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北部陰雨綿綿出不了門、山路三寶橫行騎不心安，就算出門輕鬆騎還要擔心三眼測速跟環保局刁難，在台灣騎個車竟然如此窒礙難行，而台灣玩車人最後淨土只剩下林道越野還有賽道騎乘，但是對大多數騎士而言下賽道的門檻「看起來很高」，進而使得許多人對於下賽道有著抵抗感，本文將會從頭開始告訴你如何從規劃良好的賽道日開始接觸賽車運動！
賽道日是什麼？
重點一：賽道日非賽事！
賽道日（TrackDay）與比賽（Race）同樣都在賽道舉辦，但是比賽有名次有獎盃有車手積分，而賽道日就只是單純的「去賽車場騎車」，國內主要是由特定的賽道日團隊負責承包賽車場來舉辦，有興趣的車友可以向賽道日團隊購買名額或節次來參加。
國內目前較為知名的二輪賽道日團隊（首字筆畫排序）：恆典賽道日、菇菇賽道日、絕影賽道日、豪威賽道日、翹班車手等，多數以舉辦 G2 大賽道的賽道活動為主，其中菇菇賽道日以及翹班車手有承辦卡丁車賽道的賽道活動，其餘還有各車廠舉辦的車主賽道體驗營、品牌賽道日等等各種形式、主題的賽道日可以參加，對賽道日有興趣的車友也可以看看自己支持的車廠是否有舉辦這類的車主活動喔！
重點二：正確分組
「大家都是兩顆輪子，不要分那麼細啦！什麼？你說不分組混在一起很危險？怎麼可能，林北在山路上都是叫慢車靠邊啦，哪裡危險！」
目前國內大多數的賽道日團隊皆會針對「賽道騎乘經驗」進行分組，組別從入門到高級組都有，而賽道經驗的多寡會使得快車、慢車騎乘節奏天差地別，速差一大就容易發生碰撞，如果是首次參加的朋友請千萬不要膨風報名高級組，也千萬不要抱著「想要超車超到爽」的心態報名入門組，輕則車損重則人傷，請千萬要省慎選組！
重點三：做秒刷單圈請轉組
有些人來到賽車場就想做出賽場最快單圈記錄，然而無法分辨 Track Day 與 Race 差異的人比比皆是，他們認為只要下了賽道「誰擋到我做秒數誰就該死」，然而賽道日的本質就是單純的「到賽道上去享受騎車」，任何一個參與的騎士都該 100% 的尊重其他人騎乘的權利，如果真的很想騎快車、做秒數，相信參與圈速更快的組別或是正式的「比賽」會更適合你，畢竟在賽道日活動中不論刷了多少台車都不會有獎盃，只會徒增自身與他人的風險而已！
行前檢查四問
檢查一：騎士裝備合格嗎？
由於賽道騎乘的風險較高，騎乘裝備的保護性便成為保護你安全下庄的最後一道防線，車可以不要大改，圈速也可以不快，但是全罩安全帽、連身皮衣、皮質長手套、長車靴等等一定要買好買滿，而這邊就要跟穿著休閒款式的防摔裝備，甚至配戴 3/4 帽款的車友說聲抱歉了，休閒款式的護具防護性或許在一般道路上已經足夠，但是在摩擦力極高的賽道上滑個幾公尺就爆光光啦！而且不合賽道方規範可是不能下場的！
檢查二：車輛裝況合格嗎？
檢查完個人騎乘裝備之後，更重要的是確保車況正常，這方面如果沒有專業判斷能力，建議交由專業人士服務，除了基本的全車點檢，避震系統、煞車系統、輪胎狀況更是其中最重要的三個項目，根據情況換換煞車油、煞車皮，甚至換輪胎都是必要的！
檢查三：懸吊設定對了嗎？
裝備準備完畢，但是車輛設定調整好了嗎？賽道的騎乘強度與一般道路有著巨大差異，所以需要針對賽道需求進行調整，如果搞不清楚調整方向也能向專業人士諮詢意見，畢竟動輒兩百公里以上的時速可不是鬧著玩的！
由於大部分的車輛設定都是針對一般道路騎乘進行調整的，面對強度更高、騎乘行為更極端的賽道環境，市區、山路都好騎的設定很可能會讓你在賽場上無法正常發揮，甚至使得車輛在加減速的過程中失去控制，因此能針對騎乘狀況即時調整調整懸吊是十分必要的，就算愛車上搭載的避震系統只有預載可調，只要調整得當就能讓騎乘變得更自然、更安全。
檢查四：胎壓設定對了嗎？
而車輛設定除了懸吊之外，胎壓及胎溫也是十分重要的一環，雖然對新手來說要準備暖胎包實在有點困難，但是最起碼可以從調整胎壓設定來加強騎乘表現及車輛穩定性，充分熱胎後還能享受到更好的騎乘體驗，目前國內主辦賽道日活動的團隊都有相當豐富的經驗，初次來到賽車場的朋友可以向賽會詢問胎壓設定的建議，如果現場攤位有輪胎廠商也可以向原廠人員尋求專業協助。
初次進賽場該準備什麼？
準備一：衣架短褲賽場必備
裝備準備充足可不只能讓整個賽道日變得更輕鬆寫意，在車輛需要調整時更能發揮關鍵效用，偶爾還能替人救急累積陰德，提前準備好絕對是利大於弊！
由於每個人參加賽道日的條件不近相同，本次介紹將以直接穿著皮衣騎去賽車場，其餘工具、私物等皆以背包攜帶所能帶的份量為考量來推薦，如果是車輛託運的朋友，可以根據開車、搭車等不同的需求來攜帶其他配備。
麗寶所在的后里區已經算是台中地勢相對高也相對涼爽的地區，不過騎乘本身就是強度極高的一項運動，就算是冬天也經常會搞得全身大汗淋漓，節次結束之後皮衣、滑衣變得黏答答的是賽道騎乘的常態，為了避免皮衣變得又臭又髒，最好還是帶著衣架子把皮衣晾起來風乾，如此一來除了可以讓皮衣的保養變得輕鬆許多，下一節穿上皮衣時也不會覺得渾身不舒服。
把皮衣脫下來晾之後，內搭的滑衣就會直接出來見客，先不論身材好不好，看與被看的人都會覺得有些害羞，這時候預先準備的短袖、短褲、拖鞋就能派上用場，畢竟組別輪替的時間往往動輒就是超過半個小時，穿著皮衣、車靴跑來跑去實在很不方便，換上一套輕便、快乾的服飾可以讓你在賽車場邊等待的過程更舒適愜意！
準備二：攜帶維修、調整工具
除了上述能讓賽道日舒服一些的小道具，車輛調整、緊急維修用的工具也是必備的家私！由於二輪車種上使用的螺絲、螺帽規格大抵通用，以下推薦幾支常用的手工具：十字及一字頭螺絲起子各一、六角扳手一組、老虎鉗一把、M8、M10、M12、M14 梅開扳手，其中 M10、M12 可以準備兩支；其他實用道具部分可以攜帶：束帶一包、絕緣膠帶一捲、大力膠布一捲、手套一雙，以上項目是以必備的工具為主，其他工具可以根據個人需求調整。
或者像這種整包配好的工具組也很適合，當然還是要針對自己騎乘的車款不同來進行調整，以免工具用時方恨少！
準備三：準備零件備料
帶著充足的工具除了便於調整車輛設定，當意外轉倒時也能針對受損的部分進行野戰維修，騎士可以針對容易受損、變形的零件準備多一些備料，諸如拉桿、腳踏零件、螺絲等等，最起碼不會因為小倒小摔而使得美好的賽道日報銷，畢竟參加一次賽道活動的花費可不便宜，如果在安全無虞的前提下能讓車輛再度上場，多花點錢準備零件也是值得的！
準備四：噪音規範要注意！
懸吊調整完了、車輛檢查也都 OK，但是這樣還不能下場騎乘，由於賽道方設有噪音限制，在進入場地騎乘之前還要進行噪音檢驗，噪音規範並非國內首創，在全世界的賽車場都有這樣的規定，而且不分改裝、原廠管都要進行測驗，請大家在改裝時務必考量到噪音問題，或是多準備一些可以減少噪音的零件，以免花了錢報名卻不能下場。
賽車場上的權利義務
重點一：車手簡報仔細聽
如果你因故被主辦方趕下賽道，拜託不要再用「我不知道啊！」、「沒人跟我說！」等等理由來推卸責任了，車手簡報都有說！負責任的騎士應該要了解自己的義務與權益，這才是正確的參加心態！
每一場賽道活動都會有下場前的車手簡報，主辦方將會對所有參與的騎士進行當日賽道狀況、規則調整等當進行簡報，不論是超車規範、賽道路面狀況、天候與騎乘建議等，參與車手都有義務要完全了解，以確保自身與他人的安危，就算所有人都是全副武裝下賽道，轉倒、碰撞、事故等等都有可能帶來程度不等的損害，甚至危及性命，所以對於主辦方提出的規範更須嚴肅以待。
重點二：車手旗號多注意
賽車場是封閉場地，比起馬路來說已經是相對安全許多的地方，然而就算不是正賽轉倒事故也層出不窮，根據賽車場的設計不同，騎士的視野不見得看見下一個彎角的狀況，這時候就需要更注意旗號手的指示，並且切實的遵照旗號指揮來調整騎乘狀態，如果因為一時疏忽旗號而發生追尾、轉倒等狀況，實在是得不償失，更有可能衍生額外的賠償問題，請務必注意。
賽道非山道！賽道走跳規則要有！
重點一：遵守主辦規定
下了賽道就可以橫衝直撞嗎？快車就可以橫著走嗎？當然不！配合各家賽道日主辦方的規範騎乘才能安全下庄，畢竟大家是來享受騎乘，不是來比賽拿盃的啊！
剛進入賽道請遵從領航員的引導，並在頭幾圈充分的熱胎，順便巡視賽道的狀況，經常聽到有人因為搞不清楚狀況急著超越前導車而在頭幾個彎就下課，自摔也就算了，有時候還會波及無辜的騎士，辛烷值上腦大灌油門往往不會有好結果，更是進入賽車場的大忌。
除了要注意賽道上的旗號以及周邊車輛的動態之外，在進 Pit 的時候還可以舉起手來警示後車，讓其他人可以知道你的動向，而在回 Pit 的路上更要注意 Pit Lane 速限，超速的話可是要罰錢的！
重點二：不可以孤輪燒胎
而賽道方也有些規定須要遵守，例如麗寶賽道方就明訂不可以在賽車場設施內燒胎、不可以孤輪，或是以賽道方認定「違規」的方式駕駛，違者會處以罰款，在賽道內轉倒造成路面或者圍牆損壞也需要賠償，所以在騎乘時更應小心。
重點三：不幸轉倒先離開賽道
好朋友一起下賽道騎車固然很開心，但是如果朋友不幸轉倒可千萬不要「回頭幫忙」，在賽道上逆向可是非常危險的違規行為，就算你特地繞了一圈來到摔車地點也千萬不要繞過去關心狀況，訓練有素的 Marshal 會判斷狀況來決定是否需要暫停場上活動，而摔車的人也不要急著將車輛牽起，當務之急應該要馬上離開賽道範圍，靜待 Marshal 指示行動！
結語
許多人對於接觸賽車場有牴觸感的主要原因是「開銷」，購置騎乘裝備要錢、車輛耗材更新要錢、報名賽場活動要錢、運車要錢，更不算吃喝住等基本開銷，但是如果把跑山的「意外成本」算進去，車損、人傷、事故賠償等等，單是一次意外轉倒就可能讓你得損失數萬、數十萬元不等，於此相較之下，跑賽道不僅安全許多，更能讓你花少少的錢，得到大大的滿足！
原文出處：人人都說賽道好，我卻對它不明瞭...賽道日新手指南！
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