本文依認證編號順序，整理 YOSHIMURA 推出過的台灣認證管：從最早的 CT125「便當管」，到 X-MAX 300、Super Cub C125、YZF-R15M／MT-15、CT125、MSX GROM 和 DAX125，各車型對應的管款、認證編號、重量與噪音數據，以及聲浪實測影片，一次看清楚。

2026 YOSHIMURA 台灣認證管：換管合法上路要準備什麼

自 2025 年 1 月 1 日起，改裝排氣管必須具備台灣環境部認證，且認證要能對應該機車的型式；購買安裝後，要到監理站辦理變更登記。辦理時需要準備：

• 購買店家的營業登記
• 車輛行照
• 購買證明（發票）
• 合法業者的安裝發票

實際到監理站跑一次流程是什麼樣子，可以先看這支影片：

YOSHIMURA 台灣認證管的製造：YOSHIMURA ASIA 工廠現場

YOSHIMURA 台灣認證管由 Webike 與吉村合作開發，針對台灣排氣法規設計，全數由吉村原廠製造，在提升性能的同時讓噪音符合標準。以下是 YOSHIMURA ASIA 工廠的製作現場，從彎管、焊接到出貨，一支排氣管要經過這些工序。

2026 YOSHIMURA 台灣認證管對應車型一覽

依認證編號排序如下。購買前請先對照行照上的車型與機種編號，確認和商品適用的車型一致。

YOSHIMURATactical Cyclone 全段排氣管 CT125（便當管）

• 認證編號 RE021001TN01E000，是這份清單中最早推出的台灣認證管
• 方正的消音器造型，車友暱稱「便當管」
• 不鏽鋼製，重量約 3.7 kg（原廠約 4.5 kg）；適用 CT125（JA55／JA65）
• 目前已停止販售，認證也已過期；想換 CT125 認證管，請看下方的 GP-MAGNUM 全段

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 X-MAX 300

• 認證編號 SE021001VN01E000；適用 X-MAX 300（21-24），機種編號 CZD300-A、CZD300DB
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 4 kg（原廠約 6.9 kg）
• 原地噪音 82 dB／3,625 rpm，加速噪音 75 dB
• 2025 年後的車輛（CZD300DB）需搭配尾段吊架，商品隨附一組；購買前請先確認行照上的機種編號

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 Super Cub C125

• 認證編號 SE021002VN01E000；適用 Super Cub C125（18-24），機種編號 8BJ-JA71、8BJ-JA58、2BJ-JA48
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 3 kg（原廠約 3.9 kg）
• 原地噪音 80 dB／3,750 rpm，加速噪音 67 dB

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 YZF-R15M／MT-15

• 認證編號 SE021003VN01E000；適用 YZF-R15M、MT-15，機種編號 YZF155D-A、YZF155DB、MTN155B
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 2.6 kg（原廠約 5 kg）
• 原地噪音 85～87 dB／5,000 rpm、加速噪音 75～76 dB，依車型略有不同

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 CT125

• 認證編號 TE021002WN01E000；適用 CT125（20-25）
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 3.1 kg（原廠約 4.8 kg）
• 原地噪音 75 dB／3,125 rpm，加速噪音 68 dB

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 MSX GROM

• 認證編號 TE021004WN01E000；適用 MSX GROM（20-23／24-）、MSX 三代
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 2.9 kg（原廠約 3.3 kg）
• 原地噪音 82.0 dB／3,625 rpm，加速噪音 73.8 dB

YOSHIMURASTRAIGHT 762 CYCLONE 上繞全段排氣管 DAX125

• 認證編號 TE021005WN01E000；適用 DAX125（22-）
• 上繞造型，不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 2.3 kg（原廠約 5.2 kg）
• 原地噪音 81.3 dB／3,500 rpm，加速噪音 73.8 dB
• 碳纖維防燙蓋需另購

YOSHIMURA 台灣認證管 結語

YOSHIMURA 台灣認證管目前販售中的共 6 款；最早的 CT125 便當管已停售，CT125 車主可改選 GP-MAGNUM 全段。

騎速克達通勤的，看 X-MAX 300 的 GP-MAGNUM 全段；騎小檔車的，Super Cub C125、CT125、MSX GROM 都有 GP-MAGNUM 全段，DAX125 則是上繞造型的 STRAIGHT 762 CYCLONE；騎仿賽和街車的，YZF-R15M／MT-15 也有專用全段可選。

下單前請先對照行照上的車型與機種編號，安裝後記得帶齊文件到監理站辦理變更登記。

想看更多台灣認證管與合法改裝資訊，可以從這裡開始：

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圓潤的油箱、短小的車身，Monkey 125 一牽回家，很多車主第一個問題就是：「接下來該從哪裡開始改？」排氣管想換、鏈條齒盤到了保養期、原廠儀表資訊不夠看，零件一多，反而不知道先挑哪一樣。

這篇把 Monkey 125 的改裝整理成六個熱門方向：排氣管、鏈條齒盤、引擎機油周邊、儀表、懸吊輪軸與操控周邊，並挑出 14 款熱門部品，幫你一次看懂各自的重點與適用年式。

Monkey 125 排氣管：先選台灣合法認證管

排氣管是 Monkey 125 最受關注的改裝項目之一。想要聲浪與外觀升級又不想煩惱驗車，最省事的做法是直接挑選取得台灣排氣管認證的產品。

YOSHIMURAGP-MAGNUM 上繞全段排氣管

• 台灣排氣管合格編號 TE021003WN01E000；不鏽鋼材質，附消音塞與觸媒
• 重量 2.6 kg，比原廠 4.9 kg 輕；原地噪音 82.0 dB／3,375 rpm
• 適用 MONKEY 125 JB03（五檔）；需由合法業者安裝並開立發票，再辦理檢驗及設備變更登記

Monkey 125 鏈條・齒盤：保養順手升級

Monkey 125 原廠使用 420 規格鏈條。鏈條和齒盤都是消耗品，到了更換時機時，前齒盤、後齒盤與鏈條一起檢查、一起換，傳動會更順也更耐用。

RKGV420MRU 金色鏈條

• 420 規格 U-Ring 油封鏈條，金色外觀
• 此規格為 110 節，附夾式接頭
• 適用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05；實際節數請依實車確認

KITACO420 前齒盤

• 420 規格、15 齒，附齒盤墊片
• 約 89 g
• 適用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05

KITACO鉻鉬鋼 420 後齒盤

• 鉻鉬高強度鋼，表面烤漆黑色，日本製
• 約 294 g，420 規格後輪用
• 官方問答表示 JB02（四檔）可用，其他年式請先確認齒數；部分齒數需搭配時速修正套件

Monkey 125 引擎・機油周邊：顧好潤滑與散熱

小排氣量引擎長時間高轉，機油的潤滑與散熱更重要。這一區從機油幫浦、濾芯外蓋到洩油螺絲，都是 Monkey 125 車主常一起升級的項目。

SP武川SUPER 機油幫浦套件

• 吐出量約較原廠增加 50%，內建減壓閥控制高轉速油壓
• 已組入驅動齒輪及固定銷；加厚泵板、增加固定螺栓以降低高轉漏油
• 不附右側曲軸箱蓋墊片需另購；下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

ZETA機油濾芯外蓋

• A7009-T6 鋁合金，CNC 加工、黑色陽極處理
• 較原廠輕量，並設有散熱鰭片
• 適用 Monkey 125 JB03／JB05（不含 JB02）

SP武川磁性洩油螺絲

• M12×P1.5，釹磁鐵吸附機油中的鐵粉
• 設有鋼絲鎖孔防止脫落；可搭配 SP武川 溫度計量測油溫（需另購）
• CNC 切削、陽極處理，有銀、黑、藍、紅四色；安裝前請確認車型螺絲尺寸

Monkey 125 儀表：多看一點車況資訊

原廠儀表簡潔，但想看轉速、檔位或油溫的車主不少。可以整組換成多功能儀表，也可以保留原廠儀表、加裝原廠檔位時鐘表。

SP武川多功能指針儀錶

• 指針式轉速表 0–13,000 rpm，具檔位顯示、保養里程提醒、時鐘與電壓表
• 可替換原廠儀表、裝在原廠位置，無須額外線路加工
• 不可與 HID 或其他品牌 LED 大燈同時安裝；以日規車型開發，非日規車請先確認

HONDA時鐘＆檔位儀表

• HONDA 原廠配件，顯示時鐘與檔位，液晶顯示＋LED 背光
• 適用 MONKEY 125 JB03／JB05（不適用泰規）；JB05 需搭配安裝配件 08E72-K0F-JF0
• 不完全防水，避免在雨中或洗車場使用

Monkey 125 懸吊・輪軸：提升行駛質感

前叉與輪軸直接影響過彎與路感。想讓 Monkey 125 跑起來更穩，可以從可調式前叉內管匣或輕量化輪軸著手。

Gears RacingFFC-200-TT 前叉阻尼系統雙內管匣

• 伸側、壓側阻尼可獨立調整，兩端皆可調彈簧預載
• SAE9254 矽鉻鋼彈簧，鋁合金輕量內管
• 適用 MSX／GROM／MONKEY 125／DAX125（22-）

KITACO中空輪軸芯（後輪）

• 後輪用，鉻鉬鋼、黑色表面處理，中空孔徑 Φ5
• 約 216 g，比原廠約 252 g 輕約 14%
• 適用 MONKEY 125 21 年以後五檔車；購買前請核對原廠輪軸料號

Monkey 125 操控周邊：拉桿、腳踏與減震

每天都會碰到的拉桿、腳踏和把手，是最容易感受到改裝差異的地方，也很適合當作入門改裝的第一步。

ZETAPIVOT STREET 4指拉桿組

• 四指型煞車／離合器拉桿組，可倒式設計、內建彈簧自動復位
• 可無段調整拉桿位置，不改變離合器遊隙；CNC 全面切削
• 適用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05

ZETA鋁合金腳踏板

• 鍛造 A2014 鋁合金、CNC 加工，前後非對稱設計（寬 57 mm）
• 多枚不鏽鋼止滑釘，一組販售
• 適用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05

NEMOTO強化減震橡皮

• 提高緩衝能力，可改善手把麻震感
• 耐磨、耐腐蝕，安裝簡單
• 適用 Monkey 125、CT125、DAX 125、GROM 125 等 HONDA 車款

Monkey 125 改裝結語

Monkey 125 的改裝選擇很多，從合法排氣、傳動保養到儀表與操控細節，都能依自己的需求一步步升級。

想要聲浪與外觀一次到位，YOSHIMURA 認證排氣管最省心；重視日常保養與耐用度，KITACO 齒盤搭配 RK 鏈條是穩健的組合；想多掌握車況，SP武川 多功能儀錶資訊最完整；從手腳接觸的地方開始改，ZETA 拉桿與腳踏最有感。

Monkey 125 有 JB02、JB03、JB05 等不同年式，下單前請先確認商品頁的適用年式與規格。

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越野風格的車架、高位排氣與大貨架，CT125 Hunter Cub 本身就很有旅行感，也因此很多車主一入手就開始想：排氣管要不要換？想跑長途，引擎、懸吊和防風要從哪裡補強？零件選擇多，反而不知道先挑哪一樣。

這篇把 CT125 的改裝整理成六個熱門方向：排氣管、引擎機油周邊、儀表、懸吊、把手周邊與旅行裝備，並挑出 14 款熱門部品，幫你一次看懂各自的重點與適用年式。

CT125 排氣管：先選台灣合法認證管

排氣管是 CT125 最受關注的改裝項目。想升級聲浪與外觀又不想煩惱驗車，最省事的做法是直接選擇取得台灣排氣管認證的產品，再搭配同品牌的碳纖維防燙蓋。

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管（台灣合法認證）

• 取得台灣排氣管認證（TE021002WN01E000），不鏽鋼材質，配置消音塞與觸媒
• 重量 3.1 kg；原地噪音 75 dB／3,125 rpm、加速噪音 68 dB
• 適用 CT125 2020～2025 年式；需由合法業者安裝並開立發票，再辦理變更登記

YOSHIMURATYPE 1 碳纖維防燙蓋

• 乾式碳纖維搭配透明塗層，避免靴子、褲管直接碰到排氣管前段
• 附支架與束環（對應管徑約 φ40～60 mm）
• 可搭配 YOSHIMURA 台灣認證排氣管使用

CT125 引擎・機油周邊：顧好潤滑與油壓

CT125 常跑長途、上山下坡，引擎長時間負荷，機油的供給與散熱更重要。機油幫浦是引擎改裝車主常先升級的項目，也可以順手換上輕量化的濾芯外蓋。

SP武川SUPER 機油幫浦套件

• 吐出量約較原廠增加 50%，內建洩壓閥
• 驅動齒輪與固定銷已預先組好，不需拆用原廠幫浦零件
• 適用 CT125 JA55，賣場問答確認 2023 年 JA65 也可使用；右曲軸箱蓋墊片需另購

KITACO超級機油泵套件

• 吐出量約較原廠增加 25%
• 加裝機油冷卻器或高度改裝引擎時，可減少油壓下降
• 沿用原廠驅動齒輪與固定銷；右曲軸箱蓋墊片需另購；適用 CT125 JA55／JA65

ZETA機油濾芯外蓋

• A7009-T6 鋁合金，CNC 加工、黑色陽極處理
• 比原廠更輕，並加上散熱鰭片
• 適用 CT125 JA65

CT125 儀表：檔位、轉速一眼看清

原廠儀表資訊精簡，跑山路或長途時，想看檔位、轉速和溫度的車主不少。換上多功能儀表，車況更好掌握。

OPMIDOP 多功能儀表（GPC 對應）

• 128×98×52 mm 液晶儀表，顯示檔位、溫度、電壓，附換檔燈
• 免剪線安裝；搭配另購的 GPC 檔位連接套件，檔位顯示更準確
• 適用 CT125 JA65；更改齒比或輪胎尺寸時，可能需要另裝車速修正裝置

CT125 懸吊：前叉與後避震升級

CT125 常載物、走碎石路，懸吊直接影響穩定性與舒適度。可以從後避震、前叉彈簧或前叉穩定器著手，依路況與載重調整。

KITACO×GEARSEV 後避震器

• 長度 362 mm，兩支一組，附鉤型扳手
• 預載無段調整、回彈阻尼 14 段，車高可調 −3～＋4 mm
• 油氣分離式設計；適用 CT125 JA55／JA65

OHLINS前叉彈簧＆頂蓋套件

• 同捆 5.0 與 6.0 N/mm 兩種彈簧，可依體重與載重選擇
• 頂蓋可調整彈簧預載
• 更換時需另備前叉油；適用 CT125 JA55／JA65

OUTEX前叉穩定器

• 連結上下三角台，提高前叉抗扭剛性、減少顫動
• 金、紅、鈦色等多種顏色可選
• 適用 CT125 全年式；與 HONDA 原廠前貨架位置干涉，不建議同時安裝

CT125 把手周邊：護弓與上冠座

把手是騎乘時最常接觸的地方。跑林道可以加裝護弓保護拉桿與雙手，想讓車頭更有質感，換上鋁合金上冠座就很有感。

ZETAADVENTURE ARMOUR 把手護弓

• 黑色鋁合金，附 U 型夾、轉接座與專用把手端
• 可保留原廠把手內的配重
• 適用原廠把手或 ZETA 指定把手；護片與滑塊為選配；適用 CT125 JA55／JA65

MORIWAKI ENGINEERING把手上冠座

• 杜拉鋁 CNC 切削、陽極處理，有銀、黑兩色
• 對應 φ22.2 mm 把手
• 適用 CT125 全年式

CT125 旅行裝備：風鏡與前貨架

長途旅行最需要的是防風與載物空間。風鏡能減輕高速時的風壓疲勞，前貨架則多了放行李的地方，兩者都是 CT125 旅行派的熱門改裝。

ZETAADVENTURE 風鏡

• 淺燻黑 PC 材質，尺寸 334×295×3 mm
• 黑色鋁合金支架，高度與角度可調，也能上下反裝
• 適用 CT125 JA55／JA65；停車時避免陽光從後方照進風鏡內側，以免聚光發熱

HONDA前貨架

• φ15.9 mm 鋼管、消光黑；載物面約 111×175 mm，限載 1 kg
• 設有 4 處掛繩鉤，並附風鏡安裝支架
• 適用 CT125 JA65；與 OUTEX 前叉穩定器位置干涉

HONDA加寬風鏡

• 透明硬塗層 PC，印有 Honda 標誌，尺寸約 248×231×3.5 mm
• 需搭配 HONDA 原廠前貨架安裝
• 適用 CT125 JA65

CT125 改裝結語

CT125 Hunter Cub 的改裝可以從合法排氣、引擎潤滑開始，再依自己的騎乘方式補強懸吊、把手與旅行裝備。

想要聲浪與外觀一次到位，YOSHIMURA 認證排氣管搭配碳纖維防燙蓋最省心；常跑長途或改過引擎，SP武川、KITACO 機油幫浦能顧好油壓；常載物、走碎石路，KITACO×GEARS 後避震與 OHLINS 前叉彈簧讓車身更穩；準備出發旅行，ZETA 風鏡與 HONDA 前貨架最實用。

CT125 有 JA55（2020～2022）與 JA65（2023 以後）兩個世代，部分商品只對應其中一代，下單前請先確認商品頁的適用年式與規格。

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ZX-4RR 以 400cc 四缸引擎的高轉聲浪與賽道取向設定吸引不少車主，入手後很多人想往跑山、跑賽道的方向調整，但從傳動、排氣、煞車到騎姿，改裝項目多到不知道從哪裡開始。

本文把 ZX-4RR 的熱門改裝整理成 6 個方向：鏈條、排氣管、風鏡、來令片、腳踏後移與坐墊，並挑出 CHOHO 520X2 鏈條、TRICK STAR 認證排氣管、YOSHIMURA X-TREAD 腳踏後移等 9 款商品，幫你快速掌握改裝重點。

ZX-4RR 鏈條：先確認規格與鏈目數

鏈條屬於消耗品，也是 ZX-4RR 車主最常更換的零件。選購時先確認規格與原廠鏈目數，並交由專業人員安裝。

CHOHO征和520X2 鉚接式黑金油封鏈條

• 520 規格，星型油封，鏈片厚 2.0mm、拉力 33kN
• 建議排氣量 300～600cc，鉚接式接頭
• 120 節，下單前請確認原廠鏈目數，並交由專業人員安裝

ZX-4RR 排氣管：認明台灣合法認證管

自 2025 年起，改裝排氣管必須具備台灣環境部認證、且能對應該車型式，安裝後還要到監理站辦理變更登記。選購時請先認明認證編號。

TRICK STARIKAZUCHI 尾段排氣管（台灣合法認證）

• 台灣環境部認證，合格編號 TE021001WN01E000，適用 ZX-4R／RR
• 鈦合金製，重量約 2kg；原地噪音 85dB（原廠 82dB）
• 安裝後須到監理站辦理變更登記

ZX-4RR 風鏡：提升高速整流效果

高速巡航或跑賽道時，風鏡的高度與形狀會直接影響身體承受的風壓。可依需求選擇加高整流，或重視視線清晰度的款式。

TRICK STAR風鏡

• 比原廠高 40mm、後移 65mm，運用 EWC 等賽事經驗開發
• 提升高速整流效果，長途騎乘比較不累
• 有透明、煙燻兩色；適用 ZX-4RR 2024 年式；其他年式請以商品頁的適用年式與實車確認

ZEROGRAVITYCORSA 風鏡

• 吹塑成型，視線清晰不變形
• 壓克力材質強韌有彈性，能吸收震動、不易破裂
• 有透明、煙燻兩色；適用 ZX-4RR 2024 年式；其他年式請以商品頁的適用年式與實車確認

ZX-4RR 來令片：讓煞車手感更穩定

來令片是消耗品，換成高性能來令片可以讓煞車手感更穩定。煞車屬於安全零件，請交由專業人員安裝。

SBS657LS 街道版來令片

• 燒結金屬材質，不含銅、鎳
• 抗熱衰退，在各種溫度下都有穩定的制動力
• 1 卡鉗份；前後輪適用請以商品頁的適用年式與實車確認

ZX-4RR 腳踏後移：調整騎姿，正打反打都有選擇

腳踏後移套件能把腳踏位置往後、往上調整，讓壓車與跑山時的騎姿更積極。選購時注意是否相容原廠快排，以及支援正打或反打。

YOSHIMURAX-TREAD 腳踏後移套件

• 航太等級鋁合金切削，石板灰陽極處理
• 相容原廠快排與 ABS，僅支援正打
• 建議位置後移 55mm、上移 62.5mm，每組雷射刻印獨立編號

OVER Racing4 段可調腳踏後移套件

• 4 段位置可調，最多後移 60mm、上移 65mm
• 可沿用原廠總泵、煞車油管與煞車燈開關，也能裝後座腳踏
• 下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

OVER Racing原廠快排專用反打套件

• 適用 ZX-4R／RR 原廠快排，可改成反打
• 搭配 OVER Racing 4 段可調腳踏後移套件使用，內含專用換檔踏桿、鋁合金墊片與螺栓
• 安裝時不需加工整流罩

ZX-4RR 坐墊：單座蓋讓車尾更俐落

換上單座蓋，可以讓車尾線條更接近賽車造型，是外觀改裝的熱門選擇。

KAWASAKI單座蓋

• KAWASAKI 原廠精品，安裝約 0.2 小時
• 圖為萊姆綠；部分款式為未塗裝，訂購時請確認顏色
• 裝上後乘載人數可能改變，請先向經銷商確認相關規定

ZX-4RR 改裝結語

ZX-4RR 的改裝可以從鏈條、排氣管、風鏡、來令片、腳踏後移與坐墊 6 個方向著手，依需求逐步升級。

想換傳動耗材的，可以選 CHOHO 520X2 黑金鏈條；想要合法聲浪的，TRICK STAR IKAZUCHI 有台灣認證；重視高速整流的，可以看看 TRICK STAR 與 ZEROGRAVITY 風鏡；想讓騎姿更積極的，YOSHIMURA X-TREAD 支援原廠快排正打，OVER Racing 則可搭配反打套件。

下單前請務必確認適用年式與規格。

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MSX GROM 125 車身小、好操控，改裝空間也大，但從 JC61、JC75 到 JC92，不同年式的零件並不一定通用，挑對零件比買得多更重要。

本文整理排氣管、引擎、傳動、把手周邊、懸吊、煞車碟盤 6 個改裝方向，挑出 YOSHIMURA、KITACO、SP武川、MORIWAKI、ZETA、Gears Racing、FAR Brake 等品牌共 12 款部品，每一款都註明適用年式與下單前要確認的地方。

MSX GROM 125 排氣管：先選吉村・台灣認證管

排氣管是 MSX GROM 125 改裝的起手式。選已取得審驗合格的認證管，安裝後只要辦理變更登記。

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管（台灣認證）

• 不鏽鋼材質，配置消音塞與觸媒，重量 2.9 kg，比 MSX GROM 原廠排氣管的 3.3 kg 輕
• 審驗合格編號 TE021004WN01E000；商品頁標示的測試數值為原地噪音 82.0 dB（3,625 rpm）、加速噪音 73.8 dB
• 適用 2021–2022 年式（2BJ-JC92），一代、二代 MSX 與 2017 年 MSX SF 不適用；2023 年起的車款請依商品頁標示的型式與認證對應確認後再下單
• 請由合法業者安裝並開立安裝發票，再辦理設備變更登記；安裝形式與位置不可自行更動

MSX GROM 125 引擎：機油幫浦、加大缸徑與洩油螺絲

引擎端的改裝從潤滑與排氣量著手。這一段的商品年式限制最多，下單前務必核對自己的型式與車架號。

SP武川SUPER 機油幫浦套件

• 組裝完成的替換型機油泵，內含驅動齒輪與固定銷，吐出量比原廠多約 50%
• 內建減壓閥控制油壓，加厚泵板並增加固定螺栓，降低高轉速時的漏油與功率損失
• 官方問答確認 2021 年式 JC92 可用、JC75 不可用，其他年式請先確認；右側曲軸箱蓋墊片不附，需另購

KITACOLIGHT 加大缸徑套件（145cc）

• 缸徑 Φ54 mm、沿用原廠行程 63.1 mm，排氣量 145cc，壓縮比 10.5：1，使用無鉛高級汽油
• 附高凸輪軸與鑄造活塞，可沿用原廠汽缸頭；需搭配 I-MAP 等零件，實際所需配件依調校程度而異
• 適用 GROM 2021–2022 年式（JC92），8BJ-JC92（車架號 JC92-1100001 起）不適用；商品頁提醒排氣量超過 125cc 不可在一般公道使用

SP武川磁性洩油螺絲（M12 × P1.5）

• 螺牙 M12×P1.5，鋁材 CNC 加工並經陽極處理，內附釹磁鐵；圖片為同系列多色，本款為銀色
• 附防鬆鋼絲孔與 Φ3.2 溫度感知器插孔，可另購 SP武川溫度計與感知器，量測洩油螺絲部位的溫度
• 商品頁的適用資訊僅為螺牙尺寸相符的參考，下單前請確認原廠洩油螺絲尺寸與實車空間

MSX GROM 125 傳動：420 前齒盤與後齒盤

齒盤是消耗品，也是改變加速感的低成本入口。MSX GROM 125 用的是 420 規格，前後齒盤一起換、齒比最好調整；更換齒數時，記得連 420 鏈條的節數一起確認。

KITACO420 前齒盤（15 齒）

• 15 齒、420 規格，重量約 89 g，附齒盤墊片
• 官方問答確認 GROM JC61、JC75 可用；JC92 下單前請再核對
• 更換齒數可能需要導板或時速修正配件，並請一併確認 420 鏈條的節數

KITACO鉻鉬鋼 420 後齒盤（37 齒）

• 37 齒、420 規格，鉻鉬高強度鋼，表面黑色烤漆，重量約 294 g，一片販售
• 商品頁明確標示適用 JC75（2017–2020）；JC61、JC92 請先向客服確認
• 改變齒數可能需要時速修正套件，建議約每 1,000 km 檢查一次磨損

MSX GROM 125 把手周邊：MORIWAKI 上冠座與 ZETA 拉桿

把手周邊是每次騎乘都會碰到、也最常被看到的地方。上冠座換成切削件、拉桿換成可調整位置的款式，手感和外觀都會有變化。

MORIWAKI ENGINEERING把手上冠座

• 杜拉鋁 CNC 切削，搭配陽極處理；本款為銀色（透明陽極，呈現鋁材本色）
• 把左右把手上夾座整合成一體式結構，以提升剛性與操作感為設計目的；對應 Φ22.2 mm 把手，固定孔間距 80
• 適用 GROM JC61 後期（2016）、JC75（2017–2020）、2BJ-JC92（2021–2022）；JC61 前期與 2023 年起的車款未列入，原廠把手能否沿用、是否需另購零件也未載明，下單前請確認

ZETAPIVOT STREET 4指拉桿組

• 四指型離合器與煞車拉桿組，可倒式設計、內建彈簧復位；拉桿位置無段調整，不改變離合器遊隙
• CNC 全面切削，ZETA 標誌同時具備止滑作用
• 適用 GROM JC61（2013–2016）、JC75（2017–2020）、JC92（2021–2023）；拉桿不要調得太靠近握把，否則離合器開關可能無法反應

MSX GROM 125 懸吊：前叉內管匣與後避震

車身輕的 MSX GROM 125，懸吊的調整空間很明顯。前叉換內管匣、後避震換成預載可調的款式，是常見的組合。

Gears RacingFFC-200-TT 前叉阻尼系統雙內管匣

• 伸側與壓側阻尼可獨立調整，彈簧預載也可調，預載旋鈕每轉一圈為 1 mm
• SAE9254 矽鉻鋼彈簧、輕量鋁合金內管組，內含 DAX、MSX、GROM、MONKEY 專用 Φ31 mm 黑色內管一對
• 商品頁未細分 GROM 的各年式，下單前請確認適用；下單備註可填本人與乘客體重、載重與通勤或競技用途，未備註則依原廠設定出貨

KITACO後避震器 MSX125／GROM

• 自由長 244 mm，無段預載調整、油式阻尼，支援雙載，彈簧設定比原廠硬
• 官方問答確認 JC61、JC75、JC92 皆可使用；JC92 原廠為 240 mm，本款略長 4 mm
• 規格與顏色依 SKU 而異，此款為黑色／黃色，請以商品頁選項為準

MSX GROM 125 煞車碟盤：FAR Brake 與 SP武川

換碟盤能改變外觀，也能減輕簧下重量。兩款都屬於浮動式設計，但適用年式不同，要分開看。

FAR BrakeSA-CLASSIC 系列前碟盤（245mm）

• 外徑 245 mm、內徑 58 mm、厚度 4 mm、4 個固定孔，單片販售
• 系列採 AL6061-T6 內盤與 SUS420J2 不鏽鋼外盤，浮動扣可選不同材質與顏色
• 適用 MSX125（2013–2016，JC61）；其他年式商品頁未列，下單時需提供車型與出廠年份，並請專業人員確認與安裝

SP武川浮動式浪花碟盤

• 浮動式浪花外形，不鏽鋼摩擦面搭配黑色陽極鋁合金中心部，可降低熱變形影響、減輕重量並改善散熱
• GROM 適用車架號為 JC61-1000001 起、JC61-1300001 起、JC75-1000001 起；ABS 版本不可安裝，JC92 的車架範圍商品頁未列
• 可沿用原廠前卡鉗，也可搭配 SP武川 brembo 4P 卡鉗座，但卡鉗座不是必買

MSX GROM 125 改裝結語

MSX GROM 125 的改裝，先分清楚自己的型式是 JC61、JC75 還是 JC92，再決定要從哪個方向下手。

想先換排氣管，可以選 YOSHIMURA 的吉村・台灣認證管；想調整加速手感，可以用 KITACO 的 420 前後齒盤；想讓把手周邊更好看、更順手，可以看 MORIWAKI 上冠座與 ZETA 拉桿組；重視懸吊調整，可以看 Gears Racing 的前叉內管匣與 KITACO 後避震；煞車碟盤則有 FAR Brake 與 SP武川 可以選。

每一款商品的適用年式不同，下單前請對照商品頁的適用年式與規格，再確認實車。

想看更多 MSX GROM 125 的改裝零件，可以從下面的分類頁開始找：

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2026 11-12 月活動【年末特賣】

【Webike 年末特賣｜全站點數 2 倍＋滿額免運】

今年最後一檔大促登場
雙11、聖誕節兩波滿額免運接力，全站點數 2 倍
該換的部品、想入手的裝備，趁年末一次備齊！

活動一覽
11/1-12/31 全站點數 2 倍（已折扣商品除外）
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吉村台灣合法認證管、ZETA、DRC 95折優惠
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我們的好朋友KOMAX又帶來全新作品啦！

這次是適用範圍相當廣泛的排氣管護蓋 (防燙蓋)，為所有有改裝排氣管但又渴望低調的車友們提供了一個充滿設計感的全新選擇。

源自天空，化作自由的羽翼——KOMAX SORA 排氣管護蓋

「SORA（そら／空）」，來自日文，意指「天空」。

在 KOMAX 的詮釋下，它不只是產品名稱，更是一種精神象徵——自由、速度與無限的可能性。

這款全新推出的 SORA 排氣管護蓋，跳脫傳統防燙蓋的厚重與封閉，

設計上採用多層次開孔結構，不僅讓整體視覺更輕盈、更具張力，也實際提升散熱效率與空氣導流表現，成為外型與性能兼具的升級之選。

細節亮點：

表面融入源自日本技術的鍛造碳纖維花紋，以低調質感點綴整體設計

俐落線條切割搭配弧形收邊瘦身，讓排氣管視覺更輕巧的同時，也多了幾分凌厲氣勢

多層開孔設計減少空力阻力，並增加散熱性能，視覺&實用兩不誤

商品特色一覽：

• 「SORA（そら／空）」概念設計，象徵自由與速度

• 多層開孔導流設計，兼顧造型與散熱效能

• 鍛造碳纖維紋路低調點綴，細節控最懂

• 可對應所有使用GTR AERO防燙蓋鎖點的改裝管，安裝彈性高 (原廠管若鎖點間距接近亦有機會)

• 台灣設計&製造、品質穩定

結語

KOMAX 推出 SORA 排氣管護蓋，並不只是為了讓排氣管「看起來更帥」，而是實際針對視覺比例、空氣導流與安裝彈性做出的全面考量。

它的存在，介於「改裝件」與「視覺語言」之間 —— 不單是防燙用途的延伸配件，也能重新定義車尾的整體輪廓。

真正成熟的改裝，不是加上什麼，而是知道該在哪裡收斂、在哪裡強調。

品牌基本資料

品牌名稱

TRICK STAR（トリックスター）

品牌起源／地區

創立於日本愛知縣名古屋市，由前JSB1000職業賽車手鶴田竜二創辦，並於 2007 年正式以「TRICK STAR」為名進軍改裝部品與賽車事業領域。

主要產品或經營方向

TRICK STAR 專注於摩托車高性能改裝部品的開發，產品橫跨排氣系統、水箱護罩、引擎零件、防倒球與車身保護配件等，並積極參與賽事運營與車隊培訓，將賽道科技落實於日常街車改裝。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

TRICK STAR 的誕生，來自一位賽車手對「極限性能」的執著。創辦人鶴田竜二以其職業賽事經驗，將實戰中累積的技術與需求轉化為實際產品，從手工焊接排氣管起家，一步步打造出兼具設計感與實力的改裝品牌。品牌理念聚焦於「Performance × Design × Safety」，並以支持日本與世界各地 KAWASAKI 騎士為目標，提供能於街道與賽道間切換自如的改裝方案。

品牌的專精與優勢領域

TRICK STAR 在全段排氣管與水箱防護系統上擁有獨特的設計語彙與熱處理技術，特別擅長結合鈦合金焊接工藝與空氣力學思維，打造出兼具剛性與美感的產品結構。品牌尤以對 Z900RS、ZX 系列車款的專車專用改裝部品見長，是 KAWASAKI 愛好者社群中深具代表性的改裝品牌之一。

主力商品介紹

1. TRICK STAR 排氣管

TRICK STAR 的排氣管產品線以「IKAZUCHI」為代表，採用全鈦合金焊接打造，搭配獨家內管設計，有效提升中高轉速時的動力輸出與排氣音質。其極具辨識度的六角錐形尾段，結合藍紫漸層燒鈦工藝，不僅提升性能，也為整車外觀注入賽道風格。

2. TRICK STAR 水箱罩

水箱護罩系列以高密度鋁合金沖孔網為結構基礎，提供水箱葉片有效保護，同時兼具散熱效率與視覺質感。部分款式如 EVA 聯名版本，更融入動漫元素與特殊陽極處理，兼顧實用與造型。

3. TRICK STAR 引擎護蓋

TRICK STAR 的引擎護蓋採用高精度加工的鋁合金材質，提供引擎在意外情況下的有效保護。 其設計兼顧實用性與美觀性，提升整體車輛質感。

4. TRICK STAR 車身防護

防倒球與車架滑塊系列皆為車型專用設計，搭配高韌性 POM 材質與陽極鋁底座，具備吸震效果與裝飾性。TYPE-D 與 TYPE-E 等系列擁有多樣造型與安裝位置選擇，兼顧保護性與騎士個性。

結語

源自賽道、延伸至街道，TRICK STAR 透過不妥協的設計與高性能理念，將競技科技落實到每一項產品之中。品牌所展現的不僅是硬派的性能風格，更是對安全與品質的堅持。無論你追求的是速度、穩定，還是視覺張力，TRICK STAR 都能帶來一種與眾不同的騎乘體驗。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

這個 6 月，不用再為「要改什麼」煩惱了。
Webike 年度鉅獻【自由配】系統，搭配日本&台灣精選品牌新優惠
，從煞車、傳動到外觀件，甚至是騎士部品，全都划算、全都好改！
你要的是爽快通勤？或是車友聚會吸睛全場？
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這個夏天，讓改車變得自由又簡單！

活動一覽
指定日本品牌新價格再打95折，還有5%點數回饋！
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YOSHIMURA 台灣合法認證排氣管-95折優惠+5%點數回饋
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自 2025 年開始《改裝排氣管認證管理制度》正式上路後，升級排氣管最簡單方便的選擇就是直接入手領有台灣環境部合格編號的認證排氣管，但目前進口排氣管的選擇可說是少之又少。

本次編輯部要帶車友們開箱的就是一款 100% 由吉村原廠開發， DAX125 車主們敲碗許久、領有台灣合格編號的 YOSHIMURA STRAIGHT 762 CYCLONE 全段排氣管。

STRAIGHT 762 CYCLONE 上繞全段排氣管 DAX 外箱外觀

驗明正身，在標籤上可以看到 Taiwan Spec 字樣，是吉村專為台灣開發的排氣管。

STRAIGHT 762 CYCLONE 上繞全段排氣管 DAX 內容物

內容一覽

• 開箱商品：YOSHIMURA ASIA STRAIGHT 762 CYCLONE 上繞全段排氣管
• 適用車型與年份：HONDA DAX125 (22-24)
• 材質：不鏽鋼

100% 由 YOSHIMURA 原廠專車為台灣法規設計，內部構造和其他版本不同！

STRAIGHT  CYCLONE 全段排氣管，重現日本經典「直管」造型，結合80年代風味的外觀，與現代頂尖科技工藝。

採用無分段設計，並以頂級不鏽鋼原料結合耐熱的特殊防護漆，提供絕佳的性能、質感給品味獨特的愛車人士。

STRAIGHT 762 CYCLONE 尾段

出廠設計就是出口水平+標配防燙蓋，而且都是 YOSHIMURA 原廠設計，符合監理法規又有一體性!

並將合格編號（RE021002TN01E000）設置在易於辨識的位置，方便登記與檢驗。

配件

配件 : 尾段防燙蓋、螺絲組、螺絲墊片、吊架、排氣管固定彈簧、品牌貼紙。另外在排氣管中段，靠近小腿處附上碳纖維防燙蓋 (市價接近4千元)。

說明書

說明書使用繁體中文，安裝更簡單清楚!

詳細說明書點我

STRAIGHT 762 CYCLONE 上繞全段排氣管 DAX 聲浪

聲浪參考為日本吉村版本，但由於這款排氣管專為台灣設計，其內部結構與原版有所不同，因此影片中的音浪僅供參考，實際效果以安裝後為準！

STRAIGHT 762 CYCLONE 上繞全段排氣管 DAX 性能比較

符合台灣2025最新的噪音法規，又能兼具性能上的提升!

入手後如何登記

• STEP 1：購買「符合車型」的政府合格認證管
• STEP 2：安裝後持店家營業登記證(影本)、行照、購買證明(發票)，至監理站辦理車輛設備變更。

你以為到監理站辦理變更很麻煩嗎?其實很簡單~Webike實測半天內即可完成!

詳細流程可以參考下方文章。

零件與用品

2025 改裝排氣管登記變更全攻略，實際流程直接驗給你看！

自 2025 年開始《改裝排氣管認證管理制度》正式上路後，改裝排氣管的登記方式主要分成兩種： 1.改裝領有台灣環境部「噪音合格認證排氣管」合格編號之「噪音合格認證排氣管」，至監理站登記變更。 2.改裝無編號「非合格認證排氣管」，自行去實驗室檢測通過後再至監理站登記變更。 本次編輯部將實際帶大家走訪...

• STEP 3：完成更變後合法上路

【台灣合法認證】STRAIGHT 762 CYCLONE 上繞全段排氣管 DAX125 (22-24) 怎麼買?

Webike 與 吉村 YOSHIMURA 攜手開發出全新「台灣合法認證管」，讓車友們在改裝喜愛的排氣管時，也能成為守法的好公民，一起營造更棒的玩車環境。

YOSHIMURA 【台灣合法認證】STRAIGHT 762 CYCLONE 上繞全段排氣管 DAX125 (22-24) 首批限量到貨，更有銀角零卡服務 6~24 期分期服務，選擇更多更自由。

自 2025 年開始《改裝排氣管認證管理制度》正式上路後，升級排氣管最簡單方便的選擇就是直接入手領有台灣環境部合格編號的認證排氣管，但目前進口排氣管的選擇可說是少之又少。

本次編輯部要帶車友們開箱的就是一款 100% 由吉村原廠開發， CT125 車主們敲碗許久、領有台灣合格編號的 YOSHIMURA Tactical Cyclone 全段排氣管。而且是台灣才有的專屬配色喔!

Tactical Cyclone 全段排氣管 CT125 外箱外觀

驗明正身，在標籤上可以看到 Taiwan Spec 字樣，是吉村專為台灣開發的排氣管。

Tactical Cyclone 全段排氣管 CT125 內容物

內容一覽

• 開箱商品：YOSHIMURA ASIA Tactical Cyclone 全段排氣管
• 適用車型與年份：HONDA CT125 (全年式)
• 材質：不鏽鋼

100% 由 YOSHIMURA 原廠專車為台灣法規設計，內部構造和其他版本不同！

而且是為台灣規格專屬設計獨特顏色，金色銘牌搭配黑色防燙蓋，前段為不鏽鋼原色的設計。

Tactical Cyclone是以「與大自然和諧共存」為理念進行開發。旨在於野營、釣魚等與大自然相處的活動中，提供自然、舒適的排氣管音量和音質，使您的愛車可與周遭環境融為一體。

Tactical Cyclone 尾段介紹

出廠設計就是出口水平+標配防燙蓋，而且都是 YOSHIMURA 原廠設計，符合監理法規又有一體性!

並將合格編號（RE021001TN01E000）設置在易於辨識的位置，方便登記與檢驗。

配件

配件 : 防燙蓋、螺絲組、螺絲墊片、吊架、排氣管固定彈簧、品牌貼紙

說明書

說明書使用繁體中文，安裝更簡單清楚

詳細說明書點我

Tactical Cyclone 全段排氣管 CT125 聲浪

聲浪參考為日本吉村版本，但由於這款排氣管專為台灣設計，其內部結構與原版有所不同，因此影片中的音浪僅供參考，實際效果以安裝後為準！

Tactical Cyclone 全段排氣管 CT125 性能比較

符合台灣2025最新的噪音法規，又能兼具性能上的提升!

入手後如何登記

• STEP 1：購買「符合車型」的政府合格認證管
• STEP 2：安裝後持店家營業登記證(影本)、行照、購買證明(發票)，至監理站辦理車輛設備變更。

你以為到監理站辦理變更很麻煩嗎?其實很簡單~Webike實測半天內即可完成!

詳細流程可以參考下方文章。

零件與用品

2025 改裝排氣管登記變更全攻略，實際流程直接驗給你看！

自 2025 年開始《改裝排氣管認證管理制度》正式上路後，改裝排氣管的登記方式主要分成兩種： 1.改裝領有台灣環境部「噪音合格認證排氣管」合格編號之「噪音合格認證排氣管」，至監理站登記變更。 2.改裝無編號「非合格認證排氣管」，自行去實驗室檢測通過後再至監理站登記變更。 本次編輯部將實際帶大家走訪...

• STEP 3：完成更變後合法上路

【台灣合法認證】Tactical Cyclone 全段排氣管 CT125 (全年式) 怎麼買?

Webike 與 吉村 YOSHIMURA 攜手開發出全新「台灣合法認證管」，讓車友們在改裝喜愛的排氣管時，也能成為守法的好公民，一起營造更棒的玩車環境。

YOSHIMURA 【台灣合法認證】Tactical Cyclone 全段排氣管 CT125 (全年式)首批限量到貨，更有銀角零卡服務 6~24 期分期服務，選擇更多更自由。

同場加映：好奇不同車色安裝的樣子嗎？

(顏色為模擬效果，僅供參考)

自 2025 年開始《改裝排氣管認證管理制度》正式上路後，升級排氣管最簡單方便的選擇就是直接入手領有台灣環境部合格編號的認證排氣管，但目前進口排氣管的選擇可說是少之又少。

本次編輯部要帶車友們開箱的就是一款 100% 由吉村原廠開發， MONKEY125 車主們敲碗許久、領有台灣合格編號的 YOSHIMURA GP-MAGNUM 全段排氣管。

這款排氣管不僅比原廠排氣管輕量化接近一半，讓你的愛車更加輕巧靈活，同時還能帶來更強勁的動力表現！

GP-MAGNUM 上繞全段排氣管 MONKEY125 外箱外觀

驗明正身，在標籤上可以看到 Taiwan Spec 字樣，是吉村專為台灣開發的排氣管。

GP-MAGNUM 上繞全段排氣管 MONKEY125 內容物

內容一覽

• 開箱商品：YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM 全段排氣管
• 適用車型與年份：HONDA MONKEY125 (五檔/21-)
• 材質：不鏽鋼

100% 由 YOSHIMURA 原廠專車為台灣法規設計，內部構造和其他版本不同！

GP-MAGNUM為YOSHIMURA 針對中小排量車款開發的全新系列。尾段採用簡約的圓筒造型，為車體提供出色的平衡效果，同時有效減重、提升動力，亦具備清脆悅耳的排氣聲浪，實現極高的C/P值。

GP-MAGNUM 尾段

出廠設計就是出口水平+標配防燙蓋，而且都是 YOSHIMURA 原廠設計，符合監理法規又有一體性!

並將合格編號（RE021004TN01E000）設置在易於辨識的位置，方便登記與檢驗。

配件

配件 : 防燙蓋、螺絲組、螺絲墊片、吊架、排氣管固定彈簧、品牌貼紙

說明書

說明書使用繁體中文，安裝更簡單清楚

詳細說明說點我

GP-MAGNUM 上繞全段排氣管 MONKEY125 聲浪

聲浪參考為日本吉村版本，但由於這款排氣管專為台灣設計，其內部結構與原版有所不同，因此影片中的音浪僅供參考，實際效果以安裝後為準！

GP-MAGNUM 上繞全段排氣管 MONKEY125 性能比較

符合台灣2025最新的噪音法規，又能兼具性能上的提升!

入手後如何登記

• STEP 1：購買「符合車型」的政府合格認證管
• STEP 2：安裝後持店家營業登記證(影本)、行照、購買證明(發票)，至監理站辦理車輛設備變更。

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零件與用品

2025 改裝排氣管登記變更全攻略，實際流程直接驗給你看！

自 2025 年開始《改裝排氣管認證管理制度》正式上路後，改裝排氣管的登記方式主要分成兩種： 1.改裝領有台灣環境部「噪音合格認證排氣管」合格編號之「噪音合格認證排氣管」，至監理站登記變更。 2.改裝無編號「非合格認證排氣管」，自行去實驗室檢測通過後再至監理站登記變更。 本次編輯部將實際帶大家走訪...

• STEP 3：完成更變後合法上路

【台灣合法認證】GP-MAGNUM 全段排氣管 MONKEY125 (五檔/21-)怎麼買?

Webike 與 吉村 YOSHIMURA 攜手開發出全新「台灣合法認證管」，讓車友們在改裝喜愛的排氣管時，也能成為守法的好公民，一起營造更棒的玩車環境。

【台灣合法認證】YOSHIMURA GP-MAGNUM 全段排氣管 MONKEY125 (五檔/21-) 首批限量到貨，更有銀角零卡服務 6~24 期分期服務，選擇更多更自由。

自 2025 年開始《改裝排氣管認證管理制度》正式上路後，升級排氣管最簡單方便的選擇就是直接入手領有台灣環境部合格編號的認證排氣管，但目前進口排氣管的選擇可說是少之又少。

本次編輯部要帶車友們開箱的就是一款 100% 由吉村原廠開發， MSX/GROM125 車主們敲碗許久、領有台灣合格編號的 YOSHIMURA GP-MAGNUM 全段排氣管。

GP-MAGNUM 全段排氣管 MSX GROM 外箱外觀

驗明正身，在標籤上可以看到 Taiwan Spec 字樣，是吉村專為台灣開發的排氣管。

GP-MAGNUM 全段排氣管 MSX GROM 內容物

內容一覽

• 開箱商品：YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM 全段排氣管
• 適用車型與年份：HONDA MSX GROM (20-23/24)
• 材質：不鏽鋼

100% 由 YOSHIMURA 原廠專車為台灣法規設計，內部構造和其他版本不同！

GP-MAGNUM為YOSHIMURA 針對中小排量車款開發的全新系列。尾段採用簡約的圓筒造型，為車體提供出色的平衡效果，同時有效減重、提升動力，亦具備清脆悅耳的排氣聲浪，實現極高的C/P值。

GP-MAGNUM 尾段

出廠設計就是出口水平+標配防燙蓋，而且都是 YOSHIMURA 原廠設計，符合監理法規又有一體性!

並將合格編號（RE021003TN01E000）設置在易於辨識的位置，方便登記與檢驗。

配件

配件 : 防燙蓋、螺絲組、螺絲墊片、吊架、排氣管固定彈簧、品牌貼紙

說明書

說明書使用繁體中文，安裝更簡單清楚!

詳細說明書點我

GP-MAGNUM 全段排氣管 MSX GROM 實裝上車!

GP-MAGNUM 全段排氣管 MSX GROM 聲浪

聲浪參考為日本吉村版本，但由於這款排氣管專為台灣設計，其內部結構與原版有所不同，因此影片中的音浪僅供參考，實際效果以安裝後為準！

GP-MAGNUM 全段排氣管 MSX GROM 性能比較

符合台灣2025最新的噪音法規，又能兼具性能上的提升!

入手後如何登記?

• STEP 1：購買「符合車型」的政府合格認證管
• STEP 2：安裝後持店家營業登記證(影本)、行照、購買證明(發票)，至監理站辦理車輛設備變更。

你以為到監理站辦理變更很麻煩嗎?其實很簡單~Webike實測半天內即可完成!

詳細流程可以參考下方文章。

零件與用品

2025 改裝排氣管登記變更全攻略，實際流程直接驗給你看！

自 2025 年開始《改裝排氣管認證管理制度》正式上路後，改裝排氣管的登記方式主要分成兩種： 1.改裝領有台灣環境部「噪音合格認證排氣管」合格編號之「噪音合格認證排氣管」，至監理站登記變更。 2.改裝無編號「非合格認證排氣管」，自行去實驗室檢測通過後再至監理站登記變更。 本次編輯部將實際帶大家走訪...

• STEP 3：完成更變後合法上路

【台灣合法認證】GP-MAGNUM 全段排氣管 MSX GROM

Webike 與 吉村 YOSHIMURA 攜手開發出全新「台灣合法認證管」，讓車友們在改裝喜愛的排氣管時，也能成為守法的好公民，一起營造更棒的玩車環境。

【台灣合法認證】YOSHIMURA GP-MAGNUM 全段排氣管 MSX GROM (20-23/24) 首批限量到貨，更有銀角零卡服務 6~24 期分期服務，選擇更多更自由。

自 2025 年開始《改裝排氣管認證管理制度》正式上路後，改裝排氣管的登記方式主要分成兩種：

1.改裝領有台灣環境部「噪音合格認證排氣管」合格編號之「噪音合格認證排氣管」，至監理站登記變更。

2.改裝無編號「非合格認證排氣管」，自行去實驗室檢測通過後再至監理站登記變更。

本次編輯部將實際帶大家走訪一次今年最推薦、也是最省時快速的流程：直接購買認證管並登記變更。

應該帶哪些東西？會檢查哪些部分？需要花多久時間？一篇文章帶你攻略 2025 最新規定！

延伸閱讀，關於《改裝排氣管認證管理制度》的詳細資訊：

零件與用品

2025 改裝排氣管合法認證 Q&A，如何登記 / 送驗 / 實驗室、配合店家一篇告訴你

排氣管噪音檢驗緩衝期結束後......我應該注意什麼？ 自  2025年1月1日 起，環境部新上路的法規《改裝排氣管認證管理制度》的緩衝期正式結束，在緩衝期的期間已經有來自全國各地的車友們自主送驗並通過、成為合法改裝上路的一份子。 (2025.2.6 更新) (點我看大圖) 目前環境部也陸續將 2...

改裝排氣管登記變更 影片說明

登記變更攜帶文件一覽

監理站登記變更檢驗流程

我們進行排氣管變更登記的車輛是 HONDA GROM MSX 125 (24-)，並且已安裝 YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM 全段排氣管。

這款排氣管標配防燙蓋、出口水平，並且是領有認證編號的排氣管，因此直接到監理站進行登記變更就可以啦！

這次選擇平日到板橋監理站 （235新北市中和區中山路三段116號）進行排氣管變更登記，那麼究竟總共花費多少時間？需要多少費用呢?跟著小編的腳步一起了解吧！

步驟一：至機車檢驗區

首先，我們前往室外的機車檢驗區開始檢驗流程。

步驟二：機台繳費

到機台輸入車號，選擇「變更」，繳交200元後領取收據就可以去排隊檢驗囉!

步驟三：開始檢驗

我們大約11:45分開始排隊，剛好是12點休息前的最後一組，非常的幸運!

雖然我們是進行排氣管變更登記，但監理站會對全車進行檢驗，建議確保其他改裝部件也符合規範。

接著監理站人員會拍照記錄更換後的排氣管，並且檢查行照、購買證明(發票)、店家營業登記證(影本)，這三項文件缺一不可~

完成檢驗後就會拿到一張汽(機)車各項異動登記書。

步驟四：登記變更

檢驗完成後，我們前往C棟抽取號碼牌辦理變更。

再次提供行照、購買證明(發票)以及店家營業登記證(影本)給監理站人員檢查，確認文件無誤後，變更登記就完成啦！

整個檢驗流程不到一小時就輕鬆完成，簡單又高效！費用方面僅需繳交200元檢驗費，最後即可取得一張「汽(機)車各項異動登記書」自行留存。

實際上行照上不會有資訊更新，建議將異動登記書帶在身上以備不時之需喔！

本次成功登記變更的 「政府合格認證排氣管」

而本次成功登記變更的正是 YOSHIMURA 與 Webike 合作開發的「政府合格認證排氣管」

• 通過政府認證領有合格編號，符合環境部法規
• 排氣出口水平、附防燙蓋，符合監理站法規

並且 YOSHIMURA「政府認證管」更是 YOSHIMURA 首次為台灣最新上路的法規開發的產品，從噪音表現、內部排氣結構設計都是量身打造，一切的設計與工藝都是依循源於日本的高品質要求，也象徵著國際大廠對台灣的重視與對產品的堅持。

Webike 將持續努力營造一個更好的玩車環境，透過遵循合法化的規範，讓改裝自由與公共生活品質之間能夠取得平衡點。

在未來 Webike 將會為車迷們帶來越來越多排氣管選擇。

從2025年開始，改裝不再是政府與我們之間的灰色地帶，而是一個有法律作為後盾的重要里程碑，我合法改管我驕傲。

YOSHIMURA 政府合格認證排氣管 對應車型

Tactical Cyclone / CT125 (全年式)
GP-MAGNUM / MSX GROM (20-23/24)
GP-MAGNUM / MONKEY125 (五檔/21-)

YOSHIMURA 政府合格認證排氣管 首批限量到貨，更有銀角零卡服務 6~24 期分期服務，選擇更多更自由。

零件與用品

只有台灣才有的專屬配色！YOSHIMURA CT125 Tactical Cyclone 台灣合法認證全段排氣管開箱！

自 2025 年開始《改裝排氣管認證管理制度》正式上路後，升級排氣管最簡單方便的選擇就是直接入手領有台灣環境部合格編號的認證排氣管，但目前進口排氣管的選擇可說是少之又少。 本次編輯部要帶車友們開箱的就是一款 100% 由吉村原廠開發， CT125 車主們敲碗許久、領有台灣合格編號的 YOSHIMUR...

零件與用品

輕量化接近一半！YOSHIMURA MONKEY125 GP-MAGNUM 台灣合法認證全段排氣管開箱！

自 2025 年開始《改裝排氣管認證管理制度》正式上路後，升級排氣管最簡單方便的選擇就是直接入手領有台灣環境部合格編號的認證排氣管，但目前進口排氣管的選擇可說是少之又少。 本次編輯部要帶車友們開箱的就是一款 100% 由吉村原廠開發， MONKEY125 車主們敲碗許久、領有台灣合格編號的 YOSH...

零件與用品

直接符合監理站法規輕鬆變更登記！YOSHIMURA MSX GROM GP-MAGNUM 台灣合法認證全段排氣管開箱！

自 2025 年開始《改裝排氣管認證管理制度》正式上路後，升級排氣管最簡單方便的選擇就是直接入手領有台灣環境部合格編號的認證排氣管，但目前進口排氣管的選擇可說是少之又少。 本次編輯部要帶車友們開箱的就是一款 100% 由吉村原廠開發， MSX/GROM125 車主們敲碗許久、領有台灣合格編號的 YO...

排氣管噪音檢驗緩衝期結束後……我應該注意什麼？

自  2025年1月1日 起，環境部新上路的法規《改裝排氣管認證管理制度》的緩衝期正式結束，在緩衝期的期間已經有來自全國各地的車友們自主送驗並通過、成為合法改裝上路的一份子。

環境部網站的檢驗紀錄

(2025.2.6 更新) (點我看大圖)

目前環境部也陸續將 2024 緩衝期送驗的資料同步於網站系統中，已經送驗過的車友未來若有需要可於網站中查詢檢驗紀錄與照片。

那麼在法規正式上路的 2025 年裡到底和 2024 年有哪些差別呢？如果我改了管不去送驗會發生什麼事呢？

本篇文章編輯部將帶各位認識 2025 台灣最新的改裝排氣管合法認證 Q&A，從如何登記、送驗，到能夠助你一臂之力的實驗室、配合店家，一篇懶人包整理給你。

2025 新制懶人包

首先我們先了解 2024 / 2025 之間的差異

圖片轉載自 環境部FB

2025年改裝排氣管主要分兩類：「噪音合格認證排氣管」、「非合格認證排氣管」

「噪音合格認證排氣管」定義：領有台灣環境部「噪音合格認證排氣管」合格編號之排氣管

「非合格認證排氣管」定義：無合格編號之排氣管

 

而進入到法規正式上路後的 2025，除了在送驗 / 登記模式有所差異之外，未完成登記變更也有可能會有罰緩。

方案1：購買「噪音合格認證排氣管」並登記變更

點我看大圖

直接購買政府認證管是2025法規中最輕鬆、最直接的方式，不但能符合噪音規定同時也能滿足監理站規定，以下是購買後的登記流程：

環境部網站可以查詢到認證排氣管資訊

點我看大圖

改裝排氣管登記變更 影片說明

方案2：購買「非認證管」並送實驗室檢驗後登記變更

點我看大圖

如果你心中有自己命中注定的那支排氣管，當然也是能透過自行送驗的方式來使其成為認證管，雖然需要多花一些時間和心力，卻能有更多不同的選擇：

各檢驗定義如下 –

原地(定轉)噪音：根據不同排氣量有不同標準，由車輛最大轉速的一半轉速進行審驗，共審驗3次取其中平均值。(受測轉速可至使用中機動車輛噪音查詢資料庫查詢)

全油門動態噪音：選擇合適檔位*註1  ，「全油門」於時速 40km/h 或 50km/h 時 (依據PMR*註2 而不同)，通過檢測點的噪音值，共審驗3次取其中平均值。

定速動態噪音：選擇合適檔位，「定速」於時速 40km/h 或 50km/h 時 (依據PMR而不同)，通過檢測點的噪音值，共審驗3次取其中平均值。(PMR小於25的車輛不用測試)

加速噪音：依據各車輛之 PMR ，數值主要由「全油門動態噪音」與「定速動態噪音」經過特定公式算出。

---

 

*註1：請參照：機動車輛噪音量試驗法 & CNS-5799

*註2：PMR（Power to Mass Ratio）=最大馬力(kW)/((車輛濕重+75kg)/1000)，此 75kg 僅適用於 L 類車輛時。

*註3：自排車款(例如DCT)、CVT車款審驗時應使用「全自動操作之檔位」。

台灣各地區實驗室 / 噪音檢驗測定機構一覽

編輯部同時也提供台灣全國時驗室的清單，大家在安裝非認證管後可以向他們詢問檢驗相關的細節與委託審驗。

如果有加工消音塞等需求，則可以參考Webike配合車行 (2025起不一定有代驗服務，請致電店家詢問)

零件與用品

排氣管加工免煩惱！Webike台灣 合作加工 / 代驗店家清單

相信台灣的各位車友，最近都有聽聞排氣管的全新管制規範，將在2025年正式上路的消息。 經過小編確認，屆時噪音標準將會比照全新原廠車輛，相當嚴格，幾乎多數的進口排氣管都難以合格...... 不過政府也在今年 (2024) 網開一面，推出了緩衝期制度：自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監...

Webike 政府合格認證排氣管

Webike 將持續努力營造一個更好的玩車環境，透過遵循合法化的規範，讓改裝自由與公共生活品質之間能夠取得平衡點，未來 Webike 將會為車迷們帶來越來越多排氣管選擇。
從2025年開始，改裝不再是政府與我們之間的灰色地帶，而是一個有法律作為後盾的重要里程碑，我合法改管我驕傲。

首發登場 – YOSHIMURA「政府合格認證排氣管」

而在 2024 的尾聲，YOSHIMURA 與 Webike 為各位帶來了「政府合格認證排氣管」

• 通過政府認證領有合格編號，符合環境部法規
• 排氣出口水平、附防燙蓋，符合監理站法規

並且 YOSHIMURA「政府認證管」更是 YOSHIMURA 首次為台灣最新上路的法規開發的產品，從噪音表現、內部排氣結構設計都是量身打造，一切的設計與工藝都是依循源於日本的高品質要求，也象徵著國際大廠對台灣的重視與對產品的堅持。

YOSHIMURA 政府合格認證排氣管 對應車型

Tactical Cyclone / CT125 (全年式)
GP-MAGNUM / MSX GROM (20-23/24)
GP-MAGNUM / MONKEY125 (五檔/21-)
STRAIGHT 762 CYCLONE / DAX125 (22-24)

YOSHIMURA 政府合格認證排氣管 首批限量到貨，更有銀角零卡服務 6~24 期分期服務，選擇更多更自由。

BullKing Exhaust 牛王排氣管 – 品牌介紹

近年來推出的運動車款在越加嚴格的環保法規環伺與廠家互相的競爭下，引擎動力的壓榨越來越極致，在原廠車就有一定的水準的情況下，現在已經不再是那種寫個電腦、改支排氣管就能將馬力信手捻來的時代了。

因此要如何給每一位車主更紮實的加速、更廣的使用速域，還要兼具耐用性等，不只是各家廠商開發上的重要課題，更是要靠著每一個設計上的小細節來達成。

BullKing-Exhaust 牛王排氣管，成立於2014年。長年專注於開發高品質高性能的排氣管產品，並針對不同面向的玩車人進行不同產品的開發，希望讓每個喜愛玩車的人都能擁有一支適合自己的牛王排氣管。

不管是想要高調亮眼或是低調內斂，不管是大改萬轉引擎還是原廠動力引擎，都能找到最適合你的排氣管。

打造符合法規的改裝排氣管

牛王排氣管除了讓愛車、喜歡玩車的朋友能夠享受更單純、更存粹的玩車樂趣，同時希望擺脫改裝排氣管一定都會造成噪音問題的刻板印象，因此從近幾年開始便致力於推行符合政府法規的排氣管，截至目前為止已經有 SVR、BX3、BX7、BK999 4款符合政府噪音認證，裝上後上網登記就能直接合法上路。

BullKing Exhaust 牛王排氣管 系列介紹 – SVR 白鐵排氣管

SVR 白鐵排氣管是最新的合法認證排氣管。

外觀設計雖然看起來像是大口徑 (俗稱砲管)，但實際出氣口有經過設計上的考量，讓他同時兼具外觀、性能與噪音。

材質為全段白鐵，使用了CNC腳架與節燒式尾出口，在細節中更是可以看到師傅手工魚鱗點焊的細節。

點我看大圖

SVR 白鐵排氣管更多細節

BullKing Exhaust 牛王排氣管 系列介紹- BX3 白鐵排氣管

BX-3 白鐵排氣管是合法認證排氣管中最價格最親民的一款。

動力設定上採用靜音回壓，能夠有效地降低音量又能保持中低轉速的動力反應，用便宜的價格也能享受聲浪與操駕的樂趣。

點我看大圖

BX3 白鐵排氣管更多細節

BullKing Exhaust 牛王排氣管 系列介紹- BX7、BK999 白鐵排氣管

BX7、BK999 白鐵排氣管是旗艦型的兩款合法認證排氣管。

兩截式設計在檢修、更換輪胎時的拆裝更方便，細節的排氣管支架更是用上了 CNC 一體式設計。

BK999 則是 BX7 的性能強化版，針對不同的使用需求與改裝程度提供了4個版本。

BX7 點我看大圖  BK999 點我看大圖

BX7、BK999 白鐵排氣管更多細節

BullKing Exhaust 牛王排氣管 合格管系列比較

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

系列	SVR	BX3	BX7	BK999
外型
價格 (合法鐵牌版)	$12,800 起	$8,600 起	$10,800 起	$13,800 起
特色 (合法鐵牌版)	大口徑出口(砲管設計)	回壓靜音設計	兩截式設計 CNC支架	兩截式設計 尾出口鍍色 CNC支架 正鈦防燙蓋
顏色 (合法鐵牌版)	原色	原色	原色 / 全段烤黑	原色 / 全段烤黑
推薦	喜歡大口徑出口設計	替代原廠、小資改裝	同時有性能與外觀要求 與黑化外觀	同時有性能與外觀要求 與黑化外觀
適用車型 (合法鐵牌版)	點我看大圖	點我看大圖	點我看大圖	點我看大圖
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

全台最好買、最好看、最好玩的「TOP²重機&精品瘋殺嘉年華」，又要來啦！
今年的「TOP² 重機&精品瘋殺嘉年華」將於12/6~12/8在五股展覽館舉辦，現場集結了重機、騎士部品、改裝零件以及相關精品的廠商，滿足騎士的所有需求。此外，許多參展廠商也將推出限時促銷活動，讓車友們不只賞車，還能以優惠價格滿載而歸。
屆時，Webike將展出RS TAICHI騎士裝備以及眾多改裝品牌，現場也會有多種優惠活動，歡迎車友們來和我們相見歡喔！

展場地圖

購票資訊

TOP²門票哪裡買？

採現場售票方式，12/6-12/8 到五股工商展覽中心的售票處購票就可以囉！
一般票售價：$150
套票售價：$500 (包含TOP² x Winston Yeh 限量潮T一件)
＊任何票種均含50元現金折抵券，可於活動期間現場購物使用。

Webike展出品牌｜改裝品牌

YOSHIMURA ASIA

無須懷疑的品牌精神、不須懷疑的商品性能！專門生產FUN BIKE 全段排氣管的 YOSHIMURA ASIA，讓魚（噪音）與熊掌（性能）都能兼顧的最佳選擇！

R77S／R77J系列 全段排氣管	GP-MAGNUM系列 全段排氣管	STRAIGHT CYCLONE 762系列 全段排氣管

YOSHIMURA

1954年創立的YOSHIMURA，從事機車零件、用品的研究開發，並且長年參加賽事，現今已成為世界級企業。秉持創始人「吉村老爹」的精神，持續打造頂級水準的性能精品，無論是實際的強悍性能與細緻的工藝都令人讚嘆！

全段排氣管	X-TREAD 腳踏套件	水箱護網
看更多YOSHIMURA 排氣相關改裝	看更多YOSHIMURA 腳踏相關改裝	看更多YOSHIMURA 引擎週邊改裝

看所有YOSHIMURA 商品

Kitaco

FUN BIKE 最豐富的商品生產商，舉凡基礎的機油濾心與進階的排氣量加大套件，全都應有盡有！不管是剛入門的新手，或是想要改到爆的老玩家，都能在 KITACO 找到滿足的改裝品。

 

看所有KITACO GROM改裝品	看所有KITACO MONKEY 125改裝品	看所有KITACO CT125改裝品

看所有KITACO商品

ZETA

「ZETA」-專精於越野車相關零件，同時也生產、販售許多適合日常騎乘的實用改裝精品，並且可說是體現日本職人細膩精神的品牌，因為他們的產品共通點是加工精準、質感絕佳，並且非常耐用！

EXPLORER 把手	ADVENTURE 把手護弓	ENDURO 引擎下護板
看更多ZETA 把手改裝	看更多ZETA 把手週邊改裝	看更多ZETA 車台相關改裝(護板、保桿)

看所有ZETA商品

R2 SpeedTek

R2 SpeedTek專注原創科技風的產品，並且有自主設計研發能力，致力於將具有未來、科幻、概念、夢想等元素的交通工具相關產品帶到客戶眼前，並給予客戶在騎乘與駕駛上更為獨特的體驗及視覺享受。

TP 立體編織油箱貼	GPW 競技定風翼
看更多R2 SpeedTek 油箱貼	看更多R2 SpeedTek 定風翼

看所有R2 SpeedTek商品

旭風防

旭風防自1955年成立以來，專注於擋風鏡的製作技術。擁有超過半世紀的經驗，致力於研究摩托車行駛時的氣流與空氣動力學，並藉以提升駕駛舒適度。商品的設計風格獨特，充分展現愛車改裝後的特殊魅力。創始人古屋恵章從文具加工業轉向二輪車用品，並於1975年推出「af」品牌。隨後持續擴展現代製造設備與設計技術，成為二輪車配件的重要品牌。

風鏡	把手護弓	AF 腿部擋風板 (西裝)
看更多旭風防 風鏡	看更多旭風防 把手週邊改裝	看更多旭風防 腿部擋風板(西裝)

看所有旭風防商品

想知道現場會展出哪些人身部品品牌嗎？現在就去看看！

Webike現場活動&優惠

說了這麼多，活動期間Webike究竟帶來哪些優惠呢？
請看！

出示會員即贈限量貼紙組！

０元購大市集！

RS TAICHI商品展場限定85折優惠！

線上購買指定品牌再享加碼回饋！

現場展出品牌-人身部品&週邊

RS TAICHI	HenlyBegins	FASTHOUSE	FOX

Alpinestars	HONDA RIDING GEAR	YOSHIMURA

現場展出品牌-改裝品

YOSHMURA ASIA	YOSHIMURA	KITACO	ZETA

DRC	R2 SpeedTek	旭風防

這麼多好康，千萬別錯過，12/6~12/8一定要記得來找Webike相見歡！

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

擁有MSX GROM 125 第一代 或 第二代，的您，想要合法改管的話，真的要把握時間啦！

接下來，就讓小編為您推薦符合【2024年緩衝期】噪音規範的排氣管。同時檢驗的流程與注意事項，也會在本篇文章一網打盡！

2024 MSX GROM 125 第一代 或 第二代 噪音合格管推薦 + 排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範，否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

換句話說，我們可以從日本廠商提供的原地噪音資料，來得知哪些排氣管有機會通過台灣的噪音檢驗。

監理站驗車規範，經小編實際調查，有三大要素須滿足：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上 MSX GROM 125 一代、二代 的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：OVER Racing TT-FORMULA RS 全鈦合金 全段排氣管

規格：全鈦合金 (部分燒色)

適用車款：MSX GROM 125 一代、二代 (2013~2020) 通用

本商品原地噪音：84 dB

原地噪音上限：90 dB (2015/1/1起進口的車款適用)

備註：若您的愛車為2015之前進口，則原地噪音上限，為新車檢測值+5 dB。
購買前敬請至 噪音合格清冊 查詢新車檢測值，避免噪音超標、驗不過的風險。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，修改為水平 & 訂製防燙蓋後即可驗過。

噪音合格管推薦2：MORIWAKI ZERO 全段排氣管

規格：

• 不鏽鋼前段 + 不鏽鋼尾段
• 不鏽鋼前段 + 彩色陽極鈦合金尾段

適用車款：MSX GROM 125 二代 (2016~2020) 專用

本商品原地噪音：85 dB

原地噪音上限：90 dB

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口為水平，訂製防燙蓋後即可驗過。

點此購買

噪音合格管推薦3：MORIWAKI MEGAPHONE 全段排氣管

規格：

• 不鏽鋼 (原色)
• 不鏽鋼 (消光黑色耐熱七)

適用車款：MSX GROM 125 二代 (2016~2020) 專用

本商品原地噪音：86 dB

原地噪音上限：90 dB

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，修改為水平 & 訂製防燙蓋後即可驗過。

點此購買

噪音合格管推薦4：YOSHIMURA R-77S CYCLONE 全段排氣管

規格：

• 不鏽鋼前段 + 燒色鈦合金尾段 (STBC)
• 不鏽鋼前段 + 鈦合金尾段 (STC)
• 不鏽鋼前段 + 魔術金屬尾段 (SMC)
• 不鏽鋼前段 + 不鏽鋼尾段 (SMC)

適用車款：MSX GROM 125 一代 (2013~2015) 專用

本商品原地噪音：88 dB

原地噪音上限：90 dB (2015/1/1起進口的車款適用)

備註：若您的愛車為2015之前進口，則原地噪音上限，為新車檢測值+5 dB。
購買前敬請至 噪音合格清冊 查詢新車檢測值，避免噪音超標、驗不過的風險。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，修改為水平 & 訂製防燙蓋後即可驗過。

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噪音合格管推薦5：YOSHIMURA R-77J CYCLONE 全段排氣管

規格：

• 不鏽鋼前段 + 燒色鈦合金尾段 (STBC)
• 不鏽鋼前段 + 鈦合金尾段 (STC)
• 不鏽鋼前段 + 魔術金屬尾段 (SMC)
• 不鏽鋼前段 + 不鏽鋼尾段 (SMC)

適用車款：MSX GROM 125 一代 (2013~2015) 專用

本商品原地噪音：84 dB

原地噪音上限：90 dB (2015/1/1起進口的車款適用)

備註：若您的愛車為2015之前進口，則原地噪音上限，為新車檢測值+5 dB。
購買前敬請至 噪音合格清冊 查詢新車檢測值，避免噪音超標、驗不過的風險。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，修改為水平 & 訂製防燙蓋後即可驗過。

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2024 MSX GROM 125 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您有沒有比較中意的品項呢？

如果沒有的話也沒關係，因為現在Webike台灣精選了數十款，噪音符合2024標準的MSX GROM 125排氣管，一~三代的品項都有哦！

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不論您是剛成為ZX-4RR的車主，還是對這款車型感興趣的朋友，是否還在煩惱該選擇哪款日系排氣管呢？
要特別注意的是，2024年緩衝期審驗標準，排氣管噪音不得超過90分貝。
若是想下賽道的車友們也要注意各賽車場的標準。舉例來說，大麗寶賽道的原地噪音最高為102.9分貝，動態噪音最高則為104.9分貝。
因次在選購時，一定要特別留意或是選購加裝消音塞後能夠符合標準的排氣管喔。
本篇文章為您彙整適用於ZX-4RR的日系排氣管及其噪音數據，讓您輕鬆挑選最合適的排氣管！

本次介紹一覽表

TRICK STAR—IKAZUCHI 系列排氣管

IKAZUCHI 尾段排氣管

• 噪音資訊：近距離噪音99db / 加速噪音80db

IKAZUCHI 全段排氣管

• 噪音資訊：近距離噪音95db / 加速噪音78db

IKAZUCHI RACING DOWN 全段排氣管

其他競賽型排氣管可參考下方連結

TRICK STAR IKAZUCHI 競賽型排氣管

MORIWAKI

BLADE 全段排氣管 ZX-4R / ZX-4RR

• 噪音資訊：近距離噪音96db / 加速噪音80db

YOSHIMURA

全鈦合金版 HEPTA FORCE 競賽型 全段排氣管 ZX-4RR 等車款用

• 噪音資訊：近距離噪音112db

HEPTA FORCE TSS CYCLONE 尾段排氣管 ZX-4R / RR (23-)

• 噪音資訊：近距離噪音100db

BEAMS

R-EVO2 尾段排氣管 ZX-4R / RR (23-)

• 噪音資訊：近距離噪音100db

CORSA-EVOII 尾段排氣管 ZX-4R / RR (23-)

• 噪音資訊：近距離噪音96db

NOJIMA

GT-DLC 鈦合金 尾段排氣管

GT-HEAT 鈦合金 尾段排氣管

OVER Racing

TT-FORMULA RS 全鈦合金 尾段排氣管

• 噪音資訊：近距離噪音96db

TT-FORMULA RS+PRO 全鈦合金 尾段排氣管

• 噪音資訊：近距離噪音96db

ROUGH＆ROAD

TT-Formula RS S/O 尾段排氣管 (黑)

• 噪音資訊：近距離噪音96db / 加速噪音79db

TT-Formula RS＋PRO S/O 尾段排氣管 (黑)

• 噪音資訊：近距離噪音96db / 加速噪音79db

BEET

NASSERT Evolution TypeII 鈦合金 全段排氣管

• 噪音資訊：近距離噪音97db / 加速噪音79db

NASSERT EVOLUTION TYPEII 尾段排氣管 ZX-4R / RR (23-)

• 噪音資訊：近距離噪音98db / 加速噪音78db

WR’s

圓型尾段排氣管 ZX-4RR 等車款

• 噪音資訊：近距離噪音95db / 加速噪音79db

SS-OVAL 尾段排氣管

• 噪音資訊：近距離噪音96db / 加速噪音79db

想下賽道，也想合法上路的就看這裡

為什麼選擇ZX-4RR跑賽道？

小巧尺寸、高檔懸吊、高轉取向的四缸引擎，
相信相中ZX-4RR的車友們都知道，總是充滿阻礙與限制的公路，難以展現4RR的能耐。
而要徹底解放ZX-4RR的潛力、徹底享受它能帶來的快感，
相對安全且挑戰性十足的封閉賽道，便是最佳選擇～
ZX-4RR原廠配備，在成本高昂的現代，已經算是非常有誠意，
不過為了能穩定量產、銷售，還是多少有些妥協，還是有不少能夠強化、改裝的地方。
例如我們可以從強化懸吊、減輕重量下手，
讓4RR成為一台讓您在賽道上人車一體、隨心所欲的速度機器！

ZX-4RR輕量化改裝的基本原則

減輕車重、改善操控說來簡單，
但是有那麼多零件、部位可以下手，優先順序該怎麼拿捏呢？
有這個疑問的車友，不妨考慮從「離地面近」的開始改：
例如輪框、搖臂、輪軸、排氣管 (原廠管真的很重) 等，
由於能夠有效減輕「簧下重量」，
不僅加、減速都會更靈敏，行駛時避震器的運作表現，也會更自然流暢！
而在減重之餘，也可以換上腳踏後移、改裝避震器等部件，
讓騎乘體感更貼近自身需求、習慣，達到真正的人車一體～

ZX-4RR具體輕量化改裝方向

性能－排氣管

首先，我們可以從排氣管開始著手：
排氣管具備「增強動力」、「減輕車重」、「熱血聲浪」三大優勢，
並且安裝難度相對低，可選的款式也相當多。
本次小編要推薦三家日系大廠——YOSHIMURA、MORIWAKI和TRICK STAR：
前二者都是創立超過半世紀的老字號，更是世界級大廠。

零件與用品

延伸閱讀MORIWAKI：化不可能為可能，師承吉村的50年傳奇改裝品牌

說到源自日本的改裝品牌，台灣的車友們或許對YOSHIMURA (吉村)、OVER Racing、TSR等品牌相對熟悉。 但若要談論日本的改裝品牌，則不能不提到創立至今已滿50周年，並且跟YOSHIMURA有著緊密聯繫、更曾多次在世界舞台上發光發熱的另一家大廠--MORIWAKI。 本篇文章，小編想要...

後者則由熟稔川崎車款的賽車手創立，更是現在的Kawasaki EWC廠隊擔當，品質保證！

賽事消息

延伸閱讀TRICK STAR：由身經百戰的賽車手創立，最具川崎魂的性能改裝品牌！

再過不久，2023年的8月就要到來。相信對不少摩托車愛好者們而言，這個月份的重頭戲就是於日本鈴鹿賽道舉行，俗稱「鈴鹿8耐」的8小時耐力賽！ 同時，由Webike贊助的兩支日本血統EWC(世界耐力錦標賽)車隊，也將千里迢迢從法國歸來、出戰。而這兩支車隊的負責人兼總監，更同樣都是知名品牌「TRICK S...

底盤－腳踏後移

看完排氣管後，我們接下來看看底盤、懸吊部分有什麼好改：
首先，人車一體的前提，便是找出最佳騎姿，這時就必須請出腳踏後移。
正好小編先前整理了一份推薦清單，
讓你能根據預算、需求，快速找出最適合自己的腳踏後移～

零件與用品

延伸閱讀選擇適合你的ZX-4RR改裝腳踏後移的終極指南

ZX-4RR為什麼要改裝腳踏後移？ 對於原廠所推出的「仿賽」車款來說，本身的原始騎姿，勢必比其他車型來得更加激進。 但「仿賽」終究是市售車款，勢必得為日常道路使用妥協，騎姿無法與真正的賽車相比擬。 但對於熱愛在山道、賽道間穿梭的熱血騎士們，原廠的騎姿可能會不符自己的熱血需求， 需要將腳踏上移、後移來...

底盤－輪軸

俗話說：「簧下一公斤，簧上十公斤」。
想要從簧下重量偷輕，成本相對較低，但絕對有感的選項，就是「輪軸」了。
這個KOOD所推出的鉻鉬鋼中空輪軸，不僅比原廠實心軸更輕，強度還更好，
並且採用三層電鍍與高精度加工技術，品質有保證！

底盤－後搖臂

除了相對平價的輪軸，如果預算充足想一次攻頂，那就是改裝後搖臂與輪框的時候啦！
小編推薦車體專家OVER Racing，專為4R車系打造的後搖臂：
精心設計的剛性、結構，能為操控帶來多少改善不用多說，
最直接的重量數據，更比原廠輕了超過2kg，只能說不愧是OVER Racing！

底盤－鍛造輪框

輪框部分，CP值高、供貨穩定的日本大廠GALE SPEED手腳也相當快，
已經推出了4R專用的單品，更號稱「比鎂合金更輕盈」。
大廠發下豪語的自信之作，相信是極有參考的價值～

操控－上三角台

來自中國的超高CP值品牌－MOTO TRON，
有著長期與GRESINI合作的賽道經驗，產品水準絕對不輸其他海外大廠！
他們的上三角台不單單只有美觀，更是以強度極高的航太級鋁合金CNC切削而成：
重量比起原廠輕了200公克，剛性與強度更是超越原廠，能夠增加在激烈操駕時前輪的穩定性～

操控－入門煞車 / 離合拉桿組

下賽道基本必改部品之一，就是拉桿！
這款MOTO TRON拉桿能多段、快速地調整間距，讓您迅速找出最佳手感。
並且同樣以CNC方式製造，手感圓順不刮手～

操控－進階煞車 / 離合拉桿組

EVO-R煞車拉桿與省力離合器組，可謂式MOTO TRON的招牌產品：
防彎折的設計，轉倒時也不怕拉桿斷掉沒辦法騎車，
更有無段可調的間距調整，讓您迅速找到最佳手感！

而他們的省力離合器座更有專利設計：
透過增加離合器座槓桿比達到省力的目的，手指輕輕一拉一放，離合器便輕鬆分離與接合。
並且這款套組內皆使用鈦合金螺絲，更採用市面上少見的雙培林結構，更加耐用！

外觀－整流罩、車殼

相信大家都知道副廠殼的重要性，
比起原廠殼高昂的售價，賽道車殼的價格更加親民與耐用：
小編在此大力推薦才谷屋的全組競賽用整流罩、座墊尾殼與前後土除！
日本製造的品質與相對親民的售價，能夠大幅減少維修成本，
土除更有碳纖維款可供選擇，進一步減輕車重！

傳動－無油封鏈條

傳動部分想要輕量化、增強效率，肯定是從選用無油封鏈條與輕量齒盤開始！
無油封鏈條雖然需要頻繁保養，但它的重量、順滑程度與運轉時的慣性，都比油封鏈條好上一大截！
而D.I.D的520ERS3更是輕中之輕！並且不只輕，耐磨性也比其它鍊條提高約20%，更是WGP250等世界級賽事的常客～

傳動－輕量化後齒盤

輕量化齒盤的首選，小編認為是堅持日本製造、品質與技術都一流的老牌SUNSTAR：
這款後齒盤使用航太等級7075-T6的鋁合金製造，重量僅約原廠品1/3！
齒盤輕量化，因為轉動慣性減少，能夠帶來更直接的加速、減速反應，在中小排氣量的車上更是明顯！

耗材－電瓶

改裝電瓶也是輕量化的好選擇之一。
MOTOBATT世界首創新世代型態電池－鋰鉛電池：
融合傳統鉛酸電池與新型鋰鐵電池的優點，並完全互補兩者缺點！
擁有同型純鋰鐵電池兩倍的電量、同型鉛酸電池1.8倍的啟動電流強度，重量更比同型鉛酸電池輕30%！
輕量化的同時還能夠減少啟動愛車時的磨耗，可謂雙贏～

總結

不知道看完上方的推薦後，螢幕前的您是否對減輕4RR重量、改善操控的改裝，有了更明確的方向呢？
此外，跑得快也要停得下來，除了輕量化的輪軸、輪框能讓車子更好減速以外，
若想在激烈操駕時更放心，也可以考慮為4R升級煞車系統～

友社分享，一個自由分享 ZX-4R / 4RR 情報的社團歡迎你的加入！

【友社分享】

你也是喜歡 ZX-4R / 4RR 的人或是車主、準車主嗎？

邀請你一起加入這個自由討論的社團，在這裡不論是分享或是買賣，只要是和 ZX-4R / 4RR 的訊息都十分歡迎你！

有沒有那麼一家改裝品牌，能夠帶給車輛強悍的性能，同時又擁有優雅的整體外觀形象呢？

有的！對小編而言，答案便是50年前創立、可謂世界級賽車、改裝大廠的「森脇」MORIWAKI。

實際上，MORIWAKI的創辦人 森脇 護，便是另一家世界級大廠「吉村」YOSHIMURA創辦人 吉村 秀雄 的徒弟兼女婿。

在MORIWAKI自立門戶後，兩家品牌也是維持著互相扶持、良性競爭的絕佳關係，可謂是日本二輪改裝界的一段佳話。

而就像YOSHIMURA之於SUZUKI，MORIWAKI則是專精於開發HONDA車款的相關改裝品，因此同為HONDA出品的Monkey 125，自然也在他們的守備範圍內啦！

接下來就由小編為您推薦數款，由MORIWAKI精心打造的Monkey 125改裝品～

本次介紹的商品搭這檔活動最划算

MORIWAKI Monkey 125 推薦商品一覽

Monkey 125 改裝推薦1：MORIWAKI ZERO 上繞全段排氣管

ZERO全段排氣管中，前段採用不鏽鋼材質結合拋光處理，擁有美麗的曲線，與大口徑尾段組合後，呈現宛如樂器般的美麗輪廓。

尾段提供ANO (陽極彩色鈦合金)、SUS (拋光不鏽鋼)、BP-X (不鏽鋼+特殊黑色珍珠漆) 三種版本可選。

本商品採用上繞形式，擁有清脆的排氣聲浪，但藉由MORIWAKI新開發的消音構造，音量被控制在舒適的範圍，也符合2024年的台灣檢驗標準。

只要在2024年內購買並申請噪音檢驗，便能輕鬆取得合法上路的資格～

Monkey 125 改裝推薦2：MORIWAKI MONSTER 全段排氣管

MONSTER全段排氣管，是以MORIWAKI專為Monkey 125量身打造的鈦合金前段排氣管 (因此有著美麗的高溫燒灼色澤)，

結合MORIWAKI的經典產品「MONAKA」鋁合金尾段排氣管。

不只全速域的動力性能都有感提升，扭力輸出特性更會變得自然、易控，無論日常代步或長途旅行都能享受樂趣。

同時噪音也符合2024年的台灣檢驗標準。只要在2024年內購買並申請噪音檢驗，便能輕鬆取得合法上路的資格～

點此了解「2024 排氣管噪音檢驗新制」

MORIWAKI MONSTER 全段排氣管 (四檔版本專用)

MORIWAKI MONSTER全段排氣管 (五檔版本專用)

Monkey 125 改裝推薦3：MORIWAKI 側收納箱

幫Monkey 125換了下繞排氣管 (例如剛才介紹的MONSTER) 後，相信不少車友會遇到一個問題–車身右側原本被排氣管擋住的部分，現在空了個大洞！

這時不妨參考這組MORIWAKI打造、玩心十足又實用的側收納箱：

它以鋁合金製成，重現了舊款Monkey 50的機油箱造型，並且內部設有收納空間與固定掛勾，用來收納隨車工具剛剛好～

*本商品內部僅有固定掛勾，無附贈任何工具、固定繩。

MORIWAKI 側收納箱套件 (四檔版本專用)

MORIWAKI 側收納箱套件 (五檔版本專用)

Monkey 125 改裝推薦4：MORIWAKI 前碟盤護蓋

Monkey 125並非OFF-ROAD取向的車款，因此這組碟盤護蓋對於多數車友而言，應該是裝飾效果大於實用。

但這組碟盤護蓋也不是單純的裝飾，如果真的要帶著Monkey來趟土路冒險，那麼這組設有進氣孔、排熱孔、排土孔的碟盤護蓋，肯定能發揮很大的作用！

MORIWAKI 前碟盤護蓋 (四檔、五檔通用)

Monkey 125 改裝推薦5：MORIWAKI 儀表遮陽板 (小風鏡)

想為自己的小猴子再添幾分個性嗎？那麼這組有稜有角 (但不會刮傷手) 的儀表遮陽板，就是個妝點車頭，讓愛車更有氣勢的好選擇。

提供煙燻色 (半透明塑膠)、黑色 (陽極上色髮絲紋鋁合金)、碳纖維 三種材質可選，無論是要自然、俐落，或是要增添熱血硬派氣息，相信這組小風鏡都能滿足～

MORIWAKI 儀表遮陽板 煙燻色 (半透明塑膠) (四檔、五檔通用)

MORIWAKI 儀表遮陽板 黑色 (陽極上色髮絲紋鋁合金) (四檔、五檔通用)

MORIWAKI 儀表遮陽板 碳纖維 (四檔、五檔通用)

更加寬廣的Monkey 125精品改裝世界等著你！

當然，除了小編上述介紹的品項以外，Webike還有上架非常多Monkey 125，以及其他Fun Bike玩樂小車可以使用的改裝品，甚至想要把Monkey 125的引擎大幅強化、讓動力一飛衝天也並非難事！

並且Webike台灣為了服務廣大車友，除了實惠的價格外，更有許多台灣現貨庫存。

如果想探索更多改裝的樂趣與可能性，不如現在就來Webike台灣挖寶～

看更多Monkey 125 MORIWAKI改裝品！

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