MotoGP第15站奧地利GP於9月18日至20日在奧地利的Red Bull Ring舉行。唯一全程參賽的日本車手小椋藍（Aprilia）因訓練中左手受傷，缺席了Aragon GP和San Marino GP兩場比賽，於本站賽事傷癒復出。他在衝刺賽和正賽中均獲得第四名。此外，Honda廠隊車手Joan Mir因身體不適缺席，由當時正在義大利測試的測試車手中上貴晶代為參賽。正賽中，KTM廠隊車手Pedro Acosta贏得了他的首場勝利。

小椋藍傷癒復出，衝刺賽、正賽皆獲第四名

缺席兩場比賽的小椋藍（Aprilia）在本站奧地利GP復出。

首先在首日週五的練習賽中，他取得了第三名的成績。「練習賽」這個環節，只要能進入前十名，就能確定晉級次日舉行的排位賽Q2。Q2是決定桿位（排位賽第一名）至第十二名的環節，對於決定起跑位置至關重要。

接著，小椋在隔天的排位賽（Q2）中也獲得了第五名，得以從第二排起跑，參加衝刺賽和正賽。

在距離正賽一半距離的衝刺賽中，他保持在第五、六名的位置。由於前方有車手摔車，他最終以第四名衝過終點線。

週日的正賽，圈數比衝刺賽多，比賽時間約為40分鐘。然而，小椋在這裡展現了穩定的騎乘，絲毫不受傷勢影響。進入比賽後半段，他的單圈時間幾乎與前三名車手相當，並以與第三名Marco Bezzecchi（Aprilia）僅一秒之差的第四名結束比賽。他在復出戰中取得了令人滿意的成績。

小椋本人在接受MotoGP.com的採訪時表示：「雖然比賽距離比昨天（週六）長，但我能夠在離前三名相當近的位置比賽。週六比週五好，週日又比週六好。對於傷癒後能有這樣的週末，我認為是積極的。」

儘管有傷在身，他以良好的狀態結束了復出戰，為下週末的母國大獎賽做好了準備。

KTM車手Acosta，期待已久的首勝

奧地利GP是KTM的母國大獎賽。本週末，KTM的廠隊車手Pedro Acosta表現出色。

Acosta在贏得Moto2級別冠軍後，於2024年賽季晉升至MotoGP級別。Acosta出生於2004年5月25日，在MotoGP級別首次亮相時年僅19歲。他被寄予厚望，有望打破Marc Marquez（Ducati）創下的20歲63天最年輕優勝紀錄，但儘管獲得了桿位和頒獎台的成績，卻始終未能贏得冠軍。

在排位賽（Q2）中獲得第三名的Acosta，在衝刺賽中從一開始就處於領先地位，領先於Marquez和Jorge Martin（Aprilia）。然而，在比賽尾聲的第12圈，他在二號彎摔車。據他在MotoGP.com的採訪中所述，他當時正在查看儀表板，因此誤判了煞車點。結果，Acosta因這次摔車而退賽。

衝刺賽的冠軍是Martin，第二名是Marquez，第三名是Bezzecchi。代為參賽的中上貴晶（Honda）獲得第15名。

然而，Acosta在隔天的正賽中沒有重蹈覆轍。在第九圈超越Martin後，他一路領先，沒有犯任何錯誤地衝過了終點線。Acosta在繞場一周時，以幽默的方式表達了他的喜悅，他自己「重現」了前一天的失誤（在二號彎假裝摔倒），以此來慶祝。

這是Acosta在MotoGP級別的第三個賽季贏得的首場勝利，也是KTM自2022年泰國GP由Miguel Oliveira獲勝以來再次取得勝利。

第二名是Martin，第三名是Bezzecchi，均為Aprilia車手。前一站San Marino GP躍升至錦標賽積分榜首位的Marquez獲得第五名。據MotoGP.com採訪，他似乎遇到了前煞車問題，在超越小椋時也在一號彎發生了煞車失誤。中上貴晶則以獲得積分的第13名完賽。

此結果後，錦標賽積分榜首位由Martin重返。Marquez退居積分榜第二位，落後12分，而獲勝的Acosta則上升至積分榜第四位。小椋以落後84分的差距維持在積分榜第六位。

下一站，終於將迎來第16站日本GP。比賽將於10月2日至4日在栃木縣的Mobility Resort Motegi舉行。這將是小椋以及參賽Moto2級別和Moto3級別的日本車手佐佐木歩夢、古里太陽、山中琉聖、三谷然的母國大獎賽。中上貴晶也將以外卡身份參賽。

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《賽馬娘 Pretty Derby》×MotoGP日本站異色聯名！155公尺特大看板登場，小栗帽聲優高柳知葉將揮方格旗

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【MotoGP聖馬利諾GP】Aprilia「Perla Bianca」特別塗裝發表！Vespa 80週年×Gilles Villeneuve 1981年F1賽車服致敬×RS-GP26

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【MotoGP】小椋藍缺席聖馬利諾GP！手部受傷連續兩站缺賽×目標奧地利GP復出×Trackhouse單人出賽

「聖馬利諾GP也沒辦法上——小椋藍連續兩站缺賽！」手部受傷讓小椋藍錯過阿拉貢，現在聖馬利諾也確定缺席，Trackhouse本週末只剩Raúl Fernández單人作戰。下一站奧地利GP是復出目標，期待小椋藍盡快康復重返賽場！完整報導就在Webike！...

MotoGP第14戰聖馬利諾GP於9月11日至13日在義大利的Misano World Circuit Marco Simoncelli舉行。

因訓練中左手受傷而缺席前一站阿拉貢GP的Ai Ogura小椋藍（Aprilia），此次也未能參賽。

聖馬利諾GP吸引了眾多熱情的義大利車迷，在決賽結束後的頒獎典禮上，大量車迷會湧入賽道。由於賽道鄰近傳奇車手Valentino Rossi的故鄉Tavullia，過去在比賽結束後，賽道常被旗幟、車迷佩戴的周邊商品以及黃色煙霧染成一片黃色。

現在，則可看到許多車迷佩戴著當地英雄Francesco Bagnaia的旗幟和Ducati的紅色周邊商品。在頒獎典禮上，也能看到本賽季表現活躍的義大利車手Marco Bezzecchi的旗幟，今年賽道也同樣被紅色所染。

Ai Ogura，連續兩站缺席

作為MotoGP級別唯一參賽的日本車手，Ai Ogura 小椋藍（Aprilia）繼阿拉貢GP之後，也缺席了聖馬利諾GP。

根據車隊於9月9日提供的資訊，Ogura在訓練中左手拇指骨折，並於8月27日接受了鋼板固定手術。根據9月8日醫生的診斷，他「尚未恢復到足以參賽的狀態」。Ogura將努力恢復，以期能趕上接下來的奧地利GP。

桿位由Bezzecchi奪得，然而比賽的勝利者卻是Márquez

週六的排位賽中，桿位由當地義大利車手Marco Bezzecchi（Aprilia）奪得。然而，在當天下午舉行的衝刺賽起跑時，Marc Márquez（Ducati）便超越了Bezzecchi。

Márquez從第一圈開始便保持領先，並最終贏得比賽。第二名是Bezzecchi，第三名是Jorge Martín（Aprilia），Aprilia車隊的兩位車手囊括了二、三名。

週日的決賽中，Bezzecchi在起跑時取得領先。儘管他一度壓制了緊追在後的Márquez，但在第一圈的第13個彎道失控摔車。Bezzecchi因此遺憾退賽。

根據Aprilia Racing的新聞稿，Bezzecchi表示「在第12和第13個彎道之間，煞車前壓到了一個小顛簸」。隨著領先的Bezzecchi退賽，Márquez躍居首位。

正當人們以為Márquez將守住領先時，Martín在第七圈超越了Márquez，躍居首位。Martín保持領先四圈。然而，在過了第11圈後，他的速度開始逐漸下滑。根據車隊的新聞稿，他似乎出現了右臂的「手臂抽筋（Arm Pump）」症狀。

「我感覺煞車時不順暢，無法如預期般順暢騎乘。隨著圈數的增加，我的前臂力量逐漸流失，最後已無法再控制賽車了。」

在Martín開始減速的第12圈，Márquez超越了Martín，再次躍居首位。他一路保持領先直到率先衝線。

第二名是Márquez的弟弟Alex Márquez（Ducati），第三名由Pedro Acosta（KTM）獲得。Martín則獲得第五名。

Márquez繼阿拉貢GP之後，再次贏得聖馬利諾GP的衝刺賽和決賽冠軍。憑藉此成績，他在積分榜上與Martín同分，並因勝場數優勢躍居榜首。對Márquez來說，這實際上是他本賽季首次登上積分榜首。

另一方面，積分榜上與Márquez同分的第二名Martín，如前所述，正受手臂抽筋症狀所苦。根據車隊的新聞稿和MotoGP.com的採訪，他將在接下來的奧地利GP之後，再考慮是否接受手術。

缺席兩站比賽的Ogura，積分落後榜首71分，退居積分榜第六名。

第15站奧地利GP將於9月18日至20日在奧地利的Red Bull Ring舉行。

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【MotoGP聖馬利諾GP展望】前三名僅差24分！Márquez縮差19分×Martín保領先×Bezzecchi主場×Misano6勝賽道

「前三名只差24分，聖馬利諾GP一站就能大翻盤！」Márquez在Misano有6勝紀錄，能否追上領先者Martín？Bezzecchi在義大利主場作戰最有動力，小椋藍和Bagnaia的反擊能否掀起新一波衝擊？MotoGP 2026年度冠軍爭奪戰最精彩的時刻即將到來，完整展望就在Webike！...

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【MotoGP轉戰WorldSBK】Jack Miller 2027年加入Pata Maxus Yamaha！11賽季×4勝×YZF-R1鈴鹿測試經驗

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MotoGP第13站阿拉貢GP(Aragon GP)於8月28日至30日在西班牙的Motorland Aragón舉行。

在英國GP決賽中，小椋藍（Aprilia）以本賽季首次摔車退賽收場，原被寄予厚望能在阿拉貢GP扳回一城，卻因訓練中左手受傷而缺席比賽。

稱霸阿拉貢GP的是Marc Márquez 馬克·馬奎斯（Ducati）。他雖然未能奪得桿位，但在衝刺賽和決賽中均奪得冠軍。

小椋藍因傷缺席

小椋藍（Aprilia）缺席的消息在阿拉貢GP的週四傳出。根據他所屬的Superfile Trackhouse MotoGP車隊的公告，小椋在訓練中左手受傷。抵達歐洲後，發現左手拇指附近骨折，需要進行手術。

小椋於8月27日（週四）上午在西班牙巴塞隆納接受了左手拇指骨折的鋼板固定手術。在阿拉貢GP週末期間，將評估他的狀況並制定復健計畫。

小椋的替補車手是Aprilia的測試車手Lorenzo Savadori。小椋在2025年也曾因傷缺席阿拉貢GP，這使得他連續兩年未能參加阿拉貢的比賽。

桿位是Aprilia的Bezzechi。然而…

如前所述，稱霸阿拉貢GP的是馬克·馬奎斯（Ducati）。馬奎斯向來擅長Motorland Aragón阿拉貢賽道，截至2025年已在此贏得7場決賽冠軍（衝刺賽2勝）。Motorland Aragón是這位西班牙車手馬奎斯的母國大獎賽，也是他偏好的左彎賽道。

然而，直到週五和週六的排位賽，領先者都不是馬奎斯。在週五的練習賽（若能進入前十名即可直接晉級Q2，因此在比賽尾聲會進行堪比準決賽的激烈計時攻勢）和週六的排位賽中，Marco Bezzechi（Aprilia）的表現超越了馬奎斯，奪得了桿位。

本賽季，Aprilia的表現不僅逼近去年幾乎一枝獨秀的Ducati，甚至超越了Ducati。Bezzechi就是其廠隊車手之一。

然而，在週六下午的衝刺賽中，馬奎斯超越了Bezzechi。起跑後，桿位車手Bezzechi一度領先，但在第一個彎道搶入時，馬奎斯便奪得了領先位置。緊接著在第二個彎道，馬奎斯的弟弟Alex Márquez（Ducati）也超越了Bezzechi。

馬奎斯就這樣守住了領先位置，最終衝線奪冠。Alex Márquez獲得第二名，Bezzechi則為第三名。

決賽初期一度落後，但馬奎斯的強勢依舊

週日的決賽，起跑後依然展開了激烈的領先爭奪。馬奎斯在第一個彎道取得領先，但在第三個彎道被Bezzechi超越。當時馬奎斯看似有些減速，但實際上，他表示是「犯了個錯誤」。

「就像昨天說的，重點在第一個彎道，所以我今天也想這麼做，但今天犯了個大錯。我忘了後輪的裝置。在從第一個彎道進入第二個彎道時，我啟動了後輪裝置，導致第二和第三個彎道變得非常慢。」（引述自Paddock的採訪）

比賽一度由狀態良好的Bezzechi領先，但馬奎斯並未被拉開距離，在第六圈就超越了Bezzechi，取得了領先。

第六圈，Pedro Acosta（KTM）也超越了Bezzechi，升至第二位，緊追馬奎斯。Acosta和馬奎斯一樣是西班牙車手，被寄予厚望，並將在2027年轉投Ducati廠隊，成為馬奎斯的隊友。

Acosta也以與馬奎斯相似的配速緊追不捨，兩者之間的差距一度縮小到約0.3秒。然而，馬奎斯並未讓Acosta進一步接近。馬奎斯在第14圈跑出了個人最佳單圈1分46秒736（這是本次比賽的最快單圈），而Acosta的個人最佳單圈為1分47秒093，兩者之間有0.357秒的差距。

比賽進入後半段後，馬奎斯和Acosta之間的差距逐漸拉開，馬奎斯最終贏得了比賽。結果證明，馬奎斯充分展現了他在阿拉貢的強勢。

此役過後，馬奎斯在積分榜上躍升至第二位。與積分榜首位的Jorge Martín（Aprilia）的差距為19分。連續兩場決賽未能得分的小椋，則以53分的差距退居積分榜第五位。

第14站聖馬利諾GP將於9月11日至13日在義大利的Misano World Circuit Marco Simoncelli舉行。

MotoGP第12戰英國GP於8月7日至9日在英國的銀石賽道舉行。

英國GP是2026年賽季下半季的第一場比賽。從此之後，包括10月上旬的日本GP在內，尚有11場比賽將舉行。

唯一參戰頂級組別的日本車手小椋藍（Aprilia）在衝刺賽中獲得亞軍。在正賽中，他因摔車退賽。

去年於銀石賽道摔車受傷，今年衝刺賽奪下亞軍

英國GP對小椋藍（Aprilia）而言，可說是本賽季的關鍵一役。原因在於，去年他以MotoGP新人車手身份參賽時，正是在英國GP週五上午的第一次自由練習賽中嚴重摔車，導致右膝受傷。因此，他缺席了英國GP之後的賽程與比賽，以及阿拉貢GP。

也就是說，小椋在MotoGP級別新人賽季中，在銀石賽道上的騎乘時間大約只有45分鐘。這表示在2026年賽季，他對銀石賽道的經驗比其他曾出賽的賽道都還要少。

儘管如此，小椋在週五下午的練習賽中取得第五名，直接晉級第二階段排位賽（Q2）。在週六的Q2中，他取得第三名，這是他本賽季第三次獲得頭排發車。

在週六下午的衝刺賽中，他從比賽初期便緊追領先的豪爾赫·馬丁（Aprilia），保持在第二位。一度他還展現出有望追上馬丁的配速，但最終以第二名衝過終點線。

賽後在帕爾克費爾梅的採訪中，小椋表示後輪性能嚴重下滑。在這場比賽中，大多數車手都選擇前輪使用硬質複合胎，後輪使用軟質複合胎，小椋亦是如此。

此外，也有其他車手提及後輪問題，馬克·馬奎斯（Ducati）也因後輪性能下滑而被迫掉落名次。馬奎斯在比賽中段曾一度跑在第四位，但最終以第九名完賽。馬奎斯在接受MotoGP.com採訪時表示：「大約在第三圈，我開始考慮『最後的勝負將取決於輪胎的持久性』並開始管理輪胎。即便如此仍不足夠，性能大幅衰退。」

值得注意的是，在這場衝刺賽中，Aprilia車隊包辦了前三名。冠軍由廠隊車手馬丁奪得。小椋獲得第二名，廠隊車手馬可·貝澤奇則拿下第三名。

貝澤奇在賽季初曾領跑積分榜，但在夏季休賽期前的德國GP排位賽中摔車導致左鎖骨骨折。他在夏季休賽期間康復，這場比賽是他的復出首戰。

正賽為本賽季首次摔車退賽

週日的正賽，小椋的起步稍顯遲緩。不僅是小椋，桿位（排位賽第一）的馬丁同樣名次後退。

馬丁解釋說：「這場比賽的失誤在於起步。我起步不順，在第一個彎道，我過於樂觀地想保住自己的位置。結果，我沒有足夠的煞車，導致升降架沒有解除。」（引自車隊提供的評論）

從畫面中可以看到，在第一個彎道，馬丁和小椋的後輪都濺起了火花。可以合理推測，小椋很可能也發生了與馬丁相同的問題（升降架沒有解除）。

在2025年的英國GP中，當時領先的法比奧·誇塔拉羅（Yamaha）的升降架發生了未能解除的故障，導致誇塔拉羅被迫停車，但這次馬丁和小椋都得以繼續參賽。

另外，從荷蘭GP開始，前側升降架（起步裝置）已被禁止使用，但後側則仍可繼續使用。

小椋隨後退居第七位。在第九圈，當他以一個對爭奪頒獎台來說稍顯不利的位置持續跑動時，他在第16號彎道摔車退賽。這是他本賽季在衝刺賽與正賽中首次因摔車而退賽。

另一方面，一路領先的是小椋的隊友勞爾·費爾南德斯（Aprilia）。費爾南德斯奪得了他本賽季的首場勝利，馬丁獲得第二名，貝澤奇則拿下第三名，與衝刺賽一樣，Aprilia車隊再次包辦了頒獎台。

眾所周知，高速賽道銀石賽道與Aprilia的MotoGP賽車RS-GP相性極佳。去年貝澤奇駕駛Aprilia賽車在銀石賽道奪下首勝，也是在此地。

本賽季，Aprilia RS-GP成功進化，並增加了「能夠獲勝的賽道」數量。然而，這次英國GP的結果也證明了他們一貫的強勁實力依然存在。

第13戰阿拉貢GP將於8月28日至30日在阿拉貢賽道（MotorLand Aragón）舉行。

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【MotoGP】Honda HRC車隊經理談2027年Quartararo加盟！850cc新規則×新體制革新×「重返巔峰」目標

「夸塔拉羅Quartararo 和Honda的目標一致——重返巔峰！」——Honda HRC車隊經理Alberto Puig在夏休後首戰前接受採訪，談到了簽下前世界冠軍Quartararo的意義。850cc新規則開啟全新時代，Honda能否藉此翻身？完整採訪內容就在Webike！...

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【MotoGP 2026第11站德國GP】小椋藍奪亞軍！日本車手24年來首次三連頒獎台×Marc Márquez Sachsenring第10勝×積分榜第二

MotoGP第11站德國GP在薩克森林賽道舉行，Marc Márquez奪冠（薩克森林第10勝），小椋藍衝刺賽第四、正賽奪亞軍。小椋藍成為自2002年宇川徹以來首位連續三場（捷克、荷蘭、德國GP）登上MotoGP頒獎台的日本車手，積分榜躍升第二，與領先者馬丁差距14分進入暑期休賽。...

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青木拓磨賽車生活Vol.28｜小椋藍荷蘭GP歷史性首勝×德國GP亞軍×積分榜第二進入暑期休戰，下半賽季冠軍爭奪開始

青木拓磨賽車生活Vol.28，深度解析小椋藍在荷蘭GP阿森賽道奪得MotoGP首勝（時隔22年的日本車手最高級別勝利），以及德國GP薩克森林賽道擊敗隊友費爾南德斯奪得亞軍。德國GP結束後積分榜：馬丁208分、小椋藍194分、馬奎斯190分。同時收錄小椋藍2027年加入YAMAHA廠隊與豪爾赫·馬丁搭...

MotoGP第11戰德國GP於7月10日至12日在德國薩克森林舉行。

參戰最高級別賽事的唯一日本車手小椋藍（Aprilia），在衝刺賽中獲得第四名。在正賽中，他則奪下亞軍。這是日本車手自2002年宇川徹（當時效力Honda）以來，首次連續三場比賽登上頒獎台。

Marc Márquez極為擅長的Sachsenring 。週四的小椋，「目標是前六名」

德國GP是2026年賽季前半段的最後一場比賽。舉辦地薩克森林是MotoGP賽事中最短的賽道，也是MotoGP賽道中六條左轉彎賽道之一。其特點是左轉彎有10個，而右轉彎只有3個，左轉彎的比例極高。

極為擅長這條Sachsenring薩克森林賽道的車手是Marc Márquez 馬克·馬奎斯（Ducati），他曾七次獲得MotoGP級別冠軍（包括2025年）。這次的熱門人選無疑是馬克·馬奎斯，但近期兩場比賽（捷克GP、荷蘭GP）連續獲得獎牌並奪冠的小椋藍（Aprilia）也備受關注。

然而，小椋本人在比賽開始前一天的週四記者會上如此回答（記者會通常會邀請週末有望取得好成績或備受關注的車手參加。如今，小椋已是MotoGP級別備受矚目的車手）。

「這個週末的目標是前六名。」

然而，實際結果卻以一種令人驚喜的方式，超越了小椋週四設定的目標。

修正了衝刺賽中的「問題」後迎戰正賽

週末的焦點無疑是馬克·馬奎斯。他在週六的排位賽中刷新了全場單圈紀錄並獲得桿位，並在15圈的衝刺賽中獲勝。

小椋在排位賽中獲得第五名。在衝刺賽中，他以第四名衝過終點。然而，這場衝刺賽似乎是一個關鍵點。在正賽後，小椋在接受MotoGP.com採訪時表示：「我大概是幸運的吧。前輪的問題在衝刺賽中出現了。所以我在（週日早上的）暖胎圈中解決了這個問題。」「我認為今天（正賽）我特別成功地管理了前輪。」

在週日正賽中，馬克·馬奎斯在起跑後不久就取得了領先。馬克·馬奎斯一直保持領先直到終點。

另一方面，後方發生了因摔車退賽的情況。特別重要的是Àlex Márquez 亞歷克斯·馬奎斯（Ducati／馬克·馬奎斯的親弟弟）的摔車。亞歷克斯·馬奎斯在摔車前位居第二。當時小椋位居第四，但隨著亞歷克斯·馬奎斯的摔車，他上升到第三名。

在比賽接近尾聲的第25圈，小椋超越了開始減速的Raúl Fernández勞爾·費爾南德斯（Aprilia／小椋的隊友），上升到第二名。據說費爾南德斯在比賽末段背部感到疼痛。

上升到第二名的小椋前面是馬克·馬奎斯，他已經領先小椋2.5秒以上。雖然馬克·馬奎斯在比賽末段減慢了圈速，但在頒獎前的休息室閒聊中，小椋問馬克·馬奎斯：「你還能跑得更快嗎？」（馬克·馬奎斯回答：「我不知道。」）馬克·馬奎斯可能是在保留實力，但這個答案只有他自己知道。總之，馬克·馬奎斯在他極為擅長的薩克森林賽道上取得了他的第10場勝利。

而小椋則以第二名衝過終點。考慮到馬克·馬奎斯的強勢表現，第二名已經是一個非常出色的成績。他本人在衝過終點時也做出了勝利姿勢，並表示：「衝刺賽和正賽的結果都比預期的要好得多。」

憑藉這次的亞軍，小椋藍成為自2002年宇川徹（當時效力Honda）以來，首位連續三場比賽登上頒獎台（捷克GP、荷蘭GP、德國GP）的日本車手。作為日本車手，小椋藍繼法國GP（自2012年瓦倫西亞GP的中須賀克行以來首次登上頒獎台）和荷蘭GP（自2004年日本GP的玉田誠以來首次奪冠）之後，再次刷新了紀錄。

小椋躍升至積分榜第二位

德國GP的結果改變了積分榜的格局。

積分榜首位仍然是Jorge Martín豪爾赫·馬丁（Aprilia），但小椋以14分的差距躍升至積分榜第二位，馬克·馬奎斯以18分的差距位居第三。

在德國GP之前位居積分榜第二位的Marco Bezzecchi 馬可·貝澤奇（Aprilia）在排位賽中摔車導致左鎖骨骨折，缺席了衝刺賽和正賽。因此，貝澤奇以零積分結束德國GP，並下滑至積分榜第四位。

原積分榜第三位的Fabio Di Giannantonio 法比奧·迪·詹南托尼奧（Ducati）在正賽中也因摔車退賽，以零積分結束比賽，下滑至積分榜第五位。

積分榜上，從領先者到第五名的迪·詹南托尼奧，積分差距僅有24分。冠軍爭奪戰依然膠著，賽季已過半。而小椋藍也成功躋身前五名之列。

德國GP結束後，MotoGP進入夏季休賽期。賽季將在英國GP重新開始。第12站英國GP將於8月7日至9日在銀石賽道(Silverstone Circuit)舉行。

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青木拓磨賽車生活Vol.28｜小椋藍荷蘭GP歷史性首勝×德國GP亞軍×積分榜第二進入暑期休戰，下半賽季冠軍爭奪開始

青木拓磨賽車生活Vol.28，深度解析小椋藍在荷蘭GP阿森賽道奪得MotoGP首勝（時隔22年的日本車手最高級別勝利），以及德國GP薩克森林賽道擊敗隊友費爾南德斯奪得亞軍。德國GP結束後積分榜：馬丁208分、小椋藍194分、馬奎斯190分。同時收錄小椋藍2027年加入YAMAHA廠隊與豪爾赫·馬丁搭...

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【MotoGP重大人事】小椋藍2027年加盟Yamaha廠隊！Jorge Martín搭檔×850cc新規則×Quartararo/Rins確定離隊

Yamaha正式宣布，小椋藍(Ai Ogura)與Jorge Martín(豪爾赫·馬丁)將於2027年加盟Yamaha廠隊搭檔出戰MotoGP。屆時賽事規則將更改引擎排氣量至850cc並改用Pirelli輪胎。現役車手Fabio Quartararo與Alex Rins確定於2026年賽季結束後離...

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【2027 MotoGP車手陣容】小椋藍加入Yamaha×Márquez續留Ducati×Bagnaia轉投Aprilia×Martín搭檔小椋藍最新勢力圖

2027年MotoGP車手陣容陸續確定：Ducati Lenovo由Marc Márquez留任搭配Pedro Acosta（從KTM轉隊）；Aprilia Racing簽入Marco Bezzecchi與Francesco Bagnaia四年合約；Yamaha廠隊由Jorge Martín與小椋藍...

MotoGP第10戰荷蘭GP於6月26日至28日在荷蘭的TT Circuit Assen舉行。

唯一參賽頂級組別的日本車手小椋藍（Aprilia）在衝刺賽中獲得亞軍。此外，在正賽中他更奪得冠軍，達成日本車手22年來（自2004年日本GP玉田誠以來）的首度奪冠壯舉。

展現後半段的強勢，奪取領先

小椋藍（Aprilia）帶著在捷克GP獲得本賽季第二次頒獎台的成績迎來了荷蘭GP。荷蘭GP的賽場是TT Circuit Assen。自1949年世界摩托車錦標賽（MotoGP）創立以來，這是唯一一個持續舉辦的賽道，被譽為「公路賽事的大教堂」。這是一條充滿傳統的賽道。

平坦且高速的Assen賽道是小椋喜愛的賽道。在Moto2時期，他就曾評價這是一條與他非常契合的賽道。

在這樣的Assen賽道上，小椋取得了突破性的進展。

小椋在排位賽中雖然未能獲得杆位（第一名），但取得了第二名的成績。在衝刺賽中，他以第二名的成績衝線。這是他繼捷克GP之後，本賽季第二次（在MotoGP級別中也是第二次）獲得衝刺賽前三名。

值得注意的是，從本次荷蘭GP開始，前輪的起步輔助裝置（車高調整裝置）已被禁止使用。

在週日的正賽中，小椋在起步後率先進入第一個彎道。但隨即Aprilia的廠隊車手Jorge Martín超車領先。小椋也被隊友Raul Fernández超越，一度處於第三位繞圈。在第15圈，小椋跑出了本場比賽最快的單圈成績1分32秒483，開始追趕前方的Martín和Fernández。小椋的強項在於比賽的後半段和末段，他能夠在不大幅減速的情況下保持速度。因此，在其他車手開始減速的時機，小椋能夠處於能夠追趕的差距範圍內至關重要。

在此情況下，在第15圈結束時，他與領先的Martín僅差0.555秒，與第二名的Fernández僅差0.355秒。他確實處於射程範圍內。此外，Martín和Fernández的單圈成績開始降至1分33秒台，而小椋的單圈成績在最後三圈仍保持在1分32秒台。

冷靜應對車高調整裝置的意外作動

讓小椋感到有些焦慮的是第16圈發生的事情。車高調整裝置在預期之外的地方作動了。小椋在第五個彎道進行了重煞車來解除裝置（因此稍微偏離了路線），之後他冷靜地追趕前面的兩位車手。

關於當時的情況，小椋在MotoGP.com的「After the Flag」節目中如此解釋道。

「我在最後一個減速彎出來時啟動了後輪的車高調整裝置，並在第一個彎道解除，但不知為何在第一個彎道到第三個彎道之間它又再次啟動了。我猜可能是按到了什麼按鈕。或者有其他原因，但我認為是我的失誤。那時候我有點嚇到了。但幸運的是，我並沒有損失太多時間。」

在第18圈，他超越了降至第二名的Martín，在第20圈，他超越了領先的Fernández，成為了比賽的領先者。最終，他以領先第二名2秒的優勢，贏得了他的MotoGP級別首勝。

小椋在法國GP的正賽中獲得第三名，在上站捷克GP中更是提升了一個名次獲得第二名。而在本賽季第三次登上頒獎台時，他更是成功登頂。

這是日本車手繼2004年日本GP玉田誠之後，睽違22年再次於最高級別賽事中奪冠的壯舉。

荷蘭GP的結果，讓小椋躍升至積分榜的第四位。他與積分榜首位的Martín僅差25分。考慮到還有12場比賽未進行，這個積分差距足以讓他爭奪總冠軍。

儘管如此，小椋並沒有改變自己的態度。在賽後前三名車手的記者會上被問及是否會成為總冠軍爭奪者時，他冷靜地回答：「差25分的話，通常是會的。從數字上看是這樣的話，那就是這樣。」

Aprilia包攬頒獎台，Marquez獲得第七名

本次比賽中，積分榜領先者Marco Bezzecchi（Aprilia）在比賽初期發生了嚴重的摔車。根據車隊的聲明，他在經過醫療中心檢查後被送往Groningen醫院，幸運的是，並未發現重大傷勢。然而，Bezzecchi連續三場比賽未能獲得積分，積分榜也退居第二位。

此外，Aprilia包攬了頒獎台，而連續贏得匈牙利GP和捷克GP的Marc Márquez（Ducati）本次僅獲得第七名。因此，他的積分榜排名也退居第五位。而一度跑在第六位的Pedro Acosta（KTM）則因右臂問題，在比賽中進站退賽。

下一站，第11站德國GP將於7月10日至12日在德國的Sachsenring舉行。這將是2026年賽季前半段的最後一場比賽。

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【MotoGP重大變革】Yamaha 2028年起獨家供應Moto3引擎！CP2平台全新賽車2027年亮相，終結KTM/Honda時代

Yamaha發動機與MotoGP宣布，Yamaha將於2028至2033年擔任FIM Moto3世界錦標賽獨家摩托車供應商。新賽車以CP2引擎平台為基礎全新開發，目標超越現行Moto3功率重量比，採全尺寸車身設計，原型車預計2027年正式發表，今年內將開始測試。...

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MotoGP捷克站｜小椋藍首奪桿位、決賽勇奪亞軍　寫下目前生涯最佳成績

MotoGP 2026捷克GP於布爾諾賽道落幕，日本車手小椋藍（Ai Ogura）繳出生涯代表作，不僅刷新單圈紀錄拿下MotoGP生涯首座桿位，更在衝刺賽與正賽接連奪得第二名，寫下個人生涯最佳成績。本篇整理小椋藍捷克站完整表現、頒獎台戰況，以及MotoGP積分榜最新變化。...

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MotoGP大獎賽委員會宣布三項規則變革！起跑裝置禁令荷蘭GP(Dutch GP)即時生效

FIM世界摩托車錦標賽（MotoGP）的大獎賽委員會宣布了幾項即將實施的規則變革。其中最受矚目的是，禁止使用「起跑裝置」（用於起跑時降低車身姿態），以及變更起跑格位佈局。 禁止起跑裝置與變更起跑格位佈局 起跑格位佈局變更 本次公布的首項變革是禁止使用起跑裝置。此裝置過去用於比賽起跑時降低車身姿態，將...

MotoGP第九站捷克GP於6月19日至21日在捷克的Automotodrom Brno布爾諾賽道舉行。參賽最高級別的唯一日本車手(Ai Ogura) 小椋藍（Aprilia車隊）在排位賽（Q2）中獲得桿位，並在衝刺賽和正賽中均獲得第二名。正賽的第二名成績，僅次於獲勝的(Marc Márquez)馬克·馬奎斯（Ducati車隊）。

小椋藍週五練習賽登頂　刷新布爾諾賽道單圈紀錄

捷克GP的賽場是位於捷克首都布拉格東南方約200公里的布爾諾賽道。該賽道已於2025年時隔五年重返MotoGP賽曆。

小椋藍（Aprilia車隊）從週五就展開了良好的開局。他在週五下午的練習賽中以第一名的成績結束。所謂的「練習賽」是指，如果車手能進入前十名，就能確定在隔天週六的排位賽中晉級Q2。晉級Q2意味著至少能確定第12名或更前面的起跑位置，因此練習賽可說是準決賽般重要的賽事。

也就是說，在練習賽的最後階段，所有車手都會為了直接晉級Q2而進行如同正式排位賽般的計時衝刺。雖然以第一名結束練習賽並不代表最終的排位順序，但卻是一個重要的指標。在此，小椋以1分51秒735的成績刷新了全場單圈紀錄。（順帶一提，在練習賽中，包括小椋在內的7位車手都刷新了全場單圈紀錄。）

首度MotoGP桿位起跑　小椋藍衝刺賽勇奪第二名

隔天週六的排位賽（Q2）中，小椋的優異表現持續。他再次刷新全場單圈紀錄，以1分51秒139的成績獲得了桿位（排位賽第一名）。

小椋在比賽後段的強勢是眾所皆知的，但同時單圈衝刺一直是他的課題。這次的桿位是他首次在MotoGP級別中獲得。日本車手在MotoGP級別中獲得桿位，是繼2020年(Teruel Grand Prix) 特魯埃爾GP（MotorLand Aragón 阿拉貢賽道）的(Takaaki Nakagami)中上貴晶（當時效力Honda車隊）之後的首次。

週六下午，小椋在10圈的衝刺賽中，首次從最前方的起跑位置出發。雖然在第一個彎道由第三位起跑的(Francesco Bagnaia)弗朗切斯科·巴尼亞亞（Ducati車隊）領先進入，但小椋穩健地完成了他首次從桿位起跑的比賽，並以第二名的成績衝過終點，緊隨在巴尼亞亞之後。

對小椋而言，這是他首次在衝刺賽中獲得前三名。在封王區的採訪中，小椋表示：「明天（週日），我會再次『挑戰』。」

決賽勇奪生涯最佳亞軍　本季第二度站上MotoGP頒獎台

到了週日的正賽，桿位起跑的小椋順利起步，並在第一圈領先。在第二圈被巴尼亞亞和馬奎斯超越，退居第三名，但仍保持著緊咬不放的距離，持續推進。

在第17圈，小椋追上並超越了單圈速度下降的第二名巴尼亞亞，上升到第二名。領跑的是七屆MotoGP世界冠軍、現役最強車手馬奎斯。

此時兩人之間的差距約為0.8秒。小椋以他擅長的比賽後段仍能保持速度的跑法，跑出了1分53秒中段到前段的單圈時間，但同時馬奎斯也持續以相同的速度在跑。

賽後的前三名記者會上，馬奎斯如此說道。

「最後五圈時，小椋追上來了。他的速度很有威脅。他總是在比賽後段很強。」

而小椋則以0.421秒的差距，緊隨在馬奎斯之後，獲得第二名衝過終點線。

比賽結束後，從車載攝影機可以看到，在衝過終點線的瞬間，小椋用左手敲擊油箱，並搖了搖頭。在記者會上，他也幽默地說：「這次就讓我贏一次吧，（馬奎斯）你已經贏了很多了。」

儘管如此，這是他本賽季第二次登上頒獎台。而且，對小椋而言，這是他個人最佳成績的第二名。整個捷克GP的表現，包括刷新全場單圈紀錄獲得桿位，衝刺賽首次進入前三名，以及正賽領跑並獲得第二名登上頒獎台，無疑都是非常出色的成績。

王者Márquez捷克站雙勝到手，躍升積分榜第四名

最後，讓我們來談談這次結果對錦標賽積分榜的影響。

積分榜領先的(Marco Bezzecchi)馬可·貝澤奇（Aprilia車隊）在衝刺賽摔車後，因對賽事委員的行為被處以禁賽，未能出賽。積分榜第二名的(Jorge Martín) 豪爾赫·馬丁（Aprilia車隊）因兩次長圈罰時（※）而僅獲得第九名，積分榜第四名的(Pedro Acosta)佩德羅·阿科斯塔（KTM車隊）則因賽車故障退賽。

而馬奎斯則在衝刺賽和正賽中都獲得了冠軍。這次結果，馬奎斯超越了阿科斯塔，躍升至積分榜第四名，僅落後領先者40分。這個積分差距對貝澤奇和馬丁來說將是個威脅。另外，小椋則以落後領先者46分的成績，位居積分榜第五名。

下一站，第十站荷蘭GP將於6月26日至28日在荷蘭的(TT Circuit Assen)TT賽道阿森舉行。

※長圈罰時：比賽中必須繞行賽道外設定的較長路線的罰時。由於路線較長，執行此罰時會損失約2秒的單圈時間。「雙重」罰時則需要執行兩次。

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青木拓磨賽車生活Vol.27｜MotoGP法國至匈牙利GP小椋藍首登頒獎台！

「該來的總會來！」前GP500車手青木拓磨深度解析時隔14年再登MotoGP頒獎台的小椋藍，從法國GP首勝到義大利GP與Pecco Bagnaia激戰，輪胎管理戰略讓兩屆世界冠軍都不敢輕忽。...

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小椋藍驚喜現身Webike賽道運動會｜MotoGP車手筑波Course 1000壓軸演出獨家報導

「那個人…是小椋藍嗎！？」Webike內部活動驚現MotoGP車手！筑波Course 1000 現場目睹法國GP頒獎台車手的極致側滑入彎，還有賽後獨家對談，這福利也太誇張了！...

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小椋藍 法國GP奪季軍寫歷史！時隔14年再有日本車手登上 MotoGP 頒獎台　中須賀克行 感動喊話：「但我當年是第二名（笑）」

小椋藍 於 2026 MotoGP 法國 GP 奪下季軍，成為繼 2012 年 中須賀克行 後，時隔14年再次站上 MotoGP 頒獎台的日本車手。中須賀也在鈴鹿8耐測試期間感動表示「看到日本車手這樣衝真的很開心」，並笑稱自己當年可是亞軍。本文帶你回顧小椋藍歷史性頒獎台之戰，以及日本 MotoGP ...

MotoGP第八站匈牙利GP於6月5日至7日在匈牙利巴拉頓公園賽道舉行。

參賽最高級別的唯一日本車手小椋藍（Aprilia）繼前一站義大利GP之後，再次於決賽中獲得第四名。

冠軍由Marc Márquez 馬克·馬奎斯（Ducati）奪得。這是馬克·馬奎斯在所有級別中獲得的第100場勝利，也是Ducati廠隊的第100場勝利。

小椋藍第一圈第11位奮力追趕至第四：Aprilia三車手退賽後孤軍作戰展現後半段強項

匈牙利GP的賽場是位於匈牙利首都布達佩斯約100公里處的巴拉頓公園賽道。這是一條於2023年啟用、2025年才首次舉辦MotoGP賽事的新賽道。

小椋藍（Aprilia）在排位賽中獲得第10名，從第四排發車。在週六的衝刺賽中，他在第一圈排名下滑，以第11名衝線。

隔天週日的決賽中，起跑後的第一彎道發生了連環碰撞。在第一彎煞車時失去平衡的豪爾赫·馬丁（Aprilia）撞上了隊友馬可·貝澤奇（Aprilia），摔倒的兩人又波及了法比奧·迪·詹南托尼奧（Ducati）、費爾明·阿爾德格爾（Ducati）和勞爾·費爾南德斯（Aprilia）。

這次事故導致馬丁、貝澤奇、阿爾德格爾和費爾南德斯退賽。Aprilia車隊除了小椋之外，有三名車手退賽。馬丁和貝澤奇在醫療中心接受檢查，但根據車隊消息，兩人均未發現骨折。

在現今起跑重要性日益提升的MotoGP級別中，第一彎的爭奪異常激烈。此外，獲得第三名的巴尼亞亞在頒獎台採訪中表示：「第一彎非常濕滑。」

當第一彎事故發生時，小椋位於馬丁等人稍後方，並未被捲入事故。然而，由於眼前發生了連環碰撞，他不得不採取規避動作。小椋以第11名的成績結束了第一圈。

在比賽的初段和中段，他維持在第八、第七名之間。進入比賽後半段後，小椋開始提升名次。在比賽後半段能夠保持不遜於周圍車手的速度，正是小椋的強項。這次他也展現了這一點。

在第17圈，小椋升至第五位，並在最後兩圈追過前方本田車手盧卡·馬里尼，升至第四位。此時，他與第三名的巴尼亞亞約有5秒的差距。雖然爭奪頒獎台的圈數已不足，但小椋以約4秒的差距衝線，落後於巴尼亞亞。順帶一提，在前一站義大利GP獲得第四名時，第三名也是巴尼亞亞，當時兩人差距為0.034秒。

Marc Márquez自2025年聖馬利諾GP以來再度奪冠：擊敗Acosta達成所有級別生涯第100勝

本場比賽，馬克·馬奎斯奪得冠軍。馬奎斯可能給人常勝的印象，但實際上他本賽季至今尚未獲勝。這是他自2025年聖馬利諾GP以來再次奪冠。同時，這也是他在所有級別中獲得的第100場勝利。

匈牙利GP演變成了馬奎斯與新銳車手佩德羅·阿科斯塔（KTM）的一對一較量。實際上，在決賽中，阿科斯塔直到第14圈都保持領先。然而，馬奎斯以約0.7秒的差距控制著局面，緊隨其後。因為長時間緊跟在後方第二位，會影響前輪的胎壓和溫度。

在第15圈，當馬奎斯試圖超越阿科斯塔時，阿科斯塔也展現了鬥志，但最終馬奎斯和Ducati的組合更勝一籌。馬奎斯最終以超過1秒的優勢擊敗第二名的阿科斯塔奪冠。

匈牙利GP決賽中，積分榜領先的貝澤奇和積分榜第二的馬丁均退賽。積分榜第三的迪·詹南托尼奧也因第一彎的碰撞，雖然跑完全程，但僅以第12名作收。

馬奎斯獲勝後，讓他以落後榜首72分的成績，躍升至積分榜第五位，縮小了與前方的積分差距。

下一站第九站捷克GP將於6月19日至21日在捷克的布爾諾賽道舉行。

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MotoGP 2026義大利GP｜Bezzecchi與Aprilia首度主場稱霸 米其林輪胎助創368.6km/h紀錄

義大利車手、義大利車廠、義大利賽道——Bezzecchi與Aprilia完美三重奏！2026 MotoGP義大利GP家鄉首冠誕生，368.6km/h極速新紀錄，米其林輪胎全程助陣完整報導。...

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MotoGP 2026加泰隆尼亞GP｜Di Giannantonio兩度重賽後奪冠 米其林輪胎惡劣條件下穩定發揮

兩次紅旗、三次起跑——2026加泰隆尼亞GP史上罕見混亂局面！Di Giannantonio最後兩圈神奇逆轉，Mir等五人因胎壓違規遭罰時，米其林輪胎惡劣條件下再證高性能。...

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MotoGP 2026義大利GP｜小椋藍0.034秒飲恨第四 Aprilia稱霸Mugello穆傑羅賽道完整報導

0.034秒——小椋藍最後一圈奮力追趕Bagnaia，與頒獎台擦身而過！2026義大利GP Aprilia全面稱霸穆傑洛，極速368.6km/h刷新紀錄，完整賽事報導一次掌握。...

MotoGP第七站義大利GP於5月29日至31日在義大利的Mugello穆傑羅賽道舉行。

2026年的義大利GP，Aprilia刷新了最高速和歷史最快單圈紀錄，並獲得了桿位，在衝刺賽和決賽中都取得了勝利。這是一個Aprilia稱霸的週末。

而在決賽中展現精彩追趕的，正是Aprilia車手之一的小椋藍。小椋從第13位起跑，以0.034秒之差與頒獎台擦身而過，最終獲得第四名。

穆傑羅MotoGP舉辦50週年：Marc Márquez復出、Zarco受傷缺席的特別賽事背景

穆傑羅賽道位於義大利中部托斯卡納地區，四周環山，坐落於一個盆地中。觀眾們從白天到深夜都在催動引擎，發出轟鳴聲響。據說，有人甚至為了製造聲響而攜帶鏈鋸的引擎。總之，車迷們熱情洋溢地享受著這個賽車週末。

場地摩托車世界錦標賽首次在穆傑羅賽道舉辦是在1976年，今年是其舉辦的第50個年頭。而舉辦次數則為第40次。

本次義大利GP，Alex Márquez（Ducati）和Johann Zarco（Honda）缺席。原因是他們在前一站加泰隆尼亞GP決賽中摔車受傷。Alex Márquez的替補車手是測試車手Michele Pirro，Zarco的替補車手則是Cal Crutchlow。

此外，2025年冠軍Marc Márquez（Ducati）也復出。Marc Márquez在法國GP衝刺賽中摔車，之後接受了當時因摔車導致的右腳第五蹠骨骨折治療，以及早已排定的右肩手術，並在休養後復出。

小椋藍0.034秒差距力爭頒獎台：從第13位起跑到最後一圈奮力追趕Bagnaia全紀錄

在穆傑羅賽道舉行的2026年義大利GP決賽中，小椋藍（Aprilia）展現了奮戰到底、力爭頒獎台的表現。

小椋在週六的排位賽（Q1）中以第13名作收，起跑位置較為不利。然而，他在決賽中起跑順利，第一圈就上升到第7位。這場比賽的關鍵點可以說就在於此。

隨後，小椋在Marc Márquez、Pedro Acosta（KTM）和Fermín Aldeguer（Ducati）這三位正在爭奪第四名的車手身後跑了幾圈。

小椋的比賽在比賽末段發生了轉變。小椋猛烈追趕，在最後五圈的第19圈跑出了1分46秒930的成績。此時，周圍的車手，包括領先的Marco Bezzecchi（Aprilia），圈速已經降至1分47秒台，只有緊追在小椋身後的Fabio Di Giannantonio（Ducati）與小椋的配速相近。隨後，小椋在第20圈上升到第4位。

進入最後一圈時，第三名的Francesco Bagnaia（Ducati）與第四名的小椋之間有0.9秒的差距。通常來說，這個差距是很大的。然而，當時Bagnaia的圈速已經比小椋慢了約1秒。根據Bagnaia在Parc Fermé接受採訪時的說法，他在最後一圈（可能之前就已經開始）遇到了後輪抓地力不足的問題。

小椋在最後一圈縮小了與Bagnaia的差距，在還剩四個彎道時，差距縮小到0.1秒以內。已經進入射程範圍。小椋在最後一個彎道的煞車點試圖超越Bagnaia。然而，地主車手Bagnaia也知道小椋會在那個時機發動攻勢，在出彎時搶先一步。

遺憾的是，小椋以第四名衝過終點線。然而，與第三名的Bagnaia之間的差距僅為0.034秒。

Aprilia在穆傑羅的顯著躍升：368.6km/h極速新紀錄＋Bezzecchi首勝稱霸全場

此外，本次義大利GP Aprilia的活躍表現也十分顯著，值得一提。

穆傑羅賽道擁有長達1.141公里的主直道。這條賽道曾記錄過史上最快的極速366.1公里/小時（2023年和2024年均為此成績）。在作為1000cc MotoGP賽車的最後一年2026年，這個紀錄被刷新了。刷新紀錄的是Jorge Martín（自由練習賽2）和Bezzecchi（衝刺賽），兩位Aprilia車手都達到了368.6公里/小時。

此外，Bezzecchi還刷新了歷史最快單圈紀錄（1分43秒921）並獲得了桿位。衝刺賽則由小椋的隊友Raul Fernández（Aprilia）奪冠。決賽中，Bezzecchi在穆傑羅贏得了他的首場勝利，而Martín獲得第二名。正如前面提到的，小椋也緊隨這兩位車手之後。

2026年的義大利GP，成為了「另一個義大利品牌」Aprilia掀起旋風的週末。

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小椋藍驚喜現身Webike賽道運動會｜MotoGP車手筑波Course 1000壓軸演出獨家報導

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小椋藍 法國GP奪季軍寫歷史！時隔14年再有日本車手登上 MotoGP 頒獎台　中須賀克行 感動喊話：「但我當年是第二名（笑）」

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MotoGP 加泰隆尼亞站兩度紅旗震撼全場！Joan Mir 本田衝上亞軍卻遭罰降級　Fabio Di Giannantonio 帶傷奪冠

MotoGP 加泰隆尼亞站爆發兩次重大紅旗事故！Di Giannantonio 帶傷奪下冠軍，本田車手 Joan Mir 一度以亞軍衝線卻因胎壓違規遭罰降級。小椋藍再度展現驚人追擊力，從後段強勢衝上前列。本篇完整解析加泰隆尼亞站衝刺賽、正賽事故與 MotoGP 最新戰局。...

為您送上2026年賽季各項錦標賽、世界摩托車錦標賽Moto2、Moto3級別，以及超級摩托車世界錦標賽（WSBK）的比賽結果重點。

文：伊藤英里

2026 Moto2賽季焦點｜佐佐木步夢、古里太陽挑戰中量級世界舞台

Moto2級別是世界摩托車錦標賽（MotoGP）中，以中排氣量賽車爭奪的級別。車手們將搭載由官方引擎供應商Triumph的Street Triple RS調校、3汽缸765cc的Moto2引擎，並裝載於各製造商的底盤上進行比賽。雖然底盤等有所差異，但所有車手都使用Triumph製引擎，因此可以說條件更加接近均等。

2026年賽季，此級別將有兩位日本車手參賽。

佐佐木步夢將迎來他在Moto2級別的第三個賽季。車隊與去年相同，仍是MOMOVEN HYDRORIPHORIA RW Racing Team。不僅是第三個賽季，也是在同一車隊的第二個賽季，因此對他有著更進一步的期待。

古里太陽是Moto2級別的新秀。他曾在Moto3級別征戰了四個賽季至2025年，本賽季升級至Moto2級別。車隊是Idemitsu Honda Team Asia。他將離開與家人般建立了深厚關係的Moto3級別Honda Team Asia車隊，與新團隊展開全新的開始。

2026 Moto3賽季觀察｜山中琉聖與三谷然的成長之路

Moto3級別是各製造商以單汽缸250cc引擎賽車爭奪的級別。基本上，選手們會從這個級別經由Moto2級別，晉升至最高級別的MotoGP級別。也就是說，這是三個級別中聚集了最多年輕車手，為了爭奪最高級別而激烈競爭的級別。

Moto3級別同樣有兩位日本車手參賽。

山中琉聖將迎來他在Moto3級別的第七個賽季。對於這個級別來說，他是一位經驗豐富的車手，將繼續從ION E-CREDIT-MT HELMET-MSI車隊參賽。去年，他在卡達GP和奧地利GP獲得了頒獎台。他展現了經常能進入頒獎台爭奪的速度。本賽季，人們期待他能站上頒獎台的最高位置。

而Moto3級別的新秀，也是他首次完整參賽的賽季是三谷然。他將從Honda Team Asia車隊參賽。據說他在2023年的休賽季，曾因各種情況考慮過放棄比賽。當時，強烈鼓勵他繼續比賽的是他的導師青木宣篤先生。克服了這個重大的轉捩點，三谷終於來到了世界錦標賽。在第一個完整參賽的賽季，他將會從所有比賽中汲取養分並展現成長。

Moto2／Moto3前三站賽果總整理｜泰國GP、巴西GP、美洲GP戰況回顧

第1戰泰國GP賽果

Moto2級別成績

■頒獎台
優勝：Manuel González（LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP）
第2名：Izan Guevara（BLU CRU Pramac Yamaha Moto2）
第3名：Daniel Holgado（CFMOTO Inde Aspar Team）

■日本車手
第10名：佐佐木步夢（MOMOVEN HYDRORIPHORIA RW Racing Team）
第16名：古里太陽（Idemitsu Honda Team Asia）

Moto3級別成績

■頒獎台
優勝：David Almansa（LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP）
第2名：Máximo Quiles（CFMOTO Gaviota Aspar Team）
第3名：Valentín Perrone（Red Bull KTM Tech3）

■日本車手
第22名：三谷然（Honda Team Asia）
第24名：山中琉聖（ION E-CREDIT-MT HELMET-MSI）

第2戰巴西GP賽果

Moto2級別成績

■頒獎台
優勝：Daniel Holgado（CFMOTO Inde Aspar Team）
第2名：Daniel Muñoz（Italtrans Racing Team）
第3名：Manuel González（LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP）

■日本車手
未完賽：古里太陽（Idemitsu Honda Team Asia）
未出賽：佐佐木步夢（MOMOVEN HYDRORIPHORIA RW Racing Team）

Moto3級別成績

■頒獎台
優勝：Máximo Quiles（CFMOTO Gaviota Aspar Team）
第2名：Marco Morelli（CFMOTO Gaviota Aspar Team）
第3名：Veda Pratama（Honda Team Asia）

■日本車手
第14名：三谷然（Honda Team Asia）
第17名：山中琉聖（ION E-CREDIT-MT HELMET-MSI）

第3戰美洲GP賽果

Moto2級別成績

■頒獎台
優勝：Senna Agius（LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP）
第2名：Celestino Vietti（HDR SpeedUp RS Team）
第3名：Izan Guevara（BLU CRU Pramac Yamaha Moto2）

■日本車手
第17名：佐佐木步夢（MOMOVEN HYDRORIPHORIA RW Racing Team）
第18名：古里太陽（Idemitsu Honda Team Asia）

Moto3級別成績

■頒獎台
優勝：Guido Pini（Leopard Racing）
第2名：Máximo Quiles（CFMOTO Gaviota Aspar Team）
第3名：Álvaro Carpe（Red Bull KTM Ajo）

■日本車手
第18名：山中琉聖（ION E-CREDIT-MT HELMET-MSI）
未完賽：三谷然（Honda Team Asia）

WSBK世界超級摩托車錦標賽開季解析｜Bulega強勢領跑冠軍戰局

WSBK是基於市售1000cc摩托車進行比賽的級別。每站比賽包含Race 1、Superpole Race（10圈）和Race 2共三場比賽。由於2025年賽季的冠軍Toprak Razgatlıoğlu轉戰MotoGP，本賽季將沒有衛冕冠軍。

在這樣的背景下，2026年賽季的冠軍熱門人選首推Ducati車隊的Nicolò Bulega。他在2025年賽季也與Razgatlıoğlu展開了激烈的冠軍爭奪戰，直到最後一站。Bulega在2024年和2025年都惜敗於Razgatlıoğlu，獲得了積分榜第二名，他今年席捲賽場幾乎是板上釘釘。

此外，從Honda轉隊至Ducati成為Bulega隊友的Iker Lecuona，以及從MotoGP轉戰WSBK的Miguel Oliveira（BMW）、Somkiat Chantra（Honda），還有從Moto2級別轉戰的Jake Dixon（Honda）等新參賽的實力派車手們的表現也備受矚目。

WSBK沒有日本車手參賽，但在超級運動世界錦標賽（WSSP）中，有岡本裕生（Yamaha）參賽。

WSBK前兩站賽果總覽

第1戰澳洲站賽果

■Race 1
優勝：Nicolò Bulega（Aruba.it Racing – Ducati）
第2名：Yari Montella（Barni Spark Racing Team）
第3名：Lorenzo Baldassarri（Team GOELEVEN）

■Superpole Race
優勝：Nicolò Bulega（Aruba.it Racing – Ducati）
第2名：Axel Bassani（Bimota by Kawasaki Racing Team）
第3名：Alex Lowes（Bimota by Kawasaki Racing Team）

■Race 2
優勝：Nicolò Bulega（Aruba.it Racing – Ducati）
第2名：Axel Bassani（Bimota by Kawasaki Racing Team）
第3名：Álvaro Bautista（Barni Spark Racing Team）

第2戰葡萄牙站賽果

■Race 1
優勝：Nicolò Bulega（Aruba.it Racing – Ducati）
第2名：Iker Lecuona（Aruba.it Racing – Ducati）
第3名：Miguel Oliveira（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）

■Superpole Race
優勝：Nicolò Bulega（Aruba.it Racing – Ducati）
第2名：Iker Lecuona（Aruba.it Racing – Ducati）
第3名：Miguel Oliveira（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）

■Race 2
優勝：Nicolò Bulega（Aruba.it Racing – Ducati）
第2名：Iker Lecuona（Aruba.it Racing – Ducati）
第3名：Miguel Oliveira（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）

資訊來源 [ PIRELLI粉絲網站 ]

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MotoGP第5站法國GP，小椋藍（Aprilia）獲得季軍，登上頒獎台。這是繼2012年瓦倫西亞GP的中須賀克行（亞軍）以及乾地賽事中的2006年荷蘭GP中野真矢（亞軍）之後，再次有日本車手在MotoGP級別賽事中站上頒獎台。

法國GP結束後的隔週，在加泰隆尼亞GP的週四，我們透過線上方式採訪了小椋。

MotoGP生涯首次站上頒獎台　小椋藍直言「沒有哭，只有安心感」

小椋在法國GP的決賽中，從第3排第8位起跑。比賽初期位居第7，中期則跑在第6。然而，小椋在比賽後半段展現了強勁的實力。這是因為即使在輪胎磨損的比賽後半段，他也能維持不比其他車手慢太多的單圈速度。

在第16圈，跑在第2位的Francesco Bagnaia（Ducati）摔車，取而代之浮上第2位的Pedro Acosta（KTM）速度逐漸放慢。小椋在第21圈超越Fabio Di Giannantonio（Ducati），並在第23圈超越Acosta，升至第3位。他緊隨Aprilia廠隊車手Jorge Martin和Marco Bezzecchi之後，以第3名衝線。

這對於日本車手來說，是時隔14年再次在最高級別賽事中站上頒獎台的壯舉。

「『終於』的感覺更強烈。」

小椋如此形容他以第3名衝線時的心情。

自2026年賽季開幕以來，小椋一直渴望站上頒獎台。這背後的原因包括有幾場比賽他本來有機會站上頒獎台，以及在現有的四位Aprilia車手中，截至2026年法國GP，只有小椋一人尚未站上頒獎台。

「今年從開幕戰開始，有很多場比賽我覺得如果管理得當，或我自己表現好的話，是有可能站上頒獎台的。或許也是因為這樣，『終於』的感覺才比較強烈吧。」

「現在我能以這麼好的狀態出賽，其他三位車手都贏過比賽了……。只有我一次都沒有進入前三。所以，安心感很大。真的。」

當被問及在MotoGP級別首次站上頒獎台時，是否有流淚的瞬間，小椋斷然否定道：「完全沒有！」

「只是單純地感到高興。沒有任何感動的時刻，一點都沒有！」

看來，獲得季軍之後，是喜悅與安心交織的時刻。

原本不擅長的利曼賽道　小椋藍坦承「完全沒預料能登上頒獎台」

小椋表示，他是在決賽進行時才開始意識到有機會站上頒獎台。

原本，法國GP的舉辦場地利曼-布加迪賽道並不是小椋特別擅長的賽道。

「我完全沒預料到能在利曼站上頒獎台。其實，週五練習賽進入前十名，直接晉級Q2，對我來說已經是相當驚喜了。」

週五下午舉行的練習賽，如果能進入前十名，就能在週六的排位賽中直接晉級Q2，並確定至少前12位的起跑位置。因此，在練習賽的最後10分鐘，會展開非常激烈的單圈計時攻防戰。這甚至可以稱作準決賽。小椋在法國GP的週五練習賽中獲得第九位，成功直接晉級Q2。

在排位賽（Q2）中，他獲得了第九位。在週六進行的13圈衝刺賽中，他獲得了第七位。

「（週日的）衝刺賽結束後，我感覺到自己和計時賽時的單圈差距沒有那麼大了。儘管如此，目標還是第五、六位左右。所以，真的是在決賽中，我才開始覺得『或許有可能』。」

從第16圈開始，原本跑在頒獎台區間的Acosta開始放慢速度，而小椋則逼近前方的Di Giannantonio。當他意識到自己正與Di Giannantonio一同逼近Acosta時，「頒獎台」在他心中變得更具現實感。

實際上，在比賽前半段，冠軍Martin、亞軍Bezzecchi，以及被小椋超越的Acosta、Di Giannantonio等人都跑出個人最佳單圈成績（這也是非常正常的時機），而小椋則在27圈的比賽中，於第19圈跑出個人最佳單圈成績。

「對我來說，利曼是一個不需要太過在意輪胎磨損的賽道。我只是根據當時的狀況盡力而為。但是，其他車手在輪胎衰退方面似乎遇到了一些問題，這對我們來說是往好的方向發展。」

小椋如此說明比賽後半段的狀況。儘管如此，他本身的優勢確實發揮了很大的作用。

法國GP的季軍證明了小椋的強項足以超越對手。這將被稱為「小椋的首次頒獎台」的日子，相信也不會太遠了。

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MotoGP 加泰隆尼亞站兩度紅旗震撼全場！Joan Mir 本田衝上亞軍卻遭罰降級　Fabio Di Giannantonio 帶傷奪冠

MotoGP 加泰隆尼亞站爆發兩次重大紅旗事故！Di Giannantonio 帶傷奪下冠軍，本田車手 Joan Mir 一度以亞軍衝線卻因胎壓違規遭罰降級。小椋藍再度展現驚人追擊力，從後段強勢衝上前列。本篇完整解析加泰隆尼亞站衝刺賽、正賽事故與 MotoGP 最新戰局。...

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【MotoGP法國GP】Aprilia寫下隊史新頁！Martin奪冠、小椋藍登台　首次橫掃MotoGP頒獎台

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MotoGP日本GP「MotoGP Night Live」演出卡司公開！Juice=Juice、SWEET STEADY、MORE STAR登場嗨翻茂木之夜

2026 MotoGP日本大獎賽「MotoGP Night Live」正式公布演出卡司！結合MotoGP前夜祭與音樂演唱會，Juice=Juice、SWEET STEADY、MORE STAR將於茂木賽道熱力開唱，持MotoGP日本GP觀賽券即可免費入場。...

MotoGP第六站「Catalan Grand Prix 加泰隆尼亞大獎賽」於5月15日至17日在西班牙巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道(Circuit de Barcelona-Catalunya) 舉行。

衝刺賽由Alex Marquez 亞歷克斯·馬奎斯（杜卡迪）奪冠。決賽則在兩度紅旗中斷後，由Fabio Di Giannantonio 法比奧·迪·簡南托尼奧（杜卡迪）於第三次起跑後贏得冠軍，本田車隊的Joan Mir 瓊·米爾則以第二名衝線。

此外，日本車手Ai Ogura 小椋藍（Aprilia）在衝刺賽和決賽中都展現了他擅長的追擊能力。

MotoGP 加泰隆尼亞站衝刺賽戰況正常　Alex Marquez 奪勝、小椋藍狂追10名成焦點

加泰隆尼亞大獎賽的舉辦地點是西班牙的巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道。顧名思義，它位於距離西班牙第二大城市「Barcelona 巴塞隆納」以北約30公里的地方。

本次加泰隆尼亞大獎賽，2025年世界冠軍Marc Marquez 馬克·馬奎斯（杜卡迪）缺席。MM在前一站法國大獎賽的衝刺賽中摔車，導致右腳第五蹠骨骨折，並接受手術後正在休養。

排位賽中，Pedro Acosta 佩德羅·阿科斯塔（KTM）奪得杆位（第一名），Franco Morbidelli 弗蘭科·莫比德利（杜卡迪）位居第二，Alex Marquez（杜卡迪）則拿下第三，杜卡迪車手也名列前茅。作為MotoGP級別唯一的日本車手，小椋藍（Aprilia）排在第18位。

週六的衝刺賽進行了12圈，Alex Marquez 贏得了冠軍。Alex Marquez的騎行風格以高速彎道見長，非常適合這條賽道，因此這個結果在某種程度上可以說是意料之中。

第二名是杆位發車的 Acosta阿科斯塔，第三名是Fabio Di Giannantonio 法比奧·迪·簡南托尼奧（杜卡迪）。

小椋從第六排第18位起步，在12圈的比賽中提升了10個名次，以第八名完賽。衝刺賽顧名思義，是以較少的圈數進行的比賽，而且在由22名世界頂級車手組成的MotoGP級別中，提升名次並非易事。這個第八名可以說其價值與意義超越了名次本身。

加泰隆尼亞正賽兩度紅旗中斷！Acosta 故障、Marquez 重摔引爆混亂局面

週日的決賽發生了兩次紅旗中斷。

第一次紅旗中斷的原因是，在第一次起跑後，比賽進行到第12圈時，於第九彎和第十彎之間的直道上發生了一起事故。

當時領先的Acosta阿科斯塔賽車在第九彎後的直道上出現了故障。緊隨其後的第二名Alex Marquez 亞歷克斯·馬奎斯雖然避開了全速行駛中突然減速的Acosta 阿科斯塔，但仍高速擦撞到Acosta 阿科斯塔的左側，失去平衡並劇烈摔車。

這次摔車非常嚴重，賽車大小零件散落賽道。此外，第五名行駛中的Fabio Di Giannantonio 被飛來的Alex Marquez的輪胎擊中，也不得不摔車。

賽後，Acosta阿科斯塔在接受MotoGP.com採訪時表示，出現了電子控制問題。

Alex Marquez 亞歷克斯·馬奎斯被送往醫院，診斷為第七頸椎輕微骨折和右鎖骨骨折。當天，車隊在社交媒體上發布消息稱，右鎖骨骨折將在週日進行鋼板固定手術。

第二次紅旗中斷發生在第二次起跑後不久。第二次起跑的發車順序是根據第一次比賽第11圈的成績，杆位依然是Acosta阿科斯塔，第二名是Raul Fernandez 勞爾·費爾南德斯（Aprilia），第三名Jorge Martin 是豪爾赫·馬丁（Aprilia）。小椋從第四排第11位起步。

事故發生在起跑後的第一個彎道。從第五位起步的Johann Zarco 約翰·扎爾科（Honda）、從第九位起步的Luca Marini 盧卡·馬里尼（Honda）和從第十位起步的Francesco Bagnaia弗朗切斯科·巴尼亞亞（杜卡迪）發生了連環碰撞。

這次摔車導致Zarco扎爾科被送往醫院，診斷為左膝前十字韌帶和後十字韌帶、內側半月板損傷，以及腓骨近踝部輕微骨折。

在兩次重大事故導致中斷後，比賽以12圈的賽程重新開始。這是第三次起跑。發車順序與第二次起跑相同。

在這場比賽中，本田車隊的Joan Mir表現出色。他在第一圈升至第二位，緊追領先的Acosta 阿科斯塔。雖然前面兩名Aprilia車手的摔車也是他提升名次的原因之一，但Mir 米爾的出色起步和能夠追趕Acosta 阿科斯塔的節奏是確定的。

Di Giannantonio 帶傷奪冠　本田 Mir 第二名衝線卻因胎壓違規遭降級

這場比賽的冠軍是從第六位起步追擊上來的Fabio Di Giannantonio。他在第一次比賽中摔車導致左手受傷，但最終贏得了自2023年卡達大獎賽以來的首場勝利。

Joan Mir 米爾以出色的表現以第二名衝線。然而，賽後發現他存在輪胎氣壓違規。這是因為米爾的輪胎氣壓低於米其林規定的標準值。因此，米爾被處以加計16秒的罰時，最終成績為第13名。

然而，米爾以第二名衝線的事實並未改變。對本田車隊而言，過去幾年（2025年之前）一直處於困境，Catalunya 加泰隆尼亞更是他們極為艱難的賽道。自2019年Marc Marquez 馬克·馬奎斯奪冠以來，本田車手首次在加泰隆尼亞賽道進入前三名。Joan Mir 米爾在這條賽道上獲得第二名的成績，或許能證明本田車隊的進步。

此外，在這場比賽中，包括Mir米爾在內共有五名車手因輪胎氣壓違規而受到處罰。在正常的比賽中，車隊會在賽前根據每位車手的節奏、發車位置、周圍車手以及賽道狀況等因素預測比賽進程，並設定比賽中輪胎氣壓在規定範圍內。考慮到這次有五名車手受到處罰的情況，兩次紅旗中斷、賽道狀況（第三次起跑比原定起跑時間晚了約1小時15分鐘）、變更的發車順序和圈數等各種因素，可能都增加了設定「適當」輪胎氣壓的難度。

第三名是Fermin Aldeguer 費爾明·阿爾德格爾（杜卡迪）。這是他自2025年「Indonesian Grand Prix 印尼大獎賽」以來再次登上領獎台。

小椋在這場比賽中也展現了他一貫的追擊風格。在最後一圈，他逼近了跑在第四位的Acosta阿科斯塔，並在最後一個彎道超越了Acosta阿科斯塔，以第四名完賽。然而，由於這次超車被認為引發了Acosta 阿科斯塔的摔車，小椋被處以相當於長距離罰時（※）的3秒加時罰時。最終成績為第八名。

下一站，第七站「Italian Grand Prix 義大利大獎賽」將於5月29日至31日在義大利的穆傑洛賽道舉行。

※長距離罰時…
比賽中必須通過賽道外設定的較長路線的罰時。在加泰隆尼亞，此罰時換算為3秒（根據「比賽總監資訊」）。小椋此次受到的罰時是「原本應判罰長距離罰時，但由於目標事故發生在最後一圈的最後一個彎道，未能完成，因此將換算時間3秒加計到最終成績中」。

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