自2016年推出以來，FORCE 155便一直是同級距中最經濟實惠的選擇，相對銳利、運動化的線條也使它吸引了不少年輕車主。只是當市場上競爭對手逐漸變多，各家廠牌都在配備、規格上「內捲」時，曾經的同級距王者終究是顯得有些力不從心。因此在2021年，台灣山葉正式帶來了「FORCE 2.0」，儘管部分改變並不受到市場青睞，但作為山葉在速克達上「共用平台」的一次嘗試，2.0依舊可說是一份可圈可點的答卷：延續運動化並帶有自家重機影子的外觀、跟上時代的安全配備，加上同級距最便宜的價格 (還有欠改的體質)，可以說曾經屬於FORCE的榮光還未消逝。
今天，編輯就要來帶大家看看這台靈壓還未消失的FORCE 2.0有哪些值得一改的地方！

外觀＆通用改裝

KOSO-獵鷹燈組

作為第二代車型，FORCE 2.0在許多部分做出了大刀闊斧的改革與嘗試，唯獨頭燈依舊使用了鹵素燈，在202X年的今天不免讓人覺得有些可惜。因此編輯首要推薦的就是來自KOSO的獵鷹系列燈組，分別有頭燈總成以及方向燈可以改裝，不只能為FORCE 2.0增添跑車風格，使外型看起來更加動感，還提供了更清晰的照明效果，提升在低光源環境騎行的安全性。此外隨插即用的設計也省去車主在改裝時的種種麻煩。

Ghost Factory-幻影腰靠

想要穩定和後座之間的感情嗎？那千萬別忘了給她良好的支撐，在長時間騎行中減少腰部疲勞。Ghost Factory所推出的腰靠除了具有動感的外型，能夠使車輛更加有型且個性化；在功能上，也兼具收納機能，可以放置手機、鑰匙等隨身物品。綜合來看，可說是外觀與實用性的理想改裝。

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傳動優化

來自台灣的冠軍傳動：SCRK

原廠的傳動配置在設定上偏向保守，不至於拖泥帶水，可也並未有太多激情(?)，雖然搭配BLUE CORE引擎的確實現了更優異的油耗表現，但對於渴望運動化的騎乘感受的騎士而言，這就是欠改啊！因此編輯推薦可以透過傳動優化，去解放這顆引擎的全部潛力。
說到這，肯定要請出我們的好朋友——SCRK了！
SCRK最為知名的就是速可達的改裝傳動，強調起中速時直接有力的抓力與加速的輕快感，並且有著轉速爬升與巡航時的穩定、不過轉不掉轉的特性。
傳動後組的離合器蹄片也針對成分做特殊設計，強調抗熱衰的特性與更好的使用壽命。

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懸吊

Dog House-引擎吊架

B8R車架設計為了讓後搖臂(排骨)更穩定，引擎吊架改為鐵架+橡膠鐵襯套+引擎襯套固定，在橡膠鐵襯套鎖緊後，引擎吊架無法上下擺動，雖然彎中穩定性增加了，但也限制住後懸吊的作動，導致後避震無法使用全行程進而給予騎士回饋僵硬的體感。因此最重要的是將引擎吊架改為軸承式(可上下擺動)，後避震才能正常作動，改後避震也才會有效果。(詳細的解釋可以參考97MR小魚的解說影片喔！)
Dog House專為B8R車系推出的這組吊架採用乾式自潤軸承，不用時常保養上油，並且以全CNC切削方式生產製造，厚度跟剛性都獲得提升，穩定性也比原廠鐵板更佳。

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NCY-前叉改裝套件

原廠的前叉在熱血與舒適之間取得了還算不錯的平衡，能夠給予騎士適當的路感回饋，但若是體重較重的騎士，或是騎乘風格比較激進，便可能感到下沉與彈跳感都相對明顯。
NCY出品的避震改裝主要可以分成內管套件與前叉總成，並透過阻尼設定的不同再劃分出「悠活版」以及「山海版」，前者對應的是舒適為主的通勤取向，後者則有著更為運動化的阻尼設定，適合熱血騎士。不論哪一種，都提供了更好的阻尼效果，能有效吸收震動，提升穩定性。此外若是選擇具備阻尼可調的款式，還可以根據不同路況或騎行需求，輕鬆調整避震效果，以達到最佳舒適度和操控性。

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Gears Racing-H2 後避震器

提供壓側(下壓)及伸側(回彈)阻尼力雙向調整，外掛的氣瓶不但可以穩定阻尼油溫度，氣瓶底部又內建全尺寸壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓側的設定範圍與多樣性，是一款提供給中高階對速度操控有要求的騎士使用。除此之外還兼具調整容易、後勤方便、享有保固等優點。

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制動

NCY

原廠267mm的碟盤相比同門兄弟的六代勁戰更大，再加上瘦身有成，原廠配置所提供的制動力道便能應付多數的使用場景。但若是追求更激進、運動化的騎士，就有改裝的必要啦！
首先換個材質更好的來令片就能有感升級，若還是不夠，也可以改上效果最明顯的對四/輻射卡鉗，只要搭配卡鉗座就可以。至於完全體則是直推總泵、碟盤、煞車油管一次到位。
那麼…有沒有一間廠商的改裝品可以涵蓋以上需求呢？有的！那就是——NCY。從每年推陳出新的碟盤，到耐用、性能兼具的來令片，NCY推出的制動相關改裝品不僅有效提升煞車的穩定性與反應速度，外觀上也經過精心設計，讓你性能外觀一把抓。

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引擎動力提升

在不考慮更動引擎的情況下，除了升級火星塞，也可以從空濾著手。透過更好的進氣效益，搭配加大集氣箱再壓榨一點動力。

GASOL-高流量空濾

獨特不織布交織技術，砂石粉塵捕捉率達95%，兼具過濾性跟進氣效益，沒有使用塑膠也更環保。

不織布濾材高流量空濾

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KOSO-波浪競技型空濾

波浪式濾棉較平面式濾棉表面積增加20%，有效提升進氣效率。並且使用替換式濾棉，可拆裝清潔。

波浪競技型空濾

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結語

本次編輯部從內至外為大家統整了FORCE 2.0值得升級的改裝品，相信車友們在看完之後都等不級把愛車改造一番了，現在眾多FORCE 2.0改裝品在Webike台灣 (含外銷站)都能夠買到，還有不定期的優惠以及現金點數回饋，想要升級的朋友們千萬不要錯過啦！

 

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X FORCE(155cc)
車主：RedZone Zero先生

在這個每週介紹Webike社群中的MY車輛的專欄中，我們這次要介紹的車款是Yamaha的「X FORCE」，擁有者是「RedZone Zero」先生。

Yamaha於2022年推出的155cc X FORCE機車。其尖銳的角度外殼設計具有運動風格，不僅特色鮮明，還具有不到40萬日圓的性價比，是一款吸引人的車款。Yamaha長年以來推出了126～250cc排氣量範圍的輕型機車Majesty S，而X FORCE則為其注入了現代水準的性能和配備。它擁有小型輕量化且強大的引擎，以及智慧型手機連接功能和液晶儀表。

在這個類別中有許多競爭對手，同樣是Yamaha NMAX155和Honda PCX160經常成為比較的對象。RedZone Zero先生，我們今天要介紹的車主，他經過多次比較後選擇了X FORCE，其中最大的方便之處就是，與Majesty S相同，它採用了全平底踏板。雖然在輕型機車中這種設計常見，但在當今日本產車型中，這是唯一的！這使得騎乘姿勢更自由，上下車也更輕鬆，與其他車型有很大的不同。

X FORCE於2022年作為Majesty S的後繼車款推出。尖銳直線的設計給人運動的印象。

RedZone Zero先生在無法常常騎大型機車的情況下，購買了X FORCE作為日常代步工具。125cc級別的車身和平底設計非常實用！

然而，X FORCE的一個注意點是座墊較高（815mm）。為了適應身材較小的騎士，Yamaha還推出了「X FORCE LOW」車款，採用了低座設計。

＜車主評論＞

   ■購買原因、用途、比較車款

我曾擁有兩輛大型機車，但無法經常騎乘。於是我毅然決然地賣掉了「XJR1300」，並購買了YAMAHA的「X FROCE」作為日常的第二輛機車。我比較了HONDA的「PCX160」、「ADV160」、「莉特125」、「Dio110」，以及SUZUKI的「Burgman Street 125EX」，YAMAHA的「XMAX」、「NMAX155」、「Tricity155」、「NMAX」、「Tricity125」、「Signus Griffas」和「Jog125」等眾多車款。

   ■優點

作為日常代步車很適合。由於車身只有二類小型機車的尺寸，操作和停放非常輕鬆。騎乘感受比二類小型機車更強勁，在一般道路上完全不感到不足。同時，它在高速公路上的表現也非常好。

尖銳的外觀讓人擁有所屬感。更重要的是，與這個級別的其他車型不同，它擁有日本國內唯一的平底踏板。座墊下的儲物空間可能不是特別大，但已經足夠。我安裝了SHAD的尾箱，載重能力已經足夠。

   ■缺點

座墊較高，足部觸地性不太好（座墊高815mm）。

此外，底板的高度也相對較高，所以開始行駛後的腳部運動量較大，但習慣後就不是問題了。

   ■對於考慮購買的人的建議

目前還沒有問題，使用上非常順暢。對於對座位高度有疑慮的人，「低座版本」已經上市，所以一開始就找這個版本會更划算。