十年前，許多人預測電動電單車將在2020年代中期成為主流，雖然這願景尚未完全實現，但全球多家大型電單車廠仍正朝著這個方向緩慢而穩步地邁進。身為印度最大兩輪車製造商的Hero MotoCorp亦不例外，推出了專屬的電動車子品牌，他們更與美國電動車製造商Zero合作，共同研發一款預計於今年稍後推出的全新街車(Roadster)。

去年，Hero MotoCorp在米蘭EICMA車展上首次發佈了Vida子品牌，展出了一系列電動綿羊仔及多款概念車，當中包括一款名為Ubex的Supermoto風格電單車，以及三款名為NEX 1、2及3的城市出行載具。NEX 1是一款可摺疊的站立式滑板車，採用履帶代替車輪，輕鬆應付路壆。

NEX 2是一輛類似Yamaha Niken或Piaggio MP3的可傾斜三輪車。至於NEX 3則是一輛採用前後雙座設計的封閉式四輪車。目前為止，尚未有任何跡象顯示NEX系列將會投入量產，但廠方已釋出了一款即將量產的新車預告，這款名為VxZ的新車正是Hero MotoCorp在美國Zero協助下研發的結晶。如今，VxZ的外觀設計專利已經曝光，讓車迷可以率先一睹這輛新車進駐陳列室時的真身。

動力心臟採用了Zero的Z-Force 75-5無刷式風冷摩打，與Zero FX等車款所使用的規格相同。如果她與Zero採用的規格一致，大可預期她能輸出廠方公佈的10.78kg-m最大扭力及48ps最大馬力。在FX身上，這股動力足以帶來高達約136公里的極速，並能以約112公里的時速持續巡航。

然而，這輛印度電單車的電池似乎並非直接套用現有Zero車款的產品，因為在廠方的預告片中，電池上貼有與Zero戰車相同風格的徽章，但有別於FX使用標示其鋰離子化學成分及7.2kWh容量的「LI 7.2」電池，Vida VxZ則掛上「LI X.X」的徽章，令其實際容量留下懸念。

在預告片中，這組電池的體積看起來比Zero FX的還要大，暗示它可能提供更長的續航距離。設計專利圖清楚展示了新車的其他車體結構，包括採用了傳統的管狀鋼製車架，而非將電池作為受力結構的一部分。車頭配備倒立前叉、單迫力碟及徑向卡鉗，車尾則配搭外置儲氣鼓的單筒避震機以及鑄造合金尾搖臂。一如Zero的車款，新車採用皮帶傳動，並配上加大尺寸的尾牙盤，以降低高轉速馬達的齒比。

VxZ是專為針對印度市場的種種跡象亦有跡可尋，最明顯的莫過於尾牙旁邊標誌性的「紗麗護罩」(sari guard)，用以防止飄逸的傳統服飾捲入尾輪。此外，TFT全彩色儀錶板前方亦設有前車牌架，而儀錶板下方則是V形的LED頭燈。

雖然印度市場顯然是Hero MotoCorp的首要目標，但Vida品牌最初推出的電動綿羊仔已在部分歐洲國家發售。廠方決定在米蘭EICMA車展上展出VxZ並預告多款概念車，足見Hero MotoCorp未來有意將這個品牌推向全球。

值得一提的是，Hero MotoCorp是Harley-Davidson在印度市場的合作夥伴，不僅負責分銷車款，更合作開發了掛上Harley-Davidson廠徽的自家車款X 440及X 440T。在這種關係下，Hero MotoCorp在電動車項目上選擇與Zero結盟，而非與由Harley-Davidson擁有多數股權的LiveWire合作，實在令人感到點摸不著頭腦。