株式會社PLOT近日發售了適用於山葉YAMAHA「MT-09/Y-AMT」2025年款的專用把手「EFFEX Easy Fit Bar Plus」。除了比原廠稍微向後移的把手位置設定外，還能進行寬度與角度的微調。價格為10,780日圓（含稅），現正發售中。

除了「稍微上/稍微後」之外，還能進行微調的位置調整型把手

由株式會社PLOT推出的「EFFEX」品牌，以「最小的體積，最大的效果」為概念，是專門開發位置調整零件的品牌。該品牌在活用摩托車車身原有設計理念的同時，也推出了許多追求騎士理想騎乘姿勢的產品。

這次新推出的「Easy Fit Bar Plus」是一款專為車型設計的把手，透過將把手位置從原廠設定稍微向後移，實現了舒適的操作性。除了基本的「稍微上/稍微後」的把手位置設定外，還具備了能將把手寬度和角度進行「稍微調整」的微調功能。

直上設計，無需更換線組！推出三種顏色可供選擇

本產品與原廠把手相比，設定為高7mm、後移16mm，且內傾角增加了2度。由於是專為車型設計，開關盒的防轉孔已預先加工，無需進行繁瑣的位置設定作業。此外，安裝時無需更換煞車油管或各種線束等線材，可直接鎖上安裝，這也是一大優點。

材質採用輕量化的鋁合金，表面施以陽極處理。夾持部外徑為φ28.6，握把部外徑為φ22.2，內徑為φ14。顏色方面提供銀色、黑色、金色三種選擇，可根據愛車的配色或個人喜好進行挑選。

價格為10,780日圓（含稅），已於日前開始販售。對於對騎乘姿勢感到些許不適的MT-09/Y-AMT車主來說，這將是提升舒適性的最佳選擇。

EFFEX Easy Fit Bar Plus

適用車型： YAMAHA MT-09 25/Y-AMT
材質： 鋁合金/陽極處理
規格： 把手外徑（夾持部）φ28.6/
把手外徑φ22.2/把手內徑（握把部）φ14
開關盒防轉孔加工
顏色： 銀色・黑色・金色
價格（含稅）：10,780日圓
發售時期：現正發售中

PLOT/EFFEX 官方網站:https://www.plotonline.com/motor/effex/

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株式會社 Plot 宣布，旗下機車改裝品牌「EFFEX」針對 HONDA NC750X（2021年～2025年式）推出的降車身套件，已追加適用於2026年式的規格。此舉將有助於改善騎士的腳部著地性，讓騎乘生活更加舒適。

EFFEX品牌是什麼？「以最小的改變達到最大的效果」的姿勢調整零件品牌

EFFEX 是以「以最小的改變，達到最大的效果」為概念，由 Plot 原創開發的機車姿勢調整零件品牌。該品牌推出專為車型設計的易安裝把手和凝膠座墊等產品，特別是以「不因腳部著地性不佳而放棄想騎乘的機車」為主題，針對新款及現行車款，主要面向入門騎士和未來的騎士，推出了旨在改善腳部著地性和騎乘姿勢的降車身系列。

本次追加適用規格的NC750X降車身套件，透過更換原廠後避震器的連桿，可將座高降低約20mm。如此一來，可減輕停車時的晃動感，在市區停停走走、或是在十字路口左右轉彎時，都能帶來更從容與安心的騎乘體驗。

NC750X降車身套件詳情：約20mm降車身設計搭配短側柱與COMP套件選擇

EFFEX的降車身套件，為了不損及原廠的騎乘感受，是以分析標準車款的後避震器特性，並活用其作動原理為前提進行開發。NC750X專用套件（料號：PHA0063D，價格：8,250日圓含稅）透過約20mm的降車身設計，不僅能消除腳部著地的不安，同時也不會損及騎乘樂趣。

此外，根據降車身幅度，可能需要調整頭燈光軸。同時也提供建議與降車身套件一同安裝的短側柱（料號：PHS0063，價格：19,250日圓含稅），以及包含降車身套件與短側柱的COMP套件（料號：PHA0063D-SET，價格：24,750日圓含稅）等產品選擇。

株式會社 Plot:https://www.plotonline.com/

EFFEX:https://www.plotonline.com/motor/effex/

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EFFEX 推出全新 GEL-ZAB RS 後座凝膠坐墊，針對機車雙載乘客長途騎乘時的臀部不適與震動疲勞進行優化。以人氣款 GEL-ZAB R 為基礎縮小約 20%，提升與現代運動型機車後座空間的貼合度與穩定性。採用高吸震 EXGEL 材質，兼具減震與支撐性能。本文整理產品特色、尺寸規格與發售資訊。...

株式會社PLOT已推出專為車型設計的把手「Effex Easy Fit Bar」，並新增適用於 Kawasaki KLX230 Sherpa（’25）／Sherpa S（’26）的款式，現已上市。此把手可替換為比原廠把手高7mm、後移7mm的緊湊型位置，且已預先加工開關盒的定位孔。無需更換煞車油管或線束。

Effex「Easy Fit Bar」是什麼？｜專為KLX230 Sherpa打造的人體工學把手調整系統

Effex 是以「最小的體積，最大的效果」為概念，推出車身姿勢調整零件的品牌。在活用車身原有的設計理念的同時，也考慮到對操控性的影響，追求理想的騎乘姿勢，提供更舒適的機車生活。

此次新發售的 Easy Fit Bar 是專為 Kawasaki KLX230 Sherpa（’25）／Sherpa S（’26）設計。與原廠把手相比，可提升7mm、後移7mm，透過將騎乘姿勢稍微拉近，實現緊湊的騎乘姿勢調整。

此外，由於已預先加工開關盒的定位孔，因此無需額外加工，且無需更換煞車油管或線束，可直接安裝。材質為鋁製並經過陽極處理，提供銀色、黑色、金色三種顏色選擇。

產品規格與售價介紹｜KLX230 Sherpa專用Easy Fit Bar完整資訊整理

「Effex Easy Fit Bar」的適用車型為 Kawasaki KLX230 Sherpa（’25）／Sherpa S（’26）。把手夾持部為φ28.6mm，握把部為φ22.2mm，把手內徑（握把部）為φ14mm。價格為12,100日圓（含稅）。

Effex：https://www.plotonline.com/motor/effex/

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EFFEX Easy Fit Bar Plus for CB1000F｜小幅調整把手位置，大幅提升長途騎乘舒適性

EFFEX以「最小的改變，最大的效果」為概念，在活用摩托車原有設計理念的同時，追求對騎士而言最理想騎乘姿勢的零件品牌。本產品不僅僅是改變高度，還能進行寬度、角度等細微調整，為每位騎士提供符合其騎乘風格的舒適姿勢設定。

「EasyFit Bar」是針對特定車型設計的把手，此次的CB1000F專用款與原廠把手相比，高度提升7mm，向後移動21mm。由於把手位置向後移，有助於減輕長途騎乘或旅行時的疲勞。由於已施加開關盒的防轉孔加工，原廠的開關盒也可直接移設。無需更換煞車油管或線束等額外作業，安裝相對容易是其一大優點。

材質採用鋁合金，並施以陽極處理。把手直徑在夾持部為φ28.6mm，握把部為φ22.2mm，內徑為φ14mm（握把部）。提供銀色、黑色、金色三種顏色選擇，可根據車輛的改裝風格進行搭配。價格為10,780日圓（含稅），現正發售中。

請注意，原廠的把手端子將無法使用，因此建議另外選購EFFEX製的把手配重塊（適用於內徑Φ14）。

產品概要

・品名：EFFEX EasyFit Bar Plus
・適用車型：HONDA CB1000F ’26
・材質：鋁合金/陽極處理
・顏色：銀色、黑色、金色
・價格（含稅）：10,780日圓

・備註：原廠把手端子將無法使用。請選購EFFEX把手配重塊（適用於內徑Φ14）。
・EFFEX官方網站：https://www.plotonline.com/motor/effex/

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由 EFFEX 推出的騎士舒適坐墊系列「GEL-ZAB」，針對機車雙載乘客在長途騎乘中常見的臀部不適與震動問題，推出全新後座專用加裝型凝膠坐墊「GEL-ZAB RS」。本產品以人氣款「GEL-ZAB R」為基礎，將尺寸縮小約 20%，以提升與現代運動型機車較緊湊後座空間的貼合度與固定性。

預計將於 2026 年 4 月發售，日本建議售價為 10,560 日圓（含稅），台灣與香港實際販售價格將依各地官方販售頁面公告為準。

EFFEX 舒適坐墊系列「GEL-ZAB」與 EXGEL 技術

GEL-ZAB 是以「讓你能騎得更遠」為主題，為了讓長途旅行（長途巡航）也能保持舒適而開發的「加裝型凝膠坐墊」。自 2007 年推出初代型號以來，共推出了 4 款通用型與 3 款車型專用款，累積總銷量突破 17 萬片，是極具人氣的暢銷商品。

GEL-ZAB 採用了具備高衝擊吸收性的「EXGEL（Kaji Corporation 的註冊商標）」，該材質本身的特性不僅能在吸收衝擊的同時仍保有支撐力，其吸震能力高達一般聚氨酯泡棉的 5 至 10 倍。即使厚度輕薄也相當舒適，能有效吸收路面的坑洞起伏以及引擎傳來的震動感，是一款能緩解旅途中「屁股疼痛」的坐墊。

GEL-ZAB RS：針對後座空間縮小的雙載舒適解決方案

為了將舒適感也傳遞給後座乘客（雙載乘客），這款騎士愛用坐墊「GEL-ZAB」，推出了能完美貼合後座尺寸的「GEL-ZAB RS」。

由於近年最新的運動跑車後座空間較小，許多人反映一般的「GEL-ZAB R」尺寸過大、無法完美固定，因此廠方聽取了這項反饋，以最受歡迎且實用的「GEL-ZAB R」為基礎，將尺寸縮小了約 20%，命名為「GEL-ZAB RS」。預計將於 4 月正式登場。

GEL-ZAB RS 是一款專為機車後座乘客設計的凝膠坐墊，主要用於改善雙載時的長途騎乘不適與震動疲勞。

(圖片說明：GEL-ZAB R 寬度 360mm（紅線）與 GEL-ZAB RS 寬度 260mm 的比例對照圖)

GEL-ZAB RS (RS) 發售資訊與產品規格

採用繞固定於原車座墊上的通用型坐墊

• 尺寸： 長 230 × 寬 260 × 厚 12（mm）

• 預計將於 2026 年 4 月發售，日本建議售價為 10,560 日圓（含稅），台灣與香港實際販售價格將依各地官方販售頁面公告為準。

HONDA Rebel 500 以其帥氣的 Bobber 風格和親民的座高，成為了許多騎士的入門首選。然而，擁有這台車的車主們，心中往往都有一個共同的痛——「那張原廠坐墊」。

或許你也經歷過：剛牽車時覺得帥氣無比，但騎乘超過一小時後，臀部開始傳來陣陣抗議。原廠坐墊偏薄、支撐性不足，讓長途騎乘變成了一場對意志力的考驗。

「這坐墊真的能改嗎？」

「改了會不會破壞原本的線條？」

「到底是要換整張坐墊，還是加個坐墊套就好？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友（包含改裝品共通的 Rebel 250）的真實回饋，看看他們如何在「帥氣」與「鐵屁股」之間，找到最完美的平衡點。

車友們在選 [坐墊&坐墊套] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Rebel 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你的「屁股痛」指數有多高？

   你是騎乘半小時就受不了？還是可以撐到兩三百公里？如果你的痛點非常明顯，那麼單純的「坐墊套」可能無法滿足你，你需要的是結構性的改變（如 Gel 凝膠或更換整張坐墊）。

2. 你對「外觀風格」的堅持？

   Rebel 500 的精髓在於其 Bobber 線條。你是喜歡經典的「毛毛蟲 (Tuck Roll)」紋路？還是更偏向俐落的「槍手 (Gunfighter)」風格？

3. 你的「預算」與「DIY 能力」？

   更換整張坐墊通常最貴但安裝最簡單；加裝坐墊套或凝膠墊雖然便宜，但可能需要拆卸坐墊甚至自行加工。

「風格」V.S.「舒適」：Rebel 車友的坐墊改裝路線

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

類型一：「鐵屁股養成」的舒適派 — 拒絕疼痛，長途必備

這群騎士將「舒適度」放在首位。他們不惜成本，只為了能多騎一百公里。

商品：EFFEX – GEL-ZAB C 座墊套

「雖然不是完全不會痛，但效果顯著。以前騎超過 200 公里就開始痛，裝了 Gel-Zab C 後，騎了 600 公里也只是稍微痠痛而已。……雖然外觀上有點像『外掛』，但對於長途旅行來說是值得的。」

• ［投稿者］未公開

• ［身高體型］151-155cm／46-50kg／壯碩體型

• ［擁有車款］未公開

商品：MUSTANG – 坐墊 SOLO TOUR [0810-2145]

「這筆高額花費是值得的！原廠坐墊太軟，騎一小時屁股就麻了。這款坐墊雖然偏硬，但支撐性極佳，騎五小時也沒問題。背部加厚還能支撐腰部，是針對大體型騎士的最佳選擇。」

• ［投稿者］まったり走ろう

• ［身高體型］166-170cm／86-90kg／壯碩體型

• ［擁有車款］Rebel 250

類型二：「風格至上」的視覺派 — 帥氣是唯一真理

這群騎士認為，Rebel 500 就該有它獨特的味道。他們選擇能強化車輛風格的改裝品，舒適度是附加價值。

商品：Garage T&F – Gun Fighter座墊

「座面的硬度我個人覺得比原廠好。……雖然移車時手抓的地方變少了，且後座幾乎無法載人（太斜），但對於不載人的騎士來說，這款坐墊的外型與支撐性都沒問題。」

• ［投稿者］mistfiner

• ［身高體型］未公開

• ［擁有車款］MONKEY 125｜Rebel 250

商品：SP武川 – 緩衝型座墊套 (菱形縫線)

「減輕了臀部的負擔。而且光是換上這個菱格紋護套，整台車就充滿了改裝氛圍，高級感提升不少。」

• ［投稿者］ダイナマイト四國

• ［身高體型］166-170cm／66-70kg／普通體型

• ［擁有車款］400X

類型三：「精打細算」的升級派 — 原廠升級，兼顧荷包

這群騎士尋求 CP 值最高的解決方案。他們不想花大錢換整張坐墊，而是透過加裝高品質的座墊套來改善體驗。

商品：DAYTONA – 座墊套組

「Rebel 的原廠坐墊真的很硬，但我不想花大錢換坐墊。這款座墊套不僅有我喜歡的毛毛蟲紋路 (Tuck Roll)，還能讓我把『Body Doctor』減壓墊塞進去，外觀與舒適度一次滿足！」

• ［投稿者］たくさま

• ［身高體型］166-170cm／51-55kg／偏瘦體型

• ［擁有車款］StreetTwin｜CROSS CUB 110

【車友的真實提醒】

提醒 1：GOODS – 雙人坐墊

「雖然外觀變成了雙座風格，但舒適度不如原廠。坐墊填充物很硬，長途旅行可能會很辛苦。如果期待換了就能變舒服的車友，可能會失望。」

• ［投稿者］ＭＯＴＵＲＡＬ

提醒 2：GROMPARTS USA – 【Motozaa】Gun Fighter 坐墊 V2

「收到的商品跟照片不一樣……質感也很差，非常遺憾。」

• ［投稿者］未公開

• 小編觀點： 選購非大廠的海外改裝品時，務必留意「圖片與實物不符」的風險。

提醒 3：SP武川 – 透氣座墊套

「為了防止屁股悶熱買的，但通風效果無感。而且表面材質很滑，放在坐墊上的安全帽很容易滑掉……對我來說缺點多於優點。」

• ［投稿者］すぎ.

表格總結一次看

結語

Webike 的觀點：

Rebel 500 的坐墊改裝，是一場「屁股」與「眼睛」的妥協。

如果你追求的是極致的舒適，不要猶豫，投資一張如 MUSTANG 的高品質坐墊，或是加裝 EFFEX GEL-ZAB，你的腰會感謝你。

如果你更看重風格的展現，Garage T&F 或 SP武川 的坐墊套能以較低的預算，瞬間提升愛車的質感。

但請務必避開那些「看起來很帥，坐起來像板凳」的地雷產品，畢竟，騎車是為了快樂，而不是為了受罪。

想看更多車友的實裝照片，或是尋找其他款式的 Rebel 500 坐墊嗎？

你的 Rebel 500 換了哪款坐墊？它拯救了你的屁股嗎？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

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Yamaha MT-09，這台以「Master of Torque」為名的街車，憑藉其狂暴的扭力與獨特的「Motard (滑胎)」風格騎姿，在車壇獨樹一格。然而，那寬大、高聳的原廠把手，雖然造就了靈活的操控，卻也成為許多車主心中「愛恨交織」的痛點。

「純正では初期は曲がりにくく…うまく曲がれませんでした。」

(原廠把手初期很難轉彎，感覺轉向不足…)

「どうもハンドルが開きすぎて力が余分に掛かって疲れるみたい。」

(總覺得把手太開了，會用到多餘的力氣，很累。)

這些來自車友「キャンプくん」與「Rody」的真實心聲，是否也曾困擾著你？你想要更低趴的戰鬥騎姿，卻又擔心改裝後會腰痠背痛？或者你只是想稍微收窄寬度，讓市區穿梭更輕鬆？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「HURRICANE」、「EFFEX」、「ACTIVE」等品牌中，找到屬於自己的最佳操控三角。

車友們在選 [把手] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 MT-09 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「低趴戰鬥」還是「微調舒適」？

   你是想徹底改變騎姿，獲得如仿賽般的前傾感 (如 HURRICANE Swallows, ACTIVE Super Low)？還是只想微調寬度與角度，保留街車的舒適性 (如 EFFEX EZ-FIT)？

2. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   這是改裝把手的最大門檻。大幅度的把手變更 (如 Swallows)，往往伴隨著線材長度不足、走線干涉等問題。你是否有能力調整油門線、離合器線，甚至拆卸大燈重新走線？

3. 你是否考慮過「油箱干涉」與「夾手」風險？

   為了追求低趴，許多改裝把手在龍頭打到底時，開關總成可能會撞到油箱，或者夾到你的手指。這是在停車迴轉時必須面對的現實。

4. 你是否需要「預留孔位」？

   部分專用把手 (如 EFFEX) 已預先鑽好開關定位孔，能大幅降低安裝難度；而通用型把手 (如 rizoma) 則需要你自己鑽孔。你準備好電鑽了嗎？

「戰鬥低趴」vs「舒適微調」：MT-09 車主的把手流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「戰鬥低趴」的仿賽派 — 犧牲舒適，換取極致操控

這群騎士不滿意 MT-09 的直立騎姿，他們渴望更低、更窄的把手，以獲得更強的前輪荷重與過彎信心。他們願意為了帥氣與操控，忍受安裝上的麻煩與犧牲一點舒適度。

商品：HURRICANE – FAT SWALLOW 把手

［投稿者］DaiGuard

［身高體型］未公開

［擁有車款］MT-09 | ZX-25R

「我一直想要更低、收在肩寬內的把手位置。……裝上去後正如我想像的，『高速行駛時的姿勢穩定感拔群地變好了』。……只是安裝比想像中辛苦，油門線和離合器線的走線變得很緊繃，建議拆下大燈重新走線比較好。」

商品：ACTIVE – Φ28.6 超低型鋁合金把手

［投稿者］たうりょ

［身高體型］171-175cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］GSX-S1000

「跟原廠比起來『相當低且窄』。氛圍變得超帥。……也許是因為前輪荷重變容易了，過彎的感覺比以前更舒服了！……要注意的是，龍頭打到底時『手指會被夾住』，雖然不影響行駛，但要注意。」

群像二：「舒適微調」的街車派 — 修正原廠缺陷，輕鬆騎乘

這群騎士喜歡 MT-09 的街車本質，但覺得原廠把手「太寬、太開」。他們選擇微調型的把手，讓姿勢更自然，減少長途騎乘的疲勞。

商品：EFFEX – EASY FIT 把手

［投稿者］Rody

［身高體型］未公開

［擁有車款］MAJESTY S

「MT-09 對日本人來說騎姿不太友善……換了這個把手後，首先『開度剛好』。手臂角度下降了所以不累，控制性也提升了。坐姿變自然，過彎更穩定。……推薦給猶豫的人，預感跑山路會變得很開心。」

商品：EFFEX – EASY FIT PLUS 把手

［投稿者］Ｎ

［身高體型］161-165cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］CYGNUS SR | MT-09

「原廠把手有點太寬，所以換了這款『稍微往內收』的把手。……試騎後覺得手臂稍微變輕鬆了，沒有違和感。」

群像三：「質感風格」的品味派 — 義大利美學，細節至上

這群騎士追求的是獨特的質感與外觀。他們選擇如 RIZOMA 這樣的精品品牌，享受金屬加工的細膩度與與眾不同的風格。

商品：RIZOMA – MA0011 通用型把手

［投稿者］マッツ

［身高體型］未公開

［擁有車款］KLX250ES | VanVan 90 | Super Cub 110

「跟原廠的把手比起來外型不會差太多，但寬度變得更剛好。鋁合金材質的質感也很好，整體看起來很帥。」

【車友的真實提醒】

改裝把手充滿了「陷阱」，尤其是「線材」與「干涉」。

提醒 1 針對 HURRICANE Swallow：線材走線是大工程

［投稿者］DaiGuard / KON / ケンタロス

多位車友一致指出，HURRICANE 燕把雖然帥，但會導致「線材過長、走線困難」。

「離合器線如果不拆掉金屬導管會很卡。」

「建議拆大燈重新整理走線。」

「龍頭打到底會夾手，可能需要加裝把手增高座來解決。」

提醒 2 針對 EFFEX：SP 版車主請注意！

［投稿者］Ｎ / ユダ

「雖然說是專用把手，但『SP 版 』的左邊開關定位孔位置不同，『必須自己重新鑽孔』。」

「SP 版如果要裝，電鑽是必須的。」

編輯觀點： 這是非常重要的資訊！即使是標榜「專用」的把手，在 MT-09 SP 版本上也可能無法直上，購買前務必確認年份與版本。

提醒 3 針對 ACTIVE / 通用型：油箱干涉風險

［投稿者］たうりょ (ACTIVE)

「因為把手角度的關係，開關總成會撞到油箱，所以安裝時要預留一點空間。」

［投稿者］yy (ACTIVE)

「如果用原廠把手座，『無法確保與油箱的間隙，所以不能用』，請注意。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整 5 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

MT-09 的把手改裝，是一場「自我風格」的確立。原廠那種「既像滑胎又像街車」的設定，雖然獨特，但往往無法滿足所有人的需求。

如果你嚮往更激進的操控，HURRICANE 與 ACTIVE 能帶給你截然不同的戰鬥體驗，但你必須具備處理線材與干涉問題的耐心與技術。

如果你只是想騎得更舒服，EFFEX 提供了最無痛的解決方案，讓你告別肩膀痠痛，享受純粹的騎乘樂趣。

無論你的選擇為何，請務必記得：「把手位置決定了你與車的對話方式」。在下單前，不妨先試著調整一下原廠把手的角度，確認自己真正想要的方向，再進行改裝也不遲。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的把手嗎？快來 Webike 查看更多適用於 MT-09 的改裝把手。

你的 MT-09 換了哪一款把手？它讓你攻彎更犀利，還是讓你手指被夾到了？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Kawasaki Z900RS，這台完美融合經典 Z1 靈魂與現代工藝的新復古街車，無疑是近年來最成功的復古街車車款（很可能沒有之一）。然而，許多騎士跨上這台夢幻逸品後，心中卻浮現出一個共同的疑問：

「純正だと橫幅が広く、かなりしんどかったが、アーキに変えたら全くしんどくなくなった。」

(原廠把手真的太寬了，騎起來很累，換了 ARCHI 之後完全解脫了。)

這句來自車友「isso」的心聲，精準點出了 Z900RS 車主的共同痛點。原廠把手為了追求「大型重機」的氣勢，其寬度與高度，對於許多亞洲騎士而言並不友善，常常導致「手長腳短」、肩膀痠痛的彆扭騎姿。

你是否也覺得原廠把手讓你過度前傾？或是想換個更低、更窄的把手來提升操控感？在改裝把手這個「牽一髮動全身」的工程面前，你是否擔心線材不夠長、孔位要自己鑽？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外 Z900RS 車友的真實回饋，看看他們是如何在這場「舒適」與「風格」的拉鋸戰中，找到最佳平衡點的。

車友們在選 [把手] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Z900RS 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你最想改善的騎姿問題是？

   你是覺得原廠把手「太寬、太遠」，導致身體過度前傾、肩膀痠痛？（這是最大宗的需求）還是你反過來，覺得原廠不夠戰鬥，想要「更低、更窄」的操控感？

2. 你是否接受需要「更換線材」？

   這是改裝把手的最大魔王。你是希望「原廠線材直上」，還是你願意為了追求極致的騎姿（例如 PMC的YB 把手），而接受更換加長油管、離合器線的麻煩？

3. 你是否更傾向廠商「預留孔位」？

   許多改裝把手需要自行鑽孔，用來固定開關總成。你是否具備 DIY 鑽孔的能力與工具，還是你傾向選擇像 ARCHI 或 EFFEX 這樣「孔位加工済み」(已預先鑽孔) 的產品？

4. 你是否在意「把手平衡端子 (Bar Ends)」的規格？

   這是最常被忽略的陷阱。改裝把手（尤其是鋁製把手）的內徑 (Φ) 經常與原廠不同。有車友血淚回報，買了新把手，才發現昂貴的 POSH 平衡端子塞不進去。

「舒適旅行」vs「戰鬥騎姿」：Z900RS 車友的把手流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「舒適至上」的旅行派 — 告別前傾，享受旅程

這群騎士是改裝的最大宗，他們的需求很簡單：告別痠痛。他們追求的是更靠近身體、更自然的騎姿，讓長途旅行不再是折磨。

商品：ARCHI – 鋁合金把手

［投稿者］海-kai-

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］KSR110 | Z900RS

「我跨過車行裝著這款把手的實車後，心想『就是這個了！』才買的。原廠有點太前傾很容易累，換了這款後姿勢很自然，騎起來很輕鬆。」

商品：M-SOUL – 武蔵改 粗把手

［投稿者］ふっく

［身高體型］176-180cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］Z900RS | アドレス110

「上面是武蔵改，下面是原廠。這組把手和 Z900RS 的騎姿，對我來說『200% 適合』。姿勢非常輕鬆，簡直是無上的快適！目前我找不到比這更舒服的把手了！」

群像二：「風格優先」的戰鬥派 — 降低重心，操控升級

這群騎士不滿足於原廠的街車騎姿，他們追求更低的重心與更窄的寬度，以換取更俐落的市區操控性，或更具戰鬥感的騎乘三角。

商品：BEET – TAPER 把手

［投稿者］hiro

［身高體型］166-170cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］CRF250L

「『恰到好處的低、恰到好處的窄』，不只長途旅行，在市區騎乘的操控性也變好了。上面還有刻度，要確認中心點或調整角度都很方便。」

商品：HURRICANE – FAT CONDOR 専用把手

［投稿者］ハクサイ

［身高體型］171-175cm／81-85kg／壯碩體型

［擁有車款］Z900RS

「我本來在分離把和這款之間猶豫，考慮到騎姿還是選了 Condor。它不像分離把那麼趴，而是形成很自然的『微前傾』。因為我裝了腳踏後移，所以完全沒有違和感。」

群像三：「輕鬆直上」的便利派 — 不換線、免鑽孔

這群騎士追求的是「最低限度的改動」。他們的需求是：改善騎姿，但前提是「原廠線材必須可用」，且「不能自己鑽孔」。

商品：EFFEX – EZ-FIT PLUS 把手

［投稿者］ハクサイ

［身高體型］171-175cm／81-85kg／壯碩體型

［擁有車款］Z900RS

「『不愧是專用設計，可以直上』。就像原廠零件一樣把孔位對準鎖上去就好。記得要另外買平衡端子。」

商品：ARCHI – 把手 (漆黒版)

［投稿者］みくろん

［身高體型］171-175cm／76-80kg／普通體型

［擁有車款］Z900RS

「『安裝孔位都已經在準確的位置開好了』，做工也非常漂亮，完全沒有毛邊或歪斜。完全不用加工，30 分鐘就能搞定。但要注意原廠的平衡端子不能用。」

【車友的真實提醒】

改裝把手最怕的，就是買錯規格或裝不上去。以下是來自車友們血淋淋的經驗分享：

提醒 1：魔鬼藏在「平衡端子內徑」(※ 評論 ARCHI – 把手)

［投稿者］海-kai-

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］KSR110 | Z900RS

「…有一點要注意，我準備了 14Φ (內徑 14mm) 的 POSH 重型平衡端子，結果『油門側裝得下，離合器側卻塞不進去』。不知道是不是公差…最後只好換裝 ARCHI 專用品。」

小編觀點： 這則評論極度重要！鋁製把手與鐵製把手的內徑不同。在購買新把手的「同時」，請務必確認其「內徑」，並購買「規格相符」的平衡端子，否則原廠端子或你昂貴的改裝端子將無法沿用。

提醒 2：「高」的代價 — 必須更換線材

［投稿者］キングボブ (※ 評論ARCHI-YB 後彎把手)

［身高體型］161-165cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］Z900RS

「【有附帶配件嗎？】有。『附贈 30mm 的加長離合器線』。」

［投稿者］paro (※ 評論 PMC – 70s Bar 把手系列 YB把手 narrowed type)

［身高體型］166-170cm／86-90kg／壯碩體型

［擁有車款］Z900RS

「我另外買了『10cm 加長』的油門線和離合器線。大概 5cm 就夠了。……需要自行鑽孔。」

小編觀點： 追求極致舒適的高把 (如 YB 高把)，「更換全車線材」是必要成本，請務必一併購入。

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了篩選出的幾款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Z900RS 的改裝把手，是這台車「客製化」的起點。原廠把手「又高又寬」的設定，幾乎是每位車主（尤其是身高 175cm 以下）的共同痛點。

從車友們的回饋中我們發現，這不只是一場「舒適」與「風格」的戰爭，更是一場「DIY 技術力」的考驗。

ARCHI 和 EFFEX 提供了「已鑽孔」的便利性，成為了「直上派」的首選。

而 M-SOUL 和 PMC (YB) 則用「極致舒適」的騎姿，俘虜了「長途派」的心，但也伴隨著「更換線材」的必要代價。

最關鍵的提醒來自車友「海-kai-」的經驗：在購買把手的同時，請務必確認平衡端子的內徑規格，否則你將面臨新把手裝上、舊端子卻塞不進去的窘境。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的把手嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Z900RS 的改裝把手。

你的 Z900RS 換了哪一款把手？它解決了你的肩膀痠痛，還是讓你陷入了「平衡端子地獄」？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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我該改車身降低套件嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

ZX-4RR是一台男女老少皆適宜的400cc級距車款，有著小巧的車身尺碼，與充沛的動力，讓它一問世便受到全球車迷的矚目，
不過也因為在同級距當中較為有重量感的車重，及800mm座高，對於身材較為嬌小的騎士，在騎乘上還是有一定的壓力、負擔。

本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的車身降低套件選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

ZX-4RR 車身降低套件 推薦1：TRICK STAR 降低連桿套件

以生產Kawasaki改裝零件聞名的 TRICK STAR，說到ZX-4RR當然不能錯過，身為Kawasaki的御用品牌，TRICK STAR出品的降低套件當然可以完美直上！
這組套件讓座高降低20mm，讓騎士更安心。

ZX-4RR 車身降低套件 推薦2：AELLA 連接板

以高品質金屬切削零件、及其精美的作工聞名的AELLA，近年來著重於開發KAWASAKI車系的改裝零件，

由AELLA所推出的車身降低連接板，質感相當優異！

ZX-4RR 車身降低套件 推薦3：EFFEX 降車高套件

來自日本的EFFEX，生產許多諸如把手、坐墊、平衡端子等……提升騎乘舒適的改裝品。

EFFEX的降車高套件與其他不同的是它採用鋼所製成，高度降低20mm，擁有不錯的表現之外，也可以用更親民的售價帶來更美好的騎乘體驗～

ZX-4RR 車身降低套件 推薦4：MAPD 車身降低套件

說到MAPD，相信國內的車友大多數都有聽過，來自台灣的MAPD擁有超過40年的精密加工經驗，結合CNC切削技術，並以創新設計與高品質為核心，來滿足車友們的心！

由他們所推出的車身降低套件品質自然不在話下，並且這組套件擁有三種高度可以調整，降低-25mm(座高775mm)、原廠高度0mm(座高800mm)、加高+25mm(座高825mm),此外價格也是本次介紹當中最便宜的，CP值相當的高！

ZX-4RR 車身降低套件 推薦5：MOTO-TRON 後搖臂調整套件

MOTO-TRON RACING於2007年創立。他們將各類賽車經驗運用到開發設計，結合高精密生產設備於一體改裝的企業，亦是世界級廠牌OEM代工合作商。致力於公路/越野摩托車及專業賽車的零件並把產品銷往全世界，同時為GRESINI MOTO2車隊提供配件及技術支持。

這款後搖臂調整套件，是這次介紹的商品當中降低幅度最多的，達到30mm，並且除了降低之外，這款同時還可以增高，一組套件有兩種模式，供車友選擇。

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	TRICK STAR 降低連桿套件	AELLA 連接板	EFFEX 降車高套件	MAPD 車身降低套件	MOTO-TRON 後搖臂調整套件
外型
高度	-20mm		-20mm	可調式 降低-25mm 原廠高度0mm 加高+25mm	可調式 降低-30mm 加高+30mm
顏色	綠/銀	黑/銀	黑	黑/銀/綠	黑/金/綠
材質	鋁合金	鋁合金	鋼	鋁合金	鋁合金
備註	–	ZX-4R SE 不適用	–	–	–
價格	最高	中	低	最低	中
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

三月首次大促銷登場
各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

活動一覽
日本全品牌萬項商品新價格優惠
指定經銷品牌點數 2 倍回饋 – KITACO / 旭風防 / ZETA / DRC
指定台灣品牌最高點數 20 倍回饋
吉村台灣合法認證管95折優惠
3/4-4/3每日簽到，最大31元現金點數回饋
FASTHOSUE 越野騎士用品零碼出清｜低至6折

我該改把手嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

Kawasaki Z900RS 看上去有著復古的外觀，同時有著現代性能的車款，自推出以來，不僅在日本，在全世界幾乎都是相當熱銷的車款，台灣同樣也不例外。

不過為了符合全世界大多數人的使用習慣，因此原廠設定相對中庸，如果想要更運動化或是較為舒適的騎乘，就需要更換把手來達成。

本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的把手選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

Z900RS 推薦1：ARCHI 把手

Z900RS 推薦2：BEET TAPER 把手

成立於1982年的BEET，致力於開發領先於時代的產品，活用在賽道所獲得的經驗，製作出高品質的商品，
因此除了TRICK STAR以外，BEET同樣也是KAWASAKI的御用品牌。
BEET所生產的這款把手，寬度比原廠少了約100mm，高度也降低了20mm，騎乘起來更加輕鬆自在。

※此把手內徑比原廠把手小，無法安裝原廠把手端子，必須另外訂購

Z900RS 推薦3：EFFEX EZ-FIT PLUS 把手

來自日本的EFFEX，以安全、保障、舒適為品牌核心，主要生產把手、坐墊、車身降低套件等，來提供騎士有更為舒服的騎乘體驗，
這款由EFFEX所推出的把手，相較於原廠高度增加7mm，並且向後延伸了19mm，讓騎姿變為較直立，減少長時間騎行帶來的疲勞感。

Z900RS 推薦4：HURRICANE TYPE 2 把手套件

專精於把手的HURRICANE，除了品質優秀之外，更是日系美學的展現。
如果想要稍微運動一點的騎姿，但又想希望把手外觀低調，不妨可以參考這款，
比起原廠寬度減少80mm、高度降低25mm，在原廠把與分離把之間取得完美的平衡。

需要另購襯套才能安裝

※安裝配件需另外購買：把手固定座襯環(HB0881)

Z900RS 推薦5：HURRICANE FAT CONDOR 把手

如果平常是習慣較為運動化騎乘的車友，這款就很適合！
在外觀上有著類分離把的造型，把手比起原廠降低了15mm，整體寬度直接少掉100mm，把手角度也有做下斜並且收窄，來讓騎乘時的重心更低更集中。

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	ARCHI 把手	BEET TAPER 把手	EFFEX EZ-FIT PLUS 把手	HURRICANE TYPE 2 把手套件	HURRICANE FAT CONDOR 把手
外型
顏色	黑	黑/灰/銀	黑/金/銀	黑/鍍鉻	黑/鍍鉻
尺寸	高度+25mm	寬度-100mm 高度-20mm	高度+7mm 後移+19mm	寬度-80mm 高度-25mm	寬度-100mm 高度-15mm
開關是否開孔	已開孔	已開孔	已開孔	已開孔	已開孔
備註	–	把手內徑較原廠小， 故無法安裝原廠把手端子	–	需搭配把手固定座襯環 才能安裝	–
價格	中	中	中	最低	最高
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

改裝舒適坐墊套的優點

1. 有效減緩騎乘時對臀部和腰部的壓力，提升騎乘的舒適度。
2. 通常採用可拆卸設計，更換起來相對簡單，可根據需要進行更換或清潔。
3. 保護原車座椅，延長座椅的使用壽命。

改裝舒適坐墊套的缺點

1. 部分坐墊套的厚度較厚，安裝後可能會影響座椅的高度，導致騎乘姿勢不穩定。
2. 一些防滑效果不佳，使騎行過程中可能會出現滑動現象。

舒適座墊套推薦1 -AMBOOT 凝膠座套

Cub好騎又省油的特性，相信有不少車友都會騎著它們踏上長途旅程。
而要解決長途騎乘屁股痠痛的問題，首選就是這款專為Cub車系打造的座墊套了！
不僅舒適程度相當有感，許多車友都留下了正面評論，更有14種不同顏色可選，一定能找到最適合你的一款～

AMBOOT 凝膠座套

 定價：3,388
新價格：2,659
(價差：729)

舒適座墊套推薦2 -EFFEX GEL-ZAB D 舒適座墊

舒適座墊套推薦3 -DAYTONA 旅行凝膠座墊組

此系列的座墊與上方介紹的GEL-ZAB D坐墊相同，採用醫療級的凝膠材質，舒適效果肯定是相當有感～
同時表面更採用透氣網套，能夠有效減輕夏日騎乘時的悶熱不適，同時適用車款範圍極廣。
如果在其他品牌找不到自己愛車適合的款式，就參考看看這款DAYTONA的凝膠座墊吧！

DAYTONA 旅行凝膠座墊組

 定價：4,128
新價格：2,870
(價差：1,258)

舒適座墊套推薦4 -DOPPELGANGER 摩托車用凝膠座墊

以防滑EVA表面材質搭配減震凝膠，再加上可以強制透氣的3D網孔構造，
這組通用型的座墊就是想要改善乘坐體驗時，最省錢省事的解決方案！

DOPPELGANGER 摩托車用凝膠座墊

 定價：3,228
新價格：2,534
(價差：694)

舒適座墊套推薦5 -EFFEX GEL-ZAB R 凝膠座墊

想要來組減震座墊，又擔心下雨天吸了水之後又濕又悶嗎？
別擔心，EFFEX很貼心地推出了這組採用防水錶面的座墊，
並且依舊保有適用範圍極廣的優點，後座也能裝～

GEL-ZAB R 凝膠座墊套

 定價：4,314
新價格：3,451
(價差：863)

2024年3月促銷活動：【大震撼！初春最強特賣】

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大家期待的大促銷又來啦！你準備好迎接震撼3月了嗎？

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更多台日歐泰品牌優惠中，詳情鎖定我們的活動主頁

藉由車主評論，了解車主是如何看待他們的HUNTER CUB CT125！

HUNTER CUB CT125這款車到底值不值得買、有哪些優點及劣勢呢？編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，發現HUNTER CUB CT125的綜合評價得分高達4.42分！高於同類型車款平均3.75分的高度評價。

由於CT125適合都市騎乘、短程代步、長途旅行或輕越野騎乘等，用途相當廣泛，因此被多達321位車主推薦為125cc級距值得購買的摩托車款之一！

CT125的優點

除了有著與CT110相似的外觀造型與冒險格外，CT125還有哪些優點不可忽略？

(1) 可以裝載很多行李
(2) 油耗表現出色
(3) 冒險風格的外觀設計很酷
(4) 車體結構能應付輕度越野騎乘
(5) 前後碟式煞車

CT125的缺點

雖然CT125是一款熱門車款，但仍有一些只有長期使用後的車主能發現的缺點：

(1) 雙腳著地性不佳、坐墊太硬
(2) 維修保養時需要拆掉很多外觀零件
(3) 雖然是LED，但頭燈亮度不怎麼亮
(4) 把手剛性不好
(5) 儀錶板判讀性不佳

綜觀上述優缺點，編輯部也從車主的購買清單中，撈取出幾款車主實際安裝後，留下正面反饋的改裝零件介紹給大家！

SP武川 | 降低型後避震器 (全年式通用)

▲特殊設計能大幅降低車身高度。

全長330m，能降低座墊高度約40mm，不只提升騎乘時的雙腳著地性，還可提高在等待紅綠燈或日常騎乘時的穩定性及安心感。

此外，透過強化阻尼及彈簧係數，可提高對於路面的循跡性，讓騎士能享受到穩定的操駕騎乘感；本體鍍鉻，彈簧則有紅/黃/鍍鉻/黑等4種顏色可選。

EFFEX | GEL-ZAB C坐墊套 (20-22 JA55專用)

EXGEL材質能大幅吸收衝擊並分散乘坐壓力，減少來自車身的細微震動，有效減輕長時間騎乘時的疲勞感堆積，凝膠坐墊還能讓騎士一口氣能騎得更遠，相當推薦給長時間、長距離騎乘摩托車的騎士選購。

PROTEC | LED多反射頭燈套件 (全年式通用)

雖然CT125原廠就標配LED燈組，但10.1W的近光燈功率，對車主而言，都對這簡直跟鹵素燈泡差不多的亮度感到失望。即使車主嘗試更換，也受限於是總成套件，所以無法單獨更換燈泡。

因此推薦這款LED多反射頭燈套件，只要更換這組頭燈，就能通用市面上常見的H4燈泡，一口氣將頭燈亮度提升數倍！

SP武川 | LED霧燈套件 (全年式通用)

加裝霧燈套件能在大霧或大雨中，補足大燈無法照亮的部分，提高行車時的能見度，同時提升夜間騎乘的安全性，也能讓其他騎士及汽車更容易看到它，有助於預防事故發生。

本組霧燈套件的照射範圍是單點和平面照射的均衡組合，可以有效彌補大燈照射不到的區域，套件隨附安裝支架，能與SP武川推出的腿部保桿及副車架搭配使用。

KIJIMA | 霧燈套件 (全年式通用)

▲霧燈套件對冒險車款來說是必不可少的升級零件！不只外觀帥氣同時還能在夜間極惡劣天候下增加安全感。

由KIJIMA推出的這組霧燈套件採用迷你型設計，能最小限度的破壞車身整體造型且隨附安裝支架，能與原廠車側反光片同時安裝併用。

SP武川 | 超級複合式儀錶板 (全年式通用)

▲無預警突然推出的新款儀錶板。

這款儀表採用有良好可視性的指針視轉速表，搭配TFT彩色液晶數位顯示螢幕。

液晶螢幕具有時速、轉速、檔位、溫度、時間、油量、電池電壓、輪胎外徑修正、馬力測試等多種功能。

SP武川 | 超級多功能DN儀錶板 (全年式通用)

▲原廠交換型超級多功能DN儀錶板。

超級多功能DN儀錶板，是一款不需要任何線組加工處理就能安裝的儀錶板，只要將原廠儀錶板拆下後直接裝上即可！

具有時速、轉速、檔位、溫度、時間、油量、電池電壓、輪胎外徑修正、背光變色等多種功能！

加上與原廠儀表外型幾乎相同，所以能直接安裝上車。

OPMID | 迷你型轉速表 (20-22 JA55專用)

包含換檔指示燈的緊湊型轉速表，其緊湊尺寸可以直接安裝在把手固定座上蓋。

採用高亮度綠色LED顯示，具備時間、轉速及電壓等車體資訊顯示功能。

ENDURANCE | 把手強化橫桿 (全年式通用)

以鋁合金製成的把手橫桿，不僅能強化把手剛性，更將直徑設定為與把手相同的22.2mm，讓騎士可以將智慧型手機支架等固定在此。

與兩側粗、中間細的傳統款式相比，能讓騎士固定各種支架的範圍空間更大。

ZETA | Specialized把手 (20-22 JA55專用)

專為CT125推出的鋁合金製把手，採用寬版設計，強調越野騎乘時的操控感和穩定性。

固定位置有網狀紋理強化固定性，尾端也有把手開關用的定位孔點。

打造出最強的125cc級距冒險車款！

雖然CT125的綜合得分高於同類型車款不少，但它仍有一些缺點有待改善。

因此這次特地替大家精選出幾款在現任車主實際使用後，確定是相當實用且必備的改裝升級套件。

不妨參考這個清單打造出專屬於自己的CT125吧！

摩托新聞

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新車．絕版車

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摩托新聞

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零件與用品

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當進行長時間的摩托車旅行時，您會全身疲倦並感到痠痛，而雖然酸痛的部位有很多，但最常聽到的是支撐上半身重量的屁股。

屁股上的疼痛是很明顯的，我常看到人們在騎車時不由自主地站起來，試圖擺脫疲勞，但是如果因此失去平衡，可能會導致嚴重事故。

為了防止騎車時發生此類危險，這次我們將介紹凝膠型的減壓坐墊，這種坐墊近年來獲得了許多車友的好評！做為旅行良伴是很好的嘗試。

凝膠/減壓坐墊推薦1：EFFEX GEL-ZAB R 座套

說到坐墊，當然要提到這個經典款！由於它是包裹在座椅上進行固定，所以非常容易安裝。

新採用的形狀提高了安裝時的整體感，並且可以安裝在形狀複雜的座椅上，提高對座椅的附著力，還可以將其安裝在各種車型上。

秘訣就是吸震能力比普通聚氨酯泡沫塑膠好10倍以上的EXGEL!它可以廣泛分散壓力，不易下沉，並且隨著時間推移也幾乎不會劣化。

另外，雙腳著地性對於摩托車來說是非常重要的一點，如果座墊高度因為座椅厚度而變高，那麼在屁股痛之外，這還會形成另一個問題。但是，該產品的厚度設計的非常薄，只有12mm，因此能夠像往常一樣，在同一位置騎乘是很好的優點。

凝膠/減壓坐墊推薦2：EFFEX GEL-ZAB D 舒適坐墊

與上述類型相比，這是一種更細長的款式，所以特別建議將其安裝在有著長型座墊的車款上，例如越野車。

另外，如果將其安裝到小面積的坐墊上，就可以確保寬闊的座椅表面，藉此強化座椅的壓力分散效果，並有助於減輕疲勞感。

由於Exgel的減震能力比傳統產品高出30％，所以能提供更穩定的舒適感。

凝膠/減壓坐墊推薦3：DAYTONA 旅行凝膠坐墊罩＆透氣坐墊罩

許多人在升級坐墊時會考慮 DAYTONA 的 COZY 坐墊，但如果沒有這麼多預算也想升級舒適坐墊的人，就能來看看他們家推出的坐墊套。

採兩件式的設計，不論是夏天還是冬天都能舒適的騎乘，並且吸收多餘的震動，是在眾多坐墊中最熱門的款式。

凝膠/減壓坐墊推薦4：Doppelganger 摩托車用凝膠坐墊

和DAYTONA相同，採兩件式的設計。

它具有厚度為10mm的內置減震凝膠，極薄的厚度對於騎乘姿勢的影響很小。

網格透氣層則使用具有高彈性和透氣性的3D網格，即使被重壓之後也可以恢復到原始狀態。在減輕臀部負擔的同時，還抑制了座椅的發熱量和悶熱感，無論任何季節均可使用。

凝膠/減壓坐墊推薦5：EFFEX GEL-ZAB S 舒適坐墊

它使用氨基甲酸乙酯製成，這種材料通常也用於醫療和福祉淋浴椅，並且可以根據座椅的形狀進行切割。

如果有剛好需要重包坐墊時，可以順便安裝於坐墊中，帶著自在得意的表情看著那些忍受痛苦使用普通坐墊的騎士一起騎乘吧♪

凝膠/減壓坐墊推薦5：LUIMOTO Gold Gel (金色凝膠) 坐墊內部緩衝凝膠套件

最後要介紹的是較高級的凝膠坐墊。LUIMOTO在加拿大不列顛哥倫比亞省開發這款由熟練工匠生產的座椅。

該產品的安裝難度稍高一些，要先將坐墊原始的泡棉移除，再將凝膠層安裝於其中，這麼做的好處在於可以在不破壞外觀以及座高不變的情況下得到更舒適的騎乘體驗。

有3種尺寸可供選擇！您可以根據車子的類型從前排座椅，後排座椅和大型座椅中進行選擇。

在屁股上下功夫，讓你走的比平常更久更遠。

您覺得凝膠坐墊的特輯怎麼樣呢？在長途旅行之前，我也總是會使用它，個人覺得使用後可以比平常多跑100公里。

另外，如果您常有臀部疼痛的問題可以考慮使用，我想透過採取適當的措施，避免在摩托車旅行中腰部及臀部造成疼痛，使騎乘摩托車成為一個舒適的休閒活動。

親民的售價與持有成本、穠纖合度的造型、恰到好處的重量與座高，使得HONDA Rebel 500成為不少女性騎士的首選，甚至是人生中的第一台大排氣量摩托車。
但在入手Rebel 500後，部分身形相對嬌小的女性騎士們也可能會遇上一些小門檻，「自在的騎乘體驗」總是差在臨門一腳……

不過現在不用擔心了！因為本篇文章，便是要精選幾款貼心、實用的改裝品，讓騎士們不分體格、不分身高，都能輕鬆愉快地駕馭Rebel 500～

【Rebel 500改裝推薦】轉向更從容！把手位置調整相關套件

Rebel 500作為美式車款，多少會讓亞洲騎士碰上「把手太遠太低、搆不太到很辛苦」的狀況。為了解決這個問題，知名的日系廠商們推出了Rebel車系可用的把手與把手冠座，讓握持位置能夠明顯地加高並靠近騎士，從此騎車兜風再也沒有壓力。

【Rebel 500改裝推薦】把手位置調整相關套件 推薦1：後移把手增高座組

這組把手冠座組能夠讓原廠把手的位置靠近騎士1.5公分，並提高1公分，讓騎士不須辛苦地往前趴，也可以自然地垂放雙手。
是時間、金錢成本都相當低，同時也能有感改善騎姿的好選擇～

*本商品無法與下方介紹的40B把手一同安裝，因離合器線、煞車油管等零件長度不足。

如果覺得DAYTONA出品的把手座加高、靠近身體的程度不夠，或是希望能有比DAYTONA更具高級感的選擇，不妨考慮日系頂級精品廠商「火龍」r’s gear推出的款式。
這組把手冠座不僅採用高檔材質與多道繁複工法製成，較原廠把手更靠近騎士4公分、提高1.5公分，同時側面更刻有品牌的象徵「火龍標誌」，質感無庸置疑。

*本商品無法與下方介紹的40B把手一同安裝，因離合器線、煞車油管等零件長度不足。

覺得原廠把手太寬又太趴，雙缸引擎的震動讓雙手不太舒服嗎？
這時同樣由DAYTONA推出、也是連續兩年Webike台灣Rebel 500改裝品銷售冠軍的40B把手便是以上問題的最佳解法！
不僅比原廠把手窄2公分、靠近騎士4公分，同時把手內部也預先做好配重與鑽孔，不但可有效減少麻震感，安裝到Rebel 500上也無須再額外加工～

*本商品無法與先前介紹的把手冠座一同安裝，因離合器線、煞車油管等零件長度不足。

DAYTONA | Rebel 500 40B把手 〔內配重〕(台灣讀者適用)

【Rebel 500改裝推薦】要騎得更遠！乘坐舒適性改善套件

Rebel 500不僅是美式車款，也具備適合長途旅行的特色。不過一旦騎得時間久了，多少還是會遭遇「屁股痠痛、腰背費力」的狀況。而為了解決這些問題，我們也精選兩款可以大幅改善乘坐舒適度的改裝套件，讓Rebel成為能夠帶你四處旅行的行動沙發！

 

【Rebel 500改裝推薦】乘坐舒適性改善套件 推薦1：GEL-ZAB C 座墊套

這款座墊套最大的特色，便是在支撐臀部的位置內藏了普遍用於醫療器具、輪椅的EXGEL軟膠材質，能夠有效改善長途騎乘屁股痛的問題。
同時本身造型也相當簡約，能夠自然地與Rebel的外觀融為一體。

EFFEX | Rebel 500 GEL-ZAB C 座墊套(台灣讀者適用)

【Rebel 500改裝推薦】乘坐舒適性改善套件 推薦2：雙向後靠背

 

DAYTONA又為Rebel車友們帶來了一款實用性極高的配件：這組後靠背正如其名，無論是前座，後座都能安裝，是雙載旅遊的必備良品。
此外也可以單獨搭配同為DAYTONA出品的後靠背專用貨架，或是同時安裝(選配)後扶手貨架和後靠背貨架組合套件 。舒適與載物性能一把抓，要強化Rebel的旅行機能選它準沒錯！

DAYTONA | Rebel 500 雙向後靠背(台灣讀者適用)

【Rebel 500改裝推薦】出行更安心！專用引擎保桿套件

只要是騎著二輪車出門，必定會承受倒車的風險。還好Rebel作為美式車款，外露的引擎與車架提供了保險桿的鎖附空間，同時裝上保險桿後也能讓車體看起來更有份量感，可謂安全、外觀的雙贏！

【Rebel 500改裝推薦】專用引擎保桿套件

這款由DAYTONA推出的Rebel 500專用引擎保桿，不僅安裝孔位精準、能夠有效保護車身與引擎，同時管徑更選用與許多美式車款把手相同的25.4mm，因此更可以用來固定GoPro這類運動攝影機，實用性錦上添花！

 

DAYTONA | Rebel 500 引擎保桿(台灣讀者適用)

【Rebel 500改裝推薦】解放雙肩！專用馬鞍包支架 & 馬鞍包推薦

誰說騎檔車就一定要永遠都扛著背包？許多美式車款的騎士都會為愛車加裝馬鞍包支架，當然Rebel也不例外。換上支架、裝上包包後，不但人輕鬆了，車也變得更時尚啦～

 

【Rebel 500改裝推薦】推薦1：專用馬鞍包支架

這款由DAYTONA推出的Rebel 500專用馬鞍包支架，不僅安裝孔位精準、更提供左右兩側可供選購安裝，搭配專用配件更可與另售(選配) 後扶手貨架結合～

DAYTONA | Rebel 500 馬鞍包支架(台灣讀者適用)

【Rebel 500改裝推薦】推薦2：馬鞍包

這款由Amboot推出的馬鞍包採用PVC材質，易於保養維護，同時不僅大小適中、內部夾層設計得相當實用、附贈防雨套，更提供多種顏色可選。
是在提升生活品質的同時，更可為Rebel妝點的優良單品～
不想安裝在車上的時候拿來當小朋友書包也很適合(笑)

 

AMBOOT | Rebel 500 馬鞍包(台灣讀者適用)

【Rebel 500改裝推薦】騎乘更穩定！專用後避震器套件

作為入門定位、舒適取向的車款，Rebel 500原廠配備了較為陽春的避震器。但這樣的配備，在雙載出遊，或是承載較多行李時，過彎便略顯吃力，晃動或許會變得明顯。要改善這樣的問題，不妨就從支撐著後半部車身的後避震器開始下手。

 

【Rebel 500改裝推薦】H2後避震器

由源自台灣、享譽全球的GEARS RACING推出的這款H2後避震器，採用氣壓預載機構，能讓使用者輕鬆找出符合自身需求的設定。
同時支撐效果、吸震效果與耐用度也都無庸置疑，更提供四種配色可選，是改善路感、提升質感二者兼得的好產品。

GEARS RACING | Rebel 500 H2後避震器(台灣讀者適用)

【Rebel 500改裝推薦】儀表資訊更完整！專用轉速表套件

Rebel 500作為日常易用取向的車款，與旗下的MSX GROM、Monkey的車款採用同樣的設計思維，將儀表簡化為沒有配備轉速表的單圓表設計。這時若想要更完整地掌握引擎的運作狀況，同時為愛車增添細節，不妨考慮安裝轉速表。

 

【Rebel 500改裝推薦】VELONA轉速表

在Rebel車繫上下了不少工夫的DAYTONA，當然也聽到了許多車主希望能夠「看見」車輛轉速的心聲。因此也為Rebel車系推出了無須修改線組，又可輕鬆安裝的VELONA轉速表。
表面直徑分為48mm與60mm兩種，具備背光功能，也可因應車主自身需求設定換檔提示燈號，是個能妝點愛車，也能進一步使騎乘更加從容的優良單品。

DAYTONA | Rebel 500 VELONA轉速表(台灣讀者適用)

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