【PR】SPECIAL PARTS TAKEGAWA 文：栗田晃

在現今機車市場，LED 頭燈已是從輕型機車(電單車)到大型重機的標準配備。然而，許多 125cc 級距（原付二種）車主常抱怨原廠 LED 頭燈「亮度不足」、「夜間騎乘感到不安」。針對這些心聲，日本知名改裝品牌 SP 武川（Special Parts Takegawa） 推出全新「LED 小型霧燈套件」，不僅保有招牌的抗眩切線/Cut-line 設計，體積更大幅精簡，大幅提升安裝自由度。

為何原廠 LED 頭燈會讓人感到「昏暗」？

【SP 武川 LED 小型霧燈套件】 （有切線/ 10W / 白光、黃光可切換）2 入裝

• 產品編號： 05-08-0707

與圓筒形（右上）、六角形（左上）相比，新款的小型版本（前方）體積明顯更為精悍。雖然凸透鏡面積較小，但憑藉精心研發的配光特性，實用性依舊極高。

雖然 LED 與傳統偏黃的燈泡色相比給人「明亮」的印象，但許多125cc 級距車主反映，換購新車後反而覺得原廠 LED 頭燈比傳統鹵素燈泡更難看清路面，這是因為LED 具有高指向性，常導致路面明暗對比過於強烈。SP 武川開發這款全新的「LED 小型霧燈套件」不只是雨天或濃霧時的輔助照明燈，更是被賦予了「第二頭燈」來支援原廠照明的重任，關鍵在於具備「切線/Cut-line」，SP 武川的霧燈除了現有的兩種型號外；有切線的版本與頭燈相同，它能精準限制光線向上方散射，即便調高光軸增加照射距離，也不會造成對向車道刺眼(眩目)，確保行車安全。

體積精巧卻極度明亮，且具備發光色切換功能的 LED 小型霧燈套件

● 以 Honda Monkey 125 為安裝範例。透過專用的固定座與支架安裝於倒叉上，這款LED 小型霧燈採薄型長方體設計，不顯突兀，更增添銳利的視覺感。

● 因拍攝距離牆面較近，原廠頭燈看起來尚算明亮，但在實際夜間路面行駛時，125cc 級距常見的 LED 頭燈亮度不足問題會非常明顯(這不只是 Monkey 125 的問題，125cc 級距車款常見的LED 頭燈亮度不足通病)。

● 開啟 LED 小型霧燈（白光）後，其亮度與光(束)通量徹底超越原廠頭燈。明確的切線精準限制光線向上散射，因此在不干擾他人的情況下提提高可視度。

● 切換至黃光時，光軸會稍微下降，加強車輛前方路面照明，提升雨濃霧天的視認性。黃光光束上方微弱的光線即是原廠頭燈，兩者亮度差距顯著。

這款小型霧燈採長方體設計，能低調融入 Monkey 125、DAX 125 或 GROM 等125cc 級距小輪徑檔車或速克達(綿羊仔)。

其特點包括：

• 色溫切換： 支援白光/黃光切換。且光軸會隨顏色改變。黃光點亮時光軸會稍微下降，因此日常行駛可使用與頭燈同色的白光，雨霧天則切換為黃光以強化視認性。
• 節能高效率： 耗電量僅 10W，對小排量車款的電瓶負擔極低。
• 高耐用度：本體後方設有散熱孔，且內建防水冷卻風扇，確保長時間運作穩定、雨天行駛無虞。

安裝 LED 小型霧燈不僅讓騎士更容易看清路況，明亮的燈光也提升了對向車輛對己方的辨識度。125cc 級距的車體本就較小，容易被忽視，主動增加存在感對於安全行駛絕對大有裨益。

隨附專用支架，無須加工即可直上

●小型化本體自然地融入車頭設計。圖中的 Monkey 雖改裝了下移式前土除（擋泥板），但若是原廠土除位置，霧燈會更不明顯，即使是原廠愛好者（原裝派）亦能接受。

透過隨附的專車專用(固定在前叉外管上)的鋁合金專用固定座與支架，騎士無須破壞車體即可完成安裝，視覺效果如同原廠精品般洗練，是提升夜間安全性的實力派首選。

此外，燈體與控制器連接處採用防水接頭，開關則配備了夜間易於辨識的背光功能，細節處的高質感與便利性也是不容錯過的重點。

帥氣的頭燈固然是展現摩托車個性的重要元素，但如果亮度不足以保障安全，那就本末倒置了。SP 武川的 LED 小型霧燈套件已超越單純的裝飾配件，是一款值得關注的安全性能提升零件。

【LED 小型霧燈套件 適用車型】

• Monkey 125 (JB02/JB03/JB05)
• Monkey 125 泰規版 (MLHJB02/MLHJB03)
• DAX 125 (JB04/JB06)
• GROM (JC61/JC75/JC92)
• MSX125 （MLHJC61）/ MSX125SF / MSX GROM（MLHJC92）
• CT125 (JA55/JA65)
• Cross Cub50 / 110 (AA06/JA10/JA45/JA60)
• CYGNUS GRYPHUS (BKG1-BKG6)
• 通用型

零件與用品

2025最新｜精選日系品牌指南－SP武川：Mini Bike改裝的極致職人

SP武川改裝配件，專為Honda Mini Bike車系打造的高性能品牌，涵蓋引擎、外觀、電系、冷卻、變速箱等全方位產品，成就性能與風格的全面進化。...

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Kijima（KIJIMA）旗下的 GH 系列加熱握把(把手) 累積銷量已破數萬組，如今全新 「GH11」再推出。這次進化重點集中在開關變得更纖薄、更直覺的操作手感，以及更強悍的電熱效能，讓這款超人氣定番加熱握把再次進化。 加熱更快、更強！輸出全面強化！ 首先是外觀設計方面，GH11 的操作開關比前...

HONDA Rebel 500 以其帥氣的 Bobber 風格和親民的座高，成為了許多騎士的入門首選。然而，擁有這台車的車主們，心中往往都有一個共同的痛——「那張原廠坐墊」。

或許你也經歷過：剛牽車時覺得帥氣無比，但騎乘超過一小時後，臀部開始傳來陣陣抗議。原廠坐墊偏薄、支撐性不足，讓長途騎乘變成了一場對意志力的考驗。

「這坐墊真的能改嗎？」

「改了會不會破壞原本的線條？」

「到底是要換整張坐墊，還是加個坐墊套就好？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友（包含改裝品共通的 Rebel 250）的真實回饋，看看他們如何在「帥氣」與「鐵屁股」之間，找到最完美的平衡點。

車友們在選 [坐墊&坐墊套] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Rebel 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你的「屁股痛」指數有多高？

   你是騎乘半小時就受不了？還是可以撐到兩三百公里？如果你的痛點非常明顯，那麼單純的「坐墊套」可能無法滿足你，你需要的是結構性的改變（如 Gel 凝膠或更換整張坐墊）。

2. 你對「外觀風格」的堅持？

   Rebel 500 的精髓在於其 Bobber 線條。你是喜歡經典的「毛毛蟲 (Tuck Roll)」紋路？還是更偏向俐落的「槍手 (Gunfighter)」風格？

3. 你的「預算」與「DIY 能力」？

   更換整張坐墊通常最貴但安裝最簡單；加裝坐墊套或凝膠墊雖然便宜，但可能需要拆卸坐墊甚至自行加工。

「風格」V.S.「舒適」：Rebel 車友的坐墊改裝路線

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

類型一：「鐵屁股養成」的舒適派 — 拒絕疼痛，長途必備

這群騎士將「舒適度」放在首位。他們不惜成本，只為了能多騎一百公里。

商品：EFFEX – GEL-ZAB C 座墊套

「雖然不是完全不會痛，但效果顯著。以前騎超過 200 公里就開始痛，裝了 Gel-Zab C 後，騎了 600 公里也只是稍微痠痛而已。……雖然外觀上有點像『外掛』，但對於長途旅行來說是值得的。」

• ［投稿者］未公開

• ［身高體型］151-155cm／46-50kg／壯碩體型

• ［擁有車款］未公開

商品：MUSTANG – 坐墊 SOLO TOUR [0810-2145]

「這筆高額花費是值得的！原廠坐墊太軟，騎一小時屁股就麻了。這款坐墊雖然偏硬，但支撐性極佳，騎五小時也沒問題。背部加厚還能支撐腰部，是針對大體型騎士的最佳選擇。」

• ［投稿者］まったり走ろう

• ［身高體型］166-170cm／86-90kg／壯碩體型

• ［擁有車款］Rebel 250

類型二：「風格至上」的視覺派 — 帥氣是唯一真理

這群騎士認為，Rebel 500 就該有它獨特的味道。他們選擇能強化車輛風格的改裝品，舒適度是附加價值。

商品：Garage T&F – Gun Fighter座墊

「座面的硬度我個人覺得比原廠好。……雖然移車時手抓的地方變少了，且後座幾乎無法載人（太斜），但對於不載人的騎士來說，這款坐墊的外型與支撐性都沒問題。」

• ［投稿者］mistfiner

• ［身高體型］未公開

• ［擁有車款］MONKEY 125｜Rebel 250

商品：SP武川 – 緩衝型座墊套 (菱形縫線)

「減輕了臀部的負擔。而且光是換上這個菱格紋護套，整台車就充滿了改裝氛圍，高級感提升不少。」

• ［投稿者］ダイナマイト四國

• ［身高體型］166-170cm／66-70kg／普通體型

• ［擁有車款］400X

類型三：「精打細算」的升級派 — 原廠升級，兼顧荷包

這群騎士尋求 CP 值最高的解決方案。他們不想花大錢換整張坐墊，而是透過加裝高品質的座墊套來改善體驗。

商品：DAYTONA – 座墊套組

「Rebel 的原廠坐墊真的很硬，但我不想花大錢換坐墊。這款座墊套不僅有我喜歡的毛毛蟲紋路 (Tuck Roll)，還能讓我把『Body Doctor』減壓墊塞進去，外觀與舒適度一次滿足！」

• ［投稿者］たくさま

• ［身高體型］166-170cm／51-55kg／偏瘦體型

• ［擁有車款］StreetTwin｜CROSS CUB 110

【車友的真實提醒】

提醒 1：GOODS – 雙人坐墊

「雖然外觀變成了雙座風格，但舒適度不如原廠。坐墊填充物很硬，長途旅行可能會很辛苦。如果期待換了就能變舒服的車友，可能會失望。」

• ［投稿者］ＭＯＴＵＲＡＬ

提醒 2：GROMPARTS USA – 【Motozaa】Gun Fighter 坐墊 V2

「收到的商品跟照片不一樣……質感也很差，非常遺憾。」

• ［投稿者］未公開

• 小編觀點： 選購非大廠的海外改裝品時，務必留意「圖片與實物不符」的風險。

提醒 3：SP武川 – 透氣座墊套

「為了防止屁股悶熱買的，但通風效果無感。而且表面材質很滑，放在坐墊上的安全帽很容易滑掉……對我來說缺點多於優點。」

• ［投稿者］すぎ.

表格總結一次看

結語

Webike 的觀點：

Rebel 500 的坐墊改裝，是一場「屁股」與「眼睛」的妥協。

如果你追求的是極致的舒適，不要猶豫，投資一張如 MUSTANG 的高品質坐墊，或是加裝 EFFEX GEL-ZAB，你的腰會感謝你。

如果你更看重風格的展現，Garage T&F 或 SP武川 的坐墊套能以較低的預算，瞬間提升愛車的質感。

但請務必避開那些「看起來很帥，坐起來像板凳」的地雷產品，畢竟，騎車是為了快樂，而不是為了受罪。

想看更多車友的實裝照片，或是尋找其他款式的 Rebel 500 坐墊嗎？

你的 Rebel 500 換了哪款坐墊？它拯救了你的屁股嗎？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

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Honda Monkey 125，作為一台貫徹「Fun Bike」靈魂的小車，憑藉著厚實的坐墊與可愛的造型，擄獲了無數騎士的心。然而，原廠那張看似舒適的「麵包坐墊」，在實際騎乘中卻隱藏著兩個極端的痛點。

「ノーマルシートはフカフカすぎて…」
(原廠坐墊太軟了…)

「幅広肉厚シートの為に足付きは悪い…」

(因為坐墊又寬又厚，雙腳著地性很差…)

這些來自車友「なかこ」與「SV650X」的真實心聲，道出了 Monkey 125 車主的兩難。原廠坐墊雖然厚實，但過軟的海綿在長途騎乘時缺乏支撐力，導致屁股疼痛；而過寬的設計，則讓許多小個子騎士 (150cm左右) 因雙腳著地性而不安。

內心萌生改裝坐墊的念頭，卻又擔心：換了改裝坐墊會不會硬到像「坐板凳」？削薄後的坐墊真的能改善雙腳著地性嗎？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「舒適」與「雙腳著地性」之間，找到最適合自己的那張椅子。

車友們在選 [坐墊] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的首要痛點是「屁股痛」還是「踩不到地」？

   這是最關鍵的分歧點。如果你是為了長途舒適，你需要的是支撐性更好的海綿；如果你是為了安心感，你需要的是削薄、收窄的低座高設計。

2. 你對「坐墊硬度」的接受度？

   改裝坐墊通常比原廠硬。有車友形容某些改裝坐墊「像坐在圓木上」，你是否能接受這種硬派的設定，以換取更好的路感與操控？

3. 你追求的是「經典造型」還是「現代線條」？

   你是喜歡像 SP武川 那樣保留原廠風格的 Tuck Roll (毛毛蟲) 設計？還是偏好 G-Craft 那樣俐落、像單座蓋般的運動風格？

4. 你的「DIY 能力」？

   部分坐墊（如 SP武川）被回報「安裝非常緊、難拆裝」，需要一定的技巧與力氣。你是否做好了與膠條、螺絲搏鬥的準備？

「置腳救星」vs「操控升級」：Monkey 125 車主的坐墊流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「小個子」的救星派 — 雙腳著地，信心倍增

這群騎士受限於身形，Monkey 125 原廠寬大的坐墊讓他們停車時充滿壓力。他們改裝的唯一目標就是「改善雙腳著地性」，哪怕犧牲一點舒適度也無所謂。

商品：KITACO – 毛毛蟲座墊

［投稿者］ZAQ

［身高體型］161-165cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「我身高不到 165cm，雙腳著地性很差，為了改善而買。……實際跨上去時，從『轉動大腿』的那一刻起就知道不一樣了。著地性真的變好了，以這個價格來說是非常好的商品。」

商品：G-Craft – 毛毛蟲座墊

▲左圖為換裝G-Craft – 毛毛蟲座墊 / 右圖為原廠坐墊▲

［投稿者］ホッシー

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／壯碩體型

［擁有車款］Monkey 125

「換了之後變成『雙腳平踩』，對我來說騎姿也很好，外型也非常喜歡。」

［投稿者］未公開

［身高體型］151-155cm ／41-45kg ／普通體型

［擁有車款］Monkey 125

「個子比較嬌小的女兒要騎這台車，所以為了改善「雙腳著地性」而購入這顆座墊。結果就跟說明寫的一樣，腳踏地的感覺真的有明顯變好。我覺得不只是變低而已，大腿內側那一帶的造型處理得很好，讓雙腳往下放的時候更自然、不會被外擠。」
「對於身材嬌小、腿比較短的騎士，我可以 120％ 推薦這顆座墊。」

商品：SP武川 – 毛毛蟲座墊

［投稿者］SV650X

［身高體型］未公開 (為了 150cm 的妻子購買)

［擁有車款］未公開

「為了身高 150cm 的妻子買的。……結果，雙腳著地性顯著地變好了！連原廠坐墊做不到的夾油箱動作現在也可以了。」

［投稿者］Charlie

［身高體型］未公開

［擁有車款］Monkey 125

「安裝後可以降低座椅的高度，還有坐起來比較舒適（大腿內側的寬度變窄了），腳掌的接地面積也增加，停紅綠燈和騎乘時的姿勢也變得更加穩重了。 」

群像二：「操控至上」的硬派 — 捨棄沙發，換取路感

這群騎士嫌棄原廠坐墊「太軟、太晃」，導致過彎時屁股抓不住車身。他們追求的是像跑車一樣硬朗的坐墊，以獲得清晰的路感與穩定的重心轉移。

商品：G-Craft – SC座墊 (鉚釘式)

［投稿者］トーピー

［身高體型］161-165cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「……感覺能更清楚知道摩托車的動態。原本軟綿綿的坐墊讓人很難抓到接地感，這張坐墊傳遞的路感很清楚，讓人有安心感。」

商品：G-Craft – 毛毛蟲座墊

［投稿者］ニャンコ

［身高體型］身長／176-180cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「外型無可挑剔。雖然原廠坐墊的坐感太好了導致落差很大，但『透過屁股荷重來過彎的感覺』提升了。」

［投稿者］fuji

［身高體型］身長／176-180cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「裝上車後整體外觀變得超級好看。油箱與座墊的比例變得更協調，我非常喜歡這個平衡感。另外，由於這款座墊的著座位置比較固定，反而讓騎乘時的穩定感提升──你會自然坐在該坐的位置，姿勢也更一致。」

「不過，如果體重偏重或身高超過 170 公分的人，可能會覺得坐姿比較侷促一些。」

群像三：「風格造型」的視覺派 — 帥就完事了

這群騎士將坐墊視為車身線條的延伸。他們追求的是讓 Monkey 125 看起來更緊湊、更帥氣，舒適度只是次要考量。

商品：K-SPEED – DIABOLUS 降低型舒適座墊

［投稿者］バク

［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］Z H2 | Monkey 125

「外觀和設計都超帥！雖然是副廠坐墊，但密合度也很完美。……總之就是滿意！」

【車友的真實提醒】

改裝坐墊往往伴隨著「屁股痛」的副作用，這是必須面對的現實。

提醒 1 針對 SP武川 / G-Craft：硬！真的很硬！

［投稿者］めるまる (SP武川)

「……開心地出門兜風結果是『拷問』。太硬了，簡直像坐在圓木上一樣。如果是以長途旅行為主的人，建議還是選原廠。」

［投稿者］ツカぽん (G-Craft)

「坐墊很硬，長途旅行可能會很辛苦？但它消除了與油箱的縫隙，真的很帥。」

提醒 2 針對 SP武川：安裝困難

［投稿者］yuji

「……坐墊的拆裝有點緊？比原廠需要更用力才能拆下來，這點讓人有點不滿。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 6 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的坐墊改裝，本質上是一場「舒適度」與「著地性/操控性」的等價交換。原廠那個像沙發一樣的坐墊雖然舒服，但卻犧牲了路感與矮個子的安全感。

KITACO 與 G-Craft (毛毛蟲坐墊) 成功地透過削薄與收窄，拯救了無數踩不到地的車友，是「雙腳著地派」的救星。

G-Craft (SC系列) 則是用硬朗的設定，喚醒了 Monkey 125 潛藏的運動性，適合喜歡「騎車」勝過「坐車」的熱血騎士。

而 SP武川 則在經典造型與機能之間取得了平衡，雖然硬，但帥。

在按下購買鍵前，請做好心理準備：「變帥、變好踩，通常意味著變硬」。如果你是鐵屁股，那就大膽地改下去吧！

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的坐墊嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的坐墊與相關配件。

你的 Monkey 125 換了哪一款坐墊？它拯救了你的雙腳，還是鍛鍊了你的屁股？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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CT125 Hunter Cub，這台以「獵人」為名的國民車，天生就流著冒險的血液。然而，當你興沖沖地騎著它駛入林道，聽著碎石敲擊底盤的聲音，是否也曾心頭一緊？

「オフ車なら倒して當たり前なんでエンジンガードなど論外なのですが…」
(既然是越野車，倒車是家常便飯，引擎保桿本來是不需要的…)

這句來自車友「梅村　丹八」的硬派發言(笑)，點出了許多資深玩家的矛盾：雖然倒車是日常，但誰不希望愛車能多一層保護？

更何況，對於許多 CT125 車主來說，引擎保桿不只是提供保護，更是展現「Outdoor 風格」的關鍵配件，甚至是加掛霧燈、水壺架的「擴充平台」。

你想裝保桿，卻又擔心：裝了會不會卡到腳？會不會跟我的改裝排氣管打架？哪一款才最帥？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「防護」、「風格」與「實用性」之間，找到最適合自己的那一組保桿。

車友們在選 [引擎保桿] 時，最在乎什麼？

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1. 你追求的是「硬派防護」還是「俐落線條」？

   你是喜歡像 DAYTONA 那樣「管徑粗、有魄力」的視覺衝擊？還是更偏好 ZETA 那樣「收斂、不外擴」的精緻質感？

2. 你的「腳」有多大？

   這是最多車友忽略的陷阱。有車友血淚警告，部分外擴型保桿（如 DAYTONA JA55款）會嚴重干涉大腳騎士（28cm以上）的換檔與煞車操作。

3. 你需要「額外功能」嗎？

   你是否需要在保桿上加裝霧燈？或是像 SP武川 那樣，直接整合了「腿部擋風板 (Leg Shield)」，兼顧冬天的保暖？

4. 你是否已經改裝了「排氣管」？

   保桿與排氣管的干涉是改裝的惡夢。確認保桿是否能與吉村、SP武川等熱門排氣管共存，是下單前的必修課。

「粗獷硬派」vs「精緻收斂」：CT125 車主的保桿流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「硬派視覺」的衝擊派 — 粗管徑就是正義

這群騎士將 CT125 視為重裝坦克的縮小版。他們追求的是最粗的管徑、最強烈的視覺存在感。對他們來說，DAYTONA 是不二之選。

商品：DAYTONA – 引擎保桿 (JA65/23年後適用)

［投稿者］G10

［身高體型］身長／181-185cm ／100kg以上 ／壯碩體型

［擁有車款］CT125

「管徑比原廠粗，『非常有魄力』。……曾裝過別牌的保桿，剛性不足，搖晃時會變形，但DAYTONA的完全不同。抓著保桿搖，整台車都會跟著動，非常紮實滿意。」

商品：DAYTONA – 引擎保桿 (JA55/20~22年適用)

［投稿者］キョウ

［身高體型］身長／156-160cm／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］APE50 | CT125

「裝上去後並沒有破壞風格，反而讓原廠感更堅固，增添了『硬派感』。……意外的附加作用是，它也能好好保護到排氣管前段。HOTLAP Trail 排氣管可以同時安裝。」

群像二：「精緻收斂」的質感派 — 不外擴、不干涉

這群騎士喜歡林道，但更愛 CT125 原本的輕盈線條。他們討厭過度外擴的保桿影響過彎或林道穿越性，ZETA 是他們的最佳解。

商品：ZETA – 下側引擎保桿 (JA65/23年後適用)

［投稿者］kabu

［身高體型］166-170cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］CT125

「我喜歡下部『不會過度誇張外擴』的設計。……JA65 (新款) 用的終於出了。」

商品：ZETA – 下側引擎保桿 (JA55/20~22年適用)

［投稿者］ロド

［身高體型］181-185cm／61-65kg／偏瘦體型

［擁有車款］CT125

「我是外觀重視派。設計、品質、塗裝都是高水準，不愧是 Dirt Freak。……我擔心的『吉村排氣管』干涉問題完全沒有發生，間隙很足夠。」

群像三：「機能擴充」的休旅派 — 擋風、掛載一次滿足

這群騎士將 CT125 視為長途旅行的夥伴。他們看重的是保桿帶來的附加價值，例如 SP武川 的擋風功能，或是 KITACO 的擴充性。

商品：SP武川 – 保桿 & 腿部擋風罩組 (JA55/20~22年適用)

［投稿者］ｇｙｕ

［身高體型］166-170cm ／81-85kg ／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「為了倒車時的安心感而買。比原廠護桿更粗更結實。重點是『寒冷時期附帶的腿部擋風板非常有幫助』。」

商品：KITACO – 引擎保桿 (JA55 / JA65皆適用)

［投稿者］空の飼い主

［身高體型］171-175cm ／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「原廠的管狀護桿沒有橫向延伸，有點擔心。裝了 KITACO 保桿並搭配下護板後，外觀和剛性都提升了。」

【車友的真實提醒】

改裝保桿最怕的，就是「卡腳」與「公差」。

提醒 1 針對 DAYTONA-JA55 適用款(20-22年) – 大腳騎士的惡夢！

［投稿者］Werdna

［身高體型］171-175cm／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］PCX125 | TMAX530 | CRM250

「防護性能、品質、精度…沒話說。但是……『腳大的人很危險！』。我的腳 28cm，會撞到保桿，導致『無法踏下換檔和後煞車踏板』。好幾次都覺得很恐怖。腳大的人請注意。」

編輯觀點： 這則評論極其重要。DAYTONA 雖然帥氣粗壯，但其外擴設計可能會侵佔腳部空間。腳掌較大的騎士務必三思。

提醒 2 針對 MOTOSKILL：泰國製的「公差」挑戰

官方商品照

［投稿者］あんみつ侍

［身高體型］身長／176-180cm 體重／76-80kg 體型／普通

［擁有車款］未公開

「雖然早有耳聞，但沒想到『密合度這麼差』。螺絲孔位置對不上，有幾個地方甚至放棄鎖螺絲，下護板也是硬裝上去的……。雖然外觀粗獷帥氣，但只能給予外觀評價。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

 結語

Webike 的觀點：

CT125 的引擎保桿改裝，不僅是為了保護，更是為了定義你的「Hunter Style」。

如果你追求的是精緻的日本工藝與林道穿越性，ZETA 的收斂設計與對改裝排氣管的友善度，是目前的最佳解。

如果你想要硬派的視覺衝擊，DAYTONA 絕對能滿足你，但請務必確認你的腳掌尺寸是否會受影響。

而對於長途旅行者，SP武川 的擋風設計則提供了無可取代的舒適價值。

最後，別忘了 MOTOSKILL 的教訓：便宜粗獷的背後，可能藏著需要你揮汗加工的「公差」。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的引擎保桿嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CT125 的引擎保桿與相關配件。

你的 CT125 換了哪一款引擎保桿？它真的保護了你的愛車，還是卡住了你的腳？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Honda MSX 125 (GROM)，這台充滿樂趣的 12 吋小檔車，以其靈活的操控與無限的改裝潛力，成為了街上最亮眼的存在。然而，作為一台「Fun Bike」，它的實用性——特別是置物空間，幾乎是零。

當你騎著它去買便當、或是想來趟週末小旅行時，是否總苦惱著安全帽沒地方掛、雨衣只能塞背包？

「グロムの積載性の低さ…」
(GROM 的低積載性…)

這句來自車友「15年目のSC54」的感嘆，道出了所有車主的心聲。

加裝後貨架的念頭在內心萌芽，想裝個後箱來解放雙肩，卻又擔心：裝了貨架會不會讓 GROM 變成「送報車」？纖細的副車架真的能承受箱子的重量嗎？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們是如何在這台小車上，實現「載重」與「帥氣」的完美平衡。

車友們在選 [後貨架] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 MSX 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你需要裝「後箱」嗎？載重是關鍵！

   這是最現實的考量。原廠貨架的耐重僅 3kg，如果你想裝 GIVI 箱子甚至露營，你需要的是標榜「8kg」甚至「9kg」載重的改裝品牌 (如 KITACO / ENDURANCE)。

2. 你追求「造型」還是「機能」？

   你是希望貨架看起來像「車身的一部分」，不破壞線條 (如 G-Craft / DAYTONA)？還是你不在乎外觀粗壯，只要能載就好？

3. 你的「安裝」想多輕鬆？

   有些貨架需要拆卸後殼、甚至需要兩個人才能順利安裝 (如 HURRICANE)；有些則標榜「10 分鐘完工」。你的 DIY 工具與耐心準備好了嗎？

「重裝載」vs「輕時尚」：MSX 125 車主的貨架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「重裝載」的實用派 — 漢堡箱與露營的強力後盾

這群騎士把 GROM 當作全能車在使用。他們需要最強的載重能力，以支撐後箱或大量的露營裝備。對他們來說，「載重」就是一切。

商品：KITACO – K・TOUR 後貨架

［投稿者］たけ

［身高體型］未公開

［擁有車款］CRF250 RALLY | TOURING SEROW | CT125 Hunter Cub

「雖然買二手車時已經附有原廠的小貨架，但我因為想裝箱子，所以買了這款。它的『耐重 9kg』比其他公司產品具有壓倒性的強度。左右兩邊還能裝安全帽鎖……」

商品：ENDURANCE – 後貨架

［投稿者］てるじい

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MSX GROM 125

「這是『耐重 8kg』的頑強貨架。……我裝了 KEMIMOTO 的包包，非常安心。……最近我裝了 SP武川的上繞式排氣管，只要把排氣管支架反過來裝，就能無痛直上，不用加工。」

［投稿者］こーちゃん

［身高體型］166-170cm ／76-80kg ／壯碩體型

［擁有車款］MSX GROM 125

「我裝上了手邊的 GIVI Monokey 底座。……精度很高！不愧是耐重 8kg！讓人想裝個大型箱子了 (笑)。」

群像二：「風格至上」的視覺派 — 要帥，也要能載

這群騎士無法接受貨架破壞 GROM 的短小精悍。他們追求的是與車身線條完美融合、甚至能提升質感的設計。

商品：G-Craft – 後貨架

［投稿者］kyo

［身高體型］156-160cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］MSX GROM 125

「為了打破零積載能力而買。我是『完全看外表選的』，但質感很高、外觀也很帥，選它是正解。……雖然還沒載過東西，但載雨衣應該沒問題。」

商品：DAYTONA – 後貨架

［投稿者］OJI-GROM

［身高體型］161-165cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MSX GROM 125

「因為管徑很粗，結構比一般貨架更紮實。因此『貨架感變淡了』，看起來很帥，當作後扶手使用也很安心。消光黑的塗裝讓焊接痕跡不那麼明顯。」

群像三：「原廠信賴」的保守派 — 簡單、直上、不折騰

這群騎士相信原廠的品質與設計，他們不需要誇張的載重，只需要一個簡單、不用修改就能安裝的置物空間。

商品：HONDA – 後貨架

［投稿者］BCNR33kai

［身高體型］171-175cm ／76-80kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「因為是原廠選配，所以『不需要額外加工』，可以直接 Bolt-on (螺絲直上) 安裝。」

［投稿者］ターボぅ

［身高體型］171-175cm ／81-85kg ／壯碩體型

［擁有車款］SR400 | VT250 SPADA | MSX GROM 125

「……雖然有耐重同樣是 3kg 但更便宜的外廠品，但我單純喜歡它『沒有稜角的圓潤設計』。……結構蠻紮實的，雖然荷台很小載不了大東西，但安裝很簡單。」

【車友的真實提醒】

安裝貨架看似簡單，但「公差」與「手路」往往是新手最大的惡夢。

提醒 1 針對 HURRICANE – 後貨架 (二代MSX用)：一個人裝會想哭

［投稿者］N

［身高體型］181-185cm ／86-90kg ／普通體型

［擁有車款］CB1300 Super Four | MSX125 (二代)

「『一個人安裝有點辛苦』。如果能用繩子或膠帶把貨架固定在螺絲孔位上就簡單多了，但因為貨架本身蠻重的，固定起來很費勁。」

［投稿者］いのしし

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］MSX125 (二代)

「這是一款堅固又時尚的後貨架，外觀處理也相當精緻。側邊向外延伸的橫桿，在牽車或移動車子時很好抓握。」

「……要把它裝在土除和車體之間，一個人很難裝。如果用繩子穿過螺絲孔做假固定，一個人勉強可以完成。」

提醒 2 針對 SP武川 – 後貨架：螺絲孔的「漆」是阻礙

［投稿者］SC80E

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］MSX GROM 125 | CB1000R (2018-)

「因為車體側的母螺絲孔有烤漆，鎖附屬螺絲時『硬到讓人以為崩牙了』。我為了保險起見塗了少量的防卡劑才鎖進去。……不過產品本身造工非常堅固，這點沒有問題。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

MSX 125 (GROM) 的後貨架選擇，取決於你對「載重」的渴望程度。

如果你是「箱子派」，KITACO (9kg) 與 ENDURANCE (8kg) 是唯二的選擇，它們提供了超越原廠 3 倍的強度，讓你安心裝載露營裝備。

如果你是「外觀派」，G-Craft 與 DAYTONA 則在不破壞車身線條的前提下，提供了基本的載物功能與絕佳的質感。

最後，別忘了車友「SC80E」的提醒：安裝前，最好準備一些潤滑劑或攻牙工具，清理車架螺絲孔內的餘漆，這能讓你的 DIY 之路順暢許多。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 MSX 125 (GROM) 的後貨架與相關配件。

你的 GROM 換了哪一款後貨架？你載過最重的東西是什麼？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

Honda Monkey 125，毫無疑問是這個時代最成功的「Fun Bike」，沒有之一。它繼承了超過 50 年歷史的玩樂血統，小巧、時尚，天生就是一台「玩具」。然而，這也帶來了它最大的煩惱：載物空間趨近於零。

那張厚實又俏皮的單人坐墊，幾乎沒有留下任何綁負繩網的空間。想加裝「後貨架」，放個漢堡/後箱 通勤或環島，心中卻充滿了拉扯：

「在 Monkey 125 這麼可愛的車上裝貨架，會不會看起來很可笑？」

「裝了之後，會不會破壞那條完美的車身線條？」

「聽說有些牌子的孔位根本對不準？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，他們也曾在「可愛」與「實用」的天秤兩端經歷天人交戰…

車友們在選 [後貨架] 時, 最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前, 你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價, 我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的「載重需求」有多高？

   這是最大的分歧點。你是真的要「極限裝載」，需要裝載 50L 漢堡箱、追求 8kg、7kg 的最高載重規格 (ENDURANCE / KITACO / SP武川)？還是你只是想綁個小包包，更在意貨架本身的「造型」與「纖細感」 (MINIMOTO, DRC, H2C)？

2. 你對「安裝公差」的容忍度有多高？

   這是 Monkey 125 改裝的最大魔王。你是否追求 ENDURANCE 或 SP武川 那樣「孔位精準、直上」的安心感？還是你願意為了「造型」，而賭上 MINIMOTO 或 KN企劃 那「孔位可能對不準」的人品？

3. 你追求的是「粗壯實用」還是「時尚纖細」？

   KITACO 的貨架被車友形容為「荷台寬大、設計合理」；而 DRC 或 MINIMOTO 則被稱讚為「與坐墊齊平、最帥氣」。你希望貨架成為車輛的實用延伸，還是低調的造型點綴？

4. 你是否需要「多功能性」？

   部分貨架 (如 ENDURANCE) 的管徑刻意做成 22mm，方便你額外加裝「安全帽鎖」或「飲料架」，這是否是你的加分項？

「重裝載」vs「輕時尚」：Monkey 125 車主的貨架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「極限裝載」的實用派 — CP值與載重量是唯一信仰

這群騎士的目標非常明確：Monkey 125 也要有最強的裝載能力。他們追求的是 7kg 甚至 8kg 的高耐重規格，以及能穩固安裝 GIVI 或 K-MAX 漢堡箱的寬大平台。

商品：ENDURANCE – 後貨架

［投稿者］ベンチャータカ

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］SCR950 | NIKEN | MONKEY 125

「…我比較了 Webike 上的幾款產品，選擇了『積載重量 8kg』且評價很高的這款。……管徑是 22mm，方便加裝配件，我裝了安全帽鎖和飲料架。」

商品：KITACO – K・TOUR 後貨架

［投稿者］ウメ

［身高體型］171-175cm／76-80kg／普通體型

［擁有車款］V7 II Stone | MONKEY 125

「我選擇了 KITACO 這款標榜『耐重 7kg』的產品。『寬大的荷台』有利於分散荷重，對於裝載大型行李來說非常合理。設計也很實用，我很喜歡。可能不太適合追求可愛感的人。」

商品：SP武川 – 後貨架

［投稿者］なるとん

［身高體型］171-175cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］MONKEY | R1300GS | KSR-2

「我想裝個大箱子，所以選了這款。它的『貨架管徑明顯更粗』，安心感十足。」

群像二：「風格優先」的時尚派 — 線條第一，載重其次

這群騎士無法接受粗壯的貨架破壞 Monkey 125 的玩樂感。他們追求的是最纖細、最不破壞原廠線條的造型，載重 3kg、5kg 就已足夠。

商品：MINIMOTO – 延伸後貨架

［投稿者］つばちゃ

［身高體型］未公開

［擁有車款］MONKEY 125 | R1200RT

「我本來想買 H2C（耐重 3kg），但光裝 SHAD SH26 箱子就到底了…所以選了耐重 5kg 的 MINIMOTO。就像別人說的，它『和坐墊的線條齊平，非常帥氣』。尺寸不大不小剛剛好。」

商品：DRC – TOURING 後貨架

［投稿者］Jigen

［身高體型］未公開

［擁有車款］390 ADVENTURE

「『和原廠坐墊齊平』，尺寸也不會過大，我很喜歡。……我為了放單人帳篷而買的，太棒了。」

商品：H2C – 後貨架

［投稿者］未公開

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「日本賣的貨架都是銀色，ENDURANCE 的黑色又太大…正在煩惱時我找到了這款，『價格是日本品牌的一半』。(雖然) 耐重僅 3kg，但對於不裝箱子、只想綁包包的我來說足夠了。」

群像三：「經典質感」的安心派 — 忠於原味，安裝精準

這群騎士追求的是與 Monkey 125 完美匹配的質感。他們有的信賴 HONDA 原廠，有的則選擇 SP武川 或 G-Craft 這樣致敬 50cc 時代經典造型的品牌，並且極度要求「安裝精準」。

商品：SP武川 – 後貨架

［投稿者］リト

［身高體型］166-170cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］Z900RS | Z900RS

「Monkey 125 後貨架，在不破壞風格的前提下，品質又高，我很滿意。造型『彷彿是向 Monkey 50 原廠貨架致敬』，是我理想中的商品。」

商品：HONDA – 後貨架

［投稿者］ヒデ

［身高體型］166-170cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］JOG

「因為是『純正 (原廠)』的所以買了。……GIVI 的箱子裝上去也不會晃動。」

【車友的真實提醒】

Monkey 125 的貨架改裝，充滿了「公差」與「品管」的陷阱。

提醒 1 (針對 MINIMOTO)：臭名昭彰的「孔位地獄」

［投稿者］つばき

［身高體型］未公開

［擁有車款］MONKEY 125

「我在好幾個網站上都看到『孔位不準，很難裝、甚至裝不上去』的評論，所以一度很猶豫要不要買。……不過我收到的貨，意外地很簡單就裝上去了。不知道是廠商修正了，還是我運氣好抽到籤王。」

(小編：雖然投稿者很幸運的沒有遇到孔位問題，但很有可能只是”個案“，有意這款的車友一定要謹慎評估自己的能力&接受度。)

［投稿者］せんダボ

［身高體型］176-180cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］CBR1000RR

「我之前買的是 MINIMOTO，但『孔位不準』，感覺很差，所以換成了武川。不愧是武川，質感很好，我很滿意。」

提醒 2 (針對 SP武川)：品管瑕疵？

［投稿者］Por ぽー

［身高體型］171-175cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］MONKEY 125

「雖然耐重 7kg 很紮實，安裝也沒問題。但…『包裝袋會摩擦零件導致刮傷』。我收到的就有金屬拋光也救不回來的傷痕。考慮到退貨的麻煩我還是裝了，但這點非常可惜。」

(小編：幫這位苦主QQ)

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 9 個主要品牌商品：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的後貨架改裝，是「玩樂」與「實用」的拉扯。從車友們的真實回饋中，我們看到了清晰的兩條路線：

1. 實用派 (KITACO / ENDURANCE / SP武川)： 他們提供了 7kg 到 8kg 的驚人載重，讓 Monkey 125 瞬間變身為具備長途旅行能力的「真．通勤車」。
2. 風格派 (MINIMOTO / DRC / H2C)： 他們提供了最纖細、最不破壞原車線條的造型，但也伴隨著「載重僅 3-5kg」的妥協。

然而，最大的魔王藏在「安裝公差」。數則針對 MINIMOTO 和 KN企劃 的評論都證實了「孔位地獄」的真實性。

車友「せんダボ」從 MINIMOTO 換到 SP武川 的經驗更是血淚。

我們的建議是：

在按下購買鍵前，請先誠實地評估你的「DIY 能力」與「賭人品的運氣」。如果你沒有信心或工具去處理「孔位不準」的公差，那麼多花一點錢選擇 ENDURANCE、KITACO 或 SP武川 的「安心直上」，絕對是CP值最高的選擇。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的後貨架與相關配件。

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Honda Super Cub C125，作為 Cub 家族中的一員，它不僅是交通工具，更是一種生活風格的象徵。那致敬初代的「海鷗把手」與優雅的車身線條，是它最迷人的標記。然而，也正是這份「純粹」，帶來了車主們共同的煩惱。

當你騎著它迎向冬日的冷風，或是在市區巡航速度稍快一些時，那股不斷衝擊胸口與手部的風壓，是否也在無形中帶走了騎乘樂趣？

加裝風鏡的念頭自然而然萌生，心中卻充滿了拉扯：「C125 這麼漂亮，裝上大風鏡會不會瞬間『阿伯化』？」、「裝了會不會破壞把手乃至車頭的線條？」、「這麼小的車，風鏡真的有用嗎？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外 C125 車友的真實回饋，他們也曾在「美感」與「舒適」的天秤兩端猶豫不決。

 車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 C125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你最主要的騎乘情境是？

   你是「市區短程、重視風格」的騎士，還是「長途跋涉、環島旅行」的愛好者？前者可能更適合小型的儀表風鏡，後者則絕對需要大型風鏡提供的「有感」防護。

2. 你對「副作用」的容忍度有多高？

   這是最常被忽略的魔鬼細節。大型風鏡雖然防風，但也可能帶來「噪音」、「震動異音」，甚至「干涉後照鏡視野」的問題。

3. 你追求「日系原廠感」還是「歐系設計感」？

   你是追求像旭風防 (Asahi) 那樣，與 Cub 完美融合的日系經典造型？還是偏好 Puig 等歐系品牌帶來的現代運動線條？

4. 你的「DIY 能力」與「耐心」到哪裡？

   部分風鏡（如 ENDURANCE）安裝時需要注意正反牙螺絲；有些（如 旭風防）則被車友回報「安裝孔位有點難對」；甚至有歐洲品牌被車友抱怨「左右零件不對稱」。

「經典外觀」vs「舒適實用」：C125 車主的風鏡流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為兩種不同的「騎士群像」。

群像一：「風格優先」的儀表派 — 點綴車頭，低調防風

這群騎士將 C125 的精緻外觀視為第一優先。他們不追求完全的防風，而是選擇小型的「儀表風鏡 (メーターバイザー)」，在不破壞海鷗把手線條的前提下，稍微改變風流，並增加車頭的層次感。

商品：ENDURANCE – 儀錶風鏡 & 安裝套組

［投稿者］なか

［身高體型］161-165cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］CS90 | SUPER CUB C125

「安裝本身不難，也沒有像以前海外製品那樣孔位不合的問題，可以直上。……安裝後，『這種尺寸的風鏡，對於胸口的防風還是有效果的』。」

商品：SP武川 – 風鏡

［投稿者］剴

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「我曾考慮過更大的風鏡，但最後選了這款，因為『造型真的很好』。它完美貼合車頭的曲線，有一種違和感零的統一設計。……如果你需要更多防風性，建議選大尺寸。如果不是，那這款的造型真的沒話說。」

群像二：「機能至上」的實用派 — 造型是其次，舒適才是王道

這群騎士的需求非常明確：防風、防寒、防雨。他們願意為了「舒適」而犧牲部分的「時尚感」，選擇最大面積的風鏡，而「旭風防」正是這個領域的代名詞。

商品：旭風防 – 風鏡

［投稿者］つつ

［身高體型］171-175cm ／86-90kg ／壯碩體型

［擁有車款］RMX250S | XL883R | SUPER CUB C125

「防風效果絕佳。雖然『犧牲了外觀的時尚感』…但這也沒辦法。」

商品：Puig – T.X. 風鏡

［投稿者］tontonren

［身高體型］171-175cm ／51-55kg ／偏瘦體型

［擁有車款］CB125R | SUPER CUB C125

「……安裝後，風不再直擊身體，噪音也消失了。……『防寒對策的效果非常巨大』。我搭配 USB 加熱手把和手把套，成功撐過了寒冬。」

【車友的真實提醒】

風鏡改裝的「魔鬼」全都藏在安裝細節與騎乘的副作用裡。

提醒  (針對 旭風防 – 風鏡)：惱人的「噪音」與「安裝公差」

［投稿者］み

［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］SUPER CUB C125

「尺寸相當大，因此擋風效果非常明顯，價格也合理。可惜的是『噪音』。遇到顛簸或段差時會發出「咚」的一聲，而在逆風、尤其是以６０km/h 以上的速度行駛時，安全帽內會產生持續性的低頻噪音。」

投稿者］ゆうじ

［身高體型］未公開

［擁有車款］CT125  | XMAX 250

「因為是 C125 專用品，我以為可以直上，但『安裝對位時花了不少工夫』。早知如此，我不如去買便宜的通用型還好一點。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次篩選出的 4 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Super Cub C125 的風鏡改裝，是一場「精緻美學」與「騎乘舒適」的艱難拔河。車友們的真實回饋，揭示了 C125 車主獨有的煩惱：我們不只怕風，更怕「醜」。

旭風防 (Asahi) 提供了最經典、最強大的防護，但也帶來了造型老氣、噪音等「副作用」。

如果你只是短途騎乘，ENDURANCE 或 SP武川 的小型「儀表風鏡」可能是最平衡的選擇，它們在不破壞 C125 美感的同時，提供了「聊勝於無」的胸口防風。但如果你有冬季通勤或長途旅行的需求，那麼，請做好在「造型」或「噪音」上做出妥協的心理準備。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Super Cub C125 的風鏡與相關配件。

你的 Super Cub C125 換了哪一款風鏡？它解決了你的風壓問題，還是犧牲了你的風格？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Honda CT125 Hunter Cub 以其獨特的跨界魅力，無論在城市街道或是輕度越野小徑，都吸引了大量騎士的目光。然而，其簡潔的「裸把」設計，在享受自由視野的同時，也意味著騎士必須直面所有迎面而來的風壓。當騎乘距離拉長，或是行駛筆直、開闊的道路時，持續的風壓不僅會造成體力快速消耗，胸口與臉部的疲勞感更是許多車主共同的痛點。為了解決這個問題，加裝一款合適的「風鏡」，便成了 CT125 車主們最熱門的改裝項目之一。

市面上的 CT125 風鏡款式繁多，從原廠的精緻小風鏡、強調越野風格的多功能風鏡，到大面積的巡航風鏡，每款產品的訴求都不盡相同。為了幫助車友們在茫茫「鏡」海中找到最適合自己的那一款，Webike 特別蒐集了來自海內外車友們最真實的安裝與使用評價，讓我們透過這些寶貴的實戰經驗，來解析 CT125 風鏡的選擇之道。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在您急著比較各家廠牌的造型之前，不妨先問自己幾個關鍵問題。透過分析大量的車友回饋，我們提煉出了 CT125 車主在選擇風鏡時，最核心的三大考量：

1. 您需要多大程度的「防風效果」？

   您加裝風鏡的主要目的是為了美觀點綴，還是真的希望能顯著降低長途騎乘的疲勞感？評論顯示，小型的儀表護罩（Meter Visor）或原廠風鏡，對於騎士身體的防風效果相對有限，但能提升造型；而 ZETA 的大型（Large）風鏡或 DAYTONA 的 RS 風鏡，則被車友證實「防風效果絕佳」、「疲勞度明顯下降」。

2. 您是否需要在風鏡上加裝「額外設備」？

   CT125 的儀表周圍空間有限，許多騎士希望能同時加裝手機架、GPS、電壓表或行車記錄器。因此，風鏡是否「自帶橫桿」或「提供擴充鎖點」成了一個至關重要的考量。ZETA 的 Adventure 風鏡系列與 DAYTONA 的 RS 風鏡，就因為其便利的多功能擴充橫桿而備受讚譽。

3. 您追求的是「原廠整合感」還是「個性化造型」？

   您是「原廠控」，希望保持 CT125 與生俱來的一體感嗎？HONDA 原廠風鏡以其與車身（特別是前貨架）的完美整合度獲得高分。或者，您更偏好 旭風防 (Asahi) 的燻黑中型風鏡所帶來的緊湊感，還是 SP 武川 (SP Takegawa) 那般更具侵略性的精悍風格？

實戰經驗分享：三大主流 CT125 風鏡加裝派系

根據車友們的需求與回饋，我們大致可以將市面上的熱門產品歸納為三大主流派系。您的改裝偏好，更接近哪一種呢？

1. 實用至上，長途巡航派（著重防風 & 擴充）

這類騎士的需求非常明確：最大化降低風壓、提升舒適性，並最好能整合導航、手機等 3C 設備。

代表商品：ZETA – ADVENTURE 大風鏡

這款風鏡是 ZETA 旗下尺寸最大的款式，並配備了 22.2mm 的標準橫桿，擴充性極佳。

［投稿者］R6乗り（ウェビック大好き！日韓友好ライダー）

［身高體型］166-170cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］NINJA 250SL | CRM50 | SV400

首先，風防效果絕佳！風不會打到臉上！這舒適性也提升太多了…小雨的話，除了安全帽頂部，身體也不太會濕，對於長途旅行或通勤來說效果絕佳。而且它還能當作安裝座使用，可以裝上溫度計或電壓計，非常方便！

代表商品：DAYTONA – RS 風鏡 CT125

DAYTONA 的經典 RS 系列，以足夠的高度提供優異的防風性，同樣整合了實用的擴充橫桿。

［投稿者］ウノト

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

有足夠的高度，防風效果充足。雖然看過評論說風會從下緣和儀表間的空隙灌入，但我個人並不怎麼在意。用來安裝手機等的橫桿，對我這種沒有要裝很多東西的人來說已經足夠，不會有太多東西妨礙視野，幫了大忙。

2. 原廠風格，質感整合派（著重造型 & 一體感）

對於部分車主而言，CT125 的原廠線條不容破壞。他們追求的是最無違和感的加裝，哪怕犧牲一點防風性也無妨。

代表商品：HONDA – 加寬風鏡 CT125

由 HONDA 官方推出的選配件，尺寸偏小，設計上與原廠前貨架完美契合。

［投稿者］いくた

［身高體型］未公開

［擁有車款］CT125 Hunter Cub

總之是外觀非常棒。小小的，不過度張揚，與前貨架搭配的車身一體感非常出色。但是，包含前貨架的價格有點貴。

［投稿者］DEN-Q

［身高體型］166-170cm ／76-80kg ／普通體型

［擁有車款］CT125 Hunter Cub

雖然是風鏡，但效果範圍很窄。不過，不愧是原廠的做工，安裝時不需費力，很有安心感。如果追求保護效果，去買副廠品就好了。這就是一體感 vs. 效果的對決。

3. 均衡有型，點綴機能派（平衡尺寸 & 風格）

這類騎士不想要大型風鏡的笨重感，也不滿足於原廠的小尺寸，他們在尋找一個外型、防風性、價格三者兼具的平衡點。

代表商品：旭風防 – 中型風鏡 CT125

日本老牌 旭風防 推出的中型風鏡，燻黑的配色替車頭增添了不同的視覺感受。

［投稿者］GOHER

［身高體型］171-175cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］CUB90  | CT125 Hunter Cub

太大的風鏡感覺行駛抵抗會很大，但如果是這個尺寸的話…就選了它。燻黑的顏色讓 Hunter (CT125) 的車頭周圍看起來更緊湊。沒有裝的時候風大概打在肚子，裝了之後那附近就有被保護到的感覺。

代表商品：ZETA – ADVENTURE 風鏡 CT125

ZETA 的標準版，保留了擴充橫桿的實用功能，但風鏡面積較 Large 版小，視覺上更靈活。

［投稿者］ぐーたんG.T.

［身高體型］166-170cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］GSX-8R | CT125 Hunter Cub

有大型和標準型兩種尺寸可選。個人而言，我不太喜歡太大的，所以這次選了標準型。試跑了一下，防風性能感覺就是「嗯，大概是這種程度吧」的感覺。

【車友的真實提醒】

在眾多評論中，有一則提醒了我們風鏡的「另類用途」，也點出了小型風鏡的真實效果：

提醒商品：World Walk – 儀表風鏡

［投稿者］neconeco

［身高體型］176-180cm ／81-85kg ／精壯體型

［擁有車款］250EXC-F | RV200 VANVAN | FREERIDE 350

因為我在手把上裝了手機，為了幫手機擋風而買的。這不是給人體感的東西，所以效果如何不清楚，但應該是有用的。對騎士的防風效果不太有。

表格總結一次看

為了讓您更快速地對比，我們將檔案中提及的 CT125 熱門風鏡整理如下：

結語

對於 CT125 這樣一台「玩樂屬性」極強的車款來說，改裝風鏡的選擇，最終還是回歸到騎士自身的需求。透過車友們的真實評價，我們可以清楚看到，選擇的關鍵並非單純的「好」與「壞」，而是「適合」與「不適合」。

如果您是熱愛長途探索，需要高強度防風與導航擴充的「實用派」，那麼 ZETA 大型款或 DAYTONA RS 將是您的可靠夥伴；如果您視 CT125 為展現品味的載具，追求原汁原味的「風格派」，那麼 HONDA 原廠風鏡的整合感無可取代；而如果您在兩者之間猶豫，不妨考慮 旭風防 或 ZETA 標準款，作為您踏入「風鏡改裝」的第一步。

Webike 上還有更多適用於 CT125 Hunter Cub 的風鏡，在按下購買鍵前，多參考不同車友的評價，您將能更精準地找到那位能陪您擋風遮雨的最佳旅伴。

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Honda Monkey 125，無疑是近年來最成功的 Fun Bike。它小巧、時尚，充滿了玩樂的無限可能。然而，這份「樂趣」之中，卻隱藏著一個每位車主心中共同的痛——那個軟得不可思議的原廠後避震。

「原廠サスは段差などで底付きしてしまい、腰が痛くて、段差の恐怖を感じながらツーリングしていました。」
(原廠避震在遇到高低差時會觸底，害我腰痛，後來的旅程都籠罩在對高低差的恐懼中。)

這句來自車友「ぽんすけ」的心聲，幾乎是所有 Monkey 125 車主的共同寫照。原廠避震在「トコトコ」(Tokotoko, 悠哉) 騎乘時或許尚可，但只要車速稍快、路面稍差，甚至只是騎士的體重稍重一些，那突如其來的觸底「衝擊」，就足以毀掉整趟旅程的樂趣。

你是否也正因此而煩惱？Webike 替大家蒐集了海內外車友的真實回饋，他們都曾走過這條路。讓我們看看他們是如何從「腰痛」走向「樂趣」，在眾多改裝品中找到最佳解答的。

車友們在選 [後避震] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的首要目標是？

   你是只想解決「觸底腰痛」問題，還是希望進一步提升「過彎的穩定性」與「輪胎的抓地感」？

2. 你的「體重」落在哪個區間？

   這是 Monkey 125 改裝避震最關鍵、也最常被忽略的一點。有車友反饋，部分改裝品對 70 公斤以下的騎士來說可能過硬；反之，體重超過 90 公斤的騎士，則需要支撐性更強的款式。

3. 你追求「低調原廠風」還是「高調改裝感」？

   許多車友追求「カスタム感出さずにノーマル改善」 (不著痕跡地改善原廠性能)，偏好黑色或類原廠造型；也有車友希望透過亮色系的彈簧或外掛氣瓶，來彰顯愛車的個性。

4. 你的「預算」與「調整能力」到哪裡？

   市面上有價格親民的入門款，也有動輒上萬、具備全可調功能（如壓側、伸側、高速、低速）的頂級逸品。你需要的是「裝上就好」，還是「精細調校」的樂趣？

「舒適優先」vs「性能至上」：Monkey 125 車主的避震升級路線

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「舒適CP值」派 — 告別腰痛，有感升級

這群騎士的目標非常明確：解決原廠觸底問題。他們追求的是最有感的「舒適度」提升，以及最高的「CP值」，安裝簡易、外觀低調是他們的共同偏好。

商品：KITACO – 後避震器 (21- / 五檔)

［投稿者］ぽんすけ

［身高體型］176-180cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］CB400 Super Four | Monkey125

「原廠避震在遇到高低差時會觸底，害我腰痛……。交換後，乘坐舒適度大大提升，也不再觸底，可以安心騎乘了。……安裝簡單，CP 值很高，我非常滿意♪」

商品：SP武川 – 後避震器 (330mm)

［投稿者］テンツ

［身高體型］181-185cm ／101-300kg ／壯碩體型

［擁有車款］YZF-R25 | Rebel 250

「對體重破百的我來說，原廠的柔軟度讓我無法忍受觸底時的臀部疼痛，入手不到一個月就換了。我用 5 段中的第 3 段，觸底沒了，過彎的穩定性也改善很多。以這個價格來說 CP 值很高！」

群像二：「性能進階」派 — 追求路感與彎道穩定

這群騎士不滿足於「不觸底」，他們追求的是更高層次的「操駕樂趣」。他們需要的是具備優異阻尼設定、能提供清晰路感與過彎支撐性的高品質避震。

商品：G-Craft  -【Gcraft×YSS】後避震器

［投稿者］安兵衛

［身高體型］166-170cm ／61-65kg ／偏瘦體型

［擁有車款］Monkey125 | NC750X

「雖然價格高昂，但和原廠相比，乘坐舒適度明顯變好，過彎時的輪胎接地感也增加了。我之前一直覺得抓地力不足，換了才知道是避震的問題。具備預載及 25 段伸側可調，可以設定成自己喜歡的感覺。外觀也很像原廠品，低調又好看。」

商品：KITACO -【KITACO × GEARS】EV 後避震器

［投稿者］テンツ

［身高體型］181-185cm ／101-300kg ／壯碩體型

［擁有車款］YZF-R25 | Rebel 250

「從武川避震改過來的。雖然網路上有人說偏硬，但對破百公斤的我來說，反而是很『濕潤』(シットリ) 的乘坐感。……本來 OHLINS 或 NITRON 買不下手，這款是我牙一咬剛好能上的價格。」

群像三：「頂級奢華」派 — 預算無上限，只求最好

對這群騎士而言，Monkey 125 不只是玩具，更是展現極致工藝的畫布。他們選擇的是 NITRON、歐老師 (Ohlins) 等頂級品牌，追求的是客製化設定與最細膩的阻尼反饋。

商品：NITRON – 雙槍後避震 (TWIN R3系列)

［投稿者］blueskyfuji

［身高體型］176-180cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］NINJA H2 | Cygnus X FI | Gorilla

「我從一組 1 萬 1 千日幣的強化避震，升級到超過 15 萬日幣的 NITRON R3。……R3 的特點是低速和高速的壓側阻尼可以分開設定。Monkey 125 的車架特性是……只要避震無法對應高速碎震，體感就會很顛簸。NITRON R3 漂亮地吸收了這些高速碎震。」

商品：NITRON – 雙槍後避震 (TWIN R1系列)

［投稿者］ぷく

［身高體型］未公開 (內文提及體重 85kg)

［擁有車款］GSX-S1000 | Monkey125 | GSX-R1000R

「購買時，只要告知你的體重、技術和騎乘風格，他們就會寄來符合你需求的客製化設定，這系統太棒了。……乘坐感濕潤又紮實，沒有任何粗糙的彈跳。阻尼調整『按一下』就有體感變化。是無法與原廠相提並論的特殊避震！」

【車友的真實提醒】

避震改裝牽一髮動全身，你必須注意這些「隱藏成本」與「體重匹配」問題。

提醒 1 (針對 SP武川 330mm)：體重輕的騎士請注意！

［投稿者］未公開ユーザー (※此為另一則同商品評論)

［身高體型］未公開 (內文提及體重 70kg)

［擁有車款］未公開

「我體重 70kg，使用預載最弱的狀態，光是跨坐上去車身也只下沉一點點。體重輕的人（裝這款）可能會無法確保足夠的伸側行程。另外，車尾變高了，可能需要調整大燈光軸。」

提醒 2 (針對 SP武川 330mm)：注意！改裝排氣管可能會干涉

［投稿者］がんすけ

［身高體型］身長／166-170cm 體重／51-55kg 體型／普通

［擁有車款］Monkey125

「如果還是原廠排氣管，這大概是 10 分鐘就能搞定的改裝。但我換了 YOSHIMURA 排氣管，導致下方的螺帽卡住轉不出來。我必須鬆開所有排氣管螺絲，才有辦法在極限空間中裝上它。」

提醒 3 (針對 KITACO)：安裝前，先檢查你的後貨架

［投稿者］なかこ

［身高體型］未公開

［擁有車款］Cross Cub | Monkey125

「另外，有裝後貨架的人，更換避震會變得很麻煩。我建議在裝貨架『之前』，先把避震換好 (笑)。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 11 款商品（已依特性分類），以及他們最關鍵的評價總結：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的改裝，是從「樂趣」走向「舒適」，再從「舒適」走向「性能」的過程。原廠那組柔軟到會讓人腰痛的避震，幾乎是所有車主的「必要之惡」。

從車友們的回饋中，我們得到了兩個最寶貴的結論：

1. KITACO 與 SP武川 (330mm) 是 CP 值最高的「解藥」，它們能有效解決 80% 的騎士「觸底腰痛」的惡夢。
2. 體重是選購的最大關鍵。SP武川的提醒告訴我們，70 公斤以下的輕量級騎士，在選購「強化」避震時應特別謹慎，避免陷入「觸底沒了，卻換來彈跳」的窘境。

如果你追求的是極致的操駕樂趣，G-Craft x YSS 與 NITRON，甚至是Ohlins 都提供了與價格相符的細膩路感與客製化服務。但無論你的選擇是什麼，更換掉原廠避震，都將是你對 Monkey 125 做出最「有感」的投資。

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問世至今已有4年的 CT125 Hunter Cub，

車身小巧、好養好騎，更具備多種「進化方向」，不論都市通勤、旅行、越野…CT125的強大潛力都能滿足，是從新手到老手都能享受的超人氣輕檔車款。

本次 Webike 將在 一年一度的國民車大會師中展出我們的 CT125 「率性越野風」改裝示範車輛，不論你是否會到場，一起來看看我們怎麼大玩這款人氣小車吧！

2024 國民車大會師

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野風 外觀改裝商品介紹

1.【ZETA | ADVENTURE風鏡】

越野大廠ZETA產品的耐用度不用多說，質感與安裝精準度也是超高水準。
內建可固定手機架等配件的橫桿，鏡片角度提供多段調整，更能上下反裝來改變造型，是實用性與CP值的王者！

2.【ZETA | ADVENTURE ARMOUR 把手護弓＆X3 護弓板】

同樣為「ZETA」出品！
護弓能夠為你抵擋迎面而來的碎石與樹枝，保護手部，讓你放心去「野」!

ZETA | ADVENTURE ARMOUR 把手護弓

ZETA | X3 把手護弓板

3.【HONDA原廠精品  | 中央貨架】

想要把包包或飲料輕鬆放上CT嗎？這時就是中央貨架登場的時機了。

本次我們選用由HONDA原廠出品的版本，做工出色，安裝起來也幾乎沒有公差，相當輕鬆～

HONDA原廠精品  | 中央貨架

4.【DAYTONA | KATANA PY 握把套 (120MM)】

以武士刀的刀柄作為設計
雙色處理分明不馬虎，握感不會太硬也不會過軟，恰到好處，模仿刀柄的紋路也能夠有更好抓握手感！

DAYTONA | KATANA PY 握把套 (120MM)

5.【KITACO | 引擎下護板】

作為CT車主們不可不知的改裝品牌「KITACO」，完全直上是他們的精隨
引擎下護板可以保護你的引擎，前往野外露營或是深山林道時也不怕引擎被敲爆

KITACO | 引擎下護板

6.【Polisport | SUPERMOTO 通用型前土除】

說到越野，怎麼能少了一組高高的鳥嘴土除呢？
雖說通用型的設計須具備一定程度的DIY能力，但換來的是更自由的安裝可能性，同時也為CT125車頭的視覺增添了幾分「粗曠」。

Polisport | SUPERMOTO 通用型前土除

7.【ZETA | 導風管】

看膩了從貨架一路延伸到車身側面的導風管(進氣導管)嗎？不如考慮ZETA推出的這組改裝品：進氣孔處採用金屬零件點綴，層次感十足，也能讓愛車的整體外觀更俐落耐看。

ZETA | 導風管

8.【YOSHIMURA ｜TYPE-A 輪框貼紙】

誰說口袋要夠深才可以擁抱吉村精神？YOSHIMURA 輪框貼紙，價格親民又搶眼，一樣可以彰顯你的吉村信仰！（此商品僅為一輪份）

YOSHIMURA 吉村 | TYPE-A 輪框貼紙

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野風 引擎改裝商品介紹

1.【YOSHIMURA 吉村 |  維修孔飾蓋組】

鋁合金材質、陽極紅色表面的維修飾蓋，與引擎的銀色表面相互襯托，搶眼卻也和諧，能夠增加外觀整體的完成度～

YOSHIMURA 吉村 | 維修孔飾蓋組

2.【YOSHIMURA 吉村｜汽缸頭側蓋 (鋁合金材質)】

吉村精神又來了！除了守護、點綴汽缸蓋之外，鋁合金材質也具備出色的散熱性能。

YOSHIMURA 吉村 | 汽缸頭側蓋 (鋁合金材質)

3.【YOSHIMURA 吉村｜PRO SHIELD 曲軸箱護蓋】

繼續延續吉村精神！曲軸箱護蓋能夠完整保護因倒車而產生的意外，降低曲軸箱的損壞機率。

YOSHIMURA 吉村 | PRO SHIELD 曲軸箱護蓋(JA55)

YOSHIMURA 吉村 | PRO SHIELD 曲軸箱護蓋(JA65)

4.【Teramoto ｜T-REV引擎洩壓閥】

這組CT專用的洩壓閥體積小巧，實際上則有大大功用！

透過降低曲軸箱內產生的負壓，能讓引擎運作更輕快順暢，收油門滑行時的檔煞也會變小，使車身動態更穩定。

Teramoto ｜T-REV引擎洩壓閥

5.【NGK ｜高壓點火線圈 (矽導線)】

由火星塞大廠NGK製造的這組高壓線圈，能夠有效降低高壓電在傳遞過程中損失的能量。

使每次火星塞點火時的燃燒效率更強，讓引擎更有力也更省油！

NGK ｜高壓點火線圈 (矽導線)

6.【SP武川｜油冷排】

增加機油量、延長機油使用壽命，也能降低引擎工作溫度，更能讓車子看起來有「大改」感受的高CP值裝備！

SP武川 | 油冷排

7.【DAYTONA  | 機油加註口蓋 M20XP2.5】

這款機油蓋是通用規格，適用許多車款。雖然選用它主要是為了點綴，但這款機油蓋除了造型外，更設有兩個孔洞可以固定保安鋼絲，方便有賽道需求的車主使用，正可謂中看又重用！

DAYTONA | 機油加註口蓋 M20XP2.5

8.【SP武川 ｜HYDRO離合器轉換套件】

可以將原本的離心離合器加上手動離合器的特點！
不但保留的原本離心離合器的不怕熄火特點，還可以增加手動離合器的操作與換檔感受，讓你享受到摩托車的原始樂趣
還可以讓你的車友們大吃一驚……為什麼你的車左邊有離合器啊？！

SP武川 ｜HYDRO離合器轉換套件

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野風 傳動改裝商品介紹

1.【EK CHAIN |  QX 黑金油封鍊條 428SRX2】

黑金油封鍊不用多說了吧，又黑又金除了尊榮，還是尊榮的啦！油封鍊條若依照使用建議定時保養，就能擁有遠勝原廠的使用壽命～

所有428規格鏈條

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野風 底盤改裝商品介紹

1.【KITACO  | 【KITACO × GEARS】EV 後避震器】

【KITACO X GEARS】雙強聯手，台灣之光！
以雷射鵰刻”KITACO×GEARS Assembled in Japan”，並且使用獨家聯名款設計。台灣GEARS頂尖水平的CNC零件，在日本經過嚴格品管進行組裝與測試，具有優秀高品質。
具有車高調整、回彈阻尼調節、預載調整等功能，是你長途旅行與熱血跑山的必改項目！

【KITACO × GEARS】EV 後避震器

2.【REVOLUTION｜後腳踏】

泰規的CT125並沒有配備後腳踏，要移植日規後腳踏更得直接對搖臂鑽洞，因此最快、最簡單的方式就是購買直上改裝品。

正好泰國廠商REVOLUTION推出了這組套件，不只好看、耐用，安裝起來也不像某些副廠品可能會刮傷後搖臂，是非常棒的選擇～

REVOLUTION | 後腳踏

3.【OUTEX｜轉向穩定器】

總覺得前輪指向性不夠、過彎很害怕？
OUTEX的轉向穩定器能夠能夠增加前輪剛性，裝上後可以放心用較大傾角與較高速入彎，安心感倍增！

OUTEX｜轉向穩定器

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野風 轉向系統改裝商品介紹

1.【KITACO  | 多功能把手 (Φ22.2)】

推薦給想要安裝USB電源以及市售手機支架的使用者！
管徑為22.2mm，安裝於把手冠座上，對應把手夾具規格，可以安裝手機架、飲料架等市售支架，再也不怕各種支架沒地方裝

KITACO  | 多功能把手 (Φ22.2)

2.【ZETA  | SCRAMBLER 把手橫桿】

身為越野仔，把手怎麼能少了一顆「饅頭 (護胸)」呢？
這時候，再來一支ZETA的把手橫桿就沒問題啦！不僅能加強把手的剛性，也可以順利安裝「饅頭」，充分展現你的越野精神！

ZETA  | SCRAMBLER 把手橫桿(220mm)

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野風 煞車改裝商品介紹

1.【SP武川｜大型煞車碟盤套件 / HONDA CT125】

雖說CT很輕很好減速，但畢竟你不是SKY，你爸也不是黑鬼東，還是乖乖裝上煞車吧。

加大的碟盤不只外觀搶眼，減速與冷卻的效率也一併升級，長時間操駕也不會讓制動力道衰退，讓每趟旅程更安心。

SP武川 | 大型煞車碟盤套件 / HONDA CT125

2.【加路達 | 金屬油管 ABS用】

不用再怕煞不住，加路達的金屬油管能夠改善煞車手感
力道能夠完全傳遞給卡鉗，Q彈的手感讓你愛不釋手

加路達 | 金屬油管 ABS用

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野風 旅行改裝商品介紹

1.【DRC | 輕量後貨架】

想要保留載物機能，又想要兼顧越野取向的輕量、緊湊？
沒問題！這組由DRC推出的後貨架，外觀緊湊小巧，重量相較原廠更減輕達2.5公斤。
絕對是「全都要」的你必裝神物。

DRC | 輕量後貨架

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野風 排氣管商品介紹

1.【YOSHIMURA 吉村| 【台灣合法認證】Tactical Cyclone 全段排氣管】

以戶外旅遊為取向，又希望CT騎起來更有力的話，最棒的排氣管選擇就是這款了！

100% 由 YOSHIMURA 原廠專車為台灣法規設計，內部構造和其他版本不同！

而且是為台灣規格專屬設計獨特顏色，金色銘牌搭配黑色防燙蓋，前段為不鏽鋼原色的設計。

能有效增強引擎動力、提供悅耳的聲浪，同時還能通過台灣嚴苛的法規認證，並且外觀也相當獨特、戶外探險風格十足，不選它選誰呢？

YOSHIMURA 吉村| 【台灣合法認證】Tactical Cyclone 全段排氣管

更多活動情報，我們 9/27 花蓮見！

主辦單位：花蓮港市花騎士

協辦：鯨世界 / Cabret Cafe / 全台與會車友

活動時間：2025/9/27 (六)

活動地點：花蓮港觀光遊憩14號碼頭入口 (Google搜尋)

品牌基本資料

品牌名稱

SP武川（SP TAKEGAWA）

品牌起源／地區

SP武川創立於1972年，總部位於日本大阪府富田林市。自成立以來，品牌專注於Mini Bike (Fun Bike) 改裝市場，特別以 HONDA 的 Monkey、GROM、Super Cub 系列為主要開發對象，並透過高品質零件與日本職人工藝，奠定其改裝領域的專業聲望。

主要產品或經營方向

品牌核心經營重點為小排氣量摩托車（特別是Honda Mini Bike車系）所需的動力、傳動、冷卻、電裝與外觀改裝部件。從性能核心到外觀風格，SP武川皆提供深具職人精神的對應方案。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

SP武川的誕生，源於創辦人對於小排量摩托車改裝的熱情與技術堅持。品牌初期以改良型引擎為主打，隨後逐步拓展至變速箱、冷卻系統與外觀類零件。其理念始終圍繞著「為騎士帶來更純粹的操駕樂趣」，並以高標準製程確保每一件商品皆具備高度可靠性與安裝便利性，長年來深受 Mini Bike 玩家喜愛。

專精與優勢領域

在單缸引擎動力提升領域，SP武川具備極高評價，尤其在 DOHC 4V 套件、五速密齒比變速箱與油冷散熱系統的開發上展現出領先技術。其產品講求模組化、精密加工與高度耐用性，適合有性能追求但又重視穩定度的日常或進階玩家。

主力商品介紹

高性能引擎套件

SP武川的引擎升級產品涵蓋缸頭、活塞、曲軸與缸體等模組，尤以 DOHC 4V 系列最為代表，提供Mini Bike輛在轉速延伸與爆發力上的大幅度提升。配合鋁合金鍛造與賽道規格的設計理念，使車輛在保有可靠性的同時，獲得令人驚豔的性能進化。

精緻化外觀零件

外觀類產品著重「細節美感與材質質感」，從CNC鋁合金製的飾蓋、貨架、土除，到專為Super Cub與CT125開發的車身飾件，均展現了SP武川對於日式精緻改裝的詮釋能力。這些商品不僅是升級，更是對個性騎乘的展現。

電系強化配件

SP武川的電系產品，如高性能點火線圈與數位儀表，提升點火效率與資訊顯示精度。這些配件有助於提升引擎反應速度與騎乘安全性，提供了具備穩定性與可玩性的整合方案。產品設計著重即插即用與資訊增強，讓騎士更能掌握愛車狀態，增添操控與駕駛樂趣。

冷卻系統進化方案

針對高溫作動與動力升級後的散熱需求，SP武川推出專屬開發的油冷與水冷系統，搭配高效率散熱器與專屬接管模組，有效穩定運轉溫度，延長引擎壽命並維持最佳燃燒效率。

強化變速箱組件

SP武川的變速箱改裝商品最具代表性的為「TAF五速變速套件」，可讓原本多為四速的Mini Bike擁有更細緻的齒比分配。提升中段加速流暢度，並強化與高轉速引擎的整體匹配性，是講究騎乘節奏與操控手感的玩家必備升級品項。

結語

SP武川並非只是單純的零件供應商，而是「懂玩家」的改裝導師。從Monkey 125到CT125，從街道舒適性到賽道潛力釋放，SP武川的產品總能貼近騎士的每一項需求。對於每一位喜愛 Honda mini bike 的使用者來說，SP武川不只是升級選項，更是駕馭熱情的起點。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

這個 6 月，不用再為「要改什麼」煩惱了。
Webike 年度鉅獻【自由配】系統，搭配日本&台灣精選品牌新優惠
，從煞車、傳動到外觀件，甚至是騎士部品，全都划算、全都好改！
你要的是爽快通勤？或是車友聚會吸睛全場？
一鍵選配馬上送上最適合的改裝提案。
這個夏天，讓改車變得自由又簡單！

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我該改後避震器嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

改裝後避震器對於騎士來說，不僅能提升舒適性，還能使過彎表現更好以及獲得更好的減震效果。甚至身高嬌小的騎士，也能選擇降低型後避震器來達到降低車身的效果。

那究竟避震器該怎麼選呢?除了考慮產品是否適合車輛，還需確認功能是否符合需求，以及符合自身的預算，才能找到真正理想的選擇。

本次編輯部將推薦5款最詳細的比較分析，快來看看哪選最適合自己與 DAX125 吧!

DAX125 後避震推薦1:KITACO 後避震器 (單入)

位於東大阪市的KITACO，於西元1971年開始經營機車零件、用品的生產販售， 並開發出各式各樣的改裝品、保養耗材，並專精於日系小排氣量車款。 無論是想要強化性能、打造搶眼外觀，還是尋覓實惠可靠保養耗材，KITACO都能滿足您！

此款後避震器配備無段預載調整功能，讓您能根據喜好調整，且價格較為親民，針對初階改裝用戶設計，滿足運動和舒適兼顧的需求。有黑紅、黑黃、黑三種可選。

DAX125 後避震推薦2:Gears Racing EV 後避震器

來自台灣的 Gears Racing 是在賽事中非常活躍的品牌，用來自世界各地賽道的經驗與數據打造出他們的避震器。

除了預載、車高、伸壓側(壓縮回彈)阻尼全可調的設計之外，也可針對體重、使用需求進行客製化設定，新手、老手在初次拿到避震器後都能快速的上手調整，十分平易近人，是一支能陪著你上班、也能陪著你下賽場的避震器。在顏色方面也有較多選擇。

EV 後避震器適合一般道路玩家，使用彈簧預載可調＋氣壓預載輔助系統伸側阻尼力(回彈)可調整，在有限空間裡加大氣體容積的 EV 系統避震作功時有效減少熱能產生穩定油溫及阻尼力使性能可以保持在最佳狀態。EV 這款避震是提供給想初步提升車輛穩定性的一般道路玩家的入門選擇。

DAX125 後避震推薦3:SP武川 後避震器

SP武川專門生產以四行程FUN BIKE 為主的改裝套件，性能與品質不只受日本市場肯定，在海外也具有超人氣。

此款阻尼式後避震器，特殊設計彈簧係數可為長期騎行提供舒適性。彈簧採兩段式設計， 前期作動較為柔軟，對速度和道路狀況的變化反應良好。並且可以調整座高、回彈阻尼、自由長度等，以適應各種駕駛條件。

DAX125 後避震推薦4:SP武川 降低型後避震器

安裝 SP武川 降低型後避震器 後，車身高度約下降10mm，有效改善了在城市道路等紅綠燈時腳踏地的穩定性。此外，透過重新調整減震力和彈簧率，避震器能更有效地跟隨路面變化，進一步提升行駛時的穩定感。這款後避震器採用了油壓阻尼式設計，能提供平順且可靠的減震效果，不過可調性比較少，只有預載段數!

在顏色選擇方面，有鍍鉻、金、紅、黑四種顏色可選。

DAX125 後避震推薦5:OHLINS 雙槍後避震器

選擇困難嗎？本次推薦品牌差異比較一次看！

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	KITACO 後避震器 (單入)	Gears Racing EV 後避震器	SP武川 後避震器	SP武川 降低型後避震器	OHLINS 雙槍後避震器
外型
顏色	黑紅、黑黃、黑	標準藍、黑 經典藍、黑	黑	鍍鉻、金、紅、黑	金
預載調整	無段式	預載可調＋內建氣壓預載	27mm範圍可調	5段調整	無段式
阻尼調整	–	伸側阻尼(回彈)可調 有效伸側 15 段	回彈組尼18段可調	–	伸壓側皆可調
長度調整	343mm（與原廠相同）	部分車種最大長度可調 5MM	320mm~340mm 可無段調整	330mm	–
價格	低	中	中	低	高
等級推薦	入門	高階	入門	入門	最高階
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

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我該改風鏡嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

改裝風鏡一直是 Cub 車主們的共同語言，多了一塊風鏡就像是換了一張臉一樣，讓車主營造出截然不同的風格。

改裝風鏡除了可以營造不同的外型風格之外，更是一個可以提升長途旅行行車品質的關鍵，減少了吹向胸口、安全帽的風量，旅行上更加的舒適、安全帽風噪聲也隨之降低。

因此如果你想要有不同的風格外觀、喜歡騎著 Super Cub C125 來上一場長途旅行，那麼改裝風鏡相當適合你！

風鏡有長有短、也有材質上的差異性，本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的風鏡選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

購買風鏡前需要注意的事：材質

風鏡看起來都像是一片透明或是燻黑塑膠，事實上他們之間可是有非常大的差別！

而在我們記憶中或多或少都有貪小便宜買一些便宜款式的風鏡，後來卻發現一下就脆化破裂的經驗吧？

在廣大的塑膠世界中有許多不同的材質，而他們都有著不同的材料特性，以風鏡來說常見的分成 壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 。

旭風防不但是日本製造，還是更耐用的PC材質

壓克力：較為平價、透光度表現上較佳、有著不易黃化的特質，但在耐熱性、抗衝擊性就相對較差。

聚碳酸酯 (PC)：單價較高，強度是壓克力的30倍、更被譽為是透明金屬，被廣泛的應用在汽機車零件與建材的領域。

針對不同的預算、使用需求，大家可以挑選這兩個材質做選擇。

Super Cub C125 風鏡推薦1：ENDURANCE 風鏡套組

ENDURANCE 是來自日本的品牌。此款風鏡提供燻黑與透明兩種顏色選擇，材質採用壓克力製成。風鏡的橫桿部分採用與把手相同的 Φ22.2 管徑，不僅提供穩固支撐，更可作為多功能橫桿使用，實用性與靈活性兼具!

Super Cub C125 風鏡推薦2：World Walk 風鏡

World Walk 是來自日本的綜合性零件開發商，生產電瓶、輪胎、煞車皮、LED燈具等各種產品。

此款風鏡採用壓克力材質製成，提供煙燻與透明兩種顏色選擇。設計簡約、安裝方便，可直接固定於後照鏡上，尺寸為 長 330mm × 寬 250mm。

Super Cub C125 風鏡推薦3：SP武川 風鏡

SP武川專門生產以FUN BIKE 為主的改裝套件，性能與品質不只受日本市場肯定，在海外也具有超人氣。

此款風鏡採用精心設計的切線與曲面造型，不僅提升裝飾效果，更完美展現車輛的流線美感！

Super Cub C125 風鏡推薦4：旭風防 風鏡

旭風防是來自日本的品牌，專注於風鏡的生產，堅持日本製造，是內行玩家們最愛不釋手的地方。

針對 Super Cub C125，旭風防提供短版與長版兩種選擇，皆採用高耐用性的 聚碳酸酯（PC） 材質製成，兼具實用性與美觀性，讓您的愛車更添風采！

Super Cub C125 風鏡推薦5：Puig T.X. 風鏡

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	ENDURANCE 風鏡套組	World Walk 風鏡	SP武川 風鏡	旭風防 短風鏡	旭風防 風鏡	Puig T.X. 風鏡
外型
尺寸	小	中	小	小	大	最大
顏色	燻黑 / 透明	燻黑 / 透明	燻黑	燻黑	透明	透明
價格	最低	中	高	低	低	最高
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

2025 3 月活動【春季特賣】

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MONKEY 125｜後搖臂選購指南TOP5

自問世以來，MONKEY 125一直是HONDA眾多產品線中最受歡迎的車款，其設計承襲1960年代初代MONKEY的復古風格，並結合現代科技，打造出一輛趣味十足的Fun Bike。MONKEY 125不僅在城市中穿梭自如，更適合短途出遊，用舒適與樂趣兼具的體驗豐富騎士的生活。
除此之外，緊湊的車體設計使MONKEY 125擁有適合多種改裝風格的良好體質，無論是提升性能、優化操控，還是塑造獨一無二的外觀，如果你的心中有一千零一種對於MONKEY 125的想像，那他就有萬種風情等待你去發掘。

今天，Webike編輯部就要來向大家推薦MONKEY 125的改裝後搖臂TOP 5選！至於為什麼是後搖臂呢？請聽我娓娓道來……

為什麼騎MONKEY的你需要來一支改裝搖臂？

儘管改裝搖臂價格不菲，但大多數車友改裝後都會認可這是一項物超所值的改裝。
在性能上，改裝搖臂能提供更強的剛性與穩定性，若是選擇了加長版本的改裝品，還可以改變車輛重心分布，提高直線與高速下的穩定性。此外部分改裝搖臂具備的避震器位置調整功能也可以進一步最大化懸吊的效果，提升騎乘的舒適度。最後不得不提到外觀方面，改裝搖臂不僅在造型上更具侵略性或運動感，不同尺寸、材質、顏色的搭配更使得車主能夠將心中有關於愛車的想像化為現實。

【Q:那麼，我適合改裝後搖臂嗎？】

簡單的說，除非你非常堅持車子一定要原汁原味，從工廠出來是什麼模樣，車子就該是什麼模樣，否則……問就是改！ 不論你是追求極致的性能提升，又或者是想要打造只屬於自己的外觀風格，改裝搖臂都是非常關鍵的拼圖。(當然，還是要衡量自己的經濟能力！)

【Q:那麼，改裝後搖臂時需要注意哪些事情呢？】

除了基本的車輛型號是否能對應之外，最重要的就是改裝搖臂的「相容性」啦！在選購前一定要注意是否相容搖臂周邊的原廠零件(例如卡鉗座、油管、鏈條護蓋…等)，避免買來了才發現沒辦法立即安裝，這樣的等待最是難熬啊！其次就是如果選擇加長版本的改裝搖臂，一定要注意鏈條的長度 (鬆緊度或目數)是否需要調整，若未正確調整，可能導致行駛穩定性下降或加劇鏈條磨損，那可就得不償失啦！最後是如果選擇的改裝搖臂有穩定桿，而你又很想改一支下繞形式的排氣管，那就必須確認清楚排氣管和穩定桿是否會發生干涉，才不會買了之後卻得割捨其中一個，太難受啦！

說了這麼多，就讓我們進入今天的正題，一起來看看MONKEY 125的改裝後搖臂TOP 5各自有何優勢、特色，以及這五位選手之間的比較分析，讓有選擇障礙的你不必苦惱！

MONKEY 125改裝後搖臂 TOP 5

1.【OVER Racing｜TYPE OV 鋁合金後搖臂】

OVER Racing 以其對精緻工藝的堅持廣為人知，特別是在鋁合金部件的設計與加工上，這使得他們的產品在耐用性、剛性和輕量化方面均表現出色。
今天的第一位選手「TYPE OV 鋁合金後搖臂」就是上述介紹的最佳展現，除了一般版，還提供多了穩定桿的版本，進一步強化對剛性的提升。此外顏色方面除了銀色，也有低調而奢華的槍黑色可以選擇，是性能提升和外觀塑造同時兼顧的不二人選。(※順帶一提，他們還有推出加長5cm的版本唷！有興趣或預算充足的朋友也可以參考下方連結)

2.【G-Craft｜後搖臂 (帶穩定桿)】

G-Craft專注於Fun Bike和速克達的改裝，專業的設計和頂尖工藝使其製造的搖臂能夠有效改善車輛的操控性、剛性。此外，對細節的要求也反映在產品高水準的品質和耐用性上，並且多數設計都經過測試，以確保長時間使用的穩定性。
由這樣一間有著職人精神的品牌打造的後搖臂，不僅能提升車輛的操控性和穩定性，同時也注重輕量化和強度的平衡，可說是全方位的性能提升。另外在相容性方面，還可以選擇是否要有原廠油管固定架或是鏈條蓋鎖點，讓車主在搭配上更靈活多元。

3.【SP武川｜鋁合金後搖臂】

SP武川以其創新設計和對材料的堅持著稱，致力於提升車輛的性能、操控性和外觀，並且特別注重對原廠零件的相容性與適配性，在設計上還考慮到車輛的耐用性與長期穩定性。對細節的極致追求，以及多樣化的產品選擇，使其成為市場中備受信賴的品牌。
他們所推出的後搖臂透過獨特設計實現輕量化與高強度，加上精密的彎曲加工、表面拋光使得商品擁有令人難以忽視的質感。此外還增加了與主車架的接觸面積，降低搖臂本身的負擔，再加上特殊工法焊接，實現高耐久性、高強度。

4.【BEAMS｜加長型搖臂組】

BEAMS的產品不僅注重性能提升，也兼顧輕量化和耐用性，特別是在鋁合金和不銹鋼材料的運用上，使得他們的產品能有效減少車輛的重量並提高整體剛性。
這組加長搖臂(加長10CM)最特別的地方在於，周邊需要做相應調整的零件BEAMS都幫忙你處理好了，包含由ACTIVE製造的加長煞車油管、RK出品的鏈條(目數加長)，甚至是土除套件(短牌架)都準備好了，讓改裝一次到位，輕鬆俐落！

5.【Cub House｜G-Craft聯名後搖臂】

Cub House by HONDA專注於 HONDA Fun Bike車型的生活化和個性化設計，將摩托車文化與時尚結合，創造了一種全新的生活體驗。其產品涵蓋多元，從車體塗裝、座墊、燈具，到性能升級部件應有盡有。
這組和G-Craft聯名的後搖臂除了保有高水準的品質和耐用性，在造型上更契合Cub House所強調的實用與美學結合，呈現出獨特的精緻、內斂氛圍。

選擇困難嗎？本次推薦品牌差異比較一次看！

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推薦	OVER Racing TYPE OV 鋁合金後搖臂	G-Craft 後搖臂 (帶穩定桿)	SP武川 鋁合金後搖臂	BEAMS 加長型搖臂組	Cub House G-Craft聯名後搖臂
外型
顏色	銀 / 黑	銀	銀	黑	銀
穩定桿	有穩定桿的版本可選	有	無	無	無
相容性	原廠卡鉗 原廠卡鉗座 鏈條蓋鎖點 下繞排氣管可能干涉 (選購穩定桿版本須注意)	原廠油管支架(可選配) 原廠卡鉗座 鏈條蓋鎖點(可選配) 下繞排氣管可能干涉	鏈條蓋鎖點	–	油管支架 鏈條蓋鎖點
有無加長	無 (另有販售加長版本)	無	無	加長10cm	無
特殊商品內容	–	–	–	短牌架 RK鏈條(目數加長) 加長ACTIVE煞車油管	–
適用型號	JB02(四檔) / JB03(五檔) / JB05(五檔)	JB02(四檔) / JB03(五檔) / JB05(五檔)	JB02(四檔) / JB03(五檔)	JB02(四檔) / JB03(五檔)	JB02(四檔) / JB03(五檔) / JB05(五檔)
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Super Cub C125 小物裝載對策!中央貨架怎麼選?

平常通勤、短程旅遊，騎著 Super Cub C125 總覺得空間有點不足嗎？想放雨衣、小包包等小物，卻又覺得安裝後箱有點多餘？那麼中央貨架會是一個既實用又時尚的選擇!

不僅能提升收納便利性，還能讓你的愛車更加獨特。市面上的中央貨架種類繁多，到底該如何挑選適合自己的款式？

今天小編精選了5款中央貨架，快來看看有沒有適合自己的吧!

Super Cub C125 中央貨架推薦1:KITACO K．TOUR 中央貨架

位於東大阪市的KITACO，於西元1971年開始經營機車零件、用品的生產販售， 並開發出各式各樣的改裝品、保養耗材，並專精於日系小排氣量車款。 

最簡單、最基本的中央貨架款式，，尺寸為 長133mm x 寬(185+105mm)，並附四個行李掛勾以及便利掛勾，可同時另外加裝USB電源。

Super Cub C125 中央貨架推薦2:SP武川 中央貨架

提到 HONDA FUN BIKE 的改裝就一定有 SP武川，此款中央貨架外型上纖細雅觀，也有設計行李掛勾，並附有固定行李用的彈性繩。最大載重僅能1公斤以下，適合裝載少量物品的車友使用，有電鍍 / 黑色 雙色可供選擇。

Super Cub C125 中央貨架推薦3:ENDURANCE 多功能中央貨

ENDURANCE 強調產品的耐用性與精密製造，適合重視功能性的車主。
這款鐵製中央貨架的尺寸為 長415mm x 寬280mm，最大載重可達 2公斤以下。它的特別之處在於設有多功能桿，採用 Φ22直徑，使其能夠安裝USB充電線、手機支架等配件，提供更多的便利與實用性。另售的通用型安全帽鎖套件，可安裝於兩側。

此外，也有販售包含中央貨架包的選項，提供透明手機口袋與多功能內部結構，且安裝方便、易取易放! 有黑色以及綠色兩種可選。

Super Cub C125 中央貨架推薦4:Motion J Thailand 西裝架 V2

MOTION 專注於為C125、CT125、DAX125和MONKEY125設計商品，每一項產品都經過專業設計，追求實用、美觀、完美和堅固的目標。

來自泰國製造的中央貨架，材質採用不鏽鋼，是此次介紹的款式中，價格最親民的。預算有限的車友不妨參考看看!

Super Cub C125 中央貨架推薦5:TWR 不鏽鋼 中心貨架

TWR 品牌致力於解決騎士問題。專注於提升腳踏穩定性、防風效果、以及增強載重量等方面，針對騎士在使用過程中可能遇到的問題，來規劃、開發相應的產品。

今天介紹的系列裡設計最特殊的款式，採用不鏽鋼材質，尺寸為 寬150mm x 長380mm，並擁有 簍空式蜂巢設計，搭配大大Super Cub 的標誌，讓你與眾不同!

選擇困難嗎？本次介紹品牌中央貨架大PK!

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	KITACO K．TOUR 中央貨架	SP武川 中央貨架	ENDURANCE 多功能中央貨	Motion J Thailand 西裝架 V2	TWR 不鏽鋼 中心貨架
外型
承載重量	1公斤以下	1公斤以下	2公斤以下	–	–
支援綁繩	是	是	是	否	否
支援包包	否	否	是	否	否
顏色	黑	鍍鉻 / 黑色	黑	黑	鍍鉻 / 黑色
價格	中	中	中	低	高
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

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MONKEY 125｜把手選購指南TOP5

自問世以來，MONKEY 125一直是HONDA眾多產品線中最受歡迎的車款，其設計承襲1960年代初代MONKEY的復古風格，並結合現代科技，打造出一輛趣味十足的Fun Bike。MONKEY 125不僅在城市中穿梭自如，更適合短途出遊，用舒適與樂趣兼具的體驗豐富騎士的生活。
除此之外，緊湊的車體設計使MONKEY 125擁有適合多種改裝風格的良好體質，無論是提升性能、優化操控，還是塑造獨一無二的外觀，如果你的心中有一千零一種對於MONKEY 125的想像，那他就有萬種風情等待你去發掘。

今天，Webike編輯部就要來向大家推薦MONKEY 125的改裝把手TOP 5選！至於為什麼是把手呢？請聽我娓娓道來……

為什麼騎MONKEY 125的你需要來一支改裝把手？

改裝把手可以帶來多方面的好處，像是改善騎乘舒適性、提升操控性，並可根據個人需求調整駕駛姿勢。角度與高度合適的把手，能有效減少長時間騎乘時手腕和背部的疲勞；而若是改裝更為運動化的把手(例如分離把)，則可以改變前後輪荷重分布，減少操控時的模糊感，讓車輛反應更直接、靈活。

【Q:那麼，改裝把手時需要注意哪些事情呢？】

首先要確認的就是所選的把手規格是否相容，有沒有需要更換周邊部件？例如端子、護弓、把手座、油管長度、離合器線長度…都跟把手息息相關。其次就是所帶來的變化是不是自己想要的？像是把手寬度、高度、角度…等等，購買前先確認清楚，也可以多方參考其他使用者的評價，避免買來裝上才發現和想像有落差。最後就是把手本身在安裝上的便利性，選購已經有鑽好開關定位孔、標示刻度線的產品，在安裝時可以節省很多時間！

說了這麼多，就讓我們進入今天的正題，一起來看看MONKEY 125的改裝把手TOP 5各自有何優勢、特色，以及這五位選手之間的比較分析，讓有選擇障礙的你不必苦惱！

MONKEY 125改裝把手 TOP 5

1.【SP武川｜鋁合金把手】

SP武川以其創新設計和對材料的堅持著稱，致力於提升車輛的性能、操控性和外觀，並且特別注重對原廠零件的相容性與適配性，在設計上還考慮到車輛的耐用性與長期穩定性。對細節的極致追求，以及多樣化的產品選擇，使其成為市場中備受信賴的品牌。
相較於原廠，這款把手較低，且有些許前傾，能將重量均勻分配到把手、座椅和腳踏上，有效減少長時間騎行時對手腕的壓力，提升舒適度​。此外它還提供了不同的高度與角度調整選項，讓騎士可以根據自身需求調整至最適合的騎姿​。材料方面，使用高品質鋁合金製作，並經過噴砂處理，既耐用又具有輕量化的優勢，能夠進一步提高操控性。

2.【ZETA｜MONKEY 125專用把手】

ZETA以專精於越野相關改裝零件而聞名，但其實他們也有涉足Fun Bike領域，生產、販售許多適合日常騎乘的實用改裝精品。不論在哪個領域，他們的產品都可說是日本職人細膩精神的展現——加工精準、質感絕佳，並且非常耐用！
這款MONKEY 125專用把手強調穩定性和舒適度，配有加強橫桿，能夠實現更直接的操控感和減少震動。功能方面，具有可調角度，能對應不同騎乘姿勢，減少長時間騎行帶來的疲勞。另外，除了已經加工好的開關定位孔，也有位置刻度，讓使用者在安裝、調整時更直觀輕鬆！

3.【 Cub House by HONDA｜G-Craft聯名 可調式把手】

Cub House by HONDA專注於 HONDA Fun bike車型的生活化和個性化設計，將摩托車文化與時尚結合，創造了一種全新的生活體驗。其產品涵蓋多元，從車體塗裝、座墊、燈具，到性能升級部件應有盡有。
這組與G-Craft聯名的把手具備調整功能，舉凡高度、前後傾、內縮角度都可以調整，以滿足不同騎士的騎乘需求和姿勢。在材質方面，採用品質優異的鋁合金，兼具耐用與輕量化。外觀上，經陽極處理的銀色表面更具質感，復古的造型也與MONKEY完美融合，呈現出獨特的精緻、內斂氛圍。

4.【HURRICANE｜FORWARD CONDOR 專用把手】

HURRICANE的產品可說是典型的日本工藝展現，注重細節與耐用性，確保每一位騎士花的每一分錢都物超所值。尤其在把手系列中，他們特別針對騎乘舒適性與操控性進行優化設計，深受車友們喜愛。
這款FORWARD CONDOR把手採用鋁合金製造，擁有更前傾的騎姿，相較於原廠把手，向前移動約50mm並降低約40mm，改善了Fun Bike常見的直立坐姿問題，讓騎乘更加自然且運動化。在安裝方面，與原廠的開關和線組完全相容，省去了額外更換周邊零件的成本和麻煩。同時，刀把造型也與MONKEY125的復古風格相得益彰。

5.【OVER Racing｜運動型把手套件】

如果以上把手都沒辦法安撫你血液中渴望追逐速度的基因，那隻好請出我們的OVER Racing啦！
OVER Racing以其對精緻工藝的堅持廣為人知，特別是在鋁合金部件的設計與加工上，這使得他們的產品在耐用性、剛性和輕量化方面均表現出色。而這組運動型把手套件除了保有前述的特色，與原廠相比，位置降低了約80～90mm，騎姿變得相當前傾，荷重也因此偏向前輪，運動感提升明顯，一跨上車它就會令你意識到——這可不是鬧著玩的！ (?)
另外在相容性方面，貼心的OVER Racing也照顧到了，即使位置的變化幅度不小，但依然可以使用原廠的線組、油管！

選擇困難嗎？本次推薦品牌差異比較一次看！

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	SP武川 鋁合金把手	ZETA MONKEY 125專用把手	Cub House G-Craft聯名 可調式把手	HURRICANE FORWARD CONDOR 專用把手	OVER Racing 運動型把手套件
外型
顏色	銀 / 黑 / 藍 / 金	黑	銀	黑	黑
材質	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
加強橫桿	無	有	無	無	無
相容性	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	開關定位孔 原廠線組 原廠油管 原廠把手端子	– (無資料)	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	原廠線組 原廠油管
位移量 (規格變化)	握把處下移約40mm 內縮4度	總寬710mm 總高185mm	– (無資料)	高度降低65mm 前移100mm 寬度減少40mm (和MSX JC92 原廠比較)	高度降低80mm / -90mm（兩段可調） 寬度648mm至657mm 握把內縮3度
適用型號	JB02(四檔) / JB03(五檔) / JB05(五檔)	JB02(四檔)	– (無資料)	JB02(四檔)	JB02(四檔) / JB03(五檔) / JB05(五檔)
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不是只有後貨架！來看看CT125的積載性最大化的改裝！

各種實用性的改裝是CUB車主們的樂趣

針對戶外冒險、旅行的訴求，CT125 原廠就標配了一款寬寬大大的後貨架，這種如同貨車貨斗一樣的即視感，在許多 CUB 車系中都看到到它的影子，是刻劃在 DNA 裡的實用設計。

除了後貨架之外，透過中央貨架、前貨架的搭配，能夠最大化 CT125 的載物能力與實用性，是很多露營、環島玩家們必改的項目之一。

本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的貨架選購指南，前中後貨架使用情境、特色一篇整理給你！

CT125 通勤、便利性向上提升：中央貨架

由於CUB車系大多出廠就標配後貨架，因此編輯部推薦度第一名的便是中央貨架，這項改裝也幾乎是每位車主必改的品項。

日常生活中取物的便利性大大提升，例如去超商買東西或是加油等時候，偶爾需要短暫的放置或固定物品時就相當實用，也能在上方安裝額外的小包包。

中央貨架推薦3選

SP武川 中央貨架套件

提到 HONDA FUN BIKE 的改裝就一定有 SP武川，外型上纖細雅觀、覆蓋面積大、也有設計行李掛勾，支架類的產品長期以來受到車友們的好評。

有電鍍 / 黑色 雙色可供選擇。

HONDA 中央貨架

整體的功能性上和SP武川接近，喜歡有份量感的設計推薦選擇原廠出品的款式。

Mr Quick 中央貨架

來自中國的品牌，價格是它最大的亮點！是本次介紹中最平價的款式，整體的用料也算是相當粗勇。

Super Cub 110 Pro

對 CT125 來說，作為輔助的載物工具、外觀上的點綴可說是滿分的配件！但在安裝前貨架之後，由於車輛本身的車體設計並不是為了載重，因此要多加留意載物的重量是否會影響操控時的靈活度。

前貨架推薦3選

看所有前貨架

KITACO 前貨架

KITACO 同樣也是 HONDA FUN BIKE 改裝的專業戶，是本次介紹的款式中最精簡的款式，使重量對操控性的影響可以最小化，同時也是這次介紹中最平價的一款！

KITACO 前貨架

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SP武川 前貨架

在中央貨架時也有介紹的品牌，和他牌主要的差異在於有提供額外的夾具幫助固定。

SP武川 前貨架

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ENDURANCE 前貨架

ENDURANCE 是來自日本的品牌，提供各種支架類的改裝品，套組裡即標配頭燈護網的組合，硬派外觀與實用性一次到位。

「原廠就有的東西為什麼還需要改裝？」你心中可能會有這樣的疑問。通常改裝後貨架不外乎兩個理由：輕量化、雙載後的機能性。

原廠的後貨架大約 4.3 公斤，替換掉原廠厚重的後貨架可說是輕量化的第一步，光是騎出去第一個路口就相當有感，造型上也更有單座俐落的風格。

如果想要同時改裝成雙座、又要能載東西則可以選擇基於原廠後架再向後延伸，或是面積更大的款式。

後貨架推薦3選

看所有後貨架

DRC 輕量後貨架

DRC 是來自日本的品牌，推出許多越野、跨界車款的改裝零件，產品相當有性價比。

相比於原廠的後貨架約 4.3 公斤，DRC 的僅有 1.88 公斤！造型上更是十分符合車身線條，簡單俐落的單座風格。

DRC 輕量後貨架

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World Walk 加長型後貨架

World Walk 是來自日本的綜合性零件開發商，生產電瓶、輪胎、煞車皮、LED燈具等各種產品。

基於原廠後貨架向後延伸，讓你同時兼具載人、載物的需求，Webike的員工們也有實際入手，是相當推薦的改裝！

World Walk 加長型後貨架

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ENDURANCE 後貨架

那麼如果你是輕量化、機能性通通都要的人，沒有懸念就直接選 ENDURANCE 吧！

雖說價格高了一些，但整合了上面兩款產品的特色，也兼具了未來安裝側箱架

SP武川 前貨架

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	中央貨架	前貨架	後貨架
外型
對應需求	日常輕度使用	日常輕度使用 外觀風格	輕量化 額外的載物量
載重量	較低	較低	高
安裝難度	低	低	低
推薦度	最高	視需求	視需求
價格	中	中	較高
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MONKEY 125｜高流量空濾選購指南TOP3

自問世以來，MONKEY 125一直是HONDA眾多產品線中最受歡迎的車款，其設計承襲1960年代初代MONKEY的復古風格，並結合現代科技，打造出一輛趣味十足的Fun Bike。MONKEY 125不僅在城市中穿梭自如，更適合短途出遊，用舒適與樂趣兼具的體驗豐富騎士的生活。
除此之外，緊湊的車體設計使MONKEY 125擁有適合多種改裝風格的良好體質，無論是提升性能、優化操控，還是塑造獨一無二的外觀，如果你的心中有一千零一種對於MONKEY 125的想像，那他就有萬種風情等待你去發掘。

今天，Webike編輯部就要來向大家推薦MONKEY 125的改裝空濾TOP 5選！至於為什麼是空濾呢？請聽我娓娓道來……

為什麼騎MONKEY的你需要來一組高流量空濾？

1.性能提升：更高效的空濾設計能改善吸氣效率，增加空氣流量，進而提升馬力與扭力的表現。

2.改善油耗：部分高性能空濾在提升進氣效率的同時，也能使燃燒更充分，有機會提升燃油效率​。

3.優化聲浪與駕駛樂趣：改裝後的空濾會帶來較大的吸氣音，對於部分車主來說是一種駕駛樂趣的提升 (但是否符合個人喜好就見仁見智了)​。

4.外觀與個性化：部分外露設計或高性能取向的空濾，可為車輛塑造運(ㄐㄧㄣˇ)動(ㄅㄥ)化的視覺感受，成為整體改裝的點綴。

【Q:那麼，改裝空濾時需要注意哪些事情呢？】

首先，改裝高流量空濾後，吸氣量會增加，但這可能需要配合ECU或噴射系統進行調整，以免改裝完才發現沒有達到心中期望的效果。其次就是清潔與維護，不同材質的濾芯有不同的清潔方式。例如，紙質濾芯通常需要定期更換，而棉(綿)質或金屬濾芯則需要使用專用清潔劑來保持過濾效果。最後是耐用性與環境適應性，部分改裝空濾對雨水和灰塵的抗性較差，可能需要額外的護蓋來保護。

說了這麼多，就讓我們進入今天的正題，一起來看看MONKEY 125的改裝高流量空濾TOP 3各自有何優勢、特色，以及這五位選手之間的比較分析，讓有選擇障礙的你不必苦惱！

MONKEY 125改裝高流量空濾 TOP 3

1.【SP武川｜高流量空氣濾芯】

SP武川以其創新設計和對材料的堅持著稱，致力於提升車輛的性能、操控性和外觀，並且特別注重對原廠零件的相容性與適配性，在設計上還考慮到車輛的耐用性與長期穩定性。對細節的極致追求，以及多樣化的產品選擇，使其成為市場中備受信賴的品牌。
這款高流量空濾可有效提升進氣效率，即使安裝在原廠引擎上，也能實現全轉速域的輸出提升。若搭配SP武川製造的引擎週邊改裝(例如加大缸徑套件)，還能進一步釋放引擎潛力。此外，由於保留了原廠空濾外殼，避免了吸氣噪音或雨天使用的問題，像原廠濾芯一樣沒有後顧之憂。

2.【KITACO｜UNI 空氣濾芯套件】

超過50年歷史的KITACO以豐富的產品線和高CP值著稱，用合理的價格提供高品質產品，使其成為Fun Bike改裝愛好者的首選品牌。他們的產品不僅能提升車輛性能，還兼具耐用，適合日常騎行和長期使用。此外，大多數產品都以DIY為導向，安裝簡便，並附有詳細的操作說明，降低了改裝的門檻。無論是想要強化性能、打造搶眼外觀，還是尋找實惠可靠的保養耗材，KITACO都能滿足！
這款UNI空氣濾芯套件採用開放式設計，能提高空氣流量，改善引擎的燃燒效率，尤其適合搭配KITACO的其他升級套件（如排氣管或缸徑升級組）進行整體性能提升​。在安裝上十分簡單，DIY難度不高，而當搭配原廠引擎或KITACO的JMCA認證排氣管時，亦無須重新調整燃油設定，可說是十分省心又有感的改裝。

3.【WirusWin｜空氣濾清器套件】

WirusWin以排氣管為主力產品，提供多種設計和顏色選擇，旨在提升引擎性能與聲浪的質感，同時兼顧美觀和功能性。而針對Fun Bike車型，他們不僅推出多元的車身改裝配件 (如貨架和裝飾性外觀件，讓騎士能打造獨一無二的外觀)，也有除了排氣管之外的性能升級改裝，提供車友兼具性能與獨特風格的選擇。
這款空濾套件能夠提升進氣量，增加燃燒效率，從而優化動力輸出，加速更暢快，最特別的是它可以依據所需的吸氣量，在一定範圍內進行無段調整，調校上更為直覺方便。外觀上，宛如噴射引擎般的設計，賦予車輛更簡潔且獨特的視覺感 (而且還有電鍍、電鍍紅、電鍍藍、電鍍黑，四色可選！)。此外，安裝後還會帶來更具侵略性的進氣聲，在轉動油門時給予騎士更熱血激情的感受。

選擇困難嗎？本次推薦品牌差異比較一次看！

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推薦	SP武川 高流量空氣濾芯	KITACO UNI 空氣濾芯套件	WirusWin 空氣濾清器套件
外型
顏色	–	–	電鍍 / 電鍍紅 / 電鍍藍 / 電鍍黑
形式	封閉式	開放式	封閉式
相容性	原廠空濾蓋 原廠排氣管 原廠引擎	原廠空濾蓋 原廠引擎 KITACO製JMCA排氣管	原廠空濾蓋 原廠排氣管 原廠引擎
價位	低	中	高
適用型號	JB02(四檔) / JB03(五檔) / JB05(五檔)	JB03(五檔) (另有販售四檔猴用版本)	JB03(五檔) / JB05(五檔)
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MSX GROM 125｜把手選購指南TOP5

推出超過十個年頭的MSX GROM 125一直是受到全球車友們喜愛的Fun Bike車款，發展至今已經迎來第三代車型，小巧靈活的設計和豐富的改裝潛力，使其成為都會通勤和個性化改裝的理想選擇。結合五速變速箱和輕量化車身，不僅在街道巷弄中十分靈活，馳騁於蜿蜒山路或風光明媚的海岸線都能給帶給騎士隨心所欲且輕鬆的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表現，稱它為兼具經濟性與趣味的終極Fun Bike一點都不為過。

今天，Webike編輯部就要來向大家推薦MSX GROM 125的改裝把手TOP 5選！至於為什麼是把手呢？請聽我娓娓道來……

為什麼騎MSX GROM 125的你需要來一支改裝把手？

改裝把手可以帶來多方面的好處，像是改善騎乘舒適性、提升操控性，並可根據個人需求調整駕駛姿勢。角度與高度合適的把手，能有效減少長時間騎乘時手腕和背部的疲勞；而若是改裝更為運動化的把手(例如分離把)，則可以改變前後輪荷重分布，減少操控時的模糊感，讓車輛動態反應更直接、靈活。

【Q:那麼，改裝把手時需要注意哪些事情呢？】

首先要確認的就是所選的把手規格是否相容，有沒有需要更換周邊部件？例如端子、護弓、把手座、油管長度、離合器線長度…都跟把手息息相關。其次就是所帶來的變化是不是自己想要的？像是把手寬度、高度、角度…等等，購買前先確認清楚，也可以多方參考其他使用者的評價，避免買來裝上才發現和想像有落差。最後就是把手本身在安裝上的便利性，選購已經有鑽好開關定位孔、標示刻度線的產品，在安裝時可以節省很多時間！

說了這麼多，就讓我們進入今天的正題，一起來看看MSX GROM 125的改裝把手TOP 5各自有何優勢、特色，以及這五位選手之間的比較分析，讓有選擇障礙的你不必苦惱！

MSX GROM 125改裝把手 TOP 5

1.【SP武川｜鋁合金把手】

SP武川以其創新設計和對材料的堅持著稱，致力於提升車輛的性能、操控性和外觀，並且特別注重對原廠零件的相容性與適配性，在設計上還考慮到車輛的耐用性與長期穩定性。對細節的極致追求，以及多樣化的產品選擇，使其成為市場中備受信賴的品牌。
相較於原廠，這款把手較低，且有些許前傾，能將重量均勻分配到把手、座椅和腳踏上，有效減少長時間騎行時對手腕的壓力，提升舒適度​。此外它還提供了不同的高度與角度調整選項，讓騎士可以根據自身需求調整至最適合的騎姿​。材料方面，使用高品質鋁合金製作，並經過噴砂處理，既耐用又具有輕量化的優勢，能夠進一步提高操控性。

2.【HURRICANE｜FORWARD CONDOR 專用把手】

HURRICANE的產品可說是典型的日本工藝展現，注重細節與耐用性，確保每一位騎士花的每一分錢都物超所值。尤其在把手系列中，他們特別針對騎乘舒適性與操控性進行優化設計，深受車友們喜愛。
這款FORWARD CONDOR把手採用鋁合金製造，擁有更前傾的騎姿，相較於原廠把手，高度降低65mm；前移100mm；寬度減少40mm，改善了Fun Bike常見的直立坐姿問題，讓騎乘更加自然且運動化。在安裝方面，與原廠的開關和線組完全相容，省去了額外更換周邊零件的成本和麻煩。同時，刀把造型也賦予車輛獨一無二的復古氛圍。

HURRICANE｜FORWARD CONDOR 專用把手

3.【MORIWAKI｜競賽型把手套件】

MORIWAKI作為深耕賽事的改裝品牌，擅長將賽場上獲得的經驗融入日常使用領域，打造出兼具性能提升與可靠實用的產品，精緻的工藝深受車友們喜愛，是對性能和外觀都不願妥協的騎士值得信賴的品牌。
這組為MSX GROM 125設計的競賽型把手套件降低了把手高度 (比原廠降低42.2mm)，並增加3度的傾斜角，讓騎士在騎乘時獲得更前傾、更具侵略性的姿勢，提升操控穩定性和舒適性​。此外，這組把手還保留了MORIWAKI一貫對細節的注重，在賦予車輛操控性提升、運動化外觀的同時，和原廠零件的相容性也沒有被忽略​，為騎士省下不少麻煩。

4.【 OVER Racing｜Sports Riding 把手套件】

OVER Racing以其對精緻工藝的堅持廣為人知，特別是在鋁合金部件的設計與加工上，這使得他們的產品在耐用性、剛性和輕量化方面均表現出色。
而這組把手套件除了保有前述的特色，與原廠相比，位置降低了約60～70mm，騎姿變得更為前傾，荷重也因此偏向前輪，動態表現提升明顯。但即使如此，這組把手仍提供了自然舒適的騎乘姿勢，再搭配上他們家的腳踏後移套件，還能進一步感受到出色的操控性能與靈活性。另外在相容性方面，貼心的OVER Racing也照顧到了，即使位置的變化幅度不小，但依然可以使用原廠的線組、油管！

5.【SKUNY｜類分離式把手】

介紹了這麼多日本品牌，也該換換口味了！SKUNY是來自台灣的改裝品牌，以高品質及創新的產品設計廣受車友歡迎。他們最受推崇的優勢在於其精細的CNC加工技術和頗具水準的耐用性，讓車友可以用更實惠的價格享受到可比進口品牌的精緻質感。
這款把手擁有類分離把的視覺造型，一跨上車，整個座艙感受便多了幾分熱血，但在把手高度上卻維持恰到好處，騎乘舒適感不減。此外開關孔位皆保持原廠設定，可沿用原廠平衡端子及握把，也無須更換線組，在這點上臺灣人的貼心程度完全不輸進口品牌呢。

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推薦	SP武川 鋁合金把手	HURRICANE FORWARD CONDOR 專用把手	MORIWAKI 競賽型把手套件	OVER Racing Sports Riding 把手套件	SKUNY 類分離式把手
外型
顏色	銀 / 黑 / 藍 / 金	黑	黑	銀 / 黑	黑
材質	鋁合金	鋁合金	鐵	鋁合金	鐵
相容性	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	開關定位孔 原廠線組 原廠油管
位移量 (規格變化)	握把處下移約40mm 內縮4度	高度降低65mm 前移100mm 寬度減少40mm	高度降低42.2mm 垂角增加3度	高度降低67mm/77mm (兩段可調) 寬度684mm~691mm 內縮3度	– (無資料)
價位	中	中	中	高	低
適用型號	JC61 / JC75 / JC92 (13年後至現行版)	JC61 / JC75 / JC92 (13年後至現行版)	JC75 / JC92 (16年後至現行版)	JC92 (21年後至現行版)	JC92 (21年後至現行版)
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在一台車中，底盤扮演著至關重要的角色，從輪胎的回饋到車架提供的信心，每個環節都影響著整體駕駛體驗。而在這些元素中懸吊系統無疑是核心所在。

不同的懸吊設定不僅可以提供更加舒適或運動化的表現，還能讓車架的原始設計優勢充分發揮，不再受限於原廠設定。

透過改裝避震器，駕駛者可以針對自己的需求進行客製化調整，不論是追求極致操控感，還是希望在日常駕駛中得到更平穩的乘坐體驗，這正是為何現今高階車款紛紛配置可調整式懸吊的原因之一。

因此這次編輯部將為各位帶來幾款避震器的推薦，無論你是剛入門還是進階玩家，都能在這裡找到最適合你的產品！

入門改裝後避震器推薦

入門款式的後避震器主要是針對彈簧的磅數 (硬度) 以及阻尼設定做強化，讓避震器更不容易觸底與過多的搖晃。

並且通常會提供無段或有段式的調整功能，讓使用者可以再更細部的作微調。

有段式調整透過螺絲起子插入轉動後就能快速做調整，優點是調整方便。

無段式調整則是透過勾型板手去調整下方的轉盤，優點是調整會更加細膩。

KITACO 後避震器

來自日本的綜合性零件開發商，小排量車款的改裝品是他們的強項，特別是在 Honda 125 的 Fun Bike 車款上。

小排量的車款通常設定上會比較舒適取向，若要選擇又有支撐性、又兼具CP值的選擇的話十分推薦，此外 KITACO 的顏色選擇也比較活潑多樣，更適合玩樂車款使用。

對應排氣量與車型：小排量的速可達、檔車皆有

預載調整功能： 無段式 / 有段式

阻尼調整功能： 無 (入門款)

SP武川 後避震器

同樣也是日本知名的綜合性零件開發商，專注於小排量車款的改裝品，特別是在 Honda 125 的 Fun Bike 車款上。

覺得原廠偏軟的話同樣也能選擇它，除此之外針對特定的車款還有推出降低高度的版本，增加置腳性。

對應排氣量與車型：小排量的速可達、檔車皆有

預載調整功能： 無段式 / 有段式

阻尼調整功能： 無 (入門款)

中階改裝後避震器推薦

和入門最大的差異在於中階避震器在做工、可調整性上都會更好。

到萬元上下的級別後，避震器本體大多採用鋁合金製成，有更好的散熱性與外觀質感，此外也開始能看到大家俗稱的「掛瓶」設計，掛瓶設計(氣室設計) 能幫助避震器內的油分與氣體不會混和，來達到更穩定的運作效果，部分款式避震器的氣室會做在本體內，因此不是每款都有酷酷的瓶子~

而在調整性上會額外提供阻尼可調功能，使用者可以再去微調下壓和回彈的速度來達到最滿意的操控。

YSS 後避震器

在泰國的知名避震器品牌，產品線、車種廣泛，從三千元內的入門款到3萬元的高階款都有。

不論是玩樂、復古或是運動車款都相當推薦的品牌，較進階的款式會有無段式的預載、掛瓶以及伸壓側(壓縮回彈)阻尼可調等配備。

以台灣人氣銷售的復古車款CB350來說，專用的Z系列就搭載了油氣分離設計，並且回彈阻尼與車高可調整。

運動車款擔當的CBR650R則有掛瓶的MU系列，採用預載、車高、伸壓側(壓縮回彈)阻尼全可調的設計。

對應排氣量與車型：各種排量的速可達、檔車皆有

預載調整功能： 無段式 / 有段式

阻尼調整功能： 有

Gears Racing 後避震器

來自台灣的 Gears Racing 是在賽事中非常活躍的品牌，用來自世界各地賽道的經驗與數據打造出他們的避震器。

除了預載、車高、伸壓側(壓縮回彈)阻尼全可調的設計之外，也可針對體重、使用需求進行客製化設定，新手、老手在初次拿到避震器後都能快速的上手調整，十分平易近人，是一支能陪著你上班、也能陪著你下賽場的避震器。

而台灣品牌最大的優勢就是強大且便利的後勤服務，省去了進口品牌需要的待料時間， Gears Racing 的保養、維修、修改設定都能在台灣本島內快速進行服務，讓好的避震器可以陪著你一輩子。

對應排氣量與車型：各種排量的速可達、檔車皆有

預載調整功能： 無段式

阻尼調整功能： 有