不分現代車或老車，追求相同的宗旨

以將扭力、轉速域擁有良好平衡的並列3缸845cc引擎，搭配鋁合金壓鑄車架，能讓騎士品嘗到彷彿滑胎車般自在體感的運動街車，便是2014年問世的YAMAHA MT-09。到了2017年，MT-09更導入輔助滑動式離合器與LED燈具，並修改造型。

而在2021年，MT-09更進行了初次的大改款。導入6軸IMU（慣性測量單元）來強化電子輔助，並提升引擎衝程、使排氣量來到888cc，同時更換上新型的輕量化車架與強度媲美鍛造的旋壓鑄造輪框，使車輛整體擁有189（SP版為190）kg、120ps，如此輕盈車身搭配大馬力的性能表現。

現在，有一台MT-09不僅以符合現代車款應有的姿態持續進化，更是補全更多面向，成為一台成熟的車款。Shabondama這家從事改裝維修車輛、零件販售的公司，本次將以2021年式的MT-09SP（將KYB製前叉內管追加DLC表面塗層，且換上Ohlins後避震器的版本）為基底進行改裝作業。

「原廠狀態本來就擁有像越野車般輕盈的體感，3缸引擎的動力也很充足。不過就像車款本身會持續進化，由外部廠商推出的改裝零件也會跟著一起進化。因此本次的重點便是運用改裝零件的機能，讓車輛更加輕盈，也讓操作體感更加舒暢細膩。這台車就是用這樣的理念改裝的。」

負責人中村先生如此說道。本車的前煞車總泵改為Galespeed VRE，同時更換把手內管，並將前煞車卡鉗也改為Galespeed輻射卡鉗，便是體現如此理念的其中一環。接下來更將輪框改為Rotobox的碳纖維輪框，讓車輛整體的輕盈度更上一層樓。

Shabondama過往因為經手Zephyr1100/750、ZRX1100/1200/DAEG、GSX1100S KATANA、「初代忍者」GPZ900R等經典車款的改裝作業，而在許多車迷心中留下深刻印象，不過由於對各種改裝零件的特性瞭若指掌，因此也能在現代車款上活用這些經驗與知識。將車輛的操作體感變得更加輕盈，並將整體的外觀改造得更加美觀後，騎乘與擁有這台車的樂趣也會跟著增加。這台MT-09，正是能夠體現這份宗旨的其中一台作品。

細節解說

一體式把手換上以鋁合金材質搭配碳纖維外觀質感，並擁有輕重量、高強度的DMV粗把（本體重量約530g）。料號為DI-28H90W725-CN。

前煞車總泵改為Galespeed VRE，而插銷則為Shabondama獨家製作的純鈦合金產品。把手端子處也裝上了Moto Gadget製的方向燈。

離合器拉桿座也改為Galespeed產品。不僅機能方面，表面的顏色、質感也與車輛完美契合，可謂Shabondama精神的展現。

後方向燈改為ACTIVE出品、以縱向配置在車牌左右兩側的版本，讓車尾輪廓變得整潔。黑色的車殼與車架則是2021年式MT-09SP的原廠設定。

888cc的水冷DOHC 4汽門並列3缸引擎與水箱周圍都維持原廠設定，並裝上AGRAS出品的黑色防倒球。

腳踏也改為黑色的AGRAS產品，由於採用鋁合金切削製法，因此固定座與踏桿都有更高的剛性，也能提供更加直接、順暢的操縱體感。

採用DLC塗層φ41mm倒立式KYB前叉是MT-09SP的原廠配備。前煞車卡鉗改為Galespeed的輻射式對向4活塞卡鉗，前煞車碟盤則是Shabodama特別向PLUSμ訂製的產品。如果沒有現存的市售品可供使用，PLUSμ也提供了像這樣的訂製服務。

後煞車系統與Ohlins後避震、鋁合金搖臂都是MT-09SP的原廠品。排氣管則更換為鈦合金製全段，藉此進一步減輕重量。

以無縫方式結合鍛造碳纖維與編織碳纖維的一體成型超輕輪框，是來自斯洛維尼亞的Rotobox所推出的Bullet碳纖維輪框。尺寸為3.50-17/6.00-17。

主要改裝內容（YAMAHA MT-09SP）

Shabondama MT-09SP（YAMAHA MT-09SP）
協助採訪：Shabondama 本店　TEL0561-72-7050　〒470-0117愛知県日進市藤塚7-55
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2023年 3月 03日

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AGRAS｜ 保護滑塊（防倒球）	GALE SPEED｜ Elaborate 輻射式對向4活塞前卡鉗
AGRAS｜  腳踏後移	GALE SPEED｜  Elaborate VRE 總泵
GALE SPEED｜ Elaborate 鋼索式離合器拉桿座	ACTIVE｜ LED牌照側邊式方向燈 縱向型(直型方向燈)

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AGRAS	發揚AGRAS的的精神 「THE AGGRESSIVE RACING SUPPORT」不怕失敗、不懼對手、積極挑戰，以求實現高品質與高性能並重，對產品的品質永不妥協，並且積極開發產品線。 前往品牌首頁
GALE SPEED	GALE SPEED輕量化輪框追求的性能、安全性、性價比等等，以不可思議的平衡點具體實現，打破改裝輪框價格很高的既有印象，販售許多物美價廉的輪框！ 前往品牌首頁
ACTIVE	除了GALE SPEED輪框、數位顯示器等ACTIVE原創零件之外，並代理Akrapovič與Zero Gravity等世界水準的產品。 前往品牌首頁
ROTOBOX	ROTOBOX只專精於生產、製造供一般街道或競技用賽車使用的碳纖維輪框。為了滿足最高賽車規格而設計，採用獨家技術與空心碳纖維等複合材質組成的結構，讓輪框重量極其輕巧且強度極高，能有效降低滾動慣性和陀螺效應，即使在高速行駛時也可以提供安全且犀利的操控性能。 前往品牌首頁

資訊來源 [ Heritage & Legends]

「 Webike台灣」編輯部編譯

改裝的同時也順便翻新，將車輛全面強化

「車主當年是以新車狀態購入這台車，並持續騎乘到現在。最初委託我們進行改裝的理由是『想要將把手加高』，後來也順勢將車體、懸吊系統納入改裝範圍，進行全面的改裝與翻新。本次更將引擎進行全面整修，並換上了最後一組我們以前推出的鍛造活塞套件。這組活塞套件有著WPC加工與DLC（類鑽碳塗層）等處理，總之就是盡可能地將表面強化。我們也將漆料調色成和當年的原廠外觀相同的槍鐵色後，對引擎外殼重新塗裝。」

m-tech的松本先生如此說明。這台車進行了全面重新塗裝，就連車架表面也被處理得相當乾淨，外觀彷彿完美的新車狀態。

「雖然也有改裝的成分在，但我們對這台車大約有一半的處理都算是在翻新它。為什麼要特別翻新，是因為我們開始擔心往後原廠零件會停產。雖然到目前為止，多數人似乎都有著「SUZUKI會生產舊車款零件」的共識，某種程度來說能夠讓人感到安心，但這樣的狀況從最近開始，讓人感覺可能不會再維持下去。同時，最近還有再繼續生產的零件價格也一口氣上漲了不少。所以才要趁還有辦法的時候趕快整理到好，讓這台車有辦法繼續騎得長久。」

就像這台油冷GSX-R一樣，SUZUKI陸續停產許多舊車款的原廠零件，而沒有停產的零件價格也有明顯上漲的情形，在最近這2、3年尤其明顯。所以才會選在還能買到零件時，盡快將老車上需要整理的部分一次處理到位。

不僅是整理翻新，這台車上也能夠明顯感受到松本先生與m-tech對車輛零件的堅持。例如：最初委託進行改裝的把手部分。如果要將原先固定在三角台上方的原廠把手進一步加高的話，則會干涉到原廠支架的固定螺絲。為了解決這個問題，m-tech更獨家製作了避開干涉部分往內側旋轉45度的替代支架。

伴隨著引擎的整修，m-tech也將這台車的儀錶一同升級。為了讓轉速錶的反應更加迅速直接，因此將運作機制改為電子感應式，同時也將儀錶的固定位置從把手附近的支架改為整流罩支架，藉此減少把手周圍的重量與慣性，進一步改善操控手感。

後搖臂部分，則是將這台L型GSX-R750的原廠鋁合金後搖臂進行拋光處理。「雖然將後搖臂補強也是個不錯的選擇，但這次我們已經將前後輪軸、後搖臂軸心更換為本店原創的鉻鉬鋼材質產品，而我們也判斷若是再將後搖臂進行補強，那麼整體的剛性將會過剩，因此便將後搖臂維持原廠狀態。」松本先生如此表示，整體來說這麼做是為了取得整體的平衡。雖然強度、剛性是必要的，但如果過剩的話也會讓車變得難騎。

於是m-tech就像這樣，將車體各處的要素結合在一起，並思考要呈現出何種氛圍。要怎麼施工、為何要這麼施工，仔細思考背後的理由後，便能創造出擁有出色平衡、使人感到自然的車輛作品。而松本先生為了讓這台車能夠完整呈現m-tech的思想，則端出了「明明有進行徹底的加工與改裝，但不強調車子被改造過的氛圍」的方針。以此方針為基礎進行各種處理，並且十分重視車輛整體的完成度。最後，這台GSX-R750便成為了能夠為m-tech代言的作品。

細節解說

後照鏡採用Magical Racing的仿賽後照鏡Type 2，前煞車總泵則是Brembo的CNC切削產品。儀錶的固定位置從L型GSX-R750的上三角台改為整流罩支架，藉此減少轉向系統的慣性。車殼等外觀部件則維持GSX-R750原廠設定。

將支架角度從原廠的前側改為向內45度的三角台，也是本次獨家製作的零件，這樣一來便不會干涉到把手與螺絲。轉速錶改為電子感應式的STACK ST200，藉此提供更加直接、迅速的顯示表現。同時也追加了YOSHIMURA的PRO-GRESS溫度表與OHLINS防甩頭（安裝於車體左側），其中防甩頭為了不干涉到轉向，因此也進一步加工成更為簡潔的狀態。

座墊的形狀、表面皆有所更動，能夠同時提升舒適性與操作表現。單座蓋則是原廠選配品。

腳踏為WOODSTOCK製造的切削產品，與座墊、把手同樣，都能將騎士的騎姿、質量集中。

引擎在全面整修的同時換上了m-tech原創的73mm鍛造活塞（SOHC Engineering製造），並將排氣量改為815cc。內部零件各處都使用了WPC與DLC等表面加工，盡可能地將摩擦力減少，不僅能夠強化運作表現，也能讓引擎整體更長壽。凸輪鍊條張緊器則是m-tech自家產品。引擎整體的外觀也使用了與原廠配色相同的槍鐵灰漆重新塗裝。

化油器採用YOSHIMURA TMR-MJN φ40mm。m-tech本身對這組化油器的調校經驗豐富，外界口碑良好。

前叉改為OHLINS倒立式前叉。輪軸則換成m-tech自家的鉻鉬鋼產品。前煞車系統為Brembo的徑向切削卡鉗，並配合厚實的卡鉗座與Brembo碟盤，讓制動力道不被浪費。

後煞車則是將GSX-R1000的原廠卡鉗，搭配前期油冷車型的支架進行安裝，並且將支架進一步焊接加工成為能夠與扭力桿結合的樣式。藉此讓後煞車系統提供了將後搖臂盡量往地面壓的效果。碟盤則為相當重視後煞車的m-tech過往所推出的原創浮動碟盤。全鈦合金的4-2-1全段排氣管也是m-tech自家產品。

後搖臂則是將原廠品進行拋光。後避震器為OHLINS產品。後輪軸與搖臂軸心則改為m-tech自家推出的鉻鉬鋼產品。尺寸分別為3.50-17/5.50-17的前後輪框為GALESPEED TYPE-R鋁合金鍛造輪框。根據松本先生的想法，最終呈現出沒有任何一處被刻意強調，而是彼此互相協調搭配的氛圍。

主要改裝內容（SUZUKI GSX-R750）

m-tech Revolution GSX-R750（SUZUKI GSX-R750）

協助採訪：m-tech　TEL075-932-6677　〒612-8486京都市伏見區羽束師古川町174-3

URL：https://www.mc-m-tech.com/

2023年 1月 02日

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m-tech ｜原創4-2-1全鈦合金全段排氣管	m-tech ｜鉻鉬合金鋼軸芯 (後搖臂)
m-tech｜原創後煞車盤	m-tech  原創鉻鉬合金鋼輪軸 (前)
GALE SPEED｜ 鋁合金鍛造輪框 TYPE-R 3.50-17(前輪)	m-tech｜原創鉻鉬合金鋼輪軸 (後)
GALE SPEED｜ 鋁合金鍛造輪框 TYPE-R 5.50-17(後輪)
Magical Racing｜ 仿賽後照鏡 Type-2	STACK｜CLUBMAN ST200轉速錶
YOSHIMURA｜ PRO-GRESS溫度電壓表	OHLINS｜ 防甩頭套件

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	m-tech主要製作以SUZUKI車系為主的改裝零件，活用從賽事反饋的技術到產品研發上，主要販售鋁合金切削零件和鉻鉬合金鋼軸心等零件。 前往品牌首頁
	GALE SPEED輕量化輪框追求的性能、安全性、性價比等等，以不可思議的平衡點具體實現，打破改裝輪框價格很高的既有印象，販售許多物美價廉的輪框！ 前往品牌首頁
	Magical Racing為日本首席的外裝製造品牌，擁有許多從加入賽事所回饋資料與自家獨特製造手法所建立起的龐大產品線，外裝材質的選擇種類很多，讓使用者可以更貼近自己的想法來改裝！ 前往品牌首頁
	前往品牌首頁
	YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發，並且長年參加賽事，現今已成為世界級企業，其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆！ 前往品牌首頁
	以獨一無二的製造技術與孤傲的科技征服各大賽道，OHLINS是所有車迷心目中的夢幻逸品。 前往品牌首頁

資訊來源 [ Heritage & Legends]

「 Webike台灣」編輯部編譯

風鏡與輪框的機能性也值得注目

作為一個以「Street Bodywork」為方針的品牌，Magical Racing以綾織/平織碳纖維與FRP材質，打造了許多注重公路使用的外觀零件。如今Magical Racing也完成了SUZUKI KATANA用的零件，並陸續市售。如果將碳纖維把手內管與碳纖維Mono-Cock後視鏡也算進去的話，本次Magical Racing為KATANA準備了超過十款外觀零件，足見他們對KATANA的重視。

首先看到風鏡。整體長度比原廠品加長了不少，且透明感十足，能夠提供良好的視野。內附的碳纖維風鏡底座是直接替換掉原廠品，因此更換上車後也不會感到不自然。

而順著車身將視線往後移的話，便能看到單座套件。本套件採用將車尾殼、短牌架、鹵素尾燈全都坐在一起的All-in-one設計。由於採用方形構造，因此上側也設有小型置物空間。此外，覆蓋面積相當大，讓後輪在視覺上看起來相對低調的後內土除，也是本次Magical Racing準備的新品，相信也是不少KATANA車主期待已久的品項。

「我們本來是想在今年的摩托車展進行展示的。」Magical Racing的代表大西先生如此說道。

「但因為各種原因，就延到現在才發表了（採訪時間為2020年4月）。整體而言是像過往的氣冷KATANA那樣修長的形狀。雖然和原廠設計的方針有所不同，但這樣的風格相信也會有人喜歡吧。單座化的坐墊也有考慮到腳掌著地性，因此也有稍微調整內部的海面，之後也會市售化。

後土除是直接替換掉原廠品，因此我們無論是搭配我們出品的這款單座套件，還是我們正在開發中（採訪時尚在開發，如今已推出市售）的原廠尾殼用短牌架，又或是其他廠商推出的短牌架都很適合。」

Magical Racing本次的設計以過往的氣冷KATANA作為參考原型，並精準地與現代版KATANA的外觀融合。而大西先生也相當推薦防風效果出色的風鏡，以及能夠明顯感受到輕巧的、同樣由Magical Racing經手的BST碳纖維輪框。整體而言，這台車的機能性十分出色。與現代車款最合襯的碳纖維零件，如今也KATANA車主們也能享受了。

細節解說

風鏡為針對新款KATANA製作的全新產品，比原廠品長了15cm，擁有出色防風效果。固定底座也會一併附上，根據底座與風鏡本身的材質搭配，未稅定價也有所不同：平織碳纖維底座/透明風鏡為28,000日圓、平織底座/煙燻風鏡為29,000日圓、照片中的平織底座/超級鍍膜風鏡為46,000日圓。綾織底座/透明風鏡為29,000日圓、綾織底座/煙燻風鏡3萬日圓、綾織底座/超級鍍膜風鏡為48,000日圓。同時車上也採用了把手高低差90mm/夾角25度，整體姿勢相當舒適且適合KATANA的碳纖維把手內管Type-2（綾織碳纖維製，未稅定價28,000日圓）、鋁合金+碳纖維材質的把手端子、NK-1後照鏡（Type-5）。

貼在油箱末端的護蓋材質為平織碳纖維，未稅定價8,800日圓，另有綾織碳纖維9,000日圓/黑色FRP 5,800日圓。

這組單座套件不僅營造了彷彿氣冷KATANA的形象，也設有置物空間，相當實用。尾殼部分（可以看到上方設有置物空間的蓋子）的材質有平織碳纖維/綾織碳纖維/黑色FRP可選。採訪時尚未決未稅定價格，但即將發售。本套件也附有短牌架。此外針對原廠版本的尾殼，Magical Racing在採訪時也預定推出專用的短牌架。

這款側面形狀與深度都彷彿氣冷KATANA的前土除也是全新產品，未稅定價則為平織碳纖維29,000日圓/綾織碳纖維3萬日圓/黑色FRP 18.000日圓。

這組BST輪框除了輪轂採用6082-T6鋁合金材質外，其餘部分皆為乾式碳纖維製。本車搭載的款式為RAPID-TEK，尺寸則為前3.50-17/後6.00-17，未稅定價57萬日圓。前2.4kg/後3.2kg的超輕重量是這組輪框最大的強項。可提供比原廠輕巧不少的操控體感。

能夠有效遮擋泥水的後土除，雖然車主必須一併另購短牌架套件來移置車牌，但同時原廠的牌架鎖點也會遮蓋住。未稅定價為平織碳纖維31,000日圓/綾織碳纖維32,000日圓/黑色FRP 18,000日圓。鏈條護蓋也忠實呈現了碳纖維的輕巧與高強度，相當時髦。未稅定價則為平織碳纖維12,000日圓/綾織碳纖維13,000日圓。

下導流本體與GSX-S1000共用，未稅定價為平織碳纖維45,000日圓/綾織碳纖維47,000日圓/黑色FRP 3萬日圓。內建碳纖維支架，並且可搭配原廠側柱使用。本商品需搭配GSX-S1000原廠下導流支架。

主要改裝內容（Magical Racing / SUZUKI KATANA）

Magical Racing KATANA（SUZUKI KATANA）

協助採訪：Magical Racing　TEL072-977-2312　〒582-0023大阪府柏原市國分東條町4284-2

URL：http://www.magicalracing.co.jp/

2020年 9月 09日

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AKRAPOVIC｜ JMCA規格 Slip-on排氣管尾段	SUNSTAR ｜Premium Racing前煞車碟盤
Magical Racing碳纖維把手內管 Type-2	Magical Racing NK-1 Type-5後照鏡 (超長支架/黑色)
Magical Racing把手端子	Magical Racing儀錶板小風鏡
Magical Racing 碳纖維前土除	Magical Racing 碳纖維後土除
Magical Racing 碳纖維鏈條護蓋	Magical Racing 碳纖維油箱保護貼
Magical Racing 碳纖維下導流

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	AKRAPOVIC於1992年在斯洛維尼亞創立，擅長在性能提升與輕量化之間取出最佳平衡點，製造性能優異的排氣管，因此許多SUPERBIKE與GP系列賽的隊伍都採用AKRAPOVIC的產品。 前往品牌首頁
	SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用，若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。 前往品牌首頁
	Magical Racing為日本首席的外裝製造品牌，擁有許多從加入賽事所回饋資料與自家獨特製造手法所建立起的龐大產品線，外裝材質的選擇種類很多，讓使用者可以更貼近自己的想法來改裝！ 前往品牌首頁

資訊來源 [ Heritage & Legends]

「 Webike台灣」編輯部編譯

即使車身額外加長也毫無違和感

汽油自化油器進入引擎，經過燃燒、爆炸後再將動力送往傳動軸，帶動車輛前進。這樣的運作過程，也能透過轉速的上升與油門手感的變化清楚地感受到…..。如此原始、機械式的樂趣，是與現代車不同的80~90年代車款所獨有的。而這台VMAX的車主吉田先生，也正是被這份魅力虜獲的騎士之一。

「我最早都是騎ZZR1100之類的Kawasaki車款，後來有一陣子沒在騎車。而重新接觸摩托車後，雖然騎過一些進口車或是電子噴射車款，但總覺得有哪裡不太到位。就在這時，我工作上服務的一位客人正好是改裝廠的經營者，諮詢過後就變成現在這樣了。」

吉田先生提到的改裝廠，就是為這台VMAX 1200改裝操刀的幕後推手—ESPER。而吉田先生工作上服務的這位客人，正是ESPER的負責人小宮先生。

吉田先生遵照小宮先生的指示，找到適合的車輛後便將其送到ESPER。隨後小宮先生首先審視了引擎與車台，並將這組結構相當獨特的車台透過自身的經驗，與其他底盤零件一同進行全面的調整與設定。同時前後輪框也改為17吋，讓操縱體感更貼近現代車款。

而相當值得注意的是，小宮先生為這台車打造出的精悍形象。車體特地選用NISSAN GT-R車系用的午夜紫色（在晚上會看起來像是黑色）進行塗裝，也是進一步強調精悍感的改裝手法之一。而後搖臂也比原廠設定長了120mm，相信對視覺感受也有相當程度的影響。

「雖然沒有要熱血地在山路上衝刺，但這台車已經被打造成靈活、易用，日常騎乘都令人滿足的模樣。實際上也真的很好騎。」

從吉田先生發表上述的談話，便能了解到他相當享受本文開頭描述的80~90年代車款獨有風味。而ESPER由於長年經手VMAX的改裝作業，因此有著豐富的經驗，能夠理解要點並做到近乎完美。吉田先生與小宮先生，這份互為「好商家&好客人」的關係，相信今後也會持續下去。

細節解說

外觀部份，加裝頭燈罩並以NISSAN GT-R的原廠「午夜紫」車色塗裝全車。根據照明狀況的不同，相當富有層次的深紫色有時也會看起來像是黑色。左右側總泵皆採用NISSIN製造的直推式產品。

中央的指針轉速錶改為Pivot製造的產品，並於周圍加裝兩組ACTIVE的數位式儀表與DAYTONA防水電壓表。

腳踏為ESPER自家製造，位置比原廠設定後移一些，藉此提供順暢的操縱體感。

ACTIVE製造的鋁合金腿部檔板/車身拉桿，以及水箱護罩、進氣口護蓋等零件皆為鋁合金材質，藉此打造出具有一致性的外觀。

DOHC 4汽門的1199cc．70度夾角V4引擎與四組BDS35化油器的狀況都相當良好，因此沒有修改，直接沿用原廠設定。曲軸箱外蓋則為OVER Racing產品。

前叉為SOQI製造的倒立式前叉，前煞車卡鉗則為YAMAHA車款上常見、俗稱「雙子星」的SUMITOMO住友製對向四活塞卡鉗。碟盤則選用BRAKING產品。

前後輪框改用GALESPEED製造的TYPE-C鋁合金鍛造輪框，而且尺寸由原廠的2.50-18/3.50-15，變更為3.50-17/5.50-17。後避震器則為OHLINS的產品。

尾段排氣管採用SP忠男出品的Super Combat 雙出式排氣管。配合延長的後搖臂，車尾也換上加長車殼，藉此打造出自然、無違和的視覺感受。

傳動軸維持原廠設定，但後搖臂則經過加工延長至120mm，提供更高的行駛安定性與滑順的操駕手感。

主要改裝內容 (ESPER / YAMAHA VMAX)

ESPER VMAX（YAMAHA VMAX）

協助採訪：ESPER　TEL044-422-5066　〒211-0012神奈川県川崎市中原區中丸子431

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ACTIVE膝蓋防滑板	NISSIN煞車主缸套件
OHLINS VMAX1200專用 雙槍式避震器

此次介紹相關品牌

	除了GALE SPEED輪框、數位顯示器等ACTIVE原創零件之外，並代理Akrapovič與Zero Gravity等世界水準的產品。 前往品牌首頁
	「NISSIN」的主缸擁有握下煞車拉桿的瞬間就能感覺到的即時感受優異的操控性，採bolt-on設計，具備廣大產品線也是其魅力所在。 前往品牌首頁
	以獨一無二的製造技術與孤傲的科技征服各大賽道，OHLINS是所有車迷心目中的夢幻逸品。 前往品牌首頁

資訊來源 [ Heritage & Legends ]

「 Webike台灣」編輯部編譯

單純騎在車上便樂趣十足的旅跑風格

最容易欣賞到零件製造商與改裝廠的推出的新品，以及改裝範例車的機會，便是每年春季於日本國內舉辦的摩托車展。在2022年睽違三年舉辦的東京摩托車展上，Active以「3種改裝生活風格」為主題，於自家攤位展出三台完整改裝的車輛，並以各自不同的風格，展現了多種享受二輪生活的方式。

其中一台展出的車輛，便是本次要介紹的HAYABUSA。以「大型摩托車的改裝王道」作為主題，聚焦於第三代HAYABUSA原始的「旅跑」風味來進行強化。

這台車首先用上了JMCA規格的Akrapovic尾段排氣管來減輕車體重量，加上Active自家出品的Galespeed煞車系統、鍛造輪框，以及開發過程也與Active有所關聯、由荷蘭廠商Hyperpro出品的Street box!懸吊強化套組 (內含前叉彈簧與後避震器總成) 。光是從前述的零件陣容，便能知道這是一台輕盈，並且具備十足行駛質感的HAYABUSA。

此外，這台車也換上了Active的上三角台與把手套件，以及Galespeed出品的腳踏套件、後座腳踏組，藉此確保騎士與後座乘客雙方，都能擁有高水準的乘坐體驗與操作體感。

筆者認為，光是像方才那樣將改裝品陣容一一列出，便能充分了解這台車具備良好的平衡，有著上乘的質感，也能減緩搭乘者的疲勞感。同時能感受到若是實際騎乘這台車，一定能輕鬆獲得十足的樂趣。而這台車的歌舞伎風格塗裝 (將紅色的進氣口與坐墊下的側殼，透過新增的同色彩繪來強化一體感) ，便是透過HAYABUSA原廠塗裝的「醒目色」(透過部分零件進行點綴的顏色)，將車輛蘊含的潛能與風味進一步帶出。

這樣的塗裝做法，並非強化車上某個部分的亮眼程度，而是遵循「旅跑」應有的、重視平衡的風味，提供高完成度、高一致性的外觀塑造。同時這樣的氛圍，也與Active身為全方位零件製造商的形象不謀而合。當然，這台車上的改裝零件無論是單獨使用，還是以重視整體平衡的方式互相搭配，都是相當值得一試的。另外，實際騎乘後，會增添多少樂趣的氛圍也讓人充滿濃厚期待之情。

細節解說

本車採用Zerogravity出品的Double Bubble風鏡，這款風鏡為丙烯酸樹脂材質，並以吹塑方式成形，能夠提供幾乎沒有光學變形、扭曲的視野。通常來說，Zerogravity出品的風鏡，針對一台車會有5種款式 (SR、Double Bubble、Sport Touring、Corsa、Marc1) ，但針對2022年式的Hayabusa則有7款 (SR、Double Bubble、Double Bubble Short、Double Bubble Hybrid M1、Sport Touring、Sport Touring Short、Sport Touring ULTRA) 。

本車搭載Active正在開發中的的上三角台與分離式把手套件。這組套件提供比原廠還要更加高挺的騎乘姿勢，夾角也是比原廠的112.6度還要更開-達到120度，相信能夠提供更加舒適的長途騎乘體驗，不過把手的下垂角度也從原廠的9.44度增加為10度，因此也能對應運動化騎乘的前傾騎姿。以切削方式製造的上三角台，也有著相當俐落的視覺感受。

前煞車總泵為以鍛造鋁合金切削而成，並且能夠調整力矩的Galespeed VREφ19，油壓離合器總泵同樣也是Galespeed VRE，不過尺寸則為φ16。雙方的操作手感都相當細膩，使車輛對騎士更具親和力。

存在感十足、讓人一眼便能認出這台車是HAYABUSA的車尾部分，也換上了Active出品的無土除套件。這組套件附贈LED牌照燈，也讓車尾看起來變得輕盈俐落、質感十足。

左右雙出式的尾段排氣管，為JMCA規格的Akrapovic尾段排氣管 (黑色 / 鋁合金材質)，比原廠品輕3.9kg，輕量化程度可說是相當有感。後座乘客腳踏為切削方式製造的Active產品，實用性與視覺效果都相當出色。

腳踏為Galespeed正在開發中的產品，附有提供排熱、整流功能的腳跟擋板。這組腳踏剛性十足，能夠提供準確、一氣呵成的踩踏操作感受。腳跟擋板部分為切削一體成型，與HAYABUSA本身份量感十足的氛圍相當合襯。踏桿高度為0mm、11mm，後移量則為12mm、23mm，共計有四種位置組合可供調整。

前後輪框尺寸為3.50-17/6.00-17，皆為Galespeed出品的鋁合金鍛造輪框。款式則為在不減損HAYABUSA作為旅跑應有的舒適的同時，能夠提供優秀的空力效果，並進一步讓懸吊系統運作得更順暢、自然的8爪形Type-E。相信這樣的選擇，能夠為長途騎乘的騎士減輕疲勞。將齒盤重量一併計入的話，與原廠的13.47kg相比，這組前後輪框僅有10.63kg。煞車卡鉗也更換為Galespeed產品。

左右雙出式的尾段排氣管更換為JMCA規格的Akrapovic產品。由於末端得到大幅的減重，因此車輛整體的操作手感也會輕盈不少。後煞車的總泵與雙活塞切削卡鉗，也都是Galespeed產品。

從紫色彈簧便能看出，這台車上採用了Active也有參與開發的Hyperpro後避震器 (掛瓶式 / 附HPA) 。前叉彈簧也更換為Hyperpro產品。像這樣的前叉彈簧+後避震器總成組合，便是Hyperpro的「Streetbox!」套組內容。

主要改裝內容（Suzuki HAYABUSA）

Active HAYABUSA（Suzuki HAYABUSA）

協助採訪：Active　TEL0561-72-7011　〒470-0117愛知県日進市藤塚7丁目55番地

URL：https://www.acv.co.jp/

2022年 10月 07日

此次介紹相關製品

AKRAPOVIC｜ 日本政府認證 Slip-On尾段排氣管	GALE SPEED ｜ VRE φ19前煞車總泵
GALE SPEED｜  Elaborate對向四活塞輻射卡鉗 SCM螺絲規格	GALE SPEED ｜ φ12後煞車總泵
HYPERPRO｜  後避震器 (掛瓶式 / 附HPA)	GALE SPEED ｜ VRE φ17.5油壓離合器總泵
ZERO GRAVITY ｜ Double Bubble風鏡	ACTIVE ｜ 無土除套件
ACTIVE ｜ Type-3反光板套件 Slim Black

此次介紹相關品牌

	AKRAPOVIC於1992年在斯洛維尼亞創立，擅長在性能提升與輕量化之間取出最佳平衡點，製造性能優異的排氣管，因此許多SUPERBIKE與GP系列賽的隊伍都採用AKRAPOVIC的產品。 前往品牌首頁
	GALE SPEED輕量化輪框追求的性能、安全性、性價比等等，以不可思議的平衡點具體實現，打破改裝輪框價格很高的既有印象，販售許多物美價廉的輪框！ 前往品牌首頁
	Hyperpro是一間製作機車用避震系統的老牌，其名號能在世界遠播，就是因為它的防甩頭，而現在更以生產避震器、彈簧來擴大事業的版圖。 前往品牌首頁
	活躍在許多賽車場的風鏡製造廠，以空氣吹鼓方式將塑料「吹塑成型」使其具有出色透明度且平整不扭曲的視野，其品質優異能夠承受最大時速300km/h以上風力，被AMA等各式各樣的賽場中廣泛使用。 前往品牌首頁
	除了GALE SPEED輪框、數位顯示器等ACTIVE原創零件之外，並代理Akrapovič與Zero Gravity等世界水準的產品。 前往品牌首頁

資訊來源 [ Heritage & Legends ]

「Webike台灣」編輯部編譯

以騎士作為思考本位，強化車輛的親和力來突顯優點

這台Yamaha MT-10是Technical Garage RUN（下稱TG-RUN）所出品的「升級完善車(Version up complete)」之一。以黑色的車身、車台、引擎打底，並用Ohlins前叉/後避震器上的黃色與金色點綴。

前後Marchesini鋁合金鍛造輪框、Brembo卡鉗等改裝手段，以TG-RUN的「改裝完善車」來說是必經的手續之一，而這麼做也能產生明確的輕盈感，讓這台現代的公升級街車能夠提供中量級車款般的靈巧體感。而Ohlins避震器在跨上車時，便能立即感受到柔軟但支撐效果十足的調性。

此外，MT-10本身也有著搭載電子式前後Ohlins避震器的原廠頂級版本「MT-10 SP」，而這輛車的強化方向究竟是為了更像MT-10 SP，還是別出心裁，接下來就讓TG-RUN的杉本先生為我們解說。

「這輛車的理念是『打造出超越SP版本的標準款』。由於車主平常是在市區騎車，因此我們想讓車輛各處都運作得更有質感，也才用上了Brembo卡鉗與Laboratory Carrozzeria經手的Ohlins避震器。

雖說電子式避震器真的很棒，但以這台車現階段的性能作為前提，我認為採用手動式的懸吊系統，並且仔細設定、調校到位會是更好的選擇。煞車系統也是一樣的道理，我們從鈴鹿8耐、Taste of Tsukuba等賽事，到一般街道用的車款皆有改裝經驗。而基於經驗，我們選擇用較為高級的改裝品來為車輛進行『升級』。重點不只是品牌，調校的方向與車輛本身的使用場合也必須列入考慮。」

的確，許多車款在生產過程也會預先安裝高檔的外廠零件，藉此提高車輛的整體水準。而水準在這之上、全面表現都更好的改裝品，實際上也不斷地在進化著。在實際運用這些高檔改裝品而了解其特性後，便能以這樣的心態來強化摩托車的原始機能，藉此放大車輛原有的魅力，並獲得更多的騎乘樂趣。這台MT-10也是如此的方針、心態下的產物。

細節解說

離合器拉桿改用ZETA Flight拉桿，前煞車總泵則改為Brembo RCS。手感與煞車效率都有所提升。

在作為本車特徵之一的車頭底下，額外安裝Ohlins製造的防甩頭。而避震器本身同樣也經過仔細調整。

在側面印有MT車系標誌與車名的短牌架，是Yamaha推出的原廠精品。

以鋁合金切削加工而成的腳踏組為TG-RUN自家產品，提供舒暢的操作體感與騎姿設定。

並列四缸999引擎、噴射供油系統、車台等處皆維持原廠設定。並裝上了K-Factory防倒球、GB Racing引擎護蓋與ETCHING FACTORY水/油冷散熱器護網。排氣系統則採用Akrapovic出品的尾段排氣管。

倒立式前叉、後避震器皆為Ohlins產品。前煞車採用Brembo 2PC競技卡鉗與Sunstar Works Expand碟盤，讓手感與減速效率都有顯著進步。碳纖維前土除則為Magical Racing出品。

後煞車與後搖臂維持MT-10原廠設定。後內土除也採用Magical Racing的碳纖維產品，創造出俐落的外觀形象，同時也進一步輕量化。

3.50-17/6.00-17尺寸的前後輪框皆為Marchesini出品的鋁合金鍛造7爪輪框——M7RS Genesi。輪胎則選用Bridgestone S22。

主要改裝內容

Technical Garage RUN MT-10（YAMAHA MT-10）

採訪合作：Technical Garage RUN

TEL043-309-5189　〒260-0001千葉県千葉市中央區都町2-2-7

URL：https://www.TG-RUN.com

此次介紹相關製品

K-FACTORY 防倒球	GB Racing 引擎護蓋
ETCHING FACTORY 水/油冷散熱器護網	AKRAPOVIC 尾段排氣管 (公路型)
BREMBO RCS煞車總泵	BREMBO 2PC競技卡鉗
SUNSTAR Works Expand前煞車碟盤	前輪框Ｍarchesini M7 RS GENESI 3.50-17 鋁合金鍛造輪框 後輪框Marchesini M7 RS GENESI 6.00-17 鋁合金鍛造輪框
OHLINS FGRT倒立式前叉	OHLINS TTX GP後避震器
OHLINS 防甩頭	Magical Racing 碳纖維前土除
Magical Racing 碳纖維後土除

此次介紹相關品牌

	K-FACTORY的三角台、引擎護蓋、轉向零件等等，任何套件都能感受到其造型的美感，但是特別的是排氣管，在多樣的排氣管樣式之中，相信您一定能找出適合您愛車款式！ 前往品牌首頁
	「GBRacing」的引擎護蓋廣受世界級賽車隊伍的青睞，除了安裝方法簡單之外，更能直接安裝在原廠保護蓋之上，能夠確實保護機車本體！ 前往品牌首頁
	ETCHING FACTORY經過多年的賽事經驗回饋在商品製造技術，各車型的蜂巢式護網是由SUS304不鏽鋼材質加上#400號研磨而製造兼具了強韌的防鏽特性與表面的精緻質感。 前往品牌首頁
	AKRAPOVIC於1992年在斯洛維尼亞創立，擅長在性能提升與輕量化之間取出最佳平衡點，製造性能優異的排氣管，因此許多SUPERBIKE與GP系列賽的隊伍都採用AKRAPOVIC的產品。 前往品牌首頁
	提起煞車系統一直充滿經典話題，BREMBO在賽車場上與銷售市場都有著追隨者望塵莫及的地位，BREMBO是從賽道至街道每位使用者皆強力推薦的品牌。 前往品牌首頁
	SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用，若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。 前往品牌首頁
	「MARCHESINI」的鍛造輪框，誕生自嚴酷的競賽世界，持續奮戰取得最終勝利的頂尖商品，承襲正統競賽奮戰精神製造而成的輪框，具有極緻的美感和追求極限的卓越品質，騎乘時，將會為騎士們帶來前所未有的感動。 前往品牌首頁
	以獨一無二的製造技術與孤傲的科技征服各大賽道，OHLINS是所有車迷心目中的夢幻逸品。 前往品牌首頁
	Magical Racing為日本首席的外裝製造品牌，擁有許多從加入賽事所回饋資料與自家獨特製造手法所建立起的龐大產品線，外裝材質的選擇種類很多，讓使用者可以更貼近自己的想法來改裝！ 前往品牌首頁

資訊來源 [ Heritage & Legends ]

「Webike台灣」編輯部編譯

提高時尚感和便利性的零件組

KIJIMA 以生產廣泛性的車種零件系列而聞名，例如：多功能車到大型運動車和旅行車款等等。 我們為 2018 年夏天所發售的Honda Super Cub C125 開發並銷售了許多新開發的零件，而獲得了廣泛的支持。以下是2020年夏季示範安裝車輛的外觀。

C125在承襲始祖Super Cub C100風格的同時，而與實用型著稱的Super Cub 50/110略有不同，由於其引擎特性和懸吊配置，呈現出兩種截然不同原付2種車款的騎乘方式。

此外，營造經典形象的魚尾型全段排氣管和營造出可愛印象的頭燈燈眉則是能提升車輛整體外觀的品項。

而除了能為C125增強其可用性及實用性之外，倘若把每個零件都安裝上去，絕對可以說為Super Cub帶來許多的樂趣。

細節介紹

頭燈燈眉（眉毛）其作用是防止天氣晴朗時由於陽光透射到頭燈反射面所造成的陽光反射，並防止雨天時因為雨滴造成的光軸散射，是Super Cub壓制性必買單品。

駕駛座靠近騎士側還配備了一個鋼製把手安裝(手機)支架可以放置電子系裝備。

安裝在座椅的左後方的安全帽鎖可以說是KIJIMA的基本必備定番商品，可以提高日常生活使用的便利性。

與後貨架同時安裝的馬鞍包支架分為右、左用(單邊販售)。 照片中車輛左側懸掛的是KIJIMA經典工具包(標準型)，使用厚度為6mm的真皮皮革製作。 尺寸：155m×240mm×115mm。

透過安裝後貨架以增加日常生活之便利性。 在這裡照片所呈現示範的是後貨架與馬鞍包支架一起安裝。

魚尾型排氣管為注重排氣音浪的鋼製+電鍍全段排氣管。 當然，它也是日本政府所認證的產品。

在引擎周邊，安裝了一個鋁製機油加註口蓋 (M20 x P2.5)， 有紅、藍、銀色三種配色。

主要改裝內容

Kijima SUPER CUB C125（HONDA SUPER CUB C125）
協助採訪：Kijima　TEL03-3897-2167　〒123-0841東京都足立區西新井4-22-16
URL：https://www.tk-kijima.co.jp/
2021年 1月 29日

此次介紹相關製品

KIJIMA 把手安裝支架	KIJIMA 頭燈燈眉
KIJIMA 安全帽鎖	KIJIMA 馬鞍包支架
KIJIMA 後貨架	KIJIMA 經典工具包

此次介紹相關品牌

KIJIMA的歷史由塌塌米兩疊半的倉庫開始，70年代到美國視察後開啟了廣大視野，不論橡膠用品，也開始金屬沖壓加工、樹脂成形、壓鑄、鑄造物等等的開發，往綜合零件開發商發展。 前往品牌首頁

資訊來源 [ Heritage & Legends ]

「Webike台灣」編輯部編譯

以現在標準來看，會大賣也不奇怪

會讓經歷過1980年代摩托車風潮的人們，自然地覺得「啊，真是台漂亮的CBR400F。而且底盤零件還用了現代新車的原廠品來改裝呢」，也讓沒經歷過的人會說出「這是什麼新車嗎？」的，正是這台完成度極高、彷彿原廠市售車的改裝車。而它的真實身份，則是Honda CBR650F（要說是CB650F也可以）。

「什麼嘛，這台新車的車名不就寫在側蓋上嗎」，肯定也會有人這麼想吧。而這個原廠風味十足的標誌，則是源自製作者兼車主——Bike Shop NEN的田中先生的玩心。沒錯，這台車正是以現代的四缸CBR作為基底，並改造成經典車款CBR400F外觀。而側蓋上的標誌，也採用了和當年的CBR400F相同的字體、位置。

車架與引擎，以及前後的17吋輪框等，都是現代的CBR650F原廠零件。但是從車頭開始，再到油箱、車尾殼、坐墊等，都是將80年代的CBR400F零件，毫無違和感地合上車。

「到了現在還是很想要這樣的車，我是用這樣的心態下去製作的。在看了一下型錄之後決定好用來改裝的基底車款，然後再將必要的零件都準備好。許多細節都是現代車款所沒有的，雖說650F和400F都是CBR家族，但終究是兩台完全不同的，因此要將它們毫無違和感地合而為一，確實是費了一番工夫。」

這麼說的田中先生，在車架下側塞入了用塑膠材料自行鑽洞製作的網格板，藉此填補油箱與車架間的縫隙，儀表殼則是用上造型幾乎與CBR400F相同的VTR250原廠品，再將頭燈的支架與燈具本體調整到最佳位置（這部分的作業過程，能在Bike Shop NEN官方網站的「ねんぶつ」頁面觀賞紀錄影片）。CBR400F顯眼的特徵——位於方形頭燈下方的機油冷卻器也有裝上這台車，不過實際上機油沒有循環到這裡，只是模仿外觀的裝飾品。

「在（位於福島縣的）Ebisu之類的地方賽道參加走行會的話，會莫名跑出漂亮的成績、讓人覺得『咦，那到底是什麼車？』，這樣好笑的情形也是我想達成的目標之一」田中先生接著如此表示。這台明明前後都是17吋輪圈，卻莫名讓人看起來像是CBR400F本尊的16/18吋的車，現在正在透過Yoshimura旗下的BAZZAZ外掛式電腦來仔細調整供油設定。並且這台車的完成度實在非常高。毫無疑問，肯定會在車壇掀起一陣炫風吧。

細節介紹

方形頭燈與下方的機油冷卻器（「這台車上的機油不會真的跑來冷卻器這裡，所以是單純增加重量而已（笑）」by 田中先生，是沿用80年代的CBR400F原廠零件。頭燈支架也是CBR400F原廠品，因此為了合上CBR650F的車架，進行了加工。

儀表殼為VTR250原廠品，再將Daytona製的All-in-one時速表裝進去。燈具支架與周遭的車架原本是銀色，但這台車則塗裝為黑色。

油箱為CBR400F原廠品，除了內部為了從原先的化油轉為噴射供油而修改外，包含外觀與油杯開關在內的其他部分，都與原始的CBR400F相同。

側殼、尾殼、長坐墊都是CBR400F原廠品。前後方向燈位置幾乎與CBR400F相同，但換上了較小的燈具。

引擎本體與噴射供油系統維持CBR650F原廠設定。由於空間的限制，將進氣箱拆除，並利用Yoshimura BAZZAZ外掛電腦來修正供油。

汽缸頭上方的側導管為模仿CBR400F外觀的特製品，也起到了遮蓋線組的作用。車架沿用CBR650F原廠品，但加工了固定坐墊的部分。沿用自CBR650F的原廠下整流罩，有著和CBR400F相仿的「CBR」標誌。側蓋上的「650」標誌，也重現了CBR400F的風格。

排氣管尾段為NEN自家原創的鈦合金產品。而車架部分，雖然CBR650F為鑽石式車架，但細心結合原為雙搖籃車架的CBR400F外觀後，也沒有產生違和感。

腳踏採用外廠的腳踏後移。雖說這台車的外觀擺明就是CBR400F，但內涵卻是充滿現代科技，進一步提高了這台車的可看性。

φ41mm前叉、3.50-17/5.50-17尺寸の前後輪框、錐形的後搖臂等，都是繼續沿用CBR650F的原廠品。

雖說作為仿效對象的CBR400F，採用的是φ35mm前叉+方管後搖臂+前16/後18吋的複合式星型輪框，但這台車上明明採用了不同的零件，看起來卻還是像CBR400F本尊一般，實在是相當厲害。輪胎也沿用CBR650F標配的Dunlop D222，前輪為120/70ZR17，後輪為180/55ZR17。

主要改裝內容

Bike Shop NEN CBR650F (Honda CBR650F)
採訪合作：Bike shop NEN　TEL048-960-0077　〒340-0813埼玉県八潮市木曽根777-1
URL：http://nenweb.jp
2019年 10月 14日

自Webike(訂)購買原廠零件

資訊來源 [ Heritage & Legends ]

「Webike台灣」編輯部編譯

並非零散地裝上，而是考量整體協調性的改裝品陣容

以「擁有武士刀般鋒利無比外觀的Street Fighter」作為核心訴求的，正是Suzuki出品的運動街車KATANA。而本文要介紹的，則是改裝品大廠Active運用各種自家旗下，以及其他公司所出品的零件所打造的展示車，其概念為「不僅向過往的KATANA致敬，更具備新意的令和版KATANA」。

KATANA在原廠狀態下即可輸出高達145ps的最大馬力，在具備良好先天體質的基礎上，Active更加入了JSB、Moto2等賽事也採用的Galespeed煞車系統與鍛造輪框，讓性能錦上添花。此外更採用了Akrapovic尾段排氣管、腳踏套件、高人氣的塑膠+鋁合金材質護蓋等專用改裝品。塗裝方面則以原廠的金屬灰為基礎，進一步運用象徵Galespeed品牌的綠色、紅色線條進行點綴。而Active也將本車展示於2020年3月底所舉辦的東京機車展。

在KATANA於2019年復活後，Active便馬上著手準備這台展示車，並循序漸進地裝上各種專用改裝品。最先上車的，是能夠重現經典氣冷KATANA風味的風鏡與支架，以及無土除套件、Akrapovic製的專用尾段排氣管等零件。

在完成基本框架後，第二階段的改裝便是要進一步提升整車的運動氣息與質感，並以打造出600cc等級的自在操駕體感為目標。因此接下來便裝上了Active旗下的Galespeed所出品的煞車系統、Type-SB1鋁合金鍛造輪框，以及Hyperpro出品的前後避震器彈簧等零件。這些零件除了各自都擁有出色的性能外，在造型方面也成功為車輛整體取得協調性。

此外，本車在攝影時(2020年春季)更加入了Galespeed的腳踏後移套件、能夠產生適當前傾騎姿的低手把，以及讓車尾線條更加洗練，同時增加置物空間的長車尾整流罩（攝影當下尚處於開發階段）。

這台經過精心改裝的KATANA，是從引起不少人注意的把手周邊零件開始著手，並經過時間淬煉的作品。在開發過程中曾經嘗試過包含分離式把手在內的多種設計，最後的結論則是現在的模樣。而決定好把手的規格後，才進一步研討腳踏與前後懸吊系統的規格。正因如此，才能使這台車有著毫無違和感的高完成度。

思考著現代的摩托車究竟需要什麼、究竟如何改裝完善，Active正是以如此的思維去搭配各項零件，才能打造出如此一台協調的車款。

細節介紹

「KATANA專用長車尾整流罩」為FRP製造，將後座拆下後運用2處的快拆機構，便能將上方的蓋子打開，將物品放入內部的收納空間。此套件於本文章截稿前尚在開發中。尾燈為本套件附屬的LED燈具，並且能夠同時裝上照片中的Active無土除套件。

KATANA專用的降低型鋁合金把手，位置離騎士較遠，能夠實現較為低趴的騎姿，讓騎士與車輛的一體感增加。完全不會干涉到車體各處，可直接安裝上車。前煞車總泵為Galespeed VREφ17.5，離合器拉桿座也是Galespeed出品的32/34mm規格。把手部分，也安裝了Gilles Tooling出品的拉桿護弓與Active的彈性體材質握把套。

GSX1100S風鏡&支架套件，能夠重現經典氣冷KATANA的風味。支架部分為新款KATANA專用設計，而附屬膠條的風鏡本體也能裝在真正的舊款氣冷KATANA上。後照鏡選用TANAX Napoleon的APT-101。

前側引擎吊架處的Wing Type防倒球採用雙鎖點設計，也仔細考量了分散衝擊力道的措施。引擎左右側採用鋁合金+聚甲醛材質的護蓋。前方向燈與水箱側蓋，於本文截稿前尚處於開發階段。

照片中的懸吊系統採用Hyperpro的前後彈簧套組，規格則為比原廠降低30mm。同時亦有準備與原廠相同高度的Hyperpro彈簧+後避震器本體。

這款由Galespeed出品的腳踏套件，不僅有4種位置可調、踏桿可折，更有著令人想起武士刀的腳跟擋板，以及造型與車架融為一體的安裝支架。

前煞車卡鉗為Galespeed出品的輻射對向4活塞卡鉗，孔徑為108mm，活塞尺寸則為φ34/30mm。碟盤則為φ310mm的Galespeed Cross-Lock碟盤。倒立式前叉內部也換上了Hyperpro出品的彈簧。

後煞車系統為Galespeed出品的φ34/孔距60mm單活塞卡鉗，搭配浮動式的φ250mm碟盤。前後煞車油管皆為Goodridge產品，輪框則為Galespeed Type-SB1鍛造鋁合金輪框(3.50-17/6.00-17)。

主要改裝內容

Active KATANA (Suzuki KATANA)

此次介紹相關製品

AKRAPOVIC JMCA規格 Slip-on排氣管尾段	AKRAPOVIC JMCA規格 Slip-on Line 排氣管尾段	Active 引擎護蓋/保護滑塊
GALE SPEED 【VRE系列】Elaborate 煞車主缸	GALE SPEED Elaborate 前4活塞卡鉗 Φ34-30	GALE SPEED 前煞車碟盤
GALE SPEED 後煞車卡鉗座	GALE SPEED 後煞車碟盤	GALE SPEED 鋁合金鍛造前輪框【TYPE-SB1】
GALE SPEED 鋁合金鍛造後輪框【TYPE-SB1】	HYPERPRO STREET BOX前叉彈簧+單槍後避震 461 分離式氣瓶型 附HPA	GALE SPEED 腳踏後移套件
ACTIVE 鋁合金錐形把手	GALE SPEED Elaborate拉索離合器座套件 32/34mm	TANAX NAPOLEON 後照鏡T.T
ACTIVE 橡膠錐形握把套	ACTIVE 油門套件 Type-3	ACTIVE 鋁合金平衡端子
NEXRAY CARBON DRY 長版車尾整流罩	ACTIVE KATANA風鏡&支架組	ACTIVE 車身保護滑塊(防倒球) Wing-Type
ACTIVE LED前方向燈&水箱護罩套件	ACTIVE 無土除套件 附LED牌照燈	ACTIVE 簡易型牌照側邊LED方向燈

此次介紹相關品牌

	除了GALE SPEED輪框、數位顯示器等ACTIVE原創零件之外，並代理Akrapovič與Zero Gravity等世界水準的產品。 前往品牌首頁
	AKRAPOVIC於1992年在斯洛維尼亞創立，擅長在性能提升與輕量化之間取出最佳平衡點，製造性能優異的排氣管，因此許多SUPERBIKE與GP系列賽的隊伍都採用AKRAPOVIC的產品。 前往品牌首頁
	GALE SPEED輕量化輪框追求的性能、安全性、性價比等等，以不可思議的平衡點具體實現，打破改裝輪框價格很高的既有印象，販售許多物美價廉的輪框！ 前往品牌首頁
	Hyperpro是一間製作機車用避震系統的老牌，其名號能在世界遠播，就是因為它的防甩頭，而現在更以生產避震器、彈簧來擴大事業的版圖。 前往品牌首頁
	NAPOLEON後視鏡以功能性與洗鍊的設計感長年受到騎士們的支持，確實的品質得到不少好評，集中研發能力所開發的商品，徹底展現出職人的工藝。 前往品牌首頁
	「NEXRAY」的乾式碳纖維外觀零件兼具的驚人的輕量性和堅韌度，因此獲得F1和Moto GP等賽事車手的絕對支持和信賴。 前往品牌首頁

資訊來源 [ Heritage & Legends ]

「Webike台灣」編輯部編譯

以現代的CB1100重現「道路合法賽車」

CB1100R是在80年代時以CB900F做為基礎，為了符合賽事的量產規定而市售的「道路合法賽車」。而本文所介紹的這台車款，看似是以CB1100R本尊進行改裝，但實際上骨子裡則是現代的氣冷4汽門CB1100。

「這台CB1100上裝了Doremi Collection的Type-R外觀套件。車架部分，為了換取更多可用傾角，因此將底部的骨架加工後進行電鍍，再施以糖果紅色的粉體塗裝。引擎維持原廠設定，但將噴射供油系統改為喇叭口規格。此外，配色也參考了我們擁有的CB1100R改裝車，將底色從白色改為紅色，並且整車重新塗裝。」(市本Honda負責人 市本先生)

無論遠看或近看，都像是由CB1100R本尊改裝而成，相信這樣的高完成度，正是出於長年與氣冷CB-F/R相處的市本先生之手。

「把這台車放在我們主辦、CB-F/R車主與愛車齊聚一堂的CB ZONE活動中展示時，也有人看了之後說出『這是把CB1100R電子噴射化吧！』之類的話（笑）。儀表也是為了本車獨家特製，所以看了之後肯定很容易誤認成CB1100R本尊吧……。

這台車的車主經常用騎車的方式長途旅遊，也想用CB1100R這麼做，但同時也很怕會騎到一半故障，所以才決定用現行款的CB1100搭配Doremi Collection Type-R外觀套件。雖然能夠飄出經過仔細改裝的風味是件好事，不過好像有點做過頭了（笑）。」

在聽完市本先生的說法後，便能清楚了解本車所追求的目標。雖說現況而言已經相當好騎，但也已經預定要請合作廠商完成進一步的調校。這樣一來車主肯定可以放心地長途騎乘了。

細節介紹

CB1100R造型的外觀是運用Doremi Collection的CB1100 Type-R外觀套件打造，也已經施以完整塗裝。碳纖維材質的後照鏡則為Magical Racing產品。

儀表為獨家特製，並裝上Daytona NANOII時速表、數位多功能顯示表、Pro-tech檔位顯示器等器材，據說市本先生在此處吃了不少苦頭。把手為Active產品，煞車/離合器總泵皆為Brembo製的直推總泵。

油箱同樣為Doremi Collection CB1100 Type-R套件的一部分，但油箱蓋則由市本Honda改造為飛機風格。塗裝也進一步傳達出「這是一台經過仔細改裝的CB1100R」的氛圍。

坐墊為Neofactory產品，車尾的單座蓋則同樣為Type-R套件的一部分，並重新塗裝。塗裝配色參考了市本Honda代表作——CB1100R改。前述的CB1100R改，更是市本先生的兒子的愛車，據說在CB狂熱粉絲的群體中相當有名。

引擎雖然維持現行款CB1100的原廠設定，但發電機/脈衝線圈外蓋則塗裝為彷彿CB1100R本尊的金色，同時車架也以CB1100R原廠配色作為基礎，施以電鍍+糖果紅粉體塗裝的雙重表面處理。原先為圓柱形的底部車架，為了增加可用傾角而加工為三角形。

將噴射供油系統改為喇叭口構造，並搭配鈦合金材質的全段排氣管。喇叭口本身採用賽車化油器上常見的紅色，使人產生「CB1100R電子噴射化後的模樣」的聯想。

前叉採用AC SANCTUARY推出的Ohlins新式倒叉ExM套件，加工後裝上。前後3.50-17/5.50-17的Galespeed Type-S鍛造輪框也施以糖果紅塗裝。煞車系統則為Brembo輻射對四卡鉗搭配Sunstar碟盤。

在下半部多出穩定器的鋁合金方形後搖臂，是將CB1300SF的原廠品加工後進行沿用的結果。黑x金色的後避震器為Nitron產品。

後煞車也採用了Brembo的CNC 雙活塞卡鉗&Sunstar碟盤的組合。腳踏則為Striker產品。並且在車上多處使用鈦螺絲，為車輛整體進一步營造出高級感。

主要改裝內容

採訪合作：市本Honda Motors（Team CB’s）
℡0288-22-0594　〒321-1273栃木県日光市吉沢252
URL：http://www.nolimitjapan.com/
2020年 4月 20日

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brembo｜P4 30/34 108mm CNC切削加工 輻射煞車卡鉗套件 (左右組)(20211125)	SUNSTAR｜PREMIUM RACING 前煞車碟盤
NITRON｜後避震器 雙避震器TWIN R3系列	DAYTONA｜NANO 2 速度表
PROTEC｜SPI-H10 檔位指示器 CB1100(SC65) 10- 専用	DOREMI COLLECTION｜type R Basic 車體外觀套件組

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	提起煞車系統一直充滿經典話題，BREMBO在賽車場上與銷售市場都有著追隨者望塵莫及的地位，BREMBO是從賽道至街道每位使用者皆強力推薦的品牌。 前往品牌首頁
	SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用，若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。 前往品牌首頁
	最高超的懸吊避震器製造商「NITRON」。和賽車款相比還不遜色的做工和精緻度，發揮避震器更無限的可能性。 前往品牌首頁
	DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商，四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等，產品線之多是其他公司無法比擬的，其製造的商品都經過反覆測試，提供最高的品質。 前往品牌首頁
	外掛式錄影機、防盜警報器、角度測量器(說明：測量汽機車轉彎或變換方向時角度的儀器)、檔位顯示器及換檔指示燈等和機車相關的數位產品種類豐富，此外，也有各種可拆裝的放置架，拆裝簡單方便。 前往品牌首頁
	DOREMI COLLECTION是一家專門復刻老車零件的廠商，尤其以kawasaki的Z系列零件為大宗，如果您也想讓手中的愛車整體煥然一新，DOREMI COLLECTION絕對是您不容錯過的選擇。前往品牌首頁

資訊來源 [ Heritage & Legends ]

「Webike台灣」編輯部編譯

並非著眼於「該裝什麼」，而是「該怎麼裝」的思考方針

從第一眼便能看出，這是一台將仿賽車款的整流罩拆除，並換上一體式把手的Street Fighter車款。

而打造本車的，則是專門販售歐系、Street Fighter車款改裝零件的G-zac.com。

基底車款為1992年式的Honda CBR954RR。由於拆除了全整流罩，因此僅有車架、引擎外蓋、油箱留下當初的造型。而在為全車塗裝進行黑化處理後，整體氣質也更加與原廠狀態不同。

「重點是對黑色的執著。螺絲也包含在內，我希望能夠將所有的零件都統一為黑色。」G-zac的神原先生如此說道。據說他是在進行哈雷車款的改裝事業時，被歐系的改裝作品給吸引，因此也開始著手歐系車款的改裝。因此這台車不僅只有歐系氣質，同時也融入了美式改裝車的要素，可說是呈現出了G-zac獨有的風味。

「雖然說一開始是打算弄成全黑，但輪框在送來之前便已經做了對比色切削（將黑色陽極處理的鋁合金零件進行部分切削加工，藉此顯現出鋁合金原色，與主要的黑色形成對比的手法），因此便決定用銀色來襯托，煞車卡鉗上的標誌也是如此。而前叉內管、後避震器的彈簧原本就是銀色，套用這樣的概念後正好也起到了對比的作用。

而本車上使用的零件，基本上都不是專車專用的產品，因此幾乎都做了修改才安裝上去。車尾部分的零件則是本次原創。而能夠有這樣的成品，我認為最重要的並非『該裝什麼零件上去』，而是『該怎麼把零件裝上去』。」

以這樣的想法為出發點，神原先生將車上所有的零件以位置為單位仔細思考了一遍，最後才完成了整體平衡性出色的車輛作品。

某種程度上而言，這台車選擇了相當獨特的改裝路線，但儀表、後照鏡、方向燈的處理方式等，能夠作為改裝參考的要素其實也不少。如果對車上的哪個零件有興趣的話，不妨瀏覽看看G-zac.com的網站。

細節介紹

把手是將LSL製的D2把手切掉一半，並裝到MGM-Bikes製的把手座上。端子處則裝上Moto Gadget製的方向燈。

三角台為ARA製，前總泵則是Galespeed的直推總泵。如此的選擇不僅配合了全黑的外觀方針，也具備了相當出色的機能性。

儀錶為Moto Gadget製，幾乎和手指一樣小巧的面板上有著各種指示燈與數位液晶，並裝在油箱的前端。

座墊支架與車尾骨架為本次特製，並且裝上MGM-Bikes製的車尾殼。

雖然拆除整流罩後排氣管、引擎和車架都一目了然，但在周圍進行黑化處理後，不自然的裸露感也被消除了。

腳踏為Baby Face製，並且理所當然地選擇了黑色款式，值得注意的是，固定用的螺絲也採用了黑色。

前叉移植CBR1000RR SC57的原廠品，前後輪框則是Performance Machine製的鋁合金鍛造+對比切削款。

後避震器為Nitron製，並且已改為黑色。能讓輪框的對比切削完整展現的桁架式單側後搖臂，是Gregg’s Custom的產品。下整流罩則是MGM-Bikes製。在這輛車上使用的改裝零件，大多都能在G-zac.com找到。

主要改裝內容（Honda CBR954RR）

採訪合作：G-zac.com　TEL 049-259-2878　〒354-0043埼玉県入間郡三芳町竹間沢9-9
URL：http://www.g-zac.com
2020年 4月 20日

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GALE SPEED｜【VRE系列】Elaborate 煞車主缸

BABYFACE｜[IDEAL] 腳踏後移套件

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	GALE SPEED輕量化輪框追求的性能、安全性、性價比等等，以不可思議的平衡點具體實現，打破改裝輪框價格很高的既有印象，販售許多物美價廉的輪框！ 前往品牌首頁
	BABYFACE的開發理念是把最好的功能、最好的品質與最好的設計感呈現給顧客，在一般道路的使用效果優異，在競技賽道使用也游刃有餘。 前往品牌首頁

資訊來源 [ Heritage & Legends ]

「Webike台灣」編輯部編譯

0024Works將每位Z900RS車主的想法明確地具現化

這台Z900RS採用了American Dream製作的Café Racer整流罩套件（原先便有附贈不會產生干涉的一體式把手），並安裝在改裝者特別加工過的支架上，與分離式把手組合再一起。雖說光是這樣就很獨特了，但其實這已是0024Works在「改裝Z900RS」這件事上的慣例。

0024Works的負責人大西先生，將Z900RS車主們「雖然想改裝點什麼，但不知道該從何下手」、「該為自己的愛車選擇哪種改裝品」的困境整理出頭緒，並且將答案化為明確的實體，並以此作為賣點。

「對於能夠仔細想像改裝後的模樣、有著明確目標的客人，我們會根據對方的想法來推薦改裝風格與零件。另一方面，難以思考出明確目標的客人也會光顧，這時我們就會讓對方先看一遍實際改裝過的車款，藉此整理出頭緒」大西先生如此說道。據說他常將自己的Z900RS當作給客人參考的範例。

實際上構成這台車的元素，也與大西先生本人的愛車（老虎配色/加裝車頭整流罩+金色的輪框）相當接近。可以說是0024Works的慣例。以此為基礎，再根據車主本人的喜好，調整零件的選擇與車身配色。會有這樣的慣例，是因為大西先生事先選擇、構築的改裝內容（開頭提到的Café Racer整流罩、輪框/腳踏、排氣管等也包含在內）能夠為車主提供外觀、性能都已經確認無虞的安心感。而打底完成後，不想要與他人相似的車主便會追求進一步的改裝，並接著產生下一個階段的新意與慣例。

0024Works預計將會開始生產原創的改裝零件，並且已經觸及腳踏零件的領域，後避震器方面也開始導入ENNEPETAL公司的訂製服務。相信這些變化往後也會成為新的慣例，並拓展出更加寬廣的客群。

0024Works Z900RS -改裝細節解說 

▲選用了燻黑風鏡版本的American Dream製Café Racer整流罩套件。後照鏡則是換裝Magical Racing的碳纖維產品。

▲三角台保持原廠規格。而由於把手改用Hurricane製的分離把，因此特別製作了把手下座飾蓋。前煞車總泵為Brembo RCS。時速錶/轉速錶的白色面板也是0024Works特製。

▲發電機護蓋是AELLA的鋁合金切削產品，有變速輔助功能的前齒盤護蓋則是OVER Racing製。

▲引擎/車架都保持原廠規格，而OVER Racing製的保桿/後搖臂也都與大西先生本人的愛車相同，但塗裝則將綠色部分改為黑色，同時頭燈外環與多數鋁合金零件也從黑色改為銀色，藉此改變整體氣質、營造出差別。

▲前煞車系統為Brembo GPX RX卡鉗+SUNSTAR煞車碟盤（插銷則是American Dream產品），油管則採用SWAGE-LINE。

▲後煞車同樣是Brembo卡鉗+SUNSTAR碟盤的組合，排氣管則是American Dream出品的Neo Short鈦合金全段特製排氣管。

▲後避震器選用Nitron產品，前後輪框則是Marchesini M7RS（尺寸為前輪3.50-17/後輪6.00-17）。在此也能見到單色零件所營造出的素雅美感。

0024Works Z900RS（川崎Z900RS）

採訪合作：0024 Works TEL080-6350-5063（負責人：大西先生）

〒938-0054富山縣黑部市岡 362-3-2　2022年4月15日

「0024Works Z900RS」主要改裝項目

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AELLA ｜發電機護蓋	American Dream｜ NEO鈦合金短版排氣管
OVER Racing ｜ 側邊引擎保桿	OVER Racing ｜ TYPE 9後搖臂
Brembo｜CNC輻射煞車卡鉗套件 P4 32/32 108mm GP4 RX (左右一組)	Brembo｜19RCS Corsa Corta 煞車總泵
Brembo｜PR19 RCS 煞車總泵	MARCHESINI ｜M7RS Genesi鋁合金鍛造輪框
OVER Racing｜【OVER×NITRON】R3單槍後避震	OVER Racing｜腳踏後移（四段位置可調）
Hurricane｜ TYPE I分離式把手	Magical Racing ｜仿賽後照鏡 TYPE-3
AMERICAN DREAM｜ Café Racer 整流罩套件	OVER Racing｜前齒盤護蓋

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	一看到AELLA的產品，就會被它細緻的作工奪走目光，但AELLA可不是只有迷人的外觀，其中更蘊藏著工藝巧思，進而將自家的設計產品帶往更高的次元。 前往品牌首頁
	「AMERICAN DREAM」主要經銷KAWASAKI氣冷式引擎的Z以及GPZ900R、ZRX等等KAWASAKI大排氣量車款為主的改裝零件，旗下獨創商品『PRIDE』系列的排氣管、整流罩與坐墊等等，每一樣都擁有極高品質！ 前往品牌首頁
	以製造擁有OV的Code name原創廠車而聞名，經由參賽所得到的技術反映在產品上，我們將OVER推薦給追求高品質零件與排氣管的您！ 前往品牌首頁
	提起煞車系統一直充滿經典話題，BREMBO在賽車場上與銷售市場都有著追隨者望塵莫及的地位，BREMBO是從賽道至街道每位使用者皆強力推薦的品牌。 前往品牌首頁
	「MARCHESINI」的鍛造輪框，誕生自嚴酷的競賽世界，持續奮戰取得最終勝利的頂尖商品，承襲正統競賽奮戰精神製造而成的輪框，具有極緻的美感和追求極限的卓越品質，騎乘時，將會為騎士們帶來前所未有的感動。 前往品牌首頁
	HURRICANE的特色是構成機車的各種零件幾乎都有販售，特別推薦的是把手總成，各種類與形狀都能在這裡找到。 前往品牌首頁
	Magical Racing為日本首席的外裝製造品牌，擁有許多從加入賽事所回饋資料與自家獨特製造手法所建立起的龐大產品線，外裝材質的選擇種類很多，讓使用者可以更貼近自己的想法來改裝！ 前往品牌首頁

對收集把手、腳踏的測試數據有著莫大的幫助

第3世代的Suzuki HAYABUSA在日本國內發售已經約一年，在街上目擊到的機會越來越高。大概有很多人終於在2022春季摩托車展上目擊到，因此也有更多的人接觸到這台車，並將這台車的形象烙印在心中也說不定。而本次要介紹的這台車，則是採用了獨家全車金色塗裝，並利用自製的套件來降低車高，更有著造型獨特的左右雙出鈦合金排氣管。這台車的車主兼車手，則是炎 貴光先生。至於為何要特地寫上「車手」的頭銜，則是因為他已經騎著這台車參加2021年賽季的JD-STER直線加速賽。

在2021年5月的開季戰中，這台車以全原廠狀態（塗裝也是Suzuki原廠的金屬消光銀）下場，並寫下了10.228秒的最佳ET（自靜止狀態到1/4哩[約402.1m]所花的時間）紀錄。實際上，車主炎先生本次是睽違18年回歸直線加速賽的戰場。這麼說來，將近20年前於Autopolis賽道舉辦的0-4 Festival活動中，騎著白藍火焰配色、搭載瑞士製渦輪的初代HAYABUSA的車手，正是炎先生。

「正是如此。雖說從那次之後已經很久沒有接觸摩托車，但聽到第3世代HAYABUSA問世的消息，還是馬上跑去訂車了，而這麼做正是為了參加直線加速賽。當時這台車還非常新，幾乎沒什麼外廠的改裝零件能用，因此我便聯絡了騎乘初代HAYABUSA時相當照顧我的，Baby Face的佐藤社長。

佐藤社長也爽快地答應了我的請求，製作了直線加速賽專用的腳踏後移套件，以及同樣將位置往後挪的把手。而對Baby Face公司而言，這台車或許也能起到收集第3代HAYABUSA數據的作用。」

在騎乘感受方面掌握到最新款與初代的差別的炎先生，隨後在10月舉行的第6戰預選中交出了9.488秒的ET成績，比起初戰進步了0.78秒。打算繼續發掘這台車的潛力的炎先生，更表示之後會繼續參賽，因此這台車日後能再跑出多快的成績，也相當令人期待。

詳細介紹

包含原廠精品的單座蓋在內，這台車的外觀零件目前都是第3世代HAYABUSA的原廠品，並委託TOMY.TOYS.DESIGN公司進行精緻的全車金色塗裝。左右整流罩上都貼著Baby Face等，支援、贊助炎先生的企業商標貼紙。

三角台將原廠的上飾蓋拆除，並採用Baby Face製的通用型「Up Type分離式把手內管」來打造出硬派感。握把套為Domino產品，左右拉桿則是都採用了金色的可調式拉桿。儀錶周邊都是HAYABUSA的原廠品。

腳踏採用Baby Face的特製品，踏桿位置比起Baby Face市售的「Performance腳踏後移套件」還要更加偏後，是專為直線加速賽打造。而前齒盤護蓋與後搖臂駐車鉤，也都是採用金色的Baby Face產品。

排氣管為配合車高設定的全鈦合金特製品。由於HAYABUSA的原廠含氧感知器有兩組，因此也採用了左右雙出的造型。

主要改裝內容

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BABYFACE｜[ID｜EAL］ 搖臂・ 駐車鉤	BABYFACE｜前齒盤護蓋
BABYFACE｜ 【Race Concept】上前偏移型把手套件	domino｜A450 競賽型握把套

此次介紹相關品牌

	BABYFACE的開發理念是把最好的功能、最好的品質與最好的設計感呈現給顧客，在一般道路的使用效果優異，在競技賽道使用也游刃有餘。 前往品牌首頁
	獲得許多MotoGP車隊所使用的「domino」把手！對於其他功能性上也相當講究ergonomic(人體工學)。 前往品牌首頁

資料來源[ Heritage & Legends ]

「Webike 台灣」編輯部編譯