說到速克達車型的發跡，最早可追溯到西元1946年。

 

二次世界大戰後，義大利的設計師們為了讓更多人能夠以機車作為交通工具，而製作出此類型的車款。當時最著名，歷史最悠久的車廠，一間叫做 Vespa，另一間叫做 Lambretta。簡而言之，把義大利稱作「速克達的起源」，可以說是非常合情合理的。

 

而 Suzuki 這次推出的 Saluto 125，跳脫以往日系的設計風格，大膽地與義大利設計師 Alessandro Tartarini 合作，整個外型設計由義大利團隊操刀，而引擎與細節部分由 SUZUKI 把關，可說是台「日義混血」的速克達車款。

 

每個人看到 Saluto 125 的第一眼，都會被那絕美的外型與質感震懾，而不由自主地發出「WOW」的讚嘆聲。

 

外型部分，雖然走的是古典義式風格，但設計師運用巧妙的線條手法，在圓潤中帶出力量與時尚感，與目前市面上常見的歐式風格速克達有著相當明顯的區別。

 

大燈以圓形為基礎，但在側面與下部採用漸收的線條，讓大燈呈現圓中帶方的效果，以降低圓弧造型呈現的可愛與臃腫感，讓大燈造型有點像是女孩的臉形，有點近似下巴收尖的感覺。並採用六顆反射式的 LED 光源，上方三顆為近燈，下方三顆為遠燈，中間細長的黑色線條印上 SUZUKI 字樣，低調又清楚地讓你不會喊錯品牌。

 

前斜板下方左右兩側，整合了 LED 日行燈條與高亮度 LED 的方向燈。雖然體積不大，但在夜間的辨識度相當清晰。

 

方向燈/日行燈總成延伸到斜板的側面，整體視覺可減輕大面積烤漆色塊的厚重感，讓整車看起來更為輕盈。

 

義大利設計師巧妙的在斜板底部加上鍍鉻的 Y 字型亮面裝飾，搭配兩側的方向燈總成，讓斜板與前土除的視覺分離，有人戲稱看起來像兔子正面的即視感。

 

Saluto 125 的儀表設計跳脫 SUZUKI 以往的傳統，除了採用上指針下液晶式的設計外，這次還將以往儀表上不可或缺的按鈕獨立出來，以提高儀表的耐用度以及防水效果。

 

上方步進馬達的指針顯示為車速，下方液晶多功能可顯示油量、時間、單趟里程等資訊，左右兩側的圓形是左右方向燈的指示燈，最下方的指示燈號為引擎狀態警告燈號。

 

另外，右方向燈上方的小孔藏著光敏電阻，可依據外部亮度自動調整儀表的背光強度。經過實測，Saluto 125 的儀表有兩段式亮度調整，白天亮度較高時會將背光全開，以提高儀表辨識度，當進入隧道或者夜間行車時會將背光亮度降低，以柔和的亮度保護騎士的眼睛，也減低騎乘的疲勞感受。

 

左右手開關均為重新開模的新設計，最上方按鈕為遠近燈切換，左邊是近燈，右邊是遠燈，與以往大家熟悉的上下切換方式略有不同，但更為貼近古典的義大利設計。中間為左右方向燈切換，並有中央復位按鈕，最下方則是喇叭按鈕。

 

右手開關與左手開關的操作方式完全對稱，也是設計上的小巧思。最上方按鈕為雙閃警示燈切換，中央的按鈕為儀表控制，左推是功能選擇，右推是調整，長按可歸零。最下方的按鈕則是引擎啟動鍵，且有一鍵啟動功能。

 

Saluto 125 另外一個值得大書特書的特點，就是與 GSX-R150 車系相同規格的 keyless 免鑰匙系統。不需要掏鑰匙，也不需要拿卡片感應，或者拿手機出來解鎖，只要靠近車子就可以啟動。

 

在 keyless 鑰匙旁，還藏了一個 5V/2A 的 USB 充電座，方便騎士在騎乘時幫手機或其他 3C 電子裝備補充電源。USB 接口外有橡膠的擋水裝置，就算下雨天仍然不會進水，但要避免拿高壓水槍噴射。

 

看似不大的前置物空間，其實也藏了濃濃的巧思，除了可以輕鬆放入兩瓶 600cc 的礦泉水外，狹長型的設計還方便放置手機在裡面充電。

 

而 keyless 感應鑰匙的弧形，恰好可以讓 600~800cc 的飲料卡入，而且不容易左右倒下。

 

另一邊可以放入另外一罐 600cc 的礦泉水，左右兩罐互不干涉，也不會左右亂倒，小小的設計卻讓方便性大幅提升。

 

隱藏式的防跳脫掛勾，一直是 SUZUKI 車系的標準配備。

 

在手套箱下方，設計師將造型設計為弧形，與全車的線條相呼應，呈現整體的美感。但烤漆面的抗刮性，也需要車主更多的小心與照顧。

 

Saluto 125 車身側面的線條也大有學問，如機翼斷面般的後掠式線條，呈現隨著氣流上升的滑順感。前方銀色三爪的立體式示徽，則是仿造飛機的空氣力學設計而成，讓車身呈現更為個性化且獨特的風格。

 

對古典歐風有研究的車友，應該會知道這個設計也出現在米蘭的 Lambretta 車廠，而 Saluto 的設計師 Alessandro Tartarini，剛好也幫 Lambretta 設計過，就把這義式高端品牌的設計風格帶到 Saluto 車上....

 

尾燈為雙圈式 LED 光條，不僅呼應整車造型，夜間的辨識度讓人一眼就認出 Saluto。

 

看完了 Saluto 125 充滿義式風格的外在，我們接著來看看日式風格的細緻內在。

 

Saluto 125 採用的是當家熱銷車款 Swish 125 的 SEP 低摩擦節能引擎，最大馬力為9.4匹，定速油耗每公升可跑 62.2 公里，綜合表現每公升可跑 51.7 公里，能源效率為 2 級。且歷經了兩年近萬台的銷售實績，這顆引擎的耐用度與穩定度可說有目共睹。

 

採用下吊架設計，操控性能在水準之上。

 

且這顆 SEP 引擎的機油的交換量僅有 650cc，兩罐一公升的機油可以換三次，可說是同級車中最省。

 

齒輪油的交換量也僅有 50cc，只要其他車種的一半不到，在保養上也是相當有利。

 

前後胎都採用 100/90-10 的 10 吋胎。雖然現今似乎12吋輪胎是主流，不過相對來說 10 吋的輪胎價格較低，車身座高也較低，對於通勤車種來說是相當有幫助的。

 

Saluto 125 的 keyless 免鑰匙啟動系統，只要在車旁約1.5公尺的距離內，就可以直接感應開啟電源，打開坐墊，或者發動引擎等，非常方便。經過實測，感應效果相當良好，幾乎不會有感應失效的現象發生。

 

大多數的時候，只要把感應鑰匙丟在包包裡面即可，根本不用拿出來。就算不小心放進置物箱，也不用擔心坐墊打不開或者無法發動的問題。

 

如果忘記帶鑰匙，或者是不小心弄丟鑰匙，還可以透過買車時附贈的密碼卡來緊急解鎖（每台車的密碼都不一樣），相當實用。

 

緊急密碼要怎麼解鎖呢？請看東東的示範

 

大家很關心的坐墊下置物箱容量，我們就來實測看看。

 

Saluto 125 的自動彈起坐墊機構，可讓坐墊打開約75度。

 

置物箱的深度不錯，長度約可放進一頂安全帽。

 

以小帽體的四分之三安全帽測試，需要倒著放才能放入。

 

不過受限於 Saluto 125 較為細長的線條設計，坐墊下置物空間的「寬度」較為受限。帽體寬度較大的安全帽可能無法放入，需要特別注意，建議大家還是帶著自己熟悉的安全帽去現場實際測試會比較準。

 

如果擔心的話，現在買 Saluto 125 有送復古皮紋安全帽，一定可以放進車廂內不用擔心。

 

謝謝各位收看。

 

原文出處：[測報] 從外到內都美好！SUZUKI Saluto 125 （ft. 東東）

 

資料授權「小老婆汽機車資訊網」
「Webike台灣」編輯部編輯