日前落幕的 EICMA2025（米蘭車展）上，除了摩托車製造商外，眾多周邊用品廠商也紛紛展出並發表了新產品。其中，最引人注目的就是法國安全帽品牌 「ROOF」 所發表的、具備「後開式/後揭式」嶄新機構的全新安全帽/頭盔。

只需將頭放進去，即使戴著眼鏡與手套也沒問題，連下巴扣帶都不需要！

這款備受矚目的新產品，名為 ROOF「DJAGGER」。乍看之下，與一般全罩式安全帽無異，但後腦勺會像鋼鐵人電影般一樣滑開，使用者只需將頭放進去，便會自動鎖定。除了動作極具未來感之外，最大特色在於：「帽體本身能緊密貼合頭部，因此不需要傳統的頤帶（Chin Strap，即下巴扣帶）」。

這項設計使得騎士在穿戴或脫取安全帽時，不必脫手套、不必調整下巴扣帶，真正做到一秒上車、一秒下車。沒有下巴扣帶在安全性上也具優點，萬一發生意外事故，可以避免頤帶對頸部造成壓力，外部協助脫帽時負擔亦更小。對於佩戴眼鏡或墨鏡/太陽眼鏡的使用者來說更是一大福音：眼鏡不需摘下，也能直接戴上或取下安全帽。

EICMA 2025 (米蘭車展)中首次亮相的「DJAGGER」。外觀上就像是一頂普通的碳纖維全罩式安全帽。

穿脫帽體時，手套和眼鏡都可以保持佩戴不必取下。真正實現快速上下車的體驗！

雖然看起來非常前衛，但其實過去已有類似概念問世。例如澳洲品牌「VOZZ」曾在 2015 年推出「VOZTEC」技術，採手動方式將帽體前後開啟，同樣也不需要下巴扣帶，不過該品牌並未引進日本市場。

然而 ROOF 推出的「DJAGGER」在基本性能方面依然具備高水準。內襯貼合度比傳統款式更好，並搭載變色鏡片（Photochromic）與 Pinlock 防霧片等實用配備。或許會有人質疑：這麼大膽的帽體開啟方式，強度上真的沒問題嗎？但 ROOF 過往推出過像是 「BOXER」 系列等大膽設計的可掀式/可揭示/Flip-Up帽款 (可樂帽)，技術與經驗都相當成熟。

ROOF 部分帽款已正式引進日本，並曾在電影《新‧假面騎士》中由主角本鄉猛在變身前佩戴，掀起討論話題。ROOF既有產品已通過日本 SG 認證，這款「DJAGGER」的規格與價格尚未正式公布，未來是否有導入的可能性，後續消息值得期待。

ROOF「BOXER V8」可掀式/可揭示/Flip-Up安全帽(頭盔)，採下巴罩大幅旋轉式設計。這款獨特帽款在日本因電影亮相而備受矚目。

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GIVI X36 FLIP BACK 亮相：下巴罩可向後翻轉的全新 Flip-Up 安全帽｜2025 EICMA 發表

GIVI在EICMA 2025(米蘭車展)中，發表了2026年全新可掀式安全帽/頭盔/可樂帽「X36 FLIP BACK」。此型號集結了GIVI至今累積的安全帽開發技術結晶，成為品牌旗艦產品，並專為旅遊騎士追求的高功能性與舒適度而打造。 GIVI「X36 FLIP BACK」可樂帽｜下巴罩可後翻18...

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SHOEI GT-Air 3 Smart 正式亮相：HUD 智慧安全帽於 EICMA 2025發表｜視野升級、AR導航投影

不久前，SHOEI 甫宣布停售首款內建 HUD 抬頭顯示器「OPTICSON」安全帽(頭盔)，但就在 EICMA 2025（米蘭車展）上發表了可視為其後繼型號的「GT-Air 3 Smart」。這款新型安全帽將資訊直接投影到遮陽鏡片（內墨片）上，大幅提高了騎士的視野清晰度與可視性。 EyeLight...

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Arai×Honda 聯名安全帽：「RAPIDE NEO Honda smart graphic」登場

知名安全帽品牌 Arai 與 HONDA 攜手合作，在經典復古全罩式安全帽「RAPIDE NEO」上推出聯名塗裝「Honda smart graphic」。這款特別版僅推出單一配色「槍金屬色」，建議售價為 69,300日圓(含稅)，展現不凡質感與品牌魅力。 簡約卻充滿存在感的酷炫塗裝 這頂「RAP...

GIVI在EICMA 2025(米蘭車展)中，發表了2026年全新可掀式安全帽/頭盔/可樂帽「X36 FLIP BACK」。此型號集結了GIVI至今累積的安全帽開發技術結晶，成為品牌旗艦產品，並專為旅遊騎士追求的高功能性與舒適度而打造。

GIVI「X36 FLIP BACK」可樂帽｜下巴罩可後翻180度的新型 Flip-Up 可掀式設計

X36的最大特色在於其下巴護罩可向後翻轉180度的「FLIP BACK系統」。有別於傳統安全帽的結構，此設計將下巴護罩固定於帽體後部，進而改善了開啟時的重心平衡，並能獲得與四分之三/半罩式安全帽相同的空氣流通效果，這是一大優勢。

此外，透過同時取得全罩式與半罩式 (露臉式) 雙重ECE認證（ECE22R06），騎士能根據使用情境，靈活運用全罩式的保護性能與半罩式露臉狀態下的舒適性。

材質版本共推出碳纖維、玻璃纖維與Techno Polymer技術聚合物三種選擇。其中最高階的碳纖維款式重量僅1,590g，輕量化，並標準配備Pinlock®防霧鏡片與深煙燻色遮陽內墨片。

內襯採用低過敏性材質，並可拆卸，同時考量到眼鏡使用者的需求。具抗刮傷處理的鏡片以及高質感的外觀塗裝等，處處細節皆展現出注重長途旅遊舒適性。

GIVI過去曾在80.1全罩式、X29 JET半罩式、70.1 70.1 Cross/Enduro (越野/耐力)、X50 Modular 等多個類別中推出碳纖維型號，而此次發表的「X36 FLIP BACK」可說是其技術的集大成之作。

在EICMA發表的同時，X36已吸引了眾多參觀者的目光，成為一款備受期待、適用範圍從長途旅遊到都市通勤的熱門車款。作為象徵GIVI 2026年的新旗艦，未來預計將推出多種衍生型號，組成「X36」家族。

X36 FLIP BACK

X36 CARBON SOLID COLOR / 碳纖維

X36 CARBON / 碳纖維

X36 FIBER / 玻璃纖維

X36 FIBER PULSE / 玻璃纖維

X36 SOLID COLOR / 技術聚合物

X36 VERTIGO / 技術聚合物

・標配Pinlock®防霧鏡片
・遮陽內墨片
・頂部通氣孔與下巴護罩
・Extractor 後擾流器
・微調式不鏽鋼頤帶
・可開合下巴護罩
・風導流器Wind Deflector
・可拆卸及清洗的內襯
・尺寸：54/XS、56/S、58/M、60/L、61/XL、63/XXL
＜GIVI＞https://www.givi.it/

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睽違14年！SHOEI傳奇帽款「Wyvern」以「WYVERN 0」之名強勢回歸

備受期待的SHOEI 全罩式安全帽新作「Wyvern」終於揭開神秘面紗，正式命名為「WYVERN 0」。首波推出純色款，共有「白色」、「珍珠黑」、「消光黑」、「消光岩灰」、「煤灰金屬色」、「粉筆灰」共6種配色。建議售價為 59,400日圓(含稅)，預計將於 2025 年 9 月上市(S 尺寸預定 1...

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Arai ASTRO-GX 推出「貓」主題彩繪！洋溢著愛貓情懷的設計

Arai Helmet 將為其全罩式安全帽「ASTRO-GX」系列，新增一款名為「貓」的獨特彩繪新色，此款設計以日式和風筆觸描繪貓咪玩逗貓棒的可愛姿態。 預計於 2025 年 10 月下旬發售，價格暫定為 73,700 日圓。 ASTRO-GX 以舒適性與「閃避性能」著稱，現在還增添了愛貓元素 作為...

Piaggio在2025年11月4日開幕的 EICMA（米蘭車展2025）中，發表了旗下Aprilia品牌的兩款新產品。

SR GT 400

這款「SR GT 400」繼承了Aprilia摩托車傳統，搭載強勁動力與先進技術，具有冒險概念的中量級GT速克達(綿羊)。

這款新型速克達體現了Aprilia在摩托車領域的傳統，能夠征服各種路線。在都市中具有靈活敏捷的優異反應，在冒險旅行中也能實現舒適且強勁的騎乘體驗。這是一款具有Aprilia特色的車型，配備全新設計的底盤，能實現對路面的精準操控，並具備足以應對非鋪裝路面的行駛能力。

這種多功能的騎行性能，得益於採用與摩托車相同結構的高剛性長行程前叉，以及刻有深溝紋的冒險類型輪胎。SR GT 400的騎乘樂趣源自其最新的水冷單缸引擎，可產生36HP馬力，整備重量為186公斤，擁有同級別中最優異的馬力重量比。標準配備包括5吋TFT顯示螢幕、Keyless系統、ABS和可調式循跡控制系統。座墊下的收納空間可容納一頂全罩式安全帽(頭盔)及其他行李，風鏡(風擋)則具備5段高度調節功能。

SR GT 400 規格

Aprilia RS 457 GP Replica

RS 457作為一款備受讚譽的輕量級親民運動摩托車，披上了受Aprilia MotoGP廠車啓發的特殊塗裝。這款RS 457運動摩托車特別版能吸引年輕騎士到資深玩家。其裝備與塗裝均源自參賽MotoGP的RS-GP的設計靈感。

RS 457 GP Replica標準配備了與賽車相同、無需操作離合器拉桿即可進行升降檔的快速換檔器，以及能發揮更強大煞車力的運動型前煞車碟盤。這些配備使其在運動騎乘中，能發揮更高的性能。此外，後座單座蓋、以及全新黑色塗裝的鋁合金車架、後搖臂和上三角台，共同營造出RS 457 GP Replica的獨特感。

這款GP Replica的配色是向參加MotoGP世界錦標賽的RS-GP致敬，結合了亮光黑與消光黑，並使用了與 Aprilia Racing 原型廠車相同的贊助商圖案。

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2025 Aprilia RSV4 Factory & Tuono V4 Factory 超級雙雄強勢登場

去年11月，意大利Aprilia正式發佈了2025款V4系列車型，涵蓋超級跑車RSV4與RSV4 Factory，以及運動街車Tuono V4與Tuono V4 Factory。新車系繼續升級性能與配置，進一步強化公升級高性能車型的產品競爭力。...

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向義大利人致敬！Italjet Roadster 400：復古×高科技的超狂速克達誕生！｜EICMA 2025

以「DRAGSTER」聞名、以獨創造型與技術著稱的義大利品牌 Italjet，於米蘭國際摩托車展（EICMA 2025） 帶來全球首演新作「Roadster 400」。這台車結合了新復古風格與Italjet 流派的尖端科技術，以鮮明的義式浪漫與工程實力，打造出一款真正具有義大利特色的現代經典速克達。...

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EICMA 2025｜Benda P51 Hybrid 全球首演：250cc 水平對臥＋馬達，62 ps／100 N·m

來自中國杭州「杭州薩圖動力科技」旗下的摩托車(電單車)品牌「BENDA」(奔達)，在本次米蘭車展 (EICMA) 上進行了全球首演，發表了搭載「水平對臥雙缸引擎 + 馬達」的油電混合動力單元——「P51 Hybrid Concept」原型車。...

義大利品牌 MV Agusta 在 EICMA 2025 以「5 缸引擎概念」震撼亮相。這具動力單元具備 850 至 1150cc 的可變排氣量設計，最大可達 240 hp、135Nm。外型與進氣配置相當特殊，核心是自家獨創的「U 型曲軸」佈局。更令人驚訝的是，這並非單純展示品，官方表示將朝量產化方向推進！

MV Agusta 次世代動力性能策略：走向多缸化，全車系皆可能搭載

MV Agusta 這具「5 缸引擎概念」的驚喜之作，象徵著品牌次世代的性能戰略，目前正於義大利 Schiranna 總部的 R&D 部門密集開發中。新引擎名為「Quadrato（方型）」，結合義式設計與工程理念。

將採模組化設計，排氣量涵蓋 850cc 至 1150cc，可對應超級跑車（Supersport）、街車（Naked）及休旅車（Tourer）等多種車型級距。

MV Agusta 公布了名為「Quadrato」的 5 缸引擎。在電動化成為主流的當代，他們竟仍投入全新構造的汽油引擎開發！

目標 240hp／135Nm！直比直 4 更窄、比 V4 更短的「U 型曲軸」

性能參數堪稱頂級：16,000rpm 以上輸出 240hp 以上馬力，8,500rpm 產生 135Nm扭力，引擎本體重量控制在 60 公斤以內。並加入電動水泵與電動機油泵，提升效率與反應速度。

最核心的特點，是採用了新開發的「 U 型曲軸 」佈局：採用前 3 缸、後 2 缸的特殊配置，實現優異的配重平衡與低震動，並透過獨特的 5 缸點火間隔，兼具飽滿扭力與滑順運轉質感。

官方強調，這個結構比傳統直列四缸更窄、比 V4 更短，成功集結了直 4 與 V4 的優點，兼具高性能與緊湊尺寸，大幅提升車體設計的自由度，並在不依賴可變汽門的情況下，兼顧低轉易控性與高轉的延伸性。

汽缸蓋上 10 個進氣孔應屬於吸氣系統的一部分，但詳細資訊仍不明，引擎結構令人充滿好奇。

雖然過去曾有「U 型」佈局的先例可循，但現行市售車市場上並不存在 4 行程 5 汽缸的車型，這可說是一項極具雄心壯志的挑戰。

雖然「U 型」佈局並非 MV Agusta 首創（過去曾見於 Bugatti 飛機引擎或鐵路柴油引擎），但在摩托車領域極為罕見。

儘管川崎、鈴木等日系車廠過去曾在二行程引擎上推出類似機構（如 Tandem Twin、Square Four、Split Single 等），以目前現行車款而言，MV 這次5 缸＋U 架構絕對是完全創新的引擎形式。

廠方指出，這具新引擎的開發目標是「樹立性能、創新與義式工藝的新標竿」。甚至暗示未來可能會搭載在目前車系中尚不存在的全新車型上。

儘管具體車名與上市時間尚未公開，但官方已明言「近年內市售化」，車迷親眼見證這具 5 缸引擎的實車奔馳的日子，很可能在不遠的未來就能見到！

據說，MV是以在近年內實現實用化為目標。這種引擎的聲浪和騎乘感受將會如何呢！？令人相當期待！

開發中引擎主要目標數據（MV Agusta 官方發佈）

• 排氣量：850〜1150cc（模組化架構）
• 最大馬力：240hp以上／超過 16,000rpm
• 最大扭力：135Nm／8,500rpm
• 重量：60kg 以下
• 結構：5 缸「U 型」曲軸佈局（前 3＋後 2）
• 主要機構：電動水泵、電動油泵
• 研發據點：MV Agusta 總部 R&D 中心（義大利 Schiranna）

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【EICMA 2025 速報】CFMOTO 公升級超跑 V4 SR-RR 震撼登場！搭載「自動可變定風翼」！

透過贊助 MotoGP 賽事而全球知名的 CFMOTO (春風)，近年來陸續發表多缸超級跑車 (Supersport) 而備受矚目。在 EICMA 2025 (2025年米蘭車展) 上，CFMOTO 正式展出了搭載 997cc V4 引擎的「V4 SR-RR 原型車」。...

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不久前，SHOEI 甫宣布停售首款內建 HUD 抬頭顯示器「OPTICSON」安全帽(頭盔)，但就在 EICMA 2025（米蘭車展）上發表了可視為其後繼型號的「GT-Air 3 Smart」。這款新型安全帽將資訊直接投影到遮陽鏡片（內墨片）上，大幅提高了騎士的視野清晰度與可視性。 EyeLight...

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MV Agusta 全新客製化計畫「Sartoria Meccanica」登場｜讓你的愛車化身獨一無二的藝術品！

MV Agusta 宣布啟動全新客製化計畫「Sartoria Meccanica」（義大利語意為「機械裁縫」），讓現有車主能以個人喜好為基礎，訂製專屬版本。此計畫共分為三個等級，售價尚未公布，但明顯鎖定追求極致獨特性的收藏級客層。 MV Agusta 全新客製化計畫「Sartoria Meccani...

隨著搭載 650cc V 型雙缸的 SV-7GX 在2025 EICMA 米蘭車展全新登場，Suzuki 的「GX 系列」跨界車，這塊市場頓時熱鬧非凡。不過作為GX 家族的「初號機」 GSX-S1000GX 也不甘示弱，在 2026 年式中進行重大改款，本次最引人注目的焦點是，竟然裝上了「定風翼（Winglet）」！

提升高速穩定性的全新嘗試？

GSX-S1000GX 採用源自 GSX-R1000 的 水冷直列四缸引擎，最大馬力達 150ps，搭配鋁合金車架、電子控制懸吊，以及可與手機連動、支援全地圖顯示的 6.5 吋彩色儀表，堪稱 Suzuki 旗下科技含量最高的跨界車型。

由於本車在 2023 年底才推出，因此 2026 年式基本結構上並無太大更動，僅追加新色「灰色」與全新塗裝，共三款車色。不過細看側整流罩，醒目的 GX 字樣下竟藏著小型定風翼——這正是今年改款的重點。

定風翼安裝在散熱器護罩上。

基本造型為「コ字型」（U 字型），但上方角落採用尖銳稜角設計。

銳利的邊緣向車尾後方逐漸變寬；其後方的鰭片則是從初代車型起就已配備的設計。

對於這次新增定風翼，Suzuki 官方說明相當低調，僅表示「經過原廠風洞嚴密測試開發，可進一步提升高速行駛時的車身穩定性」。但從官方 YouTube 公開的風洞實驗影片可見，測試速度遠超過 200km/h，顯示此設計針對極高速域的穩定性而生。

GSX-S1000GX 屬於高車身設定的跨界車款，擁有前後 150mm 的長行程懸吊。相較於純粹的街道跑車，這樣的設定在超高速行駛時難免會處於劣勢。因此，推測 Suzuki 的用意是透過新增定風翼來產生下壓力（Downforce），補足長行程懸吊在極速穩定性上的弱點。這可謂是「定風翼首次被運用於非競競賽用途」的全新方向。

 技術下放：繼承自 GSX-R1000R 旗艦車款的設計

值得注意的是，這組定風翼造型延續今夏亮相的 改良版 GSX-R1000R 上的「コ字型」（U 字型）設計，這顯示這組定風翼的開發技術是從 GSX 家族的旗艦車型下放而來，或許未來其他四缸 GX 系列也將陸續導入相同理念。

除了定風翼的加入外，2026 年式 GSX-S1000GX 在其他功能性方面並沒有顯著變動。雖然目前 Suzuki 尚未公佈 2026 年式 GSX-S1000GX 的亞洲地區導入計畫，但相信不少車迷已經迫不及待想親眼見到這台「長翅膀的跨界猛獸」。

風洞實驗的情形：氣流通過翼片後略微向上導流，可看出產生下壓力的效果。

另一張風洞實驗照片（特寫鏡頭）。

GSX-R1000R 的定風翼為碳纖維製，造型比GSX-S1000GX 更簡潔，並裝設於頭燈兩側較高的位置。

<影片> 風洞實驗

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以「DRAGSTER」聞名、以獨創造型與技術著稱的義大利品牌 Italjet，於米蘭國際摩托車展（EICMA 2025） 帶來全球首演新作「Roadster 400」。這台車結合了新復古風格與Italjet 流派的尖端科技術，以鮮明的義式浪漫與工程實力，打造出一款真正具有義大利特色的現代經典速克達。

義式美學與創新技術的結晶

「Roadster 400」外觀採柔和圓潤線條，散發濃厚復古氣息，象徵 Italjet 品牌邁向全新發展方向，這款新車型完美融合了復古風格與最新科技。

車架是輕量高剛性的鋼管「Trellis」結構，前懸吊更採品牌獨創的 DLAS（Dynamic Linkage Articulated Steering/動態連桿轉向系統）單搖臂式設計，結合高精度操控與獨特造型。

車身比例如「長軸距改裝車」般修長，後輪外露於車身面板之外。煞車系統由 NISSIN 提供，搭配大尺寸碟盤與直接整合於轉向機構的卡鉗，展現極具實驗性的結構設計。

戰鬥機靈感的功能性造型

「Roadster 400」整體造型靈感來自戰鬥機，同時向過去的經典速克達致敬。車身兩側的渦輪大型進氣口，這不僅是設計，更具備功能性，還能將氣流導向側邊配置的雙散熱器冷卻導管，兼具美感與散熱效能。

車身兩側的大型進氣孔，會將氣流導向側置式散熱器進行冷卻。

車架沿用了「DRAGSTER」系列中採用的Trellis 車架，中央安置獨立式油箱，達到低重心與前後配重平衡。

前懸吊首次採用了 DLAS（Dynamic Linkage Articulated Steering/動態連桿轉向系統），這是 Italjet 標誌性單搖臂懸吊的進化版，實現了高精確度與無與倫比的獨特視覺效果。

輪圈採用切削輻條式（Billet Spoke Type），Nissin 製煞車卡鉗則是以極為獨特的方式安裝，被夾在底盤之間，避震系統採用 Öhlins 製的單筒式避震器，設置在兩腳之間，展現機械感十足的佈局。

前懸吊系統的 Ohlins 單筒式避震器設置於雙腳之間，油箱則配置於鋼管編織車架之間。

從車把延伸至前輪軸心的轉向連桿，採用極具創意的設計，直接跨過徑向卡鉗，可說是相當前衛的結構。

精密機構與藝術細節

從車尾來看，可以看到座墊下方伸出的 Akrapovič 雙出排氣管之間配置著 Öhlins 後避震。這些結構與細節設計，充分展現了 Italjet 對設計與技術的極端追求，每個角度都充滿義大利式的戲劇張力以及濃厚的工藝與美學氣息。

從座墊下方延伸出的 Akrapovič 雙出排氣管，與帶有古典風格的側蓋形成鮮明對比。

後避震同樣採用 Öhlins 製品，並透過大型連桿機構安裝在 Akrapovič 雙出排氣管之間。

「Roadster 400」不只是復古速克達，而是一種重新定義風格與性能的作品。它融合傳統與創新，兼具視覺衝擊、機械美感與騎乘樂趣，代表 Italjet 對未來都會運動車種的全新想像。

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

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來自中國杭州「Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd」旗下的摩托車(電單車)品牌「BENDA」(奔達)，在本次米蘭車展 (EICMA) 上進行了全球首演，發表了搭載「水平對臥雙缸引擎 + 馬達」的油電混合動力單元——「P51 Hybrid Concept」原型車。

據說P51原型車的設計靈感來自飛機

最大馬力 62ps 媲美二行程，扭力 100N·m 直逼 1000cc 等級！

在 EICMA 上展出的 Benda P51 Hybrid Concept，可說是一款顛覆小排氣量級距常識的車款。其搭載的動力單元，是由一具 250cc 水平對臥雙缸引擎與一顆電動馬達，透過模組化油電混合系統 (Modular Hybrid System) 所組成。

光是「250cc 水平對臥 (Boxer) 引擎」這一點就已足夠吸引目光，再加上油電混合系統，使其最大馬力達到 62ps，最大扭力更是達到了 1000cc 等級的 100N·m！

該動力單元將一台 250cc 水平對臥引擎與電動馬達相結合，可產生 62 馬力的最大馬力，相當於 600cc 級車型，以及 100 N·m的最大扭力，相當於 1000cc 車型

引擎從上方吸入空氣，從下方排出廢氣，進氣管非常粗，這是其顯著特徵。後懸吊為單槍後避震

從 Facebook 上公開的宣傳影片來看，電動馬達安裝在曲軸箱的前下方。並且，這台 P51 Hybrid Concept 的 0-100km/h 加速僅需 3.7 秒，實現了媲美超級跑車 (Supersport) 的驚人性能。

P51 Hybrid Concept 所披上的 Neo-Retro (新古典) 設計靈感源自飛機，融合了復古感與未來感的精密。其車重僅有 178kg，非常輕巧。以飛機為靈感的 LED 頭燈與銳利的車身線條，共同完成了這台革新性油電混合高性能車款的願景。

設計非常出色，車架的主鋼管同時也是座椅導軌。座椅造型也獨具特色

車頭燈的設計靈感來自飛機，從正面看，車頭燈呈現出螺旋槳的造型

前叉的設計類似於樑式前叉，但由於彈簧沒有外露，因此它們可能是帶有蓋子的伸縮式前叉

P51 Hybrid Concept 證明了真正的創新不在於尺寸大小，而在於巧妙的動力單元與大膽的設計。這台車可說是 BENDA 邁向摩托車未來的一大步。如果 P51 Hybrid Concept 真的以目前公開的規格實現市售，那麼日本的各大車廠恐怕也無法再安穩旁觀了。

新車．絕版車

Benda LFC 700四汽缸運動巡航車即將登陸英國，售價8,999英鎊

概念電單車常常令人失望，因為要麼無法投入生產，或最終以原始設計的簡化版出現在代理的陳列室中，但中國公司Benda採取了不同的方法，將激進的概念直接送到陳列室，並以非常實惠的價格提供支持。...

新車．絕版車

中國電單車品牌奔達登陸英國，推出三款價格誘人的全新巡航車

繼Voge、Morbidelli、CF Moto等品牌之後，Benda電單車品牌終於登陸英國。Benda於去年在伯明罕國家展覽中心舉辦的Motorcycle Live車展中亮相，是專業進口商MotoGB引進英國的最新中國品牌。...

摩托新聞

2024 二十二屆中國國際摩托車博覽會（上）

或許你對中國製造的電單車仍停留在低檔次印象，甚至大可無視中國品牌出戰Moto3賽事，但若然你想重新認識中國製造，那就要到國內的車展觀摩一下。...

透過贊助 MotoGP 賽事而全球知名的 CFMOTO (春風)，近年來陸續發表多缸超級跑車 (Supersport) 而備受矚目。在 EICMA 2025 (2025年米蘭車展) 上，CFMOTO 正式展出了搭載 997cc V4 引擎的「V4 SR-RR 原型車」。

V4 SR-RR搭載 210ps V4 引擎與可變式定風翼

以「Speed Master (速度大師)」為概念所開發的「V4 SR-RR 原型車」，是 CFMOTO 為品牌未來所設定的全新標竿車款。安裝在車頭整流罩上的「主動式空氣動力定風翼 (Active Aerodynamic Wing)」，這套系統已非目前市售車款上常見的「固定式」定風翼，而是能根據車速、加速、煞車等騎乘條件「自動調整角度」的智能空力套件。

這項技術以往僅見於 MotoGP 賽車或頂級 Hypercar。據推測，這套系統能在高速直線行駛時提供最大的下壓力，以抑制前輪浮舉、增加穩定性；在重煞入彎時，定風翼也可能改變角度，扮演「空氣煞車」的角色，輔助車輛減速並維持車身動態。

CFMOTO 宣稱，在這套系統的輔助下，V4 SR-RR 的最高時速可達 300km/h，其目標顯然是打造一台能精準掌控強大馬力的終極賽道機器。

V4 SR-RR 原型車的設計似乎融合了超級跑車的所有最新潮流，充滿了功能美感

新車宣布其符合歐盟5+排放標準，意味很大機會投產

安裝在前整流罩上的主動式定風翼，可以根據速度和駕駛條件自動調整角度

雖然目前只是原型車，但配備主動性定風翼實屬罕見

全新開發的 997cc V型4缸引擎可爆發超過 210ps 的馬力，使其達成了低於 1kg/1ps 的馬力重量比，排氣系統採用了全鈦合金的 Akrapovič (蠍子管)，在符合 Euro 5+ 排放法規的同時，兼顧了強悍的性能與聲浪。

為了駕馭這台超過 210 匹馬力的猛獸，CFMOTO 為其配備了最頂尖的電子控制系統。除了可預期的多軸 IMU、彎道 ABS、循跡防滑等功能外，V4 SR-RR 更搭載了「電子控制的主動式懸吊系統 (Electronic Active Suspension)」。

這套主動式懸吊能即時偵測路面狀況與車身動態（加速、煞車、傾角），自動調整懸吊的阻尼，確保輪胎隨時緊貼地面，將每一匹馬力都毫無保留地傳遞至路面，同時兼顧了極端的賽道支撐性與一般道路的騎乘舒適性。

動力使用全新的V4引擎，可輸出超過210馬力

據說使用電子控制主動懸吊，前方可以看到轉向阻尼器

油箱使用鋁合金設計

配備 Akrapovic 鈦合金排氣系統，從隔熱罩的形狀來看，它似乎是街道版

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QJMotor將在英國出售120ps馬力的SRK 800RR跑車

QJMotor的四汽缸SRK 800RR跑車曾參加過World Super Sport賽事，目前在英國上市，售價為6,999英鎊起(約港幣$73,700)，另加OTR費用。...

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具有80年代風格的CFMoto XO Papio Racer帶來了時光倒流的城市氛圍

CFMoto在英國產生了巨大的影響，為中量級跑車、街車、低底盤巡航車和歷奇車款等細分市場，推出了一系列價格實惠的替代品。而當中這款XO Papio Racer，將小巧的比例與80年代風格的車身融為一體，甚至將排氣管設置在座椅之下。...

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CFMoto將透過其新的T-Box系統徹底改變電單車連接技術

CFMoto(春風電單車)最近推出了T-Box模組，進一步提升了基於互聯互通的電單車技術的水平，該模組首次在頂級800MT Explore歷奇旅行車上向英國客戶推出。...

Royal Enfield 在 EICMA 2025 (米蘭車展)發表全新「Bullet 650」。這款車與 Classic 650、Super Meteor 650、Shotgun 650 採用相同平台，但風格更純粹復古，強調品牌傳承與經典精神。

經典 1932 血統 × 650 雙缸之力

以現代技術重新詮釋傳統英式摩托車風格的「Bullet 650」，延續經典造型同時融入新世代工藝。

Bullet 系列自 1932 年誕生以來，象徵堅固、可靠與真實騎乘感。新 Bullet 650 以「Old School 老派」為主題，將英式古典線條與現代工藝結合，搭載全球好評的 650cc 直列雙缸引擎，性能與個性兼具，為這條經典車系開啟新篇章。

雖然採用前後碟煞配置，但油箱、引擎、排氣系統等部位依舊呈現跨時代的經典風格。

車尾採用深造型後土除/後擋泥板、 Peashooter 雙出排氣管，以及簡潔的圓尾燈等復古元素

新Bullet 650 外觀延續 Bullet 特色：圓燈、金色手繪線條、鍍鉻 3D 飛翼徽章、深造型後土除及雙出 Peashooter 排氣管。整體造型乾淨純粹，保留傳統 British Motorcycle 英式摩托車的質感。

雖然外觀走復古路線，但 新Bullet 650 的配備仍導入多項現代科技。車頭採用 LED 大燈，並保留經典的「Tiger Eye」小燈配置；座椅為分段式長椅設計，兼顧騎乘舒適性與雙腳著地表現。儀表則結合指針與小型液晶螢幕，並支援 Royal Enfield 的「Tripper Navigation」導航系統與「Wingman」車聯網功能。車身細節同樣講究，油箱上以手繪金色線條與立體徽飾呈現品牌的手工質感與傳統工藝風格。

油箱上帶有手繪金色線條與 3D 立體飛翼徽章，細節質感濃厚。頭燈則延續 Royal Enfield 傳統的「Tiger Eye」小燈設計。

儀表以指針為主，右下加入支援 Tripper 導航的小型液晶螢幕，兼具復古視覺與現代實用性。

新Bullet 650 採鋼管車架，搭載 648cc 氣冷 SOHC 並列雙缸引擎，動力輸出平順，適合城市通勤與周末悠遊。配備 6 速變速箱與滑動輔助離合器，騎乘輕鬆舒適。雙側 Peashooter 排氣帶來典雅且具辨識度的排氣音色。

動力採 648cc 氣冷 SOHC 並列雙缸引擎，可輸出最大 34.6kW（47ps）/7250rpm、最大扭力 52.3Nm/5650rpm，動力線性、適合悠遊巡航。

在懸吊與制動配置方面，Bullet 650 採用前 41mm（部分市場為 43mm）正立式前叉與後雙槍避震，並由 Showa 提供系統支援。制動部分則採前 320mm 碟盤搭配雙活塞卡鉗、後單碟配置，輪圈尺寸為前 19 吋、後 18 吋。整體設定著重舒適與穩定，呈現悠閒復古巡航的特質，同時保留易上手的日常友善特性與濃厚老車氣質。

制動部分為前 320mm 碟盤搭配雙活塞卡鉗，前叉採用 43mm Showa 正立式前叉，提供穩定的操控表現。

Bullet 650 以修長的車身線條與細緻造型展現經典美學，符合偏好英式復古風格的車迷品味。車型提供兩款配色選擇，分別為 Cannon Black 黑色與 Battleship Blue 藍色。品牌預期這款車將在全球市場，包括日本及其他亞洲等地區，掀起一波復古風潮。

Royal Enfield Bullet 650 主要規格（2026）

・全長×全寬×全高：2260×830×1155mm
・軸距：1480mm
・座高：800mm
・車重：243kg
・引擎：氣冷 648cc 並列雙缸 SOHC
・最大馬力：47ps / 7250rpm
・最大扭力：52.3Nm / 5650rpm
・變速：6 速往復式
・油箱：14.8L
・煞車：F＝碟煞、R＝碟煞
・輪胎：F 100/90-19、R 140/70-18

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Royal Enfield Classic 家族新王登場！「Classic 650」旗艦車款深度試駕

約60年前，摩托車全是「圓燈、氣冷、電鍍處理」。「Royal Enfield 」這個對復古摩托車愛好者來說耳熟能詳的名字，至今仍在生產著能強烈喚起那個時代氛圍的車型。在其旗艦級650cc氣冷雙缸系列中，新登場的「Classic 650」，擁有可愛的外型輪廓與豐富多樣化的配色，那麼，實際騎乘起來究竟是...

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Royal Enfield與西班牙定製公司合作，為Guerrilla 450注入賽車血統

Royal Enfield委託了位於西班牙馬德里的定製電單車製造商XTR Pepo，生產一款建基於其Guerrilla 450 的超級單汽缸跑車，並且稱為GRR。...

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Royal Enfield Guerrilla 450變身90年代風格的Supermoto電單車

一輛Royal Enfield Guerrilla 450街跑車被改造成一輛充滿活力的長腿SM 450 Urban Guerrilla，靈感是來自20世紀90年代的街頭青年文化。...

Honda (本田) 首款電動電單車/摩托車「Honda WN7」，繼先前在日本國內發表後，也在 EICMA 2025 (2025年米蘭車展) 上隆重展出。本文將深入探討其極為獨特、甚至可說「沒有主車架」的車體結構，以及其搭載的各項先進技術。

Honda WN7捨棄主車架的「前後分割骨架」

Honda WN7 的開發前提是在歐洲都會區使用，為了在壅塞路況下也能實現輕快的操控性。為此，Honda 將整備車重嚴格設定在 217 公斤、座高 800mm、軸距 1480mm，並確保了優異的腳著地性(足つき)。

為了實現這些目標，Honda 做出了一個革命性的決定：捨棄傳統的主車架 (Main frame)，改用「前後分割骨架 (Front-Rear Split Skeleton)」的激進設計。

其核心結構，是將電動車中佔據最大空間且最重的電池組，作為車體中央的「主結構承載體」。前方僅透過「轉向頭管支架 (Head pipe holder)」連接，後方則與「搖臂樞軸支架 (Pivot bracket)」鎖定。這種結構類似於燃油車的 Monocoque (單體式) 車架，將電池當作受力結構的一部分，為實現纖細車身與輕快操控作出了巨大貢獻。

WN7沒有車架，如何創造「騎乘路感」？

然而，這種「前後分割」結構也帶來了巨大挑戰：如何在沒有傳統車架的情況下，僅靠短小的支架和高剛性的電池組，來創造出燃油車特有的「騎乘路感」與「柔韌性」？

Honda 的答案是反向利用 Honda 在燃油車上累積的車架開發技術，刻意在前後支架上「製造形變」。

1. 前方 (轉向頭管支架)： 採用逆 Y 字形的鋁合金支架。下方兩側的支臂被刻意拉長並設計成彎曲狀，使其能如傳統車架般產生「柔韌的形變」，避免了直線結構帶來的生硬路感。上方支臂則採用高張力鋼板，故意設計成彎曲造型來產生「荷重傳遞損耗」，藉此打造出自然的操控感。
2. 後方 (搖臂樞軸支架)： 採用 L 形的鋁合金支架，也利用其形狀來確保剛性與良好的「韌性」。馬達與齒輪箱則被整合為一體，固定在支架與電池組之間，發揮了如同傳統車架搖臂樞軸橫樑的強化效果。

WN7追求極致靜肅性的傳動系統

WN7 的另一大重點是追求極致的靜肅性，以呼應其「化身為風、聆聽自然」的理念。

WN7 採用了靜音皮帶傳動系統。皮帶傳動（以碳纖維為芯線）基本不會有拉伸問題，無需像鏈條一樣定期調整或上油潤滑，使車身能保持清潔並有助於輕量化。

此外，在動力傳輸機構內部，WN7 捨棄了效率高但噪音大的「正齒輪 (Spur gear)」，改用靜肅性更佳的「螺旋齒輪 (Helical gear)」，從根本上降低了運轉噪音。

WN7配合豐富實用的電控輔助功能

WN7 也搭載了多項實用的電控功能：

• 減速度選擇器 (4段可調動能回收)： 這相當於燃油車的「引擎煞車」調整。利用馬達可自由控制動能回收(回充)的特性，提供了 4 個級別的減速力道（從 Level 0 的「類空檔滑行」到 Level 3 的「強動能回收」）。騎士可透過左側把手的「+ / -」按鍵即時調整，在山路中可實現僅靠油門開闔的直覺操控。

• 微速行走模式 (Walking Speed Mode)： 在狹窄空間中移車的利器。停車時，長按「+」鍵可微速前進，長按「-」鍵可微速後退。騎士無需下車，可直接跨坐在車上，透過油門控制最高 5km/h 的速度，便於精確操作。

• 可選式速度限制輔助 (Selectable Speed Limit Assist)： 允許騎士任意設定 3 組時速限制器（20km/h 以上）。這項功能在歐洲常見的 30km/h 或 80km/h 速限區域間切換時非常有用，騎士僅需一鍵啟動，車輛便會自動平順地加減速至設定速度，無需分心注意儀錶。

搭載了如此多革新結構與系統的 Honda WN7，堪稱摩托車的未來形態，其真實的騎乘感受、實用性與運動性能，絕對值得期待。

以 Mercedes 平治/賓士爲核心的改裝車廠 BRABUS 與 KTM 聯手推出最新限定車型「BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION」，並在 EICMA 2025 米蘭車展上公開亮相。

BRABUS 打造的100台限定頂規版本

「BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION」為「BRABUS 1300 R」後繼車型，全球限量 100 台。以 2025 年式「KTM 1390 SUPER DUKE R EVO」為基礎，並導入 BRABUS 專屬的「Black & Bold」美學，呈現強悍與現代優雅兼具的風格。配備專屬 WIDESTAR 車身外觀套件、精密設計的碳纖維部件，以及 BRABUS 獨家的「Midnight Veil（午夜面紗）」車色。

披上 BRABUS 獨家的「Midnight Veil（午夜面紗）」塗裝的「BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION」，氣勢凌人。

由於採用單搖臂設計，專屬設計的三輻輪框展在後視角度特別搶眼。

最具特色的是 17 吋 BRABUS 製「Monoblock II EVO “PLATINUM EDITION”」三幅輪框，與單搖臂後懸吊配置相得益彰。此外，座椅下方搭載專屬雙出排氣系統，以個性化外觀與澎湃震撼的聲浪彰顯豪華高性能街車旗艦定位。動力搭載 1350cc LC8 V 型雙缸引擎，最大馬力 190 hp、最大扭力 145 N·m。

外型精美的 17 吋 BRABUS 製「Monoblock II EVO “PLATINUM EDITION”」三幅輪框。

座椅下方專屬排氣系統刻有「BRABUS」標誌，聲浪震撼霸氣。

車頭部分採專屬碳纖維前土除，配有從 BRABUS 招牌條紋汲取靈感的 DRL 直條式 LED 頭燈構成了獨特的外觀。相同高品質材質製成的一體式飾件，延伸至 WIDESTAR 側擾流板、碳纖維油箱整流罩與碳纖下整流罩，散發出瞬間吸引目光的壓倒性存在感。

前輪同樣也使用「Monoblock II EVO “PLATINUM EDITION”」三幅輪框，並搭載專屬碳纖維前土除。

頭燈內建源自 BRABUS 標誌性條紋設計的 DRL（日行燈）。

承襲 BRABUS 客製化訂製精神，座椅結合了「BRABUS MASTERPIECE 皮革」與「Dinamica 超細纖維」兩種最高級材料，搭配壓花處理的 BRABUS 標誌，更突顯其專屬質感。

專屬單座墊結合了「BRABUS MASTERPIECE 皮革」＋「Dinamica 超細纖維」，並有壓印標誌，更增添尊榮質感。

「BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION」建議售價為 41,933 歐元。

BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION 主要規格（2026）

• 座高：834mm
• 乾重：200kg
• 引擎：水冷四行程 DOHC 四汽門 V 雙缸 1350cc
• 最大馬力：140kW（190hp）
• 最大扭力：145N·m（14.79kgm）
• 變速箱：6 速
• 油箱容量：17.5L
• 煞車：：前 = 碟式、後 = 碟式
• 輪胎：前 = 120/70-17、後 = 190/55-17
• 價格：41,933 歐元

新車．絕版車

【EICMA 2025 速報】DUCATI Hypermotard V2 正式發表！史上最輕、最強「Hyper」誕生！

自2005年在EICMA米蘭車展上發表初代原型車，並一舉奪下「車展最佳車款 (Best of Show)」殊榮至今已屆20年。Ducati在2025年的EICMA上，正式發表了新款「Hypermotard V2」與「Hypermotard V2 SP」，為「Hyper」家族的歷史寫下嶄新篇章。...

新車．絕版車

【米蘭車展震撼彈】BMW F 450 GS 全球首發！全新 450 雙缸引擎 + ERC 自動離合器！

先前已在東京摩托車展上展出並引發熱烈討論的 BMW 新款中量級 Adventure (探險) 車款「F 450 GS」，終於在 2025 年米蘭車展 (EICMA) 上正式以市售車款身份發表。 全新引擎與配備電子離合器的F450GS 新車的重點在於搭載了全新開發的動力單元與最新的電子控制系統。「F ...

零件與用品

SHOEI GT-Air 3 Smart 正式亮相：HUD 智慧安全帽於 EICMA 2025發表｜視野升級、AR導航投影

不久前，SHOEI 甫宣布停售首款內建 HUD 抬頭顯示器「OPTICSON」安全帽(頭盔)，但就在 EICMA 2025（米蘭車展）上發表了可視為其後繼型號的「GT-Air 3 Smart」。這款新型安全帽將資訊直接投影到遮陽鏡片（內墨片）上，大幅提高了騎士的視野清晰度與可視性。 EyeLight...

車身各部位以紅色點綴強化高級質感

Yamaha TMAX 自 2001 年首度亮相，明年即將迎來 25 週年的，歐洲市場推出「25th Anniversary」紀念版本。這款限量販售一年的紀念車，以 2006 年 TMAX Special Edition 為靈感，最大特色是紅色點綴。

TMAX 於 2001 年問世，憑藉著媲美Super Sport超級運動跑車的動態性能，開創了「運動速克達」全這個新類別。一度成為 Yamaha 大型車輛中最暢銷的車款，累計已售出約 34 萬台。無論長途旅行或日常通勤，都深受到騎士的高度肯定。

這款具有里程碑意義的車型即將迎來 25 週年，Yamaha 率先在 2026 年式 TMAX 上推出「25th Anniversary」版本。最大亮點就是遍那布車身各部位的紅色點綴配色，最引人注目的地方，是座椅中央與靠背採用紅色皮革，並搭配紅色車縫線與飾徽，營造尊榮氣息。

2026 YAMAHA TMAX 25th Anniversary (25 週年特別版)

2026 YAMAHA TMAX 25th Anniversary (25 週年特別版)

車色採用與紅色十分搭配的消光深灰色調，而車身側邊設計象徵性的「迴旋鏢造型」飾板採用 25th 專屬的淺灰金屬塗裝（一般版為黑色）。中央龍骨部位也配置了刻有「BLACK MAX」字樣的專屬徽章。

引擎與車架設定維持不變，但 7 吋 TFT 全彩儀表新增開機動畫，會顯示「TMAX 25 ANNIVERSARY」字樣。與標準車型相同，只要下載 Garmin App 即可免費使用全功能導航。

座椅採用明暗層次的專屬紅色皮革材質，並以紅色車縫線點綴，質感突出。

後座區域配備專屬標籤，細節更具紀念感。

車側 3D 立體徽飾採紅色設計，儀表也加入專屬開機動畫。中央龍骨部位同樣配置專屬徽章，座椅背面則壓印車型字樣。

2001 年推出的首代 TMAX，搭載 530cc 並列雙缸引擎，採用獨特的活塞式平衡機構與鋁合金車架。這樣的配置一路沿用至今日，排氣量提升至 560cc。

標準車型同步加入 2026 年式新色

除了 25 週年紀念車外，歐洲市場也同步推出 2026 年式新色。高階版本的 TMAX TECH MAX 新色採用「Crystal Graphite (水晶石墨)」，而標準版新色則採用鮮豔的「 Icon Blue(藍)」。後者也同樣用於 XMAX、NMAX 等 MAX 系列車款。雖然目前尚未公布是否會導入亞洲地區，但仍值得期待。

TMAX TECH MAX Crystal Graphite水晶石墨（2026新色）

TMAX Icon Blue 藍（2026 新色）

全新 Icon Blue 車色亦將導入 2026 年式 XMAX、NMAX 等 MAX 系列車款。

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2025 Yamaha TMAX 改款發佈，全新設計加上頂級配備，操控再升級！

歷經TMAX530、TMAX560不斷進化，Yamaha TMAX持續穩坐運動型大羊的龍頭寶座。 而在歐洲發表的2025年款，在外觀設計和各項配備上都獲得了顯著提升。...

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YAMAHA推出2024年款TMAX560 ，性能持續領先並新增車色

YAMAHA發佈了2024年款 TMAX560 ABS 和高級版車型TMAX560 TECH MAX ABS，性能和配備與以往相同，新增了新的載色可供選擇。發售日期為3月29日（星期五），價格維持不變，在日本的售價為TMAX560 ABS為1,408,000日圓，TMAX560 TECH MAX A...

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【超速報】2026 年式「YZF-R7」大改款登場！電子油門與 6 軸 IMU 戰力爆升！ 70 週年紀念塗裝同步登場

Yamaha 宣布旗下中量級 Supersport 運動摩托車(電單車)「YZF-R7」將迎來首次重大改款。新車導入 6 軸 IMU、Yamaha Ride Control 騎乘控制（YRC）等先進電控，車頭造型同步更新，海外預計 2026 年 4 月上市。 R1 技術下放，純粹跑格搭配最先進電控 ...

自2005年在EICMA米蘭車展上發表初代原型車，並一舉奪下「車展最佳車款 (Best of Show)」殊榮至今已屆20年。Ducati在2025年的EICMA上，正式發表了新款「Hypermotard V2」與「Hypermotard V2 SP」，為「Hyper」家族的歷史寫下嶄新篇章。

V2引擎 + Monocoque車架，史上最輕、最強

進化至第四世代的「Hypermotard V2 / SP」，以打造史上最強Hypermotard為目標。其設計靈感回歸2005年的原型車，並以現代手法重新詮釋其經典特徵。如雙翼造型油箱(油缸)、流線型車頭、配置於車尾下方的雙出排氣管，以及懸浮式尾燈等，皆令人聯想起初代1100的風格，打造出極高的辨識度。

新款「Hypermotard V2 / SP」最大的進化核心，在於動力與車架的全面革新。

與前代950相比，V2標準版大幅減重13公斤（SP版減重14公斤）。車架捨棄了傳統的鋼管式車架(Trellis)，改用Ducati近年標誌性的Monocoque (單體式) 車架，並搭載可輸出120.4PS馬力的V2引擎。這使其成為史上最輕量、最強悍的Hypermotard。

2026年Hypermotard V2/SP配備了Ducati最新的V2引擎和一體式車架，是迄今為止最強勁的車款

碩大、突出的油箱周圍的設計與短小、截斷的尾部形成對比，突顯了類似越野摩托車的特性

此系列車型包括標準版「Hypermotard V2」及配備Ohlins前後懸吊及鍛造輪框的「Hypermotard V2 SP」

頭燈帶有獨特的日間行車燈，安裝在與前擋泥板一體化的燈罩內

油箱採用「雙翼形」設計，顧名思義，其頂部表面明顯突出，容量為 12.5 公升

座椅和側板採用源自 Panigale V4 的表面處理工藝，提高了抓地力

搭載史上最輕V2引擎，馬力高達120.4PS

這具V2引擎是Ducati史上最輕的雙缸引擎，重量僅54.4公斤，比過往的Testastretta 11°引擎輕了6.42公斤，堪稱Hypermotard的最佳動力單元。憑藉獨特的IVT可變吸氣汽門正時系統，它在全轉速域都能提供充沛動力，並對油門有著即時反應。

120.4PS的最大馬力使其成為歷代Hypermotard中最強大的一款。更重要的是，其94N·m的最大扭力中，有70%在3000rpm時即可爆發，提供了壓倒性的出彎加速力。透過優化的齒比，新款V2的反應速度全面超越了舊款。此外，汽門間隙的檢查週期延長至45000公里，並同樣提供A2駕照規格的35kW版本。

V2 引擎標誌著Ducati進入了一個新時代，它採用了彈簧式氣門驅動系統、IVT（進氣可變氣門正時系統）、鋁製汽缸套等

V2 引擎在 10,750rpm 時產生88.5kW (120.4PS)最大馬力，在 8,250rpm 時產生最大扭力 94N・m (9.6kgm)

座椅後方安裝了一個帶有內置尾燈的緊湊型尾罩，雙排氣管位於其下方

全新底盤，SP版配備Öhlins與鍛造輪框

Hypermotard專屬開發的Monocoque (單體式) 鋁合金車架，將引擎作為承載結構的一部分，同時也整合了集氣箱(空濾箱)，實現了極致的輕量化與緊湊性。後副車架則回歸初代Hypermotard的鋼管結構；鋁合金雙搖臂的靈感則源自Panigale V4。

懸吊系統方面，標準版採用可調式KYB產品；SP版則升級為Öhlins (奧林斯) 全可調懸吊（NIX30前叉與STX 46後避震），並搭配Sachs防甩頭(轉向減震器)。SP版提供了更細膩的路感與更強的支撐性，實現了更精準的賽道級操控。

SP版還配備了鍛造鋁合金輪框，比標準版減輕了1.L kg，大幅降低了慣性，使操控更敏捷。煞車系統方面，兩版本均為Brembo製品，但SP版採用了更高階的M50卡鉗與PR16/21總泵，以應對賽道需求。

Hypermotard V2 SP 配備鍛造鋁合金輪框，前後懸吊均由 Ohlins 提供完全可調

搖臂的設計靈感源自 Panigale V4，採用雙支撐設計，其特點是具有大型鏤空設計

Hypermotard V2 的後懸吊是 KYB 製造的可調式懸吊，偏壓安裝在車輛的左側

Hypermotard V2 配備了 KYB 倒置式前叉和 Brembo 幅射卡鉗

源自Panigale的頂級電控系統

新款Hypermotard V2搭載了基於6軸IMU的最新電子控制系統，能即時偵測車身動態，精準控制彎道ABS、DTC (循跡控制)、DWC (孤輪控制/高階防浮舉控制系統)、EBC (引擎煞車控制) 等所有輔助功能。

所有電控均可進行多段調整，並整合在「Race (賽車)」、「Sport (運動)」、「Road (公路)」與「Wet (濕地)」四種騎行模式中，騎士亦可自訂模式。

所有資訊皆顯示在全新的5吋TFT儀錶板上，並可透過左側把手全新的「花瓣型」搖桿進行操作。儀錶提供了「Road」、「Road Pro」與「Track (賽道)」三種顯示模式，其中「Track」模式源自Panigale V4，可即時顯示各項電控的介入程度。

從車頭和車尾都能明顯看到突出的油箱，緊湊的車燈設計也很有特色

Hypermotard V2/SP 配備了輕量化車身大馬力引擎，與最新的電子控制系統相結合，能夠充分展現其性能

Hypermotard V2/SP 目前價格和其他細節尚未確定

儘管捨棄了傳統的鋼管桁架車架，但搭載了最新V2引擎、Monocoque車架與頂級電控系統的2026年式「Hypermotard V2 / SP」，毫無疑問是史上最強的Hypermotard。新車預計於2026年4月在歐洲上市。

先前已在東京摩托車展上展出並引發熱烈討論的 BMW 新款中量級 Adventure (探險) 車款「F 450 GS」，終於在 2025 年米蘭車展 (EICMA) 上正式以市售車款身份發表。

全新引擎與配備電子離合器的F450GS

新車的重點在於搭載了全新開發的動力單元與最新的電子控制系統。「F 450 GS」搭載全新開發的並列雙缸引擎，可輸出對應歐洲 A2 駕照規範的 35kW (48hp)，以及 43N·m 的最大扭力。其設計也徹底體現了最新的 GS 家族語彙，例如標誌性的「X」型日行燈。

這款名為「F 450 GS」的車型，以「GS」命名，在公路和越野地形上均能提供出色的騎乘性能，最新的電子控制系統為其性能提供支援

機身小巧輕巧，同時採用了GS系列標誌性的設計，一眼就能認出是GS系列的一部分

這具新引擎不僅性能卓越，燃油效益更是驚人，每 100 公里僅消耗 3.8 公升燃油，搭配 14 公升的油箱(油缸)，可實現超過 350 公里的續航里程。

然而本作最大的技術亮點，是導入了「Easy Ride Clutch (ERC / 簡易騎乘離合器)」。這套系統的核心是高精度離心力單元，能根據引擎轉速自動作動離合器。若再搭配選配的 Shift Assistant Pro (專業換檔輔助系統)，騎士從起步、換檔到停車，將完全無需操作離合器拉桿。

這項革命性的配備將標配於頂規的「Trophy」車型，其他版本則可選配。

該引擎為全新開發的420cc並列雙缸引擎，它還配備了簡易騎乘離合器系統（ERC），與換檔輔助系統Pro配合使用時，完全無需操作離合器拉桿

在電子控制方面，「F 450 GS」也展現了十足的誠意。車款標準配備了「Rain (雨天)」、「Road (公路)」與「Enduro (越野)」三種騎乘模式，更重要的是，高階的ABS Pro (彎道ABS)、DTC (動態循跡控制)、DBC (動態煞車控制) 以及 MSR (引擎煞車扭力控制) 均列為全車系標配，大幅提升了安全性。

此外，還可選配專為越野設計的「Enduro Pro」模式，允許騎士關閉後輪ABS。

該車配備雙層LED頭燈，周圍環繞著呈X形排列的日行燈，以及一塊大尺寸風擋

配備輕量化底盤加強越野性能的F450GS

車體採用了全新的底盤概念，以輕快操控與高穩定性為優先。全新開發的鋼管式車架(Lattice frame)將引擎作為車體結構的一部分，實現了輕量化與高強度。懸吊系統採用 KYB 製的倒立式前叉與中置後避震，煞車則配備 Brembo 四活塞卡鉗。

為滿足不同騎士需求，「F 450 GS」提供了四種風格鮮明的配備版本。從標準的「Basic」版本、增加電控與舒適配備的「Exclusive」版本、升級為全可調「運動化懸吊」的「Sport」版本，到系列頂點、標配鋁製下護板與「Easy Ride Clutch」的「Trophy」版本，提供了豐富的選擇。

標準輪框為鑄鋁輪框，鋼絲框為可選配件

一體式座椅為可選配件，而標準座椅則分為前後兩部分

目前「F 450 GS」在日本的具體上市時間與售價尚未公布，但既然已確認導入，就讓我們靜待後續消息。

成功開發出可重現摩托車（電單車）操控動態的二輪虛擬模擬器公司 PROTO-TYPE INC.，在 11 月 6 日開幕的義大利米蘭車展（EICMA）上，公開一款能重現漫畫《バリバリ伝説/ 極速狂飆/疾風傳說(港譯)》世界觀的模擬器。難道小郡（こま ぐん/ 巨摩 郡）滑胎攻彎側踢護欄的動作竟然能在虛擬世界裡親身體驗？！

數碼時代的熱血體驗：感受二輪動態的虛擬模擬器

四輪賽車的虛擬模擬器已廣泛應用於車輛開發和賽車手訓練。而 PROTO-TYPE INC. 率先全球打造出二輪版本：「2X Realistic motorcycle simulator」。玩家跨坐於可動的摩托車體裝置上，透過頭戴式顯示器（HMD），獲得接近真實騎乘的視覺與動態回饋體驗。

跨坐在仿真車體的裝置上，可體驗如同實際騎乘感受的「2X Realistic motorcycle simulator」。

四輪模擬器多數是在前方設置大型螢幕，而 2X 則採用頭戴式顯示器（HMD）。

該模擬器雖能呈現逼真的操控與車體動態，然而，PROTO-TYPE INC.不是只追求真車還原，而是「喚醒騎乘時的身體記憶」，因此，它不僅只是超真實的訓練工具更被定位為一種提供娛樂性、讓未曾騎車的人也能感受到驚喜的體驗型產品。

重現經典名車與宿命對決

面對全球數不清的名車，PROTO-TYPE INC.最終選定了點燃摩托車熱潮的傳奇漫畫《バリバリ伝説/ 極速狂飆》ˇ中的兩輛主角的愛車：

• 巨摩郡的 HONDA CB750F
• 聖秀吉的 SUZUKI GSX750S Katana（刀）

出現在 2X 介紹影片中出現的畫面。這台小郡（巨摩郡）那輛裝有集合管＆分離式把手的CB750FB。

既然提到了小郡，那麼當然也不能少了聖秀 吉那輛拆除前擋泥板750 KATANA。

官方新聞稿中熱血地指出：「本模擬器將重現巨摩郡以豪邁 Power Slide 外拋滑胎過彎的 First In First Out 跑法，讓體驗者能實際模擬與兩位主角的對決。」此外，模擬器外型如油箱、頭燈區域也忠實還原 CB 與 KATANA的細節，展現濃厚昭和熱血味。

此外，全日本 JSB1000 車手岡谷雄太也參與了這款模擬器的開發，並實際在筑波賽道取得數據。雖然《バリバリ伝説/ 極速狂飆》模擬器率先於義大利亮相，但真心希望未來能在日本、甚至亞洲其他地區也體驗到這款夢幻級模擬器。

影片中還能看到岡谷選手在筑波賽道騎乘 YZF-R6，2X 正在收集相關數據的畫面。

零件與用品

買車只是開始！CB1000F潛力改裝企劃：你最想要哪種「令和F」風格？

HONDA CB1000F終於正式發表。139.7萬日圓這樣的價格，在這個級距算是相對親民，想必許多人肯定都會想著「這樣的話我也可以入手了！」買車的心已經開始蠢蠢欲動。那麼，買完車之後的下一階段樂趣當然就是改裝吧...基於這樣的前提，Webike Plus火速提出緊急企劃：您最想要哪一種「令和版F型...

新車．絕版車

HONDA新世代復古直四街車「CB1000F」誕生！？ 次世代旗艦CB將回歸「F」風格？

隨著2025年日本摩托車展的臨近，各大車廠的新車消息不斷流出。其中，HONDA傳出正在準備一款全新公升級距的新古典車型，引起廣泛關注！這款車將延續 HONDA 經典 CB 系列的精神，讓我們一起來看看它的可能樣貌。 直四CB將採用經典設計回歸？ 近年來，搭載直四引擎的CB1100、CB400SF/S...

新車．絕版車

【實車開箱】Honda「CB1000F Concept」全球首發！經典CB-F風格設計，量產指日可待！？

次世代CB的具象化之作——Honda全新概念車「CB1000F Concept」 ，於大阪摩托車展首次公開！這款車以 CB1000 Hornet 為基礎，融合了充滿「稜角」的車身線條與經典配色，成功打造出現代版 CB-F 的復古氛圍，同時保留標準街車的設計風格。雖然目前仍屬概念車，但整體完成度極高，...

不久前，SHOEI 甫宣布停售首款內建 HUD 抬頭顯示器「OPTICSON」安全帽(頭盔)，但就在 EICMA 2025（米蘭車展）上發表了可視為其後繼型號的「GT-Air 3 Smart」。這款新型安全帽將資訊直接投影到遮陽鏡片（內墨片）上，大幅提高了騎士的視野清晰度與可視性。

EyeLights 與 SHOEI 攜手打造「GT-Air 3 Smart」

「GT-Air 3 Smart」是日本摩托車安全帽領導品牌 SHOEI 與法國擴增實境（Augmented Reality, AR）先驅 EyeLights 攜手合作的成果，是首款整合了 AR 功能的安全帽。

「GT-Air 3 Smart」是以作為休旅用全罩式安全帽(頭盔)而廣受好評的「GT-Air3」為基礎，並融入了最新的擴增實境功能。

其中整合的擴增實境功能，採用的是法國「EyeLights」的技術。

「GT-Air 3 Smart」搭載了 第三代 EyeLights 技術，能夠將重要資訊投影至騎士視線前方 3 公尺處，投影內容包括：

• 行駛速度
• GPS 導航
• 通話資訊
• 雷達警告

這項技術能將騎士的反應時間縮短 32% 以上。安全帽採用了實現超高亮度投影的 奈米 OLED（有機 LED）鏡片，提供 Full HD 的高精細度可視性，同時確保了良好的視野。

此外，該安全帽還整合了多項通訊功能：

• 具備無限通訊範圍的通用對講機（Universal Intercom）。
• 主動降噪麥克風（Active Noise Cancelling Microphone）。
• 支援 Siri 和 Google AI 語音助理。

「GT-Air 3 Smart」的資訊投影示意圖。資訊顯示在騎士視線前方 3 公尺處，實現了高可視性與視野確保的兩者兼顧。

「GT-Air 3 Smart」整合了通用對講機（Universal Intercom）和主動降噪麥克風，並支援 AI 語音助理。

「GT-Air 3 Smart」將提供五種顏色選擇：「白」、「消光黑」、「消光金屬藍」、「消光金屬灰」，以及 「Realm TC10」。尺寸涵蓋 S 至 XXL。
這款安全帽(頭盔)已於 11 月 4 日（週二）起在EICMA 米蘭車展會場或 EyeLights 官方網站開放優先預購。

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SUZUKI 米蘭車展震撼彈！SV-7GX 登場，經典 V-Twin 引擎導入 S.I.R.S. 電控！

Suzuki (鈴木) 在2025年米蘭車展 (EICMA) 上發表的全新車款「SV-7GX」，其詳細配備與規格已迅速明朗。這款車繼承了 SV650 成熟的 645cc 90度V型雙缸引擎，使其符合最新的 Euro 5+ 排放法規，並將其搭載於能提供舒適直立騎姿的桁架式車架 (Trellis fra...

新車．絕版車

900cc 爆發 1200cc 級扭力！HONDA全新原型車 V3R 900 搭載「電動增壓」黑科技登場！

Honda 於 11 月 4 日開幕的米蘭車展 (EICMA) 上，發表了搭載 V3 引擎與電動增壓機的「V3R 900 E-Compressor Prototype」原型車...

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【超速報】2026 年式「YZF-R7」大改款登場！電子油門與 6 軸 IMU 戰力爆升！ 70 週年紀念塗裝同步登場

Yamaha 宣布旗下中量級 Supersport 運動摩托車(電單車)「YZF-R7」將迎來首次重大改款。新車導入 6 軸 IMU、Yamaha Ride Control 騎乘控制（YRC）等先進電控，車頭造型同步更新，海外預計 2026 年 4 月上市。 R1 技術下放，純粹跑格搭配最先進電控 ...

為了慶祝 2025 年創立 70 週年，Yamaha發表了全新的紀念塗裝。此配色將應用於 2026 年式的歐洲規格「YZF-R9」、「YZF-R7」、「YZF-R3」、「YZF-R125」，以及美國市場的「YZF-R1」。

為「YZF-R」系列導入 70 週年紀念配色

Yamaha 的 70 週年紀念配色，是以 **1999 年限量販售的賽車規格版「YZF-R7 (OW-02)」**的塗裝為基礎，紅白相間的組合，令人聯想起 1990 年代 Yamaha 所發表的眾多革新性 Supersport 車款。

這款 70 週年紀念配色已由「Monster Energy Yamaha MotoGP Team」與「Prima Pramac Yamaha MotoGP Team」在 TT Circuit Assen 賽道上亮相。

「Yamaha Racing Team」與「YART (Yamaha Austria Racing Team)」也在鈴鹿8小時耐久賽中採用了此紀念塗裝，其中 Yamaha Racing Team 的 Jack Miller、Andrea Locatelli 與中須賀克行三位選手更以第二名的成績站上頒獎台，為 70 週年增添光彩。

此外參加 FIM 超級電單車世界錦標賽 (WSBK) 和 FIM 超級跑車世界錦標賽 (WSSP) 的 Yamaha 廠隊，也於 10 月在 Jerez 賽道舉行的比賽中，採用了受此靈感啟發的設計。

2026 年 YZF-R 系列將採用 2025 年荷蘭 TT 賽事上發布的 70 週年紀念塗裝

Yamaha為旗下跑車車系並推出了一系列 70 週年紀念配色

油箱頂部印有紀念Yamaha成立70週年的標誌

就像Yamaha工廠賽車一樣，音叉標誌將是金色的

在 2026 年的歐洲車款陣容中，「YZF-R125」、「YZF-R3」、剛發表的新款「YZF-R7」，以及獲獎無數、在日本一上市便銷售一空的「YZF-R9」，都將提供這款紅白相間的 70 週年紀念配色。此外，在美國市場將繼續販售的「YZF-R1」也同樣會推出此紀念色。

此塗裝採用高品質的珍珠白、鮮豔的運動紅與黑色相搭配，並點綴著 Yamaha 歷史性的「Speed Block (速度鏈塊)」圖形。各車款的 Logo 重現了 1990 年代的設計風格，而象徵性的音叉標誌也與 Yamaha 廠隊賽車相同，採用了金色而非標準的銀色。

70 週年紀念配色 R1

70 週年紀念配色 R9

70 週年紀念配色 R7

70 週年紀念配色 R3

70 週年紀念配色 R125

2026 年式的 Supersport 系列除了這款 70 週年紀念配色外，標準的「Icon Blue (標誌藍)」和黑色塗裝也將會有所更新。

在11月4日開幕的米蘭車展 (EICMA) 上，Honda 宣布將為旗下五款車型新增 E-Clutch (電子離合器) 作為選用配備，這波導入涵蓋了 755cc 與 471cc 的並列雙缸引擎系列。

一口氣導入五款車型！Honda 全車系 E-Clutch 化的時代來臨？

本次新增 E-Clutch 選配的是 2026 年式的 XL750 Transalp、CB750 Hornet、CBR500R、NX500 與 CB500 Hornet，共五款車型。以引擎劃分，即 755cc 的 Unicam 並列雙缸車系，以及 471cc 的 DOHC 並列雙缸車系。

最大重點在於 Transalp 與 Hornet 所屬的 755cc 系列。 這是 E-Clutch 市售車款中，首次與電子控制油門 (TBW) 相結合（註：雖然9月發表的CB500SF亦有此組合，但755cc車系預計會更早上市）。

2026 Honda XL750 Transalp E-Clutch

藉由 E-Clutch 與 TBW 的整合，得以實現降檔時的自動補油 (Auto-blipping) 功能；此外，據稱在 Transalp 車款上，即使於越野行駛中後輪發生空轉，E-Clutch 仍能實現平穩順暢的升檔。

E-Clutch 是一套從起步、換檔到停車都完全無需操作離合器拉桿的機制（註：仍需操作換檔踏板），同時也保留了如同一般手排 (MT) 車款的手動操作功能。它兼具了輕鬆騎乘與運動性能的廣泛適應性，而且僅需小幅追加預算即可選配的親民價格也是其一大賣點。

202 Honda CB750 Hornet E-Clutch

2026 Honda CB750 Hornet E-Clutch

CB750 Hornet E-Clutch

重量僅增加 3 至 6 公斤

在結構佈局上，這批新車款的 E-Clutch 系統，並非採用 CB500SF 那種將機械結構置於曲軸箱上方、達成零側面突出（寬度）的類型；而是採用了與 CBR/CB650R 相同的附加 (Add-on) 方式，安裝在右側的離合器蓋上。

根據 Honda UK 公布的規格，車重增加方面：

• CB750 Hornet： 較 MT 版增加 4kg (整備重量 196kg)
• XL750 Transalp： 較 MT 版增加 6kg (整備重量 216kg)
• 500 系列三車款： 均增加 3kg

2026 Honda CBR500R E-Clutch

CBR500R・E-Clutch

2026 Honda NX500E-Clutch

2026 Honda CB500 Hornet

此外，這次的五款車型也都提供了歐洲 A2 駕照規格（馬力限制在 35kW / 48ps 以下），這也是 E-Clutch 首次與 A2 規格相結合。

2024 年 EICMA 上首度亮相的街頭性能車款「CB1000 Hornet」，其衍生車型「CB1000F」才剛在日本發表，如今在 EICMA 2025 米蘭車展上，又新增旅行取向版本「CB1000GT」，為家族再添新成員。

具備完善配備的 Sport Tourer 運動旅行車「CB1000GT」

以街車「CB1000 Hornet」為基礎開發的「CB1000GT」，結合旅行車款的穩定性與街車靈活的操控性，能兼顧長途巡航與山路樂趣。標配 5 段可調風鏡、 Panniers 側箱（37L/28L）、定速巡航、加熱握把、手把護弓、中駐、Quickshifter 快排等，配備完整。

風鏡提供 81mm  可調整範圍、原廠可拆式雙側箱空間充裕；握把加熱與舒適座墊讓全年騎乘更輕鬆車身外觀由 Honda 義大利與日本設計團隊共同打造，CFD 分析開發的前整流罩，能在種動態下維持中性的操控特性，發揮最大的整流效果與操控性，配色含 Grand Prix Red (GP 紅)、Pearl Deep Mud Grey (珍珠深泥灰)、Graphite Black (石墨黑)。

高速長距離移動與運動騎乘都能兼顧的單一車款——「CB1000GT」。

車體配置充分回應了歐洲用戶的需求：雙人乘坐、滿載行李、長途騎行。

極具稜角的前整流罩內建具日行燈（DRL）的LED頭燈。

基於 Hornet 車架再升級，搭載電子懸吊

鋼管主車架沿用 Hornet鑽石型結構，但加長副車架與強化結構以因應長途旅行需求；鋁合金 Pro-Link 搖臂加長由619→635mm，提高滿載與高速穩定。
幾何設定微調數據如下，車重 229kg、騎姿更直立座椅加厚（前 +15mm、後 +39.5mm）但座高維持 825mm，兼顧靈活與舒適。

拖曳距由 98mm → 106.3mm
軸距 1455mm → 1465mm
離地高增加 3mm（達 133mm）
重量分配改為 前 51%／後 49%

搭載SHOWA電子控制懸吊「Showa-EERA」，可感測車速、車體姿態及前叉作動資動訊，並自動調整阻尼力。

懸吊採 Showa 電子懸吊「Showa EERA」＋Nippon Seiki製6 軸 IMU，可依車速、車體姿態懸吊行程自動調整阻尼，還能抑制急煞車時過度的 Nose dive (車頭下沉)，反應時間僅 0.015 秒。

提供 Standard/Sport/Rain/Tour/User 模式，。前 41mm 倒叉手動可調預載、後懸吊行進中有 24 段預載可調。

制動為前 NISSIN 輻射對四卡鉗＋310mm 浮動雙碟盤、後 Nissin單活塞卡鉗+240mm碟盤，搭配IMU控制的彎道 ABS 提升安心度。

採用41mm倒立式前叉，煞車採用Nissin 輻射對四卡鉗搭配310mm浮動雙碟盤。

Fireblade 基因四缸動力，動力強大與易控性兼具

動力與 Hornet 同樣沿用源自2017 年式的「CBR1000RR Fireblade」四缸血統，但針對 GT 長途舒適取向而進行了中低轉速域的調校，最大馬力 110.1kW (149.7PS) / 11000rpm，最大扭力 102N·m / 8750rpm，PGM-FI 與 TBW（Throttle-by-Wire, 電子油門）也重新設定，2-5 檔齒比調整優化加速、6 檔適用於高速巡航，新設定使動力傳遞更平順，減少長途騎乘的疲勞。

引擎基於2017年式「CBR1000RR Fireblade」，最大馬力110.1kW（149.7PS）/11000rpm，最大扭力102N·m/8750rpm。

標配滑動輔助離合(Assist & Slipper Clutch)＋Quickshifter 雙向快排（含Auto-Blip自動補油功能）。

騎士可透過 TBW 電子油門選擇 4+1 騎乘模式（STANDARD、SPORT、RAIN、TOUR + USER 自訂模式）、 引擎動力(EP)／引擎煞車(EB)／循跡控制(HSTC)三段可調，所選模式亦會連動 Showa EERA (電子懸吊)，提供整合性的設定。循跡控制介入程度依據IMU 即時資訊進行優化，也可完全關閉。

5 吋 TFT、LED 全車系、智慧連結

5 吋全彩 TFT 採光學貼合技術( Optical Bonding)，陽光下更清晰。

5吋全彩TFT螢幕採光學貼合技術降低反光，並支援「Honda RoadSync」智慧型手機連接。

提供多種顯示介面模式，支援 Honda RoadSync（iOS／Android）智慧型手機連線功能，並可操作 Turn-by-turn 逐彎導航、通話、音樂控制、具 USB-C 充電與 Keyless (免鑰匙) 系統。

全車燈具LED化，方向燈具自動熄滅功能與 ESS 緊急煞車警示。

歐洲另提供原廠選配三套件組：

• Comfort：長型風鏡、舒適座椅、上下導流板、霧燈
• Sport：下整流罩、側油箱貼、引擎防倒保桿、輪框貼
• Urban：50L 後行李箱、後貨架、防盜系統

另有 Akrapovič 排氣管與 Gilles Tooling CNC 升級配件等選項。

憑藉其豐富配備、源自CBR1000RR Fireblade/Hornet 血統以及Touring長途能力，「CB1000GT」勢必成為市場強敵。目前亞洲各地區的導入時間未定，期待能早日看到它的身引。

雖然尚未確定是否導入亞洲地區，但應會成為BMW S1000XR、Suzuki GSX-S1000GT等車型的競爭對手。

CB1000GT 主要規格 (2026)

• 全長×全寬×全高：2135×930×1290mm
• 軸距：1465mm
• 座高：825mm
• 車重：229kg
• 引擎：水冷 4 行程 DOHC 4 汽門並列 4 缸 1000cc
• 最大馬力：110.1kW（149.7PS）/11000rpm
• 最大扭力：102N·m/8750rpm
• 變速箱：6 段往復式
• 油箱容量：21L
• 煞車系統：F＝碟式，R＝碟式
• 輪胎：F＝120/70-17，R＝180/55-17

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2026 KAWASAKI ZX-10R 換裝巨型定風翼！下壓力激增 25%，WSBK 科技下放！

Kawasaki (川崎) 於今天發佈了2026年新款「Ninja ZX-10R / RR」，新車款不僅符合最新的排放法規，更裝上了巨大的定風翼！這是自2021年以來最大幅度的外型變革...

Yamaha 宣布旗下中量級 Supersport 運動摩托車(電單車)「YZF-R7」將迎來首次重大改款。新車導入 6 軸 IMU、Yamaha Ride Control 騎乘控制（YRC）等先進電控，車頭造型同步更新，海外預計 2026 年 4 月上市。

R1 技術下放，純粹跑格搭配最先進電控

自 2022 年起於日本國內販售的 YZF-R7 搭載 MT-07 同款 689cc 並列雙缸 CP2 引擎，以中量級跑車定位著稱，雖具備輔助滑動式離合器、倒叉與輻射卡鉗等運動化配備，但幾乎未搭載任何先進的電控系統，但新款全面進化。

此次在 2025 EICMA(米蘭車展)登場最新 R7，雖引擎維持不變，但最大升級在採用 Yamaha 晶片控制電子油門（Y-CCT），提供更線性與細緻的扭力反應。搭配來自 YZF-R1的 6 軸 IMU，整合 TCS 循跡控制、SCS 滑移控制、BC 煞車控制、LIF 防浮舉控制、LC 彈射起步等多項電控，並新增巡航控制，提升道路騎乘便利性。

以簡潔輕量運動定位的「YZF-R7」，終於迎來大改款。電子控制全面強化！

LED頭燈造型與車體構造同步調整，實現更洗練、更俐落的操控感。

同時搭載 EBM 引擎煞車管理與 BSR 後輪防滑機制，彎中減速更穩定。模式設定有三段還能全關，YRC 騎乘控制內建 Sport / Street / Rain 三模式，另外可自訂兩組模式，透過 App「MyRide」調整，最多可儲存 40 種設定，行駛中亦能切換。

受惠於電控油門的導入，最新 R7搭載了第三代雙向快排 (QSS)。升降檔皆可不收油門操作，換檔更順暢。

搭載 6 軸 IMU 與電子油門，新增多項電子騎乘輔助系統，同時配備雙向快排。

除了快排系統之外，引擎Dog Gear咬合齒數和角度也經過改良，提升換檔流暢度。車輛詳細規格尚未公布。

採用高剛性新車架！ 70 週年紀念塗裝重現經典紅白配色

底盤（車架）重新設計，在不增加車重前提下，強化扭轉／縱向／橫向剛性。全新上下三角台與 41mm 倒立式前叉（鋁合金活塞桿）成功輕量化 350g，加上可調式前後懸吊，操控更俐落。

整流罩（Fairing）根據MotoGP賽車 YZR-M1 的空氣動力學原理進行了改良，擾流板（Spoiler）的位置也經過重新調整，使整體印象煥然一新。

車架重新設計，座高降低至 830mm，腳踏套件沿用與 R1 相同配置。

座高調低 5mm 至 830mm，油箱造型優化，身體重心轉移更自由，提升彎道操控性。儀表升級為 5 吋全彩 TFT，具四種顯示主題與賽道單圈計時模式；全新手把操控開關支援導航、通知、巡航設定開啟關閉。還配備了緊急自動閃爍警示燈 (ESS)，提升了安全性。

透過 App「Y-TRAC Rev」可記錄傾角、油門開度、圈速等數據，亦支援外接 GPS裝置「Garmin GLO2」。

70 週年紀念塗裝同步亮相

為慶祝 Yamaha 創立 70 週年，新 R7 追加特別版塗裝「70th Anniversary Color」，以紅白經典賽車配色致敬 1999 年 YZF-R7。標準色為「Icon Performance」 與「Midnight Black」。

歐洲預計 2026 年 4 月上市，其他亞洲地區導入時間以及售價等詳細資訊，仍有待後續公布。

70 週年紀念塗裝致敬初代 YZF，復古拉花配色與 LOGO 再現經典。

經典藍（Icon Performance）持續提供。

黑色版本(Midnight Black) 同步登場，預計明年 4 月於歐洲上市。

新車．絕版車

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新車．絕版車

獨一無二的Yamaha R7賽車採用特殊塗裝，靈感來自1999年YZF-R7 OW02

倍耐力全國運動電單車錦標賽中，一支獲得官方支持的躍馬車隊最近在Thruxton賽道舉行的系列賽中，為他們的R7賽車配備了一種特殊塗裝，其靈感源自1999 YZF-R7 OW02。...

新車．絕版車

「King is Back！」YAMAHA XSR900 GP 發表「傳奇黃」，完美復刻 Kenny Roberts 經典拉花！

Yamaha (山葉) 先前以「THE KING IS BACK (王者歸來)」為口號，預告將於10月28日發表一款新車。如今謎底正式揭曉，正是披上了「King (國王)」Kenny Roberts 昔日座駕「YZR500」及「YZR750」經典塗裝——「US Inter-Color (美國國際配色...