越野電單車專家Electric Motion最近揭示了其2026年產品的陣容，在其旗艦競賽車型ePure Factor-e中引入了一款可出最大扭力142.82kg-m的全新引擎，使其成為迄今為止動力最強勁的電單車。

Factor-e的加入完善了該品牌的五款車型陣容，其中包括其價格稍低的車型ePure Race，該車型與Factor-e共享許多相同的組件，但最大扭力僅為76.46kg-m。此外還有Escape R越野電單車混合動力車型，以及Escape X和XR車型，這些車型通過更強勁、更強勁、更耐用的輪框。

回到Factor-e，配用的新型引擎標誌著廠方所說的電動化「重大進步」。據稱，全新設計比以往更加流暢、更加精緻，慣性比上一代產品增加了40%，多次獲得世界電單車越野錦標賽冠軍的Jeroni Fajardo在微調引擎特性方面發揮了重要作用。

最引人注目的數據顯然是巨大的扭力輸出，其扭力輸出與一台設計用於牽引40噸貨物的9公升Scania R系列DC09卡車引擎的扭力輸出大致相同，幾乎是鈴木新款GSX-R1000R的13倍，儘管整輛車的重量僅為75kg。由於其額定馬力輸出只有7.12ps馬力，從技術上講，相當於125c.c.。

這家法國品牌為這款全新引擎搭配了1.8kWh的新型鋰離子電池，據稱可提供長達4小時的試駕續航時間。此外，對於需要更長續航里程的用戶，還有一款容量更大的2.5kWh版本可供選擇。儘管容量更大，但電池外殼尺寸與前者相同，用戶可以根據自身需求在續航里程和重量之間進行選擇。

使用EM的Connect應用，使用者幾乎可以測量所有能想到的特性，包括動力、反應速度、TKO管理(一項在油門關閉時保持引擎輕微運轉的功能)，以及車輛的鎖定和解鎖。此外，該應用程式還能顯示車輛的充電狀態，並可用於直接與當地經銷商聯繫。

與一般的電動車不同，Factor-e配備了4速變速箱，透過三片式離合器組件與引擎分離，這應該會拓寬車輛的性能，使其既可用於越野，也可用於山地騎行。據規格表顯示，其巡航速度可達80公里/小時，不過這會很快耗盡電池的電量。

與2026系列的其他車型一樣，Factor-e也採用了全新的後搖臂，比舊款設計減輕了300g。除了減輕懸掛系統的負擔外，新後搖臂還優化了鏈條的調節性，並整合了新的鏈條導軌和側支架。