TAMIYA摩托車系列最新作品「1/12 Honda CB1000F」塑膠模型於4月18日發售。價格為4620日圓，可選擇組裝成標準版及附有Bikini cowl 頭燈整流罩的SE版，並附有可重現所有車身顏色的水貼。其特點是無需膠水，僅靠卡榫即可組裝。本文將以發售前舉辦的開發者座談會為基礎，詳細介紹TAMIYA最新二輪塑膠模型所傾注的獨到之處。

︎採訪協力：TAMIYA／Honda

低門檻組裝 × 極致細節還原：TAMIYA CB1000F 模型設計平衡重點

負責TAMIYA「1/12 Honda CB1000F」設計的古谷隆久先生，其目標是「門檻不高的塑膠模型」。為了實現這一點，採用了無需膠水，即使不塗裝也能呈現良好外觀的設計，例如將樹脂零件的顏色加以區分等巧思。

然而，若因此認為「這只是給初學者的塑膠模型」那就太早了。古谷先生認為「正因為是引擎外露的街車車型，所以希望在細節上能確實重現」，並投入了許多講究之處，追求組裝便利性與精緻度之間的最佳平衡。接下來將為您解析其獨特之處。

水冷引擎亮點：散熱器水管連紋理都還原

在沒有像氣冷引擎那樣的散熱鰭片的水冷引擎中，複雜纏繞的散熱器水管是其一大看點。本模型透過精密的模具加工，重現了實車中橡膠管內編織網紋的質感。不僅是粗大的冷卻水管，連接機油冷卻器的細小管路也施以同樣的加工，其精緻度令人讚嘆。正如古谷先生所言「水冷車型有其水冷車型的看點」，完美重現了引擎周圍盤繞的管路。

看不到也不省略：進氣導管一體成形設計

從車架縫隙中微微露出的進氣箱導管，是連實車開發時也左右了駕駛性能的重要零件。這類管狀零件在塑膠模型中通常需要將兩個零件黏合，但TAMIYA運用獨特的模具技術，實現了僅用一個零件即可成形。雖然組裝後幾乎會被遮蓋住，但「因為在結構上很重要，所以不想省略」的設計理念，促成了對（不太）可見之處的堅持。

菱格紋座椅：連皮革壓紋都做出來

作為街車靈魂的座椅，完美重現了「元祖F」CB750F的菱格紋設計。此外，表皮的紋路和縫線的凹陷都透過模具加工表現出來。即使是成形色，也已具備相當的質感，若再施以塗裝，質感將更加深邃沉穩。這款產品的亮點之一，是連觸摸時的凹凸感都經過計算，古谷先生也斷言這是「充滿自信的作品」。

油箱與土除一體成形：省去接縫處理更漂亮

以往的摩托車模型，油箱多為左右分割的零件黏合，塗裝時需要處理接縫。TAMIYA的CB1000F則將油箱及複雜造型的前擋泥板設計成一體成形。在排除接縫處理的同時，完美重現了實車流暢的線條。這也是本產品降低門檻同時維持品質的象徵。

鍍鉻排氣管怎麼裝？免膠水也能固定

排氣管零件採用精美的鍍鉻兩件式結構。然而，鍍鉻零件不易黏合，若要黏合則需進行脫鍍處理，且有時會不小心將表面鍍鉻一併去除。因此，TAMIYA CB1000F的排氣管零件採用中心螺絲固定的結構。螺絲頭會被後續安裝的蓋子完全遮蓋，不影響外觀。

頭燈精度達1/100mm：無膠水也能精密組裝

上下配置高低燈的LED頭燈，內部結構零件及燈環等均為獨立零件，完全重現。而且，五個構成零件均採用卡榫式或壓入式設計，無需膠水，避免了弄髒透明零件的風險。為實現此結構，卡榫精度調整至1/100mm單位。

此外，尾燈採用了透明紅色燈罩與內部透明零件疊加的雙層結構，僅憑反射就能呈現彷彿實際點亮的質感，令人驚嘆（當然沒有燈泡等）。液晶儀錶板也採用了在水貼上方覆蓋透明零件的雙層結構，表現出液晶面板特有的光澤感。

煞車碟盤零件獨立化：塗裝更簡單

煞車碟盤通常將內盤與外盤一體成形，但TAMIYA CB1000F將其設計為獨立零件。這樣在塗裝內盤時，無需進行圓形遮蓋的困難作業，即使不塗裝，僅憑樹脂的顏色差異也能產生機械質感。後輪碟盤雖為一體成形，但附有預先切割好的遮蓋貼紙，用於塗裝內盤的黑色部分。

前叉內管用鍍鉻件：金屬感直接到位

前叉的內管採用鍍鉻零件，提供塗裝難以再現的光澤。無需貼上昂貴的金屬貼紙，組裝後即可獲得如同實車般的鍍鉻質感。採用「隱藏式澆口」方式，使零件切離痕跡（澆口痕跡）不會出現在表面，也是其特點之一。

鏈條薄到0.2mm：1/12比例的極限挑戰

傳動鏈條可說是挑戰1/12比例成形極限的傑作。鏈板最薄處厚度僅0.2mm。採用左右分割結構，透過黏合，即使從背面（輪框側）觀看，也能精確重現鏈節的精密細節。如此精緻的鏈條製作，在1/6比例模型中早已實現，但在1/12比例中得以實現，則是近期的技術突破。

立起中柱時：後輪真的會下沉

實車為選配的中柱，在此模型中也包含在內。然而，在塑膠模型中，即使立起中柱，後懸吊也不會伸長，導致輪胎與地面間隙過大，產生「模型特有的違和感」。因此，TAMIYA CB1000F在懸吊連桿處刻意地留有了間隙，設計成立起中柱時，輪胎會稍微下沉的結構，以實現接近實車的狀態。真是太講究了！（笑）

SE頭燈整流罩可拆卸：組完還能換風格

模型也附有裝備Bikini cowl 頭燈整流罩的SE規格零件。頭燈整流罩可不使用膠水拆卸，完成後可依心情變換風格。此外，SE專屬的快排、帶有銀色縫線的座椅，甚至極小的標籤，都以水轉印貼(水貼)重現。

超小螺帽獨立式呈現：還附備用件

引擎左側的汽缸固定螺帽，一般情況下會與引擎零件一體成形，但此處卻設計成獨立零件，以重現螺帽的圓形，追求真實感。雖然易於塗裝，但由於是銀色樹脂，即使不塗裝，也能成為黑色引擎上的點綴。

為什麼模型不能等比例縮小？CB1000F 的視覺修正設計關鍵

僅是聽聞，TAMIYA的1/12 Honda CB1000F就已傾注了如此多的講究之處。順帶一提，塑膠模型若直接按實車尺寸縮小，印象會有所不同，因此需要進行變形處理，這也是眾所周知的事。關於這一點，筆者向古谷先生請教。

基本上，比例縮小越大，線條起伏越不明顯，因此需要透過變形來展現「想呈現的部分」。此外，還有與實車視角不同的問題，例如四輪實車很少有機會從正上方觀看，但模型幾乎都是從正上方觀看。此時，若與實車比例相同，座艙會顯得較小，或感覺擋泥板的線條起伏不足，因此需要進行變形。然而，近年的四輪車型本身設計起伏就很大，直接縮小也不會有違和感。據說以前的四輪車型則必須進行這種調整。

在這方面，摩托車的縮小比例比四輪小，因此不會進行極端的變形。但是，會稍微將輪胎設計得更粗以增加魄力，而排氣管等圓管，若按比例縮小會顯得細，因此會以零點幾毫米為單位加粗，以接近觀看時的「實車印象」。

順帶一提，TAMIYA之所以能成為世界知名的塑膠模型製造商，契機是1967年發售的本田F1・RA273，而首次製作的二輪塑膠模型也是本田（1970年發售的1/6・Dream CB750 Four）。此外，1/6、1/12比例的CB750F自1981年發售以來，已連續銷售40年以上，是超長銷的熱賣商品。世界第一的塑膠模型製造商與世界第一的摩托車製造商，似乎有著深厚的淵源。

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在3月22日至4月2日期間，泰國舉辦的曼谷摩托車展上，HONDA發表了DAX 125的TAMIYA田宮限量版。該車在展場和經銷店家中接受預訂。這種合作方式似乎在日本也很受到歡迎。

製作模型玩具的TAMIYA田宮變成真的摩托車！？

在世界各地都有很多粉絲的模型製造商TAMIYA田宮。他們推出了很多款的摩托車比例模型，但這次卻推出了一款真正的摩托車—TAMIYA特仕版。這款特仕版是以Dax 125為基礎，上面附有TAMIYA的標誌，看起來就像是一輛真正在行駛中的塑膠模型。

該特仕版包括，在Dax修長的車架和排氣管防燙蓋上放置了TAMIYA的徽標，並將車體和側飾蓋進行了新的設計。此外，還安裝了為曼谷摩托車展而設計的特殊喇叭飾蓋，且每個都有各自的序列編號。

日本有摩托車模型比賽，TAMIYA田宮的粉絲應該不在少數，無論如何，希望日本國內也能推出Dax 125特仕版來一起共襄盛舉啊！

Dax Tamiya Limited Edition [HONDA] 曼谷摩托車展期間接受預訂的限定版Dax。 以Tamiya田宮藍作為基底色。

DAX 的車身原本有 DAX 的標誌，但現在被換成Tamiya的星型標誌。 車身的主要位置設計成Tamiya風格，給人留下深刻的印象。

還安裝了大型排氣管防燙蓋，上面也置入了Tamiya標誌和ST125車名。

車身右側的標徽變成立體的，而且也變更了顏色。 感覺更是增添了豪華感。

車身左側的側蓋內側也置入了立體標誌。STD原廠版只有相當極簡的車名標誌，但在這個限量特仕版中真是增添了不少的高級感。

該款限量特仕版將在2023年3月22日至4月2日舉辦的曼谷摩托車展期間推出，而且特別安裝了一個紀念版的喇叭飾蓋。此外，輪框貼紙也很有Tamiya獨特的風格和特色。

同時還提供了印有 Tamiya 標誌的四分之三安全帽。這款安全帽也應該會受到日本許多人的喜愛。

DAX125日本國內仕樣主要規格（參考）

・全長×全寬×全高：1760×760×1020mm
・軸距：1200mm
・座高：775mm
・車重：107kg
・引擎形式：氣冷四行程單缸SOHC 2汽門 123cc
・最大馬力：9.4PS/7000rpm
・最大扭力：1.1kg-m/5000rpm
・油箱容量：3.8L
・變速型式：行駛時為四檔往復式（停車時為循環式）
・制動：F＝油壓式單碟、R＝油壓式單碟
・輪胎：F＝120/70-12、R＝130/70-12
・價格：44萬日圓

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯