摩托車用品 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 11 Sep 2026 07:35:23 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 摩托車用品 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 Dynamoto機車駐車架｜架起狀態前後左右自由移動 澳洲開發劃時代駐車架登陸日本 https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/09/11/dynamoto%e6%a9%9f%e8%bb%8a%e9%a7%90%e8%bb%8a%e6%9e%b6%ef%bd%9c%e6%9e%b6%e8%b5%b7%e7%8b%80%e6%85%8b%e5%89%8d%e5%be%8c%e5%b7%a6%e5%8f%b3%e8%87%aa%e7%94%b1%e7%a7%bb%e5%8b%95-%e6%be%b3%e6%b4%b2%e9%96%8b/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/09/11/dynamoto%e6%a9%9f%e8%bb%8a%e9%a7%90%e8%bb%8a%e6%9e%b6%ef%bd%9c%e6%9e%b6%e8%b5%b7%e7%8b%80%e6%85%8b%e5%89%8d%e5%be%8c%e5%b7%a6%e5%8f%b3%e8%87%aa%e7%94%b1%e7%a7%bb%e5%8b%95-%e6%be%b3%e6%b4%b2%e9%96%8b/#respond Fri, 11 Sep 2026 07:35:23 +0000 https://plus.webike.hk/?p=92853 了解，直接進行優化： --- ## SEO Title `Dynamoto機車駐車架｜架起狀態前後左右自由移動 澳洲開發劃時代駐車架登陸日本` --- ## H2 次標題優化（4個） **H2-1** `從「移動」升起車身的全新視角：Dynamoto顛覆傳統駐車架概念` **H2-2** `高承載能力特殊樹脂輪實現自由移動：機場搬運技術應用於機車駐車架` **H2-3** `豐富配件支援各種後搖臂：駐車球支架套裝安裝方式完整說明` **H2-4** `存放、移動、維修三合一：Dynamoto大幅提升機車車庫生活品質` --- ## Meta Description（兩版備選） **版本A（資訊型）** > 澳洲開發的Dynamoto機車駐車架，架起狀態下可前後左右自由移動，採用機場搬運車輛用特殊樹脂輪，後駐車架售價未稅62,500日圓，前後套裝95,000日圓，現已於Webike上架。 字元數：約140字元 ✅ **版本B（話題型）** > 「架起後就無法移動」已成過去式！Dynamoto讓機車在駐車架狀態下前後左右自由推行，10年保固、豐富配件對應各種車款，徹底改變車庫生活的劃時代駐車架。 字元數：約125字元 ✅ **建議用版本B**，直接破解舊有痛點，對重視車庫管理的重機車主CTR更強。 --- ## 5個核心關鍵字 ``` Dynamoto機車駐車架, 機車駐車架自由移動, Dynamoto後駐車架, 機車車庫駐車架推薦, Dynamoto前後套裝 ``` --- ## Slug建議 `dynamoto-motorcycle-stand-omnidirectional-move-garage`【PR】Dynamoto 文：栗田晃 在澳洲開發的「Dynamoto」，是一款顛覆現有機車駐車架印象的獨特且劃時代的產品。最大的特色是，在機車架起的狀態下，可以前後左右移動。而支撐這個概念的，是具有高承載能力的樹脂輪。擺脫了「一旦架起就無法…]]> 了解，直接進行優化： --- ## SEO Title `Dynamoto機車駐車架｜架起狀態前後左右自由移動 澳洲開發劃時代駐車架登陸日本` --- ## H2 次標題優化（4個） **H2-1** `從「移動」升起車身的全新視角：Dynamoto顛覆傳統駐車架概念` **H2-2** `高承載能力特殊樹脂輪實現自由移動：機場搬運技術應用於機車駐車架` **H2-3** `豐富配件支援各種後搖臂：駐車球支架套裝安裝方式完整說明` **H2-4** `存放、移動、維修三合一：Dynamoto大幅提升機車車庫生活品質` --- ## Meta Description（兩版備選） **版本A（資訊型）** > 澳洲開發的Dynamoto機車駐車架，架起狀態下可前後左右自由移動，採用機場搬運車輛用特殊樹脂輪，後駐車架售價未稅62,500日圓，前後套裝95,000日圓，現已於Webike上架。 字元數：約140字元 ✅ **版本B（話題型）** > 「架起後就無法移動」已成過去式！Dynamoto讓機車在駐車架狀態下前後左右自由推行，10年保固、豐富配件對應各種車款，徹底改變車庫生活的劃時代駐車架。 字元數：約125字元 ✅ **建議用版本B**，直接破解舊有痛點，對重視車庫管理的重機車主CTR更強。 --- ## 5個核心關鍵字 ``` Dynamoto機車駐車架, 機車駐車架自由移動, Dynamoto後駐車架, 機車車庫駐車架推薦, Dynamoto前後套裝 ``` --- ## Slug建議 `dynamoto-motorcycle-stand-omnidirectional-move-garage`

【PR】Dynamoto 文：栗田晃

在澳洲開發的「Dynamoto」，是一款顛覆現有機車駐車架印象的獨特且劃時代的產品。最大的特色是，在機車架起的狀態下，可以前後左右移動。而支撐這個概念的，是具有高承載能力的樹脂輪。擺脫了「一旦架起就無法移動」的常識，Dynamoto 所帶來的移動自由，無疑能豐富您的車庫生活。

從「移動」升起車身的全新視角：Dynamoto顛覆傳統駐車架概念

看起來像越野輪胎，直徑較大的樹脂製輪胎是 Dynamoto 的獨特之處。後駐車架本體的未稅價格為 62,500 日圓，圖片中附駐車球的賽車掛鉤支架為未稅價 16,500 日圓。

誕生於澳洲的機車駐車架「Dynamoto」，以其為傳統的「支撐並固定車體的器具」這一駐車架概念帶來了全新視角而聞名。

現今許多機車都取消了中柱（主駐車架），僅配備側柱，因此在進行傳動鏈清潔或潤滑等日常保養時，必須使用所謂的賽車架或維修架等，將後搖臂頂起的機車駐車架。

然而，使用機車駐車架確實能提升保養便利性，車體直立也能提高存放時的空間效率，這對使用駐車架的用戶來說是個優點。

但是，現有駐車架的目的僅在於「支撐」，並沒有移動的構想。而 Dynamoto 則打破了這種舊有的固定觀念。其最獨特之處在於，它不僅是為了「支撐」，更是以「移動」為前提進行設計。

如果先前駐車架的頂起位置不佳，就必須先拆下駐車架移動機車，然後再重新架上。如果已經拆下後輪，就無法拆下駐車架，只能忍受不便。

然而，使用 Dynamoto，可以在不放下升起的機車的情況下，連同駐車架一起推動移動。對於大型重機來說，架起和放下駐車架都需要力氣，因此可以在不放下車體的情況下改變位置，這對經常使用機車駐車架的騎士來說，其優勢是顯而易見的。

高承載能力特殊樹脂輪實現自由移動：機場搬運技術應用於機車駐車架

Dynamoto 的最大特色是其特殊輪胎。雖然特殊，但並非專用品，而是採用了在機場貨物搬運車輛上已有實績的產品。一組由三列輪胎組成，每列輪胎上裝有 8 個桶形滾輪，可以與輪胎的旋轉方向垂直轉動。因此，不僅可以前後移動，還可以斜向或橫向移動。萬向輪需要兩個軸，一個用於輪胎旋轉，一個用於轉向，而這個輪胎只有一個旋轉軸，結構簡單且強度高，也沒有萬向輪特有的初始推動時的卡頓感。

由於是在車體架起狀態下移動，Dynamoto 在關鍵的輪胎部分運用了與機車產業不同的技術。

最大的不同在於，它並非使用一般的萬向輪，而是結合了高剛性的 360 度旋轉輪，使得駐車架本身在承受荷重時也能順暢移動。

這種特殊樹脂輪胎在機場等地的重物搬運車輛上已有充分的實績，其結構由三片圓盤堆疊而成，每片圓盤的外周都配置了 8 個桶形滾輪。

圓盤本身透過輪胎中心的軸旋轉，而外周的桶形滾輪則以與圓盤垂直的方向旋轉，從而能夠對應橫向移動。

前後方向的移動是透過輪胎本身的旋轉，橫向移動則是透過桶形滾輪的旋轉，這種樹脂輪胎的最大特色在於能夠順暢地朝任何方向移動。

由於是為重物搬運開發的輪胎，因此對於機車的車重而言，其承載能力絲毫不受影響。且由於沒有萬向輪特有的軸承支撐部或樞軸部分，因此在長期的耐用性方面也表現優異。

對於大型超級運動車、1000cc 級的街車或重型冒險車款，其推動和轉向都需要相當大的力氣，在狹窄的車庫中，操作本身就容易成為負擔。Dynamoto 的設計旨在機械上減輕這種操作負擔，並且提供長達 10 年的保固，也顯示了其對耐用性的自信。

豐富配件支援各種後搖臂：駐車球支架套裝安裝方式完整說明

新款支架是適用於後搖臂 V 型駐車架螺栓的駐車球（spool）設計。另一側的形狀則適用於後搖臂上的駐車球，可雙向使用。

使用附駐車球的支架時，前提是機車的後搖臂必須配備 V 型駐車架螺栓。由於本田 CB1000F 的後搖臂沒有安裝駐車球的螺紋孔，因此在後端安裝了市售的駐車架螺栓。

將停在側柱上的機車立起，並將左右兩側的駐車球確實掛在駐車架螺栓上。

按下 Dynamoto 後部的把手將機車頂起後，拔出 R 型插銷並取下把手。

將取下的把手插入駐車架前方的軸套並用 R 型插銷鎖定。

這個把手起到鎖定作用，防止 Dynamoto 意外脫落。

確認駐車球與駐車架螺栓的安裝狀態。為了能夠前後左右推動，確實掛上非常重要。

以前輪為支點，車體後部可以畫圓移動。在狹窄空間有效收納機車時，這種移動方式能發揮絕大效果。

無需多次轉動把手，即可一次性緊貼牆壁。

雖然駐車架架起後可以移動是 Dynamoto 的優點，但如果在推動過程中機車從駐車架上脫落，將可能導致嚴重事故。

因此，使用 Dynamoto 需要在後搖臂上安裝駐車球（spool），並確實掛上 Dynamoto 的支架（掛鉤）。對於單搖臂車款，則提供帶有可插入貫通輪轂的軸心的單側後駐車架。

此外，對於像本文介紹的話題新車款本田 CB1000F 這樣無法在後搖臂上安裝駐車球的車款，若用戶仍想使用 Dynamoto，也開始發售附駐車球的賽車掛鉤支架套裝。這樣一來，只要在後搖臂上安裝市售的 V 型螺栓，即可安心使用 Dynamoto。

另外，為了考慮到載重車輛推動時的穩定性和安全性，特別加粗了車架材料的管徑，並提高了剛性設計，這也是值得關注的重點。因此，駐車架本身不會彎曲，能夠順暢移動。
透過運用 Dynamoto，可以在車庫內移動時，無需大幅傾斜車身或多次轉動把手，即可在保持車體姿態的同時改變方向。這一點對於高價車款或把手轉向角度較小的全覆式車款尤其重要，也有助於降低移動過程中摔車或碰撞牆壁、貨架的風險。

存放、移動、維修三合一：Dynamoto大幅提升機車車庫生活品質

這是後駐車架。採用透過後搖臂駐車球頂起的現有產品，駐車球為另售。對於後搖臂沒有安裝駐車球螺母的車款，若軸心為中空，則另有附帶兩端駐車球的貫通軸心配件可供選購。後駐車架的未稅價格為 62,500 日圓。

前駐車架需在後駐車架架起後才能使用，因此無法單獨購買。前後駐車架套裝的價格為未稅價 95,000 日圓。

 

 

※若商品無上架，有需要的台灣讀者，請至Webike台灣使用未登錄商品查詢購買系統， 進行「交期查詢」與「報價」 洽詢 (需先註冊並登入會員帳號)。

僅後駐車架也能發揮功能，但搭配前駐車架使用，即可實現 360 度旋轉，斜向移動也游刃有餘。這確實是一款劃時代的駐車架。

Dynamoto 並非傳統「為了維修而頂起」的駐車架的延伸，而是被定位為一款「將存放、移動和維修整合為一的功能性駐車架」。

它不僅僅是停放機車，更是在有限空間內高效地操作機車，並在需要時自由改變方向。將這些多種功能整合到一個結構中，是 Dynamoto 的本質所在。這種思維的轉變，正是它受到眾多車庫用戶和頂級機車車主關注的原因，也是其最大的價值所在。

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PLOT株式會社將旗下人氣商品、專注於騎乘姿勢調整的品牌「EFFEX」的把手配重塊進行了更新，並以新產品「VIBEX」之名，預計於2026年7月中旬上市。該產品重新檢視了獨特的平衡器結構，進一步提升了減震效果。價格從9,900日圓起。

透過進化的動態阻尼效果抑制不適的微震動

在長途旅行或高速公路騎乘時，許多騎士都深受從把手傳來的令人手麻微震動所苦。普羅多的自有品牌「EFFEX」於2006年推出的把手配重塊，是一款累計銷售超過7萬組的長銷商品。這次，這款人氣商品在設計和材質上進行了全面升級，以「VIBEX」之名重生。

EFFEX是以「最小的體積，最大的效果」為概念誕生的機車騎乘姿勢調整品牌。旗下產品包括專為車型設計的Easy Fit把手、降車身套件，以及能減輕座椅疲勞的Gel-ZAB等，為從新手到資深騎士的廣泛騎士提供「安心、安全、舒適」的支援。其中，著眼於騎士與機車重要接觸點的把手所開發的，便是這款把手配重塊。

新產品VIBEX的名稱，是取其Vibration（振動）與未知數「X」所能實現的最大效果之意而命名。本產品透過獨特的平衡器結構，減輕了來自引擎和路面的不適振動，緩解手部麻痺和疲勞。本次的更新，從根本上重新檢視了質量和材質等平衡器結構，成功地進一步提升了包含把手末端在內的動態阻尼效果。

外觀設計也大幅進化。把手末端採用了離子電鍍處理的「極致黑」配色，營造出沉穩且高級的質感。此外，透過搭配可作為點綴色的套管，可為愛車把手周圍增添時尚色彩，實現個性化搭配。

推出兩種不同重量的款式，以及七種顏色可供選擇

產品陣容提供了兩種設計款式，可根據騎乘風格和喜好進行選擇。一種是重量250克的「GT（Grand Touring）」，具有出色的減震效果；另一種是重量102克的「ST（Sport Touring）」，能在維持輕快操控性的同時抑制振動。

兩者都提供「內徑φ14專用」和「內徑φ18-19專用」兩種規格，以適應不同的把手內徑，可對應廣泛的車型。顏色方面，除了主體黑色外，還提供黑色、金色、銀色、鈦色、紅色、藍色、槍灰色共7種點綴色可供選擇。您可以根據愛車的配色或改裝方向進行最佳選擇。

預計於2026年7月中旬上市，GT款價格為10,450日圓（含稅），ST款價格為9,900日圓（含稅）。對於希望提升長途騎乘舒適性的騎士來說，這是一款不容錯過的改裝零件。

EFFEX 把手配重塊 VIBEX


・設計款式：GT（Grand Touring/250g 照片上方）
ST（Sport Touring/102g 照片下方）
・價格：GT 10,450日圓（含稅）、ST 9,900日圓（含稅）
・顏色：提供7種組合色，以把手末端黑色為主體
黑色、金色、銀色、鈦色、紅色、藍色、槍灰色
・上市時間：預計7月中旬

＜普羅多/EFFEX VIBEX 產品頁面＞https://www.plotonline.com/motor/effex/handle-bar-weight-vibex/

 

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川崎推出由英國「Kiddimoto」公司企劃開發的「兒童木製平衡車 Ninja ZX-10R」。採期間限定預約販售至7月20日（一），日本全國川崎正規經銷商及川崎線上商店均有販售。價格為22,880日圓（含稅）。截止日期將近，有興趣者請把握機會！

以 Ninja ZX-10R 為主題的本格派塗裝設計


以 Ninja ZX-10R 為藍本的兒童木製平衡車，將由川崎推出期間限定預約販售。此款平衡車旨在讓孩子在玩樂中自然培養平衡感，是銜接自行車前的絕佳訓練工具。最引人注目的是與 ZX-10R 相同的塗裝，川崎粉絲肯定會毫不猶豫地為孩子購入？！

這款平衡車不僅適合送給川崎粉絲的家人作為禮物，也是鼓勵孩子成長的紀念品。期間限定至7月20日（一）。

商品特色

・主車架採用強度優異的樺木合板製成
・塗料使用對兒童安全無虞的水性塗料
・採用兼具行駛性能與舒適性的充氣橡膠輪胎
＜商品規格＞
・適用年齡：3～6歲
・產品尺寸：長90 × 寬47 × 高38cm
・包裝尺寸：長63 × 寬35 × 高19cm
・重量：約5kg
・耐重：25kg
※尺寸及重量為參考值。
＜安全標準＞
本產品已通過歐洲玩具安全標準「EN71」的檢測。同時符合以下國際安全標準：
・CE標準
・CPSC標準

兒童木製平衡車 Ninja ZX-10R

・價格：22,880日圓（含稅）
・預約期間：2026年7月10日（五）～7月20日（一）
・預計交貨日期：2026年10月下旬
・預約・訂購：日本全國川崎正規經銷商及川崎線上商店
＜川崎日本線上商店＞https://kawasaki-onlineshop.jp/shop/g/gJKIDS-BIKE/

 

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Daytona推出了專為CB1000F/SE（’26）設計的專用後扶手。其設計簡約俐落，能完美融入車身，並提供兩種顏色供選擇。鍍鉻款售價為24,200日圓（含稅），消光黑款售價為18,700日圓（含稅）。

方便牽車及雙載時使用的後扶手


Daytona推出了方便牽車及雙載時抓握的後扶手。其採用與車身風格相符的復古管狀設計，也是極佳的改裝點綴。使用中柱時，也能作為輔助支撐。顏色有鍍鉻和消光黑兩種。

採用與車身風格相符的管狀設計，打造出簡約俐落的復古風格，極具魅力。

作為雙載時的握把也非常適合。日常牽車也更加輕鬆。

後扶手 CB1000F/SE（’26）

鍍鉻

消光黑

・適用車型：CB1000F/SE（’26）
・顏色：鍍鉻、消光黑
・材質：鋼
・管徑：22.2mm
・價格：鍍鉻24,200日圓（含稅）、消光黑18,700日圓（含稅）

Daytona｜ CB1000F/SE（’26）｛台灣讀者｝

 

Daytona｜ CB1000F/SE（’26）｛香港讀者｝
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DAYTONA推出了「細節清潔刷」三件組，可依據污垢類型（軟性、中性、硬性）選擇適用刷毛。此系列提供兩種款式：175mm長型，能深入清潔隱蔽處；以及80mm短型，在狹窄空間操作時不易受阻。價格方面，短型為1,980日圓（含稅），長型為2,310日圓（含稅）。

可依污垢類型選擇，三種不同硬度刷毛的套組！


「細節清潔刷」套組包含三種刷毛：軟性刷採用PBT材質，觸感如化妝刷般柔軟；中性刷使用天然豬鬃，具有適度韌性，用途廣泛；硬性刷則以PET材質製成，柔韌且富有彈性，清潔力強。握把採用TPR橡膠材質，提供良好的抓握力與適度彈性，易於握持，有助於進行精細操作。此外，透過將握把與刷頭一體化設計，能充分發揮刷毛本身的韌性，提升使用效率。

「軟性刷（PBT材質）」觸感如化妝刷般柔軟，並具有適度彈性，可清潔易刮傷的部位。

「中性刷（天然豬鬃）」採用天然材質，具有適度韌性，適用於日常污垢的廣泛清潔。

「硬性刷（PET材質）」柔韌且富有彈性，清潔力強勁。耐化學性優異，不易受清潔劑影響！

握把與刷頭一體化設計，能充分發揮刷毛本身的韌性，使用更順手。

此系列提供兩種長度：175mm長型，能深入清潔隱蔽處；以及80mm短型，在狹窄空間操作時不易受阻。這些刷具將讓您更享受清潔愛車、使其閃閃發亮的過程！它們不僅適用於機車，對於車庫的細節清潔、窗戶縫隙等居家清潔也將大有幫助！

可清潔到深處的175mm長型。

不易干涉狹窄空間的80mm短型。

細節清潔刷 三件組

短型。

長型。

・價格：短型1,980日圓（含稅），長型2,310日圓（含稅）。

 

DAYTONA｜細節清潔刷三件套組｛台灣讀者｝

 

DAYTONA｜Detail Brush Quantity:1 Set of 3pcs｛香港讀者｝
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洗車刷握起來也可以很舒適！Daytona BALL GRIP BRUSH以球形橡膠凹凸握把徹底解決手痠問題，軟毛化妝刷般觸感保護烤漆，硬毛強韌版對付凹凸金屬零件——洗完還能自己站好，不沾地超衛生！...
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Daytona推出了易於握持的球形握把洗車刷「BALL GRIP BRUSH」。這款洗車刷採用橡膠材質與凹凸加工，實現高抓握性，有效減輕作業疲勞。產品線包含彈性適中的軟毛型與刷毛強韌的硬毛型兩種款式。價格為2,310日圓（含稅）。

球形刷身，洗車輕鬆不費力！


Daytona推出的「BALL GRIP BRUSH」是一款易於握持的球形洗車刷。它採用橡膠材質與凹凸加工，實現高抓握性，有效減輕作業疲勞。刷毛部分，軟毛型採用PBT材質，觸感如化妝刷般柔軟；硬毛型則採用PP材質，刷毛非常強韌，共有兩種款式。

軟毛型具有適度的彈性，最適合清潔容易刮傷的部位。它能以均勻的壓力清潔大面積區域，短時間內完成精細作業。硬毛型則採用耐化學腐蝕的材質，即使使用清潔劑也能承受清洗，即使是凹凸較多的金屬零件，也能透過按壓刷面進行徹底清潔。兩款皆為可自行站立的球形設計，洗車時可隨手放置，非常方便。這種設計讓刷毛不接觸地面，可衛生地收納。

軟毛型能以均勻壓力清潔大面積區域。觸感如化妝刷般柔軟且彈性適中，即使是容易刮傷的部位也能安心使用。

刷毛強韌的硬毛型，能刮除頑固污垢。即使是凹凸較多的地方也能方便使用。

握把部分採用易於握持的球形設計。

可自行站立的設計，方便將刷毛放在地上而不弄髒。

BALL GRIP BRUSH 球型握把洗車刷

軟毛型

硬毛型

・類型：SOFT、HARD
・材質：刷毛 PBT（軟毛）PP（硬毛）、握把 橡膠
・價格：2,310日圓（含稅）

DAYTONA｜球型握把洗車刷｛台灣讀者｝

 

 

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NOMAZU LIFE株式會社於2026年6月20日，公開販售可安裝於安全帽或帽子內側的「冷卻墊（第6代）」。此產品在預售募資階段就已引起廣泛關注，預期在機車騎乘或戶外作業時，將有對抗暑熱的需求。

歷經5次改良進化！機車騎乘及戶外作業的消暑利器

NOMAZU LIFE株式會社於2026年6月20日（週六）正式發售「冷卻墊（第6代）」，只需置入安全帽或帽子內即可直接冷卻頭皮。本產品在CAMPFIRE的群眾募資活動中，獲得了744位支持者超過1,219萬日圓的龐大支持，是備受矚目的話題商品。

從第二代算起，歷經五次試作與改良的第六代產品，是為了在機車停等紅燈、建築、農業、戶外作業等容易導致頭部積熱的環境下工作的人們，所開發的消暑對策。配合產品發售，新推出白色、黑色、銀色三種顏色（銀色預計7月上旬發售）。

運用專利技術與獨特結構實現長時間冷卻

本產品採用獨特的3階段冷卻設計，其特點是具有長時間的保冷效果。透過專利結構緩慢吸收熱量，與以往產品相比，保冷時間提升了2倍。

內部材質採用改良過的PCM（相變材料），能持續維持溫度。此外，專利隔熱層能阻擋外部熱氣，因此即使在盛夏環境下，也能維持高冷卻效率。

本產品提供S（93g）和L（153g）兩種尺寸，可根據安全帽或帽子的形狀選擇。價格為3,980日圓（含稅），將在Amazon、樂天市場、明日見世（大丸東京店）、CHOOSEBASE SHIBUYA等處販售。

NOMAZU LIFE株式會社:https://www.nomadsstyle.com



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Magical Racing 針對 2023 年式 Ninja ZX-4R (RR/SE) 的 Street Bodywork 系列，新推出了煞車卡鉗冷卻導風罩。顏色為單一黑色，材質分為 FRP、平織碳纖維、綾織碳纖維共 3 種。價格為 36,300 日圓（含稅）起。

以碳纖維零件，強化並美化車輛底盤！


Magical Racing 的「煞車卡鉗冷卻導風罩」能利用行駛風冷卻煞車卡鉗，維持穩定的煞車性能，現在也適用於 ZX-4R。Magical Racing 特有的美麗碳纖維，不僅能提升車輛性能，作為提升車輛戰鬥風格的裝飾品也效果顯著。

此外，也可額外付費施作 Magibel 的陶瓷塗層，以長時間維持高耐久性和光澤。

2023年式起 Ninja ZX-4R (RR/SE) Street Bodywork 煞車卡鉗冷卻導風罩

・適用車種/年份：Kawasaki Ninja ZX-4R (RR/SE) / 2023年式起
・價格
FRP製・黑色：36,300 日圓（含稅）
平織碳纖維製：47,300 日圓（含稅）
綾織碳纖維製：48,400 日圓（含稅）
Magibel 陶瓷塗層／煞車卡鉗冷卻導風罩專用：7,700 日圓（含稅）

Magical Racing｜煞車卡鉗冷卻導風罩｛台灣讀者｝上架準備中

 

Magical Racing｜Caliper Cooling duct｛香港讀者｝
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BIMOTA KB399/ES 登場｜ZX-4R 四缸進化版 146萬日圓起 2026大阪車展實車解析新車．絕版車
BIMOTA KB399/ES 登場｜ZX-4R 四缸進化版 146萬日圓起 2026大阪車展實車解析
BIMOTA 全新 KB399/ES 於大阪車展亮相，採用 Kawasaki ZX-4R 平台打造，標準版 146萬3000 日圓起。搭載並列四缸引擎、Brembo Stylema、Akrapovič 鈦尾段與高階懸吊，展現 BIMOTA 新世代中量級超級跑車戰略。本文獨家為您深度解析這台 400c...
TRICKSTAR ZX-4RR TURBO計畫再進一步，目標180PS挑戰300km/h極速新車．絕版車
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Webike Plus持續追蹤報導TRICK STAR的ZX-4RR TURBO計畫，這項史無前例的挑戰，目標是將市售400cc摩托車的馬力提升至驚人的180PS，並挑戰前所未見的300km/h極速。...
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YOSHIMURA JAPAN的「機械彎管 R-77S Cyclone」與「機械彎管 GP-MAGNUM Cyclone」已正式對應 2025 年式的 HONDA GROM (125)。兩款排氣管皆具備提升運動化騎乘表現的調校特性。款式方面，「機械彎管 R-77S Cyclone」推出了 3 種外殼選擇，而「機械彎管 GP-MAGNUM Cyclone」則提供了 4 種款式。

YOSHIMURA機械彎管R-77S Cyclone EXPORT SPEC｜賽事血統運動化調校 3種款式

R-77S Cyclone 的特點在於源自賽事的機能美與運動化外型設計。透過賦予消音器充足的容積，實現了提升馬力輸出與兼顧消音性能的雙重效果。從開啟油門的初期階段就能發揮充沛的扭力，在帶給中低速域從容流暢騎乘感的同時，也能一路延伸至高轉速域，為富有運動感的操駕體驗做出貢獻。從怠速狀態開始，便能營造出充滿律動感（鼓動感）的排氣聲浪。

 

R-77S Cyclone 排氣聲浪試聽

 

R-77S Cyclone 規格與款式總覽

  • 適用車輛型式： 2BJ-JC92 (21-22)、8BJ-JC92 (23-25)

  • 適用引擎型式： JC92E (21-22/23-25)

  • 主要材質（Main Material）： 不鏽鋼

  • 近接排氣噪音： 88dB/3,625rpm (21-22)、89dB/3,625rpm (23-25)

  • 加速行駛噪音： 78dB (21-22/23-25)

 

SFC（緞面不鏽鋼）

重量：3.0kg (原廠 STD 3.4kg)
價格：66,000日圓（含稅）

MC（魔術金屬）

重量：3.0kg (原廠 STD 3.4kg)
價格：73,700日圓（含稅）

STBC （彩鈦藍）

重量：2.8kg (原廠 STD 3.4kg)
價格：77,000日圓（含稅）

 

機械彎管 R-77S Cyclone EXPORT SPEC 全段排氣管【非認證管、需自主送驗】
｛台灣讀者｝

YOSHIMURA 機械彎管GP-MAGNUM Cyclone EXPORT SPEC｜經典圓形尾段 4種款式

採用能與 GROM 車身線條完美融合的經典圓形尾段「GP-MAGNUM」。運用了 YOSHIMURA 原創的壓花鉚釘與輕量化鏤空鉚釘帶等細節，處處展現出充滿獨特個性的工藝組裝。

在性能方面，同樣能從開啟油門初期便釋放出豐沛的扭力，提供中低速域輕鬆寫意的操駕感，並一路支援至高轉速域的運動化騎乘。隨著轉速拉高，更能享受那澎湃且具有躍動感的排氣聲浪！

採用了黑×金配色的沉穩別致銘牌。消音器尾端則刻有「GP-MAGNUM」的標誌。

排氣管彈簧的防共振音橡膠套上也配置了 YOSHIMURA 的標誌，成為低調卻亮眼的精緻點綴。

 

GP-MAGNUM Cyclone 規格與款式總覽

  • 適用車輛型式： 2BJ-JC92 (21-22)、8BJ-JC92 (23-25)

  • 適用引擎型式： JC92E (21-22/23-25)

  • 主要材質（Main Material）： 不鏽鋼

  • 近接排氣噪音： 89dB/3,625rpm (21-22/23-25)

  • 加速行駛噪音： 78dB (21-22/23-25)

  • 款式類型：

SS（不鏽鋼外）

重量：2.9kg (原廠 STD 3.4kg)
價格：56,100日圓（含稅）

SSF（緞面不鏽鋼）

重量：2.9kg (原廠 STD 3.4kg)
價格：58,300日圓（含稅）

STB（彩鈦鈦藍）

重量：2.7kg (原廠 STD 3.4kg)
價格：67,100日圓（含稅）

SC（碳纖維）

重量：2.6kg (原廠 STD 3.4kg)
價格：69,300日圓（含稅）

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    GIVI，一家生產摩托車配件的品牌，為其熱門的Monolock系列置物箱「U37A」推出了加裝選配配件的款式。這款「U37AD+ ULTIMO」標準配備了頂蓋三面鋁合金面板及靠背等，現已上市。容量為37L，可收納安全帽等物品。

    U37AD+ ULTIMO 鋁合金面板與標準配備｜靠背、內襯墊、固定網掛鉤一應俱全

    GIVI的「U37AD+ ULTIMO」是以標準款「U37A」為基礎，在頂蓋三面採用鋁合金面板，提升了這款後置物箱的質感。此外，還標準配備了提升舒適性的靠背以及保護箱內部的內襯墊。藉此實現了收納能力與舒適性的兼顧。

    箱子四個角落設有固定網掛鉤，可利用行李網等將物品牢固固定。外殼採用高品質聚丙烯（PP）材質，即使長期使用也不易褪色，耐用性極佳。

    U37AD+ ULTIMO 快拆底座設計｜一鍵拆卸兼顧日常便利與防盜安全

    「U37AD+ ULTIMO」透過箱子內側的釋放桿，可一鍵從底座支架上拆卸，不僅使用上極為便利，防盜性也極佳。此外，採用了按壓式關閉系統，方便物品的取放。

    容量為37L，可收納一頂安全帽及小物，空間充足。最大載重為3kg，箱體與底座合計重量約為4.5kg。尺寸為深度416×寬度400×高度311mm。

    請注意，由於是未塗裝品，表面質感較粗糙。使用時請務必遵守車架本體的載重限制，並注意其非完全防水。此外，由於結構設計，可能發生鑰匙鎖在箱內（inlock）的情況，請務必小心使用。



    GIVI｜U37AD+ ULTIMO 後箱｛台灣讀者｝fa-arrow-circle-right

     

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    Daytona推出了適用於 Suzuki SV650（’16～’23）及 SV650X（’18～’23）的「管狀引擎保桿」。這是一款多功能零件，不僅能在倒車時保護車身，還能安裝霧燈等配件。

    簡約設計與車身融為一體的引擎護架：消光黑塗裝與V型雙缸引擎相得益彰，左右分離式結構易安裝

    這款管狀引擎保桿的特點是簡約設計，與纖細的 V 型雙缸引擎相得益彰。採用低調的啞光（消光）黑色塗裝，能自然融入車身。左右分離式結構，無需拆卸排氣管即可安裝，安裝作業也十分便利。據估計，由熟練技師單獨安裝所需時間為 0.5 小時。

    主管採用 Φ25.4 的鋼管。這使得安裝手把夾式配件，如霧燈或運動相機成為可能。此外，透過安裝另售的減震滑塊，還可以提高其功能性。

    兼顧減輕倒車損傷與擴展功能：Φ25.4鋼製主管可安裝霧燈、運動相機與減震滑塊

    引擎保桿是在萬一發生輕微摔倒（如站立不穩）時發揮重要作用的零件。它首先接觸地面，讓車身的一部分或引擎保桿與地面接觸，為騎士的腳部創造出一個防止被夾住的空間。此外，透過保護曲軸箱周圍並降低對引擎的損壞，可以預期避免因曲軸箱破裂而導致無法行駛的情況。

    在功能擴展方面，利用 Φ25.4 的主主管，可安裝霧燈或運動相機等配件。也可安裝另售的「減震滑塊單品」（商品編號：96388）或 LED 霧燈單元「Precious Ray Small」（白色：48495，黃色：64587）。但請注意，LED 霧燈單元 Precious Ray W（40329）無法安裝。

    價格為 31,680 日圓（含稅），適用於 SV650(’16～’23) 和 SV650X(’18～’23)。

    Daytona: https://www.daytona.co.jp/

     

    Daytona｜SV650／X 用管狀引擎保桿｛台灣讀者｝
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    從1970年登場的XS1鮮豔糖果綠，到以漸層色調令人印象深刻的SR400，山葉發動機創造了無數能觸動騎士心靈的色彩和圖案。另一方面，在製造業整體都無法迴避的碳中和議題上，山葉從塗裝製程著手挑戰此一課題。2025年，透過「CN1」啟用機車業界首個碳中和塗裝生產線，並實現了展現壓倒性亮度與飽和度的「Ultra-Miracreate」。由Y’s Gear限量發售的「MT-09專用Vio-Mirage外裝套件」，是能襯托MT-09的魅力並帶來令人驚豔美感的特殊零件。

    【PR】Y’s Gear

    塗裝工程中的碳中和課題：化石燃料依賴與VOC排放，環境性能與塗裝品質難以兩全的挑戰

    2025年2月開始啟用的機車業界首個碳中和塗裝生產線「CN1」。與一般塗裝現場的印象截然不同，乾淨、開放且精緻的空間，以有利於精確辨識色彩的漆黑與鈍色兩種色調打造而成。

     

    在製造業中，應對氣候變遷「刻不容緩」的碳中和行動正在加速，而塗裝工程尤其是一個面臨巨大挑戰的領域。

    在機車和汽車的製造過程中，塗裝是影響產品美觀和耐用性的重要工序，同時前處理、塗裝、乾燥等各個工序都需要消耗大量能源。其中，烘烤爐和空調設備對化石燃料的依賴度很高，在工廠整體CO₂排放量中所佔的比例也不容小覷。此外，塗料方面也存在揮發性有機化合物（VOC）的排放、塗裝時的飛散損耗等，仍有許多改善空間。

    基於這樣的背景，近年來塗裝業界不僅重視「美麗地塗裝」，也越來越重視「用更少的能源塗裝」、「用更少的資源塗裝」的理念。也就是說，人們的目光正聚焦於如何從塗裝製程中減少碳排放量，並進一步涵蓋塗料、設備、生產方式等整體面向，以降低環境負荷的相關措施。

    然而，現實情況是，環境性能與塗裝品質難以兩全。如果抑制能源消耗，乾燥條件就會受到限制；如果減少塗料使用量，可能會影響塗膜性能或外觀品質。

    山葉發動機，作為量產了糖果色和漸層色等劃時代塗裝技術的公司，很早就注意到這個課題。並選擇了從根本上重新審視塗裝工程本身的大膽方法。

    從全新塗裝生產線「CN1」看Yamaha發動機的先進性：機車業界首條碳中和全電動化塗裝產線

    其答案就是，於2025年開始啟用的機車業界首個碳中和塗裝生產線「CN1」。

    CN1最大的特點是，從前處理到乾燥、烘烤的全部工序均不使用化石燃料的全電動化塗裝生產線。有別於以往對化石燃料的依賴，透過推動整個工序的電氣化來削減CO₂排放量。
    然而，CN1的價值不僅在於提升環境性能。

    山葉發動機所關注的是環境負荷減輕與品質提升的兼顧。
    一般來說，環保設備往往給人「為環保而導入」的印象。但是，CN1在同時創造工作環境改善、生產性、品質、靈活性等多重價值方面顯著不同。它將降低環境負荷視為技術創新的起點，而非限制，這正體現了山葉在塗裝技術上非凡的執著與先進性。

    Ultra-Miracreate實現的壓倒性品質：精密膜厚控制技術帶來前所未有的高亮度與高飽和度

    Ultra-Miracreate並非透過研磨使厚塗的清漆層變得平滑，而是透過精密的膜厚控制技術得以實現。CN1在提升環境性能的同時，也實現了前所未有的高亮度、高飽和度。

     

    山葉發動機獨家的碳中和塗裝生產線「CN1」的價值，因新開發的精密塗裝「Ultra-Miracreate」而更顯價值。

    在塗裝工程中，噴槍與塗裝面的位置關係、距離、角度以及移動速度等，都是影響最終成品效果的重要條件。山葉發動機自1991年起，就為SR400採用了Miracreate塗裝，將清漆塗膜厚度增加到原來的兩倍以上，以增加深度和光澤。

    相較於由熟練工匠和塗裝技術部門工程師們精進的Miracreate，Ultra-Miracreate是透過自動塗裝機CN1實現的超精密塗裝。其最大特點是精密的膜厚控制技術，透過將塗膜表面的㎛級凹凸降至最低，實現了超平滑的塗裝面，並呈現出前所未有的高亮度與高飽和度。

    雖然噴槍與塗裝面的距離和移動速度等，塗裝機比人手更為精準且重複性更高，但操作機械需要程式編寫。因此，擁有熟練技術的工程師能力便顯得至關重要。

    透過將手工噴塗大師的噴槍操作技巧數值化並程式化，實現了精準的膜厚控制，同時利用自動塗裝機特有的穩定流暢的運作，將耗損降至最低，成功將塗料使用量較以往減少約30%。Ultra-Miracreate不只是一種最新的塗裝技術。它也是一種在追求極致美感的同時，也為提升環境性能做出貢獻的生產技術。

    透過Y’s Gear MT-09專用「Vio-Mirage外裝套件」體驗Ultra-Miracreate：致敬MT-01「紫紺」的夢幻變色塗裝

    Vio-Mirage 外裝套件

    Y’s Gear Vio-Mirage外裝套件 建議零售價148,500日圓（含稅）
    發售時期 預計2026年10月起陸續發售
    ※數量有限，售完為止
    適用車型 MT-09 ABS/SP ABS（2024～） MT-09 Y-AMT（2024～）

     

    在2026年大阪、東京摩托車展上展示的、配備了Vio-Mirage外裝套件的MT-09車頭部分。可以看出，根據光線照射方式，油箱頂部和側面的顏色呈現截然不同。

     

    機車業界首個碳中和塗裝生產線「CN1」，以及由CN1所誕生的精密塗裝「Ultra-Miracreate」，不只停留在技術驗證或概念階段，而是真正成為騎士能夠入手的產品。

    這就是曾在2026年大阪、東京摩托車展的山葉發動機展位上作為參考展示的、Y’s Gear的MT-09專用「Vio-Mirage外裝套件」。

    Ultra-Miracreate的夢幻色彩，根據光源的位置和觀看角度的不同，時而呈現深藍，時而呈現紫色，是對1999年東京摩托車展上登場的MT-01概念車所採用的「紫紺」的致敬，是透過重新詮釋所誕生的。

    所謂的鏡面處理，通常是指對清漆塗層進行平滑研磨，這種特殊的表現手法屬於訂製塗裝的範疇，屬於展覽車或單件訂製的領域。然而，山葉在確保量產品質的穩定性和耐久性的同時，實現了這種獨特的表現力。這獨一無二的色彩，名副其實地呼應了「Mirage（海市蜃樓）」之名，每次觀看都會呈現不同風貌，可說是為MT-09增添了全新個性與存在感的外裝套件。

    套件內容包括：
    ・頭燈外罩
    ・前擋泥板
    ・油箱
    ・側蓋 L/R
    ・YAMAHA標誌

    此外，還包含油箱減震器和警示標籤。當然，所有零件均可螺栓式安裝。

    MT-09/MT-09SP的車主們也應留意，包含上述所有零件的產品價格為148,500日圓。如果想透過訂製塗裝實現Ultra-Miracreate的品質，這個價格是絕對無法實現的。而且，即使僅僅是購買一個油箱備件，這個價格也絕對是物超所值。之所以能以合理的價格實現媲美訂製塗裝的高品質塗裝，這背後是CN1與Ultra-Miracreate的完美結合。

    這款外裝套件是限量發售的，數量有限，售完為止，因此，想要體驗精密塗裝帶來的夢幻Vio-Mirage高亮度與高飽和度的車主，請勿錯過這個機會，盡早向Y’s Gear經銷商訂購。

    面積較大的油箱，鏡面處理的美感尤為突出。

    強調銳利感的頭燈外罩。

    作為座椅下方點綴的側蓋。

    前擋泥板的光澤也十分出色。

     

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    推出各式機車用品及零件的 Kijima，全新推出小型且高性能的 LED 霧燈！其特色是可透過配線方式選擇白色與黃色兩種顏色。除了可依據創意應用於多種車型並提供多樣化安裝方式的通用型之外，也提供車型專用套件。

    【PR】Kijima

    廣角照明白色黃色兩種顏色可選：6000K白光或3000K黃光透過配線輕鬆切換

    霧燈對於提升夜間騎乘或惡劣天氣下的安全性非常有效。它安裝在比頭燈低的位置，更容易確認車道和路面狀況。此外，它還具有出色的裝飾效果。

    Kijima 新推出的「霧燈 M1 黃色／白色」是一款成功將體積縮小至比以往產品更精巧的 LED 霧燈。而且，它不僅具備高達 3000 流明（媲美投射燈）的高亮度，還確保了 360 度光束角帶來的寬廣照射性能。

    鋁製外殼內建散熱風扇，即使長時間使用也能安心。防塵防水性能達到高度的 IP68 等級（持續浸水也不會滲入內部），因此無懼雨天騎乘。此外，單顆 4400 日圓的價格也很實惠。

    雖然內建散熱風扇，但全長 57mm x 寬 35mm，非常小巧。照射角度為左右各 15 度（參考值）。

    外殼為鋁製。上方印有 KIJIMA 標誌。

    「霧燈 M1 黃色／白色」（通用型 4400 日圓）的套組內容。除了霧燈本體外，還附有線束、支架、燈罩、螺栓等。若安裝選購的燈開關，即可進行開關操作。

     

    可選擇白色（6000K）或黃色（3000K）這兩種顏色也是其特色。一般來說，燈光的顏色是預先決定的，但這款產品可以透過連接時的配線來選擇白色或黃色的發光色。具體來說，將電源線束延伸出的紅色線連接到車體配線時會發出白光，而連接黃色線時則會發出黃光。

    通常情況下白色更容易看清，而在惡劣天氣下黃色則具有更高的可視性，因此建議根據主要使用情境來選擇照射顏色。

    可選擇白色（6000K）或黃色（3000K）。雖然無法在騎乘中立即切換，但可以根據用途改變顏色，這點非常方便。

    照片為安裝兩盞白色燈的示意圖。不僅強烈照亮路面，照射角度也非常寬廣。

    發揮創意實現多樣化安裝：隨附支架橫縱兩用，選購燈開關實現一鍵控制

    由於是通用型，安裝時可能需要額外的支架和配線，但發揮創意，可適用於各種車型，並且安裝位置的自由度很高。

    可使用隨附的安裝座進行橫向或縱向固定（左圖、中圖）。右圖為安裝隨附燈罩的狀態，可防止光線向上擴散。

     

    此外，若安裝選購的燈開關，即可實現霧燈的開關操作。這將進一步提升便利性，並能抑制電力消耗。開關提供把手安裝型和後視鏡安裝型兩種。

     

    「霧燈開關 夾具型（22mm）」（2640 日圓）。可將開關安裝在把手上，實現一鍵開關操作。

    「霧燈開關 後視鏡螺絲共鎖型（10mm）」（2640 日圓）。此為 10mm 孔徑鎖點支架型，可安裝在左側後視鏡的螺紋處。

    開啟時綠色指示圖示會亮起，可立即確認霧燈的作動狀態。防塵防水性能為 IP67 等級，請勿在浸水環境下使用。

    車型專用套件鎖附式輕鬆安裝：Grom、Monkey 125、Dax 125、PCX專用套件齊全

    除了通用型之外，也推出了適用於「Grom」、「Monkey 125」、「Dax 125」、「PCX」的車型專用套件。套件內含支架和開關，只要完成配線，即可輕鬆進行鎖附式安裝。未來也預計擴充這類車型專用套件。

    「霧燈套件 LED Monkey 125 18Y-」（1萬6500 日圓）。為兩燈組，採左右對稱安裝。順帶一提，左右兩側點亮不同顏色違反交通法規，請勿這樣做。

    「霧燈套件 LED M1 GROM 21Y-」（1萬9800 日圓）。為左右兩燈型，不影響獨特頭燈和側罩的設計。

    「霧燈套件 LED M1 DAX125 22Y-」（1萬9800 日圓）。為左右兩燈組，也可作為輔助照明，改善原廠頭燈亮度不足的問題。

    「霧燈套件 LED PCX125/160 25Y」（1萬450 日圓）。為了與車體設計取得平衡，僅安裝左側單燈。

    霧燈M1黃色／白色完整產品規格：3000流明、IP68、內建散熱風扇全規格一覽

    【尺寸】本體 35mm x 57mm
    【電壓】9v-24v
    【消耗功率】15w
    【亮度】3000 流明 / 1.3A
    【色溫】3000K（黃色）／6000K（白色）
    【材質】鋁、超高亮度 LED 晶片、PCB 等
    【光束角】360 度
    【照射角】左右各 15 度（參考值）
    【防塵防水性能】IP68 等級
    【散熱性能】內建高速旋轉風扇
    【工作溫度範圍】-40 ℃ ～80 ℃

     

    Kijima｜霧燈｛台灣讀者｝
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    【PR】丸中洋行 文：栗田晃

    機車電池不只是啟動馬達的電源。在現代的FI（燃油噴射）車款中，它還為燃油泵、ECU、各種感測器提供電力，稱其為與汽油並列的「另一種燃料」亦不為過。在眾多電池製造商激烈競爭的市場裡，法國新興品牌BS Battery，憑藉其高超技術與超過400種的廣泛產品線，贏得了眾多機車製造商的信賴，其市場關注度也日益提升。

    左右機車性能的電池性能：FI車款電池劣化的原因與更換時機判斷

    任何電池都不是永恆的，總有一天需要更換。但選擇高性能產品可以延長使用壽命並減少擔憂。將原廠鉛酸電池更換為長壽命的鋰電池，不僅是改裝的視角，在實用性上也有重大意義。

    將點火開關轉至ON，按下啟動按鈕，引擎便會啟動。在這個看似理所當然的過程中，最重要的並非汽油或機油，而是電池。
    在機車引擎仍是化油器規格、使用腳踏啟動桿的時代，即使電池性能下降，只要能發動引擎，仍能勉強行駛。甚至還有不搭載電池的無電瓶車款。
    然而，FI（燃油噴射）車款需要持續消耗電力來驅動燃油泵、ECU等引擎部件。當然，啟動時還需要驅動大電流的啟動馬達。有些智慧型車款甚至會發出電壓下降警告，可見電池是支撐車輛可靠性的電力核心。
    電池壽命會因使用環境而有很大差異，但無法無限次地充放電。一般鉛酸電池的壽命約為2到5年。短途行駛頻繁的車輛，或冬季長時間停放的車輛，其壽命可能會更短。這表示，即使是再高性能的電池，總有一天也需要更換。
    電池劣化最主要的原因是硫化，硫化會導致電極的有效容量減少，進而降低充放電能力。即使表面電壓看似正常，也無法輸出大電流。這將導致燃油泵和點火線圈的性能下降，進而影響整輛機車的整體性能。
    因此，理想的做法並非等到「啟動馬達還能轉動就沒問題」，而是「在感覺到性能下降時就考慮更換」。

    各機車製造商原廠採用的高可靠性BS Battery：Aprilia、Royal Enfield等歐洲廠商認證

    2026年東京機車展丸中洋行BS Battery攤位實況。BS Battery被眾多機車製造商採用為原廠OEM、售後維修及替換零件供應商OES。這證明了BS Battery在性能、品質與流通各方面都達到了高水準的平衡。

    BS Battery於2008年在法國成立，產品開發涵蓋從開放式6V鉛酸電池到鋰電池，產品線超過400種，品項豐富。雖然相較於一些歷史悠久的電池製造商，它是一個新興品牌，但目前已被Aprilia、MV、Piaggio、Royal Enfield等歐洲眾多製造商採用為原廠配備，同時也被包括日本製造商在內的車輛製造商認可為選購配件，並在日本及全球80多個國家販售。
    丸中洋行作為日本正規代理商，提供維修和保養時不可或缺的「標準零件」，BS Battery的市佔率不斷擴大，其背後有以下因素：

    依用途廣泛供應：從舊款開放式電池到鋰電池超過400種產品線

    BS Battery的優勢在於其豐富的產品線。其產品線不僅專注於高性能產品，從舊款和停產車款使用的開放式電池，到MF電池、AGM電池、SLA電池，乃至鋰離子電池，提供多樣化的產品選擇，讓消費者可以根據車型、用途和預算選擇最適合的產品。

    OEM與OES採用擴大市場影響力：滿足機車製造商要求的技術實力

    BS Battery不僅僅是售後市場品牌，在OEM（原廠設備製造）、原廠選購配件及OES（原廠零件供應商）方面也擁有豐富實績，如前所述，與眾多車輛製造商保持合作關係。透過滿足機車製造商的要求，其技術不斷精進，形成了性能持續提升的良性循環。近年來，他們也積極參與MotoGP和世界錦標賽級別的賽事。

    高性價比：與日本製造商同等級性能，價格卻相當合理

    擁有與日本製造商同等級的性能，同時價格卻相當合理，這也是其一大魅力。

    從鉛酸到鋰電池，BS Battery豐富產品線完整介紹


    接下來，我們將介紹BS Battery生產的電池種類及其特點。

    開放式電池：舊款與停產車款的最佳選擇

    舊款和停產車款常見的開放式。

    開放式電池是MF電池問世前，鉛酸電池的主流。雖然現在新車已不再採用此類電池，但舊款和停產車款中，仍有許多機種使用開放式電池。開放式電池在充放電過程中，電解液中的水分會揮發，因此必須定期檢查液位並補水。此外，BS Battery的開放式電池採用不易產生硫化的電極板，即使長期存放，性能下降的幅度也很小。

    MF與SLA：免維護主流電池，SLA MAX專為哈雷大排氣量設計

    安裝在輕型速克達上的小型SLA類型。

    SLA系列中，專為哈雷戴維森等大排氣量車款開發的SLA MAX。

    相較於需要定期補水及維護的開放式電池，現代主流是電解液不會揮發的MF（免維護）電池。BS Battery提供兩種產品線：一種是使用前注入獨立包裝電解液並進行初始充電的MF類型；另一種是出廠時已注入電解液並充電完成的SLA類型。兩者皆採用AGM（吸收玻璃纖維氈）電極，防止電解液洩漏。此外，SLA系列還提供專為哈雷戴維森設計的SLA MAX，其大容量設計兼具啟動性能提升和長壽命的優點。

    LITHIUM與LITHIUM MAX：容量最高達兩倍的高性能鋰電池

    LITHIUM MAX在發揮鋰電池輕巧特點的同時，透過增加容量來提升啟動性能。

    鋰電池不僅在售後市場，在新車配備中也越來越常見，是BS Battery目前最為重視的領域。此外，BS Battery還推出了LITHIUM MAX，其容量比傳統型號最高可達兩倍，大幅提升了啟動性能。

    鋰電池不只改裝用，實用性同樣出色：輕量化、高啟動性能、長壽命三大優勢

    僅僅是將開放式鉛酸電池更換為鋰電池，就能大幅減輕重量，這對於改裝或調校而言，是極大的優勢。

    雖然開放式、MF、SLA等鉛酸電池的需求量很大，但採用LiFePO4（磷酸鐵鋰）的鋰電池，在性能等各方面都遠遠超越了它們。其特點和優勢如下：

    壓倒性的輕量化效果：重量約為同級鉛酸電池的三分之一

    在機車上安裝的零件中，電池尤其重，與同級別的鉛酸電池相比，其重量約為三分之一。這種壓倒性的輕量化，在賽車運動中是非常有效的武器。日本代表性的賽車運動——2026鈴鹿8小時耐力賽中，參賽車隊Baby Face的賽車也採用了BS鋰電池。

    極高的啟動性能：低內阻瞬間釋放大電流，冬季低溫表現優異

    電池內部電阻非常小，因此可以瞬間向啟動馬達等高耗電設備釋放大電流，且發熱量少，可進行快速充電。此外，它比鉛酸電池更耐反覆充電，並能維持低溫下的啟動能力，大幅改善了冬季的使用性能。

    自放電少：室溫存放12個月仍維持高電壓，長期停放也安心

    BS鋰電池自放電少，長期存放能力強，同時也販售智慧型電池充電器/維護器「BS10」。它同時支援鋰電池和鉛酸電池，鉛酸電池除了12V外，還能為舊款輕型機車的6V電池充電。

    對於長時間不騎乘的用戶來說，好處也非常大。即使是鉛酸電池需要持續充電（維持充電）的長期存放情況下，BS Battery的鋰電池在室溫環境下放置12個月後仍能保持高電壓。

    壽命長：通常為鉛酸電池的3倍，長期使用物超所值

    鋰電池作為鉛酸電池的替代品，具有多種優勢。若單純比較產品價格，鉛酸電池似乎較具優勢，但鋰電池的壽命通常是鉛酸電池的3倍，長期使用下來，其價格差異將能充分彌補。

    LITHIUM MAX獨特產品線：優先提升容量與啟動供電能力的大型軟包電池

    一般MF電池YTZ5S的實測重量約為1600克。

    相較之下，與YTZ5S相容的LITHIUM MAX BSLi-02 MAX僅重740克。
    YTZ5S與BSLi-02 MAX的本體尺寸幾乎相同，但作為-18℃低溫啟動性能指標的CCA值，YTZ5S為65，而BSLi-02 MAX高達180，是其近三倍的動力。這種強勁的動力是鋰電池的特點。

    如前所述，BS Battery的鋰電池分為LITHIUM和LITHIUM MAX兩種。基礎款LITHIUM包含BSLi-02、BSLi-03、BSLi-04/06三種型號，其高通用性可覆蓋目前市面上80%的車款。而LITHIUM MAX的開發宗旨與傳統鋰電池不同。雖然將鉛酸電池更換為鋰電池可實現輕巧化，但LITHIUM MAX更著重於提升與電池性能直接相關的容量。為此，其採用了大型軟包電池。軟包電池相當於鉛酸電池的極板與電解液，尺寸越大，充放電容量也越大。鋰電池本身的能量密度就遠高於鉛酸電池，因此可實現小型化，但LITHIUM MAX的特點是優先考慮提升對啟動馬達的供電能力和總體容量。因此，雖然本體尺寸比LITHIUM大，但相較於鉛酸電池，其輕巧優勢仍得以保持。

    選擇安心可靠的BS Battery：出現啟動無力症狀就是更換時機

    鋰電池不僅適合賽車運動用戶，對於日常通勤和長途旅行的騎士而言，鋰電池同樣具有優勢。

    SLA類型電池在工廠出貨前已注入電解液並完成充電，開封後即可立即安裝使用。SLA MAX專為大排氣量車款設計，容量比SLA增加20%。

    與輪胎和煞車來令片一樣，電池也應被視為需要定期更換的消耗品。如果出現啟動馬達轉動無力、電壓頻繁下降、連接充電器後數天內電壓仍持續下降等症狀，就表示更換時期已近。
    對於電池來說，維持「安心可用」而非「還能用」的狀態，有助於避免故障發生。
    丸中洋行的BS Battery頁面不僅刊載了從鉛酸電池到鋰電池的所有產品數據，還提供了從開放式→MF→SLA→鋰電池的轉換兼容表，可用於升級目的。如果您計劃在暑假進行長途旅行，不妨在出發前更換為BS Battery，讓旅程更加安心。

    在NTB官方網站上查看BS Battery的適用型號資訊fa-arrow-circle-right

     

     

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