Kawasaki Ninja 400，作為中量級距的熱門車款，無論是通勤還是跑山，其靈活的操控性都深受騎士喜愛。然而，對於許多車主來說，原廠那片「略顯單薄」的風鏡，在面對快速道路或長途巡航時，往往顯得力不從心。

「高速行駛時，風壓直接撞擊胸口，騎久了真的很累…」

「原廠透明風鏡看起來太乖了，想要更有殺氣的燻黑款…」

這些心聲是否也曾在你腦海中浮現？你動了改裝風鏡的念頭，卻又陷入了兩難：換了「加長版」會不會破壞車身線條？換了「競技版」會不會防風效果無感？最重要的是…花了錢，真的能改善騎乘體驗嗎？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外 Ninja 400 車友的真實回饋，看看他們如何在「帥氣」與「舒適」的拉鋸戰中，找到最佳解答。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Ninja 400 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你對「防風效果」的期待有多高？

   你是希望風壓「完全從頭頂掠過」的休旅派 (如 A-TECH, 旭風防)？還是只要能「減輕胸口風壓」，保留一點速度感的競技派 (如 MRA)？

2. 你追求的是「戰鬥外觀」嗎？

   對於許多車主來說，改風鏡是為了「帥」。Zero Gravity 的 Double Bubble 或 Corsa 款式，能讓車頭線條更銳利；而 Magical Racing 的碳纖維風鏡，則是質感的頂點。

3. 你對「安裝公差」的容忍度？

   雖然大多數風鏡安裝簡單，但仍有車友回報部分品牌可能存在些許公差，需要自行墊橡膠片解決震動問題。

「長途巡航」與「競技外觀」：Ninja 400 車主的風鏡流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「長途巡航」的舒適派 — 拒絕疲勞，風壓退散

這群騎士將 Ninja 400 視為長途旅行的夥伴。他們願意為了「防風」與「舒適」，選擇加長或加高的風鏡，即使外觀稍微沒那麼戰鬥也無所謂。

商品：A-TECH – Aero 加長風鏡

［投稿者］LBM

［身高體型］未公開

［擁有車款］Ninja 400 (2014-)

「從原廠風鏡換成這款長風鏡後，試跑了高速公路。結果在原廠風鏡會感到辛苦的速度下，『騎乘變得非常輕鬆』，疲勞感也比以前不容易累積，這點非常推薦。」

商品：旭風防 – 加寬風鏡

［投稿者］やっさん

［身高體型］166-170cm ／76-80kg ／ 精壯型

［擁有車款］ GSX-S1000GT, ADV160

「身高 170cm 的我，正常騎姿下，風原本會打在脖子下方和胸口，換了這款後，風變成往『脖子上方流動』了。……低趴姿勢時，氣流更是完全從安全帽上方通過，在高速公路上的改善相當大。」

群像二：「競技風格」的造型派 — 線條銳利，帥氣加分

這群騎士堅持仿賽的靈魂。他們選擇能讓車頭看起來更緊緻、更具侵略性的款式，防風效果只要比原廠好一點點就滿足了。

商品：MRA – 競賽型風鏡

［投稿者］まっつん

［身高體型］未公開

［擁有車款］ Z1000SX, CRF250L

「原本還在猶豫要透明還是燻黑，最後為了改裝感選了燻黑。結果……霸氣提升！整流效果也從胸口變到了下巴附近，很滿意！安裝精度也很好，5 分鐘就能換好。」

［投稿者］三隻猴子

［身高體型］未公開

［擁有車款］ NINJA400

「安裝簡易，原廠孔位就能直接安裝。對比原廠風鏡角度上揚了很多也比較寬，選擇了燻黑跟車體也很搭配，非常好看，整體而言非常滿意。」

商品：ZEROGRAVITY – CORSA 型風鏡

［投稿者］shinpei

［身高體型］171-175cm ／51-55kg ／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「從原廠透明換成燻黑後，正面看起來『線條更緊緻了』。高速公路或強風時的防風效果大概是『說有變好好像也有』的程度。總之當作裝飾單品來說非常足夠。」

群像三：「極致質感」的品味派 — 碳纖維與獨特塗層

這群騎士追求的是與眾不同。他們願意花費較高的預算，換取碳纖維材質或獨特的雷射塗層，讓愛車在車聚中脫穎而出。

商品：Magical Racing – 風鏡

［投稿者］Ninja=Man

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「我想用碳纖維來統一風格，所以買了綾織碳纖維的 Super Coat 版本。……看到實品時，碳纖維與閃耀著青紫色光芒的塗層面非常美麗，讓人覺得等待是值得的。……雖然價格高，但確實是好東西。」

【車友的真實提醒】

改裝風鏡雖然簡單，但魔鬼藏在細節裡。

提醒 1 – 針對 旭風防：微小的「公差」與「震動」

［投稿者］やっさん

［身高體型］166-170cm ／76-80kg／精壯型

「……可能是產品精度問題，直接安裝會有晃動 (Gata-tsuki)。如其他車主所說，『夾一片橡膠板』後晃動就消失了。」

小編提醒： 旭風防雖然防風效果受好評，但安裝時可能需要一點小巧思（如加墊片）來達到完美固定。

提醒 2 – 針對 A-TECH：安裝需要「巧勁」

［投稿者］ysk

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「……安裝時需要稍微用力壓進去，讓人有點擔心『會不會折斷？』。鎖螺絲時碳纖維部分可能會產生一點像皺褶的痕跡。」

 表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 6 款主要商品：

結語

Webike 的觀點

Ninja 400 的風鏡改裝，是一場「實用」與「美學」的權衡。從車友們的回饋中，我們看到了清晰的選擇路徑：

如果你是「高速通勤/旅遊族」，A-TECH 與 旭風防 的長風鏡能顯著降低疲勞，是你不可或缺的夥伴。

如果你是「周末跑山/視覺系」，MRA 與 Zero Gravity 能賦予你的愛車更具侵略性的線條，同時提供比原廠稍好的整流效果。

而對於追求「極致工藝」的玩家，Magical Racing 的碳纖維風鏡則是展現個性的最佳舞台。

在按下購買鍵前，請務必確認你的需求：是要「擋風」，還是要「拉風」？

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Ninja 400 的風鏡與整流罩配件。

你的 Ninja 400 換了哪一款風鏡？它幫你擋住了寒風，還是讓你帥度破表？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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結合賽車運動與休閒的賽道日，近年來在台灣逐漸普及，也讓許多車友意識到比起玩命競速的山路，真正考驗技術、安全措施也相對完整的賽道，才是真正的熱血樂園。

不過賽道的平均車速比起公路上快不少，一但摔車、車子受到的損傷也更大；因此以競技為取向而設計的的改裝件絕對是下賽道前的必要改裝之一。
接下來就和我們一起來了解，下賽道前車手們該為自己的愛車準備哪些行頭吧！

車輛防護：不只保護愛車，也保護柏油路面

為什麼要保護柏油賽道呢？

除了要預防車輛High side(高速轉倒)時柏油被颳起造成路面凹凸不平，更要預防漏油，不可滲漏到賽道上，以面危害到其他車手的安全。

近年來賽事舉辦越來越熱絡，但賽道少之又少。排除環境因素外，每年也需耗費龐大的成本維護賽道品質。

因此每位車手都有責任顧好車輛，將事故發生時對賽道的傷害降到最低。

那要如何保護賽道呢？

當然先從自身車輛防護改裝做起，保護賽道也減少愛車損傷。

車輛防護：基本配備一覽

下導流、引擎護蓋、防倒球、水箱罩….都算是基本標配。

這些基本防護能有效保護車輛滑行時對引擎及車輛的損傷，進一步預防車輛因摩擦撞擊破裂而破壞賽道路面。

車輛防護：【下導流】推薦

改裝下導流擁有更流線型的造型、光滑的曲線和表面可以減少空氣阻力。

也可以預防液體漏出時汙損賽道，例如：水箱精、機油等等…

推薦一：【ILMBERGER】下導流

ILMBERGER 專門製造碳纖維整流照零件的品牌，整體的質感相當細膩。當然碳纖維在重量上也有絕對的優勢，讓你在賽道上更輕巧。

推薦二：【BODY STYLE】下導流

BODY STYLE 專為日系街車打造的下導流，做工上相當精準。外型更俐落簡單，推薦給廣大日系車夥伴們。

推薦三：【A-TECH】下導流

A-TECH 相信大家應該不陌生吧！高度客製化的下導流，享受接單生產的尊榮感。

車輛防護：【引擎護蓋】推薦

引擎護蓋是貼合於引擎蓋外側，在發生事故時最大限度地減少對引擎蓋的損傷，減少引擎蓋因撞擊破裂而漏油的情況。

推薦一：【GBRacing】引擎護蓋

GBRacing 的引擎護蓋廣受世界級賽車隊伍的青睞，除了安裝方法簡單之外，更能直接安裝在原廠保護蓋之上，能夠確實保護機車本體！

推薦二：【R&G】引擎護蓋

R&G 曼島TT、BSB、WSB等許多高實力隊所採用的R&G引擎車身保護蓋，從封閉式賽道至Motard，X-GAME等各項競賽都廣為採用，把手端子、防倒球、引擎護蓋等豐富的產品陣容。

推薦三：【Bonamici Racing】引擎護蓋

Bonamici Racing 主要提供義大利生產製造的改裝零件。在作工、品質及性能都具有高度好評，同時也是提供WSBK等世界級賽事、摩托車錦標賽等賽事使用的高品質改裝零件。顏色豐富多樣，可根據使用者的喜好進行改裝。

車輛防護：【引擎、車台護塊/防倒球】推薦

防倒滑塊通常是由高硬度樹脂製成。材料硬度高，耐摩擦性能好。可以有效的增加車身保護效果，減少事故時對車體的損傷。

推薦一：【BABYFACE】防倒球

BABYFACE 的開發理念是把最好的功能、最好的品質與最好的設計感呈現給顧客，在一般道路的使用效果優異，在競技賽道使用也游刃有餘。

推薦二：【DAYTONA】防倒球

DAYTONA 為日本最大的綜合零件製造商，產品線之多是其他公司無法比擬的，商品經過反覆測試，提供最高的品質。

推薦三：【OVER Racing】防倒球

車輛防護：【水箱護罩】推薦

推薦一：【YOSHIMURA】水箱罩

YOSHIMURA 日系大廠從事機車的部品與用品的研究開發，並且長年參加賽事，現今已成為世界級企業，其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆！

推薦二：【ETCHING FACTORY】水箱罩

ETCHING FACTORY 經過多年的賽事經驗回饋在商品製造技術，各車型的蜂巢式護網是由SUS304不鏽鋼材質加上#400號研磨而製造，兼具了強韌的防鏽特性與表面的精緻質感。

推薦三：【TRICK STAR】水箱罩

TRICK STAR 是由鶴田 竜二，前KAWASAKI車隊賽車手建立的公司，他以賽車手的角度來開發產品，對於品質毫不妥協的態度已經帶領該公司創造出許多高品質的零件。

推薦四：【H2O Performance】 水箱套件 (頂級玩家)

H2O Performance 獲得包括參加MOTO-GP、WSB等世界級車隊極高度信賴的H2O Performance賽車用水箱套件。擁有壓倒性的冷卻性能，可防止在嚴酷的情況下，高動力賽車引擎因為過熱問題，針對頂級競技玩家所設計。

車輛防護：【輪軸防倒球】推薦

輪軸防倒球安裝相當容易，可以有效保護搖臂和前叉在發生意外時受傷。不管是日常通勤，還是在賽道上都很實用。

推薦一：【RDmoto】輪軸防倒球

RDmoto 專門提供各類外裝零件的RDmoto，提供包括MT09、R25/R3 在內等眾多摩托車款，從裝飾零件到保護滑塊等，各式各樣的外裝零件，並且提供豐富多樣的顏色，因此受到世界各地愛用者的高度支持。

推薦二：【BABYFACE】輪軸防倒球

BABYFACE 的開發理念是把最好的功能、最好的品質與最好的設計感呈現給顧客，在一般道路的使用效果優異，在競技賽道使用也游刃有餘。

推薦三：【LighTech】輪軸防倒球

LighTech 是透過對SBK和MOTO GP等世界級賽事進行技術支援，進而製造各種性能優異零件的義大利品牌，超高CP值商品。

8月賽車祭：更多賽車相關零件、部品等你來挖寶

由專業人士所打造的改裝車款，並非單純將市售的改裝零件裝上車而已，而是進一步賦予能夠完整發揮改裝零件性能的設定，同時也專注於合襯、協調，藉此打造出具備高完成度的車輛。本次要介紹的改裝作品，便是符合前述條件的實例之一。

今後也預計會繼續對SUZUKI車款傾注心力，敬請期待

最近為SUZUKI KATANA、BMW G310R等車款推出外觀零件的A-TECH，如今也開始針對以歐洲市場為首，有著不少死忠粉絲的SV650X開發外觀零件。如果將製造材料與加工方式的差異全都計算進去的話，居然有著高達93種不同的商品款式。

基本而言，本次為SV650X製作的外觀零件，採用了重視A-TECH核心精神「協調感」的設計。因此部分產品有著和原廠相同的外觀，也有部分產品是以原廠品作為基礎並延伸，同時也有變更了部分外觀的產品。

例如水箱水管護蓋 SPL採用了比原廠品延伸了約100mm的外觀。這是做出了「在同樣的位置安裝與原廠外觀相同的零件，看起來會有些突兀」的判斷後，在社內人員的檢討下，最終得出了將產品長度延伸便能增加協調感的結論。這樣的外觀設計，可說是活用了過往開發了大量外觀零件所累積的經驗。

本次由A-TECH推出的產品中除了保護滑塊與水箱護網之外，幾乎都提供了能夠抑制終端售價、易於修復的FRP材質（黑、白塑膠）、具備高級感與高強度的平織/綾織碳纖維，以及碳纖維功夫龍等5種不同材質。全都採用碳纖維件來把車輛裝飾得非常搶眼當然很好，而利用FRP材質來將零件塗裝納入表現手法的一環，藉此達成充滿個性的呈現效果，想必也是不錯的選擇。同時這樣的做法也為至今很少改裝選擇的SV650X，發展出了全新的享受方式。

此外，本次的展示車上所搭載的產品全都是以濕式碳纖維製成。雖說提到A-TECH就會想到「BLACK DIAMOND」這個著名的乾式碳纖維零件系列，因此這樣的決定稍微令人感到意外，但話說回來，也不禁讓人產生「或許之後也可能會大量開發推出乾式碳纖維製的零件！？」的聯想。

改裝特點

特別是近年而言，任何車款都對滑塊、護蓋等保護性的零件有著高度的需求，因此A-TECH不僅為SV650X準備了整流罩類的零件，滑塊、護蓋等保護性的產品自然也在出品陣容之中。特別是駐車球形式的保護滑塊能夠和同為A-TECH出品的鍊條護蓋同時安裝，並且也能作為駐車球活用。

能夠在行駛時防止蟲類、碎石撞擊損傷的水箱護網。有著在中央處顯示A-TECH標誌的標準款，以及針對中央處進行重點保護的Type-R兩種版本（照片中為標準款）。建議售價為16,500日圓起。

為想要用SV650X享受比賽、賽道騎乘樂趣的騎士所開發的下整流罩。本產品對應原廠排氣管及側柱，是在街道上騎乘時也能輕鬆使用的規格。建議售價為33,000日圓起。

前土除提供了外觀與原廠相同的版本，透過兩側向前叉前方擴展，藉此減低風阻，共有STD、SPL兩種款式（照片中為SPL）。建議售價為16,500日圓起。

原廠的水箱側飾蓋設置了三角形的孔洞來在視覺面提供變化，而A-TECH出品的版本則在尺寸以原廠品作為基準的同時，將表面改成較為平整，藉此在呈現效果方面做出區別。建議售價為15,400日圓起。

由於坊間有著不少希望能夠保護油箱免於刮傷的呼聲，因此本次A-TECH也準備了兩個版本的油箱保護貼。由於油箱保護貼幾乎只針對人氣車款作開發，因此有新的選擇可說是相當令人開心。照片中的Type-R建議售價為17,600日圓起，Type-S則為9,680日圓起。

雖說SV650/X原廠便在油箱與車架之間設置了飾蓋，但為了進一步提高質感，因此A-TECH也製作了油箱前飾蓋。照片中為碳纖維材質，但同時也有提供FRP製版本。建議售價為22,000日圓起。

側蓋提供了與原廠相同外觀的新產品。建議售價為22,000日圓起。同時A-TECH也為黑色車架搭配之下意外顯眼的後煞車油壺製作了飾蓋。建議售價為3,080日圓起。

由於後輪不時會將路面多餘的東西捲起，將車尾附近弄髒或刮傷，因此也準備了能夠抵擋髒污飛濺、與鍊條護蓋一體成型的後土除。建議售價為16,500日圓起。

打檔連桿也提供了乾式碳纖維製作的護蓋。為了預防在轉倒時打檔連桿受到撞擊而變形，導致車輛難以行駛，因此採用高強度的乾式碳纖維來確保安全性。建議售價為4,400日圓。

「SV650X by A-TECH」主要改裝內容

此次介紹相關品牌

	YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發，並且長年參加賽事，現今已成為世界級企業，其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆！ 前往品牌首頁
	A-TECH專門從事Superbike、Scooter等車輛的外裝零配件，材質從玻璃纖維、碳纖維、乾式碳纖維皆可選擇，以日本最顛峰的外裝加工技術為期許，請您一定要感受一番。 前往品牌首頁

資料提供「custom-people」

「Webike 台灣」編輯部編譯

乾式碳纖維與濕式碳纖維到底是什麼意思？

濕式碳纖維

相較於沒有含浸樹脂的交叉碳纖維布（Carbon Cross）以及玻璃纖維墊（Glass fibre mat）來說，濕式碳纖維採用的是讓聚酯樹脂進行含浸，然後再讓它自然乾燥硬化的製作方式。

因為不需要使用到特殊的設備，所以能夠以相對較為便宜的價格生產。不過，由於基本上都是人工作業&自然乾燥的關係，因此容易受到樹脂量、成型時的溫度與濕度等等原因影響，所以很難統一商品的重量以及品質。

另外，對於比較講究外觀的碳纖維材料來說，它還有一項缺點就是容易造成碳纖維變形。非常遺憾的是，如果是採用濕式碳纖維製作方法的話，在強度方面就算材質使用了玻璃纖維也不會有太大改變。

乾式碳纖維

乾式碳纖維則是使用了將環氧樹脂等等交叉碳纖維布（Carbon Cross）進行含浸加工後製做出的專屬材料——碳纖維預浸布（Pre-Preg），製造方法是把這塊預浸布放進高壓滅菌器內，然後保持在高溫、高壓、真空的狀態下進行長時間的燒製，這個方法需要使用到特殊的設備，而且製作工序相當複雜，所以不僅造價昂貴，工期也比較長。

由於製造過程是在高壓滅菌器真空狀態下進行加熱&加壓，在高密度狀態下進行燒製，因此能夠製做出高強度且最輕量的商品，再加上材料與製作過程完全相同，因此最後製作出來的商品除了重量相當接近以外，碳纖維本身也幾乎不會變形。

碳纖維紋路上的差異代表著不同意思

平織碳纖維

平織碳纖維採用的編織方法是將縱向與橫向的碳纖維相互交叉進行編織。由於縱向與橫向的纖維平均且緊密地編織在一起，因此能夠最大限度發揮碳纖維「輕量且高強度」的特性。

雖然外表上看起來很普通，但是如果你是有在參加摩托車賽事的騎士，那麼最適合的絕對是平織碳纖維！

綾織碳纖維

綾織碳纖維則是在進行編織時，縱向與橫向都跳一格才編織，因為這種編織方式在縱向與橫向的交叉點比較少，所以強度會比平織碳纖維還要弱一點，不過它的特色是能夠呈現出斜向的立體感；一般來說，偏向裝飾功能的零件中，最受大眾歡迎的設計一定都是綾織碳纖維。

開纖碳纖維

如同字面上的意思，「開纖」指的就是「打開纖維」，將已經相當薄的交叉碳纖維布內原本纏繞在一起的每一根纖維攤平，製作成厚度更薄的碳纖維。

厚度變薄，就表示可以重疊更多層的碳纖維，因為是將這些變得更薄的碳纖維疊在一起，所以重量本身並不會額外增加，但是卻又能夠提升強度。

雖然F1方程式賽車的車架也採用了開纖碳纖維，但是摩托車業界對它的印象大多都還停留在裝飾功能方面；目前只有外裝零件的頂尖品牌「A-TECH」採用了開纖碳纖維製作商品。

克維拉纖維

將芳綸纖維（Kevlar纖維）編織到碳纖維中的合成碳纖維，從紋路上可以看到黃色的芳綸纖維（Kevlar纖維），這個材料也用在製作防彈背心等軍事用途上，是一種相當強韌的材料，一般在製作時都會活用它的韌性，常用於曲軸箱外罩等等護蓋上（照片中的是Battle Factory製造的碳纖維外罩。）

另外，由於芳綸纖維（Kevlar纖維）的重量比碳纖維還要更輕，因此能夠製做出輕量又強韌的商品，只不過造價卻也因此高居不下。

總結

• 平織碳纖維
說起碳纖維，想到的一定就是它！外表看似平凡，但是卻能夠最大限度發揮出碳纖維本身的特性。

• 綾織碳纖維
光線反射後就會呈現出美麗的立立體紋路，想要用來裝飾自己的愛車，那麼絕對是非它莫屬。

• 克維拉纖維
因為纖維本身非常強韌，所以建議用來保護重要零配件。黃色線條就是告訴你，這裡可是有芳綸纖維（Kevlar纖維）喔！

• 開纖碳纖維
現在最尖端的碳纖維材料，採用了薄薄一片、均一攤平的碳纖維，呈現出高強度且獨特的外表，目前僅有A-TECH使用這項材料。

雖然說都是「碳纖維」，但是根據不同的用途、適合的材料卻也各不相同。是要輕量化？還是裝飾用？又或者是想要保護零配件？如果之後還想再塗裝加工的話，那麼直接使用玻璃纖維或許也是個不錯的選項，但有時候直接看到一點點材質本身自帶的紋路，也是另一種時尚的表現，大家不妨也來試著按照自己的用途及造型搭配的程度，選擇一個適合自己愛車的材質吧！

誕生於1989年3月的A-TECH專門製作運動車款、速可達等車輛的外裝零配件，材質從玻璃纖維、碳纖維到乾式碳纖維皆有，以日本最顛峰的外裝加工技術為企業目標，如此積極參與賽事證明自身產品競爭力的廠商產品，只要是騎乘運動車款的車主都一定得感受一番。

為賽車及街車車款提供相同品質的產品

A-TECH的外裝套件具有一大特色，那就是只要使用螺絲，無須對車身做任何破壞性改裝，就能固定或拆卸外裝套件，讓車主在購入後，不用因如何安裝而煩惱。

順帶一提，不僅在數年前推出能讓BMW的街車車款G310R化身為仿賽車款的全套外裝套件，A-TECH也推出了ZX-25R專用的全套碳纖維外裝套件，能最大化的減輕車身重量，為參與賽事添加更多優勢，同時外裝套件的完整度更是令人驚艷。

Ninja ZX-25R風鏡

此款風鏡比原廠高出約30mm，能改善空力特性，同時強化導風機能。

透明

燻黑

水藍色/黃色/綠色/紫色

Ninja ZX-25R用油箱罩

TYPE R 油箱罩

即將推出BMW G310R的油箱中心護罩！

通過更換油箱中心護罩，您可以輕鬆地改變愛車風格。

●顏色：FRP (白色/ FW) (黑色/ FB)

這次介紹的產品

A-TECH ｜風鏡 ●比原廠風鏡高出約30mm ●乾式碳纖維或玻璃纖維烤漆 (PT)   商品頁面連結

A-TECH ｜TYPE R 油箱罩 ●形狀比原廠油箱長約80mm   商品頁面連結

最新商品頁面

A-TECH品牌新商品頁面

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

講到經典電影「捍衛戰士」，對於車迷來說最經典的畫面莫過於湯姆克魯斯騎著 Kawasaki GPZ900R 與戰機共同奔馳吧！這台當時針對美國市場所推出的運動街車因為優異的全新水冷引擎以及電影光環的加持，成為當時炙手可熱的人氣機種，儘管數十年過去，依然是收藏家們的夢幻逸品。不過老車就沒有現代化的盔甲了嗎？

擁有多年碳纖維部件製作經驗的 A-Tech 並不這麼認為，近日針對 GPZ900R 推出碳纖維整流罩，為這台紅極一時的速度機器換上新裝。大部分車上能見的部件都有對應套件可以更換，簡單來說，想要一台全碳纖的 GPZ900R 都不是問題。

GPZ900R 最具代表性的前整流罩，A-Tech 完整重現，多了碳纖維紋路後讓這台初代忍者更加運動化，透過金邊拉線也帶出些許奢華感。

儀表周圍透過碳纖維的加持以後，騎士在駕駛時也能感覺到濃濃的戰鬥氣息。

不僅是整流罩，連後照鏡也有提供改裝套件。重量減輕的後照鏡不僅好看，質地輕且強度高的特性也抑制震動產生。

A-Tech 確保每個細節都是完美呈現，連方向燈連接座都不馬虎。

車尾的部分除了後整流罩以外，還提供多種形式的短牌架可依車主喜好進行改裝。

由於原料採用乾碳纖，因此不會有變形或是容易斷裂的狀況發生。

鍊條蓋以及內土除也有碳纖維製品，達到最高的輕量化效益。

除了原廠式樣以外，A-Tech 也有另外推出自家改良版本，讓 GPZ900R 的外觀更現代化也更具競技感。

油箱上多了油箱護片能夠防止銳利物品傷到部件（雖然我不知道刮到哪個會比較心痛就是…）。

前整流罩後緣改為進氣導管，讓新鮮空氣直送化油器。

排氣管護片也是原廠沒有的部件之一，透過碳纖維快速散熱的特性，也能防止騎士腳部遭燙傷。

經過 A-Tech 重新設計後下導流更加修長，整體視覺效果也提升不少。

側邊整流罩的部分多了散熱孔，有效加速排除引擎廢熱。

最後則是在車尾的整流罩上，重新設計後讓整流罩更向後延伸，更加具有速度感。

而 A-Tech 在碳纖維紋路的部分提供四種織法，讓車主能夠依照自己的喜好來選擇。

玩老車最怕的就是料件缺乏，長時間的等待也多少消磨掉車主的熱情。對於有廠商願意針對這些車款推出改裝套件，相信對於這些車主來說絕對是一大福音。

A-Tech 更表示本次開發也是受到大量車主的反應所啟發，未來也將會針對 ZX-12R 以及 ZX-9R 等車種進行評估，開發對應的碳纖維套件來延續這些傳奇名駒的壽命。就像這台 GPZ900R 一樣，能夠再次上路盡情衝刺，一了這些傳奇的夙願。

原文出處：Kawasaki GPZ900R A-Tec 碳纖維套件 捍衛戰士再戰 20 年

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯