今年甫發表二代的DRG BT，自2019年一代上市以來便是市場上最受矚目的旗艦車款。前衛的設計語彙、獨特的「性能跑車」定位，以及旗艦級的規格配備，無一不為台灣速克達市場設立了全新的標竿。而且，SYM從未因此滿足，在二代發表前便已推出過幾次小改款，再加上今年二代的登場，每一次帶來的進化都令人不禁讚嘆：哪裡才是DRG進化的終點呢？
時至今日，一代DRG的改裝生態依然蓬勃發展，今天就讓我們來看看這台幾乎可稱之為劃時代的速克達還有哪些值得升級的地方吧！

外觀

外觀是一台車最先被注意到的部分，不論是想低調的扮豬吃虎，還是高調的讓所有人知道誰是街上最靚的仔，相信不少愛車騎士都會希望自己的車是獨一無二的，因此在外觀上的改裝就變成必不可少的啦！編輯在這邊就來推薦兩個值得一試的外觀件改裝品牌。

MOS-碳纖維外觀套件

除了知名的鍛造輪框之外，MOS在外觀件改裝這塊也有所著墨。其中又以他們家的「碳纖維」套件最為知名，採用高品質材料，紋路均勻且光澤度高，增添了車輛的視覺美感。

KOSO-外觀改裝件

作為老牌的改裝品製造商，其產品以獨特設計和實用性為主要特色，讓車輛更具個性化的同時，也兼具耐用性與質感，不易受天候影響，能保持長久的美觀。

傳動優化

來自台灣的冠軍傳動：SCRK

DRG本身的傳動配置已經相當運動化，透過改裝則可以再把變速區域往特定的方向強化。編輯這邊推薦進一步強化起步的品牌：SCRK，讓你在繁忙的市區能快速脫離車陣。
SCRK最為知名的就是速可達的改裝傳動，強調起中速時直接有力的抓力與加速的輕快感，並且有著轉速爬升與巡航時的穩定、不過轉不掉轉的特性。
傳動後組的離合器蹄片也針對成分做特殊設計，強調抗熱衰的特性與更好的使用壽命。

懸吊

原廠的避震器協調度並不差，但如果是體重較重的騎士，或是騎乘風格比較激進，就會覺得不太夠用，下沉與彈跳感都相對明顯。因此編輯在這邊推薦兩個品牌的改裝避震器給大家：

Gears Racing-H2 後避震器

提供壓側(下壓)及伸側(回彈)阻尼力雙向調整，外掛的氣瓶不但可以穩定阻尼油溫度，氣瓶底部又內建全尺寸壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓側的設定範圍與多樣性，是一款提供給中高階對速度操控有要求的騎士使用。除此之外還兼具調整容易、後勤方便、享有保固等優點。

NCY-前叉改裝套件

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制動

NCY

俗話說得好：跑得飛快，也要停得下來。以DRG來說，小資玩家可以先改來令片就好，真的不夠再升級對四卡鉗，若還有進階的操控、外型需求再來考慮碟盤，最後一哩路則可以考慮金屬油管和總泵一併升級。
那麼…有沒有一間廠商的改裝品可以涵蓋以上大部分需求呢？有的！那就是——NCY。他們推出的制動相關改裝品不僅有效提升煞車的穩定性與反應速度，外觀上也經過精心設計，讓你性能外觀一把抓。

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引擎動力提升

在不考慮更動引擎的情況下，除了升級火星塞，也可以從空濾著手。透過更好的進氣效益，搭配加大集氣箱再壓榨一點動力。

GASOL-高流量空濾

獨特不織布交織技術，砂石粉塵捕捉率達95%，兼具過濾性跟進氣效益，沒有使用塑膠也更環保。

不織布濾材高流量空濾

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KOSO-波浪競技型空濾

波浪式濾棉較平面式濾棉表面積增加20%，有效提升進氣效率。並且使用替換式濾棉，可拆裝清潔。

波浪競技型空濾

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搭配空濾外蓋效果更好

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底盤

MOS-鍛造輪框

「簧下一公斤，簧上十公斤。」更輕的簧下重量永遠是追求極致運動性的圭臬，但撇開這點不談，原廠這麼帥氣的單搖臂設計，不改輪框肯定說不過去吧？
編輯推薦給大家的是由MOS出品的十五爪鍛造輪框，特殊的多爪設計看起來更精緻，顏色選擇也夠多，不管是要低調、高調都能滿足。

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