還記得前天 Yamaha 在 PBGN 投入的全新車款 EMF 嗎？獨樹一格的設計外型加上充滿戰鬥氛圍的配置，顛覆眾人對於 PBGN 車款的想法。然而這台單人貼地飛行的戰鬥機能夠帶給車迷足夠的樂趣嗎？就讓卡普大叔來告訴你吧！

【試乘心得】

先說明一下，今天的麗寶天氣大雨加上濃霧，以 EMF 原廠標配的輪胎來看，並非強調排水性與溼地抓地力，所以只能大略地感受 EMF 強調的加速性與靈活性。

先說說加速吧！拜 10 吋的小輪徑與輕量化車重所賜， EMF 的加速性相當輕快，手邊沒有儀器來確認實際的數據，以過往的經驗來看， EMF 遇到其他 PBGN 的車款，在紅綠燈起步的戰場絕對不會吃虧，甚至還有可能扮豬吃老虎。所以 EMF 在加速性的表現是相當值得讚賞。

操控性方面，同樣也是拜輕量化所賜，車輛在換位的動作很輕鬆，龍頭的轉向感甚至讓大叔有些意外，有點輕飄飄的感受。在繞錐測試時，甚至可以在換位時補油讓車頭稍微離地。雖然如此，但前輪的指向性不錯，雖然使用胎幅較寬的規格，不過還是有著一定程度的靈活性，如果換上等級更高或是直接升級輪徑更大的尺寸胎款，相信對於過彎的支撐性與犀利度會更上層樓。

不過，加大輪徑對於 EMF 自豪的加速性就會打了折扣，所以魚與熊掌就得看車主們的選擇。

關於過彎，沒了排氣管與傳動箱的影響，電能車在過彎的極限上會優於同規格的油車，不過那是理論，就目前 PBGN 中較為運動的車款來說，在傾角的表現上往往受限於中柱與車架的設計。而 EMF 為了突破上述的限制，所以重新打造車架與後搖臂，雖然是以 10 吋胎的配置，不過在寬胎的前提下，整個輪胎的外徑其實是和 Gogoro1 的 12 吋差不多的。雖然這次沒有機會測試最大的極限，不過在賽道上還是能感受到 EMF 靈活輕巧的操控感受。

因為 10 吋輪圈的關係，前煞車雖然在碟盤尺寸上沒有 PBGN 同級來的大，但是搭配全新的輻射對四卡鉗，制動力道還算可以，也因為有 UBS 連動煞車的緣故，倒還不用擔心會有煞不住的狀況發生。

整體來說， EMF 的操控性有著水準之上的表現，只不過單人座設計與過於個性化的外觀，能不能讓消費者買單，則有待觀察。

【騎士四視圖】

騎士身高 182cm、內腿長 83cm，供讀者參考。

需要注意的是，類似像卡普大叔這樣高大的騎士，將 EMF 的車把推到底都不會受到腿部影響，Yamaha 在車把設計上考量得十分到位。

【細節補充】

相信 EMF 在發表時，備受爭議的龍骨設計絕對是粉絲關注的重點。誠如發表文章所言，原廠在今天的試乘會上帶來了一台將龍骨置物空間拆除的版本，留給車主實用性滿點的腳踏空間。原廠也表示龍骨設計在拆除後需要添購飾蓋掩蓋鎖點，因此是否需要就留給車主決定囉！

同時原廠表示後胎膠料是與國內大廠 MAXXIS 共同胎發的特殊規格，堅固耐用性及運動性能，為 EMF 的運動性再加分。

僅有 14 公升的車廂空間無法將安全帽置入，車迷如果有興趣入手的話要有當帽奴的心理準備。

原廠亦表示為了強化 MEF 的個人風格，會在未來交車後追蹤且評估車主需求，藉此加速改裝配件的開發。

為了強化 EMF 的運動調性，重新設計的車架有效降低 12% 的車重，提高剛性後也賦予 EMF 樂趣十足的運動性。

在採用最新版的 G2 水冷馬達後，動力也較 EC-05 提升 19%，更能體現 EMF 輕快的加速調性。

【結語】

EMF 的登場，究竟會為實用取向的電動車市場增添甚麼化學效應？相當值得觀察。而已經訂車的粉絲們最期待的莫過於交車日期了，原廠表示 EMF 將在 2 月中旬後陸續交車，到時候就能騎著電能小鋼炮出遊啦！

原文出處：YAMAHA EMF 媒體試乘！貼地飛行的電能鋼砲

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