求，不妨推薦他們參考看看～

          SP武川 鋁合金把手

          SP武川：更加寬廣的DAX 125精品改裝世界等著你！

          當然，除了小編上述介紹的少少幾個品項以外，SP武川還有非常多DAX 125，以及其他Fun Bike車款可以使用的改裝品，甚至想要把DAX 125的引擎大幅強化、讓動力一飛衝天也並非難事！

          並且Webike台灣為了服務廣大車友，除了實惠的價格外，更有許多台灣現貨庫存。

          如果想探索更多SP武川帶來的改裝樂趣與可能性，不如現在就來Webike台灣挖寶～

          更多DAX 125 SP武川 改裝品現貨都在這！
          不只上面那些，更多DAX 125 台灣現貨改裝品這邊看！
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          2023 Honda Cub 熱潮來襲

          Cub 車系可說是 Honda有史以來最熱銷的車款，目前世界銷售已經突破 10 億台，在51～125cc的市場推出了多種休閒車款，都正中紅心大獲成功。 

          其中，CT125 Hunter Cub是迄今為止最受到歡迎的人氣車款，年銷量15,000台，相較於其他車款銷量千位數有著很大的差距。

          許多車主從 Cross Cub 110 和 Super Cub 110 轉換投向Hunter Cub。 此外，由於COVID-19危機，使得通勤機會減少，在日本有些人則從 PCX 轉投入 Hunter。

          每輛Honda 125 休閒車款都是獨一無二的，這大概就是 HONDA CUB 這麼受歡迎的原因吧！

          Fun Bike 通勤也可以是玩樂

          CUB 主打的就是在上下班、上下課、送貨等這些日常生活使用以外，還能夠利用它省油以及載運物品的能力到處玩耍、或者是在露營時使用。不管在什麼場合都能讓騎士享受到滿滿的騎乘樂趣，徹底發揮出Fun Bike的魅力。

          選擇讓您更舒適的改裝

          一台能載著主人到處跑的好車該具備什麼條件呢?想必騎乘時的舒適度絕對是首要條件！

          當然很多改裝可以影響舒適度，如坐墊、懸吊、甚至是各種減震裝置。

          而說到避震器，身為台灣騎士就不能不知道的品牌 【GEARS RACING】

          起源⻄元 1997 年的屏東，⼀群對於速度有⾼度熱情的玩家與機械⼯程師成立了 Gears Racing。

          過去多年來，集亞努⼒不歇的累積在 ATV 界與各式比賽中學習來的經驗與專業知識，致力創造出最完美的避震器。

          無論需要比賽、越野還是純粹的想要體驗最⾼端性能，集亞的避震器絕對是您的最佳⾸選。

          Extra Volume (EV)後避震器

          因應廣大車友需求，GEARS RACING 對於CUB車系推出了價格較為親民的EV系列避震器，下方有列表比較各大廠牌相近規格的價格，可看出集亞可謂可調式避震器CP值王者！

          商品特色:適合一般道路玩家使用，彈簧預載可調+氣壓預載輔助系統+伸側阻尼力(回彈)。在有限空間裡加大氣體容積的EV系統避震作動時能有效減少熱能能生、穩定油溫及阻尼力，使性能保持在最佳狀態。

          售價比較

          品牌 售價
          【GEARS RACING】 EV後避震器 16,800
          【OVER×NITRON】R1 雙槍後避震 39,156
          【NITRON】STEALTH TWIN R1系列 雙槍後避震 43,464
          【Ohlins ASIA】HO 029後避震器 22,844
          【G-Craft】Gcraft×YSS High grade 避震器 17,261

          尊貴的本田車主御用選配

          作為避震器領域的專家，GEARS RACING 憑藉其優越的產品質量和專業設計，贏得了騎士們的好評和支持，並與日系改裝大廠 KITACO 聯名，同時也是本田原廠的精品選配選項。

          目前已有五種CUB車系後避震器可供選擇:

          CROSS CUB CC50、CROSS CUB CC110、SUPER CUB C125、SUPER CUB SC110 (日規)、HUNTER CUB CT125

          售後服務與保固

          後避震提供阻尼減震筒1年保固(限台灣本島)

          建議出廠1年~1年半內回廠保養
          避震器保養費用
          EV / EV2 : NT 4380
          H2 / H2P : NT 5480
          保養包含更換所有耗材、油品、軸心檢測，出廠再重新保固一年並完整包裝！

          現在還有6期0利率3000免運實施中!

          台灣的朋友可以至以下連結購買：

          GEARS > HONDA CUB

          Webike > KITACO X GEARS

          升級愛車的避震，開始體驗完全不同的騎乘樂趣吧！

          ]]>           https://plus.webike.hk/zh-hant/2023/06/30/2023%e6%9c%80%e6%96%b0-honda-cub-%e8%bb%8a%e7%b3%bb%e9%81%bf%e9%9c%87%e5%99%a8%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%8e%a8%e8%96%a6/feed/ 0