說到TRICK STAR，或許有些人對它並不熟悉，但它可是由鶴田竜二先生，一個前KAWASAKI車隊車手建立的品牌，也是目前在FIM EWC世界耐力錦標賽年度排行榜暫居首位的Webike SRC Kawasaki France Trickstar的贊助商，台灣車迷在鈴鹿8耐看到身穿新世紀福音戰士 EVA初號機塗裝的參賽車，就是出自TRICK STAR之手。

專精於改裝、升級KAWASAKI車款的TRICK STAR，在改造過Ninja H2R、Ninja ZX-10R之後，這次將目標轉向了搭載250cc並列四缸引擎的Ninja ZX-25R。

引擎維持原廠，針對近、排氣等外裝零件進行改裝

TRICK STAR針對ZX-25R的改裝計畫從2020年年底啟動，同年11月20日在位於日本的富士賽道裡的” MAX ZONE mini”封閉圓形賽道上首次亮相，改裝目標就是要能在長達1.5KM的賽道上，跑出超過200km/h的成績。

雖然印尼規格的ZX-25R是有著50ps最大馬力、俗稱全馬力版的ZX-25R，但TRICK STAR卻是以最大馬力45ps的日規ZX-25R為改裝基礎，此一做法不僅是展現自身的改裝實力，同時也讓日本車主能清楚明白到這些改裝，能為車輛帶來多大的升級改變。

TRICK STAR的改裝手法，就是在不改動引擎內部結構的情況下，使用能在市面上買到的套件進行改裝，第一項改裝就是換裝TRICK STAR自己推出的ECU，它能透過調整取消節氣門開度等物理限制。

此外，TRICK STAR也更換了原廠進氣導管及全段排氣管等，針對進、排氣系統進行改造，目標就是要打造出一輛極速能超過200km/h，且車主只要購買市售零件並裝上後，就能達成相同性能的ZX-25R。

▲經過改裝後，首次於賽道上進行測時，最終跑出錶速202km/h、GPS測速儀195km/h的極速。

▲採用TRICK STAR辨識度極高的綠色車架+白、銀雙色彩繪，不論是在賽道還是一般道路上都相當引人注目！

更換風鏡、加裝進氣喇叭口，實現極速205km/h

距離第一次測速的六個月後，TRICK STAR為ZX-25R裝上了新零件，並再次來到賽道進行測時。

這次的改裝中，最明顯的就是更換掉了風鏡。在前一版ZX-25R的設定上，由於騎士肩膀與安全帽明顯突出風鏡造成風阻，這次特地更換成加高風鏡來降低空氣阻力。此外，這次也加裝了進氣喇叭口，據說能在14,000rpm後讓空氣流量增快、進氣量加大，最大馬力能增加近1ps。

基礎調校與改裝零件皆與先前相同，採用TRICKSTAR IKAZUCHI Racing 全段排氣管、TRICKSTAR 沖壓進氣導管、Rapid bike Racing TRICKSTAR供油電腦，加上上述的進氣喇叭口與加高版風鏡後，實測得出輪輸出馬力達45.65ps。

這次的賽道測時，是由TRICKSTAR創辦人鶴田竜二的頭號弟子山本剛大選手騎乘，最終跑出錶速215km/h、GPS測速205km/h的成績，相比去年11月195km/h的GPS極速，成功向前推進了10km/h。

▲肩負重任的山本剛大選手，最終成功跑出GPS測速205km/h的成績。

▲採用許多賽事也選用的QSTARZ數據紀錄器紀錄GPS實際速度。

▲為挑戰200km/h而開發的風鏡比原廠風鏡還要高出40mm，在旅行時會更舒適。

▲經過反覆修改與實際測試後推出的進氣喇叭口，不僅在高轉速範圍，就連低轉速時的時速都能獲得平穩的上升感。

▲專為賽道研發、不能在一般道路上騎乘使用的TRICK STAR IKAZUCHI Racing長版全段排氣管，尾段長度475mm。

▲能增加約1.5ps的沖壓進氣導管，尤其是在超過14,000rpm後高轉速範圍效果更明顯。

▲自帶監控螢幕的Rapid bike Racing TRICKSTAR供油電腦，連油門開度也能即時顯示。

這次介紹的產品

※點選圖片可直接開啟該商品頁面。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯