揭開Rebel變身的秘密！「採訪開發者」疑問一網打盡！【2023 Webike 摩托車展】

2023年04月24日

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Webike編輯部

●撰文：Webike Plus編輯長市本行平

近日發表將以621,500日圓的定價，於5/18在日本發售的CL250，也迅速在大阪與東京的摩托車展中亮相。並且開發負責人更親自到訪東京車展，因此本誌也把握機會，決定進行緊急採訪。

內容大綱

1 開發Rebel 250時，並未意識到衍生CL250的可能性
2 普通的砂石路面請不用擔心，直接騎乘就對了
3 並未預期銷量能和Rebel 250相同
4 CL250 日本版主要規格
5 相關新聞頁面

開發Rebel 250時，並未意識到衍生CL250的可能性

在東京車展上進行採訪、回答本誌問題的，是CL250的開發負責人小數加巧先生。

Webike：您當初有參與CL250的基底車款——Rebel 250的開發嗎？

小數加先生：有的，我當時負責座墊、騎姿等方面的決策。

Webike：當時CL250的企劃已經存在了嗎？

當時並沒有相關的企劃。雖然偶而會有「也想要Scrambler風格的車款呢」這樣的話題，但開發Rebel 250的當下，並沒有想到未來會衍生出CL250。

Webike：那麼，當時完全沒有想到Rebel 250會衍生出CL250這樣風格迥異的車款嗎…？

小數加先生：是的，開發Rebel 250時並沒有這方面的想法。

Webike：為什麼Rebel 250有辦法轉變為CL250呢？

小數加先生：由於Rebel的開發方針是成為一台易於普及、大眾取向的車款，因此在CL250的企劃開始進行時，便已確定要將這台車與Rebel車系做出明顯的市場區別。

Webike：CL250的開發基礎，打從一開始便決定是Rebel 250了嗎？

小數加先生：確實有特別想以Rebel當作基礎。因為以Rebel當作基礎的話，便有著能夠同時開發歐洲市場需要的500cc，以及日本市場需要的250cc的優點。

Webike：CL和Rebel的取向、座墊高度都有明顯的差異，在開發方面有什麼比較辛苦的環節嗎？

小數加先生：CL和Rebel的車架僅有引擎周圍是相同的，車體的其他部分都是全新研發，因此在過程中並沒有遭遇明顯的阻礙。

如果有「不要變更油箱」這類的限制的話，開發可能會相當困難，不過實際上就連照明方面，即使燈具都是相同的，還是開發出了全新的固定鎖點、支架。整體而言，可以說是用Rebel的引擎當作基礎，並開發出一台其他部分都以Scrambler風格為主的全新車款。

CL250 [HONDA] 以Rebel 250為基礎開發的Scrambler車款，便是這台CL250。就算投入了許多全新零件，定價也僅比Rebel 250高出11,000日圓，以621,500日圓於5/18在日本發售，

普通的砂石路面請不用擔心，直接騎乘就對了

Webike：也就是說，這台車是具備越野性能的？
小數加先生：我們為這台車採用的設定，是希望騎士能信心十足地騎乘普通的砂石路面。若是起伏明顯的非鋪裝路面，我們則認為騎士會以CRF250L這類的車款跨越。
19吋前輪搭配17吋後輪的設定，在上一代的400X (歐規為CB500X)上也有採用。雖然為了符合CL車系的形象而採用了鑄造輪框，但如果是一般的砂石路面的話，這樣的設定騎起來是絕對沒有問題的。
此外，由於內胎式輪胎很難迅速進行修補，因此我們一開始便打算做成無內胎。而最終更採用了輻射胎作為原廠配胎。
我們為後輪選用的尺寸比起400X更窄更厚，因此胎內的空氣含量增加，能讓騎乘體感更好。也因此，這台車更適合在普通砂石路面上騎乘。
避震器行程方面，Rebel比起一般的街車更短，但CL則是反其道而行，路感也會更加平穩舒適。
1998年問世的CL400，比起追求越野性能的Scrambler車款，更像是偏街道取向的Scrambler車款，而全新的CL也繼承了這份理念。簡單來說，我們希望CL250能讓騎士以時尚、從容的姿態在街道中穿梭。

CL上安裝的41mm正立式前叉有著150mm的活動行程，比一般的公路車款更長一些。

後懸吊系統以45mm的圓管搖臂搭配雙槍式後避震器。預載則提供減弱1段、增強3段，合計5段可調。前後原廠配胎皆為輻射胎。

引擎方面，吸、排氣與汽門的開閉時機皆為CL250專屬的設定，點火設定亦有針對油門開度極低、引擎轉速極低的階段進行最佳化。

上繞式的排氣管採用特殊的內部構造搭配雙出口，能夠提供優秀的油門反應與鼓動感。

並未預期銷量能和Rebel 250相同

Webike：在預期中，CL250將會像Rebel 250那樣大賣嗎？

小數加先生：我們預計的年度銷量是7000台。由於有許多騎士是因為雙腳著地性良好而選擇Rebel 250，因此我們並不認為CL250會熱銷到相同的程度。

在VTR250停產後，擁有圓形頭燈的250cc新車剩下Rebel 250和CB250R了，因此我們做出了CL250來讓消費者擁有更多的選擇。實際上我自己也已經預購了（笑）

CL500（左），已決定將以863,500日圓的定價，於5/25在日本發售。並與照片右側的CL250都各自裝上了原廠選配精品。而各項原廠選配精品的定價先前也已發表。

CL250 日本版主要規格

・全長×全寬×全高：2175×830×1135mm
・軸距：1485mm
・座高：790mm
・車重：172kg
・引擎：水冷/4行程/單汽缸/DOHC/4汽門 249cc
・最大馬力：24PS/8500rpm
・最大扭力：2.3㎏-m/6250rpm
・油箱容量：12L
・變速箱：往復式6檔
・煞車系統：前單碟、後單碟
・原廠配胎規格：前＝110/80 R19、後＝150/70 R17
・日本國內定價：621,500日圓