雖然關於摩托車操控安定性的研究論文相當多，但是這類論文通常都會列出一堆難懂的微積分方程式，使得一般騎士對此敬謝不敏。不過筆者在前幾天發現了一篇相當有意思的論文。

分析擅長與不擅長直線平衡騎士之間差異的研究

在日本電子期刊資料庫J-STAGE上刊登了一篇標題為「摩托車低速行駛中騎士的舉動（作者：橫井元治、青木和夫、堀內邦雄）」的論文（這篇論文的參考文獻中還列出了筆者的著作，不過筆者在看到之後冷汗直流，不知道是不是真的對這篇論文提供了參考價值）。

這篇論文讓一些初學者以及資深騎士分別進行直線平衡的測試，透過比較騎士的操縱以及車體的舉動，希望能夠對提升騎士的騎乘技術有所幫助。以下筆者將論文中的內容整理出幾個重點摘要，並且在［］內加入筆者自己的見解。先另外聲明一下，筆者的意見有部分與這篇論文的研究結果有所出入。

新手與老手的差異十分明顯

新手的頭部動作極大  

[新手會透過大幅度左右搖晃上半身來保持平衡，但是這只會使得車體朝反方向移動，反而容易造成偏移。]

初學者在左右晃動上半身（頭部）的同時還會將體重順著晃動的方向移動到把手上

[受到頭部晃動的影響，使得把手需要負擔荷重。] 

新手的操舵角通常都低於10度，但是老手卻接近30度。

[老手會透過積極大幅度地操縱把手來保持平衡。] 

老手經常會將體重移動到把手上，故意去控制把手的荷重。

[新手容易受到束縛，很難將力氣從把手移開，但是老手卻能夠像四足動物一樣靈活控制。] 

老手會透過把手荷重來拉起車體，相反地新手則是會讓車體朝著與荷重相同的方向傾斜。  

[論文中推斷這是因為轉向裝置的幾何學結構的關係，但是筆者卻不這麼認為。筆者認為這是因為老手能夠順利將把手轉動（拉舵），但是新手卻會變成去推舵（逆操舵）。雖然這篇論文中有提到實驗裝置能夠測量操舵力，但是卻沒有紀錄下操舵力的數據，因此這個問題無解。]

擅長直線平衡的人也同樣擅長轉彎

也就是說，技術好的人是以下半身主導體幹的移動，並透過操控把手來保持平衡，但是技術差的人卻讓上半身朝著傾斜的車體要回正的方向移動，然後推舵（逆操舵）。  

這個論點也同樣適用在轉彎上。無法順利轉彎的騎士通常會將上半身朝向車體傾斜的方向，然後只做出逆操舵的動作。  

筆者過去曾經好幾次都提到過，轉彎技巧中並沒有逆操舵這個選項。在筆者開始思考正確學會轉彎的優點就是能夠運用到直線平衡上時，剛好看到了這一篇論文，這也證明直線平衡絕對不只是一個考駕照時的必考項目而已，它還是騎乘的基本技巧。

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