Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次跟大家分享裝上「KODO軸心組」後，車輛在實際騎乘時有哪些差異！

更換軸心組是基本的

這次安裝的車輛是ZX-6R （2019），依序更換了車架軸芯、後輪軸及前輪軸，每完成一根安裝後，都會在附近試車再更換下一根，一切更換完畢後，我在國道上直線測試騎了10km左右，第二天又在常去的山路上測試了150km左右。

換了三根軸芯後，我轉動了一下輪子，發現空轉狀態並沒明顯變化，就算是推車或騎乘時的情況也同樣如此，雖然在住家附近的小路測試轉彎時，我仍然會覺得「似乎有一點變化，但這是心理作用嗎?」

但當我在主幹道上騎到50km/h以上時，差異感就漸漸明顯，給我種“直接通過!”的感覺。

我相信你一定會想：「直接通過到底是什麼？這有什麽用？」但如果你曾經在摩托車上裝過KOOD軸芯，你就會明白我的意思，因為在裝了KOOD軸芯之後，車子不會因為路面的小顛簸或縫隙而晃動。

與小排量、舊款摩托車不同，ZX-6R的車身剛性較強，所以不可能直接在這種程度的亂流中騎乘，但只要有一點動靜，它還是有反應的，通常騎士可能會忽略到。

這種 “直接通過 “最大的好處就是速度干擾降低。在摩托車前進行駛中，由於過濾了路面問題的小幹擾，因此速度會提高。

對我而言，就像多進一檔的錯覺。一邊追著前面的車一邊什麽都不考慮地換檔加速，不知不覺間看到擋顯才發現“誒，我以為進了5擋了”這樣的經歷我一天發生很多次。

很多人都有過這樣的經歷，當他們以高速在山路上舒適地騎乘時遇到路面不佳，車把就會左右搖晃。換成軸桿也會出現同樣的情況，我也只能說：“哦，把手搖了，但不用害怕。”

同樣，相信有很多人都遇到前輪懸空後著地甩把，確實很嚇人。安裝KOOD之後也遇到前輪懸空，但我並沒出現過度甩頭的危險情況。

如上所述，“改進的直線穩定性”，“增加的速度”和“通過間隙時的安全性”是更換Kood軸的優點。不能說是 “好得不得了! 就像變了一個人一樣!”，但我覺得也有很大改善。我想你可以感受到其中任何一個的效果。但是要想發揮最大的作用，有必要替換三個。

成本效益將是真正的個性化。如果您認為“它沒有像您預期的那樣發生太大變化”，那麼這對價格來說確實需要認真考量。如果您認為“將騎乘品質優化到底”，我認為它將被認為是物有所值的產品。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯